【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★13台目
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装備の割に安いしなけなしの金で買ったのだけど、9月位から不良がわかっていたのに
対応未定で音沙汰がないばかり、軽なんて乗る、貧乏人は我慢しろとバカにされている気がする >>899
本来なら、軽より小型車の方がディーラーからも営業からも喜ばれるはずだが
納期とか、その時に推している車とかの都合で、N-WGNを勧めてきたのかな 今ならN-BOXを値引き大で買える
N-WGN納車で被害者の客限定だけど
まじで >>811
純正ETC、
ETCマークの下に
●●●マーク付いてるから、
2.0じゃなくても2030以降も使えるんじゃなかったっけ? >>901
わざわざ普通車と軽自動車の維持費比較資料を作って、fitはやめとけと言ってたし
時期的にwgn推しの時期だったのかもなあ >>903
そうだね。純正ETCは●●●が付いているから新規格。
数年後に使えなくなるのは10年以上前の旧規格のETC。
2022年からはETC2.0しか使えなくなると思っている人多いよね。 WGNがやられたか…所詮WGNはNの中でも最弱…こんなに早く生産停止とは恥さらしよのう…
実験車の購入者乙 新しいfitってシャチの漫画みたいっていうかオリンピックのキャラクターみたいっていうか、なんつうか目っぽいよね
欧米のマスコットキャラクターにいそうな顔 またもやホンダ「フィット」にリコール?アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール?〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN/N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール?が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル/フィット/シャトル/グレイス/ジェイド」の6車種・計661,156台 >>856
うちもレンタカーだけどまとめて長期間借りてるだろうから
ある程度は安くしてもらってるんじゃね?
ってか旧n-wgn乗り辛くてもう嫌だ。
キャンセルしてdayzにしようか本気で悩む >>905
2022どころか、2030以降も使えるっぽい。 >>909
これ踏切で立ち往生して死んだやつじゃないよね。 自分はN-ONE買うから関係ないが、社長から一言お詫びの言葉くらいあってもいいのではないのか
例えパーツ供給した会社の問題だとしてもあまりに無関心すぎるのではないのか >>912
岐阜のやつなら確か車は軽だったと思う。なのでこれとは関係ないみたい。 このままお蔵入りしてもいい
将来珍車として名をのこす 東京モーターショーへ抗議しに行くユーザー団体はいるの?
ここまで来ると集団訴訟起こしても通る話しだよね 販売停止で幻のの珍車決定?納車組はいいな希少価値ある? FIT3と同じで、最初に躓いて新発売ブーストを有効活用できなかった車はその後もずっとダメ
N-WGNのカバーの為に、終わったかに思えたN-ONEに新型継続の目が出てきた イメージって大事だよな
初代…おばちゃんと小肥りニートの車
2代目…欠陥を抱えたまま発売 電動Pとは別の話だが、台風19号の被害は車業界への影響も大きいそうな
特に影響が大きいパナの郡山工場の被災は自動車メーカーが工場へ応援の
人まで出してるそうで春先までの納品にまで響きそうとの事
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191021/k10012142121000.html
http://n-seikei.jp/2019/10/post-62310.html
泣きっ面に蜂だね てか今考えたらなんであの頃CM再開してたの??
客舐めるのもいい加減にしろよな >>932
概ね1ヶ月くらいで再開させる見込みだったんでしょ? ホンダとしては、生産停止が延びているのを台風のせいにできるので、
渡りに舟といったところでは 出来損ないのイメージが付いたので下取りもたたかれそう。 >>934
N-BOXの部品供給は問題なくて
N-WGNの部品だけ入手できないことにするんですかね トラブルを一応解決して生産再開した後期車と
それ以前に納車の未解決で部品も違う前期車では
下取り額で大きな差がつきそうだな
しっかり保証つけて売る中古車販売店なら
時限爆弾入りかもしれない怪しい車を買い取りたくない >>937
どうして? 買い取ってもトラブルがあれば無料で直してくれるんだからむしろ安心だろ なんだよ前乗ってた車が良い車だけど不人気だったからホンダにしたのに
ホンダならそこそこ売れるしフィットの二の舞いはないやろと思って買ったのに…
また不人気車決定かよ
カスタム乗ってるんだぞ良い車だぞ俺のは不具合もないし…ちくしょう リセールの為に好きな車に乗らすに他を選ぶなんてしみったれた人生やなぁ >>943
前の車は良く出来た車で好きで12年乗ってたけど
何この車見たことないって言われてるが嫌だった
今回はカスタムを気に入って買ったけど
何この車見たことないってまた言われるのかと
それが嫌なだけ 社長が来年生産再開する予定と発表(ただし確定ではない) nwgnもnbox仕様のモデルがあったら良かったのにな
box型が好きじゃないだけでnbox仕様のnwgnがあったら最初からそっち注文してた
正確な納期がわからない間はいつ納車されるのか不安だわ 昔からホンダのフルモデルチェンジの初期型は避けろ
買うなら人柱になる覚悟を持てと言われてきたが
今回その格言を強力に補強する形になったなw センシングが欲しかった訳じゃない
それ以外のスペックがあの価格というのが決め手だった
出来ればマイナーチェンジ後が良かったけど、買いかえのタイミングだったから仕方なかったのだよ 勿論前の型を今更はいやだけど、今のモデルが落ち着いた頃買いかえ時期だったら良かったなと 新しい物に拘らないから、今の車もうすぐ9年だけどね
ここで言っても無駄か、お目汚し失礼 自分も必ず1回はMCした車じゃないと買わない
新車でも中古でも、この原則は必ず守ってるな
そうすれば、買い換えのタイミングもそうなるから センシング、ターボ、Vtec、VIP、箱
男のロマンが一つに収まった最高のおもちゃそれがNwgn
他の軽に妬まれるのがちょっとウザいかなw
とくにjb23というライフをパクったデザインの古くサイクルがウザイw ロマンとかそういうの言い出すんだったらホンダの軽だったらS660じゃね
どう考えてもこの車はそういう車ではないと思うが
それに妬む以前に眼中にない車なんじゃないかな
だれも見向きもしない影の薄いクラスメートのようなに >>954
あらゆるスレで電子パーキングがーって泣きわめいてる あんなにN-WGNのノボリ出してたのに徳井脱税とか踏んだり蹴ったりだな ホンダとっておきの新技術のはずだった電Pが今や電マと同列のネタ要員だよ 人のうわさも途絶えたころに事情も知らなそうな人に
「これ、人気で半年待ちだったんだ」
と自慢してみせるんだ
事情を知っていそうなやつは避ける方向で 発売から5ヶ月もまともにPR出来ない
生産再開する頃にはちょうどフィットの販促時期と重なるからどう考えても販促はフィット優先になる(特に今回ヤリスとぶつかることになっちゃったから熾烈な販売合戦になりそう)
しかも車のタイプとしてフィットとかぶるヒンジの5ドアタイプ
となると、生産再開後もしばらくはN-WGNはまともな販促してもらえないと思うし、そうやってるうちに知る人ぞ知るみたいな存在になりそうな気がする
この車のヒットは諦めたほうがいいかもね これはサプライヤー企業が製造する部品でN-WGNそのものに非があるわけではない。いわゆるリコールとも違う。単純に部品供給が滞っていて生産ができない、これが実情だ。
https://www.autocar.jp/news/2019/10/24/430022/
この記事見てイラッとしたわ
そうかこういう認識だからホンダは謝りもしなければHPできちんと説明することもしないのか 食中毒事故起こした飲食店が、仕入れた食材に問題があっただけで、料理には問題ないと言ってるような感じか 偽札を使って捕まった奴が
俺は知らない。作った奴が悪い。
と言ってる感じかな? よくいるよな、何でも他責にする奴
職場でも学校でも
まるで話題の教師間いじめの女帝のようだ
何がなんでも謝罪しないって >>970
N-WGN素晴らしい!さすが本田技研様!ダメ部品を作ったクソ下請け会社は猛省せよ!って感じ?
あまりにもひどい提灯記事
自動車ジャーナリストと称していても、実態は自動車業界の寄生虫
美味い汁を吸えるわけではない下請け部品メーカーがつぶれようがどうなろうが気にしなーい
西村 直人 (交通コメンテーター )
https://www.ajaj.gr.jp/members/nishimura-naoto 今回の件に対するホンダの対応はとにかくひどすぎる。
公式に謝罪はおろか、一切説明すらなく完全スルー。まるで日大アメフト事件の時の理事長のようだ
いや、スルーどころかCMを流したり提灯時期を書かせたり、
この期に及んで来年まで出荷出来ない欠陥商品をさらに売ろうとしているあたり悪質極まりない。
また一方ではコソコソとモーターショーの展示車を片付けたり、確信犯と言わざるを得ない。 今の自称自動車評論家ってメーカーに忖度しないと食べていけないからねある程度はしょうがない
業界の人はわかると思うけど、広報とべったりしていないと広報車も借りられない
徳さん日下部さん三本さんというような気概のある人はもう業界には居ないよ 医者が薬効を担保されている薬を処方したが、その薬に不具合があった場合、
責任は医者ではなく製薬会社だよな。 自動車メーカーが設計してサプライヤーに発注し、
完成品の仕上がりをチェックして組み立てた部品に問題があったらサプライヤーの責任か? 性能を保証している部品が性能を満たしていない場合、その責任はサプライヤーにあるのは当たり前のこと。 それは自動車メーカーとサプライヤーの間での責任問題だろ
性能を満たしているかどうかのチェックもろくにせず
完成車に組み込んで出荷したメーカーはユーザーに対して責任を負う必要はないのか? そもそも車メーカーなんて部品を買って来てアセンブルしてるだけの様なモン
鉄板プレスと塗装以外は外部から買って来たものの組み付け
だから電磁ブレーキの仕入れは車メーカーの責任 >>979
言ってる事例があまりにも違うのでツッコむか悩んだが一応言っておくね
その医者と医薬メーカーの関係は自動車で言うとディーラーと自動車メーカーね
今回は医者(ディーラー)はメーカーイチ推しの薬剤(nwgn)を売ったけど薬(nwgn)に発がん性物質が検出されました
さて、本件の責任はどうなりますか? 出荷した完成車の責任をメーカーが負うのは当たり前の話で言及するまでもない話。
アホか。死んでしまえ。 >>985
発がん性物質があるとわかった時点で使用を停止するのが医者の義務。
発がん性物質を紛れ込ませたのはサプライヤーの責任。 自分の会社も一時期量産品に手を出したけど、質より量やってたら質が悪くて弾かれまくったのあったなー
もちろんウチ責任ですわ >>987
それは病院や医者と医薬メーカーの間の話
被害者は病院と医薬メーカーに対して訴えられるんじゃないかな?
医薬メーカーと病院は説明責任があるのでは? アンチくんは頭が悪すぎて話にならないよ〜。
どうやったらそんな頭が悪く育つのぉ?
親もきっと相当なバカなんだろうな。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。