【HONDA】N-VAN 36箱目
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ガーデングリーンのN-VANなら色褪せしても
リアル塗装した量産型ザクみたいでカッコイイと思うの バンなんだから汚れたり塗装が劣化してるくらいが味があって良い 今の鮮やかな黄色もいいんだけど、ドカタイエローというか工事車両っぽい黄色の方がよかったな。
現場車なんだし、ついでにゼブラ模様のステッカーも無限のオプションで。 黄色に限らずマットなカラーの方が似合うと思うこの車 フラットにしたときに邪魔にならないゴミ箱ある? どういうのが良いんだろ >>135
運転席と助手席の足元セパレータ外して
適当な 箱置いてる。 >>135
レジ袋利用でゴミ箱がある場所でまめに始末してる >>135
フックにコンビニのビニール袋をかける
下には置かない あのフック埋まると買物袋(ビニール袋)引っ掛けるとこ無くなるんだよな
シートの上じゃ滑りまくるし助手席の取っ手の引っ掛け溝はシート倒してないと使い辛いし
納車時に営業にシート上に物置くと滑るとは聞いてたがあんなに滑らんでも あのフック埋まると買物袋(ビニール袋)引っ掛けるとこ無くなるんだよな
シートの上じゃ滑りまくるし助手席の取っ手の引っ掛け溝はシート倒してないと使い辛いし
納車時に営業にシート上に物置くと滑るとは聞いてたがあんなに滑らんでも >>142
買い物やバッグはS字フックで
助手席背もたれやヘッドレストの脚にかけてる 助手席との間の床にあるカップホルダーの後ろ
俺はティッシュの箱を縦に置いてる >>135
自分は、6MTなので運転席と助手席の間に、100均でその隙間に埋まるケースを買って、そこに袋広げてごみ捨てたり小物置いたりしてる。
フックにも袋置いてるけど、そちらが予備のごみ入れにしてる。 センターコンソールのフック
空のコンビニ袋だと運転中
落っこちる。。
何かモノいれて重くしないとね >>133
マイナーチェンジの暁にはプレミアムドカタイエローパール追加ねw
ホンダさんよろちく 近々買おうとしてるけど、ファンにタフタホワイトかルナシルバーが選べるようにして欲しい。
施工業者が来ましたよーと分かりやすい色にして、内装はファンの装備が欲しい。 >>152
まぁ現状のL選ぶだろうけどね。
オートライトだけでもあればな。 >>153
オートライトなんか待ってればそのうち標準で付く >>161
くまモンか!
マー納得がいくときに買うのが一番イイね H4バルブは 簡単に交換できるから、
弄るのは楽しいよ、(開き直り) この車、背が高すぎて屋根に缶コーヒー置きにくいね(´・ω・`) >>165
屋根に缶コーヒーを置くシチュエーションが想像できない >>160
まじか。でも大半の人が自分の足でペダル踏んでブレーキ掛けると思う >>169
自動ブレーキをなにか勘違いしてないか? 6MTのヒルスタートアシストって使い勝手どんな感じ? ファンタボだけどACC楽ですね
埼玉から広島往復したけどレーンキープ
と併用ですごく楽でしたよ 全車速追随ACCなら尚良
N-VANに付いたから量産効果で全車種に! 渋滞追従しないACCを有り難がる情弱共w
N-WGNはいいぞ >>171
ブレーキを解除するタイミングが遅く、ギクシャクするあんなの要らない でもあのサイドブレーキを直してくれないことには
MTの坂道アシストも要るんだろうなあと >>182
ステッキ型も引っ張りながらできない事はない。オッサンだからだけど(´・ω・`)
昔の車やサニトラなんかはステッキタイプで坂道発進してた。オッサンだから。
…と言いつつ今やれって言われても嫌だけどさw 普通に 坂道発進しようとすると
ブレーキ引きずって エンストするから、
一呼吸おくように発信する癖がついた。
因みに坂道発進で、サイドブレーキは使わない派 >>167
オフ会で待ち合わせる時に識別で置くんだぞ
烏龍茶置く会もある 納車直後、坂道発進で手間取った。
アシスト働かなかった。
シートサイドにはいつものレバーはなし
今はサイドブレーキなしで、坂道発進。
MT、アイドルストップと発進時の
クラッチリリースのタイミングが
噛み合って連続エンスト。
エンジン再スタートでテンパる。
結局クラッチ切れば、エンジンかかる
んだね。 >>186
そんな限定的な置き方ならガムテででも貼ってとけば良いじゃんw 人気色ってガーデングリーンなの?
白黒銀以外だと黄色青色しかし見たことがない 新CM見たけど段ボールは2段までしか積んでないね
さすがにルーフまでギッシリ積むのはまずいと気付いたか・・・
でもそうなるとハイルーフ&超低床による室内高は意味が無くなっちゃうよな
やはり助手席より後ろの床面積が正義って事だね 言うても、この車ある程度の坂道だったら
パーキングプレーキ使わなくても、1速の半クラで上がっていくんでしょ?
坂道発進のときに ルーフまでぎっしりのダンボールじゃなくても高さがあるもの
積めるかどうかが大事な人もいるだろ? >>4
スーパーキャリイやハイゼットジャンボ否定しちゃったよw 天井まで荷物を満載すると急ブレーキで荷物が飛んでくる
そんな危険な見本をCMでやれるわけがないw >>199
どんなダンボール箱を想像してるのか知らんが各メーカー共通の基準になる大きさがあるんだから箱の数そのものより比較材料のひとつとして見るべきだな
昔はトランクの容量を計るのも箱の形が2種類あって都合の良い方を使ってトランク容量何リットル!とかやってたんだぞ
DVA方式ともうひとつは忘れたが 実用性無視のカタログ比較のためだけのハッタリ容積
その結果が妖怪ぬらりひょんのような不格好なボディ形状となって苦笑と転倒を誘うことになってしまうとは
残念 >>197
既存の軽バンに積めない高さのバイクをNVANに積むのは道路交通法違反
ホンダのHPでも積めるのは小型二輪と一部の普通二輪だけど記載されている >>203
へー、室内に入る大きさの積載物の高さを制限するのは
道交法の第何条ですか >>203
大型がダメってのは助手席の窓塞ぐからであって、高さは関係ないぞ 問い合わせ受けたホンダが大型バイクは積むなと明言したのにバカなのかこいつ >>208
貴方が問い合わせしたのですか。
理由は何だったのですか? 来年発売されるであろうCT125ハンターカブ
早くN-VANに積みたいなぁ 大型バイクだろうが何だろうがトレーラー牽引すればおk 折角これ持ってるのに大型二輪積まないなんて信じられんわ トレーラーは無理
何が無理って重量的に無理。牽けない
モノコック変形(左欠損)ボディで余計無理 実際、トヨタのプリウスは機械式の足踏みパーキングブレーキを採用していながらも全車速域対応のクルーズコントロールを備えるが、停車から3分でブレーキを保持を解除する仕組みとなる。
全車速渋滞追従ホンダセンシングはよ!! もっとも機械式のパーキングブレーキを使っていても、以前のスバルのモデルのように完全停止まで行なった後に、数秒たってからブレーキを解除してあとはドライバーに踏んでもらう…と
全車速渋滞追従ホンダセンシングはよ!! せこい4ナンバーなんか乗ってないでN-WGN買えや貧乏人 >>224
軽の乗用車なんて貧乏くさくて買えるかよ、みんな普通車ありきの軽商用車なんだよ 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査の一つ)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ`)プッ LのFFCVT購入検討してるけど高速走行はどう? 追い越しとかは考えてない
あと雪道とフォレストオートのちょい上げサスも考えてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています