【HONDA】N-VAN 36箱目
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前はMT/NA/42PSのホビオ乗ってたけど、辛いのは登坂車線がない長く緩い上り坂の高速と、峠道の急坂だけ。
MTで上手く回転合わせたら十分なトルク引き出せるから、普段は不足感じる事なんてない。
…今はターボCVTですげぇ楽してるw >>364
車内高に余裕があるからこそベッドキットを使用しても窮屈さを感じないのがN-VANの良さ
貴君みたいに感じる人を否定はしないけどさ >>364
そうだね
荷台には何も置かずに広々してる方が気持ち良いよね MT にターボがないのがなー。
速度は求めてないけど、バイク積んで山道走ると流石にNAでは辛いのかなと思ってます 俺は仕事で使うのにあの車内高を利用しない手はないと思い後席外してコンパネ貼って二重床(後席部は三重床)みたいにしたよ
結果前に乗ってたアクティくらいの床高になったが工具とかの収納量はアクティよりかなり良い 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー:ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。 >>372
スペースとかカタログに載せる燃費値とか?勝手な推測だけど
ターボMTは需要は絶対有ると思うんだけどねぇ ちなみに積載物はほとんどありま
せんので。
ホビオ乗りさんの通り、高速上りは
油断すると速度落ちます。
500キロ走るかどうかは、ガソリン
給油時にリセットする燃費メーター
が20.5以下くらいだと、航続距離
から計算して500いかない感じと
思います。
ホンダのエンジンですよ。
ブン回しましょう。平坦路は
最低4000rpmまわさないと
ギクシャクします。 >>371
俺も後席外し考えてるんだけど外すの簡単でした?
あと車検時は戻すとしてディーラーでの1年点検などは問題ないかな? 後ろがいなければ6速40km/hぐらいから
ダラダラ加速しながら走ってる 回して乗りたいならNAでいいかもね。
ターボは完全に低速トルク方で、5千以上回してもガッカリな感じ。 >>376
車検も点検も問題ない
車検にシートの項目なんてないから 今年の夏にこの車買って、12/3にならないとスタッドレス届かないのに雪積もりおった@群馬
職場山だから仕事行けん
雪降んのはえーんだよ ターボの最大トルク発生2600rpmやで
あとはトルクがドンドン落ちて、ただ回ってるだけ。
MTにしたら、ぜんぜん回らなくて、ただただシフトチェンジが大変な事になるんじゃない? 先代N-BOXカスタムターボからN-VAN COOLターボに乗り換えた感想
N-VANは加速の頭打ちが早くて追い越し時に気を使うかな
力強さはあるけどね >>353
家から会社まで往復で3kmだから、
会社で泊るなら自分の部屋あるし・・・ >>376
外すのは足元のボルトを全部抜くだけです。片側4〜5本だったかな?
結構重いけど華奢な男1人でも充分できる作業。
車検時に戻す必要はないと思う。俺のは外した部分を床下棚にして板貼ったのでもう戻せない >>385
その条件であえて車で寝るから面白いんだよ。
飲み会のネタになる。 >>385
いや別に自宅とか会社じゃなくても近場の公園とか道の駅でもいいんやで >>385
出来ないんじゃなくてやらないだけじゃねーか
甘えんなホゲ! 自宅の駐車場で車中泊すりゃいいわな
賃貸なら迷惑行為になるかもしれんが
芸能人で自宅駐車場で車中泊してるのいなかったっけ?蟹江敬三の息子かなんかが 草刈り機積んでたらミスって助手席裏面のビニール破いちゃったショック(ノД`)・゚・ 車中泊ってなんかの宗教なのか?
どの車のスレ行っても湧いてるし 車中泊が流行ってるの知らないのか?
それに最適な車がN-VANだからな。w しっかり気温対応の寝袋なら雪国の路上でも車中泊問題ないだろ通行の邪魔じゃないならだが
つか昔ならスキー場とか車中泊ゴロゴロ居たろ 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´;ω;`)ブワッ >>399
主にソロの車中泊と外遊びの道具
仕事には全くの未使用 >>379
車検証をよ〜く見てごらん
乗車定員って項目がある 後席外しは車検も点検も問題ないっているやつがいるけど
逆にどこで車検や点検を受けているのか聞きたい
今の世の中、こんな事がバレたら一発認定取り消しだが? >>404
ここはN-VAN(商用車)のスレですよ?
>>405
認定ってなんですか?
そんなもの聞いた事ないので知りません >>405
仕事用のハイエースの後席全て外したまま20数年、構造変更なしで付き合いの長いトコで車検通してるが特に何も言われた事ない
知り合いの運輸局職員いわく定員を増やしてる訳じゃないからグレーらしい
勿論その状態で3人以上乗ったら一発アウトなんだろうけど うちの会社のハイエースは車検時は必ずリヤシートと運転席の後ろのバーを積んどいてくれ言われるけど >>407
>>408
その辺は指定工場か認識工場かでも変わるだろうね
持ち込み車検をするなら念の為積んどくってのは分かる 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー:ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。 >>412
ジムニー&バイクトレーラーのセット運用がお薦め 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← マツダ(67.5%)と共に惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 今なら純正カーナビがタダになるくらいの値引きで買えるか? 車中泊してみたい、怖さがある。エヌバンだから1人だし。 >>421
DQNに囲まれても直ぐに動けるように、運転席は倒さない方がいいよ >>421
怖いのに無理して車中泊する必要なんてないよ
無理をすると要らない輩を呼び寄せることになるよ
(人生全てに言えることだけど) >>423
そうなったら運転席倒さなくても車が倒されそうw ジムニーで車中泊とか地獄だな。
N-VANでもギリギリの広さだと思ってるわ。 独りなら余裕あると思うよ
6泊7日の独り旅したけど何不自由なくできたし
複数になると流石にしんどいねこの車
そうなるとエブリィ一択かな?
何にせよ独りなら無敵車中泊カーだと思うね
独りなら >>428
車中泊だけを考えるなら独りだろうが複数だろうが単純に荷室の広い方が勝手が良いだろ
N-VANは独りなら寝られますってだけで無敵でも何でもない エブリィでは大型犬との車中泊も問題なかったがn-vanだとキツかった この車でカーセクロスは余裕でつか?
頻繁に体位をチェンジするのが好きなんでそこそこの広さは欲しい >>429
んー…残念ながらエブリィは荷室長が2mも無いんだよね
助手席倒したNバンの方が体を伸ばして寝られたよ >>433
いや俺は>>428が複数ならエブリィ一択って言うからレスしただけで >>433
助手席倒したエブリイならもっと寝れるだろ
バカっぽいなもう 俺には、助手席側の荷室長さと荷室高が、N-VANの魅力だわっぁ。
ぼっち車中泊+秘密基地可しか考えてないからかな?
あと、なんとか助手席の脚もと広げるか、リクライニングやスライドできないかな?
構造的にはその余地、多少はありそうだよね?
あと助手席足下のケーブルだかなんだか、あれなんとかして!! エブリィは助手席倒しても出っ張るから邪魔でしょ
完全平面の荷室長が大事なんだよ どうせ寝るときは何かしら敷くだろ
マットレスやクッションだけで平らになるんだから車内が広いエブリイやハイゼットのほうが気持ちいいし断然使い途がある オプションのリアマルチボードって床に固定されてるの? >>439
凸凹面に布団を敷いても平らにはならないでしょ? あの人達はソレで平らになると思ってる。
平な床を知らないのだろう。 エブリイハイゼットは荷室は広いけど荷室が広いだけ
様々な面で快適性に難があり過ぎる
一度N-VANに乗ってしまうともうキャブオーバーには戻れん MTのターボは販売してくれないの?
今後も可能性はないの? MTを選ぶスキ者は、NAぶん回して楽しんでくれっていう意味だと理解している。 >>447
ぶん回せば必要十分に楽しめる?
今まで軽は7〜8台所有したけどビート以外すべてターボ
軽のNAは自分の中では無しなんだが NAしかないのがどうにもこうにも
エブリイが無難なんかな? >>448
無いものをねだったって仕方ないのだからエブリイでも買えば良い まあビートでダメだったんなら何も考えず
NAは一切無視しといた方がいい MTターボ厨は定期的に湧くなw
出ないから諦めるか他のを買いなはれ 今時MT車が有るだけ感謝するべきでないか?
世の中ATしかないのが普通なんだからぁ。 最大トルクが2600のエンジンをMTで引っ張って面白いのか? MTに乗る自分の知人に関してだけ言えば、
すっげーバカでアスペなのに、自分は賢いと信じてる。 MTにするのはボケ防止のため
センシングもあえてつけない
緊張感なくすとプリウスロケットになりそうで 私はN−VANのお陰でACC無しでは生きられない体になりました
麻薬と同じで中毒性がありますので
くれぐれも気を付けて下さいまし
ACC便利だよね >>458
最大トルクが2600回転で最大なんだって
それ以上回してもトルクが付いてこないから面白くないと言いんだと思う
きっと >>457
全車速じゃないACCかつホンダセンシングレベルでそんなになるなら
スバルやレクサスやボルボBMWなんか乗ったら失神しそうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています