【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合45 【MIRA】
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前座席のヘッドレストの互換性の範囲はどのくらいでしょうか？ ヘッドレストが何のためにあるのか理解していれば
そんな間抜けな質問はしない ヘッドレストにずっと後頭部付けて運転してるけど変かな
結構シート倒し気味でさらに前かがみになってる人多いよね ヘッドレストが何のためにはあるか考えれば位置関係はわかるはず。 すいません、L275Vのダイハツ純正オイルエレメントの品番って15601-B2030で合ってますか？ 自分は平成２４年式Ｌ２７５ＳミラＣＶＴオーナーです
そろそろバッテリー交換しようかなと
２６B17Lってどこにも売ってねー草 L275Sの初期型はオイルのドレンボルトが短いみたいですが
長くなったのは何年製造からかご存じの方いたら教えて下さい。 >>246
オイルパン＆ボルトのねじ山は弱いからオイル交換は慎重に〜
上から抜いたほうが賢明だよ。 はぁ？
5000キロ毎交換で24万キロ乗ってて下抜きしかやってないが
ドレンの痛みなんかねーぞ
頭のネジがバカになってんだろ VWなんか毎度ボルト毎交換しろだぜｗ
確かにワッシャーが取り外せない構造なんで丸ごと交換なんだろうけど、
ワッシャーは毎度、ボルトは適当に交換はしたほうが良いだろさ。 >>249
オイルパン側の雌ネジなら、馬鹿力で閉め過ぎ以外何も無い。
つまり素人って事。 L275のバンパーに黒のリベットがあるのと、ないのとじゃ何か違うの？教えて ジーノなんだけど一晩中半ドアにしててバッテリーあがったかな？って思ったけど大丈夫だった。
室内灯自動で消えるようになってるの？ 最近のBMWはオイルパンがプラスティックらしい。
なのでドレンボルトもプラスティックで毎回交換。
ちなみに締め付けトルクは8Nmだってよ。 それを聞いてどうするって質問してるアホはコロナで頭イカれたのか？ >>254
取説と実際自分の車はロックするとモワーっと消える。
鍵を解除すると点灯するよ、前側とセンター側をしっかりオープン時に
点灯するようにすれば前後点灯して夜は有り難いし結構凝ってるねジーノ。 皆さんにちっと相談です。
最近 友人からl260Sを譲り受けました。
3AT 走行距離65k 修復有り左後ろフェンダー フロアパネル交換
長時間(概ね10時間以上)止めた後の 動き出しが重いのです。
一度動かしてしまえば普通に動きます。
駐車場から出て15m先の一時停止でも問題ありません。
５分暖気しても変わりません。
ブレーキキャリパー清掃グリスアップ
エンジン トランスファー デフ オイル交換
プラグ O2センサ交換 はしましたが変わりません。
また 1速のみATの音が大きいのですが
皆さんのミラはこんな症状ありますか？
それとも仕様でしょうか？
古いのでATFの交換はリスク大きそうでやってないんです。
希釈法でやって見ようかな。 以下確認してみて。
どうも冷え切った状態での感じなので、
１，エンジン始動前に手押しで重い？
もし軽く押せるならAT以外は問題ないと思う。
押せないならハブ周りとか？
AT稼働音が一速だけ大きいのは異常っぽいね、過去に所有していたけど
多少動作音はするけど気がつくようなことはなかったし。
ATFは希薄で良いと思うけど、エンジンオイル交換ごとに少しずづ交換したら？
その際、一発目の希薄交換でストレーナーは交換してね。
自分で経験した症状、
前輪ブレーキ引きずり、ピストン錆、原因雪であまり乗っていなかった。
これも最初重くて、ブレーキがホイールまでアッチッチ。
でもブレーキキャリパー済みだからこれは問題ないかな。
ハブベアリングが異音出す前に、やはり出だし重かったけどそのまま乗っていたらガラガラ音出た。 ちょっと面倒だけど、
10時間置いた後にジャッキアップして4輪手で回してみたら？
それで問題なければいよいよATかなあ。 レスありがとうございます。
キャリパーの再チェックと
タイヤを手で回すのやってみます。 >>253
ヘッドライトとフォグランプつくトコの間のヤツね とうとう自動車税が上がっちまった
数千円上がるだけで、今日明日では無いものの買い換えを考えるきっかけにはなるかなぁ
安全対策の義務化が終わるのを待つかとも思うけど、こうゴミゴミ言われると気が滅入る
気を付けて使えば故障もあまりしないし、車としての満足感が低いだけで、使用だけなら余り問題無いんだけどね 13年経過の重税車
構造変更で2シーター
にしようかな？
足車にお金かけたくない ゴミだなんてひどい…って
実は私もそう思いました。
けど調子良いんだよね。
修理箇所も下廻りもきれいだし、260で書いたの以外に不具合ないから余計に気になります。 ハッハッハ
250や260をゴミだの捨てろだの言うのは嫌みな常連で、あんまり気にしなくていいよ
いつもの事で保守ageみたいなもんだよ
ただコロナ疲れと買い換えるにも色々な人が乗ってる試乗車は危なくて、車種の実際の乗り心地とか試しにくい時期に自動車税上がったり何十回とゴミだの捨てろだの言われてるとちょっとね >>268
2007年1月登録のL275カスタムX、今年の車検で貨物登録にしたよ
リアシート取ったから、そのスペースにオーディオ組むつもり >>272
上がるね
自分の場合、確か\850/月上がる
なので軽自動車税が安くなった分は、そこで逆に負担増になる
でもオーディオ組むこと前提でもあったから、そこは分かっててやってるよ 250も260もゴミ
EFエンジン終わってる
雪国の人がメインカー冬眠させてる間に一冬だけ乗って捨てる車
残飯有り難がるもんじゃない ゴミでもセカンドカーには使えるよ
前の車だから取得費用は掛からないし、減価償却済みでメインカーの消耗も抑えれる
EFエンジンは鉄で丈夫 もうMTあんまりないから乗れる内に乗っとくだけ >>268
お金掛けないで乗りなよ、軽自動車が追うオプション満載で200万の時代だよ。
買ったところでコロナで客商売全滅だろ？今後どうなるかわからないからドルにでも換えて
貯蓄しなよ。
茨城土浦の高級車乗り全滅ｗ
多分、羽振りが良い連中も10年経たず死亡状態だよ、乗れるなら直す費用と比較しながら乗れば良い。
殆ど乗り換えるより安く済むｗ
会社員だってあてにしているボーナスだってでるかわからんし、大企業なんてリストラの嵐ｗ
住宅ローン組んでるやつｗ
賢く生きろ。
ゴミとか書いてるやつのことなんか気にするな！自分がゴミなんだよ。
これから食えなくなった零細個人事業主が放出する程度の良いベンツでも乗れ！ｗ どうすっかな
夏頃いつものユーザー車検なんだけど、どうせ3ドアだし貨物に申請したら通せるだろうけど、ナンバーも変わるし保険が改造とか無しが前提だから適用になるのか疑問で今まで手を出さなかった
コロナ云々は想定外だったから切り詰めが無難なのはよく分かるし 自分も自動車税上がった
ただし足車でもなく20万キロオーバーのファーストカーだから税金より車の劣化がヤバイ 尚買い替える金もない模様
今新車で買えるマニュアル車を買える金欲しい
アルトすら買えん 税金上がるぐらい長い事乗ってるのに買い換える貯金もないとかヤバない？
俺も250sを16年は乗ってるけど車に一括で250万出せるぐらいは貯めてるわ 買い換えるより自動車税5000円アップで乗ってたほうがお得やろ？ L502ミラターボ新車で買ってメンテしながら乗ってる
修理できなくなったらアルトワークスかな ポンコツと言われるだけでファビョるくせに
買い替える金は無い模様 実際のところ言おうと思えば275も285もゴミポンコツ捨てろと言えるよ
ただ普通車含めて用途によってはMT出てないから選べないケースは幾らでもある
MT乗らなくなるのは時代の流れで、長年使った古女房をノスタルジーで乗ってるのをゴミポンコツ捨てろと言われるといい気はしないでしょ
MTでなくても普通車の車格は275や285より上だけど、聞いていい気はしないから275や285にゴミポンコツ捨てろとは積極的に言う気にはならないな
あんまりいい気がしないでしょ？ ＫＦは試乗車や代車で乗った事は多々ある
悪くないけど、車体の完成度が低いと其処に引っ張られて新型のダイハツ車に比べてあまり快適ではない
三者を比較すると新型は買う価値はあると感じるものの275や285は中間なので悪くはないがそれほど差を感じないんだよね
275や285は其処いいので新型乗っても買い換える程では無いかと感じるのと似てるかな
それで新型にはMTがコペン除いて無いようなものなので、スポーツカー欲しい訳でなし走るし
これでいいかとなるんだけどさ
275や285乗りが思うほど満足してない訳じゃないんだよ
人乗せる時は普通車出せばいいし 何らかの機械的トラブルに見舞われない限り275や285の方が満足感が高いのは事実だからそれを踏まえての話となると、多少長くはなるよ
どちらがいいかと言われたら250や260ユーザーでも大抵は275か285だし 俺の275も再来年ぐらいに13年いくけど軽自動車を貨物登録するメリットない気がする
新車でも10,800円だし12,900円で数千円ケチるなら後部座席あった方が人乗せれるしいい気がする。 275に250と260の12インチのホイールを履かせたいけど入るかなぁ。 2015.3までに届出された中古なら7200円やで わずか数千円のどうでもいい差額でgdgd五月蠅いぞ
そこまで節約志向が強いアピールしたいなら燃費言ってみろよ
偉そうに出来もしない節約術を垂れても結局ガソリン無駄に燃やしてるんだろ？
俺は昨日満タン給油したら30km/L越えたけどガソリン安いし
あんまり得した気分にならんな、ちな24万キロオーバー 他の人から貨物登録の話が出てたからなぁ
調べてみたけど結論は余り意味がないからお好きにどうぞって事になる
保険屋に聞いたら事業者として使わないなら引き受ける所もあるそうで、仮ナンバー取ってシート外してユーザー車検の経験があれば書類と手続きと検査が増えるだけで出来なくはない
だけど、保険料が上がってしまうし、重量税とか税金関係含めて計算してって事だから手間暇経費とかを考慮すると短期的には余り意味がないかな
18年とかでまた上がった様な気もするけど、そこら辺も含めて計算してになるからかなり微妙やね
燃費はなぁこれも余り意味がない275の方がいいけど買い換える経費に見合う差がないからと、買い換えるにも中古である程度整備されて来た275とか285の当たり個体を見つけるのが手間が掛かるし買い換え時期に上手く出会えるかの運もあるし L285SミラカスRS乗り換え決定
良く頑張ってくれた、ありがとう それでも全体的にはまがりなりにもまともに走るのはターボ有るからで、NAだと登坂や高速できついんやけど >>305
それでも負荷が軽い状況ならと条件付くから余裕はターボの方がある
問題出る程の状況は稀だけど l275sで155\65r14 5.5j インセット42はいてる人いますか。
内外当たったりしてないでしょか。
車高調注文して車検対応の車高の予定です。
4.5jを買ったら5.5jだったのでダメそうなら返品しようかと思ってます。 今日275sの右側のカップホルダー注文したけど連休前は在庫が7あったのにもうメーカーに在庫がなかった
俺みたいにみんな壊れても治して乗ってるってことなんかな カップホルダーなんかどうしたら壊れるんだよと小一時間問い詰めたい 毎日通勤でコーヒーのお供に使ってると中のバネがダメになった。 まず壊れないカップホルダーを壊すくらいだから
もう走ってるのが奇跡ってぐらいポンコツなんだろな カップルホルダーってエアコン吹き出し口の下にある折り畳みのやつ？
それともシフトの下にある備え付けのやつ？ 家賃払えなくてミラが家代わりの底辺なんだろ
カップホルダー以前に仕事探せ ミラ乗り＝貧乏とか底辺って世間的な雰囲気あるのは認める
ミラを家代わりってコンプレッサーの振動がうるさくて夏の車中泊は寝れんのに無理だ 片道4キロの通勤に使って17年のミラアヴィだが
燃費意識してまったり50キロで走っても80〜90で飛ばしても燃費が12キロぐらいで固定されて変わらんようになってきた 燃費12キロてフル乗車で高速飛ばしても出ない数字
ポンコツどころか壊れてる 流石に何処か壊れてるな
機関系トラブルと見せかけて案外ブレーキ固着してたりして 燃費12ってなさなかない数字だなと思ったけど
アヴィRS4WDMTの自分の車で高速めっちゃ飛ばすと13とかいくな
回転数高すぎるわ
音やかましいし100km巡航守らないといけないと強く感じる 3速ATなら回転数変えれんし燃費クソ悪くなるけどMT車でその燃費は聞いたことない まぁ本当は燃費12.8ぐらいなんだけど原付ぶっ壊れてから大体が1km走ってコンビニ寄ってまた1km走ってスーパー寄ってとか超シビアコンディションな使い方してるからな
冬とか会社の駐車場でアイドリングしまくって燃費10とかだしw エアバッグ警告灯が消えないけど
同じ症状の人いる？ とうした？ >>328
東京名古屋間をめっちゃ飛ばすとガソリンが持つか不安になる勢いで減っていって燃費測ったらそのくらいだった
ずーっとターボ効かせた状態だしそりゃガソリンも減るわな
もしかしたら四駆のせいもあるのかもしれない
勿論下道だと15〜18走るよ
流石に回転数高いだけあって高速でも元気よく走るが快適ではない
アルトワークスが出た時高速快適かな〜って思ってたら高速巡航の回転数ほぼ同じで笑ってしまった
CVTじゃない軽自動車で高速走るのはただのバカ いやCVTでもトルク薄くてローギヤードだったら同じか
軽自動車で高速飛ばすのがそもそもあかんな 軽自動車乗りは民度低いなあ、
俺も軽自動車のりだけどｗ >>332
やったけど消えんかった
「エアバッグ警告灯消えなかったら車検通らない」ってディーラーで言われた
修理代の見積もり見て鬱 ミラ エアバッグ警告灯 消し方でググったか？
エアバッグキャンセラー云々が出てくると思うが？
まあ、あまりｵﾇﾇﾒできる対策ではないな。
最悪エアバッグ開かない可能性がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
