【HONDA】S660 Part183【MR OPEN】
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演枝性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>751
あの細いステーの中に配線通す余裕あるのかね。デザイン改悪されそう。
そもそも、あと2年で終わる車に専用部品を新規開発するもの？ 自動車業界は100年に１度の大変革期なんて東京モーターショーなどで言われて
トヨタの社長が東京ヒューマンショーとか言ってるけど、我々消費者からの概要は
１０年後ぐらいには車を所有することがなくなっていくらしいね。つまり自動運転になって
タクシーのように使うらしい。そのためにトヨタはスバル・ダイハツ・マツダなどと提携し始めた。
社会がそうなれば当然ホンダや日産もその構造に入らざる負えないわけだが、どうなるかね 自分で運転する楽しさは未来永劫普遍的なものだし自動運転が主流の時代になっても名車は語り継がれ100年後も1000年後も元気に走ってると思うよ。S660もその中の1台であって欲しいね。 どうだろう、100年前は馬に乗って移動する人もいただろうけど今はいないよね >>767
馬は知らないけど80年～100年前の鉄馬を今でも公道で走らせてるマニアな人達は沢山いるね。 てかガソリン車が公道走れなくなるのも近未来必ず来るよ 完全自動運転の軽が出ても300万くらいになってそう。その頃には平均年収もさらに低下。乗れるのは一部のみ
>>770
まず、非クリーンディーゼルと2stバイクは今すぐ走行禁止にしないとな >>772
だから車は個人が買うものじゃなくなるらしいよ 自動運転が普及して、慢性渋滞になるなら電動バイク一択だわ。
トロいのは嫌だ て、そんな時代に俺らはベッドで管繋がれて寝たきりか、死んどるな >>767
でも、乗馬を趣味とする人は居るので
未来は運転は趣味の一つとして専用コースを走る様になるかもね？ 自動運転が普及したら公道を走る車はすべてネットで繋がることが義務付けられて
互いに事故が起こらないようにしたり効率のいい交通網が管理されたりするらしいよ
そのためにトヨタはソフトバンクとも提携してたよな 事故が起きたらメーカーの責任になるから
完全自動運転はムリ 完全自動運転でドラレコ標準、事故過失はAIが判断
事故が減り、保険料は安くなる
マニュアル運転は保険がたかくなるし、
事故時の過失は高くなる
運転が馬鹿馬鹿しい時代がすぐ来るよ 無理無理。名古屋市内走ってみ。自動運転車なんか割り込まれまくって立ち往生するで カメラで全部撮られて自分勝手な運転ができなくなるね
ところで日本のモータリゼーションて1970年頃なんだってね、つい最近だね
欧米では1920年頃やけど >>777
ナンバー無し入れたら7台持ってるよ？
でもさ、言ってることを理解しようよ。誰が何台持ってます自慢の話ではないだろ？ ところでオープンにしたときのバックミラーの上にあるロック機構てこの状態でいいの？いまいち固定できなくね
https://www.youtube.com/watch?v=eNZMgXwIfzE 割り込みで事故起こせば割り込み側の過失になるだけ
割り込み運転者の免許がなくなるだけ
接触なしでもドラレコに記録残るし、割り込まれ側が鞭打ちになれば
危険運転になるから浄化されるだけ >>784
俺はぷらぷら？ぱかぱか？した状態でほっといてるけど。てゆか幌付けてない状態だとロックしなくない？ 都会からなるらしいね車の完全自動化は
自家用車は走行出来ないように法整備してやる計画なんだとさ
無理とかじゃなくてもうそうなっちゃうから諦めろ
段々には日本全土に広まっていくからな
自動化無理ですとかもう時代遅れの老害の考え方だ
そのころはそんなこと言ってるやつもこの世にはいないから気にすんなよじーさんｗ
安心して時代遅れな考えのまま余生を送ってくれｗ >>786
自動運転の車間距離が現在のACC車間最小設定程度だとしたら入られまくるな。そしてその程度では危険な割込には当たらない。自動運転車は入られて減速してまた入られてのループで手動運転車に舐められることになると思う。
そこで自動運転のECUチューンが出てきて車間距離や速度上限を弄る奴か出てくるだろう。実際、アイサイトを弄る業者いるしね。 自動運転が当たり前になって自分で運転しないのが普通の時代なんてまだまだ先の話
10年やそこいらで変わるようなもんじゃない
今気にしても無駄だし意味も無い 近未来ガソリン車が公道走れないとか言っちゃう人も居るくらいだしそうでもないのでは 最近のホンダ車ってマイナーチェンジでダサくなるクルマが多いが、エスロクの運命やいかに！？
S2000の後期型見たときは「カッコ良くなったやん！」と思ったが、初代NSXの後期型見たときは心底ガックリきたw 俺は新型リーフ見た時になんだか日産車なのにホンダ顔だなーって思った。 >>784
きちんと閉じた状態にするの正しい
軽い力だが閉じた状態で保持するようになってる >>797
日産はスイッチ、ボタン類が気持ち悪い。
生理的に受け付けない。
インパネも気持ち悪い。
なんで無駄にクネクネしてんねん。
フリーハンドで図面書いたんか。と言いたくなる。 初期型から現行にマイナーチェンジした内容がボディカラーの廃止追加とオプションの充実だけだったのを考えると次の型も色の変更とオプションの追加とかっておちなんじゃないか S660はこのままファイナルエディションを出して生産中止になってほしいわ
数年後にはレアな貴重品になりそうだからさ
ビートみたいにS660が無くなれば軽でMRとか貴重になるだろうな 変更内容ーフロントピラーボディ同色に、ドアミラーターン灯追加、
フロントグリル、ヘッドライト色変更、フロントバンパーにアクセサリーライト追加、
リアコンビライト、ハイマウント色変更、アルミホイール変更、シートヒーター追加、
シート、ステアリング、シフトノブ表皮変更、
ボディーカラーからブリティッシュグリーン、シルバー削除、新緑、新シルバー追加です。 >>734
あながち寝言でもなかったって事か。にしてもAピラーボディ同色ってなんだか違和感あんな。それとも実物を見ればそうでもないのか？ >>802
有力情報乙。
現行乗りとしては走りの変更が無くて一安心か？ギア比の変更とかされたらキツかった。ライト類の色変更は嫌な予感がするね。下品な方向行かなきゃいいが。 真っ赤っかにした人はピラーのテープもはがしてたと思ったが違和感しかなかった
でも、何も貼って無いと自分でどうにかするのしやすいから黒が良いのなら塗装に出せばいい
テープは時間がたつとはがすのが大変になるからね
ヘッドライトの色変更ってどういうのだろ？
中の黒いところがメッキになるのか？メッキの所が黒くなるのか？
シートヒーターは重宝しそうだが、バッテリーも大型化するんだろうな これでファイナルって感じかな
最後ならやっぱり買うか >>804
もうすでに歩行者を検知して止まるシステムがあるやん >>802
>フロントバンパーにアクセサリーライト追加
いいね、ノーマルはそこが寂しいところやった 八千代工業は塗装業を原点とし、60年以上にわたり塗装技術を磨き続けている。
八千代のS660エクステリアパーツ紹介中の一文なんだけどS660の酷いゆず肌でそれ言うか？って思ってしまった。塗装技術ねぇ・・・ これドンガラにしたら何㎏ぐらいになる？やった人居ない？
遊び車に買おうか迷ってる。 ホンダセンシングが目が飛び出るほど素晴らしいだけに
S660に着いたらジェラシーだぜ >>815
S660だけ設定が無いもんな。
海外市場がメインのFK8は別として。 >>814
もったいないからやらない方がいいよ。仮に-30kg軽くしたところで劇的な変化もないと思う。アルトの690kgとS660の830kgの違いでさえ速さに大差ないくらいだし。 なんか今度は本当に100馬力になるらしいな
買い換えようかな 64馬力のままでいいから
モーターアシスト30馬力と7速DCTが付いたら買い替えたいな
あとフルセンシング ハイブリッドS660 でたら本当に気絶するかも知れない 100馬力はどうかな、バランス崩れるし。
わざとバランス崩して「パワフル」ってのも楽しいけどなぁ。 よくわからんけど64馬力にモーター数十馬力加えても軽自動車のまま？ 皆んな、妄想好きやな～わMC正式発表迄は好きな夢見るの自由 >>823
110馬力あるけど足だけ変えれば何も問題なく普通に乗れるよ また見た目だけの変更か。ステアリングの取付剛性の強化とか、手をつくと割れるサイドシルカバーとかそういう所を直してほしいんだけどな。 モデューロXに乗ってる人に聞きたいんだけど、乗心地はどんな感じ？固い？ フロントグリル変更って、
フリードみたいに、ボディー同色のシンプルな感じかな？
Honda eやN-WGN路線に合わせた流れなんだろうな
Aピラー(フロントガラスまわり)は
コペンみたいにシルバーとか選べたいいのにな >>833
>>834
サンクス、一番やわらかくすると乗心地はいい？ 乗り心地を他人に聞くくらいなら試乗して自分で確かめた方が間違いないと思うけど。他人が良いと言ったから自分も良いと感じるとは限らないからね。 S660ゆるすぽバージョンがあってもいいと思う
この車のオーナーは高齢者が多いことから、もっと乗心地がいい身体に優しいバージョンがあってもいいのでは？
ホンダのスポーツカーに求められるのはガチスポだけど、マイルドバージョンがあってもいい
サスの乗り心地をよくしてタイヤをエコタイヤにすればいい
もしかしたらモデューロXはその点も踏まえて調整できるのかなと思ってね >>838
リアウイングには白とブルーで｢MILD SEVEN｣のロゴを・・・・ >>838
S660自体ゆるすぽに感じるけどなぁ
団塊世代の老人は
競争に明け暮れた世代だし、ヤンキー全盛だし
やんちゃな方がお好みでしょう >>838
普通にユルスポやで
世間のイメージは知らんけど パワーがないからゆるスポなんて思ってるなら間違いだ
スーパーカー並のコーナリング性能を有しているのだから
本当のゆるスポならばもっと脚をやわらかくして老体に優しいマイルドバージョンを作ってもいい
現にこのスレにはまったりしか走らない輩もちらほらいるみたいだから、そういう人たちのためにも ゆるスポなんて言ってる輩は本気でコーナーに突っ込んだことないんだろうなぁ 本気でコーナーに突っ込む意味が分からん。何かそれやってメリットあんの？ >>844
他人だが、君のが話の流れ読めてないよ。ゆるすぽがガチスポの話からの流れでしょ。パワーは無いけどコーナーはガチよりって事。 >>845
流れも何も俺の中でS660はゆるすぽですらないからね。通勤専用ラグジュアリーカーだから飛ばす必要もコーナーを攻める必要もない。ただただカッコよけりゃそれでいい。 それと本気でコーナーなんか攻めて事故なんかくれぐれも起こさないでくれよな。そんな危ない運転なんかより常に安全運転を心掛ける方が遥かに大切だわ。 >>846
それなら黙ってれば？感性はそれぞれ846がラグジュアリーと思ってればそれで良いしゆるすぽって思う人やガチスポって思う人がいる。公道で限界まで走ったとか言って無いんだし。どう走ろうが自由だけど >>847
こういう人のために脚をやわらかくして快適性を上げた方がこの車の評価も上がるかも ノーマルの足の固さってモデューロのダイヤルだとどの数字に近いのかしら？ >>848
突然一方的に勝手に絡んできて黙ってれば？とかお前何様だよ(笑)そんな事言う権利がお前にあるん？公の掲示板に誰がレスしようと自由だ。俺は>>843にコーナーに本気で突っ込む意味やメリットを聞いてみたまで。 >>852
844のコメントにイライラしたからさ。公道とか行ってないのにコーナー攻めてるのを小バカにした感じ。
発言は自由だけど考えてコメントしないと。
個人的にはゆるすぽと思うが。 >>853
ゆるスポなんて言ってる輩は本気でコーナーに突っ込んだことないんだろうなぁ
俺はこのコメントが気に入らないね。さも自分は走りを知っていますみたいなねコーナーを本気で突っ込める奴はそんなに偉いん？ まぁこれ以上レスしてもただの荒らしになるしここらでやめとくわ。スレ汚してごめんよ。ボクシングでも見てくるわ。 まぁ、自分が乗ってるクルマの能力もわかってなくて。
自分の運転がゆるいのをクルマがあゆるいからだと思い込んでる。
そういう人は偉くはないと思うよ。馬鹿とかマヌケと呼ばれてもしゃーないかと。 知ってるなんて言ってないし、先ほど感性それぞれってコメントしたけど。
俺が言ってるのは楽しみ方はいろいろ。どんな車でもサーキットで攻めるのが楽しい奴だっている。ゆっくり走るのが好きな奴も。
それを小バカにしてるのがムカつくのさ。 だってレーシングドライバーだってS660のコーナリング性能は本物だと言ってるじゃん ゆるスポていうのはコペンとかロードスターのことを言うんだよ 話を整理させてくれ
車はガチスポ。ただ、ゆる～く走ってる人が66％程度いるってとこだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
