【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.87
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リアウインドウとその下のメッキ部分は導通してるのかしら? >>523
特に聞いてないけどノーマルとは明らかに作る工程が違うとは言ってたね >>526
実際見るとかなり目立つけど気に入ったわ RSのオレンジかっこいいよね。すれ違うたびに思う。 初めてちゃんと見たけど、ボンネットとグリルとライト周りだけで結構見た目違うんだな 納期もスタンダードグレードと数が出ないRSとでは1ヶ月以上って言ってたからな
それにしてもN-WGNにしなくて正解だったわ・・ 新型N-WGNも出たし、いずれひっそりフェードアウトするのか?
スタイルのこだわりはないんだが、スライドなし固定式のN-ONEの後席がポイント高い。
そのままでも十分広くて居住性高く、しかも荷室容量も犠牲にしていない。
自分としてはとても気に入ってるんだが。 まぁフェードアウトだろうな
俺の買うディーラーのテラスに白薄緑 白ピンクの特別仕様車がいっぱい出てるから
終わりは近いと思う
N-ONEのためにライン残すのも無駄にコストかかるし
N-WGNが生産止まったからしばらくは売るかもだが >>531
パッケージングはセンタータンクでの高床除けば完璧だと思うトランク容量もあるし後席倒しのフラット状態も良い FIT3はマイナーでセンシング乗せれたけど
軽四は流石に無理というか
もう数売れそうにないからやらないだけか もっと爺になったらさらに進化した安心できるセンシングなら欲しいと思うが今の状態では。。。
センシングに不安を憶えたやつらがN-ONEに流れ・・・ないか
N-ONEカップのためだけに造るかな〜? 5年で3万キロしか走ってないけどそろそろCVTオイルを変えた方がいいのかねぇ もしセンシング搭載したらその状態でオーナーズカップとかどうなることやら >>539
そんなに高いもんでもないからすぐに換えたまえ 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ`)プッ >>545
レッドブルホンダの初勝利の日にRS納車された住人がいたぞ F1は予算持ってるチームが勝つようにできてる宣伝興行
ホンダの力で勝った訳じゃないし何もすごくないだろ 画像見たら現行って遮音材がボンネットとかバルクヘッドに大胆に使われてるのな。ここまでとは思わなかった
羨ましいんだが? 聞くに耐えないエンジン音だから余計にうらやましい。 納車済ませてまだ少ししか走ってないけど、ホントに車内静かだね >>561
先にみんカラに送ってから貼るべきでしたねすいません・・
天気が本降りの雨であまり走れなかったのが残念でしたがまたドライブしたいです >>564
ありがとうございます
まだ初日ですがいい車だなって実感してます >>554
ワイは排ガスのステッカーいの一番で取ってもらうわ なんで貼りっぱなしにしてる人だらけなのかよう判らんくらいだ >>566
おめいろ!
秋田はデラのシール貼らないんだね
ホンダカーズ@@
みたいなやつね 初期型スタンダードてすが、プレミアムのレッドテールに替えたいのですがソケットが合わないめたいなのですが、ソケットは別途買えるのですか? 2代目N-WGNスレに、N-ONEが4月にマイナーチェンジって書き込みあるけど本当かな?
ホンダセンシング搭載みたいだけど。 >>571
赤いやつですか?
地域によってデザインが違うんですねー 今まで散々言われてきた現状のボディにセンシングは積めない云々は置いといて、ただでさえ例のブレーキのせいでN-WGN、フィットがスケジュールから遅れている上に、アコード、シビックのマイチェンが待っているからどう考えても4月は無理だろ >>554,556
写真は削除した方がいい
ストリートビューで見つけたよ
この片柱のカーポート、反対側の補助柱が1本だけど秋田で積雪大丈夫なの? 怖い時代になったな
住所ほぼ特定できちゃったぜ
だからどうしたという考えもあるかもだけも 写真がデジタルになった時点で位置情報とか埋め込まれてるからな
フィルムの時代とはわけが違う >>575
昔からこれでやってますけど特に被害はないですよ
むしろ家の屋根から雪が落ちて今日まで乗ってたフィットの屋根が凹んだので10万かけて雪が落ちないように補強しました アクティ廃止してまでエンジンプラットホーム統一でコスト削減進めてるんだから
古いエンジン引きずるN-ONEやスラッシュ延命なんてありえない
俺が経営者なら素直に新プラットホームでN-ONEとスラッシュ統合して
ハスラークーペのようなスタイリッシュモデルを追加する
多分来年の夏だろう >>578
意外と丈夫なのね
ウチも同じようなカーポートだけど30cmの積雪で屋根潰れないかビビってたわ
それよりも自宅前での写真は削除した方がいいと思うよ でもN-ONE今でもよく見るぜ
みんな大事に乗ってるんだなと
なんだかんだ伝説の名車になりそうな予感 POP感が一部で受けただけの普通の軽という感じになってきたのは否めない >>580
すいませんどうやって削除したらいいかわからなくて・・
スマホのデータからは消したんですけど消えてなくて ターボ特有のヒュールって音がよく耳をすませないとわからないっていうのがすごいよね ヒュールという表現は初見だが確かに窓開けて耳すまさないと聞こえない あと今CD取り込んでるがホント音がいいな
ミュージックプレーヤー的な役割もあるかも >>588
それはデッキの性能なんじゃないだろうかと小一時間 >>579
アクティ廃止とか狂ってるわ
アホンダ最後の良心だったのに。
吉野からおかしくなっていったな。 >>589
だとしてもフィットの時とは全然違うんですよね
いい意味で驚いてます >>591
なるほど、わかっていても書かずにはいられないくらいの感動だったということですね。
詳しくは知りませんが、いまホンダの純正ナビはパナと三菱の2系統あったと記憶しています。そのどちらかはわかりませんが三菱サウンドナビのOEM版は音質面での評価はかなり高いです。パナは平らな音ですが聴きやすいとおもいます。
機種によっては動画も再生できますし大変便利になりましたね。 >>592
その辺の事情も知らなかったので勉強になります。ありがとうございます >>584
代わりに削除しておいたぜ
次回からは写真撮る場所には注意するんだな >>594
すいません・・貼るにしても隠すところ加工してからにしますわ 世の中には基地外が思ったよりも多くいる
特にこんなネット掲示板とか 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー:ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。 >>476
その症状は後輪ドラムブレーキシューの油切れだな
カバーを外してCRC吹いとけばおk でもこんなのが新車ですといって納車されたら我慢できないね ホント走るたびに楽しいな
このままずっと飽きが来なければいいな >>586
それってアクセル抜いた時の音?どノーマルだけど普通にヒューンってブローオフバルブからの音がするけどな! >>605
いやこの車に乗るまでターボ車乗ったことないからわからないけど、昔のターボ車ってこの音が大きいイメージがあったから言ったんですよ >>606
ハブなんか最初からみんな錆びてるぞ
ホイールキャップやアルミのセンターキャップで見えてないだけで バンパー外したらサビ汁が垂れまくりだった。
買って3年落ち >>607
そういういかにも的な音を期待するのであれば、エアクリーナーを替えてみるといいことあるかも。 >>610
エアクリの入口につながってる
パイプ内の吸音材を外せば
金かけずにいい音しますよ プレミアムツアラーとRSの違いって見た目以外だと何があるんですか? プレミアムツアラーは葬式に行ける
いやマジそれでツートーンはやめた もう一度よくカタログ見てみます。どちらにするか悩んでて。 今週RSに乗り始めたばかりの立場で言わせてもらうと、正直プレミアムだと物足りないくらいRSはいいよ
まだトータル100キロちょっとしか乗ってないからわからないこともあるが、ターボで燃費がNAより落ちるのを受け入れられるなら普通に買いだと思う >>618
ローダウンだとロールも少しは押さえられますか? >>619
まだ長距離かけてないのでわからないこともありますが、スタビがついてることもあって乗り心地はいいと思いますしロールも少ないですね >>620
ありがとうございます。試乗がセレクトの四駆で重心の高さが気になったものですから。RSを買ってノーマルが気に入らなかったらサス交換を考えます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています