【HONDA】N-VAN 36箱目
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スズキチさんのホンダディスはNGにしてるから最近見てないけどなw 新型ハスラーもちょっと考えたけどMT無くなっちゃったから候補からはずれたよ NGにしてるから見えないーと言いつつ反応してるアホ >>666
ホンダ公式の中古サイトに試乗車と展示車がたまに出る感じだけど一日か数日で売れてしまうので毎日チェックしていいと思ったら即問合せ入れないとキツイね
なお新車より20万以上は安く買える
遠方でも陸送してくれたりするので頑張れ NBOX、アウトバック、rupoGTIの我が家は子供もでかくなってNBOX、アウトバックの乗り換え候補を探してる
NVANのMTターボさえ出れば買い換えたいのに気配ないから先月車検通してしまった
次の車検までにはMT縛りで何とかしたい
脳内候補 NVANターボMT、スイスポ、次期アルトワークス、ヤリス、エブリジョインターボ
ハスラーターボMT 脳内候補 >>672
ルポGTIも良いよね!
でも無い物ねだりの脳内妄想なら今すぐ止めて現実を直視しろ GのMTをオプションをマットだけで契約しました、諸費用コミで136万円だった。知り合いのやってる自動車屋からホンダの業販通して。ディーラーだと見積もり164万だった。 近所で見かけるコレ皆緑で俺も緑乗ってるから微妙に気恥ずかしいな 黒ナンバーのピンクがいましたよ。
まさかの営業車でのカラーのチョイス。
これが実にかっこよかったです。 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ`)プッ タイヤ一本にかかる荷重がロードインデックス(LI)を満たしていれば大丈夫
車検証に記載されている車両総重量を前軸重と後軸重の比率で分けます
分けた重量の重い方を1/2した数字がタイヤ一本にかかる重さです
例を上げると前軸重が800kgの時片方のタイヤに掛かる荷重は400kg 純正6PRタイヤの負荷能力は450kgなので問題なし
軽自動車でよく使われている155/65R13の負荷能力は365kgなのでNGです
ホイールに関しても積載重量500kg以下の車両はJWLホイールもOKです
上記の条件を満たしていれば車検はOKですがそれを知らない検査官もいるので車検は純正で受けたほうがスムーズです
普段は基準を満たした乗用タイヤで問題なし どのタイヤが適合するかわからないので自分で計算して >>683
Nバンは4ナンバー車なので貨物タイヤ以外は違法です
他の軽乗用車が履くような乗用タイヤも違反です
が、カッコよくカスタマイズするには、みんなホイールやタイヤを乗用に履き替えるのが普通だけどね
車検の時だけ貨物タイヤに戻せばいいだけの事なので 商用にしておいたほうが無難ですね
ありがとうございました バイクを積む方は、ラダーレールはどこのメーカーのをつかってますか?
125のバイクを積む予定なんですが
どこのがいいのか >>688
バンスタッドレス本当にグリップしないから気をつけてね >>675
>>オプションをマットだけで
4WD?だとしてもGのMT、4WDセンシング付=140万円少々で諸費用10万円位
デラ見積もりの164万はインターナビ付でしょう
ナビなしで136万は普通のお買物 うちもほぼ同額の値引きだったで〜 >>683
軸重の前後重い方/2<タイヤの負荷能力であれば車検も問題ない
乗用の145/80R12 74Q=負荷能力375kg=軸重750kgまでOK 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー:ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。 【悲報】
不具合300件以上!?
ホンダN―WGN、一転リコールへ
ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「N―WGN(エヌワゴン)」について、12日にも国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出る方針を固めたことがわかった。対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
https://www.asahi.com/articles/ASMDC7QFXMDCULFA03B.html
MagX(ニューモデルマガジンX)
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
「リコールの必要はない」(キリッ
↓
「やっぱリコールしま(パァ
_,._
(;゚ Д゚) ???
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>689
ヤフオクの安い折り畳み式のやつ
脚は取り外した方がいいぞ ホンダ寺は勝手にオプションつけるのがたち悪いな
頭悪そうな営業のタメ口や上から目線だけでも印象最悪なのに >>699
2014年3月の保安基準改定で
車重3500キロ以下
乗車定員10人以下
最大積載荷重500キロ以下
の車であれば乗用車用JWL刻印のアルミホイールでよく、また、タイヤも表示されている荷重指数の範囲内
であればよい事になったので軽貨物は軸重と荷重指数(LI)を気にすれば乗用でも大丈夫 足使わないと鯖折りになりそうだが大丈夫なもんなの? +style fanターボFFが欲しいですが
表示価格の1699500円+5万くらいで買えるわけですね、諸費用込みで。
オプションは後からじっくり考えようと思います。 >>698
畳む時に邪魔
場所に合わせていちいち調整必要
長いまま使うと危ない
メリットはほぼない オサレホイールにしたい人は車検が冬に来るように買えばいいんじゃね
スタッドレスを商用のにしとけば車検の度に履き替えるって手間の一つ省けるだろう
俺はオサレホイールとか履かないから逆にスタッドレスを乗用のにしたけど 俺は夏に車検だったけど整備士がタイヤにヒビだのなんだので車検通らないと言われて
4輪スタッドレスに履き替えて車検通したw 商用タイヤと鉄チンホイールで走ることに誇りを感じる
オサレしたいならマッドタイヤの選択もあるがロードノイズが半端ない Funで純正の黒い鉄チンをホイールキャップ無しで使ってる
Nバに限らずだが黒はすぐに艶消しになってしまうのが残念だな
ボディ並みとは言わないがシルバー鉄チン程度の艶を
維持する塗り方にはしてもらえないものか >>710
無理です。
メーカーのトピー工業(じゃないかな?)に希望を出してください。
…つか納車早々にタイヤ嵌ったままでも塗装しちゃった方が良かったね LのCVTセンシング買おうと考えてるんだけど、高速巡航の回転数というかエンジンノイズどんなもんかな?
一人乗り専用にするけど助手席の人と普通に会話できるレベルなら良し、あとは燃費落ちてもいいから最高110km/hで巡航できれば文句なし KやGとFunって遮音おなじなんかね
Funは軽の割には結構静かやんって驚いたが >>713
FAN乗りだけど内張りの中には何も入っていない
LもGも一緒だと思う
エンジンルームと乗席の間は知らん 出し忘れたんで条件追記
趣味用で荷物は多く見積もっても30〜50kg程度、高速乗るときはほぼ確実に自分一人、110km/hは新東名の区間を想定してるだけなんで常用ではないです エンジン音はそんなに気にならんがタイヤハウスからの音は大きいね、あと雨音w >>702
水平なコンクリの上で使うなら脚も有効だと思うけど、片方の脚だけに負荷がかかってラダーがひっくり返ったり
する事があるので一般的には邪魔でしかない >>689
おいらは 格安 5000円の
三つ折りタイプ使ってる。
軽トラックに比べて 床面が低いから、
それ程気にすることはない感じ、
ちなみにバイクは GSX250S とMC51 おれはダートフリークの樹脂製だな。コンパクトでこいつ一択だわ。 低床だからハイブリッドランプ一番短いのでも楽にバイク乗るよ 運転席のとこのルームライトって、ライト部分がボタンになってることに半年以上たってから気づいたわ…
ポチって押したら光るのな
ドア開けないとライトつかない仕様なのかと思ってた………… あれに慣れると運転席以外でも光るところ押してしまう CVTのシフトレバーの表示が光らないのは何でだろ?
ATの軽トラでさ照明あったしあそこが光らない車とかありえないんだが… >>729
そんなところ普通の人は見ないんだよ
メーター内に表示されてるからそれで十分
てか目線の移動は最小限にしなさい 俺もそれ慣れなかったけど液晶見た方が万が一の操作ミスも気づけて確実なんだと気づいた MT試乗したときに
MTこて表示してほしかった、
バイクじゃ当たり前なのにね、 >>732
MTで普通はギアの位置なんて見ないから。
視線動かすだけ無駄でしょ?
…見ないよな? MTこては知らんけど
シーケンシャルシフトのバイクと違ってHゲート式なら
乗ってるうちに感触で何速か分かるじゃん
まあバイクだってエンジン動いてりゃ分かるけどな
フールプルーフってやつで1度装備したら
それ無しで全然操作できなくなっちゃう奴がいるから
後に戻れなくなるんだけど MTこてって何?バイクで当たり前??
自分35年以上バイクに乗ってるけど、ぐぐってもわからん。 バイクじゃ当たり前ってどういうバイク乗り継いできたんだ? >>737
最近のデジタルメーター装着車か
アジア産小排気量車によくついてる 俺も調べてみたけど分からんかった
最近のバイクに装備されてる機能なん? 初売りで契約するんですが フロアマットは絨毯とゴムマットどっちがおすすめですかね
所在地は北海道です ゴムマットに市販のマットでマットは1年使って新品に交換 最近のデジタルメーターのバイクには
シフトが表示されてるんよ。
ちなみに おいらのはMC51ね。 最近のバイクは大体シフトインジケータ付いてるね
おかげで幻の7速する事なくなったw 旧型のワゴンRは高齢者向けに設定してあったんだぞ!
開発者が追加設定した理由を語ってたわ ゴムマット洗うのは、楽ちんだけど汚れがすぐに目立つ。ドロドロになる事無いならカーペットの方がいいような気がする… 俺はゴムマット
クロゴムに泥汚れは確かに目立つが
そんなに足元なんか見ないでしょ 楽天にゴムとカーペット的なやつのリバーシブルなやつあるよ ゴムマットを敷いてる人の動画や画像見ると凄く汚く写ってたからカーペットにした。w
そのカーペットにホムセンで買ったやつを載せてそれが傷んだら交換予定。 それ下のカーペット要らなくないか
足触りがフカフカがいいとか? 楽天とかで売ってる専用のカーマットの上から、セリアの布タイプのカーマット乗っけてる
切っても大丈夫だからずれないように簡単な加工はするけど
汚れたら即取り替える
そもそも土足禁止にしてる 今どき土足禁止www
しかも軽で土禁wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 軽キャンパー仕様なら判らんでも無い
荷物仕様なら荷室すら土足 まあ笑てやるなや
彼にとっては一世一代の買い物だったんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています