【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.87
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軽いとは感じないなー。普段乗ってる車も軽だからかもw
走るは悪くないけど、曲がる止まるが頼りない。タイヤのせいかもしれない。 所詮はハイトワゴンだからね
屋根を切るだけじゃなく車高、重心を下げてシートポジションちゃんと取れるようになればいい車になるんだけどね
まぁまったく別の車になっちゃうが >>425
そこまではしなくていい。パッケージは満足してる。
贅沢は言わないから、現行BOXの軽量モノコックとセンシング(日立のツインカメラでも可)、6MTがあれば満足。 乗ってる奴は思いたくないだろうが他から見れば普通のハイトワゴン 全高1700以上をスーパーハイトワゴン
1500〜1700までをハイトワゴンって呼んでるとこもある いまの若者にはハイトワゴンが普通の軽っていう認識なんだろう。それだけ市民権を得たというか、そういう感覚でもおかしいとは思わない。ただ軽は横幅決まっててる以上、横より縦が長ければハイトと呼ぶのがしっくりくる。 数年前はMT欲しいとか言ってたのが今度はセンシングと新プラットフォームまで求め出したのか?
いつまでも無い物ねだりしてるやつなんなの?
搭載されるの待ってるうちにまた新しいシステム出てくるぞ
一生欲しいの出てこないな 普通の軽ワゴンはワゴンRとかNwgnになってる ミラとかアルトはただの軽 軽のNAはCVTでいいのだ、じゃないと鈍亀
ターボならMTでも走るが N-ONEはN-ONEだよN-ONEってジャンル
俺良い事言ったw N-ONEの車検証見ると、ステーションワゴンになってるんだけど、基準は何なのかな? どの車種がどの分類になるかはメーカーの申告に委ねられていて、明確な規定があるわけではありません。
このため、似た形のクルマでもメーカーや車種によって車体の形状の項目が違うこともあります。特に、ハッチバックスタイルが多いコンパクトカーは箱型とステーションワゴンに二分されているようです。 バン表示だったら4ナンバーだったな 後席も自由がきかなくなるんだっけバンって とりあえず継続販売決定でマジでセンシング載せるらしい 拾い物画像なんですがこのN-ONEってローダウンモデルですか?それともスタンダード?
https://i.imgur.com/6pmmmaT.jpg >>449
そう
ホイールベースがN-ONEと5ミリしか違わないらしい
写真だとそう見えないけど ふーんこんなの出たのか
調べたら1tそこそこのボディに1Lターボならそれなりに走るかな >>451
旧フィットと同じなんだっけ?
後席の足元広いよね >>451
新型タントのプラットフォーム派生車だからホイールベースはタント準拠だよ 高速を走行中に小鳥さんの群れがN-ONEの前を横切ったんよ
何匹かはフロントバンパーに当たった感覚があって
高速を降りてフロントバンパー見てみると・・・
小鳥さん一匹がナンバープレート上の向かって右側(助手席側)にスッポリハマっていて・・・
悪い事したなと(T_T) 仕事のトラックでは鳶と台湾リスを轢いたがN-ONEでは幸い何も轢いてない 昔おれもスズメが横切ってぶつかったことある。
けっこうな速度だったので相手は即死だったが、その跡が洗っても洗っても落ちなくて怨念を感じた。
供養してあげて。 高速ではないが国道で鳥が車横切ってボンネット(ライトでふくらんでるとこ)にあたって
ちょい凹んだ。。。ほんのわずかだからデントリペアで目立たなくなる程度に直した。 >>453
これ良いな ここに出るまでまったく知らんかったけど ヨタ始まってる。ホンダオワタ
軽ワゴンはオワコンやしそれすら手抜きで出荷停止。ホンダファンやけど欠陥車に金は出さない
セカンドは修ちゃんの生きてるうちにハスラーかヨタにするわ。ま、試乗してからだな まーたダンパーが終わってきた気がする。
車高そこそこあげて使ったけど寿命に大差がないw
カヤバの黄色ってどうだろ。使ってる人いないかな。 いよいよ来週だわ
フィット2とのお別れも寂しいがそれ以上にRSに出会えるのが楽しみすぎる >>469
遮音ガラスと遮音材追加されてんのちょっとうらやましい
外装はノーマル?何かつけた? >>470
無限のパーツつけることも考えましたが、RSのままでも充分カッコいいので特にいじらないことにしました 初期型素ツアラーLだけど、オレンジRSに買い替えるか迷う
もう一台の車、フィットのRSオレンジと並べるのが変態っぽくて良いと思うようになった >>471
リアシート下に付ける
補強のバーはオススメ
金色のやつ 寒くなってきたからか水温油温が上がるまではちょっとカチャカチャ言うな 水温上がるの早いからこれからの季節は助かる
ハイブリッド車は相変わらずヒーターの効きが悪いのかな 寒いときのかっくんブレーキにはいつまでたっても慣れない 寒くなったらシートヒーターが火を吹くぜ。
暖房効く前に会社ついちゃうからw シートヒーターとか雪国仕様だろ
必要と思ったこと無いわ いらないよ
普通車で背もたれにもヒーターあった時は腰の痛み和らげるのに良かったけどな 瀬戸内海沿岸だけどヒートシーターは必要性を感じないな
中国地方でも山間部ならあったほうがいいと思う こないだRSで東京~新潟走ったけどなかなか快適だった。
普通に120キロ超えからの追い越し出来るし。
前のekノンターボだと高速乗る気にもならんかったけどこれだと普通に使いたくなるね。
その時は燃費17kmくらい出たけど街乗りだと13kmくらい。
クーラーつけっぱなして考えるとまあまあか。
こないだ半年点検受けたときに聞いたけどやっぱ白赤終わってるのか。
同色に一回しか遭遇してない。
補強バー付けたいなあ。
無限のセンター出しマフラー欲しいけど10万オーバーはなかなか勇気が。。 俺は週末新潟から静岡まで行くぜ!
フォグランプがLEDのモデル自体ほとんど見ないな
RSやpremiumどころかMC前のPTLですら少ない
逆にオシャレ系のselectとかブラウンスタイルはよく見る >>486
こういう情報はホントにうれしいし助かります
早く乗りたいです! >>486
補強バーはフロントもおすすめ
俺のはスタビがないからだろうが
こうか は ばつぐんだ >>489
スタビ無しなら補強バーはあっても良いと思うけど、スタビ付きには正直要らん気がする。車体が捩れる様な走り方するなら付けても良いかな? >>496
スタビと補強バーってまた目的が違わない?
別に補強が悪いとは思わないけど、せいぜい165の普通のラジアルはいて公道を常識的に走る分には必要性を感じたことはない。
強引に姿勢作らないとリアブレイクするようなこともないし、例えしてもすぐ制御入るし、フロントの限界あげるときは補強うんぬんの前にバネレートあげなきゃ話にならない。
大昔のホンダ車はタワーバー1本はずしただけで恐怖体験がすぐできたが、いまは違う。十分な丈夫なボディだよ。 素ツアラー。14インチ純正ノーマルタイヤとボディ補強なしで6万キロ走行後タイヤ交換。国産1本3千円と決めてる
コーナーリングのフィーリングなんかが物足りないのでフロント補強
前より気持ちよく低中速コーナーも曲がれて5〜10km/h限界速度が上がった。これ以上はN-ONEカップに任せる 俺のモデューロはタイヤ良いやつに変えただけで安定するしいっそう曲がるし概ね満足
モデューロの高剛性ビームがどれほど効果出てるのかはよくわかってない 俺のはその黒だわ、追加料金がかからない色で一番無難っぽい色にした
前の銀の車をのってたが、トンボが卵を産むわ鳥の糞の爆撃に会いやすいわ水面と勘違いしてんだろうなのでパス
赤、黄は色あせるの早そうとか、まー黒は黒で青空駐車だから塗膜が剥離始めるの早そうだが RSのオレンジって塗装的にどうなんだろ?ホンダって昔から赤とか黄色とか色落ち激しかったりするから少し気になる 赤だけど5年野ざらしでも真っ赤なままだから大丈夫じゃね? 俺の赤白も4年青空で大丈夫。新車と並べてみたわけじゃないけどw
手入れ次第じゃねーかな。俺は月一洗車ワックスコートのみ >>503
赤や黄色のホンダの塗装が退色するイメージ俺もあったから納車時にがっつりコーティング施工した。
野ざらし、ほぼ水洗いのみだが今のところ問題ない。
塗装がいいのか、コーティングがいいのかは不明w 退色は紫外線の影響だから一年に1回コーティングするといいよ
白やシルバーは退色が目立たないだけ 洗車して、濡れてるときにスプレーして拭き取るだけのワックスみたいなのあるじゃん?月一回それしかやってないけど5年経ってもボディきれいだよ >>506
同じくコーティングお願いしたわ
しばらくはこまめに洗うのがベストかもね
それにしても楽しみすぎてワクワクする 撥水コーティングしたなら雨粒放置するとすぐ鱗ができるから特に春夏はまめに洗った方がいいぞ ウチの赤素ツアラーなんかコーティングなんか何にもしてないし、洗車も年に1回あるかないかだぞ?✩°。⋆⸜(* ॑꒳ ॑* )⸝ 逆に郵便局以外でこの車が社用車になってる会社って他にあるかな? >>515
いま現在では分からなうけど、オリジン弁当とポラスの社用車見たことあるね。社名無しの車輌はアルトに切り替わっているところが多いように思えるけど >>517
そうなんだね
あまり社用車って感じではないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています