ダイハツ】 ネイキッド Part27 【NAKED】
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男も女もネイキッド
おっちゃんもおばちゃんもネイキッド
貴方も私もネイキッド
ダイハツ ネイキッドについて語るスレです。
[○三D三○] (・∀・ ) マタ〜リしましょ♪
販売期間は1999年11月〜2004年4月
MT・AT / NA・ターボ / FF・4WD いろんなネイキッドを語ろう!
ノーマルが好きな方やハマー風・JB載せ替え・貨物車登録など仕様は様々!
整備をされてる方は整備情報もヨロ! 俺のパールネイキッド、ユニコーンって名前にしてる
恥ずいんで心の中だけで 最近、アイドリング中の振動が「ディーゼル?」ってくらい酷いんだが、アイドリング中回転下がりすぎか?
ヘッドライト点灯したり負荷かけると静かなんだが。
もともとこんなに振動酷くなかったのになぁ マフラーとかは交換DIYできますかねかわいいから手をかけたいけど金なさすぎて( ;´・ω・`) 922阻止押さえられちゃいました2019/09/26(木) 13:09:22.94ID:a1v81LqT
うわああああああああああ
購入半年でタイベル逝ったあああああああ
まだ7万キロなのにぃいいいいいいい
925阻止押さえられちゃいました2019/09/26(木) 23:29:00.79ID:HBr6Razj
>>922
単純に距離だけの問題じゃ無いからなぁ。
最終型からでも10数年経ってるわけだし。
926阻止押さえられちゃいました2019/09/26(木) 23:36:03.02ID:EK8weHSd
タイミングベルトだけじゃなく、オルタネーターやセルモーター、燃料ポンプも忘れないねw
984阻止押さえられちゃいました2018/08/23(木) 23:21:25.21ID:GXhdnC4g
2年前に50万で買ったネイキッド
車検に出したら見積もりで18万7千円
直す途中で悪い箇所が見つかったら
更にかかるってことで廃車にしてきた
993阻止押さえられちゃいました2018/08/27(月) 14:03:59.45ID:TXEu+poc
>>984
50万で買って2年でゴミか ネイキッドぱねぇ・・・
https://i.imgur.com/2XFgkgB.jpg あらしもなかなかこないが、釣られるやつもほとんどいない。 今までハロゲンランプ付けていたけど
LED化したらものすごく明るくなった。
もっと早くやれば良かった 縄文時代はシールドビームってちょうちんライトで走ったモンよ 市営バスの旧型車なんかまさにアポロ
高校通学は普通の市内バスなのに車掌さん同乗車もマジで。’74〜76年くらいかな 今朝雨凄かったな@北関東
ホント雨音とロードノイズうるさい
でも可愛いから許す オイル漏れてるかも。駐車場のシミが気になる。ここ漏れやすいよ!って弱い所あったら教えて! 俺のネイは雨の中走ると右前らへんに水が溜まって
ゆっくり滴って駐車場にシミを付ける エンジンヘッドカバーと
オイルフィルターの奥の取り付け具の根元の
二箇所が漏れやすいし俺のは両方とも漏れてるw この前中古で買ったけどめちゃいい車だね何かと楽しい そうなってヒットしたら俺らの古いヤツも価値上がるかな?
そこで売ってしまいたい ヒューズから電源取ったぞ。
右側でスマホ充電とか電熱線ブランケットとか夢膨らむぜ ヒューズボックスってボンネット内じゃなかったっけ? ボンネットを開けるレバーの奥だよ。
結局後席用にUSB端子を作ったけど、後ろに人を乗せる機会なんてほとんどないし、作りたかっただけなんだなと思った シートのカバー生地を剥がして洗った猛者は居ませんか? 後部座席外せる初期型って外しただけで4ナンバー化出来る? シートベルト忘れずに除去
ハサミで切っちゃったってヒトいた うちの地域ではリアシート外してガソリン満タンだけで貨物登録できたよ
登録後に軽量化の為リアのシートベルト外したけど 新車で買ってはや十数年、さすがに乗り換えようかと物色中だが、今あの大きさであれほど荷物積める軽ってダイハツに無いことだけはわかったよ。車検取ることも考えよう。 貨物登録しない方が4人乗り出来るし過積載できるから良いのでは? >>43
3〜4人乗せるなら乗用
俺のはいままで1〜2人しか乗せてないので軽量化した
税金はかなり安くなるし燃費と加速も上がるよ
あとネイキッドでたくさんの荷物積んでも150sまでなかなかいかないw 数千円だがその分良いオイルとかプラグに充てる意味合だわ 5ナンバーで後席外しっぱなし常用すると法的に何かまずい? >>48
厳密に言えばいろいろとまずいけど、現実的にはシート無しで乗車とかしてなかったら特にお咎めは無いと思う。
もちろん車検は通らない。 乗用タイプに4ナンバー貼ってるとある意味ステータスだよな
自動車保険「正規の乗車装置に搭乗中の」って約款に プラグホールにオイル溜まってる原因は…
しばらく加速時とか負荷時にカラカラとノッキングしててなんや?思ってプラグ交換したら、べっとりオイル溜まってて…
点火不良?起こしてたらしい。
交換したら直ったが…ブローバイ対策で汎用オイルキャッチタンク付けとるが、そのホースがクソ過ぎてブローバイが逆流してるとか?!
原因がわからん…EF-DETちゃんはブローバイが酷いと有名ですが… ダイハツさんRAV4ちっちゃくしたようなの出すんだろ
あれのガワをネイキッド風にしてくれるだけでいいんだよ頼むよ >>55
EFエンジンはプラグホールのパッキンが弱いのかオイルが溜まる事例が多いな
大抵はヘッドカバーを交換するみたいだけど
あと過走行車なら定番のブローバイの細いほうの詰まりとかね モーターショー行って、ロッキー張り付きの担当と話してたんだがジムニーシエラの爆発的人気がロッキー復活のきっかけだったらしい。
またwakuwakuの発売可能性は新型ハスラーの売れ行きをみながら「スズキさん次第」という言葉が印象的だった。徹底的に差別化して売る気満々と思った。 こまめに細い方のブローバイの穴がふさがってないか確認必要かな。詰まってるとガスの抜け道なくなるから古くなったゴムのガスケットなんかから抜けようとするからオイル漏れおこす。 ネイキッドのオイル交換って
ジャッキアップ使わなくても出来たりする?
体を潜り込ませて丸出しのドレインボルト捻るだけだよね 胸板の厚さにもよる。
マッチョは、分厚い胸板なので、むりぽ。
その場合友人のマッチョ友達(安全のため2人以上)を呼んで
フロントを持ち上げてもらう。
その間、マッチョは、ドレインボルトは工具を使わず、
ドレインボルトは、指で捻るだけだよ。 >>61
ジャッキアップ不要だよ
と思ったけど俺は165 80r13付けてるから普通の高さだと分かんないや >>61
身長160体重85の糞ピザだけど寝そべって手届いてるから大丈夫だよ 中古で40万ぐらいのネイキッド買ったけど
エンジン回りのオイル滲みとか
マウント劣化による振動とかあるんだけど
気にして直してたらキリないよね?
みんなはどうしてるの? >>65
長く乗るつもりなら気になったところはどんどん直せばいいんじゃない? エンジンマウントの劣化の症状ってアクセルあけるとキシキシいうのがそうなかのかな? >>57
thx!! そうなんや。勉強になったわ…
またノッキングし始めたらプラグホール疑おう…
>>65 中古10万`現在17万キロで6年目所有ですが、壊れたら直すスタイルなのでキリがない。車検の時もダメなら交換してスタンス
KYBショックに換えてみたら
またあと10万キロは平気ですわ。ww
ショックアブソーバーの重要性に気付いた! >>65
漏れ、染みは ワコーズのEPS エンジンパワーシールド
入れて様子見ている。
一時、ターボの吹きあがりが悪かったのは
ワコーズ ECP eクリーンプラス 遅効性エンジン内部洗浄剤
使ったら、ターボへの給油軸が綺麗になったのか?
調子が戻ってきた。
ターボ23万km
がたつきはマウントの劣化かな? ゴムの交換で様子を見たら? もう古すぎて整備する場所多いから
DAYでやってる人いる?
エンジンオイル、プラグ交換は自分で出来るし
車検はユーザー通すし
電装系とかタイヤとかブレーキ交換ぐらいだな。頼むのって >>69
23万も走れるんだ!
タービンとか交換なしですか? >>70
DIYでやってはみたいが…
万が一あると怖いのでエンジン周り〜ブレーキ、足回りは自分じゃやらんなぁ。
だから自分でできる人は羨ましく思う。
オイル交換も処分もあるしお願いしちゃうな。
電装系なら自分でできるんだけども… >>71
エンジンのメンテは、オイル交換ぐらいで
部品交換は無し。 (5MT-Turbo)
車検は検査場が近いから、自分で通して
税金高くなったから、リアシート外して4ナンバー化している。
最近の電子部品でガチガチに武装されている軽自動車に比べると
シンプルで、メンテもしやすいし、永く乗れるよ。 >>58
ゴーサインが出たようだ
某部品メーカーにいる人の話 モーターショーで人気→市販化するも市場で低迷って
まるでネイキッドのような未来しか見えないんだがw 今はYouTubeで火がつく時代だからな、わからんよ ネイキッドの荷台に腰掛けてご飯食べるの最高だ。
座ると適度に沈むのが良いな テールゲートをあけて腰掛けるのに最適な高さにしてあるんだったっけ? エンジンマウント、フロントと左サイドだけでも全然変わるよ。簡単だしオススメ >>81
それも分かるw
でもギアの入りが良くなるのは良いぞ! 問 新型ハスラーの対向車がでますか?
答 来年4月7日をお楽しみに あの頃は時代先取りしすぎてたけど時代が追い付いたから売れるんでね
リアスペースのカラーといいイメージキャラはたぶんDBの悟空だろ
んでオラwakuwakuすっぞ〜言わせるまで想像できる ネイキッドはCMで損した。
ハクション大魔王に罪はないが、もっとカッコいいプロモーションができたはず。ダイハツのCMは伝統的にセンス無い。 >>87
助手席のミラーかドアだけ赤く塗りたくなるなあ 状態のいいネイキッド探してるんだけど
走行距離3万とか4万なんてあり得るの?
メーター改ざん多すぎて2017年から改正されたけど
2重車検とか、すり抜け術は未だに沢山あるよね
記録簿がしっかりある車両以外に
見極める手ってある? ちなみに、走行3万〜4万の車両何台か見たんだが
ハンドルは綺麗なのに運転席シートが擦れてたり
トランクと後ろドアの間がすげー凹んでるのに修復歴無しだったり
意味不明な車両が多すぎるよ
絶対ニコイチ、サンコイチでパーツ揃えて綺麗にして売ってるだろ メーター改ざんを承知で激安でかったぜ
今メーター90,000km 弱だが
購入時は40,000kmくらい。
ショップの方が下取り車を売るために整備して
「フィルター交換 62,000km」ってのを見つけて発覚
過去同じ個番で一度 110,000kmで業者オークションの取引りれきがあったそうな。
程度がいいけど改ざん車だからどうしよう?
ってやつを安く譲ってもらいました。
概算で160,000kmオーバーだが調子いいよ >>95
結局、記録簿が頼りだな
それさえ無いような車がちゃんとメンテナンスされているとも思えない
ネイキッドって新車で買われた車はオーナーがなかなか手離さないから
現在中古車市場に流れている個体はなんらかの訳ありのモノだと思っている やっぱりかー
中古屋によってはエンジンすらかけられない場所多いし
ジャンピングしても不具合でアイドリング止まったりする車両もあるけど
まともにアイドリングしないネイじゃ15万でもいらねーわ
まともなネイは新車から大事にオーナーが乗り続けてんだろうな
そういう車両は10万キロでも快適なんだろうね >>100
走行距離が多い車でも程度の良い車はあるだろうし
逆に女性ワンオーナーってのをいかにも程度が良いような売り文句で売っているけどあの手の文句も怪しいと思う
走行距離が少なくてもチョイ乗りを繰り返したような車かもしれない
だから売る中古車屋を見るというか…エンジンかけさない、試乗も出来ないなんてあったりすると変な勘繰りをしてしまう
古い車でも程度の良いのを仕入れてた店ならちゃんと保証はつくし
保証が無いなら何処まで過去に整備してあったかを自分で見定めなければならない
中古車屋に並ぶ車が過去にどのような使われ方をしてきたのか…それを考えながら中古車屋巡りをしている 距離より経年劣化のほうを気にするがネイキ自体古いから
直す前提で中古を買わないといけない >>96
修復歴ありっていうのは骨格が逝っちゃった車の事で、
ボディの凹みは関係ないんじゃなかったっけ? 俺のは42000qのを購入
購入後は馴染みの修理屋さんに診てもらったけどエンジンマウントとバッテリーと
オートマオイルフィルタ交換だけで済んだよ
親切な修理屋さんでずっとお世話になってる 同時代のMAX、ムーヴ、ミラ、オプティ、コペン辺りと部品が共通なのが神 趣味性の高いジーノとコペンが同期
EFエンジン円熟期、数が出たムーヴとほぼ同寸ってのはいい条件だな。 ネイキッド降りました。良い車だった。
新車で欲しいレベル。
とはいえまだ7月まで車検ある。
4ナンバー化して維持しようかしら… >>111
降りたのか降りてないのかどっちだよw
4ナンバー化しても税金が数千円安くなるだけでしょ? SUVチックなののブームきてるんだからネイキッド復活したらいいのにな みんな、おすすめのワックスを教えて欲しい
俺はパールホワイトで、出来るだけ塗装を維持したいって思ってる 俺のネイは錆で塗装が浮き始めて朽ち果てようとしてる >>107
車検で30万だ
流石だぜネイキッドw
http://jump.5ch.net/?https://i.imgur.com/2XFgkgB.jpg >>120
オルタとラジエーターの交換までやってそれだけかよ。
やっぱり国産軽は安いなw 車体が40万
車検で30万
合計で70万だ!
まだまだ壊れるぜ! どこも壊れてなくない?
伝票見る限り消耗品の交換だけだと思うが? アクセルワイヤーの調整した
レスポンスが良くなってなんかつい吹かしてしまう。気分いいな! 10マンで買ってきたネイキッドターボ、エンジンマウントがダメなのとオルタのベルトが鳴き始めてるくらいで、車検もそのまんまなんもせんと通った。4万でお釣り来たわ。 エンジンスターター買いに行ったら適合しないって言われた!取り付け出来ないの?教えてください! 適合出来ないスターター買ったんでしょ。ていうかハーネスだよね 高速でエアーダクトが風圧で割れてすっ飛んでいった…。これってもうパーツ出ない? うん、ちょっと前に洗車してるときに片側のステー部?が劣化して亀裂が入っていて両面テープで応急処置はしてた。どうにかしないと考えていてんだけど、急な用事で高速使ったら、100q越えたくらいですっ飛んでいった…。
まだパーツ出るかね?出なけば流用出来るの教えて。 今日ダイハツディーラー休みだし、今オクにも出てないみたい。とりあえずマスキングテープでA4クリアファイルを貼っつけてる。 5年くらい前だけど
自動車修理工場の隅にタイヤの無いネイキが置いてあって
「エアダクト下さい」って言ったらエアダクト一式(奥の部分まで)もらった
「300円ほど貰っておこうか」と言われたが1000円あげたわw >>133
明日ダイハツに聞いてみる。
半年前に買った車両なんだけ購入時インシュレータ部分?は既に付いてなかったんでダイハツに聞いたら供給終わってたんで諦めた。外側穴開きっぱなしは悲しいな…。 >>135
そうです。まだパーツ供給あればいいんですけど。流用などご存じでしたらご教示頂ければ助かります。 俺も以前高速で吹っ飛んだんで
900系ムーヴカスタムだかのいかついのを
削ってエアロ用の両面テープで貼り付けたよ L900ムーヴでも同じ症例あるみたいだから当時のダイハツ車共通の弱点なのかな >>134です。
ダイハツでまだ供給ありました。ブランケットがもうないそうですが…。最悪両面テープで着けます。ありがとうございました。 部品供給か〜。
まあオク頼みになってきたものも多くなってきたか。 ダクトは社外品のごついやつが出回ってるはず
俺のも風で飛んでって割れたわ うちのも確認したら浮き始めてた…飛ばす前にリベットでとめておくか… オイル交換の帰りにすっ飛んで行ったから
ボロ隠しに密林で見つけた
uxcell ダミーダクト フェンダーダクト くっつけた エンジン調子悪くなってきたなあ
来年の車検が怖いわ
何万かかるんだろ
手放したくないなぁ ジムニー対抗機としてテリオスキッド復活らしい
ハスラー対抗機も出すって噂もあるらしいが…ネイキッド復活させろよー テリオスキッド出るのか
ダイハツの人カレンダー持ってきたけどダイハツに買いたい車なくて困ってるんだけど じゃあキャストアクティバの立ち位置は
どこになるのだ。 >>151
キャストはスタイル一本化だってさ
正直乗り換える必要出たらアクティバだったから悲しくはある 1年ぶり&5000kmぶりにオイル交換したわ
ペール缶が満タンになってずっとサボってた
ごめんよネイキッド 乗り換えるならジムニーなんかなぁ
母ちゃん乗り降りするのにどうなのか不安 今更だがドライブレコーダー買ったぜ
取り付け&配線がんばるぜ
お前ら俺がネイキッド といちゃいちゃしてるからって、嫉妬すんなよ! 最近は前後フォグとハイマウントストップランプ設置しようと頑張ってる
張り切って小糸の角フォグ付けたけど似合ってるか分からん サビてはないけどサビの水がたれて付け根の塗装がうっすら錆色になってる 車内後部のネジ穴って純正のネジじゃないと合わないの?
何か良いのある? >>170
ワイパーアーム、ドアミラー基部、フロントグリルの黒いプラ部分
フロントウィンドスクリーンとボンネットの間にある黒いPPのグリル、
ナンバー横のラジエターの網部分は黒くなっていないと気が済まない 白っぽくヤレてると、ネイじたい使い込まれた走馬灯でイカシてるべ。 ネイキッド
でたばっかの時はちょい古デザインが斬新で、汚れとか錆とか樹脂白とかダメージジーンズ感あってカッコよかったが
実際古くなってくると、逆にキレーで錆もなく、ビシっと黒樹脂の艶がやっぱかっこよく感じる。
新しい使い込んだのに感
古いのにちゃんとメンテされてる感
に惹かれんのかな >>177
新しいのに使い込んだのに感
古いのにちゃんとメンテされてる感
な 黒とかスプレーする前にホムセンでプライマーやサーフェサーのスプレー買って下塗りするがよか。 サイドミラーの鏡面下部が苔ってみっともないんだけど交換しかないのかな。 >>184
ミラーに線が書いてあって曲率が変わっているミラー?
あれって表面に苔が生えているんじゃなくて
鏡の中の層に生えている感じで表面を磨いても取れないんだよな >>183
何したらそんなことになるんだよ…16万キロ走ってるうちの肉ターボ、なんもせんまま車検ライン並んでそのまま通ったよ。4万でお釣きたぞ。
整備でかかるのは分かるけどさ。車検通すだけならそこまでかからん。そこまでせんと通らんなら、現状相当やばい状態だ。 >>183
俺のも来年11月に車検通すのに
・錆の腐食穴の修復(右サイドシル下部後端と右リアのタイヤハウス内、計4か所)
・リアデフの補修等
こいつら含めてトータル30万オーバーはかかりそうだ
だが、他に乗りたいのが無い
意地を通すのは不便よな… >>186
18年乗ってまだ5万5000キロしか走ってないのになあ… >>187
ダイハツロッキー試乗したわ
静かで良かったぞ… >>188
距離関係ないよ。
今まで何もやってなかったとしたら、タイベル・ウォポン・ブレーキ関係・ブッシュ・マウント・ブーツ等々交換すべき部品はたくさんある。
全て消耗品だからね。
ちゃんと見積書の明細が出てるんでしょ? >>190
ラジエーターがどうたらとかブレーキの固着がどうたらとか説明うけたけど
今まで見積もりなんて貰わないで受けてたけど
見積もり貰った途端交換交換って
車飼わせようとしてるとしか思えんwww >>192
18年も経ってるんだからしかたないと思うけどな。
一応車関係の仕事してるので、見積りを見せてもらえばいろいろとアドバイスできるんだけど。 アドバイスってなんだw
線の引かれてるとこに金がかかってるだけで
残りの一つ一つはそんな高いもんはないけど
http://imgur.com/eAkfn5A.jpg
エンジンは一度降ろして作業するらしいwww ネイキッドはエンジン降ろさないとコントロールシャフトのシール交換出来ないのか…
ドラシャも交換とか、足回りどっかにぶつけた? >>197
これ一枚じゃないんだ…
http://imgur.com/4SdXLB6.jpg
まあ見積もりでは26万ちょいになってるけど状態によっては更に数万かかるらしい…
>>198
最近ぶつけたとかないけどなぁ
かなり昔ぶつけられて修理した事はあるけど
てか400円の部品に6万近い技術料ってぼりすぎだろwww >>199
その400円の部品を交換するためにエンジンを降ろすんだからしかたないよ でもこれってディーラーだからであって
通すだけのとこなら関係ない物ばかりなんだろうな…w ブッシュやゴム部品は20年近いから交換しかたないな。ブーツ関連はひびや破れてると合格しないしな。ブレーキはやっとかないと。ワイパーは自分で交換できるだろ。 これは交換しないと車検通らないもの 、長く乗るんなら交換しといたほうが良いもの、交換しないとダメなものに付随するのでついでにやっとけば?なもの
でどこまでやるのか相談してみたらどうだろう >>203
格安車検の看板上げてるところで安くやってって言えば10万でお釣りが来るんじゃね。
もちろん 自 己 責 任 でねw なんか部品が抜けてたらしく
新たに見積もりきたけど
なんで急にエンジン下ろす技術料安くなってんだ
適当すぎる…
https://i.imgur.com/vw9WnBj.jpg >>207
最初は高めに見積もってたんだろ。
お前みたいなやつは最初の見積りより高くなったら大騒ぎしそうだし。 車検じゃなくてレストアという感覚で話進めれば冷静に見れそう。 ネットで書かれている部品の値段が今とちがうな。エンジンマウント値上がりしてた。 エンジンマウント明日の午前に交換しようと思って買ったけど確かにみんからとかの値段より上がってる気がした。
バンパー外すから、ついでにベルト三本とオイルフィルターも交換しとこー。
午後からはジムニーのボディリフトだわ、終わるかな。 ベルト交換したけど、オルタの張り調整の時にどこにどう工具突っ込んで張ったら良いのか見当もつかなかった…エアコンとパワステポンプは余裕だけど。 高速の上り坂がツラい
軽はどれもそんなもんなのかな 事実上の後継車と言えるかもね。
俺はネイキッドを乗り続けるけど。 見るからにハスラーのコピーだけど、何となくハマーっぽさもあるしボチボチ売れるんじゃないかな
でもネイキッドとは似て非なるものになりそうだね あれよりネイキッド復活で良かったと思うんだけどな… タイヤサイズが165/65R15とハスラーより1サイズ大きい
車高も1630mmと50mm低いし
何とか差別化しようとしているな 言うほどタフじゃないだろうし、
ネイキッドほど志がない。
客層からしたらスペーシアギアより狭い スページア対抗はタントクロスフィールドか。
ネイキッド のように高さ1550mmはやっぱ低すぎて一般ウケ悪いんだろうな。
しかしハスラー正式発表の前日に公開してくるあたり、えげつねーな ネイキッド>タフト>ハスラー>>スペーシアギア>>>ウェイク タンク
タント
タフト
まぎらわしいから名前変えた方が良いな ネイキッドって名前カッコイイからこれにすればよかったのに
3文字が良かったのかな 丸目スキーなんでタフトよりはハスラーがいいな
てかネイキッド出してくれれば良かったのに… ネイキッド の純正アルミホイールってネットで結構高値で売れるんだね
知らなかったからゴミ屋にタダで渡しちゃったw 165/70r13履いてる人いる?
後ろに人乗せるとボディに当たるかな?
165/80r13だとちょくちょく当たる >>235
nankanのホワイトレターのやつ当たんないよホイールにもよるかもしれんけど いまどきはヘッドライトもイカツイのが当たり前なんで丸目なんてダサいとか思われてしまうのかな。 >>235
155/80r13で結構ギリギリだったなぁ。 >>237
そういうのにうんざりしてる人も一定数いるよ。
わざわざ選んで乗ってるんだからきれいに乗るべし >>234
ネイキッドに限らずアルミホイールは割れていようが腐食していようが金属リサイクルで売れる
純正って鍋アルミのことかな?
あれってぶつけて傷があるわけでもないのにミミズが走ったように腐食が出るから今は程度の良いのが無くなってきている
オクで高値で売れてるのは山のあるタイヤ付きのセットじゃねぇかな?
ホイール単体ならさほど高価でもない >>237
逆にリバイバル的な感じで最近また丸目増えてね?
車の流行りっていかつい顔と可愛い顔が一定周期でグルグルしてるし ワクワクはタフトになったのかな?
こういうの待ってた
ダイレクトに乗り換えたかったけど、もうすぐネイキッド手放さんといけん。 リアゲートのショックが抜けたのか上がりにくくなっちまった。 寒いとダメなんだよね。
ストレスになるから早めに交換したほうがいいよ。 オーディオが壊れたので適当な中古を買ってきて装着。この整備性の高さは素晴らしいな!
そしてSRS WOWという謎技術もすごくいい。 適当な中古買ったらワイドDINで入らなかったorz あー
またエンジン下あたりにシミが。
オイル漏れか。
ヘッドカバーは交換したんだけどなぁ。
漏れの量がすごい。
オイルパンかなぁ。 俺のはオイルフィルターの根元からの漏れだわ
もともと漏れてて漏れどめ投入でなんとかにじみくらいに抑えてるんだけど
この冬の寒さでパッキンがさらに痛んだのかまた垂れ始めてるわw 夏に漏れ止め剤入れて漏れ止まった!ってウキウキしてたら雪降ったあたりからまた漏れ始めたわ >>255
オイルフィルターブラケットのパッキンだな。その気になれば自分でやれる。 >>254
クラッチとの隙間だったりしたら、クランクシールかもね オイルフィルターブラケットなら自分で治せそうだな。
またネイキッド とイチャイチャしようかな。 俺のネイキッドに小型のサブウーファー付けたぞ
すげー気持ちいいわ
暗くなったけどちょっと走らせてくる 久々にマニュアル読んだ
みんな・・・暖機運転してる? >>261
3分ぐらいアイドリングしてる
水温上がるまでは大人しく回す、ぐらい 通勤時はノンビリ暖気なんかしてる時間がもったいない おいらのネイキッドのスピードメーターは40キロ付近でピクピク痙攣する。 >>265
光って唸って「勝利を掴め」と轟き叫ぶタコメーターですね、
判ります。 光って唸るの方は「お前倒せ」と輝き叫ぶメーター
真っ赤に燃える方が「勝利を掴め」と轟き叫ぶメーター
だったはず 光って唸るのは「お前を倒せ」と輝き叫ぶメーターじゃね? オイルフィルターブラケット交換
やるとしたらどんな感じかなーとおもってバンパー外して見てみた。
たしかに遮熱板が邪魔で外す(ずらす)ことができればいけそうだが。
遮熱板を止めてるボルトの腐食が激しく、外せんのかこれ?
雑誌「オートメカニック」級の工具と知識が必要になりそう。ディーラー行くかな。
うちのネイキッド ももう二十歳か。
そろそろ旧車? アクセルあけると右側がコトってなるからみたら特にガタがなかった。ので劣化しているスタビライザーの前と後のブッシュを交換して様子みますね。 年末にエンジンマウント前だけ交換して振動が改善していたが徐々に再発ぎみ。
そりゃそうだろうね。うーん 前だけ替えたけど改善しなくて泣いてる…
ボンネットのダクトもヒラヒラし始めたので、やっと直した。オルタのベルトも交換したけど、張りづらい…しっかりはれてないから、鳴いちゃう。 シートアジャスターがないことを不満に思っていたが、レールとシートの固定がM6ネジだったので少し長いやつに交換してナット入れて調整した。
太ももを裏側からしっかり支えてくれるようになって凄くいい。おすすめ >>286
今年の4月にタフト正式発表するって
買いかえ時期だよ エンジンマウント後ろ側自分で交換無理そうだからディーラーに頼もうかな。 >>293
デザインはどう見てもネイキッド乗り(見た目派)狙ってるよなw 世間ではタフトはハスラーパクリ言われてるが
ネイキッドオマージュだと思うんだよね。
全高抑えたり
バンパーとかリアとか樹脂になってるけどラインはネイキッド じゃん
と思ってる。 俺がダイハツの開発部門ならなぁ
ネイキッド再販するように
働きかけんのになぁ……
全責任は僕負いますんで、ネイキッド再販しましょう!
売れる根拠をデータで示してあげてね。
そしたら上層部は「君は今の時代珍しい、熱いハート持ってるんだな、わかった。再販しよう」と。
いや、俺がダイハツの社長になれば
即再販するんだけどな。 今日は出先でネイキッドとすれ違ったよ、あっちはターボだったけどね。 妻に見かけたネイキッド を瞬間的、前期型/後期型、NA/ターボ、FF/4WD、グレード、オプションで何つけてるとかはんだしててビビられたが普通だよね?
尚、@1だけは実物見たことない >>305
4WDって後ろに回ってホーシングを見ないとわからなくね?
瞬間的に4WDって見分ける方法あるの? あー4wdは、後ろからみれた時限定判断。
リアデフあたりがモッコリしてるので判断。
擬人化すると股間あたり。
瞬間的はいいすぎたか テリー伊藤のゼブラステッカー仕様は近所に居るのか、稀に見かけるな >>308
ハイブリッドエンブレム
最大積載量 つめるだけ
Dスポ エンブレム @1
テリー伊藤氏プロデュースモデル。
テリー伊藤氏はこのくるまget後、迷彩色にカラーリングして、ダイハツの人に嫌な目で見られたらしいな。
ゼブラパターンじゃないんかい!と つかぬことを聞くが。
オイルの粘度やら目のやつ入れたら
やっぱ燃費良くなる?
とオイル滲みやすくなる?
年末に自動後退でオイルを交換した後、特になんもしてない(まぁ空いてる高速で160kmくらい走ったが)、17.8km/Lを叩き出したんだよね。
今までほぼ同じ利用状況でも、良くて16.2km/lくらいだったのに。
代わりにオイル滲みまくっている。
指定したのと違う0W20とかいれられたらとかありえる?
尚、前記型4WD ターボMT 何でみんなそんな燃費いいの?うちのネイキッド10km/Lくらいなんだけど
ATのNAだから? >>319
ATでちょい乗りばかりならそんなもんじゃね?
ちなみに俺はNAMTでほとんど渋滞の無い片道20kmの通勤メインで18km/Lくらい。 同じくNAMTだが丘陵地帯かつチョイ乗りなんで良くてリッター12〜13くらいだな ベルト鳴きって寒さは関係ある?!
どちらにせよ、交換した方がいいか。
ほぼ毎日乗ってるしな。 >>323
うちも。きえーって
二十年落ち10万キロ超え >>322
家も雨の日はやかましい。ゆるんでるかベルトの寿命。はやめに交換しないとね。
エアコンつけた時になるのはコンプレッサー
ハンドル切った時になるのはトルコン
ライトつけた時になるのはオルタネーター
のベルトがゆるんでるのが特定できるよ。 オルタのベルトだけが異常に張りにくいんだよね。エアコンコンプレッサーとパワステポンプのは簡単。
張り具合は手でベルト押さえてみてそのたわみ具合でわかるよ。
あと、オイルフィルターのとこからオイル滲み出てる場合は、そこから多少オイル拾ってるかもね。 >> 319
318です。
うちは渋滞起きそうなところ電車、ちょい乗り距離は歩くからなぁ。
スムーズに行けそうな時、わりと距離ある時しか乗らないから燃費良くなる条件で乗ってるからかと。
あーでも昨年、プラグ&プラグコードかえました。
また冬の朝とか雨の朝キュルキュル音、症状出てたけど、ファンベルト交換で復活しましたよ。 金無いから50万以下の軽で探してるんだけど
スタイルでネイキッドが気に入った
でも、ボロい車ばっかりで走行距離もアテにならない
このスレ見てると車検や修理で20万以上というのも結構みる
それなりに乗る予定なら
諦めてハスラーとかにしといた方が無難か? >>332
7万kmMTターボ禁煙車
30万ぐらいで買ってくれw >>332
もちろんそう
最終型でも15年落ちだよ
絶版車で好きな人も居るから中古も高い
費用だけで見たら新車を買う方がはるかに安い >>334
やっぱりかー
しかもネイキッドにも拘りがあって
色:シルバーかホワイト
コラムシフトAT
で綺麗な車だから滅多に弾が無い
あっても乗り出し50万とかなんだよな
素直に諦めるわ
多分50万で買っても修理で40万ぐらい掛かりそうだし この造りの軽で15年落ち過ぎて乗ってたら趣味を超えて信者よな
すまんが俺は今年で脱落だ 去年の春に初期ATターボ78000qを22万で購入。買ってから気になったとこは自分で塗装したり弄ったり交換してる。面倒そうなエンジンマウント3箇所は近くのダイハツに頼んだけど。今後は分からないけど今のとこそんなに金は掛けずに気持ち良く乗れてる。
個人的にはルックスは唯一無二の軽だと思う。欲しければ買った方がいい。 うん、リア側が大変みたいで自分で交換する自信なかったからダイハツに頼んだ。一回修理頼めばその後のパーツだけの取り寄せも楽になるし。 修理楽しむにはいい車だと思う 新車だといじろうと思わないんだわ >>337
3年経ってからもう一度感想を聞かせてくれ >>344
結構気に入ってるから、マメに世話するつもり。
車検でガッカリしないためにも。 オイル添加剤のモリブデン入りってのを使ってみた。
エンジン音が穏やかになった気がする。
ジェントルなネイキッド だぜ >>348
それほとんど消耗品じゃん。
年数経ってるクルマだからしかたない。 これを50で買うというのは、買う前に確認せんかったのかね?と思うんだよなぁ。
クランクシールとかはタイベルついでだし、ベルト類とオルタは触るついでだろうね、別に同じタイミングじゃなくてもいいと思う。
どれも自分でやれることを頼むんだから、そりゃ高くなるよ。ベルトなんか、オルタ以外は余裕で交換出来るよ。
クーラントからオイルとか、簡単に出来ることを列挙したらここまで膨らませられるという一例だな。
故障とは話が別。 >>332
今の新型ハスラーなんて横から見たらもろネイキッドだし、買いかもね。 >>355
確かにネイキッド感を感じる。
サイドに伸びるラインでも有ればよかったと思うけど 外ヒンジが無い限りネイキッドに似てるとは絶対に言わない。
外ヒンジこそネイキッドのアイデンティティ。 だよな
タフトだのN-WGNだのネイキッドの要素これっぽっちも無いのにアホかと思うわ
買わせたいやつ吹いてるだけだろ >>337
乗りたいなら買って乗るべきだよな
乗らないと乗らないで後悔するし。買って失敗は後にイイ思い出になる
やっちゃいけないのは買わずに後で後悔すること
まあ特に拘りもなくどれでもいいって奴にはオススメはできない軽四だがね 新型ハスラーにオプションのヒンジ風ステッカーつければ
かなりネイキッド様になるw
あとはドアの3本の斜めのプレスラインをどう再現するかだw 新しい車もいいけどやっぱ今はネイキッドがいいかな。 >>348
20年前の車だからな
電化製品だって10年で買い替えなんだ
車も壊れて当然
ちゃんと直したらきりないよ
この車
俺はもう手放す
次の車検、20万越えだからな
直してもキリねーよ NAでMTのFFが最後まで残る
古い車はシンプルが無難
でもJb載せ替えとか憧れるなぁ ターボいいなぁ…って思うけど永く乗るならば自然過吸で手コキ変速機なんよ 軽の場合高回転回さずに走れるターボの方がNAより長持ちしたり
オイルの劣化速いからメンテの差の影響をかなり著しく受けるけど
この世代のダイハツに関して言えばミッションは機械式4ATは強いかも
MTだと消耗部品多いしATよりスターターの寿命短くなるし
ATが壊れたら厄介なのも確かではあるけどね >>366
エンジン単体がそうでも、過給機がトラブルの原因にもなると思う。 部品点数が多いほうが壊れる確率も高くなるしね。
メイン車のキーレスシステムがイカれてキーレス無し車よりめんどくさくなってるしw >>367
タービン交換するだけなんで、割と簡単な部類に入ると思うよ。 4ATがどれだけ頑丈でも、そもそもATがつまんない ちょっと前にアットワンの書き込みを数回したらメールアドレスと扱われたのか書き込み禁止食らってました。
やっと復活 >>367
NAだとVVTが壊れる罠
ターボならVVT無いし総合的にはやっぱりターボの方が強い気がする NAのMTは新車、ターボのATは中古車で乗ってるけどターボATは結構いいよ。
楽しくない、って言うのは上まで回してっていうことを言ってるんだと思うけど、はっきり言ってそういう乗り方する車じゃない。回すならNAの方が気持ちいいと思う。どちらを選ぶか?と言われたらターボNA選ぶ。さらに選べるなら四駆選ぶかな。 ターボATです、新しい過給器爆誕させてごめんなさい 四駆は後ろが錆びる。
安定してんのはターボ2駆AT 荷台に腰掛けてコーヒー飲むのうまい
ちょっと日が長くなってきたね ターボが羨ましい自然吸気手動選択摺動変速機乗りです ターボNAとか、手元のスイッチでNA/ターボ切り替える機構ができたらすげーな
街乗りと高速で切り替えられるとか痺れる。 >>374
おっしゃってることはよくわかりますが、MT派とAT派の意見ていうのは決して相容れないんですよ。 >>378
それも機械式ATのターボG
Fの電制ATはソレノイド断線とかが怖い >>383
MTの車も所有してるし、言いたいことは分かるけどね。個人的にはベンチシートが良かったのでMTは選びませんでした。 20年落ちあと2年のりたいが天井ハゲハゲ。DIYで塗装するか考え中 >>388
うちもそうだわ。天井だけ黒で塗るか、クリア吹くか悩んでる。オールペンもいいな。 当て逃げされて右のウィンカーがあるバンパーが傷ついた
ヤフオクでバラで売ってるみたいで助かったわ 俺も乗り潰すつもりなんで天井とボンネットフード自家塗装予定だわ。今月は補機ベルトとサーモスタットとウォーターポンプと冷却水交換します。 やっぱベルトとかポンプって交換した方が良いのか
6年前に買って車検2回はユーザー車検で通してて、
車屋にお世話になったのはetcの登録のみ
故障はパワーウィンドウが動かなくなったくらい
そろそろデカい故障来てもおかしくないよなあ、、、
今お金ないから半年はもって欲しいぜネイキッド 君 >>393
ゴム部品と水まわりは定期交換やっとけばまちがいない 古い車は特にね オルタネーター交換したいがクラッチと一緒にやったほうがトータルで工賃抑えられそう >>396
ちょっとだけ安くはなるけれど大幅には変わらないね 下回り、シャシーブラックと錆置換剤塗っちゃおうと思います。錆多し。 関西方面でネイキッドミーティングやっていたんだな
車系SNSは見てないからわからんかった >>399 わしも見てびっくり。関東勢だし遠いから行けんけど、地味に集まってたなぁ。
もっと周知したら関西勢が集まったんでは?と思た。最近、関東じゃ古参以外はめっきりやらんしなぁ。 最近乗り始めた新参者だから、関東でミーティングとかあったら行ってみたい。 錆穴開いちゃったんで、トタンとリベッター買ってきます 昼間ゆっくり洗車とワックスがけした。
途中でコーヒー飲んだりして良い時間が過ごせたぜ みんなタイヤ何履いてる?
今エコピアなんだけどもう少しいいの履きたい >>411
14インチのDRB
DRB廃盤だから次は13インチのDIREZZAを予定 インジェクターを交換したいがエアクリボックスとアクセルワイヤー系統は外せるがスロットル辺りが外せなくて手が入りません... 経験ある偉い人のアドバイスをお願いします... orz >>414
NAのエンジンだけどスロットルボディは外さなくても交換できるよ。ネジはメガネレンチで回せます。注意点はパイプとエンジンのつなぎ目にゴムブッシュがあるので外す時とつける時に無くさないように。
https://i.imgur.com/y5UhUUk.jpg >>414
あとガソリン扱うんでエンジンの熱でも火がつく場合があるのでエンジンの冷えた状態で。それとバッテリーも端子を外して作業してください。 >>415
ありがとうございます。
添付していただいた画像から左のスロットルワイヤーとエンジンを固定する金具、
エアクリボックスとエンジン固定の金具を外し、インジェクター間の二本のネジも外せました。
しかし、インジェクターのついたデリバリーパイプが所定の位置から動かせず、
インジェクターを取り出すのが難しいと感じています。
デリバリーパイプは燃料ホース?と切り離せば取り出せるものなのでしょうか?
インジェクターには電気コードも付いているため、無理に引っ張ってよいものかと... ちょっと頑張って引き出してみると交換できました! 右に行くほどスペースが厳しかったです。
とりあえず近所を20分ほど走ってみて、違和感はありません。ガソリンが漏れる様子もないのでしばし経過観察したいと思います。ありがとうございました。 >>418
僕も右側大変でした。交換後試し運転しましたがだいたいそんな感じですね。燃費はATなんでそんなには変わりませんでした。おつかれさまでした。 ネイキッドに乗りはじめて2年くらいなんだけど、そういえば助手席の下にトレーがあることに昨日気付いた。 >>419
ありがとうございます。
みんカラでトルクがすごいとか回転がスムーズとかやたら書いてるから、もうちょっと期待したんですけどね...。
明日からの通勤ルートが少し楽しみです。
>>420
私も知らなかったけど、今確認したらトレーが無かった。レールはあるけれど... 俺のも付いてるけどシートアンダートレーはディーラーオプションでないかね
てか若干趣味性ある車種だし、新車のときにオプション付けまくった個体は多い気がする 俺のはシートアンダートレイが歪んでしまってしょっちゅう外れて落ちる >>422
2003年式後期型だけどオプションじゃなく最初から付いてるよ
ドアヒンジがアップで写っているネイキッドのカタログに
主要装備のところに助手席アンダートレイは標準装備って書いてある >>424
ほんとだ
初期のベースグレードだけトレー無しであとは全部標準で付いてるのね
パーツカタログ見る限りトレー自体は同時期のダイハツ車全部同じっぽい 去年ネイキッド買ったけどトレイに前の持ち主のカードケースと数年前の色々なポイントカード入ってたから持ち主も忘れてるし業者も気づいてなかったみたい アンダートレイはセパレートシートだけ?ベンチシートのおいらの車は付いてた雰囲気全くない。 >>428
シート下の構造は同じだと思うよ。
L900はベンチで助手席下にあったような ターボMT禁煙車って売ると5万ぐらいにはなるかな? トレー、今すぐ用途は思いつかないがとりあえず欲しくなったよ。 >>434
最初から無くて今、困っていないならそれはそれでいいと思うけど
ウチのはグローブボックスにいろいろ物が入っているから
トレーのほうに車検証入れてる
ダッシュパネルのアッパーボックスは奥行きが浅くてサングラス程度しか入らないし うちも車検証はトレーかな。
上の箱があるのは有難い。ドリンクホルダー付けにくいのだけが残念な点だな。 オイル漏れがひどく、最近ちょい白煙あげるのでディーラー持ってったら、「エンジンとミッションオーバーホールですね。エンジン下ろすついでにベルトとか交換すると40万くらい」と。
ついに限界が来たか。
4WD MT ターボ乗りです。 テールゲートにでっかくHAMMERて書いてある
ネイキッド見かけて爆笑しました ハマー風のエアロあるもんね。各人好きにしたらいいと思うよ。 後ろドアを開けようとしたら、とってが割れた。
各所劣化が激しいです。乗り続けるよ >>439
売ること考えてなかったな。
ちなみに走行不明(メーター戻し車)
わかってるだけでも18万kmほど。
これ値段つくんか?
20万とか言っとこうか。 オートバックスで車検ついでに査定して貰ったら一万円でした >>447
普通に高すぎるわ!距離踏んでるんだから3万5万だよ オイルにじみが気になってきた。とりあえずオイルフィルターの所自分でやてみようと思う。 インジェクター交換後、kureのインジェクタークリーナーをガソリンに添加して30キロ程走ってきた。
これ二本続けろって声が目立つけど、なかなか減らないよね... orz タイヤがパンクしたけどその度に仕入れてもらうから面倒で仕方ない
しかも朝乗ろうとしたらスペアがパンクしたしw 純正のサイズが変だから+-20ミリ以内のやつ探して履く >>454
それが良さそうだね
話変わるけど先月車検したら16万かかった >>450
すまん
手放したくない気持ちが金額に滲み出てしまったよ。 https://i.imgur.com/6EwIrKl.jpg
諸先輩方へお聞きたいんですが…
当方、初期型 EF-DET '99 Turbo
ここからオイル吹いててエンジンルーム内がくっさいんだけど…原因としてはなぜでしょう?
エレメント換えてオイル3Lって多い?
確か2.3だと思ったんだけども…
それで量多くて吹き返してる?
いつもデーラーに任せてんだけど。
あとパワステオイル、HOT時も
COLD MIN位置だけど液減りしてる??
平気かしら…
多分、新車時から換えてないと思われ。 >>460
俺のはNAだから参考になるかわからんけど、
オイルエレメント換えてオイル2L入れてオイルレベルゲージが8〜9分目くらい
このエンジンブローバイ多く吐くって聞くけど、レベルゲージ上限より少し下くらいにオイル入れてるから
スロットルバルブ周りはキレイ
ダイハツネイキッド ブローバイで検索して出る車屋さんのブログの記事を参考にしてみたら? >>460
うちのもパワステオイル新車時から換えていないけどちゃんとホットとコールドで規定位置に収まっている
減るとは考えられないけど一度パワステオイル換えて様子を見たらいいんじゃないかな?
少し経って、オイル量見れば漏れているならわかるでしょ
うちのネイキッドも本当はパワステオイル交換したい… >>460
3リッターは多い。あとブローバイガス抜くパイプが細くてオイル交換の間隔が長いとスラッジでつまる。そこがつまるとガスを抜こうとガスケットを攻撃して経年劣化のガスケットからオイル漏れおこす。 >>461
くさい匂いが冷却水だとこの車つなぎ目のパイプがリコールになってるから注意 みんな いいやつだな
ガセ情報も釣りも荒らしもこない、いいスレだ。 3Lって伝票上の数字じゃね?
実際は2.6Lでも伝票上は3Lって書いてあることもあるよ。
レベルゲージチェックすればいいだけよ。 >>460です。遅くなりました。
皆さんありがとうございます。
これじゃねぇか?みたいに色々と
お教え下さり、感動です。
近年稀に見る良スレです。
色々と試行錯誤してみた結果ですが…。
実はヘッドカバーはこの前、交換しました。
原因としては(多分)IN側のオイルキャッチタンク付属のホース先端が熱でかなり劣化しておりまして…ヘッドカバー側ブローバイ口から漏れており。
それでエンジン熱で炙られて…臭くなった。
ホムセンで適当な150℃まで耐えれる
シリコンチューブへ交換しやした。
今のところ、臭くないです!
エンジンオイルはレベルゲェジで確認したら
Fでしたので>>467っぽいです。
パワステオイルはmax補充だけ、してみました。
様子見ですねこれは。(怪) >>468
キャッチタンクに付属するホースってなんかちゃっちいんだよな
うちのも通販で買った中華キャッチタンクだから買って箱開けたら臭いホースが入ってやんのww
別な用途で使った日本製の耐油、耐圧ホースがあったからそれを使ったけど とりあえず純正指定で通そう(10-30w)
11万超えなので、固めを入れても良さげかもしれんが・・・ >>469 私のも汎用で…ちゃち過ぎて…
ゴミですよね。シリコンホース最高です!
ところで、pcvバルブの清掃。
パークリ突っ込みましたけどいいのかしらねぇ…。結構このパーツ重要だよなぁ、と。 この車はPCV無いよ
ヘッドカバーに付いてるパイプの中にあるオリフィスが本体、
ホースに付いてるチェックバルブはおまけ
詰まるのはオリフィス エンジン載せ換え
JB-DETとかついつい妄想しちゃうよね。 ターボタービンが壊れてエンジンもやられ
修理費が20万近く行きそうになったのでやむなく廃車と相成りました
4年で40万近く遣ったけど後悔はない
ありがとう、俺のGF-L750Sよ そして国道沿いの中古屋で25万のネイキ買うんだろ? >>482
近所でFが18万で売っていてちょっと気になる
今乗っているのがGで不満はないけど増車したくなる
他所の(他人の)ネイキッドが見たい(意味深) そろそろ11万キロだけど初めてフューエルワン入れてみたら
なんかいい感じな気がする >>485
しばらくすると感動が薄れてきて、
次入れるのが待ちきれなくなるぞw 中古で買った時からキーレスがなくて不便だなとおもってたんだけど、
グローブボックスを外してみるとレシーバーが付いてる...
これは前の所有者がリモコンを紛失しただけと見ていい?
そもそもネイキッドにキーレス無しのモデルがあったんだろうか... 最初に乗った前期型がキーレスだったなあ
反応悪くてイマイチだったけど 誰かただでください
わがまま言いませんが後期ターボ5mtのシルバーでおめがいいたしまう >>489
キーレス(キーレスエントリー)無しって初期の頃にあったグレードで
リヤシートのヘッドレストが無かったりプライバシーガラスじゃない透明のガラスが付いているモデルにあったような
今となっては、キーレスが付いていないネイキッドって
これまたレアな高額オプションのキーフリーシステムが付いているネイキッドよりも珍しいかもw みんなありがとうございます。
次の休みにはブランクキーを買って鍵屋に行ってみます。
便利になるなぁ キーレスレス
リアヘッドレストレス
リア透明ガラス
ダークオリーブマイカの4WD ターボMTの俺が オイル漏らしながら通りますよ。 WAKEを高さ1,550mmに抑えたものを出してくれれば
買うのにな >>496
俺もwakeは無い。
一つの方向性を突き詰めた姿勢は立派だと思うが、好みじゃない >>492 ほぅー!キーフリーって高額オプションなんや…。知らんかったわ。
ワイのNAKED、中古で買ったらキーフリーの前オーナーにカードキー無くされてて、新品のカードキー買ったら高かった…
カードキータイプのキーフリーと
キーにボタンついてるキーレスって
違うよね。そういえば
>>495 キーフリーはたまーに、反応しなかったりとか、困る事多々あり。 キーフリーが安定動作するのはネイキッドの更に10年後ぐらいね
信頼性からしてキーレスが安定 エンジンとめて外に出て数秒しないとロックかからない。ロック解除は普通だな。 うちのはキーレス調子良いけどなぁ
電池無くても意外とギリギリで動くし電池換えてみたら? うちのキーレス調子悪くないけど、新車で買ってからキーレスの電池をたぶん1度しか換えていない
あと、よくある間違えでキーレスでドアの開閉をするときに鍵の金属部を車に向ける人が多いけど
本当は鍵の黒いプラスチック部分を車に向けるのがいいって何かで見た >>505
そのギリギリで動くのが他と比べて距離近すぎて不調扱いにされてるのでは?
うちのは押し間違えたら鍵でやった方が早い位置でしか反応しないもんw >>507
そうそう
キーレスキー全般、開放電圧2.6Vとかそれ以下ぐらいまで弱った末期的状態でも弱いながら電波は飛ぶんだよね ルパンのカリオストロの城を見た。
午後からルパン気取りのパールネイキッド乗りの俺。 フィアット パンダとネイキッド には似た魅力を感じるが、
500とネイキッド には感じた事はない。
まぁ過疎ってるからネタぶっ込んでくれようとしたんだろうな。
ありがとう。 >>471
あのチェックバルブってターボ車にしか付いていないんだな
うちのNAネイキッド見たらヘッドカバーから直にサージタンクへチューブが行っていた 494です。
持病らしいオイルフィルターブラケットと、オイルパンのガスケット塗り直しすることにしました。
まだ走るよ! 前期型のグリルに花粉やら黄砂が溜まってて、綿棒でゴシゴシ掃除が大変だった。
やっぱりここが綺麗だと顔つきが締まって見えていいね! オイルフィルターブラケットからのオイル漏れ
&
オイルパンのシーリング張り替えやってもらった
やってくれた整備のオッチャンが言うには
オイルブラケットは狭くて苦労
遮熱外そうとしたらボルトは錆びてるし
バーナーであぶったりしたが無理だった。
オイルパンはデフがあって(4WDなんで)外せないはめられないで苦労した。
最終的にはちょっとエンジン持ち上げてやった。
と
やっぱ軽って整備大変なのね。
自力で頑張らなくてよかった
費用約50000也 あ、遮熱板のボルトは結局折って外してブラケット交換してもらいました フィルターブラケットはメガネレンチ削ってSST作るとこからスタート
バンパー脱着からしてネジ多いし正直整備性は良くない部類ね 自分で大抵の事はやるけど、オルタのベルト張りからしてしにくい…整備性はクソ悪い。
関係ないとこの空間はあるのに、肝心なところにミチミチに詰まってる感じ。 >>521
コペンのオイルフィルターが凄く外しにくいって聞いたけど
そんないつも外したり付けたりする物でも無い物の整備性がどうとか言われてもな >>523
あーゴメンゴメン
整備性の話はネイキッドのこと
オイルフィルターは頻繁に外すからそれこそコペンと比べたら簡単に外せるでしょ
普段外さないベルトとかオイルフィルターのブラケットとかを挙げて整備性云々ってどうなんだろねって話 何度もつけ外しすると固定緩くなるし、
やっぱりプラモデル感覚だな。 オイル漏れ見てくれってディーラーに持ち込んだ。カムカバーでお茶を濁されそうになったけどエレメントブラケットじゃないの?って一言言ったらいきなり態度変わったわ。 >>524
整備って、どういうことだと思ってるんだよ… メンバーごとエンジン下ろしたいんだけど
前の左右のジャッキポイントをフロアジャッキ2台で上げ下げしながら
台車の上に上手く乗っけて降ろせるかな? というかエンジンを下に残したまま車体をエンジン越える所までフロアジャッキで傾けるってこと?
斜めに上げたら当たるんじゃないのかね、チェンブロで吊るなら分からんでもないけど斜めで抜ける? コアサポート外せば前にスッと外せないかな?
無理そうなら人力で車体傾けます
ボディだけなら大人2人で軽々持ち上がるそうなので >>532
そりゃいくらなんでも無理じゃない?
1人70キロくらいとして140キロだろ?
前半分だけでエンジンとミッションが無いにしても無理っぽい気がする ボディ持ったことあるのはジムニーくらいしかないんだけど、前部フェンダー(コの字)なしで2人で持ち上がるのは幌ボディのみ。勿論フロントガラス、ドアなど無し。ドアなしガラス無しのバンボディは2人ではとてもじゃないけど無理。
ネイキッドの方が軽いかもしれないが、内装からドアからガラスからついてる状態を2人でやるって言うのは、かなりの確率で死亡事故に繋がるので、やるなら自己責任でどうぞってレベル。チェンブロで吊ったのを少し振るとかは2人でもできる。 大工やってた先輩が軽トラの荷台を持って90℃程度横にズラすのは見た事はあるし、モヤシおっさんの自分でも脱輪したサニトラ程度なら車載ジャッキ併用で持ち上げ復旧した事はあるが、流石にエンジン抜く程持ち上げるのは前外れても厳しいと思うぞw 今見たら車検証の前軸重は500キロ
エンジンとミッションで300キロあったとしても200キロ
200キロを大人2人ではかなり厳しい
ドアや内装が無いドンガラの状態ならもっと軽いだろうけれど内装とかあったらさすがに無理じゃないかな? >>535
軽トラの荷台側はまだ軽いんだよ。前側はマジ重いよ。
>>536
軽四のエンジンは100キロないんじゃないかな。ミッションも一人でおろせるから50キロもないと思うよ。
ふたつで150キロとしたら、他のボディ内装その他で300キロオーバー。大人四人四隅で持ち上がらないと思う。斜めにあげるなら、四人で前のみ頑張ったらズレるとは思うけど、多分真っ直ぐ上げないと抜けないと思う。
めちゃくちゃ無謀なトライだと思うね〜 じゃあやったらいいじゃない。やるの俺じゃないから好きにしなよ。 トリップのリセットの棒が押してもリセットされなくなった...
わずかにメーターは動いてるので固着か何かかなぁ 定番のトラブル。俺はメーター外してシリコンスプレー吹いたら直った。 給油の度に押してるけど中途半端に押すと失敗してゼロの位置がおかしくなってイライラする。 俺のもリセット出来なくなったけどシリコンスプレーで復活した。
ネイキッドはメーターバラすの簡単で助かったよ。 >>540 特に寒いと顕著。
何度押して(リズミカル且つ強弱つけて)
無理矢理0000kmへリセットしたものの
動かないなんてこともあったり。
暖房最強ON+内気循環+吹出を顔またはフロントデフロスターにして車内を激アツにするとメーター廻りがあったまるおかげか
一時的に!改善されるぞ。
ただ、ほんと一時的!なのでバラして
シリコンスプレーなりなんらかの
対策部すべき。 >>546
詳細な助言ありがとうございます
週末の楽しみが増えましたw インパネを外しましたがメーターを取り出すことができず、アドバイスに沿って暖房効果で一時的に解決しました。今後は定期的にリセット攻撃しておこうと思います。
とりあえず動いたの満足し、洗車とワックスを行いました。明日雨だけどいい気分です 隣町にジーノ、ネイキッドを専門的に扱っている店があって、
余ったリモコンキーをセッティングしてくれました。リモコンって便利... >>551
もしかして前面のパッド外した時点で断念とか?まさかね…
プラスドライバーだけで外せるしネットで調べたらすぐにやり方見つかるのに >>552
ご近所かな?ww
Tナンバーのネイキッド多いw >>553
そう、ネジを外したんだけど、メーターを引き出そうとすると奥でケーブルが繋がってるようで、作業できるほど引き出せませんでした。見えないのを引っ張るのはどうもこわい orz >>555
多少なら引っ張っても大丈夫だけど、ハンドルコラム下のカバーを外して(下側に+2本で固定されてる)
ステアリングシャフト左側から上奥に手を伸ばすとスピードメーターケーブルの根元に手が届くよ
指で上下に挟むように摘まむと固定ロックが緩んで簡単に抜ける >>556
ありがとうございます。
週末にトライしてみます。
世の自粛ムードでネイキッド 触ってばっかりだw コロナでやることないから飛び石やら細かい塗装ハゲをタッチペンで補修したわ。あとバッテリーの下の受け皿の洗浄とのネジを金ブラシで磨いてタッチペンで塗った。普段やらないからスッキリした。 俺は午後から大雨降るの分かってて
手洗い洗車とワックスがけを自宅でやった
後悔はない タコメーターの8次方向あたりの電球が切れたみたい。
定期的にネタを提供してくれるいいクルマだぜこいつはよ... アップガレージでネイキッドの黒のグリル買った香具師いたら手を上げなさない
俺が買おうと思ったのに…今日行ったら売り切れてるじゃねーかー!! 最近バンパーとグリルパネルの色あせが気になり始めた。
ついにやるか。自家塗装 タコメーターの電球を交換しました。
メーターは裏側のコネクター二つはすぐにわかったのですが、
速度計のが存在感、操作性ともに悪く、少し戸惑いました。
トリップ計も注油できたし、取り付けも無事終了しました。
メーター裏側のネジが二箇所ナメられていて、ちょっと不安を感じつつ orz なんとも言えんけど製造時にネジなめたけどどうせ外すモンでもないしそのままなんてことあるよ
某生産工場で働いていたから分かる
走行距離よりもペダルのゴムの減りやシートのヤレ具合とか普通交換しないような物を見て見極めていたな
もちろんそれらも簡単に交換できるから周りとの差異で判断するけど
走行距離だけで判断するのは早計 みなさんありがとうございます
とりあえず調子良く走ってるんで気にしないようにします! 4月あたまにダイハツ扱ってる修理屋にオイル漏れ修理屋出した。そしたら昨日、ダイハツ本社からオルタネーターへのオイル付着発火の点検案内が届いた。オルタネーター換えてもらえるかも。
ダイハツ、古い車に対してもしっかり対応してくれるのね。感心感心。 そりゃサービスキャンペーンだからね
ヘタクソがオイル交換してこぼしてないかちらっと見るだけよ
そんでこぼさないでねってシール貼って完成 >>571
ダイハツからオルタネーターへの注意喚起の葉書5回くらいきたかな?
先月くらいもまた来ていた
ディーラーで点検済みでシールも貼ってもらったけど
まだ葉書が来るってことは、メーカーで記録を取っていないのか
オルタネーターにオイルこぼす奴がまだいるのか ターボだけど皆オイルキャッチタンク付けてんの?
汚れたらフィルタ変えれば良くない?
それともすぐ汚れるような乗り方ってこと? >>574
つけようと思ってつけてないことに気がついた、ありがとう オイルキャッチタンク
付けないと高速とかで白煙吹くよね
すっごい不安になるよ。 >>574
付けてるけど、汎用品のゴミだから
付けてる意味あるのか疑問だなこれ。
セパレートタイプとか欲しいところ。 NAだけどキャッチタンクをつけたら明らかにスロットルボディの汚れは減少した
オイル交換をした時にオイルを入れすぎないように管理はしているけどね
タンクの中にオイルが溜まる程ではないけど、薄っすらとオイルミストは取れている感じ
キャッチタンクは無いよりもあったほうがいいかな?って程度に思う いい歳なんで爆音とかダメなんだけど、
ちょっと低音のあるいい排気音にしたいなと思ってます。
マフラーはリアピースだけで音は変わるものでしょうか? >>581
サイレンサーの後ろじゃ音はほとんど変わらないでしょ。 >>581
フロントパイプからごっそり換えなきゃダメです みなさんありがとうございます。
では一式交換で探してみます! 私も気分転換でマフラー替えてみようかなぁ。
フロントからエンドまで一式あるんでバフがけしたろ。
もともと2型の車体に、1型エンジン積み替えててマフラーはそのまんま。
本来は触媒ストレートなんで、触媒付きだと多少なりともパワーダウンしてるだろうね。 ミッションオイル漏れが発覚
次の車検
くー
一回おろさんとダメなやつか。 ミッション?クランクのリア側じゃなくて?
ゴム栓が飛んでってないか確認するべし エーモンのボンネット裏遮音材を貼ってみたよ。
ちょっとエンジン音が低くなったかな?ってぐらいで、いつも乗ってる自分しか気付かないだろうけど満足だぜ 586っす
4WD ターボ MT エンジンEF-DET
走行180,000km
efdet シフトロットオイルシール
で引っかかる画像とそっくりな状況なんで間違えなさそう。
昨年あたりからエンジンオイルがあちこち漏れ始め随時修理してるだけにくやしい。
エンジンヘッドカバー交換(漏れ&オイルリーク対策)
プラグ&コード新品交換
オイルフィルターブラケットパッキン交換
オイルパンガスケット張り替え
までやってるからもうちょっと乗りたいんだよね むしろこれまで漏れてないとは考えにくいぐらいには漏れるとこだし、漏れペースがヤバくなったか買い替えさせたいかのどっちかじゃね ゴールデンウィーク入ったら日焼けしたグリルをスプレーで黒に塗るぞー
ついでに錆び錆びワイパーもいきたいけど
プラモ用のメタルプライマー下塗りでええんかな >>591
錆びていない色の剥げたワイパーアーム前と後ろの3本だけ塗ったけど
アマゾンで評判の良かった艶消し黒の缶スプレー塗料で下地だけ紙やすりで荒らして塗った
ワイパーアームだけで缶スプレー1本使ったから
塗ってから1年程経っても特に剥がれや色あせもなく満足な仕上がりになった 錆びたワイパーアームの塗り替え、自分もやろうと思ったけど、
ネジ山と谷が錆びて膨張してアームを取り外せなかったw
取りあえず潤滑油スプレーだけして、後回しだわ ワイパーアームまだ平気だけど参考にします。ワイパーのゴム交換したわ。固くなってて切れてた。 ワイパーアーム三本で一缶は使いすぎw
全開で連続で吹き付けるんじゃなくて、細かく切りながら吹いていけば無駄に逃がすことなく塗装できるよ。
ちなみにラッカーより、水性アクリルスプレー缶を強くおすすめする。塗膜強い。キレイ。 えー
ワイパーアーム 今までシャーシブラックで塗ってたんだけど、そっちの方がいいのか?
言うほど気にしてないが >>598
ワイパーアームって元は艶消しの黒だからじゃね?
シャーシブラックでもコーナンスプレーでもなんでも好きなモノで塗ったらいい
なんなら刷毛塗りでもいい 晴れてきたからワイパーとエンブレムを塗装中
隣で弁当食ってる土方達が興味津々っぽい
ちょっと怖いなぁ 固着気味のワイパーアームをワイパーアームリムーバーでバッキンとはずすのが気持ちいい >>602
運転席側が固かったけど、ゴムハンマーで軽く殴ったら緩んだ。
そんな専用品があったのね... orz 満タン法で21.7km/lだった。自己ベスト!
自粛で渋滞が少ないからかもしれないけど、これはちょっと嬉しい。 燃費20km/Lオーバーってすごいなー
15行けばいい方だしなー(ターボ Mt 4wd)
純正OPのディッシュアルミ履いてるかど重いんだよね。
ミライースのテッチンとか軽そうでいいよね >>605
私も同じホイールです。
テッチンの方が軽いなら、タイヤも安くなる13インチにしたいなぁ 21km/ℓってすごいなー
わしのナビ燃費計算機能付いてて給油量と走行距離入れるとだいたい10〜12km/ℓちょいって出る。
FからEになるまで
トリップ420kmちょい。
いつもE位置以下で満タンにするので
逆算すると燃料残り6ℓ残るくらい。
元々の燃費設定間違ってんのかね?
一時期、エンジン調子悪い時は
8km/ℓとか出てて
350kmくらいででEだった記憶。
※ちな、ターボ/AT/2WD/初期型 >>607
NAなのと、基本一人しか乗らないし、
荷物も上着ぐらいしか積んでないです。
気になるとしたら最近友達がつけてくれた燃料ホースの磁石ぐらい... 本人はサイコフレームだと言ってたけど 給油警告マーク = パックマンね
あれ 後付けできるんか? うちのネイキッド、アイドリング時にガラガラとディーゼルみたいな音がするようになったんだけど同じような症状の方いますか?
ちなみに2WD、NA、MTです mt ターボ 2wdで、だいたい18〜21km/L
エアコンがんがん着けて街乗りでも16km/Lくらいだけどなぁ。 環境によるっしょ。街乗りでも渋滞の有無、平均速度とか… >>614
そんなグレードにもブレーキ固着は襲い掛かるぞ… 信頼性ならターボに機械式ATの組み合わせが最強だと思う
丁寧に乗った場合に限るけど
>>618
それは流石に非力すぎる >>617
マジすか〜
その場合、異音以外に体感できる症状ってありますかね?
今のところパワー感に異常は感じないんですけど。 >>611
ウォーターポンプなら要交換。ベルト張りすぎが原因で歪んでしまってるのかも。 ワイパーのアーム塗る色で迷ったら艶消しオレンジ
錆びてもわかんない 586っす
さらにエンジンオイル漏れ発覚
まだ下回り見れてないが、消去ほうで
クランクシャフトオイルシール
エンジンとエンジンのスキマ
あたりからの漏れか
いよいよ、オイルがちょっと漏れたろう
じゃ無くなってきた。
くぅ
嫁相談中 >>624
エンジンとミッションの隙間?
それもクランクシャフトオイルシール
どちらにしても結構かかるね ミッション下ろしたらつるんと替えられるんじゃないのかな >>624
クランクシャフトのオイルシールはタイミングベルト交換する時に一緒にやるやつだからな。 どっちにしろ、エンジン&ミッションおろさんと直せないし、おろすんなら一緒に直したいからなぁ
ここで直すと、この先10年は乗りたくなる。
でも他の車も所有してみたい気もする。
でもネイキは手放したくない。
で グルグル
尚、唯一の解決案 増車はすでに妻に却下されている。 ワコーズのエンジンパワーシールドとか試してみたら? 他
漏れ防止入れたけどあんまり効果を感じませんでした。
ワコーズはやっぱ別格ですか?
やってみるかなー
でも他の添加剤入ってる状態だからなぁ 調べたんですが
ワコーズ パワーシールド
良さげっすね。
ちょっとオイル抜かないと入れられんが 次のオイル交換の時でいいやん、もしくはついでにオイル交換するか ターボMT
ずっーと安い10-30のオイル入れてたけど11万キロ超えたから少し高い5-30のオイルにしたら
めっちゃ調子いいわ 齊藤商会の添加剤いいよ エンジン音がめっちゃ静かになった。アイドリングも安定。 >>635
何とかモリブデン?YouTubeでみて気になってた。
>>634
オンラインショップあったわ
https://saitoshokai.official.ec/ 添加剤も高いけど送料も高いよ。初回の注意事項はエンジン内部も洗浄作用があるから次回交換時はエレメントも要交換だそうだ。エンジンが静かになったのを感じるのは2000キロくらいからかな。あとそろそろ交換時期で5000キロ走ったけどまだいけそうな気がする。 >>637
丸山モリブデンね。一番少ないやつを2回に分けて使ってる。 いいのは分かるけど、高いのは無理だなー。エンジンめげたら載せ替えした方が早い。 >>634
標準で5w-30じゃなかった?
ワンダフルパスポートがあったときはディーラーでアミックスの5w-30だったけど
途中で1度だけモービル1の金缶5w-30入れたけどアレは良かった
ワンダフルパスポート切れてからはモノタロウ5w-30を3000km未満で交換してる >>642
コ●ックのリッター300円オイル交換しとった 632っす
ワコーズ パワーシールド買ってきた。
店の人に 飛燕の119とかいうの勧められたが
今回はやめといた
調べたら、なんか漏れは治るかもだが、逆につまりそう。。。だったから エアクリボックス前のパイプが接続部でがたつくのと、無駄に熱気を吸いそうな穴が見えない所にあったのでアルミテープで固定&閉塞してやった <後期NAMT
心持ち出足のもたつきが無くなった気がするがプラシーボ効果だろうw >>645
ボックスに対してパイプが細いよね
私はアルミテープグルグル巻いて太らせたらフィットした
気が向いたらパイプ外して走ってみて ひさしぶりにベストカー買った。
感動した日本車でネイキッド がワンカット乗ってておもわず。
この雑誌、カラーページじゃないところの方が面白いよね。 タフトでリベンジだ!って失敗扱いですやん(´・ω・`)
いやまあ成功か?と言われたら失敗だと言わざるをえないが(小声) タフトダメなんじゃないかと思う。
道具感がない。
大事に使うのを強要されそう。 ネイキッドの良さはDIYをメーカーが許容しているところかな
カタログにも書いてあったし、バンパーだの内装部品を自分で外して好きなように使っていいってところ
だからただ形が似ているってだけでキャストだのタフトとかをネイキッドの後継なんてのを見たり聞いたりすると可笑しくてしょうがない
もちろん、様々な事情があって現在売られている車そのDIYが出来なくなっているからこそ、ネイキッドは一代限りの車だと思っている ネイキッドの外装パーツを再生産して欲しい。
企業イメージ上がるぞ。タフトンもちょろっと関連づけてさ。 俺は予備の外装パーツをヤフオクで買って色塗ってたまに交換して遊んでるよ。
こういうことが気軽に出来るのもネイキッドの魅力だよね。 ネイキの当時の記事を改めて見ると
SUV(という言葉もなかったかもな)とかオフロードとかはなく「道具感」がウリだったんだよな。
ハスラーやタフトみたいに遊べる軽とかじゃなくて、使い倒す軽。
ある種N-VANやジムニーあたりと同じ系統かもね。
どこでも使うから多少未舗装路でも行けるように車高上げて、都心の立体駐車でも大丈夫なような車高に抑えた。で荷物優先の時はリアシート外す。
とオールラウンド道具車。
N-VANが積載力と室内の広さに全振り道具車。
ジムニーが走破性に全振した道具車。
道具として何を優先するかの違いだよね。
ただ箱バンとかジムニーすでに世にある中、あえてネイキを買ってる時点で、道具感のある魅力は認めてもても、「俺の欲しい道具じゃない」って、乗り換えずにいるんだろ?
兄貴たちは?
ま、デザインだけで選ぶ人も多いと思うが ワックス何て掛けない、汚れてもキニシナイ!コンセプトとか自分にうってつけじゃないか(白目)
引き付けられ乗る事になったのは必然だったのだなw 遊びはジムニー
普段乗りはネイキッド
仕事はエブリィ >>655
バランスがいいんだと思うよ。
箱バンより乗りやすく、ジムニーより使いやすい
流用品が多くて維持しやすく、見えるところはおしゃれ
欲を言うならJB搭載型があればよかった JB何故か神格化されてるけどノーマルだとトルク薄いばっかりで乗りにくい感 新車販売当時に見たカタログのMTBが載っている写真にビビッてきて買った
たしか軽バンを除いて軽自動車でMTBを分解せずに載る(リヤシートは外すけど)軽自動車ってほとんど無かったと思う
買った当時はリヤシート外したままで使っていて、ちょっと装備が豪華な軽バンみたいな感じが気に入っていた
今だったらハイゼットカーゴのクルーズあたりを買っちゃうけど
最近は、MTBを載せることも少なくなったけど普段の生活でに本当に使い勝手が良く
芸術じゃない広義のデザインが生きているなとしみじみ思う16年目 ネイキッド。スケッチだとキャンバストップだったんだな。
すごく似合うと思うけど、今となっては耐久性の面でノーマルルーフでよかった。 >>665
キャンバストップ化したネイキッド、みんカラで見かけたけどなかなかかっこ良いけど、耐久性は確かにあるな。
わしのネイキー、Vベルト交換してから
初期伸び?で鳴って、再調整してもらったが
やっぱり、キーキー鳴りやがるわ。
エンジン冷えてる鳴るし、10秒くらいで収まる。温まった状態だと鳴らん。
なんなんこれは…。プーリーかなぁ…? うちのネイキッド na 2wd なんだけど
パワーないし高速で平坦で100km/h出るか出ないかだし燃費も普段10km/Lくらいなんだけどなんでだろう?
街乗りNAでもみんなもっと燃費出てるのにね?
パワー無さすぎるから踏んでて燃費出ないんだろうけど、こんなもん?いつも後続車ごめんって思いながら走ってる
パワーない原因が何かあるのか、みんな本当はこういうもんなのか、俺の乗り方が極端に悪いのか >>667
ミッションはAT?
うちのはNAでFFのMTだけど結構マわして13km/Lから14km/Lくらい
エアコンは普段切っていて、エアコン入だと12km/Lくらいかねぇ
正直燃費の良い車とは言えないけどエンジンは絶好調
667のネイの燃費の悪さは自分で言っている通り踏んでるが原因だと思うけど
簡単な所からプラグの消耗具合とかエアクリーナーの点検、タイヤの空気圧とか見たら?
普段165幅のタイヤを履いていて冬場スタッドレスの145を履いたときは
高速だったけど燃費が21km/L行って145の夏タイヤが欲しくなったくらい
ついこないだ夏タイヤに戻したけどハンドルが重すぎて参るぜ… さすがに100km出ないはおかしすぎる。
早めに車屋へ持っていけ(手遅れかもだけど) >>666
プーリーも内側紙やすりでスリスリしたりしてあげないと滑るときある。あとは、きちんと張れてない。
3本あって、一番下側奥のオルタネーターのベルトが、ホンマに張りにくい。下に潜ってドライバーとかで下に押し下げてボルトを固定…するどけなんだけどとにかく工具も手も入らない。ここがピッチリ張れてないので、始動直後にキュルキュルいうんだな。 釣具満載NAMTでも流石に平地では100は出るなぁ
空気抵抗バッチコイボデーだし、風切り音が五月蝿いから滅多に出さないけどw
>>667はブレーキ固着仕掛かってないかね?
両輪してても意外と走るし
ちょっと走った後にFホイールがチンチンに熱くなってないか確認だな 初期 4WDターボMT オイル漏れが日に日に悪化
諸先輩方のアドバイスにより、wako’s パワーシールド投入
まだ100kmくらいしか走ってないが改善せず。
少しづつ
ネイキを降りる覚悟をしながら走行距離を重ねております。 オーディオ背面ののAUXケーブルを交換しようとして作業してたらどっかでショート...
サブウーファー鳴らなくなっちまった。
どこかヒューズ切れてるんだろうか。次の週末まで低音スカスカ。
バッテリーの−外さず横着したのが悪かった orz オイルに添加剤入れようと思ってオイルフィラーキャップ外したんだが、ゴムパッキンをポロリと落としエンジンのスキマに落としてしまった。
オイルフィラーキャップごとしか売ってないのな。
ゴムパッキンけ手に入らんもんか。 オイルフィラーキャップのパッキン落としたのでネイキッド降りることになるのは初めての事例だな オイルフィラーキャップのパッキンははネイキッド 降りる直接の理由ではないw
もう降りるかも
って話をしている車のパーツを購入すんのもなぁ
ゴムパッキンだけなら数百円で済みそうだからなぁ
というだけだ。 ゴムパッキンぐらいのことをそこまで考えるなら、もうネイキッドには興味無いんだよ。
さっさと乗り換えた方が平和だと思う。 ネイキッドスレが過疎ってるのが寂しくて
言うほど気にしてないことも喜んでる食いついてくれると思ってネタぶっ込んだ。
すまんかった。 オイルフィラキャップのパッキンは
内径297mm 耐油耐熱シリコンパッキン 2つ298円で無事解決しました。 >>667 です。
前に動かなくなってコイルとプラグ少し知識ある友人と自分で変えたけど燃費やパワーはあんまり変わらなかった。気持ちマシになった気もするけど
ネイキッド に惚れて県外から中古で買って一年で、車屋入れたことないけどやっぱ見てもらうべきなのかな
ちなみに書き忘れてたけどNA AT 19年目の車検通したが、これを機に凹み直しと軽くオーバーホールした。17万
車検別に自力で通したがパイプ類はあかんね。全交換、マフラーも錆び取りしてコートした。安いと思う。 >>655
そうなんだよなー
田んぼ道でも気兼ねなく乗り込めて機械式入れる車が他にまったくなくて乗り換えられない
田舎道走るの好きだし都会に電車で行くのは嫌だからこの地上高と車高は絶妙なんだ
本当にちょうどよくて困る ネイキッドは完全にオン車、見た目のデザインだけで選んでますよ。中身はムーブでしょ。
オフ走る車じゃないし、他にこの見た目の車が無いから選んでる。2台目です。
道具車としてのエブリイとジムニーは持ってるので、魅力は中身じゃないね。 >>685
全高1550mmで最低地上高が180mmってj実用だと絶妙だわ >>682
少し知識のある人ならおかしいかおかしくないかわかりそうだが、100km出ないっていうのは明らかにおかしいから早く車屋へ持っていったほうがいい。
そしてある程度の出費は覚悟しておいたほうがいいよ。 リア側のエンジンマウント交換頼んだけど部品12000円作業料6000円は妥当かな。20000円くらいいくかと思ってたから。 出勤中に車内でムカデが出てきた
シート下辺りに逃げ込まれて行方不明...
明日休みなのでドア全部開放で掃除したら良いでしょうか?
逆に引きこもってしまう??? マウント高いで、前だけ変えたけど 多分サイドがダメだな…めんどくさ! >>690
前は自分でやったから部品代10000円後ろはリフトないと難しいから頼んだ。ネット通販だと12500円に送料かかるから。 ボンネットの塗装がハゲてハゲて、ちょっと恥ずかしくなってきちゃった。
乗り換えたい車もあるけど、この車手放せない… >>698
ボンネットの塗装だけならいくらもかからないと思うけど。
いっそハケ塗り全塗装! >>698
ボンネットを塗るのなら一緒に屋根やフェンダーも塗っといた方が良いけどそうなると結構かかるから悩むね 耐水ペーパーで足つけしてからクリア吹いたらええだけやん ハケ塗り?耐水ペーパー?そういうところ全然わからないので調べてみます。
ボンネットだけだと浮くかなと思って、やるなら全塗装かと思っているのですが、店を見つけることさえできない知識のなさです。 知識ないならなおのこと小さな所を塗ってみたら良い。なんならダンボールでもペットボトルでも。
いきなり全塗装それも依頼するのはお金ある人のやること。あるならどうぞ〜 大ヒットとはいかないが、この手の車としたらそこそこ売れたほうなんじゃない? この手の車?
ハスラーは爆売れだったから違うのか
キャストあたりと比べたらってことかい 当時の対抗車って何?
スズキのkeiやホンダのZあたりかな 対抗車っていうかアルト、ミラといった定番の車以外っていう意味じゃね モチーフはもっとでかい車種の借用だろうが
軽クラスでは唯一無二だった
軽装甲機動車風にしてみたかったねえw スペアタイヤって積めないかな?
前期型パンク修理キット装備車で
ある方が良いなぁって... >>713
初期型に乗ってた頃、落ちてた鉄の切屑でサイドウォールを切ってパンクしたことがあったため
後期型Gに乗り換えた際、廃車にした初期型からスペアタイヤ、ブラケットと内装プラカバーを移植した
ブラケットを外すには眼鏡レンチ(12mmだったはず)が必要(かなり強く締め付けられてあり、モンキではつらい)
右リアシートは後期型のだとスペアタイヤが取付できないため(背もたれを前に倒せば積めるかもしんない)、
初期型のシートと交換してタイヤのスペースを確保する必要がある 俺のもパンク修理キット車だけど荷室に平置きしてる。体裁は気にしないし言うほど邪魔でもないので… 一代限りの話出てたけど
タフトが辛うじて繋がってないかな
ハスラーに叩き起こしてもらった感じかねえ スレチだけど「新型タフト」というから
えー前からあったの?と調べたら知らなかったー
えらいもんが出てきたw
ネイキッドを軽く飛び越してますがな タフトをネイキッド後継って思えない。
ハマー的なルックスにして喜んでる層だけじゃない? ディーラーに展示してたり試乗車が走ってたりし始めたな<タフト
>>718
スレ違い時の斜め前方からの見た目では頭でっかち尻すぼみに感じたなぁ
ネイキッドのイメージで見るとバランスが悪い
側面から見たらネイキッドじゃんと思えたがw 個人的にはココアとトコットのほうがよっぽどネイキッドしてると思う ネイキッドは普通車に例えるならラシーンみたいな立ち位置だと思ってる ラシーンみたいなアームをつけてスペアタイヤ背負いたいなあ
全長とか突起物とか法的に問題ありそうだけど 廃盤になってもいいから、とにかく部品供給だけ止めないでもらいたい。 >>725
同時期のムーヴで福祉車両になってるやつだと付いてるんだよね
ギリギリ行けるんじゃないだろうか。
横あきじゃないから色々改造は要りそうだけど タフト 側面はネイキッッド似かもね。
ネイキッド の後継とは思わんが、タフト はタフト で好きな部類。
ところで、ネイキッドのアイデンティティでもある
ドア外ヒンジ(と外せる後席)
って、今はもう許可おりないんじゃなかったか?
と思うんだが、なんでラングラーは外ヒンジ許されてんの? >>729
細かな所まで見てないけれど角が半径2.5ミリ以上の面取りをしてあったら大丈夫だよ
プラスチックのカバーを付けるとかするだけでも大丈夫
>>730
外部突起の規制って海外から始まったんじゃなかった? 単純にコストに合わないからじゃないのかな。
外ヒンジが他にもあれば別だけど。
外さないのに外ヒンジである必要性あるの? ラシーンは一代限りの不人気者で終わるかと思ったら
まさかの人気w
迷惑してるオーナーもいそうだな
ネイキッドも分からんよ
分からん
あくまで分からんだけ 話かわるけどサイドマーカーってどうやって外すのかな?くもってるから掃除したいんだけど。 https://www.google.com/search?q=%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89+%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC+%E5%A4%96%E3%81%97%E6%96%B9&rlz=1CDGOYI_enJP590JP590&oq=%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89+%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC+%E5%A4%96%E3%81%97%E6%96%B9&aqs=chrome..69i57.7253j0j4&hl=ja&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 確かに
うちのサイドマーカーも曇ってるし掃除したくなってきた
うかつにやって割るなよ! タフト、失敗は2度繰り返す。
ハスラーに比べて室内長16センチちがう。
狭いんだろう。 今更知ったんだが
TikTokでネイキッド チャレンジってのが流行ってたのね。
俺たちもネイキッドチャレンジだな。
全裸でネイキッド 乗って。 うちのはサイドマーカーの中に泥が入り込んでいて苔が生えてたなw
レンズ自体は左右のどちらかに精密ドライバーの-を差し込んでこじって外した。
汚れを落とした後、反射板が入ってないので代わりにプラカラーで内側を銀色に塗って元に戻したわ >>720
タフトはスクーターあがりの18歳がターゲット
大人には少々はずかしい 割とストライクな50代ですがなにか
ちょっとミリタリー調にしたい 632で、ワコーズパワーシールド入れて300kmくらい走ったかな?
オイル漏れ止まった気がする。新しい漏れジミできてないし滴もなくなった。
初めてオイルケミカルで感動している。
ちなみにパワーシールドはローションみたいでうまく混ざんねーって言うのを見かけたから、走ってオイル熱い状態で注入、少し走って注入、少し走って注入を繰り返した。
なんでオイルに対する割合とか結構適当。 オイルに混ぜたものを交換時に入れる、というのを守らん意味がわからん >>745
パワーシールドは金属に密着するからそのやり方もありかもね。 そろそろ買い替え考えてるが、愛着があって手放しがたい…
でも、かわいがってくれる人のところへお嫁に出すのもアリか? 愛着はあなたから車への一方的な感情です。
他人に同等のものを期待しないで。
手放すならそれはもう愛着が切れたってこと。 ほんまそうやね。愛着あるなら他になにか処分して、何とか維持しようと思うもんだ。 愛着があれば手放そうなんて考えないよね。
軽なんてフルOHしたって金額的にたかがしれてるよ。 OHなんかせんでも、エンジンだけとか引っ張ってきて載せ替えたら済む話なんよ。 >>754
そうですね、愛着があるなんておこがましいにもほどがありましたね。
まだ7万キロだし、もっと乗るか!という気持ちもありましたが、ここですっぱり降ります! 7万キロのネイキッドならまだ潰されないでしょ?
新しいオーナーが増えると思えばいいんじゃね。 まだ乗れるし好きな人にもらってほしいなと思っての発言だったんですけどね〜 ネイキッドはオイル漏れはじめ持病の総合商社みたいなもんだし、部品取りが増えることは好ましい。
みんなに乗って欲しいって気持ちよりも、自分は大切に乗るよ!って気持ちオンリーでネイキッド選んでます。 >>759
自分が降りるだけなのに
妙な意味づけしたり、なんか言い訳がましいのよね 無理に押しつけるわけじゃなし、この車が好きな人に譲るなら別に問題ないのでは?
どうせ売るなら欲しいと思ってくれる人にと思うじゃん 降りるくせに未練がましいのが気に入らない
さっさと売っぱらっちまえ >>767
みんなが未練なく降りる人だと思うんですか? やになったから降りるんだろ、好きなのに降りるとか意味わからん。至らぬ自分が悪いのに「やむを得ず」とかいうなよ、黙って去れ。乗ってなくても「ネイキッド好き好き」って人はいいと思うよ。 >>769
みんな??
無様な生き恥を晒しているいるのは現在お前1人だけだよ >>771
全員、ではなくて1人もいないのか?という意味です 話終わるまで静観しようかと思ったがな。
愛着あるか好きかどうかと、所持し続けることは違う。
もちろん好きで所持して飽きて手放すのもあるけど、好きで愛着あっても手放さなきゃいかんことはあるし、好きでなくても生活とかのために所持してることもあるでしょうよ。
人にはそれぞれの楽しみ方、愛で方があるけどな。
自分が「好き」だけで所持してて、降りることになった時は「至らぬ自分が」って思うかもしれないけど、降りるかもーって考えてる他人が自分と同じ価値観じゃないから気に入らないって、他人からすればいい迷惑。 >>773
論点がずれているよ
長文でダラダラ繰り返し似たようなこと書き込んでいるお前がマヌケなだけ
だから馬鹿にされる 例えば
ネイキッドって特に安全性が現存する車で最強ってわけじゃない。
いざという時をかんがえると少しでも安全性をあげておきたい。
対応案として別の車に乗り換えることを考える
って考えるの普通だろうけど、ここまで愛着は関係ない。愛着あれば安全性上がるわけでもないし。
で実際に別の車に乗り換えようと考えた時に愛着あるからむしろ悩むんでしょ?
わかる。
ネイキッド の性能以上の事を求めない、ネイキッドに愛着あるならネイキッド に不満があっても耐えろと。耐えられないのは「自分が至らないから」で、耐えきれなかったら「生恥」という考え方もあるのはわかるが、その感覚を他人に押し付けても。。
押し付ける方も押し付けられる方も両方嫌な思いするだけじゃん。 >>774
極論&言葉足りな過ぎてわかりません。
マヌケなんで論点整理お願いします。
この時間に5chにいるなんて、俺と同じ暇人なんでしょ? ここにいる人たちのネイキッド愛が強いのはよくわかったからこの話題終了。 >>773
ありがとう。まさに言いたいことはその通りです。 タフトのサンルーフ良いなあ
俺のネイキッドもサンルーフ仕様にしちゃおうかな グリーン、4WD、ターボ、MT買いました
ウッドパネルにしたいのですが前期のAT用は後期のMTにつかないですよね? >>783
メーターパネルとボックスの部分は付きそうなんだけどミッション付近のカタチ若干違くないですか? >>782
あざす!
前期のグリーンがよかったんだけど後期は普通のダークグリーン。
でもいい色ね! 781ですが納車が今週なので形状を見てみようと思います。
オススメのサブコン等はありますか? なんとなくパワーアップしたくてですねʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ ハイオク仕様になっても良いからパワーアップしたいですね! 所詮660ccだからパワーアップしても乗りづらくなるだけでたかがしれてるけどね。
まぁいじりたいという気持ちはわかる。 メカチューンじゃないんだから乗りにくくはならないと思うが こうやって安易に燃料増量して調子と燃費を落とすわけだな いままで燃費悪い車しか乗ってなかったからあまり気にならないかなー
サブコンくらいなら驚くほどパワーアップは難しいと思うけど気になりますね 納車が今週の水曜日だからまだ加速がどのくらいかも体感してないんですよね〜
速いんですかね? そもそも足回りが貧弱で車高も高いから飛ばそうという気にもならないのでパワー不足もあまり気にならないかな 体感で速ければパワーアップの必要無いですねʕ⁎̯͡⁎ʔ༄
リフトアップもしたいですし ネイキッドMT、ターボ、4WD今日納車しました。
結構ターボがドッカン気味でびっくりしました。
やっぱりパワーアップはしたいですねʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ 納車したのは業者で、納車されたのがオーナー。
納豆は業者がつくり、納得は騙された自分への言い訳。 パワーアップの前に足回りが先じゃね?
l900用のkybショックとかコペンやMAX のリアスタビやフロントアンダーバーとか付けるのが定石?だったはず それよりブレーキキャリパーを新品かリビルドに交換しておくほうが… いやいや、わかりやすいものが最優先だ
変なエアクリ、派手なマフラー、意味のないエアロ
ドカンと加速するなんてたまのたまにだw 今のトレンドはリフトアップと大径マッドタイヤじゃね? youtubeの古源自動車がおもしろい。車は玄人、youtubeは駆け出し素人。
以上、本人じゃないけど宣伝でした。 ボクはリフトアップしてマッドタイヤ履きたいですね〜
いやしかし内装も外装もかっこいいですね
今までいすゞウィザードの最終型2台、ビッグホーン、デリカスターワゴン最終型のMT2台、レガシィランカスターのMTと乗り継いできましたがネイキッドもかなり気に入りました。
ただひとつ気になるのがハンドルを真っ直ぐにして直進すると左に寄っていく。
アライメントがおかしいのかハンドルが曲がってついてるのかよくわからんです。 事故車?
道路は左下がりだから多少左に寄るのはやむを得ないが、あまり気になるようならアライメントチェックしたほうがいいだろうね。 事故車じゃないんです
ちょっと気になるレベルなのでチェックしてみます! ロアアーム曲がってないかチェックだな。まっすぐ走らないのは必ず理由がある 今度調べてみます!
それがなければ最高ですねこの車 >>787
>>795
サブコンは燃調弄ってもECUが再学習して数日でもとに戻しちゃうし
再補正繰り返してるとエンジンあっという間に逝くよ…
ターボならブーコンでブーストアップ位まででやめとき(´・ω・`) 安易なブーストアップは故障の元やで。
トータルでやっていかないと。 >>817
フィードバック制御がかかるのは理論空燃比辺りの低負荷域なので高負荷域は触る価値ある
ちゃんと弄るならA/F計必須だし、吊しのスポーツECU買った方が手軽で効果も高いけど 低速トルクが細いのが気になるんですよね〜
何かいい方法は無いかしらね〜 無いよ
せっかくのMTなんだからそこは腕でカバーしろよ トルクの細さを腕でカバーできたら苦労しないよ笑
前に1度乗らせてもらったスズキのkeiターボMTはノーマルなのにかなり速くてビックリしたんですけどねぇ
ちなみにワークスじゃ無いやつ。 NAのMTだけど、大人四人乗車でエアコン、登り坂ぐらいだな、パワー不足を感じるのは。
運転手の技術向上もパワーアップの一つと思って長く付き合ってみては? ターボなのにトルク細いってそれエンジン壊れてるんじゃね?w(NA乗りの僻み) なんかすぐパワーが無い、トルクが無いとか言い出す奴に限って下手くそが多い説ある。 多分レガシィランカスターが速かったからそう感じるのかもね。
まぁ軽自動車だものねターボとはいえ >>829
ヒュンヒュン音すごいのはターボ逝かれてる可能性がある マジですか??
3速に入れるあたりにはかなり加速速くなってるんですよね〜
不満なのはほんと低速の時だけです あと、気になってることがありまして丸目のGとかにFの角目は移植できますか? >>831
しばし普通に運転してろ
気持ちはわかるけど、ネイキッドに君が追いついていない ネイキッドそんなにトルク細くないけどな。1気筒死んでない? ただ単にレガシィランカスターからの乗り換えだからそう感じるだけだと思う。
代車で乗ってたシエンタよりは全然速いから。
むしろネイキッド君がボクについてこられてない気がする。
待ってるで、ネイキッド君。 >>835
それはお前がネイキッドの過剰要求してるだけ
引っ張って下さいって言ってるようなもの
さっさとディーラーでチェックさせてやれよヘタクソが >>836
だからそこまで極端に遅いわけではないっての >>837
じゃあ遅いとかトルクが無いとか言うな。
オーナーとして聞いてて不快なんだよ。 タイヤ小さくすると出だしめっちゃ早くなるよ
見た目は恐ろしくダサくなるが >>839
普通に感想を述べただけだろ笑
そんな事でいちいちストレスになってるとかどんだけ余裕が無いんだよ苦笑
どうせNA乗りなんだろうけど >>838
速いと聞いていたから予想と違った感じですね。
ストレスを感じるほど遅くは無いし慣れてきました >>840
見た目が、、、
大径タイヤを履くつもりなので加速はある程度我慢します。 >>841
NA乗りを馬鹿にするような発言をする奴はこのスレにいらない。 VVTとDOHCのお蔭でNAも58馬力あって
スペック上はターボと6馬力しか変わらないんだよな
トルクと馬力がターボと同等の高回転域を効率的に使えるMTなら
出だしの速さと騒音の少なさ以外でターボを選ぶ理由はないと個人的に思ってる ターボ乗りだけど、デザイン的にはNAのボンネットダクト無しの方が好き。 勾配が多い地域だとターボが羨ましいbyNAMTおじさん >>849
昔、新車情報でいつもの山坂道おじさんが、スペースあるのになぜ前に置かないの?と苦言を呈して(上置きIC車全般がお気に召さない様だったが)たなw
>>850
なお、勾配で失速しだしてから加速しようとする車ばかりなので、そこまで気にならない模様
こっちは勾配手前から調整してってんのに先行車が失速してくるからNAでも煽り気味になっちゃう(´・ω・`) >>847
NAをバカにしてるんじゃ無くてボクがターボなのにトルクが細いって言った事に怒り心頭の様子だから
『俺はNA乗りだ。ターボに乗ってるくせにトルクが細いんじゃ俺のNAはどうなる!?』って感じの怒りを感じただけ笑
そうカッカすんなよ笑 ターボとNA両方乗ってるけど(NAは過去)、ターボのトルクは十分だけどな。
やっぱり圧縮抜けてるとか、1気筒死んでるとかじゃないの?
ランカスターからの乗り換えだそうだけど、うちはフォレスターXTからの増車→フォレスタークビ
街乗りなら軽いネイキッドの方が機敏だと思う。
高速とかは普通車ターボの方が安定してるし速い。
まさか3リットル6発とかと比較して、「細い」って言ってる訳じゃないと思うけど… 通勤途中にイグニッションコイルが逝って一発死んだの実体験あるけどターボでも40キロ位しかでなくなるよ。ママチャリよりちょっと早いくらい。 >>854
レガシィランカスターは2.5のNAだけど低回転で最大トルクが出るタイプだったから出だしは軽かったんですよ。
いくらターボとはいえ軽自動車と比べるのは酷だなと自分でも思います。
軽自動車のターボMTは初めてだったのであまりわからなかっただけで普通に速いと思います。
ターボへの期待感が大きかったのと単純に加速の速い車が好きなのでトルク不足に感じただけと思います。
逆に言えば壊れてるにしては速すぎると思うのでそこは心配無いと思います。
ただ、もっとパワーアップしたいのは確かなんですがね〜 排気量違うんだから、ある程度は踏まないとならんと思うよ。 ネイキッドのMTのターボ乗ってる。ルックス重視で中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
軽自動車なのにターボだからアクセルワークが下手でも簡単で良い。660ccは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ランカスターと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ1気筒死んでるって言われててちょっと怖いね。パワー不足感じるのはコレのせいだと思いたくないからサブコン?ってのつけてパワーアップしたいな。
タイヤを大きくしたいのはかっこいいからと、軽自動車買った言い訳にもしたいんだよね。わかってる感?出したいんだよね。加速にかんしては多分どうなるかわかんないけどパワーアップだから大丈夫でしょ。MT下手だから自信ないけどタイヤ大きくしたぐらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれもカスタムしないでしょ。ブログでもよく見るし個人的には大丈夫だと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど地元のバイパスで80キロ位でマジでJB23を抜いた。つまりは最強クロカンですら俺の不調ネイキッドには勝てないと言うれだけでも個人的には大満足です。整備より新しいタイヤ買わないと。 神のGTOコピペって何年前だ?もう知らない世代もいるだろ >>820
サブコンだとインジェクターを直接制御しなくてAF電圧制御だから
結局空燃比フィードバックされちゃうよ
高負荷だと結局インジェクター限界まで吹いてるから意味ないし >>866
弄るのはeマネみたいなやつでね
エアフロ補正じゃなくて燃調も点火も直接補正できるやつ
シクエルのアレとかは知らない
ダイヤルちょっと回すだけでA/F計なんていらないでしょ >>869
黒マネならワンチャンとは思うけどフィードバック領域は改善しないし
燃料増やすならどのみちインジェクタ交換しないと容量足りないし
それこそ吊るしと値段変わらんぞ(´・ω・`) >>874
燃料はノーマルタービンなら全体的に減量するからインジェクタの容量アップは必要ない
効果高いのは燃調より点火時期
フィードバック領域は低負荷の高効率燃焼域だからそもそも触る必要ない
吊しのECUが手軽で効果も高いと書いてるでしょ
サブコンなんて自分で弄るのが幸せな人種じゃないとちゃんと使えんよ
A/F 点火時期 排気温度計まで付けて走っちゃぽちぽちマップ書き換えとか
いちいちどう?とか聞いてるやつには無理
金かけてプロに頼んだほうがいいに決まってるんだから 完成したものをポンと欲しいのか、途中を楽しみたいのかで人種が別れてくるね。
前者とは気が合わないなぁ、貧乏人なので笑 何かもう、パワーのある車ならR35GT-Rの初期型でも買えば?って感じ EF-DETなんだが
オイルゲージわかりにくくない? なんか縦にオイル後が入るというか、ヘリで判断できないというか。
オイルゲージに穴空いてたり網目状のギザギザがあったりしてくれると、もーちょいわかりやすいと思うんだけどな。 >>882
抜いて、一回拭いて刺しなおせばくっきりつくけど
それが普通でない? VEだけど管が途中で曲がってるせいでうまく跡がつかない >>879
NA、AT、2WDだからって嫉妬しすぎ笑笑
あっ、ネイキッドどころか車の免許持ってなかったか爆笑 お
あんまオイルレベルゲージの見にくさはきにならのか?
調べてみると、オイルレベルゲージを時々パーツクリーナーとかで綺麗にすると、オイルついたとことの境が分かりやすくなるとのこと。
そりゃそうか
とは思ったが、おもいつかんかった 確かに見にくいね、というかもう少し持ち手が長かったら掴みやすいのに^^; https://i.imgur.com/DBI0gYF.jpg
ウッドパネルをヤフオクにて購入。
前期用のグリーン内装ベースだが自分の車もダークグリーンなので統一感があって良い。
吹き出し口は元々付いてた後期のを移植。 やっぱりネイキッドはウッドパネルが似合うね。
かなりの美品で5点セット\12000くらいだったから買って良かったです。
危なく\40000で出品されてるの買おうとしてたぜ >>887
だからエンジンやらミッションの違いでネイキッドをバカにするような奴は消えてくれよ >>896
怒っちゃイヤ‼︎ 純正のテリープロデュース仕様か何かではなかったか そうなんですね!
これかっこいいから気になってました
後期のグリーンはクラシックカーみたいで気に入ってるんですけれどオフっぽくもしたくて 質問ばかりで申し訳ないですがELメーターとエアコンパネルのELメーターは素人でも取り付けできますか?
また、純正の1dinアナログクロックも付けたいのですが素人でも取り付けできますか?
オーディオ交換くらいしかやった事無いです マジカルギアのパーツはヤフオクになかなか出てこないよな >>902
オーディオ交換ができれば大丈夫じゃね?
やってみな。 >>904
ありがとうございます。
配線とかも簡単ですか? ポン付けという事は元あるコネクタに繋ぐだけでOKですかね?
あと、室内灯が暗すぎる笑 >>907
そんな感じ。
とにかくやってみろ。
わからなくなったらここで聞け。 ACCとアースくらいは探して引っ張って来れないと難しいでしょうよ。逆に言えばこのふたつ取り出せたらほとんどの電装品は取り付けできる。 ホムセンでも売ってる白色LEDに替えれば良い<室内灯 >>909
新たに電源引っ張ってくるとかは素人だからあんまりやりたくないなあ >>907
俺は室内灯は薄暗い程度が好きだぜ
LEDでは雰囲気も台無し >>914
あのちっこい室内灯だと商用車みたいに簡素だから電球のほうが雰囲気あるな わかる。
せっかくちょっと古めデザインだからあえてLEDとかにしないのも乙 電球のボヤっとしたのがいいんよなぁ。というか普段室内灯はオフってる 自己満足でやってたやり方だが、100均でよく見かける乾電池式のLEDライトに、同じく100均の薄いネオジム磁石を両面テープor接着剤でLEDライトの裏に貼り付ける。
ネイキッドは磁石でピラーに貼り付けておけるから、夜間 車内で物を落としたとか 突然ライトが必要な時に役に立った。
他にシステムバーがあれば、それにも磁石が付くので後部座席にもLED使えて、同乗者には意外と好評だった。
https://i.imgur.com/yxbdSBl.jpg 教えてください。
見た目が好きでネイキッドが欲しいんですが、この自動車は車中泊はできますか?
シートアレンジについて検索してみてもあまり情報が見つけられなくて… >>920
助手席シートの背もたれが前に倒れるので後部座席を倒した状態なら165cmの自分は快適に寝ることが出来る。
リアハッチと後部座席との間に段差が出来るのでドンキとかで売ってる厚めの座布団で埋めれば更に快適 >>920
カーセックルは普通に出来るので寝れますが、ベンチシートはフルフラットにならない…です。 ありがとうございます。
釣りの足に考えていたので、車中泊ができたら嬉しいなあと思っていました。
ベンチシートはフラットにならないんですか?
ということはコラム4AT車はダメということですか…
近くに22万円で売ってたけどコラムだったような。 確か、フロアシフト(前期?)はフルフラットになりました。今乗ってるベンチシートのはなりません。ただ、リアシートがかなり後ろに倒せるので、後席足元に高さを埋める何かを置けば足伸ばして寝られると思います。 ネイキッド買って本当によかった
軽初めてだけどデザインもよくてJA22のフィッシングマスターと迷ったけど半額以下でネイキッド買えて最高だね。 22とだと、用途が大きく別れるんじゃないかね。
22買うくらいなら11だろうけど、ネイキッドで足りるならそりゃネイキッドの方がいいだろうね〜乗りやすいわな。 外装や内装の好みですね〜
本格オフロードじゃなくて内装がクラシックなウッドパネルがよく似合う車が良かったもので。
四駆のMTターボだし満足ですね。
流行なのかリフトアップのキットもあるし ネイキッドとジムニーはちょっとベクトル違うからね
22はよく知らないけど自分は新型ジムニーに試乗してみて惚れこみ納車待ってるところ
それまで聞いてたジムニーのイメージを払拭するしっかりした乗り味で街乗りだけでも使えるくらいの完成度で驚いたよ
これから外遊びの幅がどんどん広がる期待感で待ち遠しい
もちろん長く乗ってきたこの車にはジムニーと比べられない良さと愛着がある 新型ジムニーは、乗用車に走破性を持たせたって所がすごいわ。23も快適だったけど新型はすごいな。11とかの旧来からのジムニーは、貨物車だからね。
ネイキッドはシート外せたりするのが本当に便利。
ギア比とかタイヤの大きさが違うから単純比較は出来ないけど、オンロードがほとんどで、たまに堤防釣りとかキャンプ場行くとかならネイキッドはいいと思う。四駆は…過信してはいけないレベルだね(生活四駆 ハスラー感あふれるネイキッド に衝撃を受けた。
tps://car.biglobe.ne.jp/used_car/detail-pub-700053011730200418001/
好きかどうかで言うと好きじゃないけど、すごいと思う。
買い手いるんかな。
ハスラー好きはダイハツ嫌いそうな印象
そして改めて、ネイキッド オリジナルのデザインいいな https://i.imgur.com/og2Dizz.jpg
この手のタイプのグリルガード付けたいのですがジムニー用とかでもつきますかね? >>931
専用品じゃ無ければどう考えても加工は必要だろ。
溶接が出来ればなんとかなるんじゃないか? >>932
もちろんポン付けできるとはおもってないですよ
加工で取り付けられるなら考えよと思いまして、、
あと、リアラダーも加工で取り付けたいですね〜 >>934
付けられたとしてもサイズが明らかに違かったりしたら不格好でしょうよ笑
なに極論抜かしとんだ笑 うちジムニーとネイキッドあるからあとで良ければグリル並べてあげるよ。
ジムニーは旧型なので、新型のバンパー見て言ってるならあんまり参考にならんかもだけど。 ジムニーはフレームのとこのボルト使って固定するけど、ネイキッドはそれがないからステーを全て切除して、ネイキッドに合わせてステーを切り出すことになるので、例えばランクル用でも付けられるよ。長かったら横方向もカットすればいいだけなので。 一応取り付け部分がこんだけ違うので、加工前提なら何でもつくやろって指摘は全くもって正しい。
1から作るのがあれなんで、パーツ取りとしてジムニーのバンパーを使うということじゃないなら、「合わない」としか言いようがない。
https://i.imgur.com/BlSzQc2.jpg
https://i.imgur.com/39zjL8n.jpg >>935
サイズ詰めたりするのも加工って言うんだよ >>940
加工というのは「そのまんまじゃダメなので切ったり貼ったりして上手くいくようにする」こと全般だよね >>942
親切にありがとうございます。
JB23あたりのを加工して付けられたら嬉しいですね まぁここんところ大したネタもないから枯れ木も山の賑わいでいいんだけど、その枯れ木がちょっとイラッとさせるんだよなw ここギスギスした人多いね
仲間が少ないんだから仲良くやろうぜ 仲良くしよう、って言ってくるやつがなんも調べてなくて見当違いのことを言ってきたりしてたりすると、「お前が言うな」っていうことにはなるだろうね。 エーモンのサイドミラーに付ける風切り音軽減用のなんか突起っぽいの付けてみたよ
この車でそんなこと...と思ったけど
明日高速で試してくるぜ タフトが目標販売台数の4.5倍の人気ですって。
ネイキッドファンとしても嬉しいですね。 ネイキッドの純正1dinアナログ時計をつけたいんだけど車側にコネクタ挿すところあるんですか? それっぽいコネクタあったけどね。なんでもいいんじゃないのかな?プラスとマイナスだけで。 >>957
ゴールドのがつけたいです
ポン付けできればいいな 場所的に見づらくない?
俺はサンバイザー内側の軸にチブカシ巻いてる たしかに見づらいんだけどオーディオの時計も中々に見づらいんだよねぇ
エアコンの下の1dinスペースにつけるかな 前やってたネタなんだけど、腕時計のディスプレイスタンドみたいなのをダッシュに貼り付けてた 家に転がっていた電車でGO!のコントローラーを見て思いついたけど
俺だったら中古のインパネ買って何とか頑張って懐中時計が納まるようにくり抜いて
そこにテキトーな懐中時計収めるわww グローブボックスにフーガかなんかのアナログ時計埋め込んでる人もいたな。ヘッドライトオンで光ってカッコ良かった おそらく最後のおっぱいメーター採用車だから誇りに思え! 娘に訊いたら、ウィンカーが目、シフトインジケーターが縦に大きく開いた顔に見えてダサいと言われた
そう見るとちょいダサいのかも
カッコいいと思ってたのに... orz そんなこと言ったらジープなんてどうなるねん
ㅇlllllllㅇ ベッドライトをハスラーのようなプロジェクターにしてテールをLEDにしたらかなり今風になるのかね
プロジェクターにしたいな 今風にする必要があるかな?
まぁ感性は人それぞれだけど。 イヤホンプラグに変換するカセット使えば実用性もあるな 使わずともBDファミリアのサーフボードみたいにファッションでいいんじゃない?
そういえばFMモジュレーターって今存在するの?一時世話になったんだが 車ぐらいしかカセットプレーヤー無いから
カーステで録音できる機能が欲しいな https://i.imgur.com/U2CzSON.jpg
AUXをBluetooth経由で聴けるの便利よ
古いオーディオで気に入ってるのあるから重宝してる。
あとはコンセント使えるインバーター
小型で安いのでも充電器くらいなら問題ないしね https://i.imgur.com/eCyk6w8.jpg
カセットデッキしか無い車でもこれとBluetoothのやつが有ればiPhoneとかの音楽流せるね ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17370853
時代先取りネイキッド このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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