【HONDA】S660 Part182【MR OPEN】
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CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗ 実用性最重視ならアクティのバンかなー？
ＭＴがあると良いんだが・・・、 ■当スレの主なS660支持者
・全角ポエムキチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
・発狂コピペキチガイ
S660開発話らしきゴミ長文をひたすら連投するキチガイ
全角キチガイ同様、コピペと独語でスレを荒らすのを日課としている
http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html
・アンチ連呼君
マクドナルドのドライブスルーの話題で
「ビニール袋に入れてもらったことがない、アンチの想像か」とファビョり始める
ググって見つけた公式サイトのお客様相談窓口をドヤ顔で披露して自ら墓穴を掘る
アンチ憎さのあまり味方との見境がつかなくなり、
「いつもビニール袋で渡されている」と語るS660オーナーに対して
アンチのクレーマー呼ばわりするほど錯乱している
「ビニール袋はクレームをつけてくる客に出す」
「つまりビニール袋で渡される奴はクレーマー」
という小3が見ても失笑する苦しい弁解をしたばかりに引くに引けなくなっており
1人で他人風(笑)を交えて同様の主張を繰り返して今なお恥に恥を重ね続けている
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554264700/417
http://hissi.org/read.php/kcar/20190421/WHVZcHNja1U.html
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556252024/974 ・NSX持ってる君
ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
何一つ証拠を示せないまま逃亡
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物の疑いも
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1551660402/635-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190318/NVQ4SnlvbnI.html
・パワステポンプ君
スズキのエンジンに性能が劣る理由をパワステポンプのロスであると珍解答
パワステポンプなんて付いているはずもないことを指摘されると、
「ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。
他の軽自動車とは別格だな。」からの
「ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……
アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が
軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。 」 （全て原文引用）
などと、トドメを知らずに存分に馬鹿を晒してしまい
これ以上ないレベルの無様な立ち回りを見せた
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物と思われる
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/397
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/507
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/569 ・データがチガウンダ君
何やらアルトの数値が低いデータを必死こいて見つけてきた様子で
スズキアリーナの直リンクを貼って
「あれあれ？ BLIZが公開しているデータと全然違うぞ！？ 」
と、マックと同じ手口で得意気にドヤり始める
ダイナモ補正について指摘されるも、やはり何一つ理解出来ないようで
「ダイナパックでは低い値しか出てないアルトワークスだけど、
タイヤを履かせてローラーに乗せるとミルミルパワーアップしちゃうんだw
いや、すげーなw 一体どういう仕組みなの？ 」
と、存分に惨めなオツムを晒して発狂。その口ぶりと知能の低さから
これまたアンチ連呼君と同一人物と推定される
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562265686/957-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190728/eXRtTGpDWDE.html ・バカ亀君（お馴染みのアンチ連呼君）
バカ亀「スズキのスピードリミッターが緩いからアルトに負けたニダ！！」
↓
動画でS660のリミッターが全くかかっていないことを指摘
↓
バカ亀「リミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールしたニダ！！」
↓
理解不能。タイムアタックやっててストレートでアクセルを緩めるのか？
↓
バカ亀「リミッターが作動した状態でカーブに突っ込むニダか！？」
↓
何か問題でも？ そもそもカーブに突っ込む話なんてしていません
ストレートでリミッターを考慮して最高速をコントロールする理由を聞いています
↓
バカ亀「ストレートの後にでっかいカーブが待ってるニダ！！」
バカ亀「ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけニダ！！」
バカ亀「トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないニダ！！」
バカ亀「こいつら日本語が通じないニダ！！」
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559973105/361
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559973105/427-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190617/ZlhWRHVuakc.html 自分の言ってる事が絶対正しいと思い込んでるからな。 よくオープンカーは風の巻き込みがない方がいいって言うけど、せっかくのオープンなんだから風が当たった方が気持ちよくね ／
彡ミミ彡 ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
〆⌒ヽ ――
∩ ・ω・）') 風つおい そんなの恐くてオープンカー買ってられるか(; ･`д･´) ロードバイクもやってる俺からしたらオープンカーの虫なんて気にならないレベルだ。すげーんだぜ？蚊柱にチャリで突っ込むのは 刺されないらしいが蚊柱はキモいねぇ。赤虫の成虫らしいぞ。 投げたタバコの火が描く放物線がオープンカーのロマンだぞ ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人ニートであることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ１０００、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチ活動家は以前より:減少し現在１名
威力業務妨害などで多数捕まったものと思われる >>24
この内容の車で月300台はかなり売れてる
CR-Zの2014年4月以降を見てくれ
https://crz-h.com/hanbaidaisu.html >>21
タバコなんて投げるとドラレコで119に通報されるよ？ まさかいきなり販売中止だなんて事ある？
ただ去年頃から2020年以降は、緊急ブレーキ等の安全装備が装備されていない車両の販売は国内メーカーは新車では売れない みたいな自主規制がある との記事は読んだ事がある。
あくまで自主規制と書いてあったけど…。
おれが今年納車されたのが8月末にで納期待ち3ケ月だったから、年内納期ギリギリなら9月中過ぎの受注停止で計算が合ってしまう…まさかな スマホでこのページ見たらウイルス的なの凄かったけど、何かやってる馬鹿いる？
タスキルして直るけどマジで通報事案 >>30
オプションのアレじゃだめなん？
もしそうなら国産スポーツは壊滅だなw >>34
不確かな事書いてごめんね。
読んだ記事はあくまで自主規制となってたから、自分は少量生産な車種は対象外だと思ってたんだわ。
だからまさかな？ て。
東京モーターショーで センシング装備されたMCモデルの突然の発表あるかも知れないし 新車で購入して2年ちょっとなんだけど樹脂パーツの劣化保証内で交換してもらえるかディーラーに聞いてみるは >>37
それはちょっと無理じゃないの、日当たりのいいところに一日中置いてれば劣化は早まる。どんだけ劣化してるか見せてごらん 月販7台とかのフェアレディZがまだ買えるんだからS660が生産中止になる訳がない。 >>39
やだこわい
そして今日スマートキーの電池が切れた。とりあえず予備キーの電池抜いて入れ換えたけど、使って無くても消耗してるだろうからやっぱすぐ切れるかな！ ゴミを捨てることから秩序が乱れて犯罪に発展すると思った方が良い、わいは若い頃に付き合っていた彼女の前でゴミ捨てたら怒られて自分の民度の低さを思い知ってそれ以来捨ててないよ >>45
一つ忠告しとくけど、この程度の荒らし行為なら日々続けても大丈夫とか思ってたら大間違いだからな。因果応報の因を積んでるからなお前。いずれ自分に還るからその時に泣くんじゃないぞ？ 他人を不愉快にする荒らし行為を日々続けてしまう、普通の人はしない事をしてしまう、って点では既に正常な人間性が壊れてしまってるんだけどね。そう言った意味ではもう自分に還ってるんだな。気付かないうちにね。 話変わるけど台風19号ハギビスかなりヤバそうね。週末だから仕事休みでS660はガレージに避難させておけるのがまだ救いだけどそれでも心配だわ。 >>41
やだキモい
なんで使わないと電池消費しないと思ったの？怖い >>49
そもそも、そのもろきゅうって何？昭和のおっさんの何かこう、モザイクかけないといけない感じ？ >>52
ハギビスじゃなくてハビギスやったごめん。ややこしや。 >>57
これこれｗ
正直ここまで哀れなバカだとは思ってなかったわ 一日一回もろきゅうのカキコぐらい許してやれよ
他人に危害を与えるわけでもなし
本人元気な証拠なんだからさー >>39
オイルレベルゲージは交換してもらったぞ
でも、対策なんてされてないからまた色が抜けてきてる >>61
オーナーですらない虚言疾患が急にどうした？ 現行が終了で来年から改良版になるだけだと何度言えば…
今、ディーラーに行って受注停止してるから。 ここまでのまとめ
昨夜のS660スレを一言で語ると ・・・
やっぱりもろきゅうが美味い 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 もろきゅう知らなくて検索したらきゅうりじゃんwwwwww
毎日きゅうり食ってうまいとか貧乏なのか？情けない もう買ったから生産中止でもええよ。絶版車好きとしては。 >>70
制御多めだから育たないでしょ。S660で踏んで抜けられるコーナーを昔のFRに乗せたらスピンすると思う >>72
ABS,パワステ類の電制一切なしじゃないと育たんとでも？
T型フォードででも腕磨くの？
ドラテクも技術の進歩とともに変わるやろ。 台風にナパーム弾１００発とか撃ち込んで消すことできないのかねぇ >>74
電子制御されてるドラテクとかドラテクじゃないじゃん >>78
安全にするためのサポートだから。
免許取り立てにS660乗らせてサーキットや峠を走らせてもドラテクが育つことはないでしょ。テクニックは身に付かない
基本を知ってる人がS660乗ると安全で仕方ないよ 電子制御は、運転上手くない自分でもそこそこ速く安全にコーナーを抜けれるんだから恩恵受けてるわw,
s660 の楽しみ方は人それぞれで良いんじゃね？
皆んなが皆んな スポンサー付いてお金貰ってるプロでも無いし、ほぼ公道での運転なんだし。 そもそもミッドシップは限界付近でのコントロールが非常に難しいのでカウンター当てて走るテクは必要ないのでは？ ここでひとつ気にしてほしいことがある。ミッドシップ車は、クルマの向きが変わるのが非常に速いため、リヤタイヤが流れたらコントロールが非常に難しいのだ。
「ミッドシップ車でリヤをカッコよく流そうなんてとんでもない話です。ミッドシップ車は、リヤはいつでも安定していて、流れるなんてことは絶対にないっていうように
レイアウトされてるんですよ。だからそれを流すなんていう発想は持たない方がいい。前輪が少しキーッときたらそれが限界です。前輪で旋回速度を決めて走っていれば、
後輪は余力があるのであまり気に掛けなくていい、そういう運転をすればいいんです。それがミッドシップの理想です」 >>77
じゃあお前は電子制御一切ない車に乗れよ。
今どきあるか知らんけど。 安全性も所詮は軽なのでトラックと事故になったら潰されます >>84
現存するクラシックカーをリフレッシュして乗るしかない >>84
逆だね。
S660より電子制御が介入してくる車はない。 ドラテク磨きたいなら雨のサーキットで走るのがいいんじゃまいか >>74
T型www
まで遡らんでも、ABCには無かったよ(一部を除く)
>>90
軽より高度なことをしている車はいくらでもあるぞ。 >>92
電気式インジェクション積んでただろ
あれも電子制御だぞ >>84
ナンバー無いけどAE86持ってる。ABSすら無いぞ？ >>94
それドラテク関係ないじゃん。
数人はドラテクがリアコントロールになってるけどブレーキだってシフト操作だってドラテクの一つだぞ ヘタクソ爺さんしか乗って無いのでドラテクなんて関係ありません まあ電子制御でかなりフォローされているのは確かだな
MR2に乗ってた経験から言うが、この車には急激に挙動が変化するMRの怖さは全くない
本当の意味でMR車を乗りこなせてる感はないけれど、誰でもがそれなりに走れる車でなきゃ売れないし、
乗れてる気分を味わうにはこれはこれで悪くない >>98
ノーマルだとアンダーステアが強いからね
マンガや改造車の影響でテールハッピーマシンのようなイメージ強くなってる >>96
ドラテクってハンドルだけじゃないぞ
アクセルコントロールもその内に入るぞ MRでスピンなんて、ごく一部の人しか経験ないでしょ
テールスライドとは根本的に違うよ
カウンター当てて走ろうなんて思っちゃダメッ たぶんここのS660オーナーの大半がS660でサイドターンからの定常円旋回がどんな挙動するか知らないんだろうね。エコだから パワー足りないから出来ないって
土屋さんと谷口が挑戦してたけど
断念してたのに、素人のお前が
定常円旋回できんの？
動画よろ てかよく読めよ。どんな挙動するか知らないと書いてあるだろ
土屋さんてドリキン？ホットバージョンにだったらAB86でドリキンに車誉められたなー、ビデオ持ってる人には俺わかるからこれ以上言わないけど >>100
こんにちは、そもそもテールハッピーマシンがスポーツカーとして高性能なのかと言えば、そうじゃないと思います。 >>106
でなに、あんたはわざわざここに出張してきてドラテクだの誉められただのってマウント取りに来たわけ？残念なお人だねぇ またレーシングドライバーの中谷明彦さんが言ってたけど、車を速く走らせるのに電子制御が妨げになるのなら、制御を作動させないギリギリのところでコントロールするのもテクニックだと言ってるよ
現に同じS660でもドライバーによってタイムに差が出るからね >>102
この車に関して言えば整備モードで走っててもケツ流して走れるで
遅いけどな
MRだから云々言ってる人はネットの知識や印象で適当言ってるだけだぞ ドラテクが育つとかテクニックがどうこう言うけどそれは実生活上に於て一体何の役に立つんだ？安全運転、無事故でS660を楽しめればそれでもう充分だと思うけど。 >>93
ホンマにな、自分が馬鹿なのに気付けないくらいの無能だな。 S660が生産中止と騒いでる馬鹿がいるよな。
同時に電子制御のない旧車をもてはやしている奴がいるよな。
まさか一緒の奴じゃないよな。 さてここでS660オーナーなら分かるよねクイズ♪
問題。運転中左右サイドミラーにS660のテールレンズは確認出来るでしょうか？チッチッチッチ・・・
1全く見えない
2テールレンズ角だけ見える
さぁこれで貴方が本当にオーナーなのかどうなのか分かってしまうよ？奮って参加してね♪ >>108
あんたS660乗ってないだろ。レス全部見たけど
それと、マウントなんて取りにいってないのにマウント取られたって勝手に思っちゃってるだけでしょ ドリキンに褒められた(｀・ω・´)ｷﾘｯ
ワロタ
ドリキンが褒める車ってくそダサい車ばっかりと思うのは俺だけだろうか
ああいうのが車好きっていうのであれば俺は車好きじゃなくていいや >>94
確かにインジェクションだけどね車が勝手にスロットル絞ったり操作している以上の動作は勝手にはしないから。 ID:CcCosf64が黙ってしまったな・・・不用意に「お前S660乗ってないだろ」とか言ってしまった為に出るに出れなくなったか・・・口は災いの元とは正にこう言う事だな。発言する際はそのレスをしても大丈夫なのか充分気をつけよう。 >>99
同僚が4AGので友達が3Sターボ4型に乗っていた。ドッチも日光サーキットでしか試したことは無いけれど、そんなに恐くは無かったな。
3SのはブレーキはABSで初めて良いと思った車。S660の方がブレーキは上だけどね。 人はＳ660でどれだけ笑顔になれるだろうか
独自アンケート調査
Ｓ660ドライブ中に血が沸騰するほど興奮して
気絶したがスリラーを踊って復帰した人 64％
Thriller
https://www.youtube.com/watch?v=jo_imXdLrMs NGにしてるのはYouTubeだけだからYouTubeか >>125
演枝性人格障害の特徴
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 >>115
乗ってるが言われてみると思い出せない。たぶん見えないと思うが。
それより、夜ブレーキ踏むとリア小窓の中に赤いVが浮かび上がるよな クイズの参加者少な過ぎて泣いた( ；∀；)
>>134うーん残念。答えは2。膨らんだリアフェンダーと共にテールレンズの角も一緒に見えるよ左右どちらも。次S660に乗った時にでも実際に確認してみてね。 ドラシャブーツが完治するまでドライブは自重してるわ
代わりにバイクに乗ってるが久しぶりに乗ったら急カーブでオーバースピードでヒヤッとした(；´Д｀)
S660では普段ノーブレで行けるカーブやったから。まあバイクでもその気になればいけるけどね >>137
フルピロとかにしちゃえよ。ブーツなんて必要ないよ。車検には必要だけどね >>136
やっぱり2だったか。自信ないから参加しなかったメンゴ カーブ手前で加速しすぎても
コーナリング中は遠心力でもっと加速できるから
コーナーが続くと速すぎて前が見えない >>137
https://www.monotaro.com/g/00192844/
こんな感じの分割ブーツでサクッと治しちゃいなよ。最近のは繋ぎ目の溶着がしっかしりていて一時しのぎの代物ではなく、ディーラー修理でも使われるらしいぞ ドライバーが信じてくれたなら
S660は空を飛ぶことだって
湖の水を飲み干すことだってできるはずなのに >>140
ピロピロ
>>144
サンクス、それでS660用のあるの？ >>146
アンチ認定したのは私です。申し訳ありませんでした。m(_ _)m >>149
素直に謝られると照れるなぁ。
初画像UPできたので許すんよ。 660ccで1500ccのロードスターと３秒差しかないことがすごいべ また深田恭子(S660)にイモトアヤコ(アルト)を連れてきてレースに勝った勝った言ってる奴いるな(笑)全然悔しくないから目一杯好きなだけ喜んでくれよ(笑) S660は山本美月ちゃんか桜庭ななみちゃんやな( ´ー｀) >>147
芝の色が違って気温差があって比較できないと散々言われてるそれ出してくるか
で、同時期にやった>>150では負けてる
そして苦し紛れで捨て台詞が>>151
生きてて恥ずかしくないのか？ｗ Googleアースでなんとなくニュージーランド、オークランドのストリートヴューを見てたんだけど道路に路駐してある車の7割が日本車なのな。ここは日本なんじゃないかと錯覚したわ。普及率から見ても日本車の信頼性は海外でも絶大なんだな。 アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ 人はＳ660でどれだけ笑顔になれるだろうか
独自アンケート調査
Ｓ660オープンドライブ中
シフトやハンドル操作で滅茶苦茶忙しかったが思わず
We Are The Ｓ660 World
をひとり２３人役で歌ってしまった人 ２５％
We Are The World
https://www.youtube.com/watch?v=SPFwWV-ZqlY ID:UelHTlGT
玉が潰れたチンカス野郎 乙 >>146
いいな。俺はレヴォーグとS6だがGT100入れる余裕はないな。レヴォーグも1.6で妥協したし。 >>159
アルトとどんぐりの背比べしてるのはコペンじゃないのかな >>150
「S660とコペン」 同じ排気量・パワーで３秒差は大きい
「S660とロードスター」 660ccと1500ccで３秒差は小さい >>165
軽スポーツでその3種がよく比較されるよね まぁアルトじゃコーナリングで絶対的についてこれないけどね ラジコンの世界だとFFとMR(RR)では、超えられない壁があるほどFF有利だったりする。 へぇそりゃおもしろいね、ラジコンだとFR/MRはスピンし易いということかな？まあFFの方が直進安定性が高そうなのは想像に難くないが で、生産中止になるの？ マイチェンするの？
マイチェンするならどこが変わるの？ >>150
これがスポーツカーとナンチャッテの差だな 車の世界でも軽量級はFF有利だよ
サーキットも峠も
なんちゃってMR(笑)なんて一瞬でハナクソよ >>177
いや、筑波で3秒も離されてるんですが…
コンマ3じゃないぞ？3秒だぞ？ >>159
おいアルト馬鹿にすんなよ？アルトは現代のゼロ戦だぞ？S660と互角にやり合う戦闘力は十二分に持ってる。 アルトが営業でサラリーマンにどれだけ酷使され日々全国を走り回っているか知らないのか？あの耐久性はバケモノ級。ラリーカーと呼んでもいいレベルだ。S660も一流だが、アルトもまた一流の日本車である事を肝に銘じるべき。 >>178
いくら維持費が安くても軽には乗らないwそれだけw
軽は貧乏人の乗り物w
安全性も低いw
3気筒の4輪とか死んでも乗らないわwダサすぎるしw >>183
君には自転車くらいが丁度いいと思うよ(笑) >>183
それならこのスレにいなくてもよくね？
不思議ー
ﾌﾟﾌﾟｯ >>183
BMW 318i···· >>183
なのに何故こんなスレ、板に居るんですかねw
ダサ過ぎるwww 市販車のサーキットでのタイムは
街中での走行に関係するのか？？
街中でもサーキット走行するのか？？？
各自、好きな車で街中では安全走行すればいいのでは・・・ 公道で捕まったら嫌だから普段ゆっくり流している
昨日、緩いＳ字コーナーを３速ややアクセル開けぎみで抜けたけど
車体が沈んで地面に吸い付く感じがした
仕事でヘロヘロになって家路についても
ガレージの車みると走りたくなる衝動を抑えられない
お世辞でも何でもない。Ｓ６６０実にいい車だ
今日は走らず酒飲んでる ２００～３００万の車だけど
バイクだって趣味車は～３００万するんだから
Ｓ６６０は安いよ
車の置き場があるやつは全員手付金払って買っとくべき >>195
s660 買う時、ちょっとカナダの カンナムライカー三輪バイクと迷ったな。
あれも280万くらい >>179
アルト速いのか。凄いね！
S660はとっても楽しい車だよ。
高額なのに売れてるから
今度マイチェンするんだぜ！
アルトワークスもカッコいいよね。
ア・ル・ト >>164
自分の場合
省略→エボ→B4もの足りなくてカプチーノ追加→エボ→カプチーノそろそろ大規模修繕？→S660です。レボーグも候補でしたね。
エボはメーカー保証10年なんでイジれないんですよ、既に壊してミッション載せ替えて貰ったしw
S660は1/1スケールのオモチャなので壊さない程度のハズで弄ったりサーキットで遊んでます。 >>202
ワークスはパワフルで特にストレート速いよ。真の実力は素人同士だから分からないけれど、コーナーはS660の方が速いしどう見ても楽ちん。
TC1000の1コーナーでワークスのフロントLSD入りがスキール音出している時にS660は簡単に引き離せるからご満悦。 エスロクオーナーのコンビニの駐車場で話かけられる率の高さは異常。
エスロクで信号待ちの時真横が空いてるのに斜め後ろに停車する奴の多さは異常。
エスロクに対するお子様の視線の熱さは異常。
エスロクの楽しさは異常。 >>206
性能面では街乗りの安全に寄与するぞ。
何よりも安全運転を目指すならばドライバーに高い能力が求められる。 660cc規格で 単純に速さだけを求めるならアルトワークスも有りだと思うけ、 所有しての喜び、満足感はs660 の方が 高いと、大抵の人は思うんじゃ無いか？
ワークスもその辺の富山の薬売りの営業車が使ってるアルトバンと対して変わらんフォルムが嫌だ >>210
俺もS660が好きで乗ってるがアルトが好きで乗ってる奴も沢山いる。だからアルトの外観が嫌いとか言うのはやめようぜ？アルト乗りが目にすればいい気持ちにはならないだろうしさ。 峠ならF1やマクラーレンやランボルギーニよりS660のほうが速いと思うぞ
S660にかかればスポーツカーもリッターバイクも一瞬でハナクソだ
ライトが見えた瞬間にいなくなってる >>212
車の世界でも軽量級はFF有利だよ
サーキットも峠も
なんちゃってMR(笑)なんて一瞬でハナクソよ
君は「一瞬でハナクソ」ってワードが口癖なのかな？何にせよFFをヨイショしたりS660をヨイショしたり支離滅裂だね言動が。大丈夫？ >>210
速さに実用性も兼ねそなえていたり、営業車っぽいのが速い意外性も良いと思うよ。選ばなかったけどw メルカリにS660の綺麗めなフロントグリルが3000円で出てる。予備で買ってしまおうか悩む・・・定価2万越えるからお買い得だと思うけど交換しないまま終わってしまうかもしれないしなぁ・・・ 酒のつまみはエスロクでいい
Ｓ660があればもう何も要らない
Ｓ660に乾杯 峠でFF、FR、MRが速いのはアニメの中だけ
同じスキルなら4WDターボには敵わない。 >>219 ID:8+4pb/Yu
玉が潰れたチンカス野郎 乙 軽けりゃコーナー速いのは当たり前
パワーを上げる為にわざわざ重くして剛性を強化するのだから >>218
AWD最強は太いタイヤと大出力と大きなブレーキ、高度な電子制御が無いと速くないんだぞ。てゆーか電子制御が凄い。
市販車ははコスト配分で決まるんだよ。
同じシャシー、エンジンでFFとAWD出している安い車はFFが速いだろ？ S660は下記の印象
シャシー〇
タイヤ〇
ブレーキ◎見た目普通でもかなり優秀
エンジン←コイツ戦犯 s660のブレーキはショボイだろ。
すぐパッド焦げるじゃねーか エンジンがクソなのは禿同
パワーも音もフィーリングも全てうんこレベル 下からトルク出してて踏まなくても町乗りは凄く快適に走れるから楽だけどねぇ、エンジン 自主規制回避でトルクを可能な限り下に持ってきてる感じだね >>229
79.2ps 11.9kgm 670kg
8.45kg/ps 56.3kg/kgm
http://i.imgur.com/ozkzfgr.png
67.7ps 10.3kgm 830kg
12.25kg/ps 80.5kg/kgm
http://i.imgur.com/x2sl2cr.png アルトは軽けりゃ速いという幻想をぶち破ったという意味ではいい仕事したな。
今まで俺も670kgと830kgの車なら相手にならないほど前者が速いと思っていた。 >>230
元々CVT専用で開発されたエンジンだしね。 うぅぅ～～～
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／ >>235
それよく言われるけど、よくわからんわ
馬力上限決まってる軽のエンジンで余裕で出せるほどのパッケージなのに
高回転まで回してやっとその規制値に達するエンジンが良いんだろ？
それ扱いにくく遅いエンジンになるんだけど、それでもいいと？
タービンをあえて小さくしたのはまさにMTに対するチューニングでCVTに乗ってりゃその恩恵はあまり感じない エンジンが糞って言う奴は自分で理想のエンジンを自作して載せ換えすればいいんじゃね？エンジンはおろかガスケット1枚すら作れないくせに文句だけは一人前なんだよな(笑) >>220
馬力倍くらいにならないと速くないよ
ターンインが速くてもクリップ付近から加速して行かない >>239
その理論はちょっと改めた方が良いと思う >>242
糞って言われたエンジンが日本国内で一番普及してんだよね。この矛盾を説明出来たら改めてやるよ。エンジンを開発したエンジニア達の苦労も努力も全く理解せず糞だの戦犯だの言うならじゃあ自分で作ってみろよって話。 自称スペシャリティカーに軽トールワゴン向けのエンジンなんか積んでるのが糞
普通は低重心になるように専用設計する ただs660用に専用設計したら高くて手が出せないやつばっかりになると思うがね >>243
普及率＝良いものではないぞ
サムスンやヒュンダイの家電が最高か？違うだろ？ ローラーロッカーアーム、ツインインジェクター、ナトリウム封入バルブ
廉価エンジンとは言えないもの積んでるわ 大して高回転で回らないのに素人が喜ぶスペックだよね >>247
普及率=それなりに良い物と言えるんじゃないの？何故なら粗悪品ならばそもそも普及しないし寧ろ淘汰される。普及するのは安定した品質で使う人々に信頼されてるから。違うかい？ スポーツって視点で見たときにそれを採用するの？って話でしょう
粗悪品じゃないなんて当たり前の話だよ >>252
じゃあS07Aエンジンの何がダメで何なら良いのか論理的に説明宜しく頼むよ。 ショートストロークのP型エンジンのほうがよかった？ >>225
焼けるほどの負荷を与えるならばパッドなんて消耗品社外品に変えるでしょ？自分は交換済み。
特に良いのは制動時の姿勢！、フロントが沈み込み過ぎずちゃんと後ろも使っていて安定していて短く止まるしABSもドライでは変な介入も無い。凄く良いよ1番感心した。 ABS効くのが少しだけ早くてハザードついちゃって恥ずかしいんだよな(笑) 俺はサーキット走行しないけど、公道でモデューロXのブレーキの効き具合、フィーリングて言うのかな？ とても驚いたわ。 >>256
乗ったことすらないのが露呈してるがABSの介入は遅い
ハザードとは無関係 それは踏み方次第
効かないブレーキ踏むようにいきなり踏むと早期にABSは効く >>246
ビートみたいに専用で作ったものを、後のトゥデイやアクティに使い回せばコストは下がる。
そういう美談を知ってる分、S660にはため息しか出ない。 Ｓ６６０エンジンがＦ１のダウンサイジングというのは信じられなかった
けど２６０００Ｋ走って感じたことはＦ１とまではいわないが
６４馬力のなかでできることをよく考えて作られたエンジンだなと感じた
俺は安全運転でパワーもて遊ばしているけど
上手いやつが本気で走ればかなり速い
Ｓ660を超える車はＳ660しかない アクティを２シーターにしたのがビートじゃないのか？ >>255
リアって効いてる?
パッド は社外、ディスクも熱で歪んだから交換済み。
フロントは交換しまっくってるけどリ
アは変えた事ないな。
セカンドグレードのタイヤだと加重移動きっちりしないと曲がらないから、ブレーキよく使うけど、熱対策はもっと考えて欲しかったわ。 ちゃんと効いているよ。過去の経験上では片側だけに頼ったり温度が合っていないと磨耗早かったり温度上がると凄い音で鳴いたりしましたよ。
タイヤZ3だけど良く曲がり良く止まる。
前後ソリッド！は心配だったが、今のところは平気。レガシィは何度もフロントローター歪みましたが。 うぅぅ～～～
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／ >>246
VR38DETT並の拘りで軽のスポーツカー専用660ccエンジン作ったらどうなるんだろうな。GPSで現在地を監視、サーキットに入ると馬力制限解除。100馬力14kgm程度でレブリミット9000rpm。MTを前提としたパワーフィール。おまけにサスの減衰調整を室内からでき、ブレーキも別物。
こんな仕様のS660が400万だったら買う？ そこはタイプＲ並のエンジンと言ってほしかったな、しかし風邪をひいてしまったよ(´･ω･｀) >>258
いやいや、買ってサーキットとか含めてかなり走り込んでるよ？
まだロックなんてしねーよ！って所の初期段階でもハザードつくじゃん >>261
3レス全部消えてて笑った
NGワードかな？ >>266
モデューロx でさ乗り出し320万くらいなんだから、そこまでやって400万なら 酔狂なホンダファンは買うとおもうよ。 峠で他の車やバイクに1度も負けたことがない
タイヤがいいから何キロ出してても曲がれる しかし男子バレー強いな、10年前の銅メダルが思い出される。 まあ雰囲気を楽しむ車ですから、そうむきにならないことです
速い車はいくらでもあるし、曲がる車もいくらでもある
軽規格でそれを追求するのは幸せになれません 台風が伊豆を直撃しそうだ(´･ω･｀)、こうなったら勢力が弱まることを期待しつつ、車を安全な場所に避難させるつもり >>270
確かに。セブン160も450万くらいするし、それなら500万でどうかな。ホントに変わった奴しか買わなそう。
俺なら500万あったらそうだな、普通のS660に加えてモンキー125を買い、それらが入るガレージを建てるかな。 モンキー125買うなら50探してボアアッブするな～ S660がキャンピングカーになったら
寝るときは車の下だわ こいつは車の姿をしたバイクだからなぁ。簡易テントと寝袋、コーヒー淹れる為のバーナー一式を積んで星空眺めながらS660と添い寝するのがいいな。 >>278
バイクに例えたら グロム だな。
キャンプ場でs660 が似合うかも VTECはNAエンジンとしてはパワーあるけど
ランエボあたりのターボエンジンを知ってしまうと
ただ回ってるだけでパワーがないエンジンとしか感じなくなる パワーならターボ、フィーリングならNAは昔から言われてることやね
もっとも660のターボは極力フィーリングに拘っているけどね
https://www.youtube.com/watch?v=p7ch9h9fRLA なに？
エコ志向のクソエンジンまで妄信し始めたの？ ブレーキは確かS2000のやつを使っているんだよね？ ビートのルームミラーはNSXと一緒です！
と当時ホンダディーラーの営業さんが
誇らしげに言ってました >>247
トヨタのクルマやアサヒのビールもそれに当たるな >>284
S660のOPの自動防眩ミラーはNSXと同じだし、シフトノブはS2000と同じ サムスン製が高性能なら、世の中の電化製品は超高性能だよ タイヤが半年とか使ってもまだ溝があるような運転しかしないならS660乗ってもつまらないだろ
エコ運転するならそれこそ燃費命のアルトとか乗るべき。 関東方面のs660 乗りの皆様へ。
台風に備えて安全な場所への移動を勧めるわ。 うぅぅ～～～
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／ ハーフカバーだと強風でリアタイヤの固定部あたり傷付きそう >>268
だからABSとかと関係なくハザードついてるんだよ サムスンが高性能なのは当たり前だわな。だって日本の技術と日本のエンジニアがかなり引き抜かれてんだから。 台風でアルトはコロコロ転がっちゃうってマジ？ｗ
S6は絶対大丈夫だけどね！ 結局S660の敵役はアルトなんだねぇ
200万以上の価格でライバルがアルトなんじゃ、そりゃ手放したくもなるわな うーん、やはりシャッターが閉まるガレージが欲しいなぁ。カーポートだと飛来物を防げないから不安だわ。とりあえずS660の後方とサイドに他の車停めてガードした アンチがS660オーナーを装い突然アルトを召喚してディスりだす(笑)
毎回毎回分かりやすい工作お疲れ様～。 だけどまぁ今回の台風、ランク的には超大型でもないし威力も猛烈な、から非常に強い、に一つ下に下がったしわりと大丈夫なんじゃない？ ■当スレのアンチＳ６６０活動家は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人ニートであることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ１０００、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多数は威力業務妨害などで捕まったものと思われる 俺は「あっ。そうだＳ660でも買おう」と思いつきで買ったけどな
今はＳ660スポーツ平和党の一員となってしまったことは想定外 演枝性人格障害の特徴
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 いつもの台風のように何事もなく通過してくれれることを祈る(-人-)
去年の大阪並の台風なら間違いなく数百件は家が壊れるだろう
ここ最近の台風の被害を鑑みて気象庁及び各局の気象予報士が大げさに捉えてるといいんだがな
とりあえずS660を最寄りの中学校の校舎裏側の職員駐車場に避難さしてきた。
そこが安全とは言い切れないがカーポートの下は不安なもんでね
体育館は避難場所に指定されているが車が１台しか停まっていなかった。 一番いいのは２４時間営業のショッピングモールの地下駐車場か立体駐車場なんだけど、家からは遠すぎる(´･ω･｀) しかし暗闇に佇むS660はやっぱりカッコよかった( ´ー｀) 全色コンプリートした奴おる～？
完ストコンプ厨だから中途半端は無理なんよ 関東だけど別に普通に野ざらし駐車だわ
車両保険かけてるし問題ないね カンストなら知ってるが
完ストはどういう意味なんだろうなという話 >>321
最後のって・・・今ならまだ間に合う最善策で乗り切ろう。 なんか天気予報見てると台風の中心付近の方が風弱いのな、希望が見えてきたぞ 山道、雨風激しくて葉っぱやらで結構汚れちゃったけど貸切で楽しかった
台風通り過ぎたら汚れたＳ660洗車してピカピカにしなきゃ 家にいてもやることがない洗車した
本田の頭みたいにピカピカになったぜ 関東全域のS660が廃車になるのを見込んでS1000投入とは
ホンダも商売上手だな。 つまりこういう構ってちゃんだよな、>>311みたいなのって。 なにかにかこつけてS660を貶めようとするアンチ。
みじめというか、ここまで落ちぶれたくはないもんだな。 >>1
> アンチにはスルーを徹底的にしましょう。荒らしに反応するのも荒らしです。大人なら全力でスルーしましょう 悪いけどホンダディーラーの営業部長と話して噂の生産どうこうを聞いたけどさ
あんたらの話は信じないことにしたよ
新車で買ってる&知り合い&違うメーカー関連企業でバリバリ働いてる僕だからいろいろ情報は入ってくる こちら伊豆、いまのところ雨風は大したことない(･Ａ･)以上 ttps://www.youtube.com/watch?v=SlKL8v5EtVk >>338
おー、じゃあ通勤にはS660使ってないのね。
で、真相はどうだったの？ 下田は波がヤバそうだし伊豆の国市とか大変そうだが、気をつけて。
自分はターミナルビルの立体駐車場に車2台逃してきた。避難していると思われる車が結構あって笑った。
フェラーリにポルシェとかもいたが、オープンは自分のだけw >>339
報告ありがとう
意外とたいしたことないよねハギビス こちら東伊豆(･Ａ･)台風の目に入ったもよう、雨は止みました。 近くの中古屋に白のs6しかないからDIYでカーラッピングしてみようと思うんだが、どこのメーカーのカーフィルムを選べばいい？ >>332
気の毒ではあるが、多摩川氾濫したら俺のS660も同じ運命だ。今夜何台のS660が廃車になるのやら（涙） 宇都宮、雨は凄いけど風が全然でなんだか拍子抜け。とりあえずは凌いだか。来週は嫁と軽井沢周辺ドライブいてくる。 うわああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああおれのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおエスロクううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう >>355
あれ？あんた持ってないだろ。あ、プラモデルの話？ >>360
この車は早くもホンダの黒歴史になりつつある
アメリカホンダのアメリカ人が作ったアメ車だし12年も前に発売開始されたGTRより遅い
しかも値段はGTRの3倍弱
無かった事にしたい メディアに扇動され過ぎだ。客観的に見たらNSXだって相当出来のいい車だ。 デザインも清水草一氏曰くフェラーリやランボルギーニやマクラーレンを混ぜて煮込んだ闇鍋状態
GTRやLFAみたいな日本らしさや個性も皆無
それでいて値段だけフェラーリやランボルギーニやマクラーレンと大差ない高額
初代NSXやGTRみたいに庶民が頑張れば手の届く価格で「どうしても欲しい」と無理して手に入れてしまう
そういう車にすべきだったとは河口まなぶ談
確かにメディアに影響されてるな・・・ まあホンダはデザインセンスないよね。
サーキット走らせたら遅くても、とりあえずかっこよきゃスーパーカーはいいと思うが、全くかっこよくないもんな。
値段だけスーパーでそういった車の佇まいがない。
S660もデザイン微妙と俺は思ってるが、軽でミッドシップでってところが尊いと思ってる。
しかしあれが500万だって言われたらふざけんなと思う。 そうだ、評論家の意見に左右されないで、自分の目で見て触れて確かめるのがいいよ s660は生産終了したら間違いなく名車になると思う
良い程度で維持したら新車価格より値段上がるんじゃないかな ホンダの苦手なターボで1.0Lだとトヨタお得意の1.2Lにボロ負けするからな
1.5Lは必要かもしれん トヨタ製1.0出来たんだっけ
ダイハツ製はお払い箱か Ｓ１０００は排気量が中途半端２０００は必要なんじゃね
もしもＳ６６０とＳ１０００が平行販売されてもＳ１０００はあまり売れないだろう
万が一出たとしてもＳ１０００って３９０万程度かな
今ガス入れたけど３００Ｋ走って１５リッター ２０００円
維持費安いね S1000が出た瞬間に、この車の存在価値が完全に無くなっちゃうからなぁ ＊個人としての感想ですすべての人に感じられるわけではありません そうなってほしいからS1000出せ出せ五月蠅いんだよな
でも残念、この車は軽であることに意味があるのでね
むしろ1000ｃｃなんて中途半端なもので出されたら悲惨な運命辿りそう ジムニーとジムニーシエラみたいな関係になるんじゃね 1000ccの自動車税減税もあるし、国内だと今が発売時だけど
2021年のアクティトラック終了といっしょに、S660終了
ホンダオートボディー解散だと悲しいな >>380
フェンダー追加とバンパー変更、中身はエンジン変更のみだと面白いけど
しかしS660は、右ハンドル専用設計で左ハンドル化は想定していないんだよね 鉄オタじゃないけど長野の北陸新幹線もったいない(´･ω･｀)いったいS660何台分の損害になるんだろう 走るシケインと怖れられる峠最強マシンだから
一般人が乗りこなせないのは仕方ない 滅茶苦茶楽しいマジで
よくこんなアフォみたいな車だしたな
本田のことやっと解ったよ
結論
S１０００ はでないが Ｓ３６０ がでる可能性は高い こいつはNGだな。
とりあえず年間生産は既に確定してるし販売停止は一つしかないよ。
悪いけどS660まだ継続っす
売れてるし >>389
モーターショーでS660と一緒に展示されてたS360かっこ良かったもんな。
ちゃんと自走できてたしなぁ。(当時のS660は自走不可) s1000もs365も出ないから安心してs660を買おう 車の置き場があるやつは全員
手付金を持参してホンダカーズへ集合
野崎店がいいかもしれない そんなこと言ってるレベルの人間には違いなんてわからんからやすいですのでいいよ ソフトバンクがまた日本シリーズに進出した(´･ω･｀)
巨人にやっつけてもらうしかない 疎開させたS660ともう1台一晩で¥5000超えたったwww >>402
今回の台風、大水害で各地で凄い数の車が水没オシャカになってるし、5000円で助かったなら御の字じゃないか。 納車して初めてオープンにしたけど楽しいのは100km/hまでだなおい S660 あるある その1
オープン窓全開高速走行時、横をトラックが通過
風の巻き込みで身体がトラック方向に5cm持ってかれる さーて明日からまた仕事頑張ろう。通勤宜しくね俺のS660(*｀･ω･)ゞ オープンで走ると鼻毛が伸びるのが早い
s660 は鼻毛カー ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
結論
Ｓ６６０は車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない。
君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから。
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
ここまでご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 俺のマシンにゃ誰も乗れねぇ
タイヤも太いし全部ある！ Ｓ６６０ドライブするとふと想うことがある
フェラーリ３６０やホンダＳ３６０で走りたい衝動に駆られる
Ｓ６６０がドライバーの感性を研ぎ澄ましていく
君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから いやー台風でヒヤヒヤしたけど無傷で済んで良かったわ。S6の周りを囲んだ車には木の枝やら色々当たったようだけど足車だし気にならん 今回水没したS660は中古車で何食わぬ顔で売るんだろうか 軽度の水没車はクリーニングに時間がかかるので今市場に出ている中古車を買うのがベスト 事故車でも水没車でもいいから中古で50万円くらいになったら買おうかなと思ってるんだけどいつになる事やら
10年後くらいかね？ >>249
それって10年で200万貯金出来ないのと同じだよねwww この車興味はあるけど所詮軽だから、50万円くらいが妥当な値段だと思って >>432
水没車を手に入れて50万かけて動くようにしてみては？臭くてもそれは金を出せない代償として我慢すればいいわけだし Ｓ６６０は修復歴有や浸水車でも１３０万はするからあきらめたほうがいい 電気系統がダメになるから直すのは相当面倒くさいし、高い ホンダＦ１血統のＳ６６０が２００万～で買えるので考え方によっては安い
リセールバリューも日本で一番いいから
車の置き場があるやつは全員買っとくべき ずっと見てるんだがS660の中古はどれもなかなか値段が下がらずにずっと売れ残ってる
これは納期が長かったころに高く買い取ってしまったせいで値段が下げられないんだろうな
結果この値段じゃ新車買うって人が多いのか中古が市場にだぶついたまま
いずれ一気に暴落するのは間違いない どうだろうね、S660は10～20年経っても価値が下がるどころか上がるんじゃないか そもそも50万で車が買いたいって境遇になりたくないな・・・ 高騰するのは新車が売れなかった結果タマ不足の車種だけ
ビート見れば分かるがタマが多いと高騰はしない
AZ-1やNSXやR34は新車が全然売れなかったから少ないタマの奪い合いになってる コペンクーペくらい希少でないと将来爆上げは難しい。S6はネオクラがあるが元が高すぎて上がらなそう コペンクーペって言うけどあのリアの繋ぎ目はどうにか消せなかったんかね？クーペって言うよりハードトップ被せただけに見える。
>>439
まぁ190万とか出して中古買う位なら新車買うよね。 >>440
20年後はガソリンが手に入らなくなって、ガソリン車は大暴落だよ。
AZ-1並の販売台数だったら暴上げかも知れんが。 世界的に原発反対運動が盛り上がってるから
石油を掘ることは絶対にやめないだろうし
ガソリンが無くなる事はないだろうな もし電気自動車が主流になったらまずガソリンスタンドが減るから燃料入れるのに遠くに行かなければならなくなる可能性がある
もし化石燃料が必要とされなくなったら原油原産国はどうなるの？戦争のきっかけになりかねない 原油は有限だから遅かれ早かれいずれは枯渇するだろ。それにあのダイムラーが既に新たなエンジン開発を一切やめてEVに移行するんだからガソリン車に未来はもうない。 発電専用化石燃料エンジン積んだ自動車が
EVよりもエコという結論が出るかもしれんし
燃料補給が充電に比べたら一瞬だからな
まだまだ分からんよ >>453
全ての車がEVになる頃にはもっと別の発電方法が確立されてるだろ
マトリックスみたいに人間から発電してるよきっと >>453
余剰電力を蓄積できるようになるのでかえって電力の有効活用になる 世の中に自動車を世界で初めて送りだしたダイムラーが内燃機関の開発をやめたって所に大きな意味がある。 ホンダもインサイトからクラリティ、フィットEVとハイブリッドやEVのノウハウは存分にあるからEV-STARにも期待。それまではS660を楽しませてもらう。 10年後いや5年後にはもうスマホもなくなってるかもね もうクラッチ減って交換した人は純正で幾ら掛かった？ ガソリンがなくならない内に前傾エンジンの低重心でワイドトレッドなS1000が出ますように。人 車に乗ろうとしたら後窓から大きな猫が出てきてビックリ
後窓の閉め忘れに注意やな(笑) 後窓閉め忘れて雨で室内ビシャビシャ・・・にならないように気をつけてる 車に乗ろうとしたら
大きな人が6人乗っててビックリ おい、シティ発売きたぞ。
s1000来そうだ。歓喜❗️
s660 買った人はご愁傷様。 >>472
5年でスマホが無くなるわけなかろう
ガラケーすらまだあるのに 普通の人はそう思うだろうからわいは敢えて予測しているのです 普通車ならいらんしMR-2の方がええやろ
知らんけど。 今乗りたいs660に乗らなくてどうすんの？
で、その車買うために何年待つの？今はどうするの？
どんどん老いていくよ？ >>474
Ｓを名乗るなら、オープンツーシーターＦＲで！
キャンバストップのＭＲの660はキワモノ >>481
あ、ごめん、シティって名前らしいけど、フィットアリアみたいってこと。 車名なんてメーカーの自由だろ？
S-MXっていうSもあっただろ？ アンチは全員S660が欲しくても買えない可哀想な人だと確定してる >>482
つまらんとこにこだわってんね
車名なんかどーだっていい
ミドシップマイクロスポーツ
価値はここなんよ >>484
そのSって、スポーツじゃなくて、セックヌって意味だから。 >>485
買ってガッカリして乗ってないor売った
という思考を持ち合わせてないあたり、脳みそ貧困そうw
軽しか買えない経済貧困なのに、脳も貧困とか障がい者レベルじゃんw >>485
S1000が買いたくても売ってないからここで鬱憤晴らしてる FRである程度パワーがあるクルマが欲しいなら８６買えばいいんじゃない、そんなにホンダが好き？ホンダじゃなきゃダメ？ 遊び用のセカンドカーとして軽なら楽に維持できるから買った s1000だとロータスエリーゼの中古とかとぶつかるよね。
正直そんなに売れるとは思えないなあ。 コペンが後輪駆動だったらなー
トヨタの販売力に乗って大人気になるかも？ トヨタの方でよく売れたら悲しい。そんでエンブレムはどうなるの？ フロントのデザインは現行では頑張った。LSDを加えたのも良いね。無限仕様やモデューロよりは、スポーツにちゃんと振ってきた。ベースがアレかもしれんが…
30万アップならなかなかのお買い得で良いと思う。自分はいらんけどなw あのフロントデザインはＧＲお揃いでなんか嫌だな～ｗ >>472
S660のボンネット凹ましたninja250かい？
つかまた新しい台風の卵発生したみたいやね。一難去ってまた一難とはねぇ。 コペンはリアがドラムなのがどうにもなぁ・・・信号赤でブレーキをかける度にキィ～キィ～鳴って恥ずかしかった思い出。S660はその点ギィン、グッとカッチリしてて不満ないな。 モデューロXもブレーキ掛けるとシュコーって音するよ ブレーキ音多少しても、効きが良ければ良いじゃん。
キーは酷いとアレだが、シューはどんな車もしているよ。車内の防音が少なかったり、ピロアッパーが付いていたりすると振動を伝えやすいから色々音として聞こえる。ピロだとグググみたいな音も聞こえたり～。 S660も何だかんだ言ってもはや全然売れてないからなぁ
本格的な車好きは軽は足車しか買わないし、そうでない人たちはこんなに高い軽は買わないから仕方ないけど >>498
LSDって言ってもどうせトルセンだろ？
機械式なら関心する 車に積載性や利便性は求めない走りだけを楽しむ本格的な車好きが買うクルマそれがS660
真の車好きは車選びはしない、一択のみ 機械式をOPではなく標準装備してる国産車なんてGTRくらいじゃないの？
音とかクレームが来るから入れたくても入れられない
GTRは水野さんがああいう人だったし買う人もそういう車だと分かった上で買うからいいんだろうけど 汚れかと思ったら2年経ってないのにヘッドライトのクリアがハゲてきた泣 ちゃんとセッティングしてメンテしてれば100馬力でも何もどこも壊れないけどね。 >>504
ごめんごめん400なんだね。ちょっと囓った噂では現行ninja400は250と車重1kgしか変わらずめちゃ速らしいね、裏山。S660も楽しいけどバイクも楽しいよね。 うちのS660にもクスコのデフ入れてるが
今時のデフはパキパキ言わんけどな
前に乗ってた涙目STiも機械式標準だったけど
全然うるさくなかったし S1000出せ出せ言ってたやつは結局ほしいからじゃなくS660を下げたいからなんだよな
軽であることが重要なのにそれ捨てたら意味が無いのに
だからS1000が出たところでスポーツ車の選択肢が増えてよかったねという感想しかないわ
MR2も復活してもらえば競争できていいよね
その競争にS660も参加させられるのならますますこの車の出来の良さが際立つことになるｗ
今でさえNDと比較されること自体異常なのにｗ >>511
らしいね、バイクは軽さが楽しさに直結するから羨ましいが、最近のNinjaは顔がみんな同じ・・・(´･ω･｀)あと２気筒はそろそろ飽きたから４気筒のZX-25R出たら欲しいな >>501
こういう車はブレーキが鳴いたほうが雰囲気ある 清水和夫氏（自動車評論家、元レーシングドライバー）の評価
■ロードスター
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=17
「初代のロードスターのテイストを持っている」
「バネ上はロールピッチで動かす形で人馬一体感を出している。
これはマツダの考え方・個性によるところが大きいため
好きか嫌いかというだけの話になる」
「マツダ流の走り味はNA・NBから何ら変わってない」
「100キロ以上のステアリングがナーバス。操舵がすごく良く効く」
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 >>505
いまだに3桁売れてれば売れてる方だぞ
普通こういう車は4年もたてば2桁 >>514
歴代MR2＆Sはどれも直立エンジンだからなー。
S660で満足してる層にはウケるかもね
「直立エンジン最高！」とか言ってさ。 よい製品の人気は一過性ではなく長く続くものだ
相変わらずＳ６６０を狙ってる中高年に及ばず密かに狙っている若者も多い
はっきりとしたコンセプトが受け容れられるんだな
この歳になってマニュアル車に乗ることは想定外だったが
今の悩みは走行距離がかさんでいること GWにあちこち出かけたけど峠をフルブレーキする人はモデューロXのブレーキでも交換推奨だと思った こないだ前走ってる車がウィンカーと同時に右折
追突しそうになったがフルブレーキングで回避
車がＳ６６０でなかったら追突してたぜ >>519
エリーゼもそうだろ？
前傾エンジンが良いと思ってる人かな？
エンジン前傾させてもマスは分散るわ整備性悪化するわ、レイアウトに無理が出るわで
そこまで良いものじゃないぞ？
低重心化を目指すならドライサンプにするのが一番いいが、トランスミッションの事を考えると
それがネックになって大して低くマウントできない Ｓ６６０評価の対象が1000万から５０００万するまでのスーパーカーという事実
ホンダはＦ１やってるから仕方ないか >>524
俺なんか左折レーンにウィンカー炊いて入ろうとしたら後にいた車が先に左折レーン突っ込んできて焦ったぜ。俺ウィンカー出してんのに関係なく猛進してきて魚雷かよこいつって思った。 >>527
なんじゃそれりゃ
最近、マナー悪いヤツ多いな
タクシーの方が真面目だよ 水平対向よりV型(180°は除く)の方が低重心だからな。
スバル乗りは勘違いするなよ。 >>513
クスコのLSDとピッチングストッパーで昇華しまｓ いうがな
ＳＡ０７エンジンを横に積もうか逆さに積もうがそんなことはどうでもいい。
何しろこのエンジンはＢＡＲホンダＦ１の最高速記録３９８ｋｍを上回る
４３０ｋｍとか出してんじゃね
アホンダとはこのことだ
だからＳ３６０を作れと俺は言っている コペンのＧＲでもよいが、あっぱしミッドシップだろ
とにかく車の置き場があるやつは全員
手付金１万円を握りしめて
週末はホンダカーズ野崎店などに全員集合 >>532
小さい数字を追いかけるより
もっと大きな夢を見ろよ >>512
イニシャルトルク上げてバックの車庫入れでも？ あ、機械式LSD入れてイニシャルトルク上げてなければ鳴らないか >>532
それとな 言いたくはないがアルトワークスは商用車兼用ボデーだがら
ジャガイモ２００キログラム積載した状態でないとフェアーとは言えない >>538
スズキのエンジンに性能大敗してるけど
何かゴミでも狭まってるの？ 逮捕しちゃうぞのパトカーもトゥデイだったと思うけど、あり漫画ておもしろいの？読んだことない >>542
ゴミではない夢が詰まっている
スズキについてはルールを守って車作ってくれ
燃費改ざんとか信用なし スズキもホンダもどっちも好きよ
GSXかCBRか悩むわー >>542
君もこのスレに住み着いて長いねぇ(笑)S660をいつも気にかけてくれてありがとう。アンチもこれだけ粘着してくれたらもうS660の一ファンと言えよう。 恋愛でいうところのいつの間にか好きになっているというあれだな 実にいい走りだ
俺はのれている
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０しかない 前傾が素晴らしい1.0Lが素晴らしいと言ったところでRC213はおろか1000RRのエンジンだって載るわけではないのだ >>525
ところがエリーゼの重心高はS660より低いという事実。
ちなみにロードスターの重心高もS660より低い。 >>550
RC45？NC35？俺は叶うならばRC40が欲しい。ガレージでS660の隣に飾りたい。大阪に1台新車が売ってるけど価格応談。一体いくらするんだろうか・・・ ケータハムでもロータスでも好きな車を週末に買えよなあ。
リアルＦ１を具現化しそれを体験できる車はＳ６６０だけしかない
週末はホンダカーズ野崎店で清水の舞台から飛び降りたつもりで
シビックタイプＲまたはＳ６６０を契約すれば
人は幸せになれるかもしれない
これがホンダ道の教えである >>560
S660のリジカラまだ売ってるの？HPに載ってないから買えないのかと思ってた ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人ニートであることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ１０００、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家は人格権侵害や威力業務妨害で多数捕まったものと思われる >>506
トルセンかは知らんが…
トルセン自体はメンテいらずでマイルドだけど扱い簡単でちゃんと働き効果抜群。入れたら走り始めた瞬間から違い分かるぞ。
そんなに馬鹿にした物でも無いんよ。 ＬＳＤの大まかな仕組みは理解してるつもりだけど、サーキット走行で効果を発揮するときってどんなときなの？ >>558
NC35だよ。RC45で新車応談なら400万～じゃないかな。 >>558
あ、RC40か…800万～900万からかなぁ。
1000万でもおかしくないんじゃないか。 リジカラはオカルトでしょ。
サスの位置決めがそんなにぐらぐらするかって話。
動いているならボルト周辺に引きずり跡が残るはずだしそういうガタはどんどんひどくなるはずなんだけど、そんなの見たことないし経験したこともない。 スーパーLSDはヘリカル
コペン載ってた時新しいの出る度試乗させてくれたけど、ヘリカルでも結構効いてる ＬＳＤの大まかな仕組みは理解してるつもりだけど、サーキット走行で効果を発揮するときってどんなときなの？ >>564
お前すげーわ。俺はカーブや車庫入れとかだと違いがわかるけど、走り出して効果わかんねーや FFは上りのタイトルコーナーで内側がすぐ空転するからな。LSDの効果は抜群。
後輪駆動のLSDは乗ったことないけど、どうなるんだ？ 一緒だよ後輪の内側が空転して前に行く力がスポイルされる けつ流すときでもアクセル踏んだら体感1.5倍くらいスピードが乗る感じ 内輪が浮く前に電子制御がブレーキかけてるような車でLSDとかアホくさ。 そんな走行する時に整備モードにしない意味が分からないんだけど車持ってる？ >>574
タイトルコーナーってなんだよwww
日立オートモティブシステムズシケインのことか？www なるほど、カーブの遠心力で内側のタイヤが浮いたりしてグリップが弱くなったときに
デフの作用で外側のタイヤの駆動力が弱くなるからその駆動力をちゃんと掛けるようにするのがLSDということだな
しかし、というかやっぱりサーキット走行ではそんなに内側のグリップ失うもんなのかねぇ、重心の高い車ならまだしも >>567
猫目のフェイスがカッコいいよね。タマも減ってるし大切にしてあげて。 >>582
最近は一気に中古が減ったね。
大事にします。 >>572
FFやAWDにフロント入れると直進性が良くなるよ。だから街乗りですぐ気付く。コーナー立ち上がりはガンガン引っ張るのは言うに及ばず。
リアよりも分かり易いのはやはりステアリングを
通して伝わるからだと思う。
リアだと普段乗りでは、直進性よりも引っかかりが出たり音がする方が変わった感が大きいよな。 つーかアマゾンで注文した荷物が大阪から届かないんだが >>569
SEVもオカルトだと思うんだけど
体験すると本当なんだよな リジカラは効くけどその分の負担がボディやサスに来るね マイクロロンをエンジンオイルに添加したらエンジンフィールが滑らかになったような気がする的なあれかねぇ？ >>558
RC45当時ほしかったが200万円だったな
この車と似たような値段で、今なら買えたんだけど
当時はそんなもの買う余裕はなかった >>560
スプーンにとっては良いものだ
利益率の良い商品だろ
変化があるか無いかと言われればあるが
必要か不要かと言われれば不要としか言いようがない >>569
ボルトで結合された物の間に柔らかいもの入れるから振動周波数の変化はある
だからそれ感じ方は変わる
凄く固いゴムブッシュ入れるような感じ
でも、求めてるのは真逆なのに変化があるので満足してる人が多いｗ
サンプルで引きずった跡を出してるが、過度な力がかかれば擦れて当たり前で、それによって部品が守られる場合もある
この車のリアサブフレームにも使ったことでお題目通りの商品じゃないのを暴露したしｗ
プレスでなく機械加工された接触面にも使うって、フランジ部分は意味がない
どうしても固定したければノックピン入れれば良いだけなのに
まあ業界も息のころに必死で利益率のいい商品買ってもらわなきゃいけないからなｗ 若い頃はバイクも車もとにかく弄ってなんぼだったけど最近は何も手を加えないノーマル(純正)こそが一番美しいと思う様になった。絶版車とか部品入手が困難な車両程それを感じる。 リジカラにご意見くれた方ありがとうございました。
私はノーマル派なんだけどエスロクは何かといじりたくなる可愛い車
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから 自分はS6欲しいの人なんだが、買うならモデューロX買ってノーマルで乗るか、ベース車買って車高調だけ入れるかなあ。
既に2シーター車があるので、なかなかサードカー購入を許して貰えない。
S6羨ましいです。 旧八千代で製造していた軽トラが2021年で生産終了とニュース速報が出た
もしかしてs660も生産終了して、量産車用のラインに変更？
もしくはs660と似たスポーツカーを新たに生産するスポーツカーようの工場になる？
前者の可能性が高そうだが キャブオーバー廃止の流れだからなぁ
うちも軽トラやめてN-VANに 次のトラックは別工場で作りそうだからアクティの無くなる2021年かS07A使ってるNシリーズが全滅頃にS6660も終わりそうだよね エンジンのレスポンスUPで、軽量クロモリフライホイール（約50％の軽量化）や、アルミ製クランクプーリー（約1.2kg軽量化）に、交換してみた人いませんか～。
いたら感想を聞いてみたいです。 アクティ生産終了したところでS660に全く関係ないだろ
理解できない エンジンはよそで作って納入じゃなくオートボディーで作ってるよ >>604
S660の生産だけで経営が保てると思う？
世界に向けてS1000を投入すれば、なんとか保てると思うけど。 >>603
レスポンスが悪いと思ったことは無いが、回転落ちがすこぶる悪い。メカ的などダンパーじゃないから、電スロなのかな。 >>607
へぇえ凄いな
で、アクティって月何台売れてるの？ >>603
パワー上げないでフライホイール変えてもトルクが薄くなるだけで気持ちはいいけど遅くなるよ だからスポーツカーを乗るなら今しかないんだよ。EV化してもスポーツカーは出てくるだろうけどエンジン？でトルク制御出来ないから全部が全部コンピューター任せになるんだよ 報告：スマートキーの電池が切れてスピードメーターの下に警告表示がでました。２年２ヶ月もった。 >>610
どうして良いの？
落とさない様にするならば、アクセル離すタイミングや踏み込み量で本来調整できるのに、離しても直ぐに落ちないからシフトアップをかなり待つ必要がありドライバビリティ悪い。
こんな車は初めてw >>616
車内に持ち込めば分かるんじゃないかな。
だけど100円で買えるんだから、予防交換しとけ。 常に微弱な電波放ってるからスペアキーもメインキー程じゃないにしろ電池残量は少ないだろうね。まぁ100均で済むし交換も自分で簡単に出来るから問題ないっしょ。 サンクス、100円ショップの電池てもちいいのかな？ >>611
気持良さがＵＰするなら変えてみようかな。
ＥＣＵ、クラッチライン、クラッチダンパーキャンセル用メッシュホース、シフトノブ、クイックシフター、ブレーキラインは交換済み
スピードやパワー、サウンドやルックスは置いておいて、のんびり通勤が楽しくなるのを目指してます。
ちなみにβで、常にメンテナンスモード。 人それぞれだけど通勤だけならノーマルで十分やと思うけど・・・
正直ラグビーワールドカップがこんなに盛り上がるとは思ってなかった。わいは昔から観てたから楽しみにはしてだが・・・ 俺もβでフルノー・・・おっと、ホイールだけαだった。まぁフルノーマル。
>>620 100均電池もちゃんとした日本製だし普通に2年はもつんじゃない？ リバースに入れたつもりが6速だった事はしょっちゅうある >>605
それな。同意。特に最近ひどくなってきた
>>624
それはないな そんでこの車ってコーナリング中にＧセンサーとかでピーッて鳴ったりする？ある動画で交差点曲がっただけで鳴ってるんだが・・・ 1G超えてもそんなのなった事ないけどそんな機能有ったの？ パーキングの支払い機に手が届かなくて焦った事ならある。 >>626
俺のは急なコーナーではピッピッてドラレコが反応するよ ドラレコ積んでるけど
動画みたらぱ常に上下に揺さぶられてるわ
やっぱ純正脚でも固いよなぁ >>617
回転が落ちにくい＝フリクションが少ない
スロットルバルブ開けて意図的にやってないのならこの限り
この車は意図的にやってるみたいで、入門カーなので変速猶予時間を多めに取ってるのかもね
回転がドロップするのが待てないのなら負荷かけりゃいい
コンプレッサーを常時稼働させるとかしてな >>620
一個当たりで見れば大して価格差ないんだからメーカー品買ったほうが良いよ
100均はしょせん100円で売っても利益出るように作られてる
昔みたいな訳アリ品を安く売ってる所じゃないからな >>625
ひどくなる？
距離が進むにつれスムーズに入るようになって来たけど
対象だったけど交換しなくていいかと思ってる
圧入してるベアリングがそうしなくても入るやつに変えるみたいで
距離走るとガタが出るんじゃないかと思ってる >>621
のんびり通勤ならばボタン押すだけにしておいた方が緊急時の保険で良く無い？サーキットのウエットでも介入も少なく楽しく走れるよ。
タイム競うならば別だけど。 >>635
全開高回転の時なんで、エアコン入れるは無し。街乗りならば全く気にならないですよ。
アクセルOff->クラッチ踏む->まだ回転が上がってオーバーレブしそうw
なのでクラッチ踏むまで一寸貯めてから踏むようにしている。こんな操作必要なのは初めて。
ECU書きかえた所に相談してみますね。 >>633
鳴らないよね。後から出たNAVIなんだけど。
なお、スマホに連携する各種アプリは動かないみたいでガッカリ。 >>637
一速にシフトインしない現象は感覚的に以前より増えた感じ
無理矢理押し込んでしまったり
停車中に他のギアに入れてから1速に入れて発進したり気を使うね
エスロクに満足しているが正直に言って、一番残念に思った部分 買取に出す場合、やはり無限屋根は別に売却したほうがいい？
買取屋さんが付加価値認めてくれれば着けたままで出したいんだけどね。むろん海苔巻はあるよ。 >>643
俺ならソフトトップを車両で売って無限屋根はヤフオクなりメルカリに出すかな。ソフトトップ単体をヤフオクやメルカリでは何となく捌きにくいイメージ。つける値段にもよるだろうけど。 >>642
1万キロ走るまでは1速にはすんなり入らなかった
ひどくなってるんじゃベアリング変えてもらったほうが良いね
もしかしたらシンクロが摩耗してるかもしれないし
シンクロの部品代は自腹だろうけど >>645
野崎店ではないけど
腕のいいメカニックがいるあのホンダカーズへいってくるよ 2017年の8月に納車された S 6なんだけどヘッドライトのクリアが剥がれてきたから交換してほしい 深夜バイトのコンビニ店員に
S660すか～と半笑いで言われた 最低気温がこれだけ下がれば、1速の入りにくさは普通だろ。
マニュアル乗ってきた人ならみんな知ってるんじゃね。
暖機すれば少しは良くなるわ。 そう暖まると入るようになる
てか１速は停止から走り出すときしか入れないな
入れたとしても５ｋｍ／ｈ以下 この前、代車で借りたModuloXのシフトチェンジがあまりにもスムーズで、自車（製造番号4000番台）との違いにがくぜんとしました。
(常々シフトの抜き差しが渋いなーとは思ってはいたのですが、はっきりと不具合を起こしていると自覚できました) もしかしてエンジンだけしか慣らしてないんじゃね？新車からスムーズなシフトしてればそうならないだろ
てか発進以外で1速使う馬鹿の話じゃないだろうな？ ホンダの四輪事業はやっぱ見通し厳しいんだな。
眉唾かと思ってたけど、遅くとも2021年にアクティと共に消滅（工場含め）と。
当分この手の車出ないだろうから、最終モデル確保できるよう金策しとこう。 八千代工業四日市製作所はこのまま自然消滅っていう流れ？ ダイハツとホンダの軽トラどっちも知ってるけど
ダイハツの方が安くて装備も充実してるからしゃーない
ホンダは軽トラのわりに高いのがネック >>653
ちゃんとクラッチが切れてない状態でシフトチェンジしてるとか
走行中に無駄にシフトレバーを触っているとか。
V-VANのターボモデルにMTが設定されないのは、荷物満載時の耐久性の問題だとか。
大切に乗ろう。 停車中にニュートラルずーっとカチャカチャやるの癖だわ。あかんのか。 チソコ触った手でシフトレバー触るのやめてください>< >>657
6速はギアの耐久性落ちるからな。ブイバンは強化してあるらしいが5速の強度には及ばんのかも >>655
現ホンダオートボディ四日市ね。
営業営農用で影響があるからアクティは早目に告知したけど、
生産が10台/日あるかないかのS660単品でライン維持は困難だから、
必然的にそうなるだろうとの談。
製造方法が特殊で鈴鹿や埼玉へ移行は無理。唯一芽があるとすれば、
クラリティ作ってる高根沢だけどそれもまずないだろうって。 もろきゅうパタリと居なくなったな、脅されてびびったか
S2000買う買う厨も消えた、よかった んじゃあれかな、もしかするとアクティと共にS660も生産終了になるのかな？ しかしS660は生産終了するにはまだ売れてるし、それを考えるとアクティに換わる新モデルが加わり工場稼働継続の可能性も無くはないよね。スゥインドン閉鎖するからシビックを八千代が生産受け継ぐとか・・・ s660の拡大版のs1000 の開発すれば良いのに。
そこそこ世界で売れると思うけどな。
そしたらs660 も継続生産可能だな。
素のエリーゼのベースモデルでも値段高くなっちゃったし、面白い手軽なMRタルガトップは需要はあるよ。 ホンダはスポーツカー辞めたがってるらしいから、s660、NSX、TypeRと今世代で全部終わらせる気なんだろうな。 >>664
N-WGN予約したっつー設定でそこら中荒らしてたぞ
かのスレでは「ほどまり」と呼ばれてるｗ >>676
ちょwww結局何がやりたくてS660スレ荒らしてたんだろう？
なんだか書き込みしてた内容から全く違う車買って？うかれてんの？(笑) >>641
ごめん。 >>607 じゃなく >>609 ね
アクティの販売台数 国内や海外のモーターショーで一度も参考出品も無いのにS1000なんか出るのかね～ コペンGRとＳ６６０の相乗効果で軽スポーツ盛り上げてくれ。
１速ギアに入りにくい件について
ホンダはサービスニュースをデーラーへ配布して現象を認めているわけだから
申し出があったユーザーに対しては誠心誠意対応すべき
そうでなければ品質でリードするトヨタ系やコペンGRと客は流れてしまうだろう。 なんでどうしてコペンと比較対象にするのか理解できないわ
コペンはＦＦだよ？ 真のホンダ信者は苦言もするが
本田を心底応援しているということだけは忘れないで欲しい FFだからスポーツカーじゃないってことはないだろう ラッコ 旧ホンダ信者だけを相手にして商売成り立つなら工場縮小して
スポーツカーだけ売ってろって話
普通のホンダ車ユーザーのどれだけ多くの人が将来Ｓ６６０や
ホンダスポーツに乗ろうと考えているのか。また、その逆もあろう。
イメージリーダーカーのユーザーから品質面で不満の声が上がるようでお終い
早々に全部電気自動車にすべきなんじゃ ホンダ信者でFF否定してる奴いるんだな
ホンダなんてほとんどFFだろ
さすがニワカクルマ好きw むしろFFばっかだから高級クラスで相手にされないまで分かってるのが真のホンダ信者 >>671
新型FITは今すでに良くない意味で大忙しですぜ。
EPBの不具合で生産が止まってて、実際の売り出しが来年以降に順延だと。
N-WGNも同じく止まってて、契約済みの客への補償等で大わらわ。
エライ人の目が死んでた。
部門自体の採算悪化に伴い、最悪S660の販売寿命削る原因になるかもね…。 S660生産終了になったらガレージ観賞用にもう1台買おう。同色2台はちょっと面白味に欠けるから次はフレンチブルーパールにしようかな。 ホンダにはジェット機もあるじゃないか
応援する気なら信者は自家用ホンダジェット買えよｗ >>694
5億4000万以上の資産価値のある家持ってるなんて凄いね。S660じゃなくて現行NSXに乗ってるんじゃない？(笑) ビートの時は売れなくても客寄せになるからと言って末期まで展示車があったけど
客寄せにすらなってないS660、ただ足を引っ張ってるだけ。 何十年も前の話をまるで昨日の話かの様な口ぶりで話してんな(笑)一体いくつなんだよ(笑) >>700
反論できないと個人攻撃するしかないよね。 FF否定じゃなくてMRに乗りたいだけ。FFなら他に選択肢あるし Ｓ６６０のシャープなハンドリングとストッピングパワー
それとミニマムながら扱いやすいフォースパワー感
どれをとっても一級品。パッケージング最高の商品企画
ドライブできない日が続くと禁断症状がでる
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから なんでこう週末になると武蔵小杉みたいな天気になるかなぁ アルファ、イエロー、36000Km、MT、修復歴なし
140マンでした。 そんなもんですか？ Ｓ６６０の本質が何なのかを解かってくると排気量の要求はより小さくなる
その時、君はエスロクマイスターに上り詰めた証だ
ホンダのＳは飾りではなく限られた車に与える称号
開発ホンダ陣営がユーザーに伝えたかった本当のメッセージなのかもしれない
Ｓ３６０まだー >>708
イエローだと時期によっては欠陥塗装車かもしれない
サービスキャンペーンで再塗装した人もいるけど
工場での塗装と後からの手直し塗装じゃ雲泥の差だからどうにもならない マジレスすると程度のいいマニュアル車は全部買い。
けどその理由はにちゃんには書けない。 s660の買取には不利なタイミングだからね。オープンは冬売れないし、1番売れた時期の在庫は市場に溢れているし、モデューロxの試乗車が中古車として大量に入って来たので初期型は売れないし、黄色は売れないから安いし、近いうちに販売終了になるから、それまで待てば？ >>708
買い取り価格でしょう
そんなモンですよ
売値は160辺りで諸経費込みなら180~と、まだまだ値段は下がってませんなあ >>710
1600ならDOHC-VTECが良いな。
サイバーS1600で。 >>714
その部位はサイドシルの一部だけだぞ
外板は塗装済み品と交換
取り付けネジが後で塗装されてるぐらい ほらね、どんどん排気量がでかくなってる
1500cc超えたスポーツカーなんて、今時500万するんじゃない？
S660は何故軽なのか、その意義も考えてほしいね 排気量を下げつつ海外でのセールスも維持し続けているロードスターはすごいね。 >>730
海外は２リッターだから。日本だけがオナニー仕様の1.5リッターを押し付けられてる もしロードスター買うなら迷わず１．５にするけど
までもメルセデスＳＬＫにするな >>723
え？
俺はその値段中古で買ったもんだと思った。
さて、どっち？ アルファ、イエロー、36000Km、MT、修復歴なし
140マンでした。
>ビッ〇モー〇ーでうってました。 問題は乗り出し価格だな
わけのわからん名目の金とるとこもあるから >>738
総額で？
それなら100～120万で下取ったんだろうね。
諸々の名目付けて総額165万と予想。
タイヤも摩耗してたりして… >>738
へえー
走行距離からして初期型かな
塗装でリコールのあった黄色かも
タイヤもかなり磨耗してると予想
問題は車検を受けてあるかどうかで、諸経費込みなのかも気になるね スポーツカーの中古なんて買うなよマジで。
買うなら割りきってサーキット専用でとことんチューニングするとかにしなよ。
スポーツカー中古を普段乗りにする人は頭がおかしい 以前乗ってた車は電撃シフトばかりしていたら高回転でシフトするとギア鳴りするようになってしまったがそのまま売った。それを中古で買った人はどうなったんだろ。S660は反省して丁寧なシフト操作で乗ってる。俺が言うのもおかしいが、MTの中古は怖いねw 中には俺みたいな爺で 大人しく通勤車としてほぼスポーツ走行もしていない 掘り出し物もあるぞ。
年式の割に過走行かもしれないけど、きちんと整備受けてるタマも多そう スポーツカー中古を普段乗りにする人は頭がおかしい
ちょっと何言ってるのかよく分からない奴多過ぎ・・・ 丁度デーラーから連絡あったっんで、あの件頼んできた
わいのもそう。空いた道路を大人しく走ってる。
売るのは20年後だが、わいの車買ったやつは幸せになれる。 20年後に古いガソリン車乗るにはアホみたいな税金払わなきゃいけなくなってるとか わしも通勤快速号。シフトも丁寧。中古に出たら掘り出しもん。
手放す気はないけど。 >>746
他の人は理解してるみたいだけど君の頭があれなんじゃないかな？ 新車も買って乗った瞬間から中古車
厳密にいえばその前にディーラーや陸送の運ちゃんも乗ってる >>734
ホイールは好き好きだけどちょっと似合わん気もするなぁ
追加メータがダッシュボードに並んでるけど絶対アカンでコレ
事故って助手席エアバッグ作動したら大惨事や 初代コペンやビートみたいな形だと鉄チンですら意外とお洒落で似合うんだけど
S660は変に現代風デザインだからホイールを選ぶね >>752
中古でコレは買わんよな。
サーキットで散々酷使されてたかも？ て思ったり。
これで160万近く支払うなら新車かうわ FE出た時100つけばいい方なんかなぁ
また150くらい必要か 欲しい時が買い時。
好みなんて人それぞれだし好きなの買ったらええ >>755
見た感じそんなにハードな使われ方した感じには見えないね
ただ異様に汚い 160出すならあと40出せば新車買えるじゃん。追加メーターあるってことはそれなりの使われ方したんだよ 通勤用だけど、ダクト周り飛び石だらけだよ
意外とボンネット周りは平気 >>764
俺β買ったけど全込みで196万だったよ そういや高速走っていて飛び石をハンドリングで回避したことあったな
飛んでくるのは小さい石だけではないからね
新車を買うのが一番だが車は消耗品
中古車は必ず試乗すべきだな 走ってたらカマボコ板みたいな石が置いてあってハンドル切ってかわしたと思ったら端を踏んでしまって板が跳ね上がってサイドシルに当たったことがあった(´･ω･｀)少しキズが付いてる 確認してみたら確かにダミーじゃなかった。ダミーと思ったまま3年乗ってたわ恥ずかしい(´・ω・`) だからラグジュアリーカーなんて言ってるんだぞ(笑) 7000km走行の中古車買ったら
車内に保険証券の移しがおきっばなし。
前所有者は50代のホンダ社員
走行1000kmで全オイル交換とか
昔ながらのことやってくれてて
なんか安心した。 社員ですら0.7万キロでイヤになってしまったのか… >>776
ジャパネットがお買い得って思っちゃうタイプ？ 四年落ち走行465km限定660台のコンセプトエディョン買おうとしたら次の日には買われてた
くやちい スーパーモデル級の嫁と
Ｓ６６０があればもう何もいらない
何も足さない何も引かない
さて、今日三度目のエンジンに火を入れるか β買ってガンガン弄るか、出来上がったモデューロ買うか散々悩んでモデューロ買って満足してるけど、外観はシンプルなβの方が好きだから、外観βで中身モデューロが有ればそっち買ったと思う。αは最初から頭になかった。
異論は認める。 肉じゃがのジャガイモの代わりにサツマイモにしたやつ美味い ２．６万キロ走ってカーボン溜まってたのかサツマイモじゃなかった
ＳＴＰガストリートメント入れたらトルクが増えた感じがする S660のダミーダクトはフロントバンパーだけよね。リアバンパーはちゃんと穴空いてるし。 >>783
中途半端チューンだからモデューロだとその先に進めなくなるよね。わざわざ弄らない、金かけなくなる。
3年前のスプーン仕様よりモデューロは劣る始末
自分の方向性見つからない人用だと思うよ、モデューロ ごめん、なんか日本語が変になった
公道を走るだけならモデューロチューンで十分 >>786
フロントフェンダーのダミーだと思ってた！ 素のＳ６６０乗ってる立場からするとモデューロＸ乗りたいな
何しろハイアマチュアが乗り比べて「素直に驚いた」とコメントしてるから
あっぱしＳ６６０を超える車はＳ６６０しかない >>787
同じ予算でロードスター買ったほうが数倍満足度高いからね >>791
俺の行ってる寺は保証は受けられなくなるけど入庫は問題なしよ。隠しててバレたら出禁かもな わいはホンダスポーツカーにポリシーがあるんでマツダの車に乗りたいとは思わない 納車数ヶ月、最初は鼻で嗤っていたが
ビートのほうが楽しいという意味が判ってきた… 俺もNDの爬虫類顔無理だな。仮に無料でプレゼントされても断る。
「同じ予算でロードスター買ったほうが数倍満足度高いからね」
価値観は人各々。てめぇの意見を一方的に押し付けんなって感じ。 >>802
そんな奴がこのスレに居座るなんて不思議どすなぁ。 >>802
え？頭金？この程度の車を現金一括で買えないの？あ、ごめんごめん、経済状況だって人々各々だよね(笑)是非ともローン組んで買っちゃいなよ！ >>794
ＦＲでしょう。
買うならロドスタの他にもうなるほど選択肢ある
俺はＢＭＷカブリオレにする
プロドライバー ロドスタ評
https://www.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU ロードスター出すと気が狂ったようにムキになるのが面白い
軽規格(笑)だと何一つ勝ち目ないもんなｗ >>807
ムキになってんのお前じゃん(笑)
「何一つ勝ち目ないもんなｗ」
え？何と戦ってんの？お前(笑)勝手に勝負しだしちゃって大丈夫？ ＞え？頭金？この程度の車を現金一括で買えないの？
「この程度の車」とか言っちゃう自称ブルジョワ君の趣味車が何でよりにもよって軽自動車なんだろう？
あっ・・・プププ 出張ご苦労さん、こっちはロードスターのスレなんてまったく興味ないけどね。そのほかビート、アルト、コペンもな >>809
執拗にS6に粘着しますなぁ。
出 て い け βは200万切り（当時）という事実を作りたい、というだけの理由で無理くり作られた超お買い損グレード >>809
頭金に回すって発言を馬鹿にされて余程悔しかったんだね(笑)ごめんって謝ったじゃん(笑)是非ともローン組んでロードスター買って楽しんじゃってよ(*^-^*) 今年度も半分終わるけど、アンチの皆さんは相変わらずですな。 >>812
小物と貼り物で値段上げてるのがアルファ。走りの面だとアルファもベータも全く同じでモデューロだけエアロやら更に変な足回りとかに変えてある ステアリングとかが革ならβでも全然良かったんだけどなぁ
交換する気ないならαになる アンチの皆さんのおかげで今年も前年を上回る勢いで売れてきたＳ６６０
ドリキンみたいな生粋のレーシングドライバーが評価する車を熟成させるのが俺の役割
俺のエスロクブラッシュアップ作戦は最終章を向かえる
Ｓ６６０はどうしてドライバーをここまで熱くさせるのだろうか
エスロクがメーカーとドライバーを育てる ほどまり爺復活してるんだな
日本語の不自由さが分かりやすいw βのウレタンステアリングの見た目のショボさは確かに否めないけど握り心地は悪くない。あと、メーター周りとかのピアノブラック配色もなかなかお洒落。 >>820
いやしかし流石に相手強かったね。日本も頑張った。 >>822
ありがとう、最後まであきらめない姿勢が見れたからよかった。 S660は止まってても体感速度で80キロ出てるから
降りた直後に後ろに吹き飛ぶ ＞ドリキンみたいな生粋のレーシングドライバー
素人とレースして負けたヤツが、、、きっすい？？？ >>826
アフォ。旧本田信者と一緒にスナ
俺は「真のホンダ信者」だ さて、本日4回目エンジンに火を入れて
ツインインジェクターのスラッジが落ちたか燃焼音を確認せなアカン。
車が良いと執筆やらメンテやら忙しいな。しかし 狂ったようにムキになってるようにはとても見えないのに
狂ったようにムキになってることにしたいのか… まだマイナーチェンジの内容って分からないん
まさかファイナルエディションとかじゃないよな >>834
FFでもMRでもおまえの運転技術では全く関係ないと思うが？w >>812
どうせやるなら86の初期にあった未塗装バンパーエアコンレス鉄ホイールくらいの仕様にしないと。
確かその86は199万だった記憶。S6なら170万くらいかね ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人ニートであることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ１０００、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多くは人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる 素人とレースして負けたヤツ・・・・
素人とレースして負けたヤツ・・・
素人とレースして負けたヤツ・・ βだと税込で201.7万。あのクオリティでこの値段は頑張ってるよねホンダ。仮にランボルギーニやフェラーリが同じ物を造ったら1000万越えるわきっと。 渋滞中、横をすり抜けてくるバイクがミラーに引っかかりそうになってヒヤッとした >>833
クーペ仕様の軽量版が出るまでは様子見。 なるほろ。車何だろ？マークXとか、アルテッツァとか
そんな感じ？ トヨタは1.2ターボのMTが増えていて正直 そ こ は羨ましい
車格に合ってるのかは別として セカンドカーだろうが何だろうかスポーツカーでＦＦは駄目だわー、S660乗っててもホンダは好きじゃないしw
s2000は好きだけど借りて運転したけど速すぎて怖かった >>846
あれ遅いしレッドゾーンが6000回転からやで >>847
FFのなにがダメなの？FRじゃなきゃいけないポリシーはなに？ >>847
S6はスポーツカーでシビックタイプRはスポーツカーじゃあないんだ。
考え方は人それぞれだからな。 エスロクは後輪に５５％荷重のせいか、
発進時の半クラ操作で「ガッガッガッ」とジャダーがでることがある
皆は発進時、何回転でクラッチミートする？ セカンドカーだろうが何だろうかスポーツカーで軽自動車は駄目だわー 軽は駄目とか言っときながら軽のスレに書き込みにくる奴ダメだわー >>849
駆動輪と操舵輪が同じだからに決まっとる 俺はFRやMRしか所有した事なかった頃はFFとかwな感じだったけど実際乗るとFFも面白いで
どちらが良いか？と聞かれたらそりゃRWDが良いって答えるけどさ >>849
>>850
前輪で全部やるからラインが糞。タイヤ任せで車に乗せられてる運転感覚が強い。
同じコーナーをＦＦと後輪駆動で同じスピードで進入してみたら違いがわかるでしょ、そこに物凄くつまらなさが前輪駆動にはある。
ハイパワーにすると暴れちゃって曲がれなくなるからシビックＲなんて制御だらけ。
だからホンダは昔から嫌いだけどS660は試乗したら凄く面白かったから嫌いなメーカーだけど安かったし買った。もちろんＦＦだったとしたら試乗すらしてない >>863
全部前輪って曲がるのと止めるのを一度にさせてるの？
FF用の乗り方すれば面白いし速いけどなぁ
シビックもEKならそんなに電子制御無いし
安い？お金持ちめぇ・・・ βは余程の理由がない限り選ばないよ
実際βなんかほとんど売れてないし、ディーラーでも悪い事言わないからやめた方がいいと忠告される >>861
四駆なんぞジムニーだけありゃいいんだよ ホイールもシートも変えるからβにした
MTだからクルコンもいらないしね 軽いFFは楽しいよ。
歴代トゥデイや2代目シティ、VTEC全盛期のホンダ車はほぼ好き。
シビックRみたいなハイパワーFFには興味ない。
トヨタからコペンが出た事で800～1000㏄化の噂も現実味を帯びてきたし。 さっき嫁と二人で旧碓氷峠を軽く流して途中にあるめがね橋の上まで散歩してきた。やっぱり峠は気持ちいいね。路面がウェットでS660だいぶ汚れてしまったけども。紅葉はまだ青葉が多くてもうちょい先かな。 >>863
サーキット走行を前提なんだよね？FFはアンダーが出やすいというのはあるがタイプＲのようによくできたFFならそういうのも減らしてるんだよ >>873
現行のタイプRはどアンダーみたいだけど シビックRは鈴鹿でフィットRSとコンマ数秒の差だからな
大パワーのFFなんて曲がらない加速しないで何のメリットもない 基本的にオーバーステアの車は危険なので市販されない >>876
ノブレッセの素人が乗った動画を真に受けちゃダメ フィットRSと現行タイプRが鈴鹿でコンマ数秒差？
ソースは？
買えない妬みか？ >>872
土砂が出て通行止めじゃなかった？眼鏡橋までは行けるんかな フィットRSのパーツを売るためのヤラセというのも見抜けないのか ボンネットやエンジンフード閉めるときって落として閉めてる？ >>880
軽井沢駅側から向かったけど大丈夫だったよ。対向車も来てたから通行止めではないと思う。今おぎのやで釜飯買った。安全運転で帰ります(*｀･ω･)ゞ >>883
夫婦でドライブかー、うちのなんかS6での遠出嫌がるわ 笑笑。
良い嫁さんだ！ >>882
うん、フロントボンネットはダンパー付いてるけど高さ２０ｃｍくらいから落として閉めた方がいいよ >>886
あなたは、何をしに宇宙へ出るの？
光る体も高い背に立派なマスクも無法の宇宙では邪魔になるだけよ。 サーキットどころか峠すら全開で攻めたことない人多くないか？
ガンガン踏んで速く走ってみたい人FF乗れって、安全だからさ FFはシビックRで十分満足して卒業しました。もう20年も前になるけど エスロク、
アクティトラックが生産終了の
２１年春で製造終了するんかな？
オートボディどうなる？ >>892
量産技術が確立するまでEV専用工場とか。
EV-STERを作って欲しい。 >>876
あれドノーマルでリミッターすら切ってない状態だぞ >>890
みんカラ見れば大体のユーザー層分かるじゃん。みんカラ使っている人達限定だけどね。
友達が昔乗ってたDC2は面白かったけどな。テール出る出るw。 >>890
目一杯迄行くならFFは難しいぞ
2駆では1番根性要るし車両バランスの影響デカイ
FRが1番簡単、でもこの車ならケツ流しながらでもその辺のFRより簡単と言うかマイルドだから
FFが簡単とか全開で行ってないからだよ バイク乗ってたから駆動輪と操舵輪が同じと言うのが嫌なんだ たいがいクルマの荷重移動とかわかっていない奴がRWDが良いって言うよな
MRガアとかFFガアとか失笑だわw 自分は車のスペシャリストにでもなった気分でこれみよがしに上からドヤる奴って必ずいるよね(笑)職業はF1レーサーかな？ きょう黒のS660走ってるのみたけど
俺なら買わないと思った EK9が1997発売なのに「TYPE-Rで20年前にFF卒業」
とか嘘乙としか言えないわw
最速で買っても2年しか乗ってないとかwww
はったりじじいwww 白は営業車、黒はタクシー、赤は消防車、黄色は道路公団、青はキモオタ
そう、ブリティッシュグリーンこそ孤高の存在 山野哲也さんは
一番楽しいのは機械式LSDが入ったFFで
一番つまらないのは機械式LSDが入っていないFRやMRだと言ってたなぁ んじゃあ電制マシマシゆとりMRはそれ以下ってこと？ 一番面白くて速いのはAWDだよ前後トルクスプリットのね ランエボ４ぐらいからAWDは速いけど楽しいとはあまり聞かないよな >>911
広島県が導入したRX-8の公用車が緑だった。
ある意味、孤高の存在だが。 だからさぁ、AWDやFFが良いならこのスレに来るなよ？な？ S1000とかマジで発表されたら
S660即座に売ってしまうだろう俺ガイル 軽だってのに価値があるんだよね。中途半端な排気量のFRなんて売れないから作らないだろ 論破されてアンチがケチつけるのは色と駆動形式と排気量だけ
車の素性となんも関係ない
Ｓ６６０がいかに完璧なスポーツカーであることを物語っている証
週末は手付金1万円と印鑑を握りしめホンダカーズでＳ６６０を契約するしかない FFでスポーツは前タイヤだけバンバン減ってくし好きじゃない エンジンが後ろに載ってて後輪が駆動するレイアウトに魅力を感じる訳で、効率よく速く走らせたいならこの車でなくても良いでしょ S660は良いクルマなのは間違いないけど、ここの信者とか酷く気持ち悪い インテグラが平成天皇の愛車であることを想うと
Ｓ６６０が今上天皇の愛車となる日もちかいように想う わいならカローラより絶対シビック買うわ
カローラってまず名前がダサいしイメージが若くない >>925
後ろもガンガン減ってくぞ
フロントこじるだけでケツ流さんからや 山野さんってアバルトでまだジムカやってるんだっけ
どんだけ黒くなるつもりなんだよ・・ あっぱしホンダは今上天皇にシビックタイプＲをプレゼントするべきだと思うよ
そしたらさー チャールズ皇太子とも車の話で盛り上がるんじゃね そうういう話は聞かないけど、そりゃたまには自分で運転してみたくもなるだろう
でも立場上スポーツカーでかっ飛ばすことなんて出来ないし所有することも許されない
これなかなか面白いね
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191022-56737420-business-life 質素倹約を旨とする天皇さまも庶民と同じようにコンビニで弁当を買ったり
祭の露店でたこ焼きとか食べてみたいと思う
またアラブの石油王と同じようにスーパーカーとあチョウ高級車１００台の中に
埋もれて生活したいと夢見ることもあるかも知れない
でも質素倹約を旨とする生活のなかでは不本意でそれはできない
せめて宮内庁がまるくなり民間企業からスーパーカーなど高級品プレゼントを
受け付けてくれればいいのに
さすれば天皇さまの贅沢品ではなくプレゼントされたものとして堂々と宣言できる
許されることならば私的にはＳ６６０βバックモニタ付をプレゼントしたい >>927
オーナーを気取ったアンチだよ。
特に294とか。 単純明快な子供みたいな脳の持ち主がこのスレを荒らしてるのがはっきりしたね
今日だからって政治を語るなよ。
政治を >>945
禿げてるのに、おこちゃまな君には何を言っても自分の解釈で通じないらしい 昔BNR32からEG6に乗り替えたけど、楽しさだったら個人的にはEG6だった。先月S660を買おうとしたら受注停止中で10月末に詳細が出るって言われたけど、どんなになるんだろ？ EG6が出たときはまだ未成年やったけど、デザインがオシャレでカッコいいと思ったな、フェリオのCMのジョディ・フォスターが好きだった >>947
軽いからだろ。つまり運転が下手なんだよ
下手だからこそFFが好きになる悪循環に突っ込んでるだけ あと今でもS660注文可能だけどどこ情報なんだろ？
YouTubeで気持ち悪いおっさんがサムネイルにそれ書いててバンされたよねー 緊急アンケート独自調査
天皇皇后両陛下に世界一似合うプライべイトカー
第一位
ホンダＳ６６０ >>951
またドラテクあるぞ君か
そんなにドラテクがあるならなんか証拠でも出してみいや
どうせちょっとケツ出して喜んでる素人に毛が生えた程度なんだろ
本物のドラテクがなんなのかこれを観て出直してこいや
https://youtu.be/GqyCgjYHVhg >>956
そいつほどまり爺だよ
nwgn過去スレ参照 >>956
おまえガキか
得意がって貼り付けてるけど俺は痛くも痒くもない
ここは名無しの掲示板なんだぜ ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人ニートであることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
Ｓ１０００、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多くは人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる S1000は今年の東京モーターショーで参考出品無ければ3年以上後になるから諦めな。 こういう車を買ってる人はほぼセカンドカーだろうから
軽自動車の方がいいと思う
S1000じゃファーストカーには物足りないしセカンドカーにするには費用かかるし
どっちつかずは否めない >>951
たまには外出してディーラーで聞いてみたら？ >>965
S1000が出なければZSXも無いだろうな。
ZSXが無いなら1stカーをコルベットC8にするわ。
s660 は手放す気は無いわ 少し前にここで誰かがZX25Rが4気筒で復活したら～ってレスあったけど参考出品ではあるもののマジで復活してしまったなぁ。ちょっと胸熱。
んでS660生産終了ってマジ？ 冷静に考えてみればS660が生産終了なら公式サイトにアナウンスが何かしらあるよね。 >>977
アクティトラックも2021年中に終了だし
ライン更新か解散で、いっしょに終了もあるかもね
それだと2年弱猶予あり >>974
カワサキZXシリーズといえばカワサキが誇るスーパースポーツだから期待してたところだが馬力43psというのは残念
排ガス規制やらで仕方のないところだが50psは欲しかった、でもまあよく250で4気筒出せたなとは思う。 6年も作れば十分終了はあり得るね。CR-Zは生産終了の半年前にファイナルレーベルが出たね。
S660のファイナル限定車は投機目的が群がって荒れるだろうなぁ。 しばらく原付に乗ってなくてバッテリー上がりを防ぐために月１くらいでエンジン掛けてたけど今日ガス欠してしまった(´･ω･｀)
たしかガス欠ってエンジンによくないんだよね？そんでガソリンを補充しようとしたらキャップが固くて開かない(´･ω･｀) >>979
43psはまだ推測の域じゃない？
>>980
俺ももしS660ファイナルエディションが出たらあえて未登録状態で1台購入しちゃうなー。ガレージに飾っちゃう。だから生産終了ガセ流すのやめて欲しい(笑)銀行行ったり準備せにゃならんから！ 来年で発売から5年経過するんで生産終了はあり得る話だね
ファイナルエディションの仕様次第では買い増ししようかと考えるの同じだわｗ ソフトバンクは選手一人一人がギラギラしてる。勝ちに貪欲さが出てる。
原監督は菩薩の域に達してヘラヘラしてるから選手に緊張感が足りないのではないか マツダと違ってホンダのファイナルエディションはショボいからな、CR-Z見れば分かるでしょ >>981
ガス欠だと何が問題となりエンジンに影響を与えるのか少しは調べたり考えたことが無いのかな？
1つ言えることは重大な問題では無いから、その状態に簡単になるって事だね。
オイル管理だけしていれば、燃調や点火時期を思いっきり外さない限り簡単にはエンジンはダメージを受けないよ。 CR-Zの中古って悲惨な位安いよね。つくづく不人気車だったんだなぁ・・・ >>989
安けりゃ買おうと思ってネット検索したら
300万円近いじゃないか… (´・ω・｀) EK9とかを知ってる世代から見ればCRZは一目見て紛い物とわかる
それでもってデザインがずんぐりむっくりしてるから速そうに見えない 出た時コレじゃないと思ったもんだ
今見ると悪くない 2020モデルの情報を一つ。新色！
これだけだったわ。すまん 動力性能は同クラスの買い物車より劣ってる上
肝心のハンドリングも電制頼りの挙げ句にユルユルなパワステ
結局この車って何がしたかったんだろうね >>992
当時mixiが全盛期で、CR-Zの広告出しまくってたなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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