【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★14台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
マジでホンダユーザーってクルマのこと知らないのなw
知らないなら書くなよを >>849
なんとなく菓子名入れるのもあれだから、PGS-164を貰ったよ。3000円相当。 デイズの不具合情報はコチラです
「三菱自動車、新型「eK」と日産「デイズ」計8375台をリコール。走行中にエンジンが停止するおそれ」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1216014.html >>880
だから、ターボは落選で
デイズのNAがカーオブザイヤーですね >>879
まぁ なんて美味しそうなのでしょう
クーヘンというだけで憧れの品ね >>830
1月中頃に納車やって
7月注文なのにな ティーダも走行中にエンジン止まったんだけどなぁ・・・ >>868
来年6月からの注文に重要な理由があるということですね
今ならキャンセルして6月再注文もできるけどなぜ6月… NBOXスレにNWGNキャンセルからのNBOX乗り換えで
お詫び値引きが車両値引きだけで３５万って言ってるけど、ほんと？ ほんとだとしても今更N-BOXはないですな・・・新機能積んだN-WGNだからこそ意味があるんだし オプション値引き含めてもっと安くなったら左足でパーキングブレーキ踏んでも
良い気がしてきた
リセールも高いし、嫌ならさっさと乗り換えるつもりで買うって感じ
なぜか６月まで待て！という面白書き込みもあるしｗ ディーラーでローンも組んだからもうキャンセル出来ないって
言われたけどもしかしてホントはできるの？ 6月云々は思わせぶりなこと書いて雑誌買わせようという魂胆だよ あんまり一喜一憂しても仕方ないよね
今出てる情報全部が不確か
でもホンダがリアルタイムで情報出せる時代にダンマリだから
判断材料がネットの伝聞しか無いっていうのも悲しいね >>893
なんでJAとか使わないんだ？。。。1.0％とかなのに ディーラーでローン組む人っていいお客さんだよね
銀行のマイカーローンでもずっと金利低いでしょ 磯野さんちも農家じゃないけどJAでカーローンしてたで。 >>899
ちょうど自分も金利調べてたんだけどJAが1%でちょっと驚いた
ほとんどの市町村にあるし便利だね
無いのなんて都心くらい？ >>888
新車は半年たってから買うもの
2020年1月以降が「正規」生産
2019年はテスト版 後出しなのにデイズやタントより低評価のN-WGN
1位 42点 デイズ／eKワゴン
2位 36点 タント
3位 32点 N-WGN
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2020.php
その上欠陥オンパレード
信者はいい加減目を覚ましたほうがいい >>908
すげーなオイ！
生産止まってて尚国産車中3位かよN-WGN！！
タントも7月からなのに検討してるよな2位とか
3月からダラダラ売ってるデイズとかゴミだけどな エビカニと忖度働いても1位になれなかったN-WGN
ホンダも終わりだな >>907
1月以降は対策部品で生産
6月以降、全輪ディスクブレーキに仕様変更されるんじゃなかったかな >>909
それを言うなら、N-WGNと同様にEPBを採用しているのに
3月から9ヶ月間も不具合なく安定して動作していることを賞賛すべきだろ
(但し、NA車に限る。念のため) >>912
ソースをくれ。
5月までは妥協して欠陥品売るってこと？
もしくはディスクの方がコストが安いとか? 見切りで走行中エンジン止まっちゃうのに売っちゃってリコールとか論外のハズなのに
デイズが1位？
裏で幾らばらまいてこのスキャンダル揉み消そうとしてんの？ デイズ/ekとnwgn
購入候補としてそのすべてを挙げられる人はどれほど居るのかしら
相当に広い守備範囲を持ち合わせているかまったく無頓着な人
デザイン面でね >>914
ソースは、>>868からの想像
欠陥ではなくドラムを踏襲した上での対策品
ブレーキの変更とか、一朝一夕に仕様変更できるものではなく
半年というのは少し長い気もするが、ドラム仕様で注文した人にドラム車を配るのに必要な期間を考慮して
更に、初めて使う部品だから今度こそ十分な検証をしてから世に送り出すと考えれば、妥当な期間なのかな
コストの推測は
ドラムの対策車 ＞ ディスクに変更車 ＞ ドラムの当初部品車 残クレには必ず値引き入るからな
どれだけおトクかは判突いた時にしかわからない >>918
想像ってｗ
おまえ虚言癖？頭いかれてるのか？
自分の書き込み見直してみろ
912 阻止押さえられちゃいました sage 2019/11/04(月) 13:07:38.63 ID:I1VryiIe
>>907
1月以降は対策部品で生産
6月以降、全輪ディスクブレーキに仕様変更されるんじゃなかったかな もし6月にディスクブレーキになったら今注文してる人を裏切る結果になるんだが
安全に乗りたいし当然だろ
するなら今すぐにディスクブレーキに変更、納車してるユーザーには新車と取り替えくらいしないと 果たして製品発売前に注文するような上得意さまの信頼を落とすような事をするかね？
自分もそうだが、6月にディスクブレーキのマイナーチェンジ版を出すようなら二度とホンダは買わない >>922
仕様変更ってそんな物だろ
N-BOXでも10月3日発表10月4日発売で一部改良があったようだが
10月2日までに契約した車は、10月4日以降の登録でも、旧仕様で納車するのが契約だろ
10月3日の時点で契約変更を申し入れることは考えられるが
旧仕様での契約者に自動的に新仕様の車を納車するなんて契約的にあり得ない >>916
全てはともかく、デイズのハイウェイスターとN-WGNカスタムは普通にもろ競合すると思うぞ
だからと言って、バカバカしい煽り合戦に構ってやる気もないが >>924
もし価格が10万アップするならどう思う?
ディスクにマイチェンするなら価格は間違いなくアップすると思うけど。 ハハハ野晒しと言ってもね
天下のホンダという一流の自動車メーカーのお膝元
いわばプロによる管理が行われているのだよ
下手に自宅の野晒し駐車よりもよほどイイ状態が保たれてるに決まってる >>927
10万アップでも新仕様なら払うよ
それで安全に運転(気持ち的にも)できるなら安いものだ
昔日産でもあったが、セフィーロを限定発売して、限定数超えたら新型セフィーロ売って顰蹙買ってた >>929
そうか！なら6月先行契約組の僕も安心だ（白目 へえ4輪ディスクってホントだったら良いな
軽もいろいろ進化してきてよくなっているけどブレーキは未だにリアドラムってのが
おかしいぐらいだと思ってた
本来なら先進の電子装備やらより先にそういう基本的なとこ良くしろよとずっと思ったからすげーいいことだと思う もしそうなったら数ヶ月違いで旧スペック納車されたヤツ悲惨だな
さらに野ざらしであちこちサビサビでカビ臭いなんて目も当てられん 何ヶ月も野晒しとか無理
なんかうんこ臭そう
いつ故障するかもわからないし地雷すぎる ディスクブレーキに変更？
途中でしれっと変更するのはフィット3でもあったし驚かんな
ガソリン車のキャパシタ仕様だったのリコール出してから、普通に廃止してバッテリー駆動に変えてたのもあるし
それにしても最初に買った奴アホやなw
６月生産分から買ったほうが全然良いわ 中古市場ではディスクブレーキの有無によって格差生まれそう
見分けやすくていいか N-WGN（リアドラムブレーキ仕様）として新たな黒歴史になるんやな リセールバリューは下がるだろうな
だから、ホンダ車はすぐ飛びついたらダメなんだよ
熟成されるまで買うの禁止な もしほんとにリアディスク仕様になるなら初期モデルは二束三文だろうな
中古で両方並んでいたら爆弾抱えた初期モデルなんて選ばんし いわゆるFIT3状態でつか あ！欠陥車って今でも思うわー特にi-DCDハイブリ この安軽にディスク奢るわけないのに妄想じみた書き込みがすごいね
やるならとっくに仕様変更してこんな惨状にはなってないから
もう諦めなよ 仮に6月からの生産分がディスクになったりしたらリコールしろってお祭りになるんじゃないの？
これだけ大事になってる問題だし、オーナーがクレームつけたら安全面から断れないような気がするけど 元々一部がディスク仕様だったFITと違って、N-WGNの仕様変更はそんなに簡単じゃないからな
ドラムのままでは根本的な解決は無理っていう判断に至ったのだろうけど、
既に納車済みの分はどうなるんやろな
さすがに後からディスク化というのは色々な面で無理だろうし んじゃ、来年のN-BOXのビッグマイナーチェンジでも前後ディスクブレーキになるのかな 虎の子のN-BOX様に危なっかしい部品を使うわけないじゃろ >>945
渋滞追従機能付ACCとEPBの採用を見送りだろう >>933
リヤはドラムの方がいいですよ
20万キロ持ちますからね、ドラムのシューは
ディスクだと3回くらいパッドの交換が必要
パーキングとの相性もいいし、保持力も高い これだけ大事になってる…に、違和感
契約してる人はそりゃー関心高いでしょうが
ホンダはダンマリだしいつのまにかしれっとホームページトップからも消えてるし
N-WGNのフェードアウトは理路整然着々と
わずかな抵抗を廃しつつもすこぶる順調に進行中に見えるよお TMSの展示もしれっと差し替えたしなw
>>948
軽をそんな乗らんよw
精々数万キロだろ普通 俺の軽四は後輪ディスクブレーキだぜ。
しかもハイオク仕様。
年明けにN-WGNターボを買うつもりでいるが、
現有車を下取りに出すか、そのまま手元に置くか思案中だ。 ここで言われている通りになったら初期契約組や現納車待ち組の前期モデルオーナー、泣きっ面に蜂だな ならないだろw にならなかったから今別件で荒れてるわけで なったら面白いなw
ライバルに対してアドバンテージとなるし 比較的流れのいい道で25km走ったが、燃費は20km/lだった。
ちなみに、カスタムターボ いいなあ、うちにもとーーーーーーっくに来てるはずだったのに
カスタムターボいいなあ ドラムブレーキだ
みんな現実を見よう、在庫だって問題無い
保管中はボンネットやルーフに保護用のシートが貼られており
錆び止めのコーティングもされている
どんなに長期間ストックされても品質に問題は無しだ 半年もあればドラムでもちゃんと動くEPB作れるんじゃ・・・ >>963
野ざらし情報を鵜呑みにして問題ないって言い張るなら
「ドラムブレーキ裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった」
っていうのも問題ないと言ってくれ。ろくに走ってない車両の樹脂部品がダメって
樹脂部品の設計どうなの。ストックなのに亀裂って品質大丈夫なの。
そこが不安なんだけど。 >>964
ドラム式での解決の目処は
もうついてるって話じゃなかったけ?
それでも仮にディスクになるとすれば、コストの逆転しか思い付かないよなぁ。
現在納車待ち分を今の仕様でやり過ごして6月にマイナーチェンジ。 >>963
雑誌の写真でも保護シートなんてないけどなw
時節柄雨も多いし台風もあった
ホイールも錆だらけだったし結構酷いんじゃね？ >>967
フィットでディスクブレーキのEPB大量に作るから、コスト逆転は確かに。
ありえんやろ、と思ってたけど、確かに・・・ >>966
野ざらしはタイミング上逃れられんが
あんな雑誌基本嘘っぱちだ
天下のホンダが問題無いと態度で示している
吹けば飛ぶような売文屋のデマに惑わされるな >>968
キミはデマ記事さえマトモに読めんのかね？
100%合成写真だよあんなモノは エンジン内部はオイルが下がりきって
次にエンジンかけるときにガリ傷 >>971
態度で示してくれて安心感すごい。
さすが。ツイッターとかホームページとか、そんなのいらんかった。 >>968
台風は塩分を撒き散らすからね
メーカーの真摯な謝罪や発表もないまま数ヶ月間も野晒しになってると知ってまで待つほど信心ないや
なんでキャンセル決めました
醒めてみるとnwgnじゃなきゃいけない理由は特に無かったなーと気付いて世界が開けたみたいな気分 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
