【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合45 【MIRA】
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粘度なんから適当でいいんじゃねーの?
交換気にしてしてるレベルなら オイルの粘度はちょっと気になるかな白煙でるから
ただ郊外とかある程度走って完全暖気になると収まるので粘度が合ってないとか故障とも言いにくい様な
新しい時の方が出にくいとか収まりやすいとかはあったけど、経年劣化の範囲内に見えるし 白煙出るのはあかんような。
オイル減ったりはしないのかな 10年落ちの275Sを物色してるんですけど
今から10年乗るつもりで買いたいんだけど
ダイハツのパーツ供給ってどんなかんじですか? >>758
ありがとう御座います
それを聞いて安心しました。10年落ちだとパーツ出ない車種もあるみたいなので L500だけど最近タービンの遮熱板注文したらちゃんと出た。 バッテリー警告灯付いてしまった
一縷の望みにバッテリー交換しても完全には消えずオルタネーター確定…
ディーラー開くの4日とかもうね あとスピーメーターとタコメーターと燃料計も壊れるの?
なんかもうすごかった 6年落ちのプレオ中古で買ったんだけど、これってミラXですよね
ディーラー車検はやっぱりダイハツがいいですか? >>766
メチャクチャ書いてすまん
でも本当走ってる最中にチェックランプ祭り起きるわパワステ死んでハンドル回らなくなるわでヤバかった
MTだから良かったけどこれATだったらそのまま停止してたんじゃないだろうか
というか走行中タコメーターの針が上下にボヨンボヨン跳ねた挙句最終的にスピードメーターの針共々0になったのはもう笑うしかなかった
助手席の友人爆笑
あーもうどうしよういくらで治るんだろ
そしてこっちが大事なんだけどどのくらい時間かかるんだろ 書き忘れてた
22.5万キロ走行のの最終型ミラアヴィ
前回タイベルオルタネーター交換したのは2011年10万キロの時
今年車検だしオルタネーター直す場合タイベルも同時に交換しといたほうがいいんだろうか
足回りもヤバめだしエアコンもガス抜けしてるしハンドルを右に切るとリアがスライドする変な癖があるしで全部直したら中古車買えそう >>769
この前オレが5万で買ったl250vのほうが調子良さそう
というかそれこそタイベル切たんじゃない? >>771
当日の祭りが嘘のように今日は何も起きなかった
キュイイーとか音はしたけども
原因分かった
トラブル前日にオイル交換でオイル満タンというかゲージオーバーに入れたせいでオイルドバドバだったエンジンベットベト
そのオイルがベルトにかかって滑った臭い
なんならオルタネーターにオイルかかったかもしれない そういえばオルタネーターって昔リコールあったな
オイル垂らさないように気をつけてステッカーを貼るやつ
オートバックスの店員さんにそのシール見えなかった可能性あり…というかオイル入れ過ぎ
今オートバックスでバッテリー四千円で売ってるからみんな変えようアイドリングストップ非対応だけども 僕も昨年にオルタネーターを交換したっすよ(゜∀゜) https://i.imgur.com/BRJtd1I.jpg
今日こいつポン付けした。
torqueと相性いいな〜素晴らしいわ どうやったらオイルこぼすんだろー?
俺にはそんな器用なことできんわー ガソリンスタンドでバイトしてましたがオイルをこぼすなんてことはなかったっすよ(゜∀゜) オイル溢れさせるとか相当のアホだよ
車弄ってはいけないレベル
プロに依頼しとけ 10万km超えたL285Sのショックを変えようかと思ったけど、KYBのNEW SR SPECIALって設定無くて、KYBの純正リプレイスしか選択肢が無さそう。
他の車種の流用で問題なくポン付けしている例もあるけど、どうなんでしょうか? L175ムーヴ用のKYBローファースポーツ付けてるけど良い感じだぞ
ショートストロークだけど別にノーマルバネでも交換できる サスの対荷重だとバン用の方がありそうだけど、乗用に付くのかな? L175Sムーブ用のショックアブソーバはL275Sへ流用(ポン付け)可能みたいだけど、L185SはL285Sへ流用できますかね? 今週末に車検を予約したっすよ(゜∀゜)
取り敢えず20年目を目指すっすよ(゜∀゜) すごいなぁ
長持ちする人はお手入れもいいんだろうなぁ
うらやましい 顔文字ニキスイスポも持ってて羨ましい
次もダイハツがいいんだけど欲しいの出なくて自分は3月から18年目突入ですわ 遂にミラのCDミニコンポが壊れたわ・・・
だが、まだアンプ部は生きてるから 、本体のAUX端子に、セカンドストリートで300円で買ってきた
https://i.imgur.com/AoZGkNa.jpg
を繋いで延命だぜ (オモチャっぽいが意外と音質はいいw)
MicroSDに楽曲約3000曲入れ込んでるが、逆にディスクを入れ替える手間がなくなって
結果楽になったわ >>797
CDチェンジャーとは一体、何だったんだろうな・・・ カーナビがCD-ROMの頃は地域詳細版を入れ替えるのに6連チェンジャー有効だったよ スイスポもミラも同じ週に車検を通すことになったっすよ(゜∀゜)
>>796
同じ250っすね(゜∀゜) L260アヴィの22.5万キロを手放しました
今までありがとう
さようならMTこんにちはCVT >>804
はい
最初で最後のMT車でした
15年間ありがとうございました…
買う時「今このタイミングを逃したらこの先二度とMTに乗ることはないだろう」「人生一度はMT所有してみたい」って思って無理してRS買ったけどいざその時が来るとなかなか寂しいもんですね ヘタレの言い訳終わった?
ポルシェクラスの乗り手を選ぶ車ならともかく
ミラ程度で大袈裟過ぎんだよ
もう帰ってくんなよ ミラがメインカーですらない人に言われても
車に愛着というもの無いの MT乗るだけならポルシェの類いじゃ無くても間に合うし、ああ言う例外除いたのが多数派じゃろ ミラ降りたくらいで騒ぎ過ぎ
50万もあれば買えるのに
年金暮らしの爺さんでも乗ってるのに アバンツァートとまでは言わないからMTターボ復活してよ ちょっと前にも笑われたのにまたアホが舞い戻って来やがったw >>814
おっ!知ったかクソ野郎 少しは先輩から学べよ! ぶっちゃけKF-VEは年式によっては問題抱えてるからオイル管理はシビアだから真ん中のレベルで維持しときたいかな ミラカスタムRSって気持ちいい加速感が味わえるな
普段は現行ムーヴNA乗ってて最近のはNAでも良く走るっていわれてるけど
やっぱ10年前の車でもターボあると全然違うね ミラさんなんやかんやで58馬力もあってミライースの事考えるとかなりパワフルよな なあ、ぽ前ら几帳面にエコ走行してるけどバッテリー大丈夫?
低回転だと充電ヤバくね? >>823
ミライースは36馬力だ
馬力が全てとは言わんけどこの差は結構あるよ >>824
えっエンジンは基本同じだよね
どんだけ過激なデチューンしてるんだ デチューンと言うよりオットーサイクルとアトキンソンサイクルの違いだろう。
同じ内燃機関でもアプローチしている所が全然違うから仕方がない お昼にダイハツからミラが戻ってきたっすよ(゜∀゜)
無事に車検は通りました(゜∀゜)
20年目を目指すっすよ(゜∀゜) >>824
36馬力?んなわけねーだろと調べたら36kwな。昔ながらのPS表記だと49PSだ。 ブログタイトル
あのK6Aエンジンを搭載した輸入車がご来店
K6Aターボは実質80馬力 ファーw屋根のモールが錆びて雨漏りしてきてて直すのに車検代合わせると20万超えるうぅ
この年数でそこまで金掛けるのキツいので、取り敢えず車検だけ通して1年内に新型ムーブかアルト出るの期待して乗り換えか(´;ω;`) >>833
ディーラーに持って行ったらタダでコーキングしてくれた ダイハツは屋根なんかいらないって言ってるじゃねーか 油圧式パワステって極初期のモデル(2006年?)だけかな?
中古車情報で見ると2007年(あくまで登録だけど)だとパワステタンクが付いて無いから。 >>841
うちの2010年のL275Sだけど油圧 ミラ系で比べたいのでここで質問します
L700系のミラジーノとL275系ミラ(バン含む)ならどっちが楽しいですかね?
ほぼ街乗りオンリーで1人か2人しか乗らない、吸排気と足回りだけのライトチューンして楽しみたい。
エンジンや車体の特性、あるいは年式や世代の違いによるメリットデメリットやウィークポイントがあれば知りたいです。
ちなみにFFのNAでMTという縛りで考えています。 L700ターボMTとL250NA MT、どちらもFFを2台持ってるけどターボだと言う点を差し引いてもL700の方が楽しい
ただ20年オチの実用車だから低走行でも金掛かるよ
俺のL700はまだ7万キロ走行だけど、前の夏にコンプレッサー逝ってリビルド交換8万円、マフラー穴開きで新品2万円、ライトが曇って磨いて車検取ったけど、新品左右買ったら部品代だけで5万円
多分次はラジエターとヒーターコアがヤバい
でも今が最低限の費用で入手する最後のチャンスかな >>845
年式考えたらジーノは割高だとは思います。
でもデザインで考えたらジーノのほうが好きです。
>>846
最終的には自分で決めますけどね。特に中古車は巡り合わせもあるので。
ただ先人のお話も参考にしたかったので。
>>847
L700系のほうが維持に多少なりともお金かかりそうだなとは思ってます。でも90年代のスポーツカー乗ってるのでそれに比べたらマシかな…と
その2台を乗り比べて全高や重心の差は感じますか?
確かにL700ジーノを手に入れるならいまのうちかなとも思ってます。逆にL275はミラシリーズ最後のMTになると思うし、KFエンジンがどんな感じなのかも気になる。 >>848
ジーノに一票
on off使えるキャラクターは重要。
90年代のスポーツカーが何かによるけど、ストイックなスポーツカーなら、ジーノが癒しになる。
あと、メンテも含めて伸び代が大きいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています