【ダイハツ】 ネイキッド Part26 【NAKED】
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男も女もネイキッド
おっちゃんもおばちゃんもネイキッド
貴方も私もネイキッド
ダイハツ ネイキッドについて語るスレです。
[○三D三○] (・∀・ ) マタ〜リしましょ♪
販売期間は1999年11月〜2004年4月
MT・AT / NA・ターボ / FF・4WD いろんなネイキッドを語ろう!
ノーマルが好きな方やハマー風・JB載せ替え・貨物車登録など仕様は様々!
整備をされてる方は整備情報もヨロ! 前スレ1000だったので作成!
現ネイキ乗りじゃないが・・
思い出多い車とスレなんでw キャストみたいなNONEとハスラーの中間みたいな出来損ない作るより
新型ハスラーを見習って新型ネイキッド作った方が絶対に売れると思うぞ 995阻止押さえられちゃいました2018/08/30(木) 15:42:15.51ID:zpBpiD18
先月車検通したばかりの16年目10万km弱のNA タイヤも新品!
ジムニーの見積してもらう時に下取査定してもらったら…「気持ちで1万円」て…
こういう類の車をトラブルレスで高く売る方法ないですかね。。。
996阻止押さえられちゃいました2018/08/30(木) 16:31:03.80ID:HThpGSjK
>>995
無理
ヤフオクで20万?個人売買で20万とかどれだけ程度がいい車なんだよ…
997阻止押さえられちゃいました2018/08/31(金) 11:10:45.02ID:p3jT5Pt3
>>996
やっぱ無理ですか…
984阻止押さえられちゃいました2018/08/23(木) 23:21:25.21ID:GXhdnC4g
2年前に50万で買ったネイキッド
車検に出したら見積もりで18万7千円
直す途中で悪い箇所が見つかったら
更にかかるってことで廃車にしてきた
993阻止押さえられちゃいました2018/08/27(月) 14:03:59.45ID:TXEu+poc
>>984
50万で買って2年でゴミか ネイキッドぱねぇ・・・
https://i.imgur.com/2XFgkgB.jpg
/\___/ヽ
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| 、_(o)_,: _(o)_, :::| うわぁ……鉄くずじゃねぇか
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/`ー‐--‐‐―´\ 高値で積まれたショートがいつ利確されるかの逆チキンレースって事だわね? 11年間乗ったネイキッド、とうとうお別れになりました(;_;)
出来ることなら乗り続けたかったが、家族の事などもあり仕方なく…
今後 11年も乗り続ける車には、出会う事はないだろうな。 エンジンオイルを変えたけど、
トラクターみたいな音と振動は変わらずでした。 >>7
ガソリンスタンドで見積もりしたんじゃ?
あーだこーだと凄い額を出してくるからね。 タイミングベルトの交換っていくらぐらいかかりますか? >>14
車検とかいつもお願いしてる小規模自動車屋で、車検時にお願いして
1万5千円だった >>13
そこまで酷くはないです。
あくまでも仕様レベルと思う。
最初から静かな方のエンジン、車じゃあないと思ってたし。 >>15
意外と安いんですね。ありがとうございます! 2017年度(17/4〜18/3)軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
トヨタ 1.7% 今日、他人のネイキッドとすれ違った(ネイキッド自体は結構見る)けどドライバー同士お互いガン見w
俺はネイキッドとすれ違う時にどんな人が乗っているんだろうって見ちゃうのだけど
相手には興味を持たれないから今日のは新鮮だったぜww >>20
俺もたまにガン見するけど、殆どオバさんでガッカリ >>22
熟女って呼ばれるようなオバさんじゃないんだよ…ネイキッドなんかに乗っているオバさんは…
見た目が枯れていて、初老とか言う分類
AV業界でも見ないような感じのオバさん いまや主力は50,60台で、アラサーアラフォーは若手って、もういいかゴメン(๑´罒`๑) 走行距離5万
ターボ AT FF
乗り出し60万
やっといいと思えるネイキッド買ったのに
1年で故障多発しまくり。店の見積だと
・右窓が開かなくなる 2万
・水漏れ多発 2万
・ターボ故障 10万
・エンジンマウンド劣化によるバイブのような振動 10万
・ポンプ詰まり 5万
・マフラー錆び補修(穴が空きそうだとのこと) ?万
これ全部直しても次どこが壊れるか予測できない
走行5万で60万のネイキッドでもこのザマ
修理したら100万超えちゃう
これなら新型ジムニー買えばよかったと激しく後悔
ちなみにスズキディーラーで下取りしてもらったら
「うーん・・・^^; 気持ちで1万」って言われた 俺も右窓開かなくなったけど、アマゾンで3000円ぐらいで買ったスイッチと交換しただけで直ったよ >>26
60万も出して保障が付かない車買ったの?
保障があっても中古車の運命なんてわからんけどな
新型ジムニーが欲しければそれを買えばいいじゃんww
新車販売から20年近く経っている中古車なんてお察しだろ?フルレストアを考えてもいいくらいなもんよ? 乗り出しで車検付き20万前後のネイキッド2台乗り継いだけどそんな故障したこと無いわw >>14
ベルトは安いんだけど工賃が高いと思う
ベルト交換に辿り着くまでもあるから >>26
俺も今年6万qのネイキッド50万で買ったんだけど
窓が動かなくなってモーターの故障って言われて
エアコン全く効かなくなってガス補充してもダメって言われて
整備士にクーラント詰まってるって言われて
エンジンオイル漏れてますって言われて
マウント?ゴムも2か所潰れて助手席の振動はそのためと指摘されて
全部直すと安く見積もって30万ぐらいって言われたよ
50万+30万=80万で快適になるなら考えるが
ディーラーの整備士曰く「この手の車は直し切ったらキリが無い」って言われたよ
大学生の身分でリスクの高い中古車を買ったことを後悔している
売却しようにもタントの下取りにしても2万って言われた。ホント売却価格ゴミ過ぎる
まぁ、いい勉強になったけどな。 >>30
>>26じゃないけど
ネイキッドって長期保証なくない?
俺が買った店も1ヶ月1000kmまで
エンジンと足回り限定だったよ
他は消耗品扱い
車両価格40万ぐらいで乗り出し50万
それでも6万qで修復歴無しはレア車両だったんだがなぁ
買ってみたらとんでもないポンコツだった >>33 ほかの整備工場でも見てもらおうぜ。
確かに直しきるのキリがないって言うのは間違いないと思う。 >>35
いくつか回ったけど同じだったよ
酷い店だと「安上がりで済ませたいなら自分でやるしかない」って言われたよ 自分である程度いじれないならこんな古い車買わん方がいい 5年前に初期型ターボを知り合いに5万円で譲ってもらってから自分で4万キロ程乗って今10万キロ越えたところだけど、壊れて自分で交換したのはウインドウスイッチとラジエターだけかな。
正直、譲ってもらった頃より調子良い位だね。 センターピラー修復済みの事故車だったが、走行に問題ないというので買ったのに
歪みやビビリが出てしまう始末。
その前に買ったターボGも修復歴無しの車両ですら、溶接の形跡があったり
それ以降、もうこの手の車には手を出さないことにした
ちなみにターボも故障して10万コース
「この時代のダイハツターボはねぇ・・・もっと前になるとVVT?がダメで」とか整備士がダメだししてたよ
家電製品だって10〜15年使えば壊れる
ネイキッドも壊れまくってもおかしくないけどね 車検受けて間無しですがオイル喰いが酷く次の車検は受けずに手放す予定。
候補は順に…
ジムニー:2ドアは不便
ハスラー:走ってるの多過ぎ
トコット:地味過ぎ
ラパン:地味に高い
ネイキッドより乗りたい!と思える車がなくて困る。。。 俺だったらネイキッド以外で軽に乗るならジムニーかエッセかなあ。
どっちもMTがあり、ジムニーは格好良く、エッセはシンプルで可愛い。 >>44
年式・走行距離は短くても
オイル管理が悪いと直ぐにそうなる罠 エッセ色もいーけど、お年寄りの車だな
10年前くらいのラパンターボあたりかな Gなので、155/65R13で、
165/65R13に変えたいのですが、純正の鉄ホイールにそのまま付けれますか?
それともホイールも交換?あと、155から165にしてもスピードメーターの調整は不要ですか? 995阻止押さえられちゃいました2018/08/30(木) 15:42:15.51ID:zpBpiD18
先月車検通したばかりの16年目10万km弱のNA タイヤも新品!
ジムニーの見積してもらう時に下取査定してもらったら…「気持ちで1万円」て…
こういう類の車をトラブルレスで高く売る方法ないですかね。。。
984阻止押さえられちゃいました2018/08/23(木) 23:21:25.21ID:GXhdnC4g
2年前に50万で買ったネイキッド
車検に出したら見積もりで18万7千円
直す途中で悪い箇所が見つかったら
更にかかるってことで廃車にしてきた
993阻止押さえられちゃいました2018/08/27(月) 14:03:59.45ID:TXEu+poc
>>984
50万で買って2年でゴミか ネイキッドぱねぇ・・・
https://i.imgur.com/2XFgkgB.jpg
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/`ー‐--‐‐―´\ 車検業者が直す必要があるって判断しただけで
それまで普通に乗ってたマイカーが爆発するわけもあんめぇ
面倒でもいろんな業者に訊く
あるいはユーザー車検に挑戦すべきだ
ネイちゃんだもの。 ネイキッドって名車なのにダイハツにその自覚がないのが致命的なんだよなぁ もう15年ぐらい前の車だからな
走行距離改ざん
事故歴隠蔽
その他、故障個所隠蔽
売却しても1〜2万にしかならない
そんな車両を40〜50万で平気で売ってるからな
大人しく新型ジムニー買っとけ >>54
キャストなんてN-ONEとハスラーのイイトコどりしようとして失敗した最悪の車じゃん >>55
50マンで買って壊れて散々文句言っていた子かな?ww
しつこく見積もりを貼る子??
全部一人の自演だったりしてなww
ド素人はこんなとこ来ちゃダメよw 生産終了から14年以上経ってるのに今更下取り云々とか言う車ではないわな >>58
50万で中古を購入し
修理に30万かかる
ネイキッドなら珍しくもない光景だ
嫌なら新型ジムニーに乗れば良い
>>59
値のつかない鉄くずだからな
転売屋はウハウハ >>60
50万で買った子光臨ww
そもそも50万で買った事自体見る目が無いつーかねww
>ネイキッドなら珍しくもない光景だ
ネイキッドがどうこうじゃないんだよ
お前の車を見る目が無い事、中古車屋の言うことを鵜呑みにしている自体本当にガキだなww
で?ネイキッドのスレで粘着かよw
>嫌なら新型ジムニーに乗れば良い
嫌になってんのはお前だけだろww
別に新型ジムニーとか興味ネーからww
新型ジムニーのスレでも逝っとけよww 3年前に後期型・MT・4WD・走行97000kmのタマを
ネットに掲載されている情報だけ頼りに陸送費含めて45万で買ったが、今まで故障なんて皆無だわ
>>60
悪徳な中古屋からハズレ引かされて直接文句タレることも出来ず
匿名で便所の落書き程度の誹謗中傷書き込んで車とユーザーを貶めることしかできん陰湿者だ
捨て置けよ ネイキッドに乗りの心得
故障しても気付かない鈍感さ
車検で30万払う余裕 ネイキッド平成13年登録車検終了
今回72500円
内訳
自賠責保険、重量税、印紙代
車検工賃
ブレーキフリード交換。ATF交換、オイル交換、オイルエレメント交換
ナンバー灯切
エアクリーナホース交換、ホースバンド交換、ブローバイホース交換
もう1回車検で新車乗り換え予定
走行距離98500キロ 984阻止押さえられちゃいました2018/08/23(木) 23:21:25.21ID:GXhdnC4g
2年前に50万で買ったネイキッド
車検に出したら見積もりで18万7千円
直す途中で悪い箇所が見つかったら
更にかかるってことで廃車にしてきた
https://i.imgur.com/2XFgkgB.jpg >>40
>センターピラー修復済みの事故車だったが、走行に問題ないというので買ったのに
歪みやビビリが出てしまう始末。
センターピラーは修復できないから「交換」の間違いだろ?
ピラー交換=横事故の可能性が高い
横事故はひ弱な軽なんてあっという間に「く」の字に曲がってしまう
センターパネルも交換=溶接してるはず
タイヤの方べり
ビビり音
ガラスが割れる
まっすぐ走らない
その他不具合
横事故はR点でも最低ランクだから
普通は購入しない
大抵は廃車にした車を起こし屋が買い取ってニコイチにして転売してるだけ
安物買いの銭失いだね >>67
修復歴無しの買ったことあるが
修復してなかっただけの車もあったぞ
オイル漏れ、ウインドモーター故障、ターボ故障、何でもあったな
今は他の車を新車で乗ってるからノートラブルだけど 勢いでELメーター買ったはいいけど俺には付けれんな
整備工場やと1万ぐらいかかるやろか? >>70 大丈夫、俺でも付けれたぞー
メーター電球交換できる人なら…
その延長線上と思ってもらえれば。
針折らないように注意!
まずは、メーターバラしてケースを全て外しメーター露出させたらメーター内の黒ネジ弛めてELパネルの穴にメーター針を通したらまたネジを締める!
※この時、ネジ締めすぎるとパネルが痛むのでネジが止まったら軽く締める感じね
パネルを曲げながら針を通すだけよ。
なるべく、針は外さないように。(後述)
難しいのは、タコメーター側。
タコ、燃料の針は外さず通せるが、どう足掻いても水温針が物理的に入らんので…
水温針は外す。固着してるかもしれんが、針の下にスプーン入れて上げると外れるよ。(テコの原理)
水温計ならアバウトなんで少し狂っても問題ない。
(※水温針を外す前に最低位置を覚えておいて再度つける時はそこにピッタリにすればそんなに狂わないぜ)
電源は、メーター裏左側のカプラーにあるメーター照明の配線から分岐させる。
パネルから出てる電源用フレキシブル基板(テープみたいなやつ)はメーターケース閉めても挟まらないが、取付時には引っ張らないように。
切替スイッチはステアリングコラムらへんに貼り付けて完了。
エアコンELパネルは、元々のパネル剥がして両面テープで貼るだけだが、エアコン操作ユニット丸ごと外さんとアカン >>70 あ、71です忘れてました。
完成図です。頑張って下さい。
https://i.imgur.com/A3ZIpV6.jpg
https://i.imgur.com/XPFQyut.jpg
https://i.imgur.com/uehZWHC.jpg
https://i.imgur.com/Ln7iFLK.jpg
メーター照明は電球がオススメです!
LED球だと高拡散型でも光が全く散らないので針が致命的に暗くて見えないです…
多分、工賃払えばやってくれる整備工場も
あるだろうけど…。持込みでもやってくれるんかなぁ。。。 >>72
前にも貼ってくれた人かな?
メーターの針も良く見えるようになってる >>73
せやで。せっかくのスレだし
情報共有できれば、と思ふ。 純正がぼんぼりみたいな灯りだから見た目が一気に近代的になるな >>71
70です
丁寧にありがとうめちゃめちゃ嬉しい
電源の分岐とかはやった事ないけどチャレンジするわ
画像で言うと40cmは切替スイッチ、60cmはELメーターと繋いで、95cmは赤を分岐させた電源と繋いで黒はアースってことでいいんかな?
https://i.imgur.com/GvUkvUZ.jpg 今日メルカリでFFターボ買って乗って帰ってきた。
久しぶりのネイキッド、よろしくです。
フォレスター乗ってるけど、こいつを手放す予定。 >>78
スロットルボデーの汚れじゃな…
定めじゃ! いくらクルマも乗ってるヤツらも古いからってそのネタは >>77
フォレ手放してまでネイキッド に乗り換える理由って何だろう?
いずれにしてもおめ! >>83
それ。通勤メインなんだよね。
他に遊び車はジムニーあるし、家族でお出かけをほとんどしなくなったのが大きい。 165/70r13履いてる人いたら教えて欲しいんだけど、
後ろに人乗せた時にタイヤがボディに当たるかな?
今履いてる165/80r13だと当たる事あるんだわ 乗せるヒトによるだろうが、フェンダー擦ったとき
「ワイルドだろゥ〜」と自慢するのが吉かと。 今度、某車検専門店で車検ついでに軽貨物にしようと相談に行ったら
・リアシートの金具を潰すor板貼って平にする
・タイヤを貨物用のに履き替え
って言われたんだけど両方必要かな?
ここ見てるとシートとベルト外しただけってレス多いし スロットルボデーの汚れはクレのエンジンコンディショナー吹き込んだ程度では取れぬのだな…無念!
ハンチングは直らんわアイドリング数は1600回転くらいになるわ(バッテリーマイナス外して放置したが)で散々な結果だ…無念! >>90
弁護士・税理士に対するサラ金の過払い金宜しく
ダメハツデーラーのボーナスチャーンス!
・・・って言いたくなる様な
設計ミスに起因するトラブルだからなコレ。
まあ、スロットルボディの分解・洗浄で解消するレベルんで
ハイエースを筆頭に相当数の車種に搭載された
某トヲタのディーゼルエンジンみたいに
10数万kmでほぼ100%ヘッド割れを起こす
絶望的欠陥に比べりゃカワイイもんだよwww スレ立てた者です(現在ネイは乗ってない)
懐かしくてたまに此処を覗いてますw
>>90
ん、エンコンを吹き付ける頻度は多いのかな?
もしかしたらスロットルのモリブデンコートが剥がれてるのかも
それかiscv(アイドルスピードコントロールバルブ)か
スロットルについているセンサーの一部か(断線だけチェック)
自分のは激しいハンチング時にiscvをオプティのと取っ換えたら直った
(ダイハツ寺ではdvvtが原因とか言われてその場で爆笑しましたw)
そん時はヤフオクでスロットルボディ(各センサー付属)まるまる付いて4000円だったよ
適合は年代によって分かれてるだろうけど
長文スマ >>92
エンコンは先日が初でしたわ。というのも、中古で買って4ヶ月なので!
あ、俺もディーラー行ったらVVTって言われた笑
んで今は中古でスロットル一式買おうか悩み中… オイルエレメントって簡単に交換出来ます?
(場所的に)
下向きに付いてますかね?横向きですか? >>94
横向き
ナンバープレート外したとこにあるから簡単よ >>95
ありがとうございます。
確認しました(´ω`) スロットルボディーの一式交換は自分でも出来るんかな?
モンキーをボアアップ出来るくらいの整備力はあるけど笑 スレ盛り上がってまいりましたw
>>97
>モンキーをボアアップ
うん、出来る!その時は俺もやった事無い事一か八かやってみたんでw
まずバッテリーのー(マイナス)を外しておく
万全体制ならカメラを用意して
1.初期配置をパチリ
2.アクセルワイヤー近辺をパチリ(俺の場合バラけて苦労したw)
3.スロットルに付いてる各センサーをパチリ
4.ラジエーターホースがiscvに2本付いてるんで
ビニールテープなどでマジックでL・Rなどを記入
ここのホースが外しにくいんで長めのラジオペンチがいるかな
そして寺などでスロットルのガスケット購入しておく事(1枚150円くらいw)
このように書くと面倒そうだけど作業しながらだとスムーズに・・(多分w)
DIYだと全て自己責任だけどやり遂げれたらスキッとするよ
頑張ってね♪ 自分でやれる人裏山
コネクターの外し方が分からずに力技で引き抜いた俺が通ります >>98
クレクレ君ですまんが、LLCのホースとかのクランプってあれ再利用できるタイプかな?
ヤフオクでスロットル一式買わなきゃー もうすぐ7万キロなんだけどタイミングベルト交換した方がいいかな?これって千切れると廃車レベルの致命傷なんだよね? 只今、帰着w
>>101
過去の整備帳探すんでちょっと待ってね
>>102
まだ7万kmだけどもう年式が古いんでこれまで変えてないなら是非新調で >>101
クランプは変形してない限りそのまま使ってOK
うちのネイキに付いてたのは再利用可能だった
寺で購入しても安いよ
クランプ(多分4個) 全部で390円
スロットルボディーガスケット 292円 (>>98の訂正w)スロットル外すなら必要!
それとハンチングはセンサー異常(又は吸気ホースから空気が漏れてる)の可能性も
各センサーのチェックなどは寺ではやってくれない(多分)
スロットル外してみたら吸気ホースチェックしてね
一応、吸気ホース(23271-97203)の料金 713円
DIYでスロットル洗浄するならiscvもキレイにね(ハンチングの大半の原因がココ)
アイドルスピードガスケット 400円←顔の様な形をしたゴムwここは絶対劣化してるw
自分のはiscvを分解して洗浄したけど内部の小さいバネが劣化してたので中古購入したよ
長文になったw
しかし自分の文章を読み直すとメチャ解り辛いww タクシーメーター付けてるネイキッド見かけて草www >>104
ハンチング、昨夜から突如収まったんだけどなんでだろか……笑 >>112
ロウソクみたいなもんだ。
消え入る直前の最後の輝きってなwww 運転中は快調なんだけど、信号待ちとかで止まると、振動がすごい。動き出すとか、NやPだと問題ない。
こういうもんかね? >>114
エンジンマウントの劣化を確認してみるよろし >>115
ありがとうやっぱりそこかな、時間取れる時に確認してみるです。 >>114
ライトつけると止まる事あるんだけど、なんでなんだろ >>117
うちのはそんなことない、マウントでFAかなって感じ。 リモコンキーでのロック、アンロックについてなんだけど、アンロックは感度悪いながらも出来るんだけどロックが出来ない。
レシーバーが悪いんかな?アンロックしか動作しないのは何が原因だろう…
キーの電池は交換した。 >>120
キーそのものは、時計の電池交換のついでに時計屋さんで見てもらった。確かに接点が甘かったようなので、ツメを起こしてもらった。
それでアンロックは出来たり出来なかったりなんだけど、ロックだけは1回も出来ないわ。 バラしてマイクロスイッチ部の清掃だな。
ダメなら…お釈迦。 オーディオ交換したいけどBluetooth接続できるものでオススメありますか? >>121
接点復活剤試してみては?私のは改善しました。 >>124
キーの中の、送信機ですか?やってみます。 今週、泣く泣くネイキッドとお別れしました
うちのネイキッドは四駆のターボでしたがMTの為か18km/Lも走ってくれる良い子でした
解体屋さんに持って行きましたが、純正アルミだけ外してきたので
次の車に履かせるつもりです
ここの皆さん今までありがとうございました >>126
とっくに製造してないからしょうがないとは言え
どんどんネイ乗りの人数が減ってるのは寂しい限りですな。
ちなみになにに乗り換えられるの?ジムニーとか?
ネイ乗りが次に選ぶ車ってなんか興味深いかも。なんていうか突き抜けた車をえらんでそうでw >>127
親戚の家で乗らなくなった
DA64W エブリィワゴン です
四駆、ターボ、AT、フルオートエアコン、左右のリアドアがリモコンパワースライドドア、運転席シートヒーター・・・・
というフル装備
車検もネイは今年、エブリィは来年
これが無料だったので貰ってしまいました
特にリアヒーターと左のパワースライドドアは足元のステップも出てくるので、
婆ちゃんの病院の送り迎えに最適なんです。
なんと言うか誘惑に負けた意志が弱い人間で恥ずかしいです
皆さん御安全にネイキッドを乗り続けてください 確かにシートヒーターは羨ましい。
座布団みたいな簡単なの探してこようかなぁ >>119 だけど、ヤフオクで同時期のダイハツ車のリモコンキー買って、中身を移して再登録しました。送信機が、ダメだった模様。 ネイキッド欲しいけどマトモな弾がないお
修理で金掛かりそうなのばっかり
中古で買ったらフルレストアする覚悟がなきゃ
買っちゃダメだなこりゃ(´ω`) >>131
まぁすぐ壊れて動かないってこともないだろうから、
ゆっくり始めようよ。 >>132
走行距離5万ぐらいのもあるけど
60万ぐらいするんだよな
15年前の車で5万ってホンマかいな?って思うけど(´ω`) >>133
あまり走行距離が少ないのも良くないぜ
走行距離が多くても各部品が交換されていたり整備できちんと手が入っているのが分かるような車のほうがいい
ネイキッドは今が値段が底じゃないかな?
新車で買ってまだ乗っているけど10万以下の中古車を買って4ナンバー登録でトランポにしようかと画策中 メンテの少ない個体は廃車されていくから、いよいよクラシックカーの仲間入りだな。 ネイキとスライドすると対向ネイキの運転手と目が合うよな >>133
俺の前期型はあんまり乗ってないから現在6万キロだよ、走行距離なんてオーナーの使い方でどうとでも あー・・・でもこの人、車検後にエンジンとターボで35万払ってんな
やっぱりフルレストアする覚悟必要だね
俺のは新車からワンオーナー無事故、超丁寧に使ってるから壊れないけど
中古は金の無いガキがオイルも変えずに乗り潰してる車両が多いからな 何したらそんな高額修理に…と思ったけど自分で整備しないならそんなもんか。 >>138
良い整備屋さんなんだろうけど
クーラントの三又はリコール案件だったような気がする
600系ムーヴなら知らんけど >>141
後期型だと改善されているんだよな
よくあるトラブルのブレーキキャリパーの引きずりも少ない
エンジンマウントだけは改善されてなかったかな? >>140
半日〜数日かけて1人で整備するのと
車検で代車借りて1週間後には終わってるのと
まぁ、どっちを取るかだろうね >>143
金があれば確かに時間と技術を買うかもしれんね。 >>133
既出だが、走行距離が短くて
見た目が綺麗でも15年以上前の車だから
中身はボロボロだと思った方がいいよ
結局、手直しで20万は覚悟した方がいい
ゴム類とか絶対ダメになってる
ネイ3台目の自分としては
車両は25万以内で探して
後は20万かけて自分で手直しすれば
トータル50万以下でまともなネイになるぞ ネイキッドのホワイトって薄汚れてない?
色褪せてんの?
今時のパールホワイトと比べると濁った白って感じ
駐車場で並んでると汚く見える >>145
そこまでして乗るか?
大人しく新型ジムニー買って幸せになりなさい >>152
iいつもの見積もり荒らしかな?ww
ド素人にはジムニーがお似合いだよニワカがww 昨日夕方
見通しのよい幹線道路で軽く追突してもーた。
まー怪我もなく
前車のバンパーちょっと歪んだくらいで済んだが。
こちらはグリルがわれ、左ヘッドライトの向きがちと変わった。
これはフレーム。。歪んでるよなーきっと。
明日業者に修理見積もりしてもらうが、
いくらかな。
へこむなー
他、いろいろ不具合も出てきたし。
車検2019年1月だし。
手放しどきかなぁ。
みんな!オラにちょっとだけ元気を分けてくれ! それならフレームはいってないよ。
ライトが付いてるパネルが歪んだくらいじゃない?
ハンマーで叩けば直る。 >>154
新型ジムニーに嫉妬か?
きったねぇボロ車乗ってろよw貧乏人がw
>>153
実際見てみ?
最近のホワイトの車と並んでると
薄汚れた白にしか見えない
例えるなら本当に真っ白な白と
豆乳色の白ぐらいの差がある
違和感物凄かった
>>155
別れは新たな出会いの始まりでもある >>157
ジムニーなんかに嫉妬するわけねーだろ…
わざわざネイキッドのスレに粘着してるキッズww新型ジムニーを選ぶセンスってこんなもんかww
だっさww ジムニーもネイキッドもいいと思うので、排他的になるのはやめよう。
と、両者乗りは思う。 以前乗ってたのがスズキだけどスズキ車はベルトが駄目になりやすいってイメージ
白と黒は汚れが目立ちやすいし磨いて映えるのは黒かな
シルバーは磨いても映えないし汚れも目立たない スズキ車ってテールランプが切れているイメージだわ
電球が切れているのに気がつかないユーザーが多いのか、電球の受けの部分の設計が悪いのか…
ネイキッドならやっぱ自衛隊色だなー
あと意外と見ないメイプルレッドマイカメタリックが好き >>158
フリーターおじちゃん
ボロイ車にしか乗れないの?w さっきドラッグストア行ったら、
ネイキッドが自分の含めて3台もいてビックリしたw
最近よく見るな〜 155っす
コアサポートが曲がってるがフレームは大丈夫
とのこと。
ただグリルは欠品&生産再開予定なし。
と
むしろ絶好のいぢりチャンスか?
案1 幸いにもきれーに割れてるので補修
案2 オクで中古
案3 jeepなグリルに換装
案4 むしろ角目に換装
案5 乗り換え
みんな
元気ついでに
オラに現金分けてくれ! >>170
中古である色ならオクじゃない?
俺のは中古で出回らない色でグリル新品頼もうと思っていたけど、欠品か… jeepなグリル付けてるけど、穴あけるの大変だったわ 角目がフランス車っぽくて良いなと思うけど、
金かけるならまず消耗品からだなぁ... 意見ありがとん
>171
ダークオリーブっす
まぁまぁ手に入る。
>172
たしかに金網でいけるか。
でも金網でいくなら金網電流爆破デスマッチ仕様で攻めてみようと思います。
>173
Jeepグリル
ムッチャカコイイすよね。
色塗らないといかんし、穴大変らしいし。
ぶつける前から狙ってたし。
>174
角目もいいすよね
自分にはフランス車というよりイタリア車(フィアット)を感じる。
ここで角目にしたら、初期型(ウインドウスイッチ真ん中)ターボMT 4WD ダークオリーブ 角目というマニアックな仕様に!!
悩む
でもこんな時間が楽しい。 >>150
はぁ?俺のミルクネイキをバカにしてるん? ネイキッド5MT乗りです。
2ヶ月ほど前にクラッチワイヤーの遊びが突然5cmぐらい増えて
ディーラーに見てもらいましたが原因わからずにとりあえずワイヤー調節のみで走っていましたが、
今日、クラッチペダルを踏み込んだときに足にガクッと振動が伝わってギアが入らなくなりました。
とりあえずクラッチワイヤーを締め込んだらギアが入るようになったのでなんとか走って帰ってきた状態です。
これって内部で破損している状態なのでしょうか?
ちなみにクラッチ板は1年ほど前に交換しました。
クラッチ交換時にエンジンマウントも同時に交換したのですが、
整備の人がミスったようで帰り道に100mほど走ったところでマウントボルトが落下してエンジンルームから
異音を発生させながらディーラーに戻りました。 そこの整備工場ヤバすぎだろw
別のとこに鞍替えした方がええよ。
腕のいい場所探せばあるからな。 >>180
それはクラッチワイヤーが切れかけているかも。至急点検した方が
良いと思います。 とりあえずディーラーに出してきました。
結果がわかったらまた報告します。 もう違うところ出せよ。ワイヤー交換ならセルフでやってみるのもあり スペーシア・ギアに乗り換えます
さよならネイキッド メーター類の電気が切れてきたんだが自分で変えられる?
5MT もうすぐ20マソkm! メーターパネル外すの簡単だから頑張れ!
1.下から手を突っ込んでスピードメーターケーブルを外す
2.メーター手前のカバーは隙間にマイナスドライバー挿してこじるか上面を指に掛けて手前に引っぱると外れる
3.メーターユニットを固定しているネジをプラスドライバーで外す
これでメーターの裏側が見える。四角いツマミ状のものが電球のソケット。 >>189
新型ネイキッド出せばいいのにな
まぁ、ギアっぽくなるんだろうが トコット ギア
結構いい線行きそうなんだけどな。
あえてのコラムシフトのMTとかだったらマニア垂涎 昨日気が付いたんやけどボンネットの横の塗装にヒビが入ってた。飛び石やろか
DIYで補修した人いる? 自分のはボンネット全体が色褪せてたんで
イエローハットで調色してもらった塗料で全体を塗りました。
塗装したのがわからないぐらいにうまく濡れました。 >>194
全体塗装いくらだった?
あんまり金かけたくないんだよね 調合してもらったスプレー缶がたしか1本2000円弱だったかな?
あとウレタンクリアーが1本2000円、サーフェーサーが500円
飛び石ぐらいなら容量の少ないペンタイプスプレー型の調合でいいじゃないかな? >>196
ありがとう
週末イエローハット行ってくるわ 店舗によって調合やってないとこもあるから注意。
それから今ホームページ見たら調合のこと書いてないからやめちゃったのかも?
たしかオートバックスでも調合やってたので調べてから行ってみてください。 ヤフーショッピングで、メーカーカラーコードとタッチペンで検索してひっかがったの買ったお >>202
何年式?
AT or MT?
いろいろ教えてくれ >>184
今日修理から上がってきました。
原因はクラッチケーブルのアウター部分がヘタっていて、くの字に折れ曲がってるせいでした。
中の故障じゃなくてよかったよ。 新規さんが増えるのか
久しぶりにネイキッドミーティングやるか! >>203
納車したよ!乗ってきた。平成12年のターボのAT。パワーがあって坂道も楽々だったわ。ウインカーつけるとカチカチに合わせてボディが震えてたけど、こんなもんなの? >>203
それから、車内後方のランプスイッチをドアにしたんだけどドア閉めても消えなかった。なんで? >>208
すぐに消えないんじゃ?
もしくはロックかけるとすぐ消える。
しかしウィンカーで震えるってw >>207
オメ いい色買ったな!
俺は明日受け取りだよ
震えたら消し忘れなくていいじゃん! 取り外したリアシートにつける足が見つからない
直に置いたらあかんのか >>212
足って元からついているゴム足?
純正OPであった車外で使うときの足?? 運転席の、窓のAUTOインジケータって、点滅してるのがデフォ? >>213
純正オプションの車外で設置するときの足です。
使うかどうかはわからないですけど、
あれが無いと着脱シートの存在を肯定できない気がして.... >>214
薄っすらと点灯がデフォ
>>215
アレって新品で部品出るのかね?
ヤフオクじゃ稀に出ても争奪戦になるって過去のスレで見たような気がするけど
そのまま椅子を使うと傾くもんね、自作する人とかいないかな? 今納車されました。
エアコン吹き出し口の選択ダイヤルが左端、右端にそれぞれ回しきれない、
クラッチがとても重い、ということさっそく販売店に電話確認した。
「メカ得意だったら直せない?」とか舐めたこと言いやがる。
来週ダイハツへ持って行って見積書をとってくるわ >>217
吹き出し口の方は
カーナビの配線なんかがパネルの裏で干渉してるときの症状だと思う >>218
ありがとうございます。
次の休みにチェックしてダメならディーラーに行きます。
あと、キーレスついてないんだけど同年代のを入手すればペアリングとかできますか? >>216
ありがとう。そうなのか、と思って今見たら点滅直ってた。オルタが弱ってるのかな?
>>219
横からごめん。うちのもアンロックのみ時々反応する状態だったので、ヤフオクでテリオスキッドのキーを買って、中身を移植。
あとはYouTube とかでリモコンキー登録手順見て、その通りにしたら普通に使えてる。
受信機がダメな時もあるから、その時は新品部品かヤフオクで探す感じかな。 >>220
ありがとう!
まずそもそも本体に受信機があるのか調べてみて鍵を確保するよ。
楽しみだなぁ シルバー乗ってるけどモスグリーン見るといいなぁと思ってしまう 隣の芝生は青く見えるといってな…
結局自分のネイキッドが一番なんだよ ネイキッドらしい凹凸が目立つ色はシルバーだと思うよ
モスグリーンもミリタリーっぽくて良いだろうけど ドアバイザー外した人いる?
無い方がスマートな気がしてきた インナーガーニッシュを外したいんだけど
シートベルトが外せず行き詰まってます。
どなたかアドバイスをお願いします。 ハンチング酷すぎてキレそうなのでヤフオクでスロットルボディ一式落札しようと思ってるけど、L750Sなら全部共通なのかな? >>231
ICVがダメな場合ってスロットルボディごと交換が手っ取り早いのでは?と思いまして >>232
まず、アイドルコントロールバルブ交換してみて様子を
見た方が安くすむと思いまして 安いダイレクトイグニッションコイル使ってる人いる?純正より安すぎて不安笑 ヤフオクのは半年で一番が壊れた。まあ値段なり。いや値段以下か? 新型のスペーシア・ギアいいな
現代風ネイキッドって感じ
そろそろオンボロネイキッドともお別れかな
下取り価格1万ぐらいだろうな 先日納車したぜ
ディーラーはスズキだったけど店長がネイキッド好きらしく何台も卸してるとのことで丁寧に整備してくれたのかすこぶる快調
試される大地で頼れる相棒が出来たわ >>239
鈴菌やダイハツは元々モータースを代理店として販路を広げて来てたから
でかでかと看板上げていても
他社の車を引っ張って来るのが普通だからなぁw
まあ、いい店に出逢えて何よりだな! 先週納車です。
今日ディーラーに行ったらリコール対策未実施だった! ちゃんとみてくれて嬉しいぜ。 今でも結構買ってる人多いのな。
私もそのうちの一人だけど。
今日はスピーカーを交換したけど、簡単に内装外せるから楽だなぁ。
純正の足マットがツルツル滑るのだけがあかん。滑り止め敷くか外品にするか… >>244
すまん、運転席にしか無いわ
トレー型の社外マット使ってるから純正マットがすべりやすいとか考えたことなかった ヤフオクでネイキッド買った猛者おる?
店で色々見たけど、ボロいのばっかりで
結局、乗り出しで+10万とか掛かっちゃうから(登録やらなんちゃって車検で)
安く買って手直しに10万使いたいと思ったんだが >>247
6万ぐらいで買いました。
が、そのあとクラッチ交換で10万程かかりましたが…
まあでも安く買えたんで満足 >>247
メルカリで、13万。ちょっと高かった。直したところは、キーレスの反応が悪かったのでヤフオクで鍵を入手して入れ替えたくらいかな?
エンジンマウントが終わっててDでアイドリング時にガタガタするけど、そことタイベル交換しようかなぁって感じ。 純正マットは助手席側のフックが無いから人を乗せると前後方向に動いていることはある
フロアに敷き詰めてある塩ビのシートって凸凹はあるけどツルツルしているから滑るんだよな
滑り止めマットを下に敷けば動かなくなるけど 後部座席のマットがよくシートの下に滑り込んでるわ
滑り止め貼ろうかな エンジンマウント交換の見積り取ったけど\40000ちょいやった
相場分からんのやけどこれ高い? >>252
おれはマウントだけだと割高だからクラッチ交換時(要エンジン降ろし)にやったよ。
リア側が難しいらしいからリア以外を交換するってのもあり? >>253
ついでにできたら割安か
ATやしクラッチ不調ないしマウント単体になってしまうな
リア以外の2点だけでも振動マシになるかな? うちも前だけとりあえずやろうかな?と思ってる。
後ろは時間ある時かな〜 >>254
マシになるとは思うけど
前と横の2箇所ならとりあえず自分で交換してしまうのはどうでしょう? リアのフックが取り付けられる穴は今更純正オプションが入手できのですが
普通のホムセンのフックを使う場合何mmが良いでしょうか? ハンチング直ったと思ったらラジエター上部からの水漏れ…
故障と修理のイタチごっこに疲れて乗り換えてる人多そう >>258
年式は何年式?
最低でも14年以上経っているから仕方ないんじゃ?
俺はまだ漏れていないけど友達のEKシビックの奴がラジエター漏っていたな
樹脂を合わせてあるラジエーターは弱いって聞いた
これから各種ゴム類、ホース類も心配になってくる ラジエターのリコール未実施だった。
ディーラーの人が見つけてくれて助かった。
年明けに整備行ってくる! ラジエーターのリコールなんかあったっけ?
樹脂製の三つ又ホースジョイントでは? 燃費がL10km切りそうだよおおおおおおおおおん
ターボAT4WD+街中+北海道の冬だししょうがないんかね… >>258
俺のネイも故障頻繁になってきたよ
スペーシア・ギア実物見てきたけど
現代風ネイキッドだった
次はコレかなっと思ったが
今のネイが下取り1万と言われてワロタ ネイキッドの乗り換えじゃないけどエブリイのリフトアップコンプリート契約したった
スペーシアギアは最低地上高15cmしかないんだもん 今の下取りは大手ならコンプラで否応なし完全抹消だが
中小なら社員の玩具マイカー・果ては20万で小売りされるであろう。 ネイキッドの前期と後期って年式だとどこで区切られるの?
現在リアのヘッドレストが下まで入り切らないので、多分年式の違う車体のものを付けてるってことまではわかりました。
うちのは平成14年式のGEARです。 アンテナが異常に長くなったのも後期型からっぽい。
前期型買って短かったのでガッカリした てことは平成14年式は後期なのね。
アンテナは明日伸ばして確認してみます。
あ、あけましておめでとうございます! >>273
テールレンズがボディの面より少し厚みがあるなら後期あけおめ >>274
浮いてるような感じのことかな?だったらあけおめ 前期のブレーキランプのデザインの素晴らしさがようやくわかってきた。あけましておめでとう! >>272
確か前期のアンテナを見てアンテナが二段階に伸びるの知ったぞ…
俺のは後期、ラスペネを噴いて壊れるかと思うくらい引っ張って二段階に伸びるようになった あまりにも長いから半勃ちで使う→そのうち固着して伸びなくなるのパターンかな マジか!
俺の短いんかなってコンプレックスだったわ
今日はもう寒いから明日液出してやってみるわ! 就職して初めて買ったネイキッド乗り続けて10年。走行距離約7万キロで今まで大きな故障なく乗れてるけど、他の車に乗り換えたい気がしてきた…でも手放せないよ… ネイキッドっていうかEFエンジンにはオイルキャッチタンクがあったほうがいいって聞いたけど付けている人いる? >>284
ああ、確かに
エアクリボックスの中が
天ぷら鍋みたいになっちまうからなw >>283
ウチの18年乗ったネイキッド
トコット購入にあたって「3万円で下取りします。まあ実際は即廃車ですけどね」言われたわ
ツラいなぁ〜 >>286
生きてるネイを「実際は廃車」なんていうセールスからは買うな >>286
そんな車を物としか思ってない奴なんかから相棒を手に入れるな! >>287 ほんと、大事にしてくれる人のところに嫁がせたいです。下取りとかせずに みんな、ちゃんと面倒見ろよ?
パーツ取りだけするなよ? ハスラーやラパンとかの影響で四角い軽自動車ネイキッドにも人気が出て
自動車オークションではその年代の車としては高値が付き始めてる
壊れていないネイキッドだったら安く売らない方が良い ハスラーの対抗馬でそういう四角い軽SUV出してくると思ったら丸っこいキャストでちょっと残念だったな
キャストも嫌いじゃないけど、現代版ネイキッドみたいな道具感覚で使える軽も開発してよダイハツさん… 後部座席とマット類を外して拭き掃除した。
シートカバー外して洗った人いますか? 自動後退で、オイル交換してきたわいいが、2.7リットル入れましたって言われたけど確か規定量って2.3だと思ったんだけど…エレメント換えてるからそんなもんか、と納得した!
>>284 激安汎用キャチタン付けとるけど、ホースがクソ過ぎる!しかも設置場所的にタンクが高い位置にあるせいなのか知らんが、ブローバイガスがタンクにいかないで逆流してホースから軽く漏れてるよ。ホース換えて位置変えたら良さげかも。
>>296 後部座席のカバー外そうと思ったけど、諦めたわ。絶対汚いだろうなぁ…
確かに、座席は洗いたい。 >>297
2.7リッターも入るとかターボかな?
うちのはNAだから2リッターでレベルゲージ半分くらい
4リッター缶買って2回分
規定量は確かそのくらいだよね
ディーラーとかだと明細を見ると2.5リッター入れられてレベルゲージFラインオーバーだった…
それ以来、自分で換えて規定量よりもレベルゲージで入れる量は見ている 前スレでキュルキュル音で悩んでたものです。
ベルト鳴き止めスプレーで
おおむね 解決です★
ベタベタですまそ。 >>299
対処療法は一時しのぎでしかないぞw
ベルト張りなんて簡単なんだから
早目に整備しないとな。 ラジエター漏れは通過儀礼?ヤフオクでピンキリだけど、どれ買うか悩む笑 オルタのベルト張り、ちょっと大変そうだなー。始動時のキュルキュルはどこが鳴ってるんだろ。 今日は半日かけて車内換気とマット洗浄、リアシートとヘッドレスト4個を日干し。
エアインテークのパイプってエアクリボックスとの接続がけっこう緩めで、
片手で引くとスポッと抜けるんだけどこんなもんでしょうか?
興味本位でパイプ外して走って見たら吸気音が若干大きくなったのと、
4000回転以降が若干よく回るようなプラシーボ... >>305
品名わからないけど
ターボなら金属のリング付いてなかった?
NAはどうなってるか知らない >>306
NAです。
ほんと、普通の塩ビパイプみたいにスコッと入ってるだけで、
リングで絞ったりとかそんなのは何もないようです。
掃除機の先端に細いトコ用付けるみたいな、そんな感じ。 >>305
NAエンジンかな?
ヘッドカバー側に固定の穴があってそこで固定はできていたと思うけど、片手では抜けないかな…
エアクリーナーとの接合部は緩くて隙間があったり無かったりでビニールテープでも上から巻いて固定をしようかと思うけど
収まりが良い時があって放置している まーたキーレスが不調だよ
とりあえず再設定してみるか >>305
ウチのも簡単に外れるからそんなもんだと思ってる 春の一人キャンプに向けてフルフラットを試してみたけど、微妙に前席背もたれが沈まない。
まぁ寝返りしないなら十分快適に寝れることがわかった。 最初期型に昔乗ってて、最近また乗り出したんだけどフルフラットにならないとは思わなかった… >>312
フルフラットって椅子の背もたれを後ろに倒すってことかな?
俺は一人で乗っているから助手席は前に倒して後部座席を後ろ側に倒して寝てるわ
上半身が多少起きていても寝られるからこの方法だけど、完全にフルフラットがいいときは助手席と後部座席は前に倒している
でもこの状態で寝ると、フラットにはなるけど後ろ側に傾斜ができるからマットとか寝袋の厚みでカバーしないと傾斜が気にはなる… 学生の頃L900ムーヴに乗ってて、前席のヘッドレストを外して後ろに倒すとちょうど後席の足元が埋まって感動したのでこれもどうかなと思って。
折りたたみ機構のためか後席は座り心地も少し硬いけど良い感じだ。
寒くなってきたからそろそろ帰るわ アイドリングの回転数を少し上げたくてググってみたんだけど、簡単に出来ないみたいですね。 来週デート。
頑張って掃除する以外に何か準備はあるでしょうか? ダッシュボードにモフモフを乗せ、バックミラーに土佐犬の綱みたいな飾りをつける >>317
基本的な整備しておけば?
出先で止まると最悪なムードになりそう とりあえずグローブボックスにアメ、ゴミ袋、ティッシュを入れた。
明日洗車して、出来るだけ換気とファブリーズしとく。
時々昼寝に使う膝掛けは積んでていやらしく無いだろうか... すこしずつ慣らしていけば、しだいに達成用品が増えても不自然ではなかろう。 >>317 デキる男のネイキッダーは…
まずは基本は車内清掃ね!
ETCでスマートに!
オーディオ強化(サブウーファー必須)
ティッシュ・除菌シート・ガム・飴・避妊具は常備!
カーコロンはエアコン吹出口取付タイプのランドリン クラシックフローラルがアツい!
各種USBケーブル
※lightning、microUSB、USBtypeCまで揃えてるとポイント高い!
シガーソケット用充電器(2.4〜3A出力)
ひざ掛けは必携アイテム!
カーテンもあるといいぞ!
100Vインバーターはあると便利
ボールペン、ドリンクホルダーとかも欲しい そこまでやると逆にキモい(笑)
飴とかガムとか、車内に置きっぱなしにしてるものに拒否反応出す人もおるのでご注意。
避妊具は灰皿かな(笑) 俺はドリンクホルダーの所にキシリトールガムのボトル入れてる ひざ掛けで悩んでるのに避妊具まで出てくるなんて!
初のデートで流石にそこまで必要ないだろうと思うのですが、
そんなことがあればいいなぁとか思ってしまうのも事実... >>325
おう、ガムにすぐアクセス出来て便利だからなw >>326
うちも昼寝用の毛布積んでるから、する時は下に敷けるから便利だよ。シートに汁垂らすとなかなか取れないんだよね… 流れが急にカーセックススレになっててワロタwwww 同僚を乗せてみたら「古い車の匂い、あるいは陸上部の部室の匂い」と言われました。
買ってから室内の拭き掃除、マットの洗濯をしたんですが、それでも改善せず。
これでは装備以前に匂いで悪印象です...
今日ファブリーズの無臭版を一本全て打ち尽くして換気をしましたが、
あまり改善していません。みなさん何か良い手立てはありませんか? >>332
剣道具の臭いよりはマシだろw
まあ、エアコン洗浄はやって間違い無いだろうね。
昔フランチャイズ募集してた
カービューティープロってまたあるのかな?
料金は高いだろうけど
車内丸ごと洗浄したら完璧だろうね。 >>333
カービューティプロ、私の町にもあるようです。
三万円ですが、専門的っぽいですし、これでダメなら諦めも着くかも?ですね。
ちなみに私は小学生から10年以上剣道部でした。
防具の匂いを嗅ぐと静かに闘争心を燃えて、それはそれで良いものですが...
あぁ、もう明日です。
せめてもと日没までは窓を開けて換気しておきます... >>334
ドクターデオのバルサンみたいなので一時的に誤魔化せないかな? 布に匂いが沁み付いていると思うから洗剤と水で
前後の座席とドア内張りの織物の部分を洗い流せば匂いは落ちると思う
天井の内張りも洗いたいけど、アレ不織布みたいになっているから洗えるのかな… 別の車種だけど天井の内張りを洗濯洗剤で洗ったら匂い消えなくなって大変だった。
あと高圧洗浄機で洗ったら不織布がメチャクチャになった。 ID:QvgBR4D1のアレが肉質高圧洗浄ノズルになるのか 先日キュルキュル音をスプレーで対応したものですが、無事車検から帰ってきました。
ついでにベルト3本変えてもらい、キュルキュル解消
初期型 ターボG 4WD MTでござる。 戻ってきました。
食事して、海までドライブして、二時間ほど楽しく話をしてきました。膝掛けは喜んでくれました。
みなさんありがとうございました! お主のグリスを注入した話が省略されてるようなのだが? いやひざ掛けを違和感なく使用できたのだから、グリスアップなどの楽しみには時間をかけたほうが<(さわやかじゃないな ひざ掛けのおかげでスムーズに交渉ごとが進んだようでなによりです。 東京に異動になったので友人に手放します。
さすがに駐車場借りてまで乗る気にはなれない。
ありがとうネイキッドちゃん >>343
別れ際、それまで使っていた膝掛けを
暖めておいたから!と言って私の膝にかけてくれたのが最高でした。安い膝掛けですが、宝物になりました。 >>349
ぐぬぬ・・・
リア充め、爆発しる!
良かったな、ネイキッドと一緒に
楽しい思い出をいっぱい作って行けよなw >>349 私のおじいさんがくれた初めての膝掛け
それは安い膝掛けで私は18歳でした
その膝掛けは軽くて暖かくて、こんな素晴らしい膝掛けを貰える私は
きっと特別な存在なのだと感じました
今では私がおじいさん、孫にあげるのはもちろん安い膝掛け
なぜなら、彼もまた特別な存在だからです。
リア充うらやまーーーーーー
俺はさ、カーテン付けてんのに
未だにカーテン閉める機会がないよ!!
リア充になれないよ!
あ…でもたまに1人の時、閉めるわ…(察し) ネイキッドの13インチ標準タイヤって新車時に着いてくるタイヤの銘柄って知っている人いるかな?
オプションの14インチアルミ(ジンギスカン鍋みたいなの)に着いてくるのはPOTENZAのRE030ってところまでは分かったのだけど >>354
何らかの理由が有っての純正タイヤかな?
正直あんなもん、高性能車でグリップ性能追求とかコ
高級車で静音性能とグリップの高度な兼ね合い以外は
コスト面での妥協の産物でしか無いから拘る意味無いよw
グレードとか販売年次で変わったりする場合も多いしw オイルフィルター取り付け具の根元からお漏らしし始めてるので
パッキン交換しようと思うんだが、手前のパイプが邪魔しそう。
交換する時になんか特別な工具とかいるのかな
それともパイプを外してからやった方がいいかな
交換した人教えてくだせり ここのURL参考になりますか?
ダイハツ ネイキッド L750S オイル漏れ修理
http://blog.syariki.com/?eid=455 オイルエレメントブラケットなんて名前なのか…
検索すると結構漏れている事例があるのな
自分のも今度見てみよう… google の画像検索すると、結構参考になるURLあったりする。
これなんかも、(ネイキッドかな?)パイプ映っている
https://minkara.carview.co.jp/userid/2077635/car/1580095/3310619/note.aspx
>パイプに付く小さいOリングの2個Oリングを使用しているので両方交換します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/363046/car/1954454/3228750/note.aspx
私のは、20万キロこえているけど、まだ漏れてはいないけど、
漏れ防止剤 「ワコーズ EPSエンジンパワーシールド 」入れている。
(防止剤が効いているかどうかは不明) >>357
>>359
>>360
返信ありがとう。なんとかいけそうな感じなので
今度チャレンジして見ます 漏れは無いけどオイル喰いが酷い
一ヶ月で500mlは喰われる
継ぎ足ししながら乗ってるけど次の車検は…諦める… リモコンキーが効かなくなって電池交換したけど治らない。
どなたか教えて下さい。 >>365
うちは送信機がバカになってたので、テリオスキッドの鍵をヤフオクでポチって中身入れ替えて、再設定したよ。 ネイキッドのリアウィンドウの隙間の汚れなんとかならんかな >>367
>>368
ありがとうございます。参考にします。
キー側の問題か車側の問題か切り分けたいのですが、調べ方わかるお方いらしゃいますか?
教えて下さい。 判別方法はわからないのですが、半ドアって落ちはないですよね?
あとは電池の向きを逆に入れたとか。 >>371
皆さま本当に申し訳ございません。
助手席のドアが半ドアでした。
>>エスパーですね。
半ドアで1week 走ってました。
なんかマイナーなボタン電池のようで、
5件目の店でやっと買ったりバカみたいです。
申し訳ございませんでした。
それとありがとうございます。 >>371
すげぇええええええ
最近締まりが悪くて…
ボディ全体が歪んでんのかなぁ
後ドアいつも半ドアになっちまうよ。 リヤハッチのカーテシスイッチってどの辺にあるのかしら? 購入して二ヶ月経ちました。
今日は出張で初の高速道路ですが無事ノントラブルで走ってくれました。風切り音がひどい... スレあったのか…
中古で安いこの年代で、乗りたい車がネイキッドしかなかったから購入。
ディーラー整備ワンオーナー88千キロ、整備渡しタイヤ新品01年式ATターボグリーン35万。
外観も中身も綺麗。車検も1年半あるししばらく乗り潰すつもりで可愛がるわ あと高速乗ったら確かに風切り音とロードノイズその他色々うるさかったから、近々エーモンの静音計画試してみるわ >>378
私も年末に似たような経緯で購入しました。
エーモンの静音化、前ドアとリアハッチにモール?を取り付けました。
前ドアで風切り音はずいぶんましになりましたが、ロードノイズが気になるようになりました。
高速道路での速度ではほかの音も混ざりそれなりにうるさいです。私は許容範囲でした。
リアはどちらかと言うとリアハッチのきしみ音対策として効果がありました。 風切り音はバイザーかな?と思って諦めてる。
リアハッチビビるんで、前ドア制振した残りを貼ろう貼ろうと思って未だ放置…
ロードノイズはタイヤもあるんじゃないかなぁ。ノックスドールとか吹き付ける手もあるけどそこまでやろうとは思わない( ´⚰︎` ) >>379
レビューthx
やっぱフロントだけでもやってみるわ
リアのビビリは無いから床に敷くタイプとエンジンルームのは試してみようかと。
あとはダッシュボードあたりのビビリが酷いけど、外しきらないから隙間にくさび打って凌いでるわ >>381
ジャッキとか、ラゲッジのベニヤ板とボディの接点もクッション入れると良かったよ。
またレビュー待ってます ドアバイザーついていないのにある時から風切り音が気になるようになったんだけど
フロントガラス左右にあるモールが浮くようになっていた… 初めての車にネイキッド買おうと思ってるんだけどやっぱりターボの方が故障率高いのかな?
高速頻繁に使うことになりそうなんだけどターボじゃないと心もとないかな? >>385
ATかMTかで違うと思う。
俺はMTだからNAでも十分楽しいし、
一度だけ大人4人乗ったけど街乗りで不足はなかった。
ATならターボを選ぶかも。燃費悪いだろうけど。 高速で追い抜きを頻回にするならターボ
普通に100キロ巡行するならNAでも十分
どちらもエンジンは唸るし、それ以外もいろいろうるさいよ。
MTターボが一番理想だけど、故障率を気にするとなるとね... 普段2リッター・NA・MT・FR乗っていて、スキー用にネイキッドNA・MT・4駆買い足した。
最初遅くて市街地でも流れに乗れなかったけど今は高速も乗れる。
とにかくエンジン回せば良い。
登りは2速、時には1速まで落とす必要あるけど。 本当にいい車だよね〜
デザインが良いから綺麗に維持したら古臭さも感じないし
オーナーの方々が羨ましい… >>391
ロードスターか、そりゃスキーは無理かw >>393
ありがとう。
ロードスターは8年前中古で150万
ネイキッドは1.5年前中古で25万
ロードスターは13万キロ
ネイキッドは10万キロ弱
ネイキッドは前輪ブレーキデスクがパットとくっ付い修理。4万円。今のところそれくらい。
最初遅かったけど勇気出して回せばそこそこ早い。
ロードスターは2から3千回転で走ってるけど
ネイキッドは5千回転以上。
慣れるのに時間かかったよ。
スキー場だらけの土地なので4駆が欲しかったんだ。 朗報です!
来週、2回目の食事デートが決まりました。
ネイキッドを買ってからすごくいい感じです。
いい車だ! 使用済みのティッシュとかはしっかり口を閉じて縛らないと暖房でにおいが上がってくるから余計目に持っておいた方がいいよ。 ( ´థ౪థ)ニヤー(。≖‿≖) あくまで私の聞いた限りの話ですけど、
ネイキッドは女子(ミラココア)から見て印象が良いようです。
・経済的
・角が立ってて、ハスラーより本物っぽい
・ジムニーほどガチじゃなく、実用的
・レトロ感がかわいい、ちょっと抜けてそうなところに愛嬌を感じる
絶版車を経済的と考えるかはちょっと微妙だなと思いました。
まだまだ夜は寒いので、ネイキッドになるかどうかは... >>403
ラシーンと共に「なぜか」女子の琴線触れまくりだなw
ミラココワとかミラとっとこみたいに
スイーツ受けを狙ったのにスカ喰らってる
ダイハツのデザイン関係者は
そこんとこ、良〜く考える様にwww こんな所で過ぎたこと言ってもしょうがないけど、ハスラーの対抗馬としてネイキッド風なデザインの車を出してたらダイハツの未来も明るかったんじゃないかな…と思ったりはする。
キャストだとなんか違うんだよなぁ、あれはあれで嫌いじゃないけど。 多分その路線を目指したんだろうけど、当時はBb全盛期だったはず 出た時はネイキッドも結構見かけたで〜実はその時新車でMT買った F顔でMTって純正であったかな?
MTのGにFの顔を移植したのは見たことあるけど
Fと珍しいLだけスペアタイヤが床下格納な筈
GにF用のシートパックが選べた年代もあるらしいが… デート延期になりました... orz
車も洗ったと思ったら雨だし
仕方ないから明日はエーモンの静穏化マットでも取り付けします ドアロックのガチャ!って音が最近の車と比べたらっすごく大きい。
しかも不意に肘とかで当たるもんだから、人を乗せてる時に誤ってロックしちゃうと音と不穏な感じでちょっと気まずくなりました... 分かる
夏はガラス全開で右腕をドアの所に置くんで
誤爆でロックしちゃうんだよなぁ 誤爆しないでドア閉めた時にロックしたらいいじゃないか。 >>418
一人ならそれで良いんだけど、
人を乗せてて全部のドアをガチャってするとやっぱ気まずいよ。
すごく響くから、閉じ込められた!感が表情でわかる... 来週車検。13万キロ。
もちろん通して乗り続けるけど、年間1.5〜2万キロは乗っているし二年後は難しいかも…。
だけど代替車が見つからない。新型ジムニーはやっぱ違う。
どうすりゃいいの。 >>420
四角めの軽自動車がいいの?
それなら1.2年後に出ると噂されてるハスラーを待つかN-ONE買うかココアにジーノグリル付けて乗るか中古でもう一度ネイキッド買うぐらいしか選択肢無さそうだな
https://imgur.com/S6jo4Wv.jpg 質問なのですがステアリングをL880kのステアリングを流用出来ると聞き取り付けてみたのですが
ステアリングが奥までハマりません...
元のステアリングも奥までハマらなくなってしまい困ってます... >>422
コペンのmomoウッドコンビつけてるよ
軸にに鉄粉噛んでるとかは? ココアとジーノって顔面共通なんだ。オーナーしか気づかないなw >>423
マジですか
ステアリング取るときすごい固着してたんで
それが原因かも知れないですね...
一度シャフトの掃除してみます >>419
いや、走行中鍵しめるの普通じゃない?閉じ込めておかないと、ドア開いたら困るやん… 422ですがコラムシャフトを綺麗にしてみたのですがやはり付かず...
あまり使いたくなかったのですがグリス塗ったりしましたがダメでした...
もしかしてコラムシャフト曲がった??
https://i.imgur.com/moTrOCD.jpg
https://i.imgur.com/WAZZjFW.jpg 2回目のデートから帰って来ました。
肩を寄せて一緒に星を見ながら話ができました。
ベンチシートじゃないからちょっと姿勢変だったけど、とにかく幸せな時間でした。 >>428
うるせぇ!超新星爆発しる!!
良かったなw >>428
上の奴はステアリング着かなくなって大変な事態だというのに >>427
確かに浮いてるね
あまり無茶言えないけど、ナット締めこんでいけばどうにかならないかな?
人力でこじったぐらいでシャフトが曲がるとは思えないなあ うげえ……ついにエンジンオイルお漏らしの時が来てしまったよ…… これ以上締めこんだらネジ山が切れそうで怖くて回せないです...
とりあえずスプラインの途中までかかってるんで
外れることは無いと思うので支障は無いのですが
後々嫁の車になるので週末にでもDに持って行きます
ネイキッドでデートですかいいですね!
とりあえず嫁が産気づいたので日曜までこの問題はお預けですね... ちっ >>428 に♡印投げつけてやろうぜ >>428
俺のステアリングシャフトをねじ込んだの? >>433
感覚の問題だから何とも言えないが
コラムシャフトのネジを捩じ切ろうと思うと結構力が居るぞw
テーパー勘合じゃないからナットを捩じ込めば
そのまま奥まで押し込めると思う。
200o位の工具なら自然とトルク制限掛かって安心だよw 21日あたりデート速報かな?
なんかほっこりワクワクする。 すいません、今週はデートの予定無いです...
近々職場の送別会があるので、近くの席だと良いなと思うぐらいです。お酒飲めないのでみんなの送迎に頑張ってもらおうかなと思ってます。 オフィスでドアロック
「私のシガーライターに挿し込んでもいいのよ」
「熱い!中は熱いよ!」 みなさん煽らないでw
公になると仕事に影響ありそうなんでオフィスでネイキッドは... 「ほら、僕のシフトノブがこんなに硬くなってしまったよ」 真面目な話、いざカーセックスしようかとなると、どうすれば良いのでしょうか?
古いドラマとかだと、覆いかぶさるように抱きついて助手席のシートを倒したりしてますが、
ネイキッドの場合、ヘッドレストを外したほうがフラットに近くと思うんです。
むしろ、プライバシーとかを考えたら後部座席に移動するほうがいいかもしれません。
ただ、そういった「段取り」をしていると、雰囲気が台無しになるんじゃないかと心配したり...
それならホテルに行ったほうが良いのかなとか。
もちろん、そんな機会が今後来るのかどうかは分からないですよ?
ただ、最近1人車を停めてぼんやりしてると、ついそんな事を考えてしまいます... いい加減、(ダイハツ)のネイキッドの話をしようぜ…
さすがにカーセックスの話はスレ違いにも甚だしい ネイキッドでカーセックスの話はスレ違いみたいなんで、ネイキッドでの昼寝の話するね。
ベンチシートのってフルフラットならないから、前席をベタんと倒してる。
結構フルフラットより足元のスペースある方がいいと思うんよね。靴脱ぐ時とか。 既に何度も交わってる仲なら段取りとか気にしなくて良いべ
まだ一度もやってないとしたら、カーセックスは有り得ないw 後期四角目を後期丸目に変えるのってポン付けでできるのでしょうか? お前らが下ネタに走るから電動ファンが故障してしまったじゃないか! ちゅーしたあと場所あらためないとネイちゃん気わるくするべ。 みなさんすみませんでした。
確かにスレ違いでした。浮ついてました。 自分からネタを展開すれば良いのに人任せでもう来ませんとか好きにしたら良いよ。
特に不満が無いから、次何しようかなとか考えてる。タイベル交換とか、エンジンマウント交換かな? 足回りなんもいい所ないから、確かに変えたい。車高は下げても上げてもいいけど、結構純正車高でバランスいい気がする。
バネそのまんまでショックだけ交換とかもやってみようかなぁ。 AliExpressで安いLEDテールランプ買ったけどうまく点灯しない。
自分でダイオード組み込まないとダメかぁ… ネイキッド 、足回りしっかりしてるのはいいけど、わりとショックくるな >>469
サーキット走るとか山走るならアレだけど街乗りならタイヤを換えるだけでも充分違う
純正足回りだと14インチよりも13インチのほうがいい感じ
標準で4.5J-14、4.5J-13、165、155、とかグレードによって多彩な組み合わせになっている
さらにFだとGと車高が違うんだっけ? いまは14インチ純正アルミだが、13インチの方がええんかなー
1インチで走りの違いってそんなに違うのか。逆に14と13のメリットデメリットってどんなのあるんだろ。
色々修理してしてそろそろ16万キロ突破したし、そろそろ手付かずの足回りを、と。
ただ、足回りの知識皆無で…。
得意分野は専ら電装ばかりですわ。
少し調べるとKYBかコペン辺りのを流用したいな、とか、色々。
車高は少し下げるならええが、ベタベタに下げたくもない…しかし上げたくはねぇ…
結局、乗り心地を良くしたいところw わがポンコツは買った時からダウンサス+12インチのテッチン
13インチ乗り心地仕様に換装したい >>471
ちょっと言葉が足らなかったね
13インチ=165/65R13 14インチ=165/55R14ってことでね 俺が試したのはこの2つのサイズ
インチというより扁平率の高さかね?14インチで155/65R14なんてのを履く人もいるし
メーター誤差の少ない155/65R14とかコペンの純正ホイルを安く買ってきて15インチの165/50R15は試してみたいとは思っている
インチアップ、ダウンのメリットデメリットはタイヤメーカーのHPに書いてあるとおりだと思う
ウチのも純正アルミで165/55R14のタイヤが付いていたけど高速域では不満は無いんだけど
街乗りとかのスピード域で段差を越えた時の衝撃がどうも気にいらなくてね
純正の足周りでフワフワしてるくせに「ガッ」って衝撃もあるという…
13インチにしたらそれが半分くらいになったから満足だよ むしろインチアップして車高上げたかったのに、インチダウンした方がええんか
タイヤまだ新品だからなー何年後になるか タイヤの話になってるが
ナンカンのFT-9履かせてる奴いるかい?
165/65-14なのは良いんだが
めっちゃ重いって事で燃費が悪くなるって話だよね。
もう10年前に無くなったトランパスXWDなら
純正サイズな分軽くて良かったんだけどねぇw ネイキッド ターボG 4WDに妻が乗っていたのですが、
ミライースに乗り換えるので、ついに廃車になりそうです。
走行距離23万キロ、今ではエンジンオイルも消費するようになり、
フロントの足回りもガタガタするし、このあたりが潮時かなと
思ってます。19年間よく走ってくれました。 フォグランプ&ベースのコーナーバンパー
ターボ吸入口(ネジの取り付け部が現存)
リアのルーフスポイラー
ハイマウントストップランプ
14インチの鍋蓋型の純正ホイール
H.I.D.ヘッドライト
前後マッドガード
ダイレクトイグニッションコイル三個セット
そのほか純正メッキオプション
他社製だと
フェイスガーニッシュ
システムキャリアのベースステーセット
あたりが付属してるならオクで売るとお小遣いになるぞw >>478
フォグランプ&ベースのコーナーバンパー 無し
ターボ吸入口(ネジの取り付け部が現存) 有り
リアのルーフスポイラー 無し
ハイマウントストップランプ 無し
14インチの鍋蓋型の純正ホイール 無し 13インチの純正スチール
H.I.D.ヘッドライト 無し
前後マッドガード 有り
ダイレクトイグニッションコイル三個セット 有り5年ほど前に純正新品に交換
そのほか純正メッキオプション 無し
他社製
フェイスガーニッシュ 無し
システムキャリアのベースステーセット 無し
こんな感じです。あまり金目のものが無いようです(笑)。 先日2003年10月初回登録のターボGを契約しました。みなさんよろしくお願いします。 近所に雨の日専門に洗車するじいさんいたけど死んじゃった。 >>495
随分渋い所が出てくると思ったけど…
案外いいかも…トイレはあるし、広さは無限
難点は雨降ったあとだと入り口の坂下りたところが池になっているとか
砂利で移動がしづらいくらいか? >>487
「あの人、雨の中…合羽着て洗車してるよ。遂に天候すら分からないくらい心の病気になっちゃってるよ」
いいねー調べてみたら
神奈川か。相模川のとこ。
車で1時間くらいだ。 圏央道のおかげで関東民なら相撲原にもアクセスしやすくなったしな サイドミラー鏡面の、下2割ぐらいのところの薄い横線って何なんでしょうか?
勝手に、ちょうど車の後端あたりを指してくれてるのかな?と思ってるんですが、
見る角度、ミラー角度次第で変わるので本当にそうなのかわからない... >>502
ラインから下は曲率が変わってワイドになってる
だったと思う このミラーってミラーがムーヴとかと共通になった頃のだったけ?
こういう小さな気遣いがいいんだよな… >>503
ぜんぜんわからなかった。
ありがとうございます、明日出勤前に確認しておきます。 ご無沙汰です。
彼女には同居してる彼氏がいると分かりました。
結婚は無いかなと思ってるようなので、頑張る余地ありそうですが、ちょっと落ち込みました。
しばしデートの予定は無しです。あまり頻回の外出は良くないようで orz 彼氏いるのにデートするって地雷じゃないか?
付き合っても将来同じことされそう。 積み重ねが大事やで。なんでもそう、メンテも。ひとつずつコツコツやろう。 乗り換えにいまの彼をキープしてるのは不誠実かもしれないですが、
好きなものは仕方がないというか、
逆に燃えるというか、変な使命感とか感じたり 雨続きでボディのつなぎ目からススみたいなのがちょっとずつ出てきます。まめに洗ってるといつか無くなるのかな...
涙みたいでちょっと悲しい 俺のはフロントガラスのモールからそれが垂れてきて乾くと蛞蝓が這ったようになる… ボンネット、横から見ると光の加減で
水滴の跡みたいなのがいっぱいついてて
取れないんだが、これはコンパウンドするしかないんかなぁ…
パールホワイトだけど。
冬場は寒くて洗車やらなかった時期とかあったからそういうのが原因かしら >>520
フロントガラスにつくウロコみたいなモンかねぇ?
乗る前はほぼ毎回ガラスを雑巾で水拭きしてキレイにするんだけど
普通に車を乗っているときは気が付かないけど、光の当たる角度によってウロコがびっしり付いているのが見える
俺もガラスをキイロビンやらないとな… >>521 ガラスってよりボデーだね。
でも、ガラスにもウロコ的なのついてるなぁ軽く… ちゃんとやるならキイロビンより値の張るやつ使ったほうがいい お風呂の鏡磨くやつは?スポンジになんか鱗みたいなのついたやつ。窓に使ったことは無いけど。 今日ボンネットのインテークカバー?すっ飛んだわ・・・
欠品部品だよねあれ >>524
お風呂の鏡を磨くやつは気をつけないとガラスが傷だらけになるぞ。 本日車検完了。なんにもしなくてもそのまんま通る可愛い子、また二年よろしく(はあと) うちのネイキッドも車検だった
流石にそのまま通るって事は無かったけど、重篤な故障の修理しなきゃいけないってのは無かったからよかった >>531
ガラスのコーティング的なものを削ってしまいかねない >>526
外れそうで外れないもんと信じてたけどやっぱ飛んでったか…… >>535
俺のも高速で吹っ飛んだ。後続車がいなくて幸いだったけど
NEXCOに事情説明はしたけど出てこなかったな >>534
マフラー腐ってボロボロ
左後ろのテールランプに水
左後ろダンパーゴム割れ
って感じ >>537
えー!結構アレだね…うちのも点検しとこ でもオイル漏れたとかマウントがアレだとか下回りに穴空きまくってるとかじゃないから、まぁ
エンジン自体は健康だし >>539
ちなみにうちのはマウントがアレだけど車検には関係なかった。 昼間、ケンタッキー買って海で一人で食べました
リアハッチ開けて座るのが気分良いです。
適度な高さ、クッション性もあってイイ >>541
純正車高の状態で地上から荷室の開口部まで高さはかなり考えたって聞いた
ネイキッドの開発担当者も荷室に腰掛て座るという使い方をかなり推していた
スペアタイヤを荷室のフロア下に入れていないで右に立てて置いてあるのがその証拠 教えてくださいで申し訳ないですが
サンバイザーホルダーのパーツナンバー明かして下さる方いないでしょうか。
バイザーの持ち手根元ではなくて、外れる方の天井受け手プラ部品です。
ディーラー行け。と言われるかもしれませんが事情によりネットで取り寄せたいです。 >>548
返信ありがとうございます。
サンバイザー本体ではないですみません。
リンク先の画像だとバイザー左上の[ー]の部分を引っ掛けて留める天井に付いているプラ部品です。 >>547
http://seromota-seroko-binbou-bikes.blog.jp/tag/%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%B3?p=2
ここのブログでミラバンだけど部品番号写ってる。
74348-97401-B2
若干バイザーの金具の棒を止めるとこの形が違うけどくっつきそう。
(棒を止めるとこに隙間があってバネ状になってる)
あとはAmazonで「ダイハツ 純正部品 バイザ ホルダ」で検索結果
この中から近いものを探すとか。
ネイキッド用は見つからなかった。。。すまん >>549
>>550
ネイキッド用も代替でその品番になってる
74348-97401-B2 グレー
74348-97401-S2 ライトグレー >>550
>>551
ありがとうございます!たどり着いたっぽいです。
色をどうするか悩みますがライトグレーを取り寄せてみます。2個頼んで左右揃えればそれほどおかしくはないだろうと思ってます。 昼寝まじで気持ちいい。
時々風で車が揺れるのもいいw エアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けたいけどなかなか適合する商品がない NAロードスターに適合するヤツなら使えそうだけど、どうなんだろ? ドリンクホルダーは諦めてドアというか窓のとこに引っ掛けるやつにした 純正のドリンクホルダー
ジュース置いたらボロっと取れたw 俺はみんカラ参考に、エアコン吹き出し口をラパンのヤツと取り替えて、それにドリンクホルダー付けてる ドリンクホルダー、窓の所に引っ掻けるやつってまだ売っているの? 丸ルーバー対応とかいう長い爪がついてるホルダーで付かなかったことないよ
車屋に預けてるから商品名がわからないけど
前期後期とも普通に付いた NAの5MTですが、アクセルを踏んだ時のエンジンの反応が鈍い気がします。
以前乗っていたミラジーノもNA 5MTだったんですが、もうちょっとレスポンス良かったように思います。
どちらも古い車なので個体差みたいなものがあるんでしょうけど、
ワコーズのF-1を入れてレスポンス向上は期待できますか? 誰にもわからないから、入れて確認してみたらいいと思うよ。
ちなみにNA5MT新車で乗ってたけど、そんなにトロい感じはなかったかな。 >>571
イグニッションコイルがだめになったんじゃないの?エンジンかけながら一本ずつ外して点検したらいい >>571
同じこと感じて他のEF-VEエンジンの車との違いを調べた事あるわ
インジェクターをネイキッド純正の4穴からL150Sムーヴの12穴のに替えたのが一番効果あったよ
ヤフオクで安くで出てるし交換難しくないから試してみたらどうかな?
あとはもし走行結構いってるなら、可変カムの切り替え部とオイルフィルターの掃除、しばらく全合成の良いオイルを使う、それからアクセルワイヤーの調整、くらいでだいぶマシになるかも >>574
ありがとうございます。
早速インジェクターを探して、ワイヤー調整と一緒にやってみます! Ti2000のスーパーダウンってネイキッドならどれくらいになるんだろう…
普通のダウンと間違えて買っちゃったけど、街乗りに支障なさそうならスーパーダウンで良いかなと思ってきてさ ネイキッドって現在売られてる軽トラより振動あるね
エンジンマウント変えても今の軽トラの方が静か
それでもネイキッドLOVE インジェクターを交換したいけど途中まで外してて断念した。素人には無理だ orz 契約してきた。00年ターボG 走行8万キロ。修復歴なし車検ほぼ2年付、格安で現状渡し。まずはタイミングベルトの交換から? >>583
ありがと。車屋曰く整備歴不明、少し試乗させてもらった感じではマウントは交換してないよう。フード開けたら数ヶ所若干のオイル滲み。皆様これからよろしくお願いします。 >>581
そんなに難しかった?やろうと思ってたところ インジェクターのガソリンのパイプのところの振動どめのゴムテープで固定されてるけど経年でだめになってることあるんで落としても大丈夫なようにして全部ゴム関係揃えてやってみようぜ。 坂道登るのにパワー不足な感じするけど
みんなこんなもん? 山市坂区住まいだけどNAだからそんなもんだと思ってる
動力性能気にするならミラかエッセに代替するしか… エンジンマウントってフロント側はさほど悪くならないっていわれたんですけどそんなもんですか?
ちなみに納車前です。 >>590
そう、乗ると案外これで良いかもなと思えたりもする 前の方のブロックは簡単そうだけど、後ろ側がめんどい…だったっけ?
コーキングでも注入してみようかな(笑) エンジンマウントまだ交換していないけど、正常なアイドリングだとさほど振動が気にならないつーか
アイドリング時にタコメーター読みで1000回転から針一つ分くらい低いと気にならない振動
そのスイートスポットから外れると振動を激しく感じるからアイドリングがバラつかないようにはしている >>585
574です
デリバリーパイプまで完全に外すのは知恵の輪みたいになって少し大変かもしれない
インジェクター3本だけ替えるなら、
確か、エアクリ外して、イグニッションコイルのカバー外して、アクセルワイヤー外して、12のメガネでデリバリーパイプ留めてる2本の長いネジ外す(向かって左側のネジは抜けるけど右側はなんかが邪魔ですごい抜きにくいから、緩めてデリバリーパイプに引っ掛けたままで)
でできるよ!インジェクターの付け外し時には付いてるゴムブッシュ落とさないように注意
デリバリーパイプに繋がってる燃料ホース外すとさらにやりやすいかも >>587
うちNA、正直キツい…
下のトルクかなり薄いですよね。
シエクルのミニコンとレスポンスリングを試してみようか悩み中です。 >>589
前のマウント早くダメになる欠陥品?のはず。いま売ってるやつは対策品になってるから、気になるなら替えといた方が良いかと。
前と横の2つは簡単でしたよー >>595
インジェクターだけ交換するのと、デリバリーパイプまで交換するのと、メリットというか違いは出てくるのかな? >>598
デリバリーパイプはネイキッドとムーヴの2つ試したけど体感で分かる違いは無かったなぁ
ムーヴのやつはネイキッドのより少し細めで、あと燃料をきれいに分散させる機構が付いてた
なので長く乗ってると燃費とか少し違うかもしれないですね 今日パワステオイルを交換した。
心なしかハンドルが軽くなった気がした笑 リフトUPしてあるのを見た
ネイキッドとは思えないくらい、カッコ良くなってて良い意味でワロタw
しし狩りバンパー付いてると、全く別の車に見えるなw 乗り出し15万弱で買ったNAMTFFが納車されたので記念カキコ
峠攻めても120km/h出しても全然平気で良かった
リアデフォッガーとヘッドランプとエアコン同時に付けるとハンチングするけどこんなもんですか? 俺もハンチングあったけどブローバイガス吸入絞りの詰まりをマチ針刺して貫通させれば治った
「EFエンジン 詰まる」とかで検索すれば出てくるはず 直径が0.8mmだったかだからね
俺は最初針金でやろうと思ったらグニャグニャ曲がりすぎてダメだった あーーたぶんエレキギター用レギュラーゲージの3弦だわ ネイキッド買う時コペンと迷ってたけど人とギターを乗せること多いのでこっちにしたわ笑
40キロ超えたぐらいから運転席ミラー付近の風切り音すごいんだけどおさめるアイデア無いですか?
エーモンの静音計画のフィン買ったが焼け石に水みたいな感じだった >>615
俺も同じことに悩んでる。
ミラーを小さなものに交換したら効果があるんだろうか? ドアミラー鏡下部の苔ってどうしょうも無いでしょうか。 うちの全く風切り音気にならないわ。耳がクソなだけかな? Kureのインジェクタークリーンというのを添加した。
アイドリングの振動が改善した気がする。
気のせいかも知れんが、アクセルのレスポンスがすっきりしたと思う。やばい、私騙されやすいタイプかも フェンダーミラー化マジで悩んだけど洗車機通す時困る気がして踏みとどまった笑
静音計画のモールの試してみようと思います!
どうしても収まらなかっなら小さめのミラーに変えてみるかな…。 フェンダーミラー化マジで悩んだけど洗車機通す時に困りそうな気がして踏みとどまった笑
静音計画のモール試してみます >>621
俺もこないだプラグをNGKのプレミアムRXとか言うのに変えて、気分的に車が軽くなったよ!気分的に!!
プラシーボ万歳 >>620
うちのも気にならないよ
でも、あるときから左前からの音がするようになったから調べたら
フロントガラスの両側の黒いカバー?が浮くようになっていたので止め直した
これで音は無くなったら経年劣化とかが無いなら走行中の気になる音は無いと思う 7万キロのネイキッド買ったよ。オイル漏れもなかったけどちょいちょいへこみあり。でも欲しかった車なんで大切にします。まずはインジェクター交換してみますね。 お約束なんです
イラッとするのは確かですが
くだらん人間が結構いるのです >>629
モテる色ありがとうございます。
とりあえずどんな人が乗ってたかわからんのでアマゾンの評価よかった洗浄剤いれてみました。イロイロ試したけどなかなかいい感じで燃費9.5から12.8に回復、エンジンはもともと静かでしたがもっと静かになりました。
https://i.imgur.com/Qxvw9PG.jpg
https://i.imgur.com/VTkmGp9.jpg エンジン吹かしすぎやね?
俺のはターボ付いてるとはいえ3000-4000回転メインで回してリッター16〜17はいくぞ >>633
近距離の移動だけなので温まる前でアイドリング高いままについてしまいます。長距離試したら報告しますね >>630
>>631
ああ…俺だけじゃなかったか…
色の事俺だけが見えないのかと思っていたよ 7万キロmtターボ禁煙者っていくらぐらいで売れるかな
逆に金取られるとかだったら泣いちゃう >>636
降りちゃうのかな?
知っている人でも最近降りちゃう人がいるみたいだけどまさかなww
そのくらいの走行距離なら値段はつくだろう
10万で買取で中古屋で45万で並ぶと予想
成田のほうにネイキッド専門の中古屋があるから余裕があればそこも査定のリストに加えては? >>637
��ぉーん ぉーん
>>638
お金貯まったら降りようかなと思ってる
10万円もついたら嬉しいわ、、、
成田の情報ありがとう! NAでもMTなら結構気持ちよく走れたから、ターボMTならもっといいだろうね。 NAとMT、二駆と四駆が選べるって地味にすごいよな! >>644
東京で色は黄色だよ。確かカラーコードY06ってヤツ
結構需要あるみたいで嬉しいわ! >>649
特定できたかもw
多分あなたのネイキッド見たし少し話したことあるw
確かに程度良かったね
降りちゃうのかー残念だなー 水温計が右に振れるぜぇ!サーモスタット逝ったかな… >>649
ええー!いい色やん。買い取りたいなぁ。
>>650
ここに書かないで連絡するとかしてくれよ怖いわ ネイキッドって他の車よりも任意保険料が安いって聞いたけど本当? 俺が乗り換えた時は前車の等級が継続されなくて逆に高くなってしまったな
20等級がパーになってしまったのは地味に悲しかった…32GT-Rのほうが同条件で安かったんだぜ… 最近、カラカラカラカラ
登り坂行くと、特にノッキングがすげぇや。
なんやろな。 ドアが開閉時にカックンカックン音たてる。ドアッチェック交換だな。 パワーウィンドウスイッチを交換したけど、
ドライバーでクイッとやるだけで外せるのね、、、
わざわざ内張バラしちゃって馬鹿みたいに 二台乗り継いだけどこの車、パワーウィンドウスイッチの感触あんま良くないよな
グキッて感じ しかしなぜ初期型はあんなハコスカやケンメリみたいな位置にPWスイッチをつけたのか 俺のロードスターも同じところにある
だからネイキッドも迷わない
ドリンクホルダーが欲しい 俺はL150Sのムーヴからネイキッドにのりかえたんだけど、数年しか変わらないのにネイキッドは安っぽい感じがするな。 >>676
ムーブは当時のフラッグシップだから力入ってるよな
前期ネイキ10年乗って好きだったが安っぽいのは否めない >>638
10万の買取で45万で店頭に
って事はこの間ぐらいの価格でヤフオクに出すと買ってくれる人がいる可能性あるってことなんかな 2000年式ターボ乗りだけど、ボンネットダクト(エアスクープ)の部分が取れてもーた。
以前からグラついていたんだけど、きのう洗車した時に爪部分、受け部分共に
プラスチックの経年劣化できれいに逝ってしまった。
とりあえず両面テープで貼り付けたけど、そのうち走行中に取れてしまわないか心配。 >>678
20万くらいまでかねえ
10万以下だと入札が多いけど20万を超える値段が付いているとずっと残っている 私はメルカリで13万。もともと15万だったのを見に行って、10万で交渉したけど無理だったな。
20万出すなら別の車買うかなぁ。 ドアのアウターハンドル交換するときにドア内側のガラスに当たってるゴムみたいな奴の爪を折ってしまいました、部品の名前なんて言うのか教えてください。 ウェザーストリップって言うのか
これ凄い硬くない?
硬い上に両側から締め付けてるから、窓の上げ下ろしに時間かかるのよね >>684
遅くなってすみません。
ありがとうございます、まさにコレです。 12年 N/A 5MT 4WD
アイドリングが1500くらいで高止まりのままになった
やばい? 右のスモールランプが切れた。
次の休みで交換にトライしてみる。 新しい車欲しいけどネイキッドともお別れしたくないなぁ みんな走行距離ってどれくらいですか?
中古を買うか検討中 感じ方次第じゃないかな。
雰囲気的に古さを許容しやすい車ではある 71000`
エンジンの状態がよくていいのが買えた
ただもう18年ものだからゴム部品関係は劣化してる。あとネイキッド特有なのか天井とボンネットの塗装が剥げてる中古が多いかな。 天井とかのクリア禿げは多いね。これはツートンとして黒とか白に塗るか、クリア吹くかすれば大丈夫だと思う。
そっちよりもエンジンマウントとか、ベルト類の方がチェックすべきかな。オイル漏れ具合と。ターボならボンネットフードのガタツキ(笑)
ベルト類ももう少しやりやすい車ならなんてことないんだけど、交換しにくいと思う(ので放置してる) 95000q
新車から乗っているけど定期的なオイル交換だけで
今まで壊れた部分はタイロッドエンドのブーツだけ。あとはブレーキパッドを換えただけ
カネがかからなくてイイクルマだと思うよ >>706
ちょいちょいパーツ交換は必要だし、
アイドリング時はマッサージチェアみたいだけど
致命的な故障はないのでまだまだイケる! ダッシュボードが平らなのいいな、あとちょいちょいモノ置けるとこが多いな。 個人的な話だけど、車の中でお弁当食べてます。
で、グローブボックスの蓋におかずとか並べてダッシュ上とかにお茶とか並べてます。
すげー便利。 俺は倒した助手席の背中にご飯置いて食べてる。
丁度トレーみたいなのが付いていてなかなか快適。 >>711
助手席で食べるので、その助手席倒すって発想は無かった ネイキッドっていいよな。今はジーノに乗っているけど。 助手席倒したら本当に平らになって何かと便利だよな。背中のトレーも仕切られててスマホ置いてしまう。 助手席の背面にあるトレーって
エルフとかの2トン車やハイエースの真ん中の席の背面にある物置きで初めて見たけど
それを使うかどうかは別として上手く機能を織り込んであるというか
道具感の出来がちょっと装備が豪華な軽バンって感じの作りがネイキッドの好きなところだな ダッシュボードとかはまだ大丈夫だけど、シートバックボードは
かなり劣化してしまったな。皆さんのはどお? ダッシュボードの平らなところが日焼けで劣化しそう。
何か保護剤的なものって有りますか? 簡単にはずれるので、程度の良い中古を仕入れて交換するつもりでいれば、破損・劣化も気にせずガシガシ使える 軽トラの新車に乗る機会があった。ネイキッドが勝てるのはリクライニングできる事くらいだと思った。まあでもネイキッドでいいやとも思った。 ひと月ぶりに自宅に帰れる。ネイキッド が運転できる! 後期ATはベンチシートだから助手席フラットに出来るの凄い羨ましい
助手席だけ移植とか出来るんだろうか? >>726
フロアシフト車に移植しようとするとサイドブレーキ(初期型はPWスイッチも追加)が干渉する、
座面に隠れて使えなくなる、等のためシートの追加工(または改造)が必要
取り付けてもかなり後退させないとシフトレバーやノブがぶつかり運転の支障になる可能性がある
コラムAT車以外への移植はやらん方がいいと思う ベンチシートいいんだけど、前後席がフラットにならないので善し悪しあるね >>727
あー逆逆
今ベンチシートのATに乗ってるけど助手席側フルフラットが羨ましくてMTの助手席移植したいなぁと
レスの感じ的に車体MTシートATは加工必須で車体ATシートMT無加工でいけるって事でいいのかな? シートレールのボルト穴は共通だった気がするが両方セパレートにしないとダメなんじゃないかな アームレストがフロアシフトについてないからベンチシートを移植した画像は見たことある エアコンなんだけど、日中アイドリング状態だと全然効かなくて、走ってる時はまぁまぁ冷える。
夕方気温が下がってると、それなりに冷たい風出てるけど室温は下がってる気がしない。
これはガスが足らないのかな?
ハンチングかな?という症状もエアコン使用時に出ていて、車屋持ち込みたいけどなかなか時間が無い。
そしてハンチング出てるときにボンネット開けたら安定する…(꒪⌓꒪)
これもVVTの故障なんですかね? 昨日、グレー系の市街地迷彩のネイキッドとすれ違った
かっこ良かったなぁ
今はアクティバに乗ってるけど、ネイキッドに勝ってるの、燃費と悪路で埋まらないの2点だけだもんなぁ 9インチのポータブルナビをエアコン吹き出し口にかぶさるように取り付けようと思うんだけど、アドバイス下さい。 吹き出し口中2つガムテで塞げば外2つから出てくるからオッケーオッケー >>736
5インチをハンドルの前か7インチをダッシュボード真ん中上か悩んだけど大きいほうが良いのかなって。初遠出で初ナビなもので。 >>734
セリアの柔軟に曲がるスマートフォンスタンドを使って送風口のフィンに引っ掛けて着けようかと考えている
7インチのは持っていないし、妄想だけど… 7インチじゃなくて9インチだったか…スマソ
あとダッシュのパネル自体にコの字のモールを左右に2個貼り付けてソコに差し込むとか
センターコンソールの上部に乗っかるようにね(カーオーディオの上のあたり) アイドリングでエアコンつけた時だけハンチング?アイドルアップ出来ないみたいで、ファンが回ろうとして回らない→熱がこもって温風…
明日ISCVだっけ、掃除してみよ。オルタが死にかけてるのかな。 と思ってISCVのコネクタ抜き差ししたら何故かアイドリング安定した…Oリングは安定のはみ出し具合だったので注文しとこ。 コネクター類に接点復活剤をかけると驚くほど調子良くなる時がある。電気大切! マニュアル・ターボ・13万キロの子なんだけど、
先月、高速走行中に排気筒から灰色の煙を爆発的に噴出した後、30秒〜1分くらい白煙を上げた。
ヤバイと思って高速降りたけど、その後何事も無かったのように走ってた。
その後別に調子悪い感じが無く、忙しかったのもあって修理屋持っていくこともせず。普通に走ってくれている。
で、先日また高速走行中に同じ現象。
煙をふいた瞬間は少しだけパワーが落ちる感じがあるけど(イグニッションコイル1個死んだときみたいに極端なパワーダウンは無い)
走行の調子が悪い感じは一切ない。
これ、なんすか?
今日も200キロ走っちゃったけど、ディーラー持ってった方がいい?
3ヶ月前の車検では、ディーラーにどこも調子悪いとこない・まだまだ走れる、と言われ、安心しきってたんですが・・・。
ちなみに半年点検欠かしたこと無く、それなりに大切に乗ってきているつもりです。が、車の知識皆無です。 >>745
自分もなったことある。
で、ググったら、持病らしい。
良く覚えてないけど、ターボ過給器から出て、シリンダーに行くまでの経路に、急に細くなるところがあって、そこに排気ガスの結露分か何かがつまり気味に溜まる。
それが、高回転のときに遊離してシリンダーに入って燃焼する。
っていう感じだったと思う。
車に問題は無いけど、高速なんかで後ろに煙幕張ると、後続車は怖い思いをすると思う。 >>745
エンジンオイルをレベルゲージ上限まで入れず真ん中ぐらいまで
オイルキャッチタンクをつける
こんなので回避できたと思う みんな結構DIYでオイルキャッチタンクつけてるよね…俺は不器用だからそこまで出来ない ちょうどオイルキャッチタンク付けようと汎用品届いたところだわ、ホース取り回すだけじゃん笑 1年位前に汎用のオイルキャッチ買ったんだけど、付属のホースがクソショボイ透明のホースで…青いシリコンホースに変えたいのだが、お店とかにああ言うのって売っとる?
オートバックスとか色々見たけどなかなかしっくりくるのが売ってねぇな。
ついでにインタークーラーとかのホースもシリコンに換えたいな、て。 >>751
俺もキャッチタンク付属のホースがショボかったから
日本製のトヨロンホースに変えた。ホントはゴムの耐油ホースが純正っぽい仕上がりなんだけどお高くて…
シリコンで径太いのが欲しいなら径を計って通販のほうが早いんじゃないかな?
別用途で耐熱シリコンホース欲しかったときはアマゾンで安く買えた ディーラーさんに塩対応されちゃいました。
本日、通勤途中にいきなり失速。
自走はできたので、購入店ではない近場のディーラーさんへ駆け込む。
事情を説明するも、予約がないなら診ないと蹴っぱねられました。
しばらくの間、駐車スペースだけ貸してもらってレッカー車で購入した中古車店まで引っ張っててもらいました。
レッカー車の運ちゃんはなんでダイハツの車をダイハツの店で診てもらえないのか不思議がってました。
まあ、古い車のトラブル飛び込みが迷惑なのはわかるけど、あまりにも悲しい対応だったので書き込んじゃいました。 >>755
緊急時なのにな
言い方とかで企業の質とか問われるし
ダイハツ車は好きだが
ネイキッドで20数回程ダイハツ寺に行った俺だが
まともな対応した事はこれまでに一度も無い
※その内一回だけ友人のレクサスで行った時には良対応だったw
2000年くらいに在職してた良心的な整備士たちは今は皆無ですなー >>755
走れて失速だとイグニッションコイルの故障か? 本当の話ならね。
免許取って数十年、いろんなディーラーと付き合ってきたが、そんな対応されたことは1度も無い。
話を盛ってるか、頼んだときの態度が悪いとかそういう事だろう。 緩やかな坂道を緩やかな加速で登っている時に
加速しないのにエンジン回転数が軽やかに上昇するギア抜けになる時があるなw
オートマなのにw ディーラーだって都合があるんだし飛び込みの客なんて見ないなんてことあるんじゃね?
ネイキッドを新車で買ったディーラーと付き合いがまだあるけど車検や修理に出すときは必ず電話をかけてお伺いを立てるよ
意外とお堅いっていうか、俺がいきなり持ち込んでも診てはくれるけど入庫は出来なかった
新規の飛び込み客がウェルカムなディーラーもある訳だしそこらは地域性とかディーラーがどれだけ儲かっているかで変わってくる
駐車スペースを貸してくれるなら良いほうじゃない
塩対応?蹴っぱねられる??こんな言葉が出る辺りなんとなく分かるような気がするけどね 塩対応されて蹴っぱられた255です 。w
原因はイグニッションコイルが逝ってました(逝くもNG?)とりあえず2番一つのみ交換しました。近いうちに1、3番もお亡くなりになる可能性も考え自部品手配。1、3番は自分で替えます。 >>762
エンジンで熱にさらされるパーツだからどうしても逝ってしまうのよね。最近だと社外品安いのあるんだよな。 ディーラーが他のレッカー呼ばれるって、診察拒否した病院に救急車呼ばれるくらい恥ずかしい事だと思うんだけどなぁ >>764
だからこそそうしなければならなかった理由が何かあるんじゃないのかな?って勘ぐってるw 予約無しで持ち込んで、通勤中なので急いでとか時間が無いからすぐ見てとかだと断られるね。
それは無理だから、中途半端に触ることはしない。だから、多分だけど持ち込んだ時の状況が悪かったんじゃないかね。 ディーラー行くとウェイクとかを勧められるのが本当嫌だ
分かってねぇなぁと思う 荷物ギュウギュウに詰めた時にウェイク欲しいなと思ってしまった 運転席の窓が動かなくなった!パワーウインドウのスイッチがダメっぽい。暑さでやられたか?初期型のだと交換大変ですか? >>772
自分でカーオーディオ交換できる程度の人なら簡単 とうとうパワーウィンドウスイッチぶっ壊れた
純正高いんだよなあ >>773
初期型のスイッチあんまり売ってないね。割高だし。けど動かないと困るしな。 初期型だけ他のダイハツ車と共用じゃないから仕方ないね パワーウィンドウのモーターが逝かれたとかじゃないののなら
中の小さな白いプラスチックが折れただけってことがあって、分解してそれを交換すれば治るよw パワーウインドウ壊れるのが多いんで社外品が出てるよ。アマゾンで買えるよ。 キーレスの電波受信感度悪すぎ。何度もキーを車に向けてポチポチ。恥ずかしい。誰もみてなくて自意識過剰なだけなんだけどね。 >>779
俺もキーレスの受信感度悪くなったりするけど電池換えたら良くなるよ 左前ブレーキ固着でキャリパー交換。
ついでに右も予防交換。
9萬圓也。
235000km 新品交換?
ピストンOHで9万とかならすげー高いなぁと思う。 三ヶ月ぶりのネイキッド 通勤。
なんという落ち着き感。やっぱいいわ。 最近ネイキッド買った者ですけど、
エアコンのとこに付けるドリンクホルダーで
おススメあれば教えて下さい。
形状が特殊で、100均で買ったやつは合いませんでした。 >>785
>>568 のやつ使ってるけど吹き出し口が回るから少し傾く時があるな。 過去に話題に上がってたんですね。
参考にしてみます、ありがとうございます。 PTTボタンに何割り当ててる!?
俺は使ってない! 6000円くらいで作ったルーフラックが大活躍したのでうp
材料は鉄アングルと1x4材と爪付きナット
ルーフが平坦で溝もあったから簡単に取り付けられた
この車買って2ヶ月くらいだけど圧倒的実用性によく驚かされる
https://i.imgur.com/w6cDG07.jpg PTTつーのは無線の用語だけど、ドコのスレと勘違いしたんだか…
ボタンを割り当てるってことは最近の機器か? 今の時期なら、
水入れたカップ麺をダッシュボートの上に置いておけば
2時間くらいで食べごろになるかなw で
とりあえず今後いじろうと思ってるネタ投下
導入予定
ドライブレコーダー
次第導入予定
IRカットフィルム
クールベール
導入済みな方、情報キボンヌ
とキボンヌとか使ってみる。 盆の帰省に北海道東から西にぶっ飛ばしてたらAT4WDなのにリッター18km超えたぜ! 台風が近づくなか無事帰宅。
明日もど真ん中だが頼むぜ俺のネイキッド パワーウインドウが壊れた者です。どうやらスイッチじゃないみたい。動く時は動くんだけど、これってモーターなのかな?取り替えるとおいくら万円します? >>792
ルーフラックそのものを見てみたい。木製ってことだよね 車用のモータはそんなに簡単にくたばらない。
動く動かないなんて時はだいたいが接点不良か断線。
工賃は店に聞け。自分でやれば部品代だけ。 俺もネタ投下
発電不良で
オルタネータ換えたら
生き返ったぞ〜
加速感全く違うぞ〜
ノッキングが消えたぞ〜
まだまだ乗るぞ〜
只今16万8800`b
*今後は…
KYBのショックアブ…へ交換
タイヤ空気圧ディスプレイ取付
ダミーセキュリティ取付
スピーカーLED取付
*そのうちやりたいこと
リア+サイドへスモークフィルム貼付とかかな? 俺も
エンジンマウント交換
インジェクター交換
サス交換
あたりを検討中 買ってからやったのは
LEDヘッドライトとポジションとナンバー球をLED ヘッドライト交換したらハイビームのインジケーターつかなくなった
インジェクター3本とO2センサーを前後交換。18年落ちでいつ壊れるかわからないから早々にやっといた。
塗装もやりたいなー。 >>807 抵抗値変わるせいかハイビームインジケータ光らなくなるな。
キャンセラー的なの付ければ光るようになるね!
確か内蔵してるのもあるけど。
エンジンマウントは10万キロ行った時に換えた。あと、WAKOSのエアコンのオイル的なの入れてみたいところ。
正直ショック交換して、改善されるのか
よくわからんから躊躇ってる部分もある…。 20万km時にKYBのショックに変えたら感動した
抜けたショックとはバタつきがまるで違う 俺もヘッドライトとスモールをLEDにしたが、消費電力低すぎて バルブ切れ扱いになるらしく、ハイビームの時インジケータつかなくなった。
抵抗つけて調整するキャンセラーという手があるらしいが、せっかく省電力化したのになーとおもってフツーのバルブに先祖返りさせた。
今となってはこっちの方が味がある >>811 結局、抵抗つけるって余計電気食ってるって事なのか…(無知) >>809 やっぱ換えてもらおうかな。
予算は充分ある支那
>>810 マジすか、これも入れてもらおうかな。 ハイビームのインジケーターって、点かなきゃつかないでよくね?
夜道とか、青いランプが眩しいんだよ・・・ ハイビームのインジケーターもLED化すればいいんじゃね? エアコンのガスとオイル補充したけどききがイマイチだったのでフィルターみたらすごく汚くなってたので交換したらキンキンに冷えるようになった。 自分は ネイキッドの 初期の 4目に 乗っています。 だいぶ減ったけど、まだ街中で出会うことも多いよね。
この年代の車としては生き残ってるほうかな? うち福岡の郊外だけどメチャ多い
ちょっと外食するだけで2〜3台は見る
デザイン光ってるんで目立つ上に古さは感じないし
エンジン回りは個体によりけりだけどw 運転席ドアの枠の上部についてる黒いゴムから雨漏りが、、、
ゴムを変えれば良いんかな? >>822
ネイキッドとエッセに多い現象ですねw
黒ゴム外してシリコンを指で塗ればOK
シリコンは瓦用が最強 >>823
早速明日やってみるよ。ありがとう!!! 瓦用のシリコンシーラントは黒ゴム外して車の鉄部(本体)に塗ってね
あとは、
200円くらいのシリコンスプレーをタオルなどに吹き付けて車全体の黒ゴム部分に擦りつければ耐久アップ
さらに空調ダイヤル系の奥のプラスチックのギアなどに薄く吹き付けるとスムースになる
トドメは車体下にもぐりゴム系に吹き付ける(ブレーキにはかからない様に)で乗り心地がアップ
プラスチックやゴムの劣化が激しいと「バチッバチッ」と音が鳴るwwこれ楽しいよ 初期ターボAT走行8万。アイドリング、変速、Rギア時の振動が酷くて不快なのでエンジンマウント3ヵ所の交換をディーラーで見積り取ったら5万ちょっと。
ミッション側が一番劣化してるみたい。今は作業スペースもジャッキないから任せるしかないか…。 >>825 前にシリコンスプレースイッチに突っ込んでえらい目にあったな。
乗り心地なら
ドライファストルブいいみたいよね、
俺はあまり感じなかったが 丸目にしたいよおおおお
あのセダンみたいな顔可愛くなさすぎる・・・ 丸目は結構見るけど、角目はほとんど見ないなぁそう言えば Fは途中追加グレードだし当時もそれほど売れたワケでは… マジレスするとヤフオクでグリルとライト買って交換すればいいじゃん。
ポン付けできるだろ。 高速道路だと丸目ライトの辺りの騒音結構気になる。丸目がいいから買ったけど。 それよりドアやピラーあたりからの風きりの方が大分でかい バンパー止めてるネジは何を使ったら外せますか?トルクス? トルクスの件、ありがとうございます。さっそく買いに行ってきます。 そういや角目ってあまり見ないね
お、前から角目キタ━(゚∀゚)━!と思うと昔のムーヴだったりはある 角目のネイキッドを見ると、
小さい頃に草むらでミツカドコオロギを見つけた時の感覚を思い出す 角目って
むかーしあった ダイハツ フェロー(maxつかないやつ)
みたいでいいよなー
フェロー実物見たことないけど。
でも丸目もやっぱりいい。
コペンみたいに着せ替えセット揃えようかな イグニッションキーシリンダー内でカギが折れるという不運
一応事故扱いにはなるみたい
自分で交換出来るのかな
シリンダー交換ならディーラーでエンジンマウントも交換してもらおうかしら 角目乗りとして丸目より劣ってると思うのはレンズが黄ばむことくらいで
ekワゴンに似てるとかbBに似てるとか思ったこともないぞw 丸目はガラスで角目は樹脂だから仕方ないね
丸目は日野ポンチョと部品共通らしいからもうしばらくは部品供給大丈夫かな? >>850
純正HID装着車はレンズが樹脂でハロゲンがガラスよ >>851
HID後付けかと思ってたら純正あるのか
トンクス >>853
そう
当時はまだ珍しかったからディスチャージヘッドランプって呼び名だったけ
あとキーレスエントリーじゃないほうのキーフリーシステムのオプションも軽自動車初だったような
これが付いているネイキッドはホント少ない エアクリーナーから遠位の、レゾネータ?と思われるパイプの側管を切除して、
開いた穴をアルミテープで塞いでみた。
吸気音が賑やかになればと思ったが、あんまりかわらないような... あちこち調子も悪くなってきて、いい加減買替時なんだろうけど
他にコレと言って乗りたい軽がなくて困る。。。
少しお金かけてもう一回車検通そうかと真剣に悩み中 この車譲って貰えることになってさすがにオーディオは交換したいんだけど作業難しい?
機械いじりなんて原付のバッテリー交換くらいしかしたことない >>857
オーディオ交換は内装剥がしに一番気を遣うと思うんだけど
この車はセンターパネルのネジがむき出しだから楽ちん
工具は+ドライバー一本 >>857
超簡単。一番めんどくさいのが灰皿の照明配線 >>861
後期乗っているけどフツーにネジあるけどな
センターコンソールの枠の部分の見えているネジに、
その枠の下のオーディオが収まる金属の枠の部分にもネジ使っているし 後期オプションの木目調パネルに変えたときパコハメでネジ受け外したから
オプションパネルはネジ無いのかも 995阻止押さえられちゃいました2018/08/30(木) 15:42:15.51ID:zpBpiD18
先月車検通したばかりの16年目10万km弱のNA タイヤも新品!
ジムニーの見積してもらう時に下取査定してもらったら…「気持ちで1万円」て…
こういう類の車をトラブルレスで高く売る方法ないですかね。。。
996阻止押さえられちゃいました2018/08/30(木) 16:31:03.80ID:HThpGSjK
>>995
無理
997阻止押さえられちゃいました2018/08/31(金) 11:10:45.02ID:p3jT5Pt3
>>996
やっぱ無理ですか…
984阻止押さえられちゃいました2018/08/23(木) 23:21:25.21ID:GXhdnC4g
2年前に50万で買ったネイキッド
車検に出したら見積もりで18万7千円
直す途中で悪い箇所が見つかったら
更にかかるってことで廃車にしてきた
993阻止押さえられちゃいました2018/08/27(月) 14:03:59.45ID:TXEu+poc
>>984
50万で買って2年でゴミか ネイキッドぱねぇ・・・
https://i.imgur.com/2XFgkgB.jpg
/\___/ヽ
/ ::::::::::::::::\
. | ,,-‐‐ ‐‐-、 .:::|
| 、_(o)_,: _(o)_, :::| うわぁ……鉄くずじゃねぇか
. | ::< .::|
\ /( [三] )ヽ ::/
/`ー‐--‐‐―´\ 整備屋さんに頼んで探してもらったネイキッド
車検も取ってもらって2年乗った
春に車検出したらマフラーに穴空いてたくらいで、特に悪いとこ無しだった 買ったところはコンプライアンス的に草で車検通してくれる。 ふと左バンパーを見たら鳥のフンが乾いた様な白い跡が付いていて、近くで見たら傷だった。
横向きに削ったような跡だからどっかの駐車場でやられたんだろうな。ちくしょー! 14万キロだけどなんもしないで4万でお釣きたよ車検。ユーザー車検だけど。 8万q
タイベルやら部品交換とのこと
車検で15万+α
直してもまた壊れそうな気がするので売却した
1万5000円になった()
自転車も買えないw タイベル辺り交換すると高く見積もられるね。これはしゃーない。1回替えたら次はしばらく大丈夫だけど。 半年前に乗り出し25万でターボネイキッド買ったけど
ターボの調子悪くてディーラーに持っていったら
ターボ故障と判断されて、ほっといたらエンジンも壊れると言われた
修理すると10〜15万掛かる
乗り出し25万だったのに修理で15万
さらにタイベル等も今のうちに変えた方が安上がりで済むと言われたが
見積が20万超えたw
修理せずヤフオクに流した方がいいかな? つーか、ネイキッドってターボ無い方がいいのか?
下手に故障されて10万以上かかるならNA?
でも、ネイキッドのNAなんてトロくて乗ってられないしなぁ >>879
貨物登録して軽量化したNAならかなり速い
ベタ踏みすればトップでターボを追い越せる
これはターボのアシスト範囲と総重量による
嘘だと思ったら試してごらん 環境にもよるな。我が地元の丘陵地だとNAは中速域が厳しい。 実用域で大事なのは馬力ではなくトルクだと何度言えば…って理解出来ない人に伝わるワケないか 乗って見た感じだと、低速域はターボの恩恵が大きいけどある程度巡航してるとむしろNAの方が伸びがあるような気がする。
MTATの差もあるかもしれないが、新車でNA5MT過去に乗ってて、今は15万キロの中古ターボ4AT。
5MT乗ってた時は、回せば結構走るなーと感じたな。
タービン交換なんてボルトで止まってるだけでしょ? 銀ネイだけど泥除けを赤く塗ったらカッコよくなる気がしてきて仕方がないんだけど
誰かやった人いる? ターボは自主規制で抑えられてるECUセッティング触れば化ける >>883
理解出来てるつもりのとこ申し訳ないが
馬力=回転数xトルクだから
同じ回転数ならトルクを比べる事と馬力を比べる事は同じ事だぞ NAMTだが四人乗車でもしない限り不満無いよ。
よく回るいいエンジンだ。MTは自由に回せる余地があるからパワー不足も許容しやすいのは認める NAデモンストレーションMTならそんなに不満が出るほど遅くはないと思う。 >>889
デモンストレーションってなんだよw
「でも」です。 なんや、最初期型はOBD2端子付いてないんか〜
これが、世代間格差ってやつか。 ターボATだけど、坂登ってると早くギア一つ落とせよ〜って思う時がちょいちょいある
踏んでも登らないから一旦速度落としてギア落として踏み込む面倒臭さ
こういう時にMTほしくなるな MTターボの直線番長感は気持ちいいな。
燃費やメンテ的にはNAMTが良いんだろうけど。 ATコラムシフト、積極的にシフト操作できないんだよな。今だにD,3,2を意図するポジションにスパッと入れることができない。発進時、PからDを通り越して3に入れちゃうのは日常。 それは本当に慣れかな。バックするとき、たまに乗るフロアシフトAT車だとサッと空振りするくらいコラムシフトに慣れるけど… NAVI5みたいにHパターンに区切ったATなら誤操作も減る? コラムシフトは極力操作を減らして、ベンチシートを入れるための装備だからなぁ。 >>897
リアルでナビ5知っている人がどれだけいるんだ…いすゞの車に縁があったから知っているけど…
家でPF、JTのジェミニがあって付き合いのある工場の代車でJJアスカのナビ5に乗ったことがあるけど
アスカはいい車だった サスがダメらしいのでkybの
SRという定番のものを買おうと思うんですが
他でもっとコンフォートなものはないですか? >>900
SRよりコンフォートって言ったら純正しかない気がするよ 純正入れるくらいなら、KYB入れちゃうな。
車高調とかあまり興味無いし。 あんまり下げなくてもいい車だよね、ネイキッド。ホイールは純正ミニライトが似合いそうだったので、今度暇な時に替えてみる。 なんていうか、ネイキッドで車高を落とすと鈍重に見えるというか…軽快感が無くなるというか
よっぽどサーキットを走るとかを峠を攻めるっていう理由でもない限り車高を落とすってのは分からんな 社会人になって初めて買ったネイキッドに乗って11年。大きなトラブルもなく乗っているけど、塗装の剥げが激しくて…。それが恥ずかしくて出かける場所選んじゃいます。 >>907
塗装考えました!ど素人なので調べてもよくわからなくて… 全塗装は概ね30万くらいじゃねーかな。最寄りのお店で聞いてみて うちのネイキッドも塗装荒れてきたけどシルバーだからあまり目立たなくて助かってる。
もっと荒れてきたらつや消し自家塗装も考えてる。
http://brush-carpaint.com/ いまはカタギのオレ今朝後期型とスレ違って一瞬思い出走馬灯が(前期だったけど おまえらなんでラパンSSじゃなくて
これ買ったの? ラパンSS?
競合するところが丸目ライトくらいしか無いだろw 当時、商用車を除いて自転車が積める軽自動車ってのが少なかったからコレを買った
ネイキッドのカタログにMTBを載せている写真で即買い
Gで約100万して当時としては軽自動車のくせに高いと思ったけど今にしてみれば安い買い物だったな >>917
タイヤ径26インチのビーチクルーザーならカタログと同じ載せ方で行けたから
26インチのママチャリならいけるんじゃないかな?
27インチシティ車はバラなさないとダメだった 助手席を倒して一番前までずらすと
運搬車の力丸が載るけど需要無さ過ぎて自分でワロタ うわああああああああああ
購入半年でタイベル逝ったあああああああ
まだ7万キロなのにぃいいいいいいい
メーター改ざんしやがったなあああああああ いいじゃないか
これからが君とネイキッド の物語だぞ >>922
EFエンジンはまだ新品でも買えるぞ
40万くらいだ!w >>922
単純に距離だけの問題じゃ無いからなぁ。
最終型からでも10数年経ってるわけだし。 タイミングベルトだけじゃなく、オルタネーターやセルモーター、燃料ポンプも忘れないねw >>922
タイミングベルトってイクとどうなるの?
逝ったって分かる音とか出る? >>922
中古OH済エンジンなら10万ですよー
この際、JBDET化しよう 形がいいから買ったんでしょ?
思いきって消耗品は可能な所は交換しといたほうがいいよ >>930
ありがとう
うちのネイキッド君もタイミングベルトは交換したこと無いだろうから怖いなあ〜 88000で中古買ったけどタイミングベルトは買えてもらった。3蔓延アップしたけどこの安心感。
でもブレーキ引きずり現象が出始めて泣。 信号待ちしてたら後ろからNボックスに追い抜かれたよ。
ドン亀だと思われたんだろうな (´・ω・) 実際ATだとどっちが速いの?
ネイキッドはCVTじゃないでしょ? ターボならそりゃNボックスでしょ。
マジレスすれば乗り方によるとしか言いようがない。 笑う
EFエンジンはトルク無いけど直線なら現行車より速い
6000回転辺りから軽く千切れる >>935
相手はNAかターボか分からないけど、停止からの加速は良かった。重いのに良く走るなと思ったよ。
私はNAのMTでした。 ネイキッドのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽SUVなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道134号線で60キロ位でマジでN-BOXを抜いた。つまりはN-BOXですらネイキッドのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ネイキッドのATターボに乗ってる。8年前免許取得して6年前中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽SUVなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的にはターボが速いと思う。
NAと比べればそりゃ遅いかもしれないけど、って店員も言ってたが、それは間違いないと思う。あのね、急発進するとちょっと怖いくらいの加速。NAだと4人/荷物満載だと坂道は弱い。
速度に関してはNAはNAなりの良さがあるのかな?ドッカンターボばかりだからそんなに知らないけどタービンがあるかないかですごく変わるんだよね。アホ臭いくらいターボは速いけど、燃費がね…。個人的には街乗りで普段使いならNAでも十分に速いかな。
嘘かと思われるかも知れないけど新東名で135キロ位で追い越し車線でイキったカプチーノを抜いた。つまりはカプチーノですらネイキッドのターボには勝てないと言うわけで、個人的には大満足です。まぁそれは嘘なんだけど 新ハスラー
魅力的すぎる
乗り心地とNAでいいからmtがあるか
で乗り換えを考える 昔はダイハツvsスズキで賑わったけど近況はスズキだね
デザインがかなりグー
ネイキッド乗りの趣向を把握してるわ
まあネイキッドがデザイン変わらずに新型になればベストだけど
トヨタ傘下になってからのダイハツは全体的にイマイチねw 悪くないんだけど、最近のスズキはモダンすぎる。なんちゃってですよ、詳細は許してね、って言い訳しすぎてる。世の中大半の求めるところに一致しているんだから良いんだけど、本物を作ってない。 新旧問わずテールランプが切れてるイメージのスズキ車。 >>950
茶化すなよ。
あくまでホビーですよ?って言い訳して分かりやすいキャラクターを作ってる。新型のジムニーが、待望の形だと思ったのに、良く見るとなんか違う...って思うじゃん。 自称車通とか自動車ジャーナリストは口だけで無責任、メーカーはどんな体であれ売れそうな商品作らなきゃ死ぬ >>953
車好きとジャーナリストに販促の責任があるの? 11ジムニーとネイキッドの2台持ちだけど、最高です!後継とか出ても買えないしな〜(涙) 大丈夫か
みんなハスラースレに行って帰ってこれなくなってない? ハスラーってネイキッドのチャームポイントであるドアの外ヒンジとかむき出しボルトとか無いし。イラネ。 ダイハツは車作り迷走してるよな
ココアでもココットでもターボつければそこそこ台数伸びたと思うけど
長距離走ったり峠超えたりするからターボ欲しいんだけど無い
メーカーがユーザーの使い方決めつけんじゃねーよ
まったく
じーちゃんネイキッド車検だけどどうしようか悩みどころだ >>959
その文言どこかの掲示板で見たような気がするけど
似た様ようなカッコだからハスラーとネイキッドを比較されてもなって思うわ
その外し易いむき出しボルトでバンパーをユーザーで換えたりとかDIYをメーカーが許容しているところとかね
あと、テールゲートの開口部が低くて機械式立体駐車場に入る全高とか
上手に機能を織り込んである部分が未だにネイキッドを使っていて「いいな」って思う部分だな 助手席の前の、小物を置けるくぼみ?
あれもう少し深くてパンダみたいに布張りならよかったなと思う。 >>968
ネイキッドが特別凄いかは分かんないけど、
冬は毎回バチっとくるね 近くの車屋からエンジンマウント到着したと連絡きたぞ! 交換完了!
アイドリング中の振動が無くなって普通の車になったぞ。マジ快適 俺もハンドルあたりの振動激しいからエンジンマウント交換かな 明らかに市販モデルじゃないな、ほんとに軽のサイズかよ >>973
前の一点交換で改善したよ。安く済ませるなら是非考えてみてくれ。 >>977
マジかよ、後ろがやりにくいみたいだから前だけやろうかなと思ってた。まず前やってみる! >>977
了解
買った時から振動だんだんうるさくなってきたからはやめにやります >>974
顔もかわいくないし、3ドアだし。
外装が簡単に外せるわけでもなさそうですね。 屋根が開く意味がない、を見てから画像みたけどこれ外でブーツとか脱いでそのまんま放り込めるんだね、便利だわ。屋根にボックス背負うまでいかないひとには最適だね。
ただ、ボックス背負ったらいきなり無意味になるけど笑 変にこねくり回さないでネイキッドを基本に現在のに見合った性能、装備で復活してくれればいい。 今日ディーラーでエンジンマウント交換して貰った。代車がウェイクだったんだが、今の装備はすごいよね。
ネイキッドにはそういうのいらないけど。 まあ一通りの装備は付いてるからネイキッドには多くを求めない
あったらいいなと思うのは間欠調整ワイパーとオートエアコンくらい >>988
アホなオートエアコンならマニュアルの方がいいよ リアハッチのガラスが開くようになる
ハンドル位置調整
シートリフター
フロントドアの三角窓開閉
これを是非頼む 今日はネイキッド6台も見て、良いことあるかな〜なんて思ってたら祖父の家が土砂崩れで半壊だって。もう誰も住んでないけどね。仲悪い親戚同士でまた会ったりするのかと思うと憂鬱だ。 ネイキッドはエアコンきかないの?
むき出しだから熱持つってマジ? >>995
熱持つし、ききにくいとは思うけど真空引きしてWAKO'SのPACプラス入れたら改善した。ガス入れすぎとかしててもダメだよ。 このスレッドは1000を超えました。
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