【スズキ】アルトワークス【HA36S】★101
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アルトに何をそんな望んでるんだ？
元は格安軽自動車やぞ >>854
トヨタのマーク付けたダイハツよりマシ
コペンやS660なんか荷物すら積めない >>869
BMWとか乗りたくもない、
まだハコスカ顔の丸目4灯スカイラインだろ 旧車とか好きじゃなければ苦行以外の何でもないぞ
リアルじじいならともかくチョークの存在すら知らない若造が恰好だけで手に入れても宝の持ち腐れ >>871
基準モデルでドヤるそういう謎のマウントみっともないよ 軽すぎると横転するぞ
ただでさえ、車幅より全高のほうが長いハイト系の軽自動車なんだから >>854
お前みたいなやつはさっさと売り飛ばして他の車に乗って下さい。 >>880
何がじゃあなのか解らんが
安定性を取るなら四駆で軽快感&コストを取るなら二駆というのが大方の意見だと思われる >>884
どーせエアオーナーだからほっとけほっとけ >>883
この車がハイト系なのは紛れもない事実なんだよなぁ・・・ アルトがハイト系とか言い出したらミラやヴィッツもハイト系になるんだが頭大丈夫？ ハイト ハイト フレ ハイレ 風呂
入れ 入れ 風呂 大きくなれよー 「系」付けとけば突っ込まれても言い訳できるんだろう 幅より高さがあればハイト系
横転しやすければハイト系
S660、コペン以外はハイト系
って言いたいのだろう アホなコメントが増えたからあぼーんさんが戻ってきてしもたやないかい ワゴンRからトールワゴンだろ
ハイトなんてさらにそれより高いわ 言葉の意味合い使い方って時代で変わるからね
890は時代に付いてこれないおつむなのだろう 時代がどうあれ今までアルトがハイトだったことなんて一度もないだろ…
しかしマトモに使えて走れる車がコレしかないってどういう時代だ モンスターの100psに興味あるんですが、持て余しますかね? >>904
ノーマルでも80㌔まではリッターターボ並みだから
それ以上をどこで使うかによるんじゃね この車を来年買おうかと検討中なんだけど
基本的な装備はほぼデフォルトであるから
購入後に付けるモノはナビくらい？
これは買っとけってモノはありますか？ >>910
こだわるときりないが
フットレスト
アクセルペダルマウント
ローポジレール
この辺はあるとポジションが捗る >>899
そもそも車種的にはワゴンですらなくセダンだしね
つまりトール/ハイトセダンだと言いたいのかも？ >>910
メーカーOPならラゲッジルームランプとリアゲートガーニッシュ
車外OPなら上にもあるモンスポのペダル関係だな >>912
MTならスポーツクラッチペダル(アーム)もだね >>910
フロアマットとドアバイザー
後は乗り出してから考えるのだ >>919
マニュアルバカな通り一遍のディーラーさん乙。 変えるなら、しばらくはドノーマルで乗ってみて、素のワークスの良いところ悪いところをわかった上で、
まずは体に触れる部分、ステアリング、シート、ペダルの変更、
路面に接する部分、タイヤ、サスに着手。
そっから不満があればボディ剛性、箱感が増すドアスタビおすすめ
その上で、フルスロットルしてても不満があれば64解放でECUチューンあたりから手をつけるのが吉かなと >>919
リアセンターマットってのも出てるぜ。
どうだ、盲点だっただろ？ クラッチ操作がなんかしっくりこないなと感じていたが
つま先周辺での操作でなく足の真ん中あたりで踏むと良い感じになった。
足首は動かさずに膝で操作するとすごく良い感じになった。 朝五時過ぎにあまりの空腹と寒さに目が覚め、24hスーパーに買い物行ってきたら、さすがに道が空いてるので気持ち良かったわ。
通勤時間帯はまたダラダラ遅い車だらけなんやろな(´Д｀)ﾊｧ… X-ICE3に履き替えたが、ふわふわ感がして高速で疲れる
空気圧を2.6、2.5、2.4と試したが、どうにもしっくりこない
昨シーズンは気にならなかったんだがなぁ スタッドレス12年使ったことあるが、
走ってるつもりなのに全然前進まなかったわ スタッドレスのシーズンか。雪降らないくせに会社でチェックするんだよなアホくさ。 もう最近は雪が積もることが無くなったし
結局スタッドレスタイヤなんて一度も買うことなく
人生を終えることになりそうだ うちの地域はたまに雪降るから油断ならない
それで雪降るって天気予報が出るとアホみたいに量販店が混むんだよな シートが徐々に倒れてきちゃうので、ダイヤル部分を増し締めしたいけど、
やった人いない？
ノブの外し方がわからない。
ディーラーは、ダウンレール入れてあるからと、対応してくれないし。 >>934
おにぎりダイヤルとカバーは引っ張れば外せるけど、増し締めするようなところなくない？棒についてるストッパーみたいなの押し込むって話？ >>934
鈴木屋さんなんかよりレカロ扱ってるショップの方が良いとおもうよ SWKとか、モンスターのコンプリートカーの話題を見ないけど、
試乗したり、実際に購入したって人いる？ >>938
SWKのコンプリート乗ってるぞ
最初はおっさんだからノーマルで乗る予定だったがディーラーでの値引きが少なかったので値引きの代わりにパーツで選んだ
多少後悔はしている
ディーラーで買ってたらノーマル予定だったがなんだかんだで2台分位のお金を使ってしまった
ま、仕事車だから毎日楽しく乗ってるけどね >>937
横からワリーけど
体脂肪1桁のオレでも、同じ事感じるぞ レカロ傾くのもはや仕様だよなｗ
ほぼ毎日ワークス乗ってるけどもう諦めたわｗ 任意保険料七万。
ふざけるな
東京海上
来年解約してやる フォグをLEDに換えてたんだが
なんかレンズが白っぽくなって来たような
もしかして焼けてんのか レカロのおにぎり仕様はノーマルみたいにラッチでロックする訳じゃないから
徐々に押されて寝ちゃうんだよな。気付いたら戻すしか無い。 >>944
新規契約なら普通じゃないか。
ネット保険でセカンドカー割引の新規で3年目、車両付きで6万くらいだし。 3年以上乗ってるけどシートの倒れとか全く気づかない
やっぱデブだけじゃね？ >>934だけど、
まぁデブなんだけど、延々と倒れてく訳じゃなくて、
いつも決まった場所で止まってはくれるのよ。
自分の欲しい傾きは、そこからオニギリ半周分立てたいから、２日おきに回す繰り返し。 >>938
SWKのStage3に乗ってるよ
デモカーと同じ仕様
じゃじゃ馬すぎて楽しいよ
1.2wayのLSDと車高調で
コーナーリング性能がパない
燃費はブースト圧かける走りで15km/l
長距離で流れにのる走りで18km/l SWKって昔は聞かなかったけどどういう沿革なの
表向きアリーナのチューニング屋（つまりはモンスターと一緒）だと思うけど
もともと何やってたんだろう
関東民には謎が多い レカロのSR7系はオートリクライニングと揶揄されている シート傾きを考察してみる
どうすれば一番傾斜させやすいか？
テコの原理で考えると最端である頭部を押すと効率的である
では、己はどのように座っているか？
尻と腰を深く押し当ててる為に頭部は触れてなくショルダーサポートは触れてるだけ
これでは力が働きづらく傾斜はしにくいと考えられる
傾斜させるには大きな質量を出来るだけ上部に加える事が必要だ
具体的には出来るだけ大きな質量＝デブ
曲がった背骨＝ジジイ
深く座らずもたれる＝パワステの恩恵受けまくる女
結論
女々しくてデブなジジイほどシートが傾斜します うーん。俺のは勝手に傾かんけどなー。
体重かけ過ぎちゃうん？ >>955
情報ありがとうございます。
値引きは無いらしいですが、本当ですか?
ハイオク仕様ですか?
日常使いで困ることは無いですか? >>964
自分も車体からはほぼなかったです
SWKのコンプリートカーの時点で既に割引されてますのでという感じ
追加したパーツは20%オフしてもらいました
もちろんハイオク仕様です。
車高調はかなりいいです。
減衰力の調整で性格がすごく変わって楽しいです
最弱だと乗り心地がすごくいいです
ちょくちょく調整して楽しんでます
日常使いで困ることは一切ないです
レッドまで滑らかに綺麗に吹けます
このモデルからフルモデルチェンジして更に進化することなんかあるのかなと思うほど
ほめちぎってしまった... SWKは整備の子が若いので
納車されたら、初回点検までに不具合点が
ないか探しまくったほうがいい
言えばちゃんと改善してくれる >>962
おれのことなら元クラブ員だが
>>963
だから不思議なんだよね
おやじの代は町のタイヤ屋で息子の代でチューニング屋に変わったタイヤ屋なら知ってるが モンスター田島さんが制作した
ワークスに乗りたいぜ。
ステージ1で400万
ステージ2で600万
ステージ3で800万くらいか？
十分安いな。 >>965
詳しくありがとうございます。
SWKの車高調って良さそうですよね。
素人でも簡単に調節できるんですか?
SWKで購入後、他県でも車検できるんですかね? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
