【スズキ】エブリイ 89台目【OEM】
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北海道のまあまあ雪がたくさん降るところに住んでるけどエブリィワゴンでもパートタイム4WDのバンでも腹がつっかえない限り動けなくなる事はないよ エブリイのフルタイムはUnivanceのaxc 使ってるんだろ。これはオートロック
アップ機構が付いていて、以下のように書いてある。
「オートロックアップ機構により、リジット4WD並の走破性が得られ、砂地、
泥濘地等の悪路も突破可能になります。」 四駆の話しは生活圏で普通に移動する分には>>900が言っている通り。
それ以上を求めるならジムニー買え！
エブリイの四駆は糞とかウンコとか言ってる輩は生活圏では十分な四駆で山奥の新雪スノーアタックかけてスタックした死んでも治らない馬鹿だからスルーしましょう 北海道だろうと普通の道走ってる時にはフルタイムでもパートタイムでも何の問題もない。
タクシーのコンフォートは北海道でも全車2WDだ。 >>897
スズキは知らない
アトレーとテリオスキッドにあった >>905
それ、スタックするまではスタックしない って言ってるのと同じ PAリミ4WD AGSが日曜日納車される。
契約から約2ヶ月かかった。
経験上2WDでも雪道では後部に200キロ位積むとそこそこ走るけど、凹にはまると発進がダメ。
そこで4WDスイッチのありがたみを感じる。 >>911
ジョインターボ4WDMTを8月下旬に契約して納車は9月下旬で約1ヵ月だった
同じぐらいの時期なのにえらい納車に差があるな
ちなみに値引きは11万だった ジョイン NA 5AGS 4WD。
７月下旬に契約、８月下旬に登録。
９月初旬に納車。
オプションはフロアマットのみで値引きは１０万でした。 みんな値引き良いな。アドバイスを元に10万円引き要求してみたが。6万円が限界と言われた。今後カスタムでお世話になりそうだし、6万円で決めるか。6万円も相場並だしね。因みにフロアマットとフォグとリアスポイラー。リアスポイラーは完全に見た目の満足感だけだけどな。 あと、リアシートの件だが、仕事で荷物をたくさん積むならともかく、乗用車として使うならJOINのシートでリアシート含めてフルフラットもいいよな。
なんか車中泊というとリアシート畳んだ荷室の広さがポイントになりがちだが、フルフラットシートで寝てもいいんじゃないかと思う。 >>913
台風の影響と消費税増税の駆け込み需要。
>>915
安心しろ、俺もサブディーラー回っても似た回答だった。
商用車とジムニーは決算セールの特典から除外されてたからな。 エブリイとかだと企業がいっぱい買ってくれるし個人ユーザーに媚び売ってまで売る気ないだろう >>916
ジョイン系のリアシート畳んだときは若干段差が出来るが、
車中泊ならバックドア側に頭を向けて寝れば気にならないよ。 >>573
リーフスプリングはサスペンションアームも兼ねた構造体だからでそ >>916
どちらも実際に見てみた方が良いよ。
最初ジョイン買う予定がPAリミになったのは、実際にどちらも乗ってみたけど。
なぜかPAの方が運転しやすい。
特にサイドミラーやバックミラーの後方視界が抜群に良い。
乗用車的に3人以上乗る機会が多くあるなら、ジョインだけど、セカンドカーとして趣味車なら、リアシートは格納しっぱなしだし、PAの方が安いし、浮いた予算で車中快適備品買えると判断した。 >>915
俺も知り合いのところに頼んだけど、10万がやっとだった スズキの営業がたまたま来てたけど、その条件で限界だと思うって言ってたよ
ちなみにオプションは白ナンバーと純正のフォグのみ 手持ちのアンドロイドナビとバックカメラ、ETCをサービスで取り付けて貰った 自分が買ったもの良いように言いたいのはわかるけど5MT4WDも無いのに選択肢に入らんやろその用途で選ぶのだったらジョイン買ってリアシート外す 後ろ席なんかイレクターパイプでなんとかなるだろ…逆に嵩上げしたほうが冬は寒さ対策で有効だ＾＾ スペと比較して燃費が悪すぎる。
車重は大差ないのだからＪＣ０８で２３〜２４程度は確保できるはずだろ？
僅かに車重が重たい以外は形状しかないわけだが、それでこれだけ差が付くとは思えん。 PAのバックミラー視界がいいのは、シートの高さが違うからなのかな
PAとJOINは、サイドミラーみたいにバックミラーも違うの？ >>881の言うシチュエーションだと大概の市販車四駆じゃ脱出するの難しいだろうなランクル然り 貨物車のバンに何を求めてんの？ってくらい勘違いしたやつ多すぎて笑う 貨物車のバンって言い方面白いな！牛の牛肉とか頭が頭痛rと同列の馬鹿の言い回し 貨物車にはバンタイプとトラックタイプがあるからやで >>925
スペーシアのCVTをほり込めたら劇的に燃費が良くなるw 商用車にトラブルの元になる最新技術は使わんからね。乗用車で実験してトラブル出尽くしてもう大丈夫って時点で商用車に使われる 荒川はarariver
利根川はtoneriver FMCしたらスペアタイヤなくなって空きスペースにバッテリー積まれそう 貨物車は稼働止めないのが最優先だからそれはない
パンク修理剤じゃ直らないので立ち往生なんて一番あかんやつ >>921
JOINにする理由はターボがJOINしか選べないから。軽自動車はターボエンジンしか経験無いから、後悔しないようにターボエンジンを選択。 安全性を犠牲にし
スペースを詰めに詰めたのに車両なのに
リアシートがフラットにならないターボw >>930
日本ではミニバンやエステートバン、1Boxのバン、ライトバンもバンと言われる
それを区別するのに貨物車のバンというのは普通の感覚ではなかろうか？ 言葉尻捕まえてあーやこーやと小学生かよ
車検証の右上見てこいよバンのオーナーなら5秒で納得できるわ アウトローのヤクザ、とかと一緒じゃないの？
あらかじめ予約する、後で後悔、とかもおかしい表現だけど、こういうのも文句いうってなんていうか心が狭い >>925
何言ってもミッションが違うからな。
スペーシアがCVTに対して、エブリィはトルコンAT、MT、AGSだからな。
まあ、FR用のCVTを作ってもエブリィとキャリーしか使わないなら、他の事に開発資金回したいだろうね。 オイル交換初めて自分でやったけど、オイルフィルターが外れなかった
ベルト式レンチ使ったけど回らず力を振り絞ったら
フィルターの一部分が柄に当たってヘコんだw
諦めてオイルだけ交換したんだけど、ヘコんだエレメントのまま走れるのかな？
明日仕事なんだけど。。 >>948
需要が無いから無くなったんだろうね。
それに言うほど困ることかが疑問。
はなから2シーター仕様にする気でジョインターボ買って、リアシート外してコンパネと木材でフラットにして、次の車検の時には2シーター登録している人も普通にいるから。 「自動車のタイプがいろいろある中で貨物車に属する」バンと言う意味で
貨物車のバンと言うのは別におかしくないな
「貨物車のバンに何を求めてんの？」は「バンは所詮貨物車だし何を求めてんの？」と言うことだろう 以前、バンはプロボックスみたいな形の車を指すんだと思ってた
エブリィみたいのは「軽のワンボックス」って呼んでた
自分だけかな？ >>955
できれば替えた方が良いけど。
軽く凹ましたぐらいなら中の濾紙が潰れる程度だから問題ないけど、ガッツリ凹ましたなら最悪オイルの通り潰れてエンジンに送る油量が足りなくなるかもな。
まあ、エレメント替えたところに持って行って事情話して緩めてもらうだな。
でも、なんでそこまでキツく締めちゃうだろうね？ >>958
プロボックスみたいなものはライトバンと言っているな。
自分のまわりは、軽バンか軽箱で通用する。
言葉がどうこう言うなら、アルベルやノアヴォクなんかの「ミニバン」という言葉の方がおかしいと思うが。 ミニバンの「ミニ」には明確な意味があるぞ
あれはアメリカで生まれた言葉であっちには「フルサイズバン」と言うどでかい車がある
それと比べれば間違いなく「ミニ」だ
マイクロバスもそうだな
高速バスなんかと比べればマイクロサイズだ >>949
ミニバンをわざわざ「バン」とは呼称しないし1boxバンもライトバンも全部貨物に区分されるだろ
貨 >>957
便所の落書きでおかしな日本語に突っ込むのも野暮だがどうしても気になるわ
＞「自動車のタイプがいろいろある中で貨物車に属する」バンと言う意味で
貨物車のバンと言うのは別におかしくないな
「貨物車のバンに何を求めてんの？」は「バンは所詮貨物車だし何を求めてんの？」と言うことだろう >>963
アメリカから来ている言葉なのは知っているけどね。
でも乗用なのに「バン」なんだよね。
乗用=ワゴン 貨物=バン ならアルベルとかは日本では「ミニワゴン」で良いのでは？
元々アメリカのシェビーバンやアストロは貨物車で、それをベースにキャンピングやら、多人数乗りにカスタムしているビルダーがいるから「フルサイズバン」や「ミニバン」って言われるのは理解できるけどね。 フィルターレンチって、対角65mmの対辺64mmでいいの？
冷めてからというか最初から冷めてました。
エンジン温めたほうが外しやすい？
今回初めてやって気付いた点
・ドレンボルト17mmの筈なのに14mmのボルトが付いてたw
・フィルターをカバーする蓋が欠損してたw 前にも書いた記憶があるが、商用車として素晴らしい車が、
乗用モデル兼用として人気になる流れが過去多々ある。
タウンエースノアが人気となり売れたのも、セミキャブバンベースの乗用車の需要があったからこそ。
しかし糞トヨタは海外向けと共通化したいが故に、
この人気車の後継をFFにして日本ユーザーの洗脳をしかけてくる。
トヨタにとって日本人のカネは、海外モデルのコストダウン役として利用したいだけ。
MT潰しも然り。
この商用車の素晴らしさ、格好良さから流行が産まれるのは、自動車に限ったことではない。
例えばジーパンやスーツも、元は作業服や軍服だ。
この基本性能の高さと信頼性が、一般のファッションとして定着していくのである。
商用車は仕事用、自動車はファッションだ 実用的な商用車を、普段の生活の車として利用したい。
こんなことは世界中の人が求めていること。
アメリカでピックアップトラックが人気なのもこれ。
ミニバンも、当初は商用車ベースが由来だ。日本もアメリカも。
スポーツカーベースの乗用車、これが一番ダサい
野球のユニフォームを普段着にしてるようなものだw フルエアロがダサいのも、スポーツカーを模したスタイルだから。
防弾目的の装甲カバー風に下回りを囲うなら格好いいんだけど。 >>960
オイルフィルターの構造的に冷めても熱くても外れやすさに変わりなくないか？
ネジでOリング押し付けてるだけだし >>976
エブリィワゴンもエブリィだぞ。
と言うか、元々、エブリィはワゴンじゃないのか？
ワゴン→エブリィ
バン→キャリーバン
それが途中で統合して、エブリィワゴン、バンになったのでは？ >>977
3ナンバーだけど。
長野と成田空港を往復している200ハイエースのグランドキャビンは緑の2ナンバーだけどな。 さあ飯も食ったし、これから少し休んで山でもいこうかな
山の駐車場で鈴虫の音でも聞きながら寝袋に包まるとするか そしてその後、彼の姿を見た者は誰もいなかったそうな。
めでたしめでたし >>359
屋上とスロープのコンクリ舗装やりに行ったわ。
屋上エレベーター室のすぐ外側の仕上げが汚いはず、犯人俺じゃないけどな そしてこの頃辺りから首の無いドライバーの運転するエブリイが走ってるという噂が… オイルジョッキ、どうやって洗浄すんの？油付いたまま保管？ >>985
屋上の施工って難しそう。レベリング材で垂れ流しだと勾配つかなくて水溜まりなるだろうし
どうやってんのか謎 エブリィって車検証にはなんて書いてあるの？バン？
ジムニーはステーションワゴンって書いてある。 日本語は助詞の使い方が難しい
「俺達はアテナの聖闘士ではなく、名ばかりの聖闘士だった・・・」
この二つの「の」の用法は違うんだけど、日本語を習得しようとする外国人が必ずと言っていいほど躓くポイント
「貨物車のバン」もきっと躓く 日本語で言うところのバンは貨物車と同義だから二重に言うのはおかしいって事だろ 一気につまらなくなったなこのスレ。
気持ち悪い言葉遊びおじさん多すぎw >>996
だからそういう意味で「の」を使ってるんじゃないという話 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
