★ ダイハツ LA400K コペン ★ 80
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LA400Kのマイナーチェンジの情報を知っている方いますか？ マタドールレッドパールをみかけるとエアバッグマンを思い出す >>1 乙です(・∀・)
>>9
パンダみたいで(・∀・)ｲｲ エクスプレイは、どうしてもカンディルとかワラスボみたいに見えて
生理的に合わないなー 家のビル足1本オイル漏れしてるから、足だけGRのに交換したいぜ。 エクスプレイは俺も絶対に買わないっていうかタダでも乗りたくないんだが
これに乗っている人は金銭的も含めて余裕がある人だろうなあと見ている >>19
黒エクスプレイのかっこよさを舐めてはいけない >>6
個人的には付けてくれてまったく問題ないが
前スレでそんな議論見た記憶はないな ﾜｯﾁｮｲ議論はあったけど、軽自動車板が対応してないからどっちにしろ無理 先月コペン下取りに出して新車のロードスターRFを買ったけど
台風で水没したので下取りに出したコペンを買い戻しました
ただいまお前ら！家はないけどコペンはあるよ！ ハンドルボスのワークスベル540を購入された方いたら教えてほしいのですが、付属品でステアリングとボスを接続させる皿ネジは付いてきますでしょうか？ オススメのブレーキパッド教えてくれ
ワインディング多め 何気に気づいたけど
GRって車種名のエンブレムがないんだな
中央のロゴがそれに代わるものなんだろうけど 5 阻止押さえられちゃいました 2019/10/22(火) 18:10:01.27 ID:EyHng1Vo
カローラスポーツの1.2ターボと6速iMTを載せたコペンGRMNの発売が決まったね。
298万円でボディが拡大されるから、軽自動車規格じゃなくなって買う人も限られてきそうだけど楽しみ！
↑これマジすか？ウソ吐き？
GRスポーツ出る前のデマ？ >>33
GRスポーツ発売直後にそんな判断するかねえ
デマかトバシだろ
ソース確認できてんの？ 万が一GRMNでるとしてもその価格では無理でしょ
なのでデマ確定 先代コペンの排気量拡大版があったことを踏まえればGRMNは結構現実的
駆動方式の変更はさすがに無理だろうけど、
エンジンとトランスミッション乗せ換えは十分可能だろう コペンセロ(ベージュインテリアパック)を購入したのですが納車がまだ先なのでセロ乗りの方に教えていただきたいです。ジョイン スマートステーションを注文する際に車内フロントダッシュボードの色が黒か茶色と聞かれたのですがどちらでしょうか？ コペンの場合、他の車と違って生産ラインが量産向けではないからGRMN向けよのうな気がする すべてはGRがどれくらいさばけるか次第だろうから、まずはGRが売れてくれることを願いたい 初の冬越しでスタッドレスに履き替えるんだけど下記で悩んでる
コスパ良いのは③なんだけど干渉の可能性もあるから②に少々揺れてる
実際に155/65R14履いておられる方のレビューがあったら嬉しいです
①14インチのホイール＆165/65R14サイズのタイヤ
②14インチのホイール＆165/55R14サイズのタイヤ
③14インチのホイール＆155/65R14サイズのタイヤ >>46
最低地上高も下がるし
165とのタイヤの価格差もないし
車検とおらん範囲のタイヤにする意味がわからん >>47
165と155で2倍くらい価格差あるって店員が言ってた >>46
155/65R14で問題ないよ
そのサイズ履いて昨シーズンは問題なかったので今シーズンも大丈夫だと思ってる >>42
ご面倒をおかけして申し訳ありませんでした。お陰様で安心して注文できましたm(_ _)m >>48
4000円と7000円くらい違う
VRXでだから
高いと思うならどうぞ
としか言えないっすね 純正ナビって上から順にアルパイン、パナ、ケンウッドらしいけど詳細な型番とかどっかで分かる？ >>46
悪いこと言わんから165/55/14にしとけ GRの特設サイトの開発者インタビューの記事に、
走る曲がる止まるのうち、走ると止まるは既に十分な性能だから、
GRは曲がる、を強化したと書いてあったけど、開発者の人はそういう感覚なんだな
俺のような素人感覚だと曲がるは十分だから、走ると止まるを強化してほしかったけれど 足回り純正のままなんだけど175/55R15って履ける？
165/60R15と迷ってるんだけど 走るはECU
止まるはパッドでどうにとなるけど
曲がるは素人には難しい改造だから
カスタムベースとしては正解だと思った あでもこごでやるならオプションでブレンボかエンドレスのブレーキはあってもよかったかもな >>46
最後のやつってエアバッグマンが暴発時に履いてたサイズじゃね？
165/65r14が純正と外径変わらずで安心だよ
セロならホイール次第だが小径も似合うよ >>46
オレなら①にするよ
雪道はタイヤハイトに余裕がある方が良いと思うよ >>55
GR試乗してきてみ、ハンドルをスッと切ったら現行コペンとどれだけ違うかに驚くぞ 皆さんありがとう
まさか①から3まで全部勧められるとは思ってなかったから混乱してるわ
①②なら最低地上高変わらずに済む？ >>56
なんでそんなニッチなサイズ同士で悩んでんだよw
大人しく純正サイズか165/55r15にしとけ >>56
5jのホイールでもギリギリになると思う。
そもそもタイヤの種類が少ないし割高になるよ。 >>62
155だと2cmくらい下がる
車検ギリギリだな
悪いこと言わんから変なサイズ検討する前に「タイヤサイズ計算」とかでググってこい
訳も分からずサイズ変えられるほどコペンは最低地上高にマージンない 175/55Ｒ15ってカプチーノで15インチにしたときの定番サイズじゃん
でも175/55Ｒ15のＤＲＢ無くなったから、スポーツタイヤ無くなった >>65
ネットで「コペン スタッドレス 主流 サイズ」で調べて①～③が主流だって書いてあったんだ
③は2cmも下がるのか・・・これは論外だな
165/55r15勧めてる人もいるしよく分からんわ
165/55R15
165/65R14
165/55R14
とりあえず最低地上高は下げたくないから上記の3つで検討してみます >>68-69
ありがとうこれは便利だわ
155/65/14だと-7mmも下がっちゃうんだね >>66
実はタイヤ館辺りでは特注のre050aでそのサイズのがあるらしいんだけど、1本1万5000円超えするらしいんだ。
他はプレイズくらいしかない。ピレリp1もそのサイズはなくなったみたい。 夏タイヤ165/60R15
冬タイヤ165/65R14を使ってる
フジとかオートウェイとか楽天最安値とかをたどると安いかも
実店舗だと組み込みから廃タイヤ処分までやってくれるけど高い
フジはネットと実店舗が同額だからフジがあるならフジでいいと思う >>68さん紹介してくれたサイトで調べました
○155/70/14 外径+2mm 車高+1mm サイドウォールの厚み+26mm
○165/65/14 外径-1mm 車高0mm サイドウォールの厚み+25mm
○155/60/15 外径-4mm 車高-2mm サイドウォールの厚み+11mm
○175/55/15 外径+3mm 車高+2mm サイドウォールの厚み+14mm
◎165/50/16 外径0mm 車高0mm サイドウォールの厚み+0mm
この辺が標準サイズとの差が5mm未満なので候補かな 何をしたいのかわからんが、
風タイヤなら普通に考えて165/65R14の一択だろ >>73
どうせ店舗だと在庫ないから
ネットで買うことになるから
２番めと６番目以外は候補から外れる
ほぼ雪ふらないなら155でも問題ないが
雪降るなら径が小さくなるのは論外です >>76-77
ありがとう！
雪降ったり降らなかったりする地域だから155は候補から外しますね
②⑤以外はあまり出回っていないサイズなのかな？⑤は正直高すぎて手が出せないから消去法で②が良さそうですね >>50
おーい!
昔はブラウンだったが、なぜか黒に変わったよ。
今買ったらブラックだよ!
もう見てないかな? >>79
ぉぃ！マジかよ…
嘘教えちゃったじゃねーか… >>79
わざわざありがとうございます。注文でブラックに変更依頼します。ご親切な方がいてめちゃくちゃ嬉しかったです^_^感謝申し上げますm(_ _)m >>56
185/55R15の方が選択肢ふえるし、175や純正サイズより安いぞ、ズレはちょっとおおきいけけど、
ハーフウェイのデモカーがこのサイズ。
もっファクはオバフェン無しでも195履かせてるけど、フェンダーに対する細工してるしな。 長い説得期間を経てようやく家族が首を縦にふった。
セロ買える。感無量。みんなよろしくね。 >>83
まるで奴隷が主人に物乞いして許して貰えた様な感じなんだけど… >>83
おめでとう！
注文時に欲しいオプションしっかりつけるのも頑張って交渉してくれ
後回しにすると結局後悔するよ >>85
それが家族円満の秘訣だよ
「我」を出せば何らかの確執が生まれる。平身低頭ぐらいでいい >>87
そんな上っ面な円満とか悲しいな
うちはすぐオッケー出たわ 車って家族全員の共有資産でしょ
好き勝手に決める奴はクズですよ
コペンなんて少なくとも家族全員が乗れる車があってのセカンドカー 大の大人が車をすぐ買えたかくらいで円満さを語る了見の狭さやべーな >>92
うちは縦には勿論のこと横にも振らなくなった >>90
動産だけどな。
>>93スレの宛先は>>83宛の間違い オレはコペンを買う
お前らなんか文句でもあんのんか！
嫌やったら離婚や！！
で、良いんじゃないの？？ わいの嫁はコペンオーナー
わいもコペンオーナー
幸せ >>63
15インチにしたくて今そのサイズだけど地上高下がるから迷ってる >>82
純正のままでも干渉しなくて車検通るならそれでもいいんだが… 83だけど、コメありがとな。
まあ、軽で2シーターで、オープンカーとなると、安全性がーとか、軽自動車なのに200万越えるのはどうなんだー
とかね。
だからコペンの良さを刷り込むように話をしんだよ。 >>101
俺もそのサイズだがたかが4mmだぞ下がるの
確かにその4mmが死活問題になるほどコペンの最低地上高はアレだけど…
俺はバネとショック帰る前にスパイダーバー入れてジャッキポイント切除を狙ってる
年明けに岩崎兄弟社にドライブがてら行く予定 ナンカンのAR-1に165/55/15って前からあったっけ？ 田舎だから一人一台が普通だけど
それで考えたら彼女や嫁が4人乗り持ってるはずだからコペンでなんの苦労もない
どんな彼女できても平気だわ 車買うのに家族の了承得ないといけないとか肩身の狭い思いしてるんだなぁ
自分の車くらい好きなの買えよ 田舎は一人1台＋軽トラだから
コペン１台増えても余裕だろうに
大都会で立体駐車場に入らんとかなら
考えてもいいけど
トラクターより安いもんで悩む田舎もんはおらんだろ 人それぞれ事情が異なるのは当たり前なのに想像力のない奴が多過ぎるな
脳が萎縮してる老害じゃねえんだから少し考えてモノ言えば？ <<94
法律上普通車は資産だが軽は資産扱いではない <<94
法律上普通車は資産だが軽は資産扱いではない 狭義の意味ではなく、広義の意味で解釈できないのは池沼かな？
あと、安価ぐらい勉強しておいで、恥ずかしいから >>103
コペンの良さを刷り込んだら、「じゃぁアルファードからNBOXに乗り換えたら一石二鳥じゃん！」って言われてぐぅの息もでなくなってしまった。
どーやって刷り込むの？ ぶつけても２０マンで着せ替えでごまかせるとこじゃね 新カプチは東京モーターショーになかったから
やっぱデマだったね >>123
FFになる説もデマであって欲しいわ
750kgまで太ってもいいからFRは守って欲しい 出るとも全く決まってない車の駆動方式議論するとか東スポのUFO記事並みに不毛だなぁ そろそろ趣味に走ったマシンも電動が増えてくるんじゃね
ガスタービンやロータリーで発電して駆動は全部電動機 スズキもホンダも下手こいたから趣味車をやってる余裕ありません >>125
こんなとこに書き込む行為がそもそも不毛やぞ
楽しけりゃなんでもええ この前GRスポーツ見積もってもらったら300万位になってワロタ
付属品だけで25万位だったから何も付けなきゃ275万位だけどそれでも高いよね
GRスポーツ専用品だけでローブSよか30万位違うけどそれを安くとるか高くとるかでかなり違う気がする
GRスポーツ契約した人って総額いくら位になった？
本体値引き無しの付属品1割引位だよね？ 見積もりとか総額とかコミコミとか乗り出しとか言うやつ馬鹿っぽい
車両価格判ってるのに見積もりもくそもないだろ
保険は月掛けで納車したって言いそうなほど馬鹿っぽい ローブS にBBSアルミ付けて+20
+10で補強パーツ 専用パネルって
考えると高くはないぞ ブランドを身に着けていないと空っぽの自分に気づかれちゃう人向け このご時世、軽自動車も当たり前のように200万越えてくるのに
あれだけ専用パーツ付いてて250万しないんだから頑張ってると思う
月300台も売れない車に力を入れてくれるのはありがたいこと >>132
何もつけず247万だった
BDナビ+連動ETC+バックカメラ、フロアマット、ドラレコ別買いで12万、計259万
あとポイントで3万くらいのSP買おうかと思ってる
>>136
セロSと悩むと車両差額23万ちょいだよ、セロはローブより5万ちょい高いからね
BBSは要らないので新車外しで処分する予定、そうなるとセロSとほとんど変わらない あれだけ専用パーツって言うけどそれが意外とショボかったからみんな迷ってるんでしょ
乗ってみなきゃわからんけど俺なら差額で自分でパーツ入れるわ コペンのアドベンチャーも専用パーツですよ
ありがたいから買うの？ 軽自動車に300万とかお前らどうかしてるぞ
金持ちの気まぐれレベルだぞ 好きなら買う
俺はGRシリーズが好きだから買った
趣味車なんてそんなもんだろ >>142
軽自動車に200以上出すのが全くおかしくない感覚の時代に何を そうじゃなくて、もともと200万で乗れる車だって事
エンジンや駆動系、給排気までドノーマルのまま
100万円のデコレーションしてご満悦ですか？って話でしょ 東京モーターショーでコペンGR見に行くんだ♪
300万円って300円って考えるとかなり安いよ >>146
馬鹿なの？
コペンの最低乗り出し価格は200万ぐらいだぞ？
300万はお前らが勝手につけたデコレーションコペンの値段だろ >>149
ナビETCドラレコがデコレーションならそうだったな、すまん だれか>>147が何言ってるか説明してくれ
300万と300円の件が薬キマッてるレベルで意味不明すぎる >>139
純正BBS4.5Jが20万では売れないんじゃないかね >>152
マットグレイがどれくらい底上げになるか分らないけど
だいたい10万くらいが相場なので、それ以上になれば良いかなって感じ だっさいGRのエンブレムが貼り付けられた
なんちゃってなレカロとモモステはほぼ無価値
4.5JBBSアルミは大幅減額査定
やたらとガキっぽくなったエクステリアと、補強パーツくらいかな換価できるのは GRの純正エアロなんて型式類別が分かってれば車検証無くても取り寄せ出来るべ、あんなの
限定商品でもないんだから 16インチ4.5JのBBSホイールの価値ってどうなんだろう
ＢＢＳで鍛造だからもちろん良い物なのはわかるけど
4.5Jで細いのは他車流用の障害だよね
普通16インチなら5.5Jぐらいだし
BBSだとRE-L2が14万5千円、RPが16万5千
コペン純正ホイールとして15万ぐらいならコペンオーナーなら買うかも？ >>154
新車取り外しで13万までなら出そうと思ってるからヤフオクオネシャス 4.5Ｊのホイールなんて15万出してまで買わないだろｗ 車は好きだけど、車が好きな人は嫌い。
なぜなら人が買った車にあーだこーだうるさいから。 ま、車に限らずだね。
オタクは文句言いたがり。
知識ひけらかしたがり。 こういうのが最近流行りのオタクにすらなりきれない無キャってやつか
嫌われてはないけど誰からも好かれないタイプ >>162
突然どうした？
ここはそういう奴が集まってくるところだって分かってんだろ
嫌な場所にわざわざ来て嫌なこというのが好きなのか？ >>122
着せ替えパーツ頼んだら３ヶ月以上の納期だとさ
フロントバンパーと片側ライトとボンネットで修理代20万オーバー
じゃー着せ替えと思ったら無理だった それ中身も行ってるでしょ
だがガワの在庫切れはおかしくないか >>150
それもあるし、税金やら何やらで実質的には最低でも230万くらいは行くね
中古で他の車種に目を向けたりすると、コペンでなければならない強い理由を持っていないとなかなか厳しい数字だ いいかお前ら
絶対にローブ、セロ、XにGRのエンブレム着けんなよ
ハイエースにレクサスエンブレムくらい恥ずかしぞ >>174
んじゃ、コペンにＳＵＺＵＫＩとかＧＴＲとかフェラーリのエムブレム貼るわ リアのダイハツエンブレムをコペンエンブレムに変えるくらいはいいよな･･･？
樹脂ボディってシールはがし液とかまずそうだけどみんなスクレーパーかなんかで頑張って取るのかな？ >>181
ドライヤーであっためてテグスでとるといいよ 逆にフロントをDマークにしてるローブの写真をネットで見たけど
シャープな印象で意外に格好よかった 黒のセロだけど今日一年点検で始めに洗車しないでください言ったのに洗車機に入れてて泣いた
傷だらけコースだわ
点検で毎回洗車しなくていいですよ言ってたのに 買って気付いたけどドアミラーの自動格納が無いことに衝撃を受けた
みんな手動で畳んでるの？
腐っても200万する車なんだからドアミラーの自動格納機能くらい欲しかったな 軽自動車の横幅じゃあミラーを畳むまざるを得ない機会自体そんなにないからな
買って半年経つけど畳んだの2.3度しか記憶にない いやドアミラーって広げとくと人間がぶつかって破損するからさぁ >>186
それこないだカキコしたら
「事前に調べとけ!｣って言われた。
普通にあると思うよな。
あと給油口の位置が低くくて給油するとき、腰痛い。 オープンの機構で結構金かかってるからね、仕方ないね >>190
装備されてないって一昔の車だと思い込みがあったからビビったわ
だだっ広い駐車場でも畳むだろ普通
畳まない人は傷つけられても平気なんだろうか なんかここ最近変な荒らしが居ついたよな
どうでもいいことにやたら噛み付つくとか上のクソ改行とか
なんなん？ >>185
今時洗車機で分かるようなキズなんて入らんて。
入っても簡易コーティングで見えなくなるレベルだよ。 自分が畳みたいだけだから世間とかどうでもいいよ
何で馬鹿とか煽られないといけないんだろ コペンに限らず今までミラー畳んだ事なんか1回も無いわ >>199
煽られたくねーなら5chに書き込みなんざ金輪際しねー事だな ドアミラーとか畳んだこと1回もないんだけど
そもそも駐車ごとに畳むような設計されてないからなアレ
バーカ 逆にミラーには犠牲なってもらってボディを少しでも守ってもらう考えだから
ミラー畳まないな、部品も安いしな >>186
ものを知らんようだから教えてやるが、
コペンより高いロードスターですら手動折り畳みだからな ロードスターはサイズは良いんだけど、コペンより使い勝手悪くてなぁ そういえば自分の駐車場の隣のボクスター、いつもミラー開いてるわ すげえどうでもいい
ミラーごときでいい大人が…
バーカとか書き込んでるときの手前のツラ鏡で見てみな こういう車は遊び車だから機能性や便利さなど期待して乗る車じゃないし
ユーザーも殆どの奴がそういうの求めて買ってないしな 畳む機能は当然あった方が良いし、ないと>>189で不安
まあ、畳むよりカメラとモニタで後方監視してミラー全廃の方がスマートで好ましいからそっちに進化して欲しいが
ついでにハンドルも計器見るのに邪魔だからなくしてサイドスティック辺りを付けて欲しいね 畳みたいのは理解できるし今の車だと付いてるのが普通だけど、コペンユーザーに関してはいらないってのが多数派だから2代目でも付けなかったんでしょ
煽るつもりはないが割り切るのも大事だと思う 趣味の車だし装備とか全部チェックして納得して買うんじゃないの？
試乗した時にチェックするしカタログも隅々まで読んだけどな
車好きならロドスタでも手動折り畳みなのは知ってる情報だよね 洗車機通すときは流石に畳むけど確かに面倒くさいって気持ちはあるよ 今200万の軽なんて普通の車でしょ
貧乏な人にとっては200万の軽はハイエンドなのかもしれないけど
たかだか200万で全部望むようなもんじゃないでしょ >>215
ミラーに当たるような奴はミラーでて無いとボディに当たるよ 下のは論外として上のもみんカラでも見たけどあまり魅力的には思えなかったな
まあドレスアップなんて主観第一だから本人が気に入ってればいいんだけどな セロのグリーンって、初代に比べて明るくなったと聞いたんだけど、実物を見た人、持ってる人、どんな印象だった? 新車で600万以上するエリーゼもドアミラーは手動だし。ボクスターとケイマンも確かオプションだった気がする。 現行NSXも手動だったような
そう考えると手動こそ普通のように思える いろんな機能がつけば価格はどんどん上がるわけだが、ここにいる連中は高い高いと喚くんだろうな >>236
それな
どういう設計しとるんだと言いたくなる Ｆ1もＧＴカーも電動じゃないし、電動のほうがカッコイイじゃん
電動だと中にモーター入れなきゃならないからもっさいデザインになるし 手動なのは重くなるとか大きくなるのが嫌だからって聞いた記憶がある >>236
自分のはズレないなあ
割と丁寧に畳むようにしているからか、製造時期で違うのか分からないが >>171
捕手用はバンパー以外は無塗装
着せ替えは塗装済み >>240
走っててズレないのだから、それ以上に衝撃与えてる雑な扱いって事だよ 消費税が地味に効いてる
車体価格200万だとすると10％足して実質220万からのスタートだぜ
まあ欲しいから買ったけども 消費税は10％というキリのいい数字なのがダメだったと思う
9とか11とかすぐに計算できないようにして、内税にしておけば
意識せずに誤魔化せた 洗車機や駐車場でミラー畳むときあるよね
戻すとき店員さんにチョイ上 いや チョイ下 もうちょい下
左右も同様要介助車みたいｗ
でも俺GR年明け1月注文するよ
他のモデル含めて試乗したことないけど
GRのソフトな足腰に惚れた さすがに調整も手動ってのは、今は無いんじゃない？
ミライースですら電動だよ >>244
自動車取得税2%廃止と1年間は環境性能割1%が付くよ、見積もり作成時に説明されなかったの？
>>247-248
ハイゼットについてるような無段階式のドアミラーしか知らないんだろ・・・ GR注文したっていう奴が揃いも揃って税制を知らず
ドアミラー知識すら無ければツッコミたくなる罠 流石にドアミラーの角度調整まで手動と思ってるヤツはいないだろ・・・いないよな？ >>234
裏を返せば、そういう付加価値が必要ない車ということだな。 電動になると5万ほど価格上がるけど君らは文句ないの？ 言うてミラー畳むことなんて洗車機に通す時くらいだぞ まだ昼間は屋根開けてると直射日光が暑い。
九州のど田舎だから、日が暮れると虫がわさわさ入るし。
来月あたりからかな、昼間のオープンは。 >>258
こちら新潟はこれからどんどん天気悪くなるから羨ましいわ
もう一月もすれば雪も舞う >>248
ミライースってあの、激安貧乏軽自動車の事？
それが電動…？ 確かに彩度が上がったような感じがするよ
個人的には先代より現行の緑のほうが好き 春は花粉飛んでるから無理
梅雨は無理
夏は日差しが強すぎて無理
秋最高
冬は雪が降るから無理 ＠九州編
春は黄砂飛んでるから無理
梅雨は無理
夏は日差しが強烈＆台風で無理
初秋はまだ日差しが強くて無理
晩秋から冬が最高 そんな事言ってコペンＧＲのなんとかダンパーとかバルブキャップセットとか買っちゃうんだろぉ？ 春、花粉症だが気持ちいいからオープン
夏、日差しが強すぎるが気持ちいいからオープン
秋、秋の花粉症だが気持ちいいからオープン
冬、寒いが清々しいからオープン
降ってない時はいつでもオープン >>261
>>266
なるほど。ありがとう。参考になったよ。 代車で乗ったがドアミラーは手動だったような？
グレードによるのか？まさかな >>266
きったねえ工場だな
よくこんなとこに出すな >>272
知らなかったんだが、安いモデルに電動格納オプションでつけてもカバーは黒になるんだそうな
そして一番安いモデルに黒は用意されてない、ドアミラーが黒でボディが別色だと一目で安いグレードと分かるようになってた >>249 いや中古で買ったから知らんよ
総額いくらで決め打ち商談だから >>275
GRが黒だからオプションなのかな
いくらぐらいかかる？ >>278
軽量だから実際に走りでもコペン以上だしな コペン以上ってことはないよ
ミライースも4年間所有していたけど、エンジンは燃費に全振りした感じで
コペンの加速に合わせるなら結構踏まないといけないぐらい
ただし、低燃費はすごかった
田舎道を遠乗りすればホントに燃費30↑でる
同じ道をコペンで試したけど、23ぐらいだった トヨタ本体にはコペンに絡んでほしくなかったなぁ
トヨタのセンスイマイチなんだよな >>277
ミライースの話、コペンは全車標準装備だからグレード差ない >>281
センス悪いおまえが言うんだから、その逆ってことになる お互いこんなくだらない口喧嘩を平日昼間から出来るなんてセンスあるよ～ 昨日、幼稚園のとなりにある牛丼屋に駐車して
ルーフをクローズしていたら、幼稚園でBBQ
イベントやってたみたいでそこにいた幼児が
「うわっ！かっこいい！高いクルマだ！」って
叫んでた
「いや・・・安いクルマだよ。でも年収700しか
ない独身の俺には精一杯なんだ！」と俺は悲しく
心のなかで叫んだ もう限界そうだから>>286を追い詰めなさんな、このタイプは発狂するぞ 700で精一杯ってどんだけ浪費してんの？
年金生活になったら発狂して精神おかしくなって死ぬんじゃね >>292
マジレスすると家賃と駐車場代
都内は異常に高い >>293
都内にもよるぞｗ
江東区の湾岸エリアから足立区へ引っ越したが
足立区や北区はアホみたいに駐車場代が安い
10000円以下もある
スーパーも駐車場完備なのに、混んでいないし
いろいろとクルマが便利な地域だわ 700じゃあ、暮らせないな
貧乏人め、と煽ってほしいのかな？ 200万円台の軽自動車なんだから、
よっぽど低収入じゃないかぎり、地方でも都市部でも乗れるさ 遅ればせながらGR試乗してきたよ
メーターの赤黒はいい感じだね
足廻りもたしかにいい
ただCVTモデルに初めて乗ったけど、こりゃダメだと思った
エンジン音だけうるさくなって前に進まない
違和感しかない さっきコペンのクーペ初めて見た、なかなかかっこいいな Sの標準タイヤ穿いてるけどロードノイズひどくね？
足のかたさは気にならないけど音がきつい >>298
最初違和感凄いんだよな。
でも慣れると街乗りは楽だぞ。
MTモードなら違和感少なくて加速感もでるゾ。 オーナーにお願い
ロゴをレクサスにするのはやめてください。
見ているこちらが恥ずかしくなります >>306
白ナンバーに変えるのと同じくらい恥ずかしい行為だよな >>306
そんなこと気にして生き辛そうな奴だな
人の車のカスタムなんてどうでもいいじゃん
それとも同じコペン 乗りとしてとかキモいこと考えてんの？
そっちの方がやめてくれって感じ 軽自動車だから黄色ナンバーとかどんだけ年寄りの田舎もんなんだよ
黄色ナンバーにしたかったら軽トラにでも乗ってろ 白ナンバーにしたけりゃ普通車乗れと同意義なんですがそれわ 生活と心に余裕がないからナンバーの色が気になるんだよ 軽だとバカにされて煽られるから白ナンバーにした！
って人は白になって煽られなくなったのかな？ｗ リアドラレコが屋根開けたら丸見えのせいで
後ろの奴はめっちゃ車間開けるようになった
プライバシーガラス越しだと変わらないのに
良く写りそうってのが嫌なのかね オープンで車間距離がってのは、ドラレコ云々というより、
人がリアルに見えているかどうかの違いだよ コペンＬＡ400のオーナーさんに一言
サブコン→フルコンとＳＴupした方いますか？・・・
俺がそうなんですけどノーマル亀さんコペンは遅すぎます。
吸気＋排気関係も全替えで変身しますよ。 >>324
またお前か
>322
何がどう変わったか具体的に教えてくれると助かる
できればサブコンとフルコンの種類も 高速で300Kオーバーで捕まってニュースになったら興味持つ うわーーーーー
ハーフウェイの強制宣伝来たーーーーーー！！！！
キモイキモイキモイ
売れてないから必死に宣伝すんなよ、クソが フルコンとかガチのイジりはハーフウェイよりも。ファクのイメージ
デモカーがぶっ飛んでるし 感覚的には
雨天発進時、ラフな操作をするとホイルスピンするようになった。
低速時の四速でもある程度シフトダウンせずに加速出来るようになった。
ブーストリミットが1.35に上がったのでレスポンスジェットと組み合わせると更に楽しくなった。
燃費はあんまり変わんね。 フルコン興味あるあるけど、そこまで必要か？って疑問もあってまだやって無いのよな。
サーキット行かないし、Dスポのサブコンで不満無いんだよなぁ。
でも付けてみたいでも(以下ループ まぁ、街乗り程度なら10万出す価値はないと思うよ。 >>329
ファクはサーキット向けのカスタムだから制限なし
パワー上げるためなら何でもやる。
ハーフウェイはラリー用にノーマルベースで性能を引き出すカスタム
ステージが違いすぎる オープンのメリットが無くなるだけだしな
まったり風感じながらドライブ 80馬力、トルク11.6に上げてるけど、楽しいよ
山道も楽しめるし、高速の合流とかも気持ちいい
踏まなくても楽しい車から、踏んでも踏まなくても楽しい車になった も。ふぁくは金持ちのガチ勢
その他はライトチューン
みたいなもんやろ 来年コペンに乗り換えようと思ってるんだけど
CVTじゃなくてMTを選んだ理由教えてください ブレーキ踏んでないと勝手に車が動くのが気持ち悪いから MTは渋滞が地獄
現代社会でMTという選択はあり得ない 確かに上り坂の渋滞は気を抜けないね
上でも言ってる人いるけどATのクリープ現象は気に入らないわ >>298
そんなもん普段のMTの乗り方とのギャップやろ >>333
ハーフウェイはイジる前にベースの車の状態見て歪んでるとか腐ってる車は断るスタイル >>339
彼女も運転出来る
脚折っても片足で何とか運転出来る 夜明け前の海岸線をセブンのコーヒー片手にダラーっとオープンドライブ楽しみたいならCVT
軽四で頭文字Dごっこや湾岸ミッドナイトごっこをやりたいならMT >>343
お前がヘタレなだけなのに現代社会まで引き合いに出すのはやめろ
マニュアルで車操れないカスが >>335
なんらかのパワーアップしてても踏まなきゃまったりもできる
パワーアップとまったりは矛盾しないよ どっちも試乗したけどMT乗ったあとだとCVT特有のもっさり感気になるわ
でも比較すればって話だし楽したいならCVTでも楽しくない訳じゃあ無いと思うぞ 今時、MTを選ぶのは「自分で操作してる感」を楽しみたい奴だけ
燃費も加速もCVTのほうが速い
MTのほうが速いとか言ってる奴はタイムを計ったことがないだけ
人間のほうが機械よりも優れてるなんてのは漫画の世界だけ
そういう大人になれない子供が崇拝するのがMT >>339
旧型も今回も両方のタイプを試乗した上で俺はMTを選んだよ。
車の性格を考えればMTじゃなくていいと思ったから比較したんだけどね。
両方試乗した上で自分が気に入った方で決めればいいんじゃないかな？ mtコンプレックスだな
いちいち相手方を批判しないで自分の選んだ方に自信もちなよ
俺はmtだが別にcvt批判したり貶めたりしようと思わないけどな
なんでそんなにmtに対して攻撃的なんだ？ CVTのセロS試乗したけど何の感慨もない普通の軽って感じだった
店の周りをほんの15分程度の試乗だったが… 何でもそうだが独りよがりのオナニーを見せつける側は気持ちいいのかも知れんが、見せつけられる側は単純にキモッとしか思ってないから
自分はこっちがいいって思ったなら黙ってオナニーしてりゃいいんだよ >>359
逆にそう感じちゃうくらい万全の制御をしれくれてんだよ
MTで加速すげぇとか思ってるのは単なる自己満 自分は操れるパワーの範囲でMTでガチャガチャしてるのが独りよがりでも楽しいからコペン選んだよ
燃費や加速ややタイムを求めるなら端からコペンじゃなくて別の車買ってる 趣味車だからマニュアル、コペンに乗る時はドライブが目的だから
普段使いの車はもちろんCVT、というかMTの設定ないし フルコン入れて馬力も上がって速くなって俺のコペンすげー！したいけど
普通車に敵うわけもなく所詮は軽自動車
コペン同士どこかで競う場面があるわけでもなく
オフ会ではフルコン入れてるんですよ！って言わなきゃわからない物
これが俺のオナニー >>365
サーキット池
ところで何馬力出てるの？仕様は？ >>365
昔の軽は本気で弄ったら2000ccターボと張り合えたんだけどな
今はそんな時代でもないか >>313
たしかにw
>>320
最近の車間距離は、煽りもあってか周りの車は離しぎみだよ、近いのはオバチャン共だな。たまに、近すぎてブレーキに気を使う。 >>320
倍くらい変わるぞ、2台くらいあけてついてきたのに信号で屋根あけてドラレコこんにちわしたら3～4台くらい開け始めた >>353
丸目の車が好きなんよね
初代コペンとセロのデザインが好きやし、屋根がハードトップってのも大きいよ
s2000はかっこいいけど好みの見た目ではなかった 先代モデルは10年近くも続いたんだね
こちらの現行はあと何年位続くのかな
GRスポーツ欲しいけど300万の軽自動車とか底辺民族の俺には手が届かないよ
頭金できる位まで現行モデルが存続する事を祈ります… >>374
オプションつけなければ260万で乗り出し出来る。
本当に欲しいなら、銀行ローンで期間10年で組めばいい。
さっさと買ってコペンライフ始めて
仕事頑張った方が有意義な人生送れるぞ。 車をローンとか…やめたほうがいい
洗車機で洗車キズがーとか微々たるキズが気になって眠れなくなるぞ >>378
純正ウッドノブをサービスで付けてもらった。MTでよく触れる部分だからなかなかいいよ。 >>378
beatrushのジュラコン（球）
軽いし夏も暑くならなくていいよ >>331
フルコンorサブコンってなんで選択肢が極端なの? >>375
10年ローンでオープンカー
閉塞感の上に成り立つ開放感とか最高だな 頭悪過ぎだろ
車は現金じゃなくてローンで買わないとむしろ損
かなりの低金利だから
オレなんか20年ローン組んでるから余裕だよ >>385
俺は頭悪いから教えてくれ
減価償却していくのに新車時の価格を金利含めて分割で払い続けるのが効率いいのか？
お前の説に納得したらローンでGR買うわ >>378
カーメイトの重めの球のにした。ちなみにMT >>388
まずは減価償却の意味を教えなさい、話はそれからだ 低金利だから借金したほうが得という人は
節税のために経費で車買うのと同じくらい頭悪い >>378
モンスポのジュラコンBタイプ(スティックタイプ)使ってるけど、なかなか評判いいぞ
ダイハツ車に元スズキワークスの出してる製品を使うのに抵抗なければいい選択肢だと思う マツダみたいにバックマージンの割引で金利カバーできる半年の短期低金利ローンなら確かにお得かもしれない お目当てのコペンGR！
バンパー裏のダクトが気になりすぎて注視してたら、係員さんが説明してくれた。
FMGから取り入れた空気を中空形状のバンパーからタイヤにかけてタービュランスを制御するんだって。
ヤベ、オモロ
https://i.imgur.com/92uKnBD.jpg フルコン使用で吸排気改良車はＣＶＴでもロードスターを軽く抜けますよ。
皆さん知らないだけ、スポーツモードで一気に踏み込めば怖いくらい。
でも、ブレーキがプアでレース用にしようとしたらショップに必要なしですと。
対費用効果は一般道では0ですとさ、トレッドはＦ30ｍｍＲ40ｍｍ広げオバＦ付き >>331
ノーマル→Ｄスポのサブコン＝お、途中から性格変わりすごいな・・
Ｄスポ →フルコン＝全く別の車、アイドリング音から迫力が違う
初動から力モリモリ途中からバイクのような加速
減速時のこもる音は重低音で皆さんに注目にされる
燃費は悪くなります。更にハイオクとレース用プラグ >>396
どうだろうな、その程度で怖いと感じるならプアなのはぶれき >>398
間違えた
プアなのはブレーキだけじゃなさそうだな >>398
えへへ、実は俺はバイクが今迄の遊び道具です。ＢＭＷの1200を2台乗り継ぎ
コペンのオーナーになったのが去年の10月余りの遅さに嫌気さし改良（改造✕）
したんですよ。結構な加速で満足です。前はメインのタウンエースより撃遅い >>395
タイヤハウスの整流は燃費等々含めて効果高いからね
リアの強度パーツについてるスカートも含めると実際に燃費に差が出るレベルだと思う
Dスポあたりでストレーキ、スカートなど車体下部の整流パーツ出て欲しいな >>401
開発がガワ変える際に燃費変わるとダメだからって言ってるから
GRパンパーで燃費落ちる分を取り戻すために必要だったんだと思うよ >>396
いいなぁ
オレもlink辺り入れてフラットシフトとかで遊んでみたいんだけど、予算がねぇ… コペンに金かけて改造するなら、ロドスタ乗れ
これ常識 すると、ロドスタに金かけて改造したくなる
これ常識 ケータハムいじったほうがいいと思うが（オープンなら）
ロドスタいじるなら86じゃね（走りなら） >>405
おめ、阿保とちゅあうんか？？・・
ノーマルロードスター乗って何が楽しいの？・・どうせ中古でしょ >>405
ほんとそれ
最近ロードスター増車したわ >>412
短距離なら安物スポーツカースイフトターボをぶっちぎるぞ
コーナー連続なら楽勝だよ。なんせ安スイフト2台分だからな >>418
確か公表されてなかったはずだよ
DスポーツのA-spec、X-specのバネはレートが純正同等を謳ってた
ような気がする >>420
色んなメーカーが純正比〜とか書いてるから探したんだけど公表されてないのか…
ありがとう 何処のマフラーが良いのでしょうか？。沢山メーカー有り過ぎで訳解らん。 >>422
バッドを変えるといいよ
それでもだめならヴィッツのローターキャリパー流用とかwilwoodとかエンドレスのチビ6とかを検討するといい >>426
町のり専門に使ってるんですがたまに遠乗りするときレクサス乗るとブレーキのききぐあいが違いすぎて最初すごく違和感があるもんで >>424
音が目当てならyoutubeで聴いて好きなの決めよう
排気効率優先ならHKSのサイレントハイパワー。低音ボボボが嫌な人もこれ。
オーソライズRMは他車でだまされた事があるから個人的にあんまり信用できない(中間で絞ってた)。
デカタービン装着前提なら、も。ファクの60パイのやつ
純正の排気管の径でも100馬力くらいなら詰まることないけどね >>429
パッド以外は極端な事を書いちゃったけど、街乗りならバッドを変えるだけでかりマシになるよ。
でもタッチはレクサスみたいにはたぶんならない。
マスシリストッパーは付けてる人も多いけど副作用もあるからおすすめできない >>424
ロッソだけは止めとけ
五月蝿いだけのゴミ ブレーキが踏み込まないと反応しないのは電子制御系のパラメータがそうなってるからで
そこの値を弄るのが一番有効だと思うけどね
弄る方法があるのかどうかは知らんが >>432
ないらしいよ
これが改善できるといいんだけどね 安全系の核心部分だから絶対に触らせたくないってとこかね マスターシリンダーとホースを変えないと効き具合は変わらない
マスターシリンダーの流用はハードル高いから
とりあえずメッシュホースにして様子見 >>435
ブレーキペダルを踏んで発生した油圧がキャリパーに行く前にvscユニットを通る分、ほんの少しタイムラグが出るらしいんだよ
他社の車では聞いたことないんだけどねえ >>436
大きなマスシリに変えるとタッチがめっちゃ変わるよね。
メッシュホースもいい感じになるけど、ものぐさな人はやらないほうが良いと思う。 >>425
ヴィッツのキャリパーローターはポンでいけるの？
加工前提？ 東京モーターショーでGR見てきました
その感想尻たいですか？ >>315
ボディの色次第じゃねぇ？
オレの感覚ではボディ色黄色か黒ならマッチすると思う。 CVTは平坦な道路だと2500rpmで大体、時速75km/h位の巡航速度だった。
60km/hの時は1600～1700rpmくらいだった。 >>405
・うちの駐車スペースの関係で軽サイズのほうが助かる
・ロードスターの長いフロントが嫌い
・ロードスター買うくらいならアバルト124スパイダーを買いたい >>439
ローターは簡単につくけど、キャリパーはキャリパーサポートを自前で作らないといけない。自分は計画したけどやらなかったよ。
ていうか、キャリパーは他車のでもっと良いやつありそうなんだけどね。 ロードスターはトランク小さすぎ
普通車なのにコペンより狭いとかアホすぎる！
俺は昨シーズンコペンで10回くらいショートスキー
しに行ったり、折り畳み自転車積んで浜名湖１周とか
したけどトランクの小さいロードスターじゃ無理 >>451
口がもう少し広いと使いやすいんだけどね >>448
アバンツァートRは速かったなぁ
JBエンジンがなけりゃ初代コペンは計画の3倍近く売れなかっただろうし、そうなったら二代目もなかったかもしれん
コペン乗りはミラに足を向けて寝るんじゃないぞ 3倍近く売れないってすごい日本語だな
意味わかんね >>453
700ミラにもJBを積んでほしかったんだけどねえ
>>454
わかるよ >>450
ありがとう
ポンはやっぱり無理かぁ
とりあえずステンメッシュ入れてタッチの様子みるかな JBは燃費がね…
当時ムーヴで乗ってたけど、2リッターNAのステーションワゴンと同じ燃費って… >>456
ステンメッシュホースは、破損とキャリパーとの繋ぎ目のフルード漏れには気を付けてください
ホース長は少し長めにね >>457
880から400に乗り換えたとき燃費の良さに感動したわ
リッター10キロいかんかったからねえ
乗り方の問題もあるけど L502はリッター17くらいで悪くなかったな
先代コペンだと何故かリッター14くらいしか行かないのが謎だった
車重が重いせいかな？ コペン買って1年。
オープンがこんなにも楽しいものだったとは、知らなかった。
自分がずっとこのカーライフを続けられるように、ダイハツ、マツダ、ホンダにはぜひ頑張ってほしい。
ホンダは難しいかな。 今トヨタと日産には庶民が買えるオープンカー無いからな。 >>417
3ナンバーのスイフトスポーツのほうな。
実用性もあり完成度高い
日本独自の軽自動車でスポーツカーなんて
ダイハツの車でレクサスバッチなみ コペンはブレーキが甘いんじゃないよ。
一応スポーツカータイプなので踏み込めば効くタイプです。
マスターバックの応援を乗用車タイプより弱くしてるんじゃないですか
昔のＧＴＲ等スポーツカーはマスターバック自体無しですから。
俺もBMWR1200RTを２台乗ったけど最初のはコンピューターでブレーキ
アシストが付いていたので凄いスピードからFブレーキレバーに指1本で
よく効いた（前後連動）次のＲ1200RTはアシスト無しでも力の入れ加減で
効くタイプに変わりましたその方が安全で操作しやすいから。
なんせコンピューターアシストは電源OFFだと押し歩きでも効かないんです。
坂を惰性で下り止まらずこけた経験があります。 スイスポ買うならロードスター買うわな
何が悲しくてFFでオープンにもならん登録車を買わにゃならんのだ >>468
はははっ、スイフトはいくらターボのRSでも安物スポーツの実用車
5人乗れて荷物もつめるし乗り降り楽ですから。
でもオープンないし誰も改造しないでしょ、コペン改と比べるのは
無理、貴方が買えばいい話、面白くも何にもない大衆車。 コペン買うならZ4買うよね、ふつう
あ、かわないのではなく、買えないのか >>451
オープンにしない前提ならそうなんだけどねえ なんで貧乏人って低い所で争うんだろう？
余裕無さすぎじゃね？ スイスポ激押しおじさんどこにでも湧いて笑うからやめろ
あいつらレクサスのスレやポルシェのスレにすらわくからな 今新車でそれなりの車買っても10年20年後には内装ショボいなあって思うのかな 10年もしたらサイドミラーはカメラになるだろうし
メーターは湾曲LEDモニターだろうよ >>480
既にホンダが次に出すEVがサイドミラーカメラになってるよ >>481
あの飛行機のピトー管みたいなのなんとかならなかったのかよ >>482
最初はカメラがドアハンドルかと思ったわ ボタン式じゃないサイドブレーキが
手回しくるくる窓みたいな扱いになるかも コペン中古車価格なんで下がり始めたの？
やっぱり経年のガタつき、ビル足のオイル漏れで賞味期限3-5年がバレたから？ >>486
ビル脚のオイル漏れって結構な頻度で起きてるの？
32スイスポでは、純正脚にダウンバネ入れた奴らがオイル漏れたって騒いでたけど >>486
個人売買で儲けようとする素人が多数参入して来たから >>486
オフシーズンになればオープンカーは安くなるよ
今から買うのがお得 >>490
オープンカーのシーズン真っ只中って冬じゃないのか？ 昨日モーターショー行ってきた
コペンGR見てきたけど、乾燥教えてやろうか？ >>488
家の4年過ぎた所だけど、１本オイル漏れしてるわ。
乗った感じはまだ大丈夫だから良いけど、そのうち交換考えないとなぁ。
1本だけでも5万超えるから、次は車高長かな。 >>493
近所のダイハツに置いてあったぞ
まあ家の地域の本店だからだろうけどな >>493
試乗した感想は聞きたい
見ただけの感想なら散々出てるからいらん >>492
あなたの考えてるシーズンの方が実使用者の考えで、
これからシーズンオフという、中古車相場に反映してる方はただのイメージ
>>491
>>494
ありがとう。５年保たないのはきついね
純正ビルでも修理とか仕様変更とかできるんだろうか？ >>492
それはオープンカーに乗ったことがある人が思うことであって、
市場ではオフシーズン そうだよな～。乗ったことがない人は「真夏にオープンカッコイイ！」と思ってるし。
逆に冬にオープンにしてると「寒いのにアホじゃね？」って感じで見られる。 じゃ、教えてやろうかな
コペンGRはローブに似ていて実に格好良かった
そして他の展示車差し置いて、人が群がって活気があったのはこの一台のみで、次から次へと運転席に乗りたがる人の順番が出来ていた
まるでストリップショーの脇でやっているマッサージサービスの様な様相を呈していたよ 他のっていうのは、外国車含めて全ての展示車だよ
その中で一際光っていたのがコペンだった
トヨタブースではなくダイハツブースに置かれていたけど、すごい人気だったね >>502
格好良かったとか幼稚園児じゃねーんだからよ
もっと頭使えや、ｻﾞｺが >>496
493ではないが、点検に行ったら試乗車が置いてあったから乗ってみた感想。
駐車場出口の段差から、サスのしなやかさを実感。屋根がガタピシ言うこともなかったし、Sグレード乗りからすると、最初からこれに乗りたかったと思う乗り心地の良さだね。別物。 GRのMT試乗
当方所有のノーマルセロと比べ、サスは噂通りやわらかく、道路の凹凸もいつもよりキツくない
ちょっと荒めにカーブを曲がってみるとボディの補強もしっかり感じられ、限界の高さが垣間見えた
(ディーラーの方が隣に乗らなかったので多少強引に試せた)
やはり車として一段上という印象
本気で買い替えを検討した上での試乗であったが追い金150万円と、自分の使い方でそこまで限界を上げる必要もないと結論を出して見送った ノーマルよりも柔らかいのは意外だな、どうやら俺の好みではなさそうだな >>514
同意。まぁ、硬いのがいいってのも古臭い言われるけどね。(；´∀｀) 私は硬いのが好きです
特に先が盛り上がって大きいと興奮します
GRの事もっと教えて下さいね♪ 給油口が開かなくなってびびった
これ調べたら良くある症状で、ディーラーでパーツ交換してもらえるってあったけど
ほんとに交換してもらえるの？ >>515
最近はやわらかくして足を動かすというのがトレンドみたいだね
このまえ知り合いが遊び車として買った現行スイスポを500キロほど運転させてもらったけど、
ロール量の大きさやロール速度の速さに、まったくコーナーを攻める気にならなかった
足回りはモンロー製みたいだからそれなりにこだわっているんだろうけど、柔らかすぎる
粘るし、限界も高いんだけど、地面に貼りつくような感じが皆無で全然楽しくない
そのぶん乗り心地はいいし、軽くてトルクが分厚いから加速はかなりのもんだったけど
>>517
交換してもらえるみたいよ、いまのは改良されてるけど初期型はそうなるらしい 街乗りに硬い足は必要ない
かといってサーキットでみんな遊ぶかと言われるとそうでもない
そうなるとGRはそこそこの足で良いという事になる 矛盾ですよ。柔らくて乗り心地が良くコーナリング性能が高いは
私は固くてロールせず踏ん張る足回りがスポーツ車、固い方が好き オーナーに年寄りが多いのは仕方ないけどさ、せめて髪の毛くらいは染めようぜ
コペンに白髪は似合わないわ >>523
コペン買う金も染める毛も無いんだよ、察してやれ バネ硬くしすぎると
公道の速度じゃ荷重移動しにくくなって面白くなくなっちゃう
タイヤに頼ってエイヤッてステアする感じのコーナリングになる
雨の日唐突にズルッと滑って怖くなる
コーナーで内輪が浮いてトラクションが掛からなくなる
ハイグリップタイヤが欲しくなる
機械式LSDが欲しくなる
バネレートは程々にしとこう 頭はかぶって無いですー息子はかぶってるけど（´；ω；｀） >>524
ゴミみたいな書き込みしかしてないな
お前の不満をコペンにぶつけんなよ >>522
半年後にお前がハゲる呪いかけといたわ
もうハゲてたらゴメンな >>516
いいよ
モーターショーのコペンGRの事教えてあげるよ
全体的にローブに似ていて超格好良かった
ホワイトだった
シートに乗ったらバケットでマニュアル使用だった
サスが硬いかどうかは分からないが前から見た印象はこんもりしていてエロい感じ
軽には全然見えないね
近くにあった外車のオープンより格好良かったよ セロ版GRは出ないのかね？GR共通ダクト形状のあのバンパーは似合わないか・・・ >>532
GRの事教えてあげるよが
ＧＲの事故に見えた モーターショーのGRはなかなか格好良くて
人が群がっていたよ
他の車は全然なのに
屋根開けたり閉めたりしていた やっぱりオープンというのが目を引くんだね
それにデザインの良さ
近くに外車の小型オープンもあって、ぱっと見流線型で凄く格好良いんだけど、コペンの方が格好良く見えたんだわ いやはや本当に白髪の年寄りとハゲばかりなんだなココ
爆釣じゃんw 25歳の俺はこのスレでは一番の若輩者だろうなぁ
すれ違うコペン乗りはおっちゃんしかおらん >>539
よかったな
爆釣でお前のクソみたいな人生が救われるんだろう？
早くコペン買えるようになるといいな 私34歳丸の内OLだけど、駐車場でコペン止まって降りて来た人が白髪かハゲだったらほんとガッカリするんだよね
同じオーナーとして、出来るだけコペンのイメージを良くして欲しいな
せめて白髪は毛染めハゲはキャップをお願いしまつ >>541
俺も25だ
今月の中旬～下旬にはGR納車予定 コペンごときでマウント取ろうとする年寄りってどんだけ頑張ってコペン買ったんだよw
小遣い程度で買えるだろ普通 値段より色をどうするかが今のムーブメント
フロント、ドア、リア、天井を全部別の色にすることも出来るんだよな… >>546
読解力…
その小遣い銭がなくて煽りに来てる馬鹿に向けて言ってんじゃねーの？ さあて今日はGRコペンを見学して
老眼鏡を買い替えに行くわ
帰宅後は通販で買った尿取りパッドの受け取りだ >>548
例えばどのレスよ？
俺が見る限り買えない奴煽ってるレスなんて見当たらないんだが？ >>549
はい、おじぃちゃ～ん
コペンはシートが低くて立ち上がれないから帰りましょうねぇ >>549
モーターショーにコペンあるから見てこい
ローブに似ていて格好良いよ
ぱっと見良くわからないけど、よく見ると前と後ろが違う
少し古臭いデザインになった様な印象もあるけど、良いことには間違いない
周りに小型の外車のオープンあったけど、コペンの方が格好良かったよ
超オススメ
これからトヨタの武器になるな、この車は ヒートシーターはじめてだけどぬくぬくしてめっちゃ気持ちいいのな
こたつ入ってるみたい ヒィィィィィィトッ！！
シィィィィタァァァァァァァァァッ！！ ヒート
シーターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ どっちでもいいがね、どうせここにいる殆どが英語話せないんだし >>557
過ちを気に病むことはない
ただ素直に認め、それを次の糧とすればいい
それが大人の特権だ >>558
歳取ると頑固になって人の言う事をなかなか素直に受け取れない
それが年寄りの特徴だ 会社が油漏れとかやたらうるせぇからBMWなんて買えねぇ >>561
モーターショーにコペンGR展示してあるぞ
凄い人だかりで乗るのに苦労したよ
みんな乗ってから屋根開けたり閉めたりして遊んでいるから
でも格好良いのにはびっくりしたよ
近くに展示してある小型のオープンより全然格好良かった コペンの説明書にはシートヒーターって書いてあるけどな GRは本当に美しい
実際に見るとあまりの上質さに値段の桁一個間違えてるのかと思うほど
これこそが真のコペンって感じ ずっと長い間、コペンの足回りは硬すぎる、Sなんてあり得ないと
訴え続けていたわけだが、ＧＲコペンが俺の正しさを証明したわけだ
みんなは、もう我慢して固いのはスポーティだ、なんて
やせ我慢しなくていいんだぜ なんちゃってスポーツのGR sportの足が柔らかいことが「柔らかい足はなんちゃってスポーツに使う」ってことを証明してるのでは？ コペンもS660もなんちゃってスポーツカーってよく言われるけど、じゃあ真のスポーツカーって何よ？そもそもスポーツカーの明確な定義も無いのにさ。 GR別スレ建ててやってくんない？
メーカー違うんだから >>559
お前いい加減ウザい
スレ汚すのやめなよ 板にﾜｯﾁｮｲを導入するのに必要な手続きは何だっけ なんかGR出てから変なのが一気に湧いたな
マジで別スレ行ってくんねえかな >>575
よかったな
爆釣でお前のクソみたいな人生が救われるんだろう？
お前の発言も暴言だしお前もどっか行けよ。暴言吐くようじゃ同じ穴の貉だぞ？ ナビの枠が太いの気になるからストラーダF1X10B買おうかな
これなら大画面で隠れそう 独身の頃は好きなクルマに乗ってて、色々イジれたけど
結婚して子どもができると、まず最初にそういう所が仕分けされるのよ
お父さんの通勤クルマは安い軽で我慢してひたすら家族を養う
子どもたちが独立したら、そろそろ好きなクルマを買おうかな
でもまだ住宅ローンもあるから、維持費が安い軽で
そういう過程でセロに乗ってる爺です
チャイルドシートが付けられないから孫は乗せられない GRとかアホくさって思ってたけど実際に見たら考え変わるね
ようやく長年追い求めたものに出会えたよ >>577
セロじゃないと付かないよ
旧型使ってるけど俺も新型に変えたい、ベゼル細くなって最高
発売後の値下がり待つと良い、旧型は一気に13万まで落ちた S乗ってるんだけど車高調の方が乗り心地良いのかな
出来れば車高変えないで乗り心地良くしたいんだけど何かある？ タイヤ替えるのが一番効くという
俺はあくまで購入検討中だから実体験ではないが ダウンサスとか作ってるところに特注で同じ長さのバネレート下げたの作って貰えばええ モーターショーでコペンGR見てきたよ
教えてあげようか？ >>583
ダンパーやっぱり変えなきゃだめか…
>>584
インチダウンはもうしてる
>>585
ワンオフになると高くならない？ いい大人が荒らしのように毎日聞いてもないモーターショーでの感想について語ってるとか薄ら寒いな
もし自分の親父がこんなことしてたら泣けるわ >>587
別に固くも乗り心地悪くもないしなんでコペンに乗ってるの
座布団でも敷いとけよ >>587
15インチがダメなら14インチだな
カプチーノの純正アルミなんかかなり優秀だぞ ブースト計の場所決めで悩んでるんだけど付けてる人どうしてる？
コラム上でメーターフード内がいいかとも思ったけど警告灯遮るのもなぁ…
今のところメーターフード左上が有力なんだけど決め手にかけるんだよな
やっぱりピラーかな外すのめんどいけど Aピラーにつけてる
てか、ブースト計はAピラーにつけるのがレースでは普通って聞いたよ 最近じゃ、サーキットで走る奴なんかだとマルチモニターだろ >>586
うん、ありがとう。
もう納車されたからいらないわ。 俺はタコメーターを別に付けたいのだが、付けている人は誰かいますか？
どうにも小さいので別で欲しいんだけど取付位置で同じく判断つきかねています。
ちなみに純正ナビは付いています。ノーマルで別に過激な走りはしないけどMTなんでもうちょい見やすい方がいいんですよねぇ。 見事なアスペだな
付けている人に、取付位置を聞いてるんでしょう？ 過激な走りしないならタコを見る必要ないだろ、むしろ隠して感覚で乗れるようになった方が良い
いちいちタコをチラチラ見ながらシフト操作する奴の隣に乗るとあぶねーとしか感じない タコメーターに被せるか、デフィのFを貼れとしか言えない
ピラーだナビ横だに設置しても見にくいだろ
そもそも街乗りなら見る必要すらないが >>599
感じ方は人それぞれだからそう思うならそれでいい。感覚で乗れるけど別に把握するのは悪いことじゃないと俺は思うから聞いてます。 >>600
確かに街乗りならいらないってのは先に書いてくれた人と同じだね。街乗りならいらないってのは自分も理解はしている。
確かに過激な走りはしないと書いたけど把握はしたいのよね。見えない訳ではないけどさ。ありがとう。 ＧＲコペンはサスが柔らかい（バネレート低）そしてコーナリング性能が高い
と歌っていますが？・・それはロールすると言う事だと思います。
荒地を走る車や2輪ではあり得ますが（路面追従性）4輪では一般道では片側に
重心が偏るという事は２本のタイヤに荷重がかかるのではないのですか？・・
手前味噌というたとえをご存じでしょう。年配の方や実用車ではいいかもね。 ああ、舐めてますよ。所詮は宣伝文句でやはりコペンですから。
謳い文句で相当な値上げです。その分自分流に改良した方が良
プラの外板を変えてだけです。トヨタ流の売り方ノーマル好きどうぞ。 >>592
ありがとう
やっぱりピラーだよなぁ
めんどくさいけどピラーカバー外すか >>606
コペンはオープンにしなければ2人暮らしには実用性は結構高いですよ。 コペンもずっと代替わりしていったなら、自立ai搭載型とか出るんだろうな。
コペン、オープンにしてくれ。自宅までオートドライブだ。
解りました。オープンで、オートドライブを開始します。
なんつってw >>609
その頃にはもう交通秩序を守るために自由に走り回る事が出来ない車ばかりになるだろうな
エンジン音ハンドリングブレーキング何それ？って時代 >>608
通勤に使ってるから使い勝手はわかるけども。 通勤には実用的だな、バイクで通勤したいけど会社が2輪NGなのでコペンのオープンは素晴らしい ECU購入考えてるんだが、
HALFWAY PalSports どちらかで悩んでる
実装してる人いたら、良い点悪い点教えて欲しい モーターショーでコペンGR見てきたんだけど、教えて欲しい人がいるようだから教えてやるよ
コペンGRは人だかりがして凄い人気だったし、これほど人気ある車は他に無かった
ダイハツの横のトヨタブースにトヨタとしては何としても置きたかっただろうと思うんだよね
コペンGRはコペンローブにクリソツで、前と後ろが少し違うだけで格好良さはもしかしたらローブの方が上かなと思った
何となく古臭いデザインなんだよね
ローブの方が格好良いよ、正直言って >>615
も。に持ち込んでGT-Kフルカスタムしようぜ 来週にはいよいよGR納車、有休申請もしたし準備万端だ GR、デザインの好き嫌いは別として更に白髪ハゲが似合わない車になっちまったな
ドア開けて白髪ハゲが降りて来たら周り間違い無く大爆笑だろw GRはパーツで対応するよ
フロントバンパーだけ取り寄せする予定 >>615
ケースを割るのが気になるかどうか
気になるならHW
その他に関してはパルさんとこのは情報が少ないからなんとも言えない 5年乗っても150万くらいつくんじゃ無いの？
知らんけど 残価設定型も見せてもらったけど、5年で確か70万くらいだった そらまあ、オプション減らせば下がるけどね、付けたくなってしまうものよ。
そういえば車両価格に値引きないのは知ってたけど、オプションも定価まんまだったな。特に値引き交渉もしてないけど。 >>624
web情報だとパルスポはレスポンスジェットも込みのセッティングっぽいよな
俺はエンジンルーム開けたときの弄ってる感が好きだから未だにパルスポミニコン＋レスポンスジェット仕様なんだけどECU入れるならパルスポにするかもな
イメージだけで言うとハーフウェイの方が安全そうだけどね >>630
流石にマットくらいはタダでつけてくれるでしょ？ >>615
ハーフウェイのECU現車セッティングした
良い点は
信頼できること。長年の実績あるし、ブログとかで状況報告こまめにしてること
殻割らないこと
家から近かったこと
悪い点はとくにないかな
パルスポーツは…試してないからなんとも言えない
でも、レスポンスジェットもようはECU制御を極力介さずにブーストアップするやり方みたいだから、なんとなく不安感がある うわーーーーーーー
ハーフウェイのステマウザいウザいウザいウザい
売れてないからって宣伝しまくるなよｗｗｗｗｗ
ウゼー
ウゼー
キモイキモイキモイ ハーフウェイのステマ、ほんと気持ち悪い
売れてないんだろ？
だからねちねちねちねち宣伝してるんだろ
ウザー
キモイ
キモイ
キモイ
性能悪いから売れてないって正直にかけよ
今のコペンで4000回転回る奴なんか居ないって書けよ 売れてないから、必死に宣伝すなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハーフウェイはプライドないのかよ ステマと捉えるならどうぞ
俺は自分がやったことをそのまま書いただけ
参考になればそれでいい >>625
え？結構ゴテゴテじゃね？俺のセロSのMTはナビの１番安いやつ付けてBBSとLSDなしでもそんぐらいだったぜ？ ECUやってるとこは
ビークルフィールド(＝も。ファク＝エイリアンテック)、ハーフウェイ、パルスポーツ、パワーハウスDTM
レスポンスジェットやタービンチューン極と両立させたい人も結構いると思うんだけど、
パルスポーツとDTMのは情報があんまりないんだよね コペンってリアの飛び石ひどくねーか？
めっちゃ跡つく ローブでGR出たのだから、セロでも何かやってほしい
セロでS-FR風とか…
元がFRデザインだから外観が破綻するが 勘違いしてる奴が居るから書くけど、GRコペンはローブのGR版として出してるわけじゃないぞ
コペンのＧＲ版として出してるわけだから、セロのGR版とか、エクスプレイ版とかが
これから出るわけでもないから勝手な思い込みで期待するなよ？ セロにはスポーツプレミアムがあることを忘れられているのか？
出るかどうか怪しいけど セロスポーツプレミアム予約してんだけど全然連絡こないんだよね
クーペより出しやすいでしょうに >>618
２週間前に納車された俺はもう飽きてる
170万円の新古ローブS買っときゃよかった ID知らない初心者が恥ずかしい書き込みしてら
ミジメだなぁ >>654
中古で新古セロ買った私は1年たってもオープンドライブでワクワク楽しんでるのであった 9月15に契約して納車は11月上旬って聞いてたんだけど契約してから一切連絡ないけど普通なん？
後支払いって納車後で良いのよね？ >>658
IDよく見ろ
そいつGRが2週間前に納車されてもう飽きて、中古セロにしておけば良かったって
書いてるその上のレスで、セロスポーツプレミアム予約で連絡待ちしてるって
書いてるキチガイだぞ >>659
普通は近くなったら連絡くるよ
俺はいつも納車前に振込終わらせちゃうかな >>659
金貰ってないのに納車するディーラーがあるなら教えてくれ バックカメラｏｐ
ダイハツはガイド戦付き
トヨタはガイド戦無し
なんで？
俺らの年になると首回らんからバックカメラ必須だよな >>659
11月上旬ってもう入ってるし。
俺は9月下旬納車だったけど、いつラインに載って工場出荷予定
がいつなのか、連絡あったぞ。
代金は納車時に現金か事前振込でいいと思う。
俺は現金払い主義だけど。 銀行から札束下ろして店員に数えさせて店員がまた銀行に持って行くのはかなり無駄な手間だと思う
強盗に遭う可能性もゼロではないし 今は普通は振込だろ
現ナマ一括手渡しとかいつの時代だよ >>661>>662>>665
注文して数日後に車両注文書(お客様控え)が郵送で届いたんだけどそれ以降音沙汰なし
振込の案内とかも郵送で来るよね？ >>669
店によって新車納車の対応が違うのか…
車が完成したのでいついつに納車されますかとか連絡が来て、そのタイミングで支払うつもりでいたんだけど 電話して聞けば良いだろ
納車いつ？ っていうかもうラインに載ったの？ カネはいつ渡せばいい？
簡単だ >>670
デラもだいたい県ごとで別会社
直営デラと他がある
なので店ごとに違う
手付もいるとこいらないとこバラバラやで 金納める期限も納車までの時間もバラバラだよ。俺は10月13日の契約で2日にベース車完成で、下旬納車だが俺よりあとの契約なのに14日に納車されるやつもいる コペンは納車時期が読みにくいから、金払ったのに車が届かない、とか
金を払う予定日前に車届いてしまう、とかそういうトラブルを避けたいんでしょ
頭金払えば契約は確定、履行されるし、心配なら1万円でも納めておけば？ 納車10日前か１週間前ぐらいまで一切連絡ないよ
上旬(ほぼ中旬)だろうな ラインに乗った時点で連絡きたぞ
その後も出荷時とディーラー到着時に連絡きた
ディーラーってか担当によるんだな 同じ系列のディーラーでも比べる価値ある？値引き的な面で GR納期早いんだな
みんカラ納車報告見てたら、ちょっと欲しくなるな
ボンネットの膨らみはローブ、セロと違う形状なのかな？
現行S以上のスペシャルな装備があれば、買いたいが、悩ましい 大きな違いはバンパーとケツだけなんだよなあ
実車を見れる店あるかな？ 無ければモーターショー行くか面倒だが ○月○日に生産予定です。
車体番号が分かり次第登録準備にかかります。
同時にオプション取り付けは〇〇で一括してやりますので
当ディーラー到着は○月○日頃の予定です。
と、納車の１ヶ月前くらいに担当営業から連絡が来たぞ。 >>680
ありがとう、トヨタって手もあるのか。
ただ、近くのトヨタgoogleレビュー見ると評判イマイチなんだよな、、、 GRはBBSをオプションにしてハイパーマックスを標準にしてほしかったな >>684
マットグレイのせいだと思う、数でないとBBSだって作ってくれないだろし そうやろな BBSオプションにしたら、ほとんどの人が選ばないと思う しゃあない
14～16万で5.5JのBBSが買えるし、TE37なんかの他の鍛造が14万程度で買えるし スタッドレスで14インチ化しようと思うんだけどホイール選定で気を付けるはありますか？
車は詳しくないのですが○.○Jとかインセットとかあるみたいですが装着出来ない場合があるんですよね？ >>73がまとめてるから読んでくれば？
ホイールは安全マージンとるなら5.5JまでPCDは100
インセットは純正が＋45
ハブ径は気になるならハブリング入れたらいい 5Jだった
5.5だとフロントはみ出る例があるみたいだな >>690
お店の人はプロだから選んでもらいなさい
普通の人は難しくてハブとかインチとかインセントとかpcgとか訳分からないから >>577
あのナビ付けたら画面がかなり前に出ない？ セロSに5.5J、+45のホイール履かせたけどフロントもリアもまだ余裕あった
3ミリのスペーサー入れたいけど我慢する >>695
結構出るよ
あと、地図の表示範囲が広くなるんじゃなくて拡大されてるだけだから
実際見るとなんだかなあって感じ
人によるけどね >>697
それテレビもスマホも同じだろw
Hビデオを大画面テレビで見たら小さいテレビでは映ってない汁男優がチンポシコりながら待ってるとこまで映るのか？
ナビは何のための縮小拡大機能なんだよ >>インチダウンの人
店の人はプロだけど、普通に計算できたり調べられるのは純正サイズか
良くてインチアップまで
インチダウンは聞いても困らせるだけだと思うので自分で調べて決断する必要がある
14インチで適合は165/65R14か165/60R14が普通だけど
冬タイヤで径が小さいと困るから165/65R14がいいと思う
(ただし勢い付けてハンドルをフルに切って曲がるとやや干渉するぐらい)
ホイールの太さは5.5Jまでは入るけどフロントにあまり余裕が無い
車検や整備の時に、潔癖な工場だと色々言われたり純正タイヤ持ってこいとか
言われる可能性があるので、5Jまでにしておけばいい ありがとうございます。
165/65R14、4.5～5.0J、インセット45位の物でデラに相談して来ます ディーラーでは扱ってないよ
安く済ませたいならネット通販とかタイヤのフジやオートウェイなんかの格安店
楽したいならオートバックスとかイエローハット 確かに店があらゆるサイズわかる訳ないよね
で、銘柄決まってるなら世界一やすい店が足立にある ホイール内側のキャリパーとの干渉も少しだけ気にしておくといい
ほとんどのホイールは大丈夫だけどデザインによっては干渉することもないとは言えないから 冬一番嫌なのは、ホイールハウス前輪後ろに雪がモリモリたまる事。カチコチになってる時にハンドル切るとメキメキ音がする。 >>705
TE37KCR装着、5.5Jやったと思うけど、車検問題なしやった >>710
そういうの全然あてにならない
そういう微妙なのって結局検査官次第だし 整備不良車だけど車検の時だけノーマルに戻せば問題ないマン >>711
ホイールにもよるし、検査員にもよるけど、結果的にNGになったってケースは結構あるものなのか？と思っての質問です。
5.5だと微妙なラインって書き込みは見るけど、実際にだめだったってのは見かけてないので。 >>713
普通履き替えるし
デラならグレーなら車検も整備もしてくんないからね 5.5Jなら普通は余裕で車検通る
一番うるさいのはディーラーだけど、それってトラブル時に責任取りたくないからの話で、
そういうところはホイールに限らず社外品はなんでもうるさい
もちろん、こっちが大丈夫なの？って思うレベルでも余裕で通してくれるディーラーも多々あって、
以前ぶつけられてヘッドライトの取り付けステーがバカになった車を、
ボンドで固定しただけで通してくれたディーラーもあったわ トヨタだけど 日和って5chで相談してまでチキンレースするぐらいなら素直に純正履くのが楽じゃね？ 純正残して置けばいいだけのこと
置くとこないとか言うならアキラメロン >>713
Te37ｋｃｒのインセット+44、5.5J履いてる
車検の度に整備工場から渋い顔されて、通らないかもしれないから
前輪用の純正も2本用意しておいてと言われるし、
1度は通らなかったから交換した、と前輪だけ純正に交換された状態で戻ってきた
(元に戻して引き渡すのは違法改造に加担しているという意味でNGという理由)
ともかく5.5Jで車検を通そうとすると整備工場は責任を負いたくないから
こちらが煩わしい想いをする可能性がある
万が一の時、車検を通す為のホイールを別に用意する必要が出るかもしれない
冬タイヤ時期に車検なら素直に5Jまでにしておけ 俺この前車検でリアのスペーサーはずし忘れてディーラー出したんだけどそのまま通ったわ
こんなこと初めてでびっくりした
ハミタイじゃなくてもディーラーはスペーサー嫌うってイメージだったんだけどね
スペーサーの賛否については分かってるから議論はよそうね トラブルっていうか、微妙なラインだと車検やり直しめんどくさいからですよ >>719
詳しくありがとうございます。
NG具合がよく理解できました。5Jにするか履き替えるかにします。 14の5.5ってほぼないよね
しかも安物冬用となると4.5ばかりでは >>720
何ｍｍのスペーサー？基本的にタイヤなんて外さないから2ｍｍとかなら気付かないかも
基本的にスペーサーはＮＧだよ いちおうレイズの5.5Jはフェンダーにおさまるように出来てる
とくに28や37はコペンのために作ったって話だからな
でもなはっきり言うぜ
コペンのフェンダーはプラスチック樹脂
多少はみでてるのが不安なら手で引っ張れや
しなって外側に膨らんでツラウチになるから
そんだけだ >>650
またクーペ出すと、話題の中心になるのでは？ >>724
リアに5mm
黒いからドラムと同化して見えなかったのかな
やっぱり基本スペーサーはディーラーNGだよね ディーラーなら車検整備付きだろ？
ならドラムブレーキの分解清掃するときにホイール外してるはずだけど 俺イケメンだけど
シフトノブを交換したいんだ
シャフトの螺子はM12でいいのかな
キモヲタでもいいので教えてください
そこんとこ夜露士苦 ん？ 車高ちょこっと落とすだけで6.0Jインセット42いけるけど
5.5Jインセット45じゃ、ノーマル車高でも内側入り過ぎだろ >>737
ノーマル車高前提の話だべ。
リアは5.5jでも大丈夫そうだけど、フロントキツんだよ。
一応入ってはいるみたいだけど、ディーラーは嫌がるレベルと。 そっか、ノーマル車高の話か
コペンはノーマルが一番良いもんな となるとフロント5.5Jインセット45は出る場合の方が多いよ 私はトレッドを広げるのにＦは15ｍｍのスペーサーで30ｍｍ
Ｒは20ｍｍで40ｍｍ広げています。少しはみだして多少の
泥はねが飛びます。そこでチョットフェンダーを取り付けで
対処していますが問題なしです。但し純正のボルトが長くて
ホイールの当たる場所を2ｍｍほど穴掘りしなけれいけない
スペーサー本来のボルトも長く純正のナットでは駄目です
ロングナットを使えば対処できますがホイールからはみ出し
ますスペーサーのボルトを5ｍｍほどカットし問題は解決です。
問題はチョコットフェンダーは両面テープで張り付けるので
どうしても隙間が出来るしどうもテープは車検が無理がです
思いきって穴あけし内側5本外側5本ステンレスのネジ付けで
車検はＯＫです。後は車検の際スペーサーを外すしますが
ハーフウェイのＣＰＵは車検はＯＫだそうなのでそのまま
でいいのですが、純正のＣＰＵもあるので簡単なので取り
換えますが余りの非力にびっくりします。 この壁に向かってしゃべってる感じは研究中のAIかね？ 外国の方では？
日本語ネイティブとは思えないし
慣れない日本語でコペンスレにまできてくれるなんてありがたいじゃないか ちょこっとフェンダーも検査員によって判断が違ったりするから面倒臭いんだよなぁ アマゾンレビュー書き込みAIロボットだろ 出来の悪い 非力なコペンを中古でも買えない貧乏人さん
ましてや改造なんて夢の夢だね。残念人間だ
ここで夢みているんだろ～ >>744
違う車で似たようなパーツつけた事あるけど、ディーラーでダメ言われた。
片側5mmで車検対応うたってるヤツだったけどダメだった。
本当に面倒だよな。 >>747
ディーラーとの関係をつっけようと思うときは事前に聞いてみたほうがいいよ なんだ、普通の人間だったのか
嫌味も回りくどいな 一応、改造の長文読んだが、周知の内容で、別に参考にならんな
個人的にはワイトレどころかスペーサーすら付けたくないわ 前後で適切なJ数インセットで仕上げればいい 新車でセロ乗り始めてまだ1ヵ月で車の知識も全然ない者だが質問です
ブログとかでバッテリーが車検までに使えなくなったとか酷い人は1年でダメ（この人は特例だと思うが）になったとか見かけるんだけどコペンに限らず車のバッテリーってそんなもの？
アイドリングストップをoffにしておけば負担も少ないかなと思っていつもエンジンかけた後offにしてるんだけど…まぁ車検前でダメになったら交換すればいいだけの話なんだけど長持ちするに越したことないのでちょっと質問でした
長文失礼しました 乾電池と一緒でいつ切れるかなんかわからない
ある日突然セルが回らなくても困らない余裕のある人生ならその時どうにかすればいい
それじゃ困るなら定期的に交換するしかない >>753
短距離しか乗らないのにハードに使えばそうなるわな
ま、それでも2-3年はもつけど。
5000円くらいの充電器買って週末に補充電してやればかなりもつよ。
12.5Vくらいでバッテリー容量半分と思うといい。12V以下なら交換しておいた方がいい。特に今の時期。 >>753
ジャンプスタータ積んでおくといいよ、1万円以下の安物で良い
ケースに入れて保管しとくと使う時に放電してて意味ない事があるから
コペンに繋いでおいて乗ってれば充電されるようにしておくと出先で上がっても困らない >>757
大変参考になりました、ありがとう。いつも残量が減っていました。
コンソールボックス内につないでおくといいんですね。
私はコペンを買う際に一応候補でS660とロードスターがありましたが
コペンで良かったです。
長所は 1）フロントが短い（ロードスタ長すぎ）
2）トランクが大きい（S6は論外）
短所は 1）ボンネットが高く見にくい
2）後輪がドラムブレーキ
何よりも軽自動車なので維持費が安いのが一番です。 俺はモバイルバッテリータイプのジャンプスターター買ったよ。今の時代はホント便利だよね。
最近のバッテリーはいきなり死ぬから（厳密には劣化しているんだけど兆候が分かりづらい）困るよね。 この前、購入後初めての車検でしたが…。
バッテリーが劣化し始めてると言われたので思いきって交換しちゃいました(´・ω・`)
整備パック延長契約で割り引きしてくれて(・∀・)ﾖｶｯﾀ >>753
年間走行距離が5千以下なら1500円くらいのソーラバッテリーチャージャー繋ぐと
今の充電回数強化されたバッテリーなら7年以上持つよ
日中日当たり良好な場所に晒す必要があるけど >>761
ダッシュボードの上に置いて、シガーソケットから充電される感じですか？ >>760
一般論だけど劣化したからどうなるもんでもないし
割引された普通のバッテリー積むくらいなら安いところで良いバッテリー積んだほうがマシだったまではある
割引サービスに金払ったのが一番の失敗かもしれない バッテリー警告灯点灯する前に突然死するからな
何の為に付いてんの？って感じ
コペンに限らず最近の車はめんなそうなのか？ >>764
今時のバッテリーは、性能が上がった代わりにいきなり電圧降下(死ぬ)するからね。
これはコペンに限らない話だよ 新車のコペンからバッテリー取り外して親の車にコッソリつけておいたら15ヵ月で12.4Vまで落ちてた
BATとACC繋いでるドラレコ読みで11.6V、駐車録画使えなくなってた 寒冷地仕様MTでも車検３年めで交換やったからな
パナのカオス80にしたった 馬鹿ばっかり
コペンのバッテリーが弱いわけじゃなくて、コペンの発電量が少ないのが原因だぞ
電装品をたくさん付けたり、短距離走行で毎回オープンにしたり
スマホをコペンで毎回充電したりすると、消費量が発電量を上回って
バッテリーからどんどん放電される
どんなに良いバッテリーを買っても、消費量＞発電量ではすぐにバッテリーがあがる
それぐらいコペンの発電量は少ない >>770
その理論ならエアコン使う夏にバッテリ切れるやろ
発電足りなきゃ回転上げてでも発電するから
オープンの電力なんぞパワーウインドウと同じくらいだぞ >>770
オルタは共用部品、電磁クラッチ制御も他の軽と変わらないよ
装飾品多ければ暗電流増えるから上がる可能性増える
コペンは割と暗電流2-3倍くらいあるから他の軽より上がり易い
間違っても発電量が足りないとか他所で言わない方が良い、バカにされるぞ >>771
シートヒーターにエアコンブロアモーターも結構消費するよ
前照灯なんて言わずもがなだね
ヒューズボックスの規格通り賄えるように作られてるので
燃費が悪化することはあっても足りないなんて起こらない
そんな事態になったらチェックランプ点くしな >>770
同じダイハツの軽に移植したんですけど
おかしいですね、コペンより発電量多いはずなのに・・・。 >>774
もう許してやれよ、他人をバカにして自信満々にコケて報いを受けたから >>764
それ、オルタネーターとかの不具合の時に点くやつや
バッテリーのへたり具合を教えてくれるもんやないで >>754ですが皆さん色々教えてくれてありがとうございました参考にさせていただきます
因みに>>758は私ではありません >>772
馬鹿はお前だろ
結局、発電量が足りてないんだろうが
馬鹿はそれもわからないのか？
良いバッテリーに換えてホルホルしてろよ、カスｗｗｗ 年中スマホ充電したりしてるけど、電圧は全くと言ってよいほど変わらない位電力消費は大した事ない事を考えると、もしかバッテリーが弱っていたのだとしたら元から弱っていたんだ もうすぐセロ納車なのですが素人にもできるおすすめの弄り箇所を教えてください！ 駐車中もセンサーで録画してくれるドラレコ付けたいんだが、もしかしてコペンだとやめた方がいいんか？ >>778
散々恥ずかしい目にあって暴言吐いて逃走とかw
こんな奴が公道にいるかと思うとドラレコいるわ GRコペンって話題力あるな。youtubeにもたくさんに上がってる。 つーかガソリン車のバッテリもリチウムイオンにしてくれたら良いのにな
軽くて小さけりゃ何かと楽だし、蒸留水の補充とか硫酸の処理とか考えなくて良いし
劣化特性も既知だから交換予測も十分しやすい GRの方が足が柔らかくて乗り心地が良いらしいね
普通、スポーツタイプのほうが足硬いもんだと思ってた 柔らかいのはいいけど底擦る心配はないのかな
純正でローヘッド化されてたりするの？ S660が息をしてないんだが
ライバル車なんだからたまには思い出してやれよ >>790
ローヘッドって言いたいだけだろ
数百円のボルトを箱に積めて小一万で売ってるのは笑うけど >>790
そんな数ミリよりもジャッキポイントやらフロントアンダーバーやらの改善の方が先
ローヘッド化wしたきゃぼったくりボルト買えばいいよ 擦ると言うより車高下げると言うことなら
前部霧灯の問題で違法なんだよ あのアンダーバー部分なぁ、、冬ガリガリって凄い嫌。 ＧＲ最初見たとき、いいじゃん！と思って乗り換えを検討したけど、
どうやら目新しさによるものだったようだ 時間がたつにつれ、
なんか、ちびっこギャングみたいな子供っぽい感じがしてきて乗り換えやめた nejiya.jpで↓買って1年以上経つけど破断もなく使えてる、ローヘッド化したいなら安上がり
極薄ローヘッドキャップボルト M10(P=1.25)X40L特注ニッケルメッキ 単価193円
鉄 平ワッシャー M10X21X2.0(ISO規格) ニッケルメッキ 10枚セット132円
それかチタンISO規格平ワッシャー 10.5X21X2.0(M10用) 単価103円
15cmの段差プレート下がる時しか効果ないけどね、前側の6本だけ変えれば当たらなくなる
俺は10本とも変えちゃったけど、送料入れても2500円で済んだよ 基本的には同意だがSのビル足だと疲れると思うわ
疲れたときの帰り路にあんなシビアな足じゃあ泣きっ面に蜂だよ >>798
こういうの見ると思うんだが
材料強度とか大丈夫なん？自動車用って強度規格とかあるわけじゃないのかな
無知&情弱ですまん >>809
メッキでなんのボルトか分からないから調べたらSCM435みたいだな
9.8から12.9区分で使われてる材質だから大丈夫じゃね
クロスメンバー締めてるボルトなんて大した事ないから心配する必要もない
ちなみに自動車は10.9区分が良く使われてる >>811
異端じゃなきぞ
あのスパルタンさは格別だ >>806
俺もだよ。通勤には使っていないが普段の買い物使いでも
テンション上がるわ・・ハーフＷがアクセル踏めと言うよ >>798
ヒントくらいにしときなよ
ワッシャもでかいほうは厚さも違うよ
あと異種金属はダメだよ >>817
80キロなら片道40キロやろ
１時間圏内やから北海道じゃなくてもいっぱいいるだろ
おれでもコンビニいって帰っても30ｋ3０分やし 田舎は遠くても時間換算するとそうでもないんだな…
20キロでも一時間前後かかるわ… 一か月前に納車されてMT乗ってるけど、
リバースギア一発で入らないことが結構多い
クラッチ踏みなおせば入るんだけど、ちょっとストレス
個体差なのかな？ MT乗ってる人どんな感じか教えてくれたらありがたいです BLITZのエアクリともファクのエアクリだったらどっちがいい？ >>806
疲れる前に仕事切り上げて帰るという選択肢が出来るな
まさに働き方改革 >>820
俺も一速とRは入りづらいときあるし他のMT車乗ってたときもたまにあったなんてことの無い普通のことだわよ >>820
MTならそんなもんじゃないの？
コペンに限らず教習車のクラウンコンフォートでも同じだったよ 乗ってるうちに入るようになり忘れた頃にまた入らなくなる みなさんありがとうございます
今まで乗っていた車は入らないことがまずなかったので、ちょっと気になってしまって
出先で駐車場に停めるときとか、後続車が来ているとちょっと焦ってしまいますが、
リバース以外のポジションはすんなり入ってくれるので、そのうちなじんでくると期待します
MTはやっぱりダイレクト感があっていいですね 今週末もオープン日よりなので走ってきます >>821
どっちもステンメッシュだろ集塵力に疑問があるなあ
どうせ見た目と音の問題だから好きなの選びなよ
俺はブリッツのLMにしてるけど音はそれなりに聞こえるし吹き返しのプシュっていうのも聞こえて楽しいよ >>820
下ろしたての車はギアが渋いからね
一旦5速に入れてからリバースに入れるとスムーズに入るよ 2年半、35000km乗ってるが未だに1速とリバースは途中で引っかかって入らん事がしょっちゅうだわ
ミッションオイルをワコーズにしても治らん
コペンのミッションは本当ゴミ 高級車だろうがトラックだろうが
MTて全部そんなもんだよ ツアラーＶとかあそこらへんのトヨタ車はそんなことなかった
というか恐ろしくスコスコギア入る 初めてコペンに乗ってシフト操作したとき軽トラかと思った 最初の頃ギヤの入り悪かったけど
300g？だかのシフトノブに変えてからは快適になった 素人なので教えて欲しいのですがMT車乗ってるとたまに聞こえるプシュッって音はどこから聞こえてくるのでしょうか？ずっとマフラーだと思ってましたがもしかしてエアクリーナー？ >>842
マフラーなのかぁ。教えてくれてありがとうございます！現行コペンの純正マフラーでもプシュ音しますか？ ヘリカルギアとスパーギアの違いもわからん小僧が紛れ込んでるのかな？ >>843
エアクリじゃねえの？吹き返しの音だろ
マフラーからそんな音するわけない コペンで置き傘は何処に置いたらいいのかな
トランクは雨天時開けたらダダ洩れでしょ？
それとルーフ端につけるモールって雨漏れにどれくらい効果ある？ >>846
雨天時は乗らない。
途中で雨降って来たら、自宅のガレージまで降車しない。 あの隙間に傘置けるのかなるほど
ところで2022年の騒音規制でコペンどうなるのかな
生産終了かな >>850
エンジンは主力のKFタイプだから、問題があればマフラー変えておしまいかもね。 14年から販売して22年ならモデルチェンジか最悪生産終了のが現実味あるんじゃない？
安全性能的に見てサイドエアバッグなしはそう長く売ってられないような気がする いよいよファイナルエディションでcvtに変えるときがきたか
楽しかったぜmt
でもパドルシフトしてみたいんだよな
ECU変えればcvtでもそこそこ楽しいんでしょ 何ECUって？
パドルシフトなんてなんなもん全く要らないよ
無用の長物 >>854
ECUわかんねえレベルの奴がドヤってレスしてんなよ
出直してこい ＭＴ免許持ちCVT乗りの俺が親切心で教えてあげるけど
マニュアルシーケンシャルモードは全く使い物にならない
何故なら、エンジン保護の為に勝手にギアを下げられてしまうし、
エンジン保護の為に回転数が合わなければシフトアップも拒否される
ＭＴの場合、今、何速に入っているかは頭の片隅に残すだろ？
もしわからなくてもシフトの位置で何速か確認できるだろ？
でもマニュアルシーケンシャルモードは勝手に変わるから何速かわからない
メーターの所に表示されるけど、毎回メーターみながらシフト操作してたら事故るわ
・・・結果、ほぼエンブレ専用
マニュアルシーケンシャルモードが使い物にならないから当然パドルシフトも役に立たない
ただしＣＶＴ自体は優秀で、加速が欲しければDモードからSモードに変えれば
MTと同等レベルで加速できる >>856
このての意見は乗る人でバラバラだね。
マニュアルモードがいいって話も耳にするし。 勝手にギア下がるのは低回転まで落ちてもギア下げないから
シフトアップ拒否も回転低すぎてあげられないから
4～6千回転でカチカチやる分には何も問題ない
ただそんなヘタクソだと今度は回転高すぎてシフトダウン拒否されるけどね
ぶっちゃけDでベタ踏みしてブレーキ時だけ永遠とカチカチしてシフト落とさせて
またベタ踏みするだけでどんなヘタクソでもMTうまい奴レベルにコーナー走れるようになってる
ハンドル操作は別だけど >>850
バイクの爆音規制したほうがいいな
あいつらやりたい放題じゃん >>856
エンブレ専用なのは同意だけどさ
勝手に介入されるようなシフト操作なら車からのダメ出しでしょ コペンなんてスポーツカーでもなんでもないんだから
意気がって走らず、まったり走らせるもんだ。 >>860
そうは言っても、シフトチェンジ可能な速度域が狭いし
今何速かもわかりにくいんだよ
例えばMTなら速度感で、今なら3速ぐらいが妥当だ、とダイレクトに3速に入れられるだろ？
CVTだと4速なのか5速なのかわかりにくいから、今3速が妥当だと思っても、
今の状態から1つ落とすのか、2つ落とすのかって話になる
5速だと思って間違って4速から2つ落としたら2速
いきなり2速のえぐいエンブレがかかる
じゃあ、シフトを落とすとしたら、１つ落として様子を見て、大丈夫ならもう一つ落とすって感じで
手探りしながら慎重に落とさないといけない
こんなのダイレクト感なんて全くない
使い物にならないぞ >>863
お前、馬鹿だろ？
揚げ足とって話の腰を折るなよ、馬鹿が >>865
インチＵＰしても1ｃｍ程度で底を（わだち）というのかな中央の盛り上がりを
擦りながらはしるのでうるさいです。 >>857
結局は地方で所有＆遊び用はＭＴ、都市部で通勤や普段使いはＣＶＴがいいね。
燃費もＣＶＴの勝ち、高速だはＭＴは100ｋｍで3000を超えるけどＣＶＴは
Ｄモードは3000以下、Ｓモードにして丁度ＭＴと同じ回転になるみたいですよ。
私はＣＶＴです。 >>866
擦ってもうるさいだけでボディには何も問題ないですか？ CVTでもMTでも好きなののりゃいいと思うが、
CVTとMTは走りのフィーリングも存在意味も全く別物なんだから、
そもそも比較して考えるがおかしい >>868
問題ない 車高高い車だってこするときはこするんだ そういえばこないだGR出たとはいえ
もう発売から５年目の車なんだよな、大抵の車ならあと１，２年もあればFMCの情報が出てくる頃だ 今日GRが走ってるの見たわ
写真はいまいちだと思ったけど実車はなかなかカッコいいね
若干の車高ダウンですごくまとまりそうだったよ >>864
まぁまぁ…。
AT限定で免許取得した人には、まず理解できない感覚じゃないかな…。 >>873
車高ダウンとかヤンキー仕様は止めてくれるかな？
コペン はいじらない方が良いんだ パドルシフトだと今何速かわからないことを恥ずかしげもなく堂々と語られてもね >>856
つーか400コペンのCVTが勝手にシフトダウンするのって6800回転だぞ
回しすぎだろ
バカか CVTの仕様は以下の通り
シフトアップ可能なのは2500回転以上のとき
シフトダウン可能なのは1200回転以上のとき
そして
回転数が6800を越えると強制シフトアップ
回転数が1200を下回ると強制シフトダウン
システムに介入されてるのは根本的にヘタクソなんだよ CVTコンピュータに介入されるようなヤツがMT乗ったらそもそもエンジンぶっ壊すだろ CVTで遊ぶなら
コンピュータを理解した上で騙しながら回転数を変えて遊ぶ脳ミソがないと無理
特に2500回転まで回さないとシフトアップしないのは絶対覚えないと駄目 MTからCVTに移った人間だが、MTモードは実に有用だよ。
MTには及ばないまでも、アクセルにダイレクト感が出てキックダウンのウザさも無いからドライブが楽しい。
高回転まで回すと変速が滑るような繋がりになってしまうけど、普段使う回転域なら気にならない。
勝手にシフトダウンさると言うが、交差点で徐行するような状況で無ければされる事は無い。
MTより何速か分かりにくいのは確かにそうだが、これは慣れの問題。
シフトチェンジ可能域も特別狭くは無い。
MTのようには行かないだけ。
本当に乗ってる人なら分かるはず。 CVTのSモードってどんな感じ？
普通のATみたいな感じ？CVTより楽しく走れたらいいなーと思って。 >>871
だがコペンなので終売というのも大いにありうる
フルチェンする意味がない >>875
すぐにこういうこと言う奴いるけどダッセェなと思うわ
好きに乗ればいいだけだろ 車検通る範囲ないで弄る分には好きにすればいいと思うが
違法改造な車高短で凸凹道をちんたら走ってるとだせーと思う >>888
分かるわ
オーナーに老人が多いからかもしれないけどな
それも含めて好きに乗ればいいんじゃないかと思う >>887
軽四でイキってる奴程ダセえもんはねーけどなw
ワゴンRの屋根切ってイキリ画像上げてた奴と同類と思われたくないからイキリたいんならS666とかでも乗っててくれる？www そんな生きた化石みたいなの、まだ生息してるの？
ド田舎か 新型に変わるというなら100kg軽くなったら嬉しい
それ以外は特に望むものはない 前モデルはボンネットの高さ足りないのに対応しなくて生産終わったんだよな
今回も対応しないで生産終わるのは充分ありえる >>876
馬鹿はやっぱり馬鹿なんだな
だれもパドルシフトだと今何速かわからない、なんて書いてないぞ？
それはお前の思い込みと妄想だ
老化現象だな、じじい つーか本当に乗り心地よくしたいなら社外サスペンションになるのはいうまでもないし
そうするとバネレート変えることになるから車高なんか嫌でも下がるんだけど
まさか自分で乗り心地の改善もせずに車高下がってるのはヤンキーとか言ってんのか？とんだ無能だな ノーマル至上主義は結局カスタムが分からんから楽なほうに逃げてるだけだから
論破するのはやめてあげて ＞＞866
ボディには問題はないですね。ボルトの出っ張りが当たるだけだと思います。
衝撃はないですから。でもふかふかの雪だと車高が高い車より早くストック
すると思います。あとは春になったら下回りの錆びを調べれば大丈夫です。 >>891
たくさん草生やしてどうしたんだ？
見えない敵と戦ってる感があって痛々しいぞ
肩の力抜いていこうぜ >>882
楽をしたくなって来たお年頃なんで・・・
>>884
個人的にSレンジは何かギクシャクして使い難い印象。
普通の多段ATっぽくは動くけど、いまいちスムーズで無い。 すれ違ったコペンに乗ってた白髪禿げの糞爺が書き込んでそうで草
ごてごてエアロ付けて車高落としてプシュプシュ騒音撒き散らしてイキってたわ
いい歳して恥ずかしくないのかね あのな、白髪やハゲほど格好良いのが分からんのか、ボケ！！ >>902
シャバ僧のネット番長ほどイキるって使いたがるよねw まあ40越えてコペンのイベント来てる奴が大抵ろくでもないやつなのは当たってる ここのやつらってイキった喧嘩口調じゃないと会話できないの？ >>896
俺は代車でコラムシフトの車出されたときにどうやってギア入れるのかわからなかったぜｗ >>906
そういうのが一部いるのは事実だよなぁ
恥ずかしいことだと思うよ
楽しくコペンの話がしたいね >>906
キレやすいのは認知症の症状のひとつ
先行き短い老人なんやし、冷ややかな目で見守ってあげましょう >>901
あれはわざとギクシャク感を味付けしてるんだろうな。
Sのむやみに固い足といい、スポーティ感の演出が安易だなと思うところはある。 >>903
分からんなあ
老化現象が格好良いってあり得んでしょ >>897
乗り心地良くするならむしろショーワの青脚入れるなりして車高上げたほうが良くない?
コペンは純正状態でストローク少なめだし 冬用タイヤ165/65R/14 4.5J+45 4/100
知識無いし失敗したくないから通販で買うのは抵抗あるんだけど
オートバックス行ったら売ってくれる？広告にはこのサイズ無かったんだけど特殊なんかね？ >>897
乗り心地なら純正が一番ですよ
タイヤも純正サイズでな >>910
元々無段なのを、制御で多段にしてるからってのも有りそうだなぁ。
ショック無くそうとすると、変速のレスポンス悪くなりそうだし。
無段のままのSレンジがあっても良かったと個人的には思う。 >>914
タイヤの銘柄変えるだけでかなり変わるな
ポテンザはサイドが硬すぎ >>913
そんなの店に置いてないよ
みんな通販で買ってるから
そもそも知識も無いのにコペン乗んなよばーか VベルトCVTは変速比を変えてる最中は大幅に効率落ちるから
なるだけ変速比を一定に保つ意味でもAT風な動作は理に適ってる
そういうもん >>913
特殊なじゃない。純正サイズよりも一般的。
取り寄せで普通に買えるはず アップガレージで普通に買えるサイズだろ
知識がないのは初めは当たり前だよね
そういう人を馬鹿にする奴こそ公道に出てこないでほしいわ スタッドレスは通販の方が安く買える
知識があるなら通販で買うことを勧める うちの周りは雪降らないし、もし降ったらそれを理由に仕事休んで良いから替えない セロのルームランプをLED化してみたいんだけど車の知識なくても簡単に出来ますか？また、出来ればお金をあまりかけずにやりたいのですが2000円程のネット商品でも十分でしょうか？ 車の改造ってほんと未知の領域だよな
素人でもPC弄り程度の手間で簡単にできることもあれば
素人ではまず手に負えない場合もあるし
その区別がつかない >>929
大丈夫、家の蛍光灯交換できるぐらいの人なら余裕
とは言え、ネットショッピングの知識があれば海外から200円ぐらいで買える
アリエクスプレスとか
あと、コペンのルームランプカバーが黒いので、透明な奴に換えればさらに明るい アリエクスプレスはペイパルが使えたら利用してみたいわ
あそこでクレジットカード晒すのはちょっと怖い 車種板のロッキー、ライズスレ面白い。
ロッキーあたりで、高いとか標準装備があ～とか言ってるのは
絶対コペンなんて買わないんだろうな。 >>932
PayPal使えるよ、手数料取られるけど セロ注文したどー
グリーンマイカ、内装レッド。ちょっと冒険だけど、緑には合うと信じて、屋根もワインレッド、、、！ かなり尖った車だとは思う
この価格帯で通常あるべきものを尽く切り捨てて
走行性能と電動ハードトップにつぎ込んだ変態車だと思ってる 道路の段差を拾い過ぎてドラレコの強制録画ファイルがいっぱいになるんだけど
感度を低にしてるんだけどな
ショック録画はoffにするしかないのかねえ >>940
常時録画だけだと事故のとき面倒なことになりそうだな S660は恰好と下り坂のコーナリング性能だけで死んでますね。
やはりMRは魅力だけどエンジンが安物すぎてパワーUPできず
あと付けのパーツがない。
ワンメークレースで粋がるだけの車、坂道やその他でコペンに
差を付けられすぎ、泣きだね。 >>936
俺は緑Sで内装赤だけどノーマルのシートの鮮やかさは羨ましい。他の部位は落ち着いた赤だから合うと思うよ。
なんちゃってレカロの赤は素材のせいか落ち着いた赤なんだよね… >>913
14インチのスタッドレス履きたいと相談すれば、やってくれるよ。うちはそれで買った。
あそこ独自の適合リスト持ってるはず。 >>943
俺は、タイプＡに乗ってんだけどレカロは黒が良かったな
それと屋根のカーボンシールも銀にしたかった。
タイプＡはシートは赤で屋根は黒と決まっていて却下です。 >>940
俺は衝撃録画切っているよ。
SDカード大きいのを指しておけば十数時間は常時録画しておいてくれるから、
いざというときはそこからピックアップすればいいだけだし。
衝撃録画のメリットは後から探しやすいってだけだから、誤作動多かったら意味がない。 やっぱりドラレコ付けたほうが良いの？
コペンって煽られるのかな ドラレコのお世話になるのは一生に一度あるかどうか
貰い事故にあう確率と同じかなと思っている
自動ブレーキも同じ考え
コペンには自動ブレーキついてないんだし
ドラレコもいらないんじゃない？
と思おうけど俺は付けます金銭的に余裕があるんで 付けないメリットって費用くらいしかないからね
カーナビやETCと並んで付けて当たり前の装備になりつつあるよ ドンキホーテに2000円であるよドラレコなんか
ないよりはましなんだから、捨て銭だと思ってつけたらいいんじゃないか 俺は事故に備える意味もあるけど、当て逃げとか駐車監視録画目的メインで付けたな。
駐車監視録画が充実しているのを探したらハーネス含めて4万くらいしたけど。
煽り運転対策は結構どうでもいい、どうとでも対処できるし。 >>949
と思うだろ？
俺もそう思ってだんだけど、今年信号無視の単車に横っ腹突っ込まれてドラレコのおかげで10:0に持って行けた
今は必需品だと考えを変えたよ >>943
なるほど。ありがとう。
そっか、赤でも色が違うんだね。でも、レカロのデザイン、メチャカッコいいよね。 >>953
相手信号無視ってことは、自分は青で交差点内に侵入してたってことだよね？
よく動いてた10:0にできたな 付けたい人がつければいいだけだろ
どうせ１～３年で買い換える消耗品だし 結構GR見るなあ 俺のローブの方がカッコイイと思ってるが、ちょっと気になる >>937
寺で見てきたがGRより欲しいかもしれん
セカンドカーとしてロッキーありかもな そろそろ瀬戸内四国一周が気持ちの良い季節になってきたな GRの実車見てきた
リア姿は何だか前面は豪華なタイル張りだけど裏は吹き付けマンションを連想
しまうくらいあれなんだけど写真で見るより引き締まって見えたな
年明けこれ買うよ
シルバー＋ルーフ黒ラップ＋マフラー、
一番安い純正ナビとドラレコ、LEDルームランプは決定
ドアモールも必要かなあ？
マットは楽天
見積は貰ってないけど延長保証と5年パック付けて300万以内に収まればいいかなと あれじゃね曲がろうとして停車してたとかじゃないの
確か車が動いていなければ過失なかった気がするがな >>955
俺はドラレコ無しだけど片側二車線で自分は左車線に居て右車線が右折専用レーンになる時に車線変更して来た車にぶつけられたけど10-0だったよ
右側のリアタイヤとフェンダー辺りに当てられたかな
相手が初心者で非を認めてたってのもあるかもしれないけど動いてたら10-0にならないっていうのは変わってきてるかもしれない >>964
カマ掘られた扱いなんだろうな
追突は10:0にもっていけるんだろ？ >>955
今思えばそうだね
状況としては、交差点を通過するかしないかくらいで横っ腹にドーン
運転席からは斜め後ろで目視確認出来ない位置タイミングで接触
でも相手が100%自分の非を認めてたからなのか、警察にも相手の保険会社にもドラレコ映像を見せろとは言われなかったな 車載アンドロイドに興味もってatotoを付けたいと思ってるんだけどポン付けできるのかな？
パネル削るとかいう情報もあってよくわからないんだけど…
ここの人で付けた人います？ 昨日ドライブしてたら、白880と白ローブに挨拶されたわ
挨拶返したけれど、どっちも男、俺も男。 女でコペ乗ってたら車載動画取るだけで
月10万は余裕だからね 現行コペンの動画上げてる人おっさんが無駄に喋ってるのばっかりだもんなぁ
定期的に旅動画上げてるKaeru Cruiseさんのだけ見てるわ ドラレコって前方録画が主流だったけど
最近はあおり運転もあってリアも取り付ける場合が多いらしいね >>973
うるさい音楽に自分の顔ばっかり写してるし 音楽のセンスはかなり良いと思うし、顔映して何が悪いのか？
だからこそ、味のある動画になってるんだろう 初売りで狙ってみようかな、と思って過去のダイハツのチラシをネットで見てたら
ご成約でOP10万円分プレゼント！ ※コペンは除く
みたいなのばっかり。仲間はずれにすんなよ！ GR納車されたぜ
TRDダンパーの効果もあるおかげなのか、乗り心地がしっとりしてるとみんなが言ってるのが分かる
ドライブすっぞー！
https://i.imgur.com/gc5uaDO.jpg やっぱり今のトヨタは街に優しくないデザインだな
コペンのキャラには似合わない 初代コペンを引き継いで欲しかったわ
セロもなんか微妙 セントラルラリー セレモ二アルフィニッシュ
国内級
1st
No.28/トヨタ ヴィッツ/
2nd
No.32/ダイハツ コペン/
3rd
No.35/トヨタ ヴィッツ/
https://i.imgur.com/gxYwV9Y.jpg >>992
最近調子良いね、ラリーコペン兼ハーフウェイコペンデモカー
ドライバーはGR公式動画にも出ている相原さんだね >>991
ここ400のスレなんでそういう人は880の方行ってもらっていいですかね >>992
も。ファクももうちょい有名なレースとかに参戦してコペンをアピールしてほしいな も。はいじくりすぎてレギュレーション違反とかもあるのかも >>982
くぅっそぉおーーーー裏山 カッコいい
一緒に走りたいな GR買うなら黄色と考えてたから、心底裏山
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