【スズキ】エブリイ 88台目【OEM】
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※イオンカードセレクト(イオン銀行が付属したカード)がオススメ 65台目スレはなぜ残っている？
あれは、訳有スレなのかい？ >>12
それの残骸スレか。
これできる前に、65台目を本スレにしますとか書いてあったから？だったんだけど。 >>13
重複荒らしのンダ厨はスズキ車のスレ番が伸びたり勢いがあるのが気に食わないらしく
対立煽りをやって分散させようとしてみたり重複立てまくって成りすまし自演してみたり幼稚な事この上ない 最近ではジムニーやスペーシアのスレが粘着され重複だらけにされている
過去にはワゴンRやハスラー、アルトワークスなどもやられていて残骸が散見される >>1乙です
質問させてください。
買って半年のATなんですが、信号待ちで止まってたりすると後ろの方から「ババババー、ババー、ババババー」と、かなり大きな音がするようになりました。
思いっきりブレーキを踏みつけると軽減します。
皆さんのエブリイも同じような音がしますか？
仕様なのかおかしいのか判断がつかなくて。 型式も年式も詳しい状態も一切提示せず不具合ガー書き込まれても >>17
スライドドアやインパネやバックドアがガタガタいってるのも仕様なので、どこまでの音が仕様なのか分からないのです。
エアコンつけるとキュイーンとかガガガガって音がするのも仕様ですし。
ただ今回の音はかなり大きいので、他の人も同じなのかな、と。 >>24
ところで前回のネガキャンの成果はあったのかね マジメに聞くけど、17は64よりもきしみ音とか多いのか？
俺の64、全然そういう音出ないんだけど･･･ 17JOINターボ4WD
ダッシュボードのどっかからビビリ音してるけど自分で弄ったとこの自覚はある
山坂道を長く走ってるとドア辺りがコーナーでミシミシ鳴るのは不明 キシミみが出るような余計なパーツは付いてないんだがな >>32
俺もダュシュボードからビリビリ音がして気になって色々と探してみたら見つからず、ふとフロントガラスを指で押してみたら音がしなくなったw
ガラスが振動とかどうやって直すんだ？ >>16
なかなかなネタだな♪
それ、エブリィからじゃなく後ろの車のクラクションだろ？
オジサン、気が付かなかったね〜♪ >>16
まず録音してどっかに上げろ話はそれからだ
>>35
ガラスのビビリはあんま聞かんけどシーラー痩せてるのかもしれん
貼り直しで直るかもしれんけどその前にエンジンマウントとか根本から直そう >>32
配線がダッシュやエアコンダクトと干渉してる可能性高い
タイラップとスポンジテープとコルゲートチューブでしっかりやればだいたい収まるけどまぁ気にしすぎない程度がいいな
ドアは単純にボディの歪みだから諦めろフロア補強してタワーバー入れるような車でもない 信号待ちで音が出る件
ATをDにしている時だけ出るのか
NやPにしても出るのか
Rにしても出るのか
後ろと言うがどの辺りから出ているのか
もう少し症状の切り分け情報が欲しいですね >>40
Dにしている時だけです。
感覚的には、荷室の床下あたりです。 >>41
スペアタイヤのキャリアのボルトの締め付けトルク不足による緩みでスペアタイヤが共振してるんじゃない？
あるいはエンジンの振動がマフラーまで影響してマフラーが共振して音発生してるかもだけど >>31
たぶん、17Vの組み付け工程のレベルがとても下がっていた時期があったのだと思いますね。
最初から全体的にガタつきが出てますから。 今は減産しながら体制見直しのえらい投資してるようだからな でもエブリイだけはキャブバン首位保ってるよ
すごいね PAとジョイン試乗して気が付いたんだけど。
PAの方が運転席の座面高いよね。 >>47
そうなん？PA乗ったことないからわからぬ エブ乗る前サンバー乗ってた奴おらん？出来ればスーパーチャージャーでMTの奴。玉無くなってきたから良さげだったら一回位乗ってみたい三連荘でエブリイ乗り継いでるからなぁ >>47
ビニールレザーでファブリックよりも硬い分沈み込みが浅いせいちゃう オートクルーズ(スロコン)付けたったー
テスト走行行ってくる
これで高速は楽になるな スズキの日ということで、決算セール行ったけど、エブリイバンの本体値引き6万で、新車購入のオプションサービスも軽乗用車しか対象にならない。
新車値引きはこんなもんなの？ >>54
PAリミテッドに緊急ブレーキOP。
ディーラーオプション15万円分付けての値引き。 >>53
そんなもんだよ。
サブディーラーで買う方が安いよ。 そんなもんかよー！
新車6万円かよ
ジョイン2区ATを新車で買いたいのになんだよ
10～20万値引きないのかよ
新車で現金、12月納車で値引きないんかね
あーあーあ >>58
そっか～サブディーラーか、神奈川県で検索してみるよ
神奈川あたりでオススメのサブディーラーは何を基準に
見つければいいんだろうな？
検査検索して追いかけて～雪国～♪ >>58
やっぱりそうですか…
後日サブディーラーにでも行って見ます。 サブディーラーも地域の正規店から仕入れる
けど正規店よりは値引き多いよ。
まぁ、行ってみたら良いよきっと正規店よりは安いから。 新車買うなら正規ディーラーはホントやめたほうがいい。
しつこいくらいに値引き交渉しないとサブディーラーで買うほど安くならん。
安くしてくれたとしてもオプションてんこ盛りと引き換えだったりするしさ。 無理に値引きして売るクルマじゃないからな
最初から充分安い価格設定になっているんだし >>68
てっきり、アマゾンで車も扱い始めたというから、>>65の近所のアマゾンの倉庫にエブリイの在庫が並んでいるのかと思った。 JOIN NA 5AGS 4WD 本日納車されました。
MC22 ワゴンRからの乗り換えです。
まだディーラーから自宅までの数キロしか乗ってませんが、第一印象は凄くイイです。 オレもこの流れに乗らせてくれ！JOIN AGS 4wd カーキ色契約したぜ！
無駄に室内イルミネーションop一式付けて値引きー10万で乗り出し155万。タコメーターとAGSとセーフティーサポートが楽しみです。 おう！ワイや
台風えげつないみたいやのう
エブリイは台風で転倒事故が多いから気をつけや
台風一家は秘密の場所で鮎を拾うんや
増水後の水たまりに取り残された鮎がワンサカおるで
ワイの女陰詫は四駆やき、河川敷でもガンガンいける
今どきの軟弱なＳＵＶやプラドに負けひん 台風のあとは忙しいんや
中流域で鮎拾いだけやなく、河口や海岸に行けば宝の山やからな
いろんなもんが流れてくるで～ >>73
いいなー。
うちはまだ、見積り段階。
今月中には契約すると思う。
オーディオもラジオのみ。
ドラレコとバックミラーモニターの社外品付ける感じ。 >>83
ワイ、グンマーだからとりあえず大丈夫だったが東京神奈川千葉あたりはヤバそう 重複アホンダ無能ガイジ一匹
廃棄スレで騒いでてわろた(笑) さっきジョインna試乗してきたけど、
今の軽バンって乗用軽と大差ないくらい静かなんやな。
それともPAやPCだと普通にうるさいんか？ >>90
PCのMTとPAのAGS乗ったけど普通にうるさいと思うよ。 JOIN AGS 4wd 標準的なマットやら付けて乗り出し135万
シルバー汚れが目立たんから最高やわ >>90
悪いこと言わんで女陰詫ＭＴ四駆にしとき、もっと静かやで
ＮＡはガサつな音がするやろ
数十万ケチってあとで10年泣きたいんけ？
ワイはこれから川にパトロールや
海岸の宝探しはやめた やっぱ純商用車仕様なPC以下のグレードは賑やかなんか。
丁度試乗車が出ててジョインしか無かったから諦めたけどPAも試乗してから買替え検討した方がいいか。 0072 阻止押さえられちゃいました 2019/09/09(月) 12:57:41.40 ID:fFZFU6hj
点火時期レジスタ進めようと思ったら5型以降ののクランクセンサー付いてるタイプには付いていないのね。
と言う事は5型以降はもっさりしたままなの？
それとも交換せずとも点火時期進めたのと同じ効果は現れてるの？ >>101
自演乙
なんで大昔の廃棄スレ使わせたいんだ？ >>94
/ / / / / / /
/ / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ / /
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっと用水路の様子見てくるお
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / / >>96
PAもJOINも遮音は同じだろ
最初は静かだけど1万kmも走れば結構うるさくなる >>96
ジョインの4ATとPAのAGS試乗したけど、車内の騒音は大差無い。
積む方重視で、キーレスエントリーに手動窓の利便性があるPAリミテッドにセーフティサポート付き4WD AGSにした。
とにかく、値引きはサブディーラーも回ったけど、どこも10万いかない。
結局、登録が9月に間に合わなくても、増税分はディーラー持ちと、オーディオ持ち込みの工賃無料で妥協した。
どこのディーラーでもAGSを積極的に勧めない話しがあったw。 >>114
こわいな
すすめないってことは、何か後々問題になりそうなことがあるのかな AGSをわかってないAT限定免許がクレームつけるからだろ 商用車は静音すぎるのは逆に困るもんな。
車の異常がすぐに分かるようにエンジン音など不快にならない程度によく聞こえていないと。 >>117
考えられるのは今後AGSを廃止する可能性があるとかかな。
それなら新規にはすすめないもんな。
あとは、自家用で買う客にはすすめないとか。
商用で使うよりクレームになりやすいだろうから。 セールスがプラスにならなければ遅かれ廃止になるんだろうな >>116
PAを買う大手物流会社はメリットとデメリットをわかった上でAGSを選択しているから問題はない
だが極一部のバカはアルトワークスのAGSと勘違いして買うから始末が悪い
商用車のAMTが何たるかを理解してから買ってほしいよな >>120
今まで大量に市場に投入されてて機能は果たしてるわけだし、商用なら燃費の良さは大きなアドバンテージだし、AT限定でも運転できる。
素晴らしいと思うんだけどな。 未知なのは10年15年と乗ってどういう状態になるかだな。
軽バンは15年くらい普通に乗られるし。 そのあたりはインド市場でじっくり熟成してもらいたい >>93
自分はJOIN AGS 4WD でオプションはフロアマットのみ付け、希望ナンバーと持ち込みアルミホイールへのタイヤ入れ替えと15年落ち軽自動車を下取りで乗り出し140万でした。 基本コンセプトは堅いしハイブリッドシステムとの融合も含め伸びしろは大いにある あ、ごめん。
AGSはターボないのか。
高くない？ >>126
商用車のAMTは日本国内でこそ充実の伸び代がある
大型貨物や大型バスの世界ではAT=AMTと言っても過言じゃないからな ＡＧＳはアルトでよくてエブリイでダメってことは余裕を持った車体じゃないとうまく動かせないんだろ
エブリイはＭＴ、ワゴンＲはＡＴ、アルトはＡＧＳみたいな感じなんだろうね >>132
アルトとエブリイを同じ土俵で比較するアスペが一番ダメです >>133
なぜ？説明してほしいけどどういうこと？ >>116
単純にCVTしか運転してない人で燃費目当てで試乗無しで買うと壊れてるとクレーム来るそうな。
客に構造や操作説明もして、後からのクレーム対策みたいなものらしい。
試乗車にAGSがあるディーラーは珍しく、置いてあるディーラーにはわざわざ、他県から試乗に来ている人もいる。
自分はキャリイAGS乗っていると伝えると、手のひら返して、それならオススメしますと言われたw。 >>135
MT経験ある客にしか売らんほうがいいな。 >>137
逆だろ。ＡＴ経験しかない奴にしか売れないよ
ＭＴ運転する奴は自分で車の速度をコントロールしたいんだよ。ＡＴやＡＧＳのような機械に合わせての運転はしたくないの 大手物流会社は好んで導入するだろう
適当に雇った底辺社員がAT専やMT厨のどちらでも乗せれるし
イニシャルコツとが安いし燃費も良い >>139
そらそうだろうね。社用車に一番向かないのがランエボとかロードスターとか運転の楽しい車だから
事故率あがる
ＡＧＳのように速く走らない、速く走らせられないってのは大手物流会社からすると非情にありがたい
運転を楽しまれてはたまらないからね 実際AGS乗って見ると、MTの固定ギアでの自動変速は楽で、自分でギア操作できるマニュアルモードは楽しい。
貨物車はマニュアルミッションがベストだけどAT免許でも運転できるのは良い。
今回箱バンでスズキ選んだのはAGSとエンジンの良さ。
あと、車重が900キロで比較的軽いこと。
他社で羨ましいのは車両の色。 >>134
大丈夫だよ
アスペには説明しても理解できないから
馬の耳に念仏ってヤツだよ ＤＡ１７Ｖジョインターボ４ＡＴに乗ってるけど
燃費悪いからジョイン４ＡＴかＰＣ４ＡＴに
乗り換え考えてるけど、ＮＡの４ＡＴの燃費どれくらいでしょうか？ >>143
単純、簡単な構造で安くて軽くて燃費が良い
商用車にとってベストマッチですよ アレで理解できないお猿さんに何を言ってもムダだよ
人の言語を理解できないおバカさんなんだから >>149
より良い燃費を目指すならば重要
並の燃費で良いのならぞんざいなアクセルワークでも問題ない >>145
平均リッター13位と現行オーナーから聞いた。
みんカラでも人による。
燃費重視ならMTかAGSだね。
ターボの4ATからNA4ATは後悔しそう。 >>157
わいの64VPC5MTでも長距離高速移動なら航続500km超えるで >>152
レスありがとう。ＮＡでリッター１３？
５ＡＧＳじゃないとダメかな～？ >>159
無理やなわいの腕やと500km強が限界やな
>>160
街乗りはいつも400km強がいいとこや >>161
燃費重視ならAGSだね。
買うなら事前試乗やようつべの関連動画見ておくと良い。
キャリィAGSで16～17位。
エブリイはキャリィより重いけど、ハイギアだから多分同じ位の燃費と思う。
リフトアップやインチアップしないノーマル前提だけどね。 >>149
MTでシフトチェンジするときアクセルオフする。
AGSもその動作をする事により、機械がアクセルオフする動作を省くことで、シフトチェンジが滑らかになる。
まあ、しなくても良いけど、マニュアルモードならした方がシフトチェンジ速い。 >>171
はえーなんか面倒クサイのー
なんでそこまでするのにMT乗らへんのや？ 登り坂とか、軽くアクセルオフしてから加速したいときとか勝手にシフトアップするからAGSは都会では不向き。 >>171
試乗せずに買ったんやけど踏みっぱだとシフト変わらなくない？
>>173
クラッチ踏みたくなかったからやでw ドアの当たりゴムに戸当たり涙目の大きいの貼ると軋みはまず無くなる
ダッシュボードはナビやETC取り付けするのにグリップ下のピラーパネル外すとはまりが悪くイオンの原因になるでよ >>49
ワイ中小専務、社員用に色々買ってワイも乗ってるけど現状エブリイに勝るのはないで
サンバー系はめちゃくちゃなプレミア憑いてSC付はエブリイターボの新車より高くね？
あえて買うのはスバルマン位やろ
トラックのSTIなんかPZSより高くて200万超えるで
増税駆け込みで今は時期が悪いんやで
○○自動車(スズキ)とかは別やけど直営化進めてて値引きが渋くなってるんやで グリルにメッシュ貼ってるおかげで虫アタック防げてる
こないだみたらトンボ引っ掛かっててビビったわ あれがラジエーターに当たってたらと思うと、、、 おれが買ったモデルチェンジ直後のジョインタが13万引きだったんだけど、ここ見るとみんな10万引きくらいなので、結構値引いてくれたのね。特にゴネなかったのに。 >>184
オラのとこは田舎なのでトンボなど当たり前に潰れてますが、何のプロブレムがあるとよ？ ラジエーターに穴が開くとでも思ってんじゃないかな？ 細かい話だけど、フロントから見えているのはラジエターではなくエアコンのコンデンサ。
ラジエターはコンデンサの後ろにあるから虫や飛び石程度で破損する事はない オニヤンマはスズメバチ食っちゃうくらい獰猛イケイケなんやで エアコンのコンデンサに虫の肉がめり込んだら壊れたりせえへん？ そんなに心配で夜も寝られないなら
ステン製メッシュを手前に取り付ければいいだけだろ >>192
やっぱ樹脂メッシュじゃオニヤンマ攻撃に負けるのん？ >>188
へーなる
コンデンサに挟まった虫を取ろうとヘキサレンチで突っついたら簡単に変形するから甲虫なんかぶつかったらベコベコになりそう ジャイアント・ウェタが現れた！
→戦う
逃げる
メッシュ張る 巨大昆虫
ttps://noamazonaseassim.com/wp-content/uploads/2017/05/cerambicideo-gigante.jpg >>179
長い登り坂はマニュアルモードで走らせる。
その方が勝手にシフトアップしないし、シフトアップしたい時に確実に出来る。
ただシフトアップしても、吹けないから戻す時もあるから、この辺は慣れだね。
自分は、ほとんどマニュアルモードでしか走らせてない。 >>189
ヤゴも全般的にエゲツないらしいな
『（ヤゴの捕食の）スピードと精度は日本国内の水生昆虫の中では屈指であり、
狩りのスケールを度外視すれば非常に獰猛な捕食者と言って差し支えない』
wikiより どっちかつーとエブリイがぶつかって行ってると思うんだが わたし、シャア・アズナブルがトンボを育成しようというのだ >>209
まぁ更に慣れてくればこのくらいの坂なら
これくらいの速度とアクセル開度で丁度いいな
って感じで全部Dモードで済むよな >>209
買ってすぐはマニュアルばっかりだったけど最近はDモードのみかな
楽でいいわあ
>>216
そうそう
燃費もいいし最高やわ >>215
見せてもらおうか、赤トンボの性能とやらを！ ステンメッシュの有り無しで冷却効率だいぶ変わるんだぞ。 余計なことしてオーバーヒートさせるアホ出てきそうやな
そもそも前から見えるラジエーター様のモノがエアコンのコンデンサーってことも理解できてないんじゃなかろうか バンパーの開口部をアクリル板で塞ぐと虫が刺さらなくていいぞ！ 壊れはしなくとも虫が目詰まりしてオーバーヒートとかはないんだろうか
昔夕方にバイクで蚊柱につっこんだらヘッドライトがなんとなく暗くなって
翌日明るいところで見たらライト全面に虫がへばりついてた… 山の管理を誰もしなくなったせいか山に近くはホント虫が増えた気がする。 一方で人工環境への適応力が強い一部の虫は増えてるらしいんだが
イエバエとかゴキとか >>228
間伐しないで密林化すると虫の異常繁殖につながるんよ >>233
そのうち山の方行くとこんなのどかな光景が見られるようになるのかもな… 鹿はやばいおじさん「鹿はやばい��」
猪だけはあかんおじさん「猪だけはあかん��」 ／/
／ / ﾊﾟｶ
//⌒)∩＿＿∩
/.| .| ノ ヽ
/ | | ● ● |
/ | 彡 ( _●_) ミ
/ | ヽ |∪| /＿
/／ │ ヽノ ＼／
"￣￣￣￣￣￣￣（..ノ 62乗ってる頃に鹿の親子やっつけて廃車にした俺が通りますよ >>242
それはやっつけられたのでは（良くて相打ち） 買い替えたばっかりだから夜中の山道はイノシシにダイレクトアタックされないようにビクビクしながら走ってるわ >>262
正面から見るとおっ？となる
対向で走ってきたら一瞬騙されるなｗ 本人はかっこいいと思っているのだからそっとしておいてあげよう
ジムニーコンプレックス丸出しでウケる すぐそうやってマウントとりたがるお前のがよっぽどコンプレックス抱えてるってオチ ウケる
そんなにジムニーか欲しいならジムニーを買えばいいのに でもジムニーみたいなエブリイ欲しいよな！
>>262は別としてｗ スペーシアギアみたいな丸目のエブリイが欲しいな
昔のキャリイバンみたいなフロントのやつ >>253
イノシシより巡航中の鹿飛び出しのほうが確率高い ラングラーも4drのアンリミ追加されてから売れ行き爆発したし
ジムニーもシエラ4dr出たらさぞ人気出るだろうな
現状バックオーダー捌くのに必死だから当分やらんだろけど >>277
昔乗ってたエスクードTD01Wを思い出した。
キャンプ、スキーに大活躍だったなぁ まあ軽じゃ無理だろシエラの全長伸ばすとかしない限り >>271
64に23ジムニーの足回り付けれるキットが有るみたいだな。
17も有るのか、持っていけば作ってくれるのか知らないけど･･･ >>282
17Vでもジムニーの足まわり移植してくれるショップあるよ
過去スレに書き込みあった >>262は正直微妙だけど
>>254のトラックは悪くないと思った >>282
>>283
プロスタッフなら17もやってくれそうだな 別に最強は目指して無いからなぁ
最小、最軽量は目指しているけど 過ぎたるは猶及ばざるが如しと言ってな…
現行規格の最初のモデルは思いっきり軽量化して他社より50～100kg軽くした
（要はボディ拡大前とほとんど変わらない）のは良かったが
あちこち部品がやわになって走行や安全性には問題ないが細かなトラブルが続出した
現行モデルは多少の装備の違いはあるがそのころより20～30kg重くなってる 変な所を頑張ってヤワな車になるより、トラブルなく長く働いてくれるほうがいいわな ワイは女陰詫のルーフを、ツイン・ムーンルーフか、幌（オープン）にしてほしい思うわ
峠のドリフトマシンであり、本格軽四駆でもあるんだから、もうちょい遊び心があってもええやろ？
フルタイムの四駆もパートタイムに戻し、デフロックや副変速機をつけてくれると嬉しいのう
あとは6速MT化は早急に実現してもらわんとな
5速では高速120㎞巡行できひんよ
スズキはん、よろしゅうたのんますわ！ MTなんて比率か低いのにわざわざ6速はありえんだろw ＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
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|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / | >>293
ツインムーンルーフや幌は自分で屋根に穴あけて加工すればおk 上げバネとタイヤで2インチ上げてるんだが、やはり乗り心地が悪いわ。
特に段差を超えたときのサスが伸び切った時の異音が凄まじい。
リアは簡単にショック延長できそうだけど、フロントはマスターピースのショック延長ボルトみたいなの入れてる人いる？
ブレーキホースの交換いるんかな・・ どっかでジムニーかスイフト用のサスを入れてた気がする >>307みたいな書き込み見るとノーマルが一番って思うわ 見た目の為なら多少の乗り心地や不自由は犠牲にしてきたが
今の子はそういうところも妥協できないのな そういう我儘なおこちゃまはスペーシアギアでも買いなさい アッパーブロック入れずにバネだけ伸ばしといて異音がーとかアホらしすぎて相手する気にもなんない
自分で壊しといてよー言うわ フォレストオートのちょい上げ評判いいみたいだけど実際どうなんだろう？ >>307
リフトアップすると乗り心地良くなる
ってショップの店員が言ってたし
それは間違いなのか？ >>310
私も最初は狩猟で山に入るからリフトアップ検討していたけど、普段の乗り心地や安定性まで犠牲にする気はないので止めた。
ノーマル車両ってメーカーが物凄い金使って開発したものだから、そこに継ぎ接ぎの改造すればバランスが崩れるのは当然。
>>311
昔のオヤジだが妥協しないよ。
リフトアップって悪路走行のための利便性がメインなのに、見た目とかドレスアップ要素に変換した時点で本末転倒。 普通のFF車両はそうなのかもしれんけど、
キャブオーバーでハイルーフと、ただでさえ不安定な軽バンをリフトアップしたら、ふわっふわになりそう 渓流釣りや狩猟で山に入るとリフトアップしてると楽だよ。
落石がゴロゴロ転がってても跨いではしれるからな。
いちいち止まって落石退かす手間が減る。
オイルパンや下回りぶつけるとやベーし。 大雪等で最低地上高を上げたい気持ちは分かるけど、荷室の高さも上がり、横風の影響が出やすい等デメリットがある。
荷室の使い勝手重視なんで、ノーマルがベストと思う。 >>316
おまえみたいな考えの奴はカスタムに向いてないから大人しくどノーマル乗ってろよ 衝突安全性あえて無視すれば、デザイン良し、室内効率世界一、
ターボ MT選べる、4ナンバーなのに後席広い、そして安い、と
良いことづくめのエブリイ。
無くなっちゃわないうちに買っておこうかな 3インチ以上車高を上げたら軽自動車枠を越えちゃうだろ >>316
軽バンのリフトアップなんか見た目以外にメリットなんかないだろ >>325
乗り心地はw
燃費は設計古いけど良いみたいね エスペリアの上げバネ入れてるけど、通常はあまり問題ない。。
バネが硬めなせいかロールも横風もそれほど気にならん。
固めの足回りでキビキビ走れる。
乗り心地が悪くないとか走りがいいとかいってるのは多分この領域だけの話。
ただ足が伸びきるようなギャップだけはどうにもならん。
フォレストオートとやらもたぶん同じじゃねーの？と思う。 >>16
ブレーキのライニングが擦れる音かな
それだったら正常だと思う ラフタイヤ履いてるけど、騒音はひどいな 窓開けると、ウォーンてタイヤから唸り声が聞こえてくる
いくらリフトアップしたってデフや下回りの高さが一緒なら、大してラフロードに強くはならんよ
タイヤとホイール変えてやっと少しだけ最低地上高が上がる そういう車欲しい人はシエラやジムニー買っとけ
キャリーのキャビン後ろ取っ払ってFRPのキャンパー載せれば、パートタイム4WDデフロック付きの最強の箱バンになるかもしれない >>322
ノーマルの方が売るときも高いからね！
あっ、ガラスコーティングはやるからノーマルじゃなくなるな。 >>327
それって人それぞれの感性だろ？
大抵の一般人は軽バンのリフトアップはだせーと感じるよ。
まあ自己満足だから、オナニーだな。 世の中には2種類のリフトアップがある
イケてるやつと
そうでないやつだ >>335
ダサいヤツとと頭がイッてるやつの2種類だね
どちらも終わっている ツールとして割り切って使おうがオモチャとして弄ろうが持ち主の自由だわ
見てくれ命で遊んでる奴らのが、ドヤ顔でドイツ車乗ってる売国アンポンタンよりずっと賢いと俺は思ってる 副業で軽配送をしようと先代のバンタイプを探しているのですが
10万キロ超えだとMT車のほうが無難でしょうか？
普段はMT車なので乗り慣れてはいるのですが
慣れない配送時だとやはりATのほうがベターな気がして迷っています >>337
スマートか遠回りしてるかで、どっちもどっちじゃない？
簡単にいうと金があるか貧乏かの違い。 >>338
ATの利点は走行中のナビ、スマホ、電話できる実用性
踏むだけのAGSならいいけど >>343
いや俺は配送じゃないから想像。でもATが圧倒的に売れるってそういう事だろ
AGSも足でマニュアル操作できればよかったかもしれんが左足ブレーキとか変なことしてるのもいるし、
何よりAT免許じゃ動かせないだろう 10月から道路交通法改正で
走行中の携帯通話【保持】は罰則強化やぞ
6か月以下の懲役、または10万円以下の罰金
事故の場合 即免停 地図や走行記録、伝票整理はいいんだろ？
両手使えるかどうかの問題なんだから 零細や委託自営業者ならともかく、大手の配送会社は多少の燃費の差よりもドライバーの操作負担が少ないATの方が好まれる傾向ってだけでしょ。 ヘットセット自体がグレーゾーンだから気をつけな
捕まらないけども止められる事はある どうしても携帯を使いたい奴はハンズフリー使えるナビを使いましょう >>355
1割以下なのは間違いないよ
ジョインのMTやPCのMTも虫の息だろう
ワゴンの上級でMTつけるとか贅沢な玩具としてでしか生き残れないと思う >>338
どのみち中古の個体だろうから、程度が良い個体じゃあないと、すぐに壊れるよ。
AT車ならATFの交換頻度とかわかる個体。
MT車ならミッション、クラッチの状態は要確認だな。
市内配送ならNA車でも良いかもしれんが、AT3速だからね。 >>348
AT免許しか持ってない人が多い今の現状では
MT車を用意するのはリスクでしか無いからなぁ
AGSならばMT並の燃費を維持しつつAT免許の人も雇える
働き方改革の点では正解だよ >>355
うちの職場もMT購入はなくなった。
エブリイ系はAGSだね、トルコンATより安いのと燃費で買ってるらしい。
ディーラー聞いたらエブリイMTは1割位。
軽トラなら半数以上MTみたいだけど、ATの比率は上がってるみたい。 キャリイは今度のマイナーチェンジでごっそりAGS設定を消したけど軽トラはやっぱMT派が根強いのかな MT が特に楽しいのって低ミュー路の雪道なんだよなぁ >>362
どっちかというと軽トラは農業林業漁業でしょ
ルートが変わりにくいならMTの方が燃費もいいし適してると思う >>362
田んぼや畑に入るのに、副変速のローギアにデフロックがATに無いからね。
あと積載が350キロ以上積む事もあるのでシンプルなMTの方がトラブル無いし。
キャリイAGSの標準車での廃止に関してはネガティブな評価と大規模リコールの影響とのこと。 >>362
軽トラはMT派が多いのは事実だけどそれ以上にAGSが不評だから AGSは不評だからといって販売中止にまでするかな？
実際にAGSは問題抱えていて、修理の嵐で発売中止になってると思う。
その中には仕様だけど壊れてると言われるのも含めて。 >>367
AGSそのもの問題と言うより単に雨仕舞いの設計ミス
クラッチ内部に浸入した雨水でレリーズベアリングのグリスが劣化したり
配線コネクタに浸入した雨水でコネクタが錆びて接触不良になる
雨除けカバーを付ける事で改善した
あとはコントローラーの組み立てミスもAGSの問題と言うより単なる組み立てミス 久々にAC切ったらやっぱ走るなぁ。加速で押し付けられる感じで中間トルクもぶっとい無茶苦茶走るやんけー！
ちらっ→60ｷﾛ >>367
キャリイのAGSグレードが激減したのは過積載して無茶苦茶するからでしょ
残ってるのはスーパーキャリイの高グレードだけ
このグレードだけは無茶苦茶する人間が少ないってデータがあるんだろうw >>374
悲しい擁護だなぁ。
AGS以外は過積載でも平気なわけで、その時点で耐久性として劣りすぎてる。 >>374
まぁ、積載重視の人はスーパーじゃなくて普通のキャリイ買うだろうしな 田舎のじいちゃんばあちゃんにとってはキャリーが自分の足替わりというところも多いからなぁ
そういう人はMT乗れるし、わざわざ価格の高いAGSという選択肢は選ばないんじゃないの？
それよりも農道のちょっとした脇でタイヤが滑ったりするから、副変速機の付いた四駆必須だろ 畑の中に突入しないならKC4WDで十分。
下駄車ならATやAGSも楽で良いわ。 エブリイは一番売れ筋だと思うPCからAGSが消えたからなあ。
AGSを売りたくないんだろうか？ 単純に需要がATどころかMTよりも小さくてラインナップに残しても無駄ってことちゃう >>348
軽箱のMT操作が負担てのが全然同意でけへんわ
左手左足が不自由なカタワならともかく健常ならなんも負担ならへんやろ >>78
でもお前生活四駆で使えないって言ってたじゃん
>>341
それはatmt関係あるか？ PAは大口なんで登録数は多いだろうけど、契約法人数でいったらPCでしょ
これはディーラー行くとわかる。ツナギ着て来店すりゃ自動的にPCの話になってる リコール終わるまで売らないのは当然
ディーラーめちゃくちゃ混んでる >>388
それってリコール王のホンダにとっては致命的だぞ
いいのか？ンダ厨 MTの固定ギア利用したAGSが斜陽になりつつあるのが残念。 インドはじめ外国で売れればいいっしょ。元々インドからの輸入みたいだし
それにAGSは燃費対策。現状今程度のガソリン価格ならATでいいという人が
多いのだろう
AGSはもっとガソリンが高くなってATじゃやってられん、とならないと >>391
CVTやトルコンATになれてしまった人にはダメミッションなんだろうね。
でも、それだけ「考えて」運転する人が減ったんだろうな〜。
裕福過ぎる代償だな。 >>393
ジョインタ東京というディスコが出来たのかとw >>392
CVTも嫌だなぁ。
結局、レスポンスなんだよね。
燃費のためにこんなにレスポンス悪くなる事に我慢できるかできないかで評価が変わるんだろう。
私は今のガソリン価格とガソリンスタンドの数ならば持てる動力性能を発揮して気持ちよく走りたい。
気持ちよく走れるならば燃費はリッター10位でいい。 インドは元々ATが普及してなかったしヨーロッパも結構MT比率が高いから
AGSはじめAMTが受け入れられる要素があるんだろうなあ
まあDCTを軽量安価にできれば一気に普及するんだろうが >>406
たまに雪が降るから保険で…なら十分だし、冬場路面が毎日のように凍結するならもう少しグレード上げたほうが >>391
燃費じゃなくてメンテナンスと運転の楽さじゃないのか？
ＡＴを売っても現地で直せない。ＤかあらＭＴを流用したＡＴ、これがＡＧＳだろう
そもそも燃費だけならＭＴを売ればいい バックランプ増設検討中 元線のバックランプから分岐したいが何色か解らん
プラスとマイナスの線教えてください どこから分岐する気かしらんけどサーキットテスターなり検電器ありゃ10秒で分かるのになんで見つけられんの？
そもそも2個以上付けたら保安基準違反なんだがその辺理解してんの？ピンクだよ
マイナスの線教えろってのもアースの概念無いから下手にやってボディECU壊すか車両燃やすかのリスクもあるんだが？ >>414
ご丁寧にありがとうございます
間にヒューズとスイッチ咬ませるので車検は問題なしです 引っ掛かれば丸ごと外します
てっきりプラスとマイナス両方分岐するもんだと思ってたのですがアースは車体側からとった方が良いんですね >>384
同意出来ないのは勝手にどうぞじゃね？
逆にMT大好きに同意出来ないのも勝手。 >>406
個人的に横浜オススメ。
まあ、鰤も結構いるから大丈夫とは思うけどね。 >>418
ありがとう 5 PLUS か iG91 かで悩む >>414
DA64Vの4WDなんだけど、4WDスイッチを旧サンバーの様にシフトノブに増設しようと思った。
ノーマルのスイッチとパラに付けてアースに落とせば良いと思ったら
BCMでコントロールされていてDC5Vなんだね。
危うくBCMを燃すとこだった。 >>415
多分、外さないと車検は駄目だと思う。
灯火類の高さの基準に、灯火の下限の高さが35センチ以下は駄目だとなってるはずだよ。 >>419
その二択では横浜のホームページ見ると効き重視か効きは少々劣るが長持ちのどっち選ぶ？て感じだな。
それこそ住んでる地域の冬場の路面状況次第。
お前がどこ住みかは知らんが。 >>422
荷物もほとんど載せないし効き重視で5 PLUSにしたよ
＠北海道 エブリイの納車が10月以降だけど、今月中に冬タイヤ買わないとな。
10月からタイヤメーカー値上げ宣言しているから、駆け込みになる。 >>314
それステマに騙されてるだけ
>>315
とんでもない嘘
>>334
見た目だけはカッコイイ
大径ホイールと同じで、実用性はないが
ダサいと思うのはお前がセンスないから
>>337
ドイツ車と貧乏軽バンでは、クルマも乗ってる人間も住む世界が違う >>427
今やドイツ車乗りは煽りのキ印ってイメージだよな >>427
ダサいって私の意見ではなく、特に車大好きという人ではない一般的な人達。
私が見ても背伸び感は否めないよ。 >>427
ベンツとエブリイの共通点は8割法人登録ってとこじゃない？
自分の金で買う車ではない >>428
それはBMW限定だろ
BMWは元々「走り」を売りにしてるからそう言う連中が集まりやすいのではと言う考察があった
ベンツは別の世界線で特殊だが >>430
ベンツも似たようなもんだよ
BMWよりトロいから煽る機会が少ないだけ 軽バン乗りが同列に語るドイツ車ｗ
>>429
背伸びもなにも、一般的な人たちに相手にされたり、見てもらえるようなクルマじゃないだろｗ
せいぜい同じ軽バンに乗ってるやつくらいしか見てないし、こんなのイジるのは自己満に過ぎない
一般人からは趣味のクルマというよりは、配達車とかそういう目でしか見られていない ある職種というか業界では外車特にドイツ車に乗る人は虚栄心が強いって認識は常識みたいなもんで
収入あっても軽乗ってるような人のが信用度は高いね うちの向かいの地元の大地主の爺さんも
軽自動車乗ってるわ
その息子は高級外車乗ってるけどｗ >>433
自己満なのは変わらんだろ
エブリイもそうだろうけど、むしろベンツとかレクサスをローダウンとかの方がダサくね？ >>435
その金持ち爺さんがなぜ軽に乗ってるか考えた方がいい
そんなのはどこにでもたくさんいる
このスレは軽がオンリーワンなのが多いから、そういう人種とは違う
エブリイで、仕事も遊びもレジャーもデートも旅行も家族サービスも、すべて1台でこなす！
そんな感じの5MT乗りが多いのが特徴ですよ >>437
それはあるだろうな
というか、ダイソー道具だけでキャンプしちゃうとかそういう感覚
エブリイでどこまでコストパフォーマンスを広げられるか、そこが面白みになる
ＡＴとかで道具としてエブリイ乗ってる人は、家電感覚なので語りようがない
自分の家の冷蔵庫、アイロン、ドライヤーについて語りようがないからね >>437
まあ、見栄張ることなければ必要充分な車だな。
エブリィは。
人多く乗せるとかなら普通車やミニバンになるんだろうが。
でも俺の周り、都会の人でも田舎の人でも、メインは金かかる車持っていて、普段の足としてエブリィ乗ってるのが多いけどな。 セカンドカーで64v乗ってるけどメインがこれだと可哀想だな メインの車は外車だのレクサスだのマウント取らないと生きられない病気
哀れよのう >>442
みんな敢えてツッコまないんだから抑えて お前ら、鈴菌の誇りは無いのかよ？
ファーストカーはランディでセカンドカーはシエラ以外のありえないだろ
そんなんだからいつまでもたってもマダオなんだよ 軽トラとコンパクトでしたが、任意保険と車検代2台分かかるのが嫌でエブリイにしました >>445
バイクはホンダ党で、軽自動車はスズキが好き。
現行キャリイから3型エブリイのセーフティサポート付きに乗り換え。
車中泊とバイクトランポに冬の通勤と通学で、たまに3人以上乗る事もあるからエブリイPAリミテッド選択。
オプション最小限でゴムマットとバイザーに荷室フック。
あとはホムセンで色々物色。
先週契約して今週書類持っていったら、かなり注文があって現在の納期は不明なんだと。 エブリイはスライドドアとバックドアの締りが悪いからめんどくさいねん。
早朝や深夜はバンバンドア閉める音させるのも迷惑やし、もうちょっと軽く閉められるようにしてほしいわ。 >>451
ダイハツもダメだよ
バック静かに締めると半ドアになりやすいしね
けい箱の構造なのかね >>437
汚してもいい、荷物が沢山積めて気楽に買える2台目の釣り専用車として有能なクルマだぞ。 >>452
内圧の問題窓開けるかドア開けたままリアゲートを閉めればええで リヤドアの窓ちょっとだけ開けときゃええんやで
どうせバイザーつけとるやろ >>439
DA17が出て、DA64のアフターパーツが安くなって来たので
俺のDA64を飾って見栄を張るぞ。
俺も年だから次回の免許更新をして車を手放すかな。 >>433
違和感ありありの車として見られるということがわからない？ フルノーマルのプロボックスとか違和感どころか馴染みまくるからな
どこに停めてても目立たないから日本のステルス機と言ってもいい ドンだけ選民意識もってんだよ。
他人のクルマなんか、よほど珍しい車以外はほとんどスルーだろ。
エブリイほぼ毎日見るし、中の人なんて見て無い。
田畑でも、山でも見かけるありきたりな車だ。
逆にどこにいても、印象に残らない車。
畑や山にベンツ止まってる方が違和感あるわ。 そのステルス性能こそエブリィの良いとこなんだよな＾＾もちろんシルバーに乗ってます
使わないけど脚立とか載せとくとベター 青の作業着を着用してもステルス効果が無かった有名人が居たよねw あれはなー。
エブリイが世界的にあんなに注目を浴びたのは、中の人のおかげ。 新車から3年半だけどバッテリー替えた方が良いかね？
今年の冬の早朝に一回だけ怪しい時があった こないだの台風で川になった道路走ってからギアがおかしい
ちな17MT
ミッションケースの設計不良はAGSだけなんかね？
4速以外まともにギアがハイランド >>466
心配なら替えれば？
たかだか数千円だろ >>468
やっぱそうだよね
増税前に背中を押してもらいたかったんだ
ありがと >>467
どの程度なのかわからんけど
それはもう普通に修理案件だろ >>467
AGSのミッションケースの問題はAGSの制御配線を通じて入った水がレリーズベアリングに水が掛かっただけ
AGS配線の無いＭＴには全く無関係
17のMＴは64譲りの枯れ切ったデバイスだから問題は起きない
単にユーザーの取り扱いが悪くて劣化しただけだよ >>474
エンジン違ってもミッションその物は同じかもな。
クラッチ部分のカマだけ作り分ければ良いだけだし。 >>467
試しにミッションオイル替えるとか、リフトで車体上げて、シフトリンケージにゴミとか付いて無いか確認したの？
そこまでやってわからなければディーラーさんに持ち込むだな。 >>466
不安なら換えとくべきだな。
荷物とか積んでてバッテリー死んでら、困るのは自分だよ。 デフに水入ったんじゃね？
ジムニーとかで遊んでデフオイル真っ白になる人とか居るけど >>478
モバイルブースターを車に積んであるんだけどね
5年くらい使える事が多いからなんか勿体無い気がした貧乏症でした ヤバヤバだろうね。
昔よく使われてたニッケル水素電池とかだと最悪でも液漏れで済むけど、リチウムイオン二次電池は腐食で直ぐガス発生してパンパンに妊娠するしさ。 >>469
買うなら迷わずPanasonicのBlue Battery一択 >>484
パナのバッテリーは昔に他の車で使ってイメージ悪いからダメ
今回はボッシュ買いますわ >>484
最近のカオスは昔のより寿命が短いとか聞くけど･･･
実際どうなんだ？ >>485
えーパナのバッテリーで不具合でもあったん？
悪い評判を聞いたことがないから意外だわ カオスとかいらんやろw
パナソニックのスタンダードなバッテリーで2～3年で弱ってたら交換で充分や 近所のホームセンターで日立製のエブリイ純正サイズが廃バッテリー引き取りで約3000円。
消費税上がると若干上がるかもしれんが、冬になる前にこれに交換予定。
カオスとかボッシュの大容量バッテリーは余裕があっていいと思うが、
純正容量で今まで困った事ないので俺的に無問題。
容量でかくてもバッテリーの寿命自体は大差ないと思うし。 常にカタカタいってるのが慣れないな
初期不良でも直してもらえないし
ハイゼットにしときゃよかった 17ジョインタにブースト計つけたいんだけど、ネットで検索しても64ばかりで64定番と言われるホースに三又割り込ませればいいんかな？
微妙にホース取り回しが違うけど、助手席側のオレンジ色のジョイント右側のホースで大丈夫でしょうか？ >>496
すいません、レースチップ導入予定なのでOBDはチョット(^^; >>495
T.M.works(.位置が違うかも)がOBD接続でポン着け
化け物のピラーカバーも買えば余裕のDIYってガチ勢…？
サーキットでも行くのかね？ >>498
作りが荒い軽バンの宿命みたいなもんだよな
安いには安いなりの理由がある
走ればいいってレベルで乗らないと乗ってられない 道具と脚立積んでりゃ常にガチャガチャいってるから空荷の時の音は気にした事ないな もはや病的レベル
爆音イヤホン着けながら運転しとけ ガタガタ言うのはまだ部品が付いている証拠（カワサキ流） ビンテージハーレー乗ってる先輩は走るたびに部品が無くなるからだんだん静かになってきたって言ってた ボディの軋みとかロードノイズとかはこんなもんって思えるけどキャリアの風切り音だけは無理だサービスで付けてもらったけど納車日に家に着くなり外して売り飛ばした 凝ったキャリアのほうが風切り音激しいね
安い丸パイプの方が静かだった ルーフラックは風で音出やすいからな
音消す目的でつけるパーツもあるくらい 俺のエブリイも未使用車で買った時から、
両側スライドドア
運転席ドア
バックドア
インパネ
オーバーヘッドコンソール
運転席側ピラー
運転席シート
後席シート
エアコン
マフラー排気
ブレーキ
リアサス付近
から異音がしていた。
商用軽バンはこれくらいの異音は仕方がない。 買って半年で10000km走行したら、異音が小さくなった箇所もあれば、そのままの箇所もある
できる限りは自分で対策して異音を弱めたりしてる
スライドドアを開ければ静音テープや追加のガタツキ防止ゴムや隙間を埋める粘土やらで汚い見た目だけど仕方がない
あらゆる箇所でガタツキや異音が出るのが当たり前なのが商用軽バンだ >>509
タントから乗り換えだけど、タントはずっときしみ音してたけど、今日エブリイワゴンの慣らしドライブしてきたけど全くきしみ音無しでした！ >>509
半分はシリコンスプレーで気にならなくなりそうでつね カタカタうるせーなと思ったらETCユニット配線が雑なだけだったことならある PAとジョイン試乗したとき空荷室で異音は特に感じなかったな。
むしろ、思ったよりエンジン音がマイルド。
タイヤノイズも貨物ならこんなもんかと妥協できる範囲。
まあ、ディーラーOPがまったく付いてない車なんで、パネルや配線類が無いから異音が生じる状態が無いとも言える。
どのみち、荷室に道具類積めば商用の硬いサスで跳ねてガチャガチャ音するけどな。 フロアマットの裏に吸音シートきっちり貼ったらだいぶロードノイズが小さくなった
厚いゴムみたいなやつ DIYキャンカーで荷物やらスキレットやら釣り具満載だからいつでも大合唱でオーディオいらんわガハハ >>509
まーたお前か
未使用車販売店は対応しないからディーラー行くと行ってそれ？
排気音までクレームとか病気だな
>>520
スピーカー一体のだと聞こえないかもしれないけど、普通のなら聞こえるよ
17は割と簡単に増設出来るしナビいらないなら有名メーカーUSBBluetoothのみ本体10000ガーニッシュ5000円位、ハーネス3000円位、有名メーカースピーカー6000円位、スピーカーバッフル3000円位
30000円でお釣が出る
ワイヤレススピーカーは充電式だと爆発が怖いし何より音質が違うゾ >>521
そっとしてあげなよ。
たぶん、絶対音感とかもっていて、全ての音が異音に聞こるんだよ。 >>523
幻聴か、それなら納得だわ
車云々の前に>>509は自分を治せ バンとワゴンは違うのかな？
3型DA17Wだけど、全くきしみ音しない。
タービンの音は気になるけど。 バンとワゴンは目的からして違うからスレも別れてるんやで フロントガラスが鳴る俺のエブリイには敵わないな。タービンの音って小さいよな？
昔乗ってたJB23の1型はタービンの音がまんまヤカンの笛だった。途中の改良で無音になってしまったが >>525
俺も。気になるよね？
運転席下を防音したいわ。 タービン音とかは聞こえていいと思うけどね
音で回転数とか異常が判断できるんだし あーあ、
助手席のドアからも異音がするようになったわ
ガタガタいいだした
これでドア5枚全部から異音だわ
フロントの足回りも、最近走り出すとバキバキバキバキって音がすることがあるけどすぐに音は消える
あとは信号待ちのときに後ろからかなり大きくババババッババッババババッって音もするよね
俺の気にしすぎならいいんだけど、同乗者を乗せると毎回「なにこの音！？」ってビックリされるから思い込みじゃないと思うんだけどなあ
ほんと組み付けが悪いハズレを引いたと思う >>525
ウチのDA17VジョインタATはタービンからカラカラ音がしたり至る所からカタカタ音がするよ
が、バンはこんなもんだと諦めてる。（昨年4月納車、走行3,7000km） >>533
お前を恨んでる奴がいるんだろ
とりあえず歯を磨くといい。口臭いと嫌われるから 商用車は少々鳴るくらいで丁度いい
アホみたいに高い乗用軽だろうが何かしら音がするもんだ >>533
お前さんになんか憑いてそうだぞ
お祓いしてもらってきなさい 音がどーしても許せないなら徹底的にバラしてデッドニング（？）てのをやりゃいいんよ
安物の商用バンなんだから製造も粗いと諦めるしかねえべ。
クラウンでこんな音が鳴ってたら激怒だけどなｗ うちのN-BOXが異音出した時は裏切られた気がしたもんだが仕事用エブリがカタカタいっててもかわいいと思える不思議 あちこちから大きい音がするから同乗者が怖がって乗りたがらなくなってしまうのが困る
家族は怖いからと誰も乗ってくれない
オーディオを爆音で流してごまかせるような音じゃないもんな 廃車にリーチか？
そんな人が乗らない位の音なんか出ないぞ？ 同乗者は聞こえないのに、聞こえると言い張る533に触らないよう同乗拒否してるのでは？ ＞オーディオを爆音で流してごまかせるような音じゃないもんな
苦笑
そんなんで走ってたら逆にすげーわ >>542
つらいよ
これだけ異音が酷いと
今日は新しい異音が追加されたし、今までの異音も悪化したし
人を乗せる時は、わざわざ車を乗り換えなきゃいけないから面倒くさいし
カタカタ程度ならいいけど、ガタガタ、バリバリ、バキバキ、ブバババのオーケストラじゃね
経年劣化ならいいんだけど、最初からだから怖いのよ
今まで乗ってきた軽バンでは考えられないような音があちこちから
ほんと大ハズレだよ >>532
先週ディーラー行ったら見積に二時間言われたから、来月また行ってくるで！ 軽バンに乗るのは初めてじゃないからね
今まで乗ってきた軽バンじゃ10万キロ乗ってもあり得ないような音が最初からしてるもの
それも複数箇所で
組み付けのレベルが全体的に悪すぎる 最初からうるさいなら、なんで買ったのよ。
試乗もせずに買ったの？
我慢できない位なら、さっさと売って、乗り換えたら解決じゃね？ 異音がするっていうより薄い鉄板一枚だから気になるんだよ そもそも軽バンにクオリティ求めんなって
普通に走れて荷室がデカけりゃ良いんだよ 商用車に限った話だけど車のカラーって白が多いよね？いや、社用とか抜きにして個人で乗ってる人も白がが多いと思うのよ
なんでなんだろ？安いとか？
個人的にはシルバーあたりが汚れも目立たず無難と思うのだけど・・・
その辺みんなどうなの？ 俺はシルバーばっかり買ってるな。
今のエブリイは買ってから一度も洗車してないけどそんなに汚れてるように見えない >>557
エブリィの場合法人は白個人はシルバーが一番多いと聞いたことがある 俺もシルバー
軽バン２台目だけど両方シルバーだ。
しばらく洗車しなくてもそこそこきれいに見えるから楽でいいわ ソリ白は年月経ってくるとどんどん塗装削れて白濁水が出てくるからなあ・・・
正直シルバーのほうがクリアあるから耐久性では段違い
でも着色済みバンパーを変えるだけならまだしも鈑金塗装するときはソリ白は圧倒的に安い
傷も正直白ペンチでペタペタしておきゃなんとかなるから金かけずに乗りっぱならソリ白もつよい
あと昔からの馴染みで何も考えずに白にしてるところはものすごく多い >>559
なるほどね参考になります
他のみんなもありがとう 仕事で使う場合、車自体は色を主張する必要がないので、白になる
タクシーは主張していいので（高級感）、黒が多めになる
今、世界で殆どの国の人が乗用商用問わず白を選ぶので、白が割合的に多くなるのは必然 >>526
アフィアフィ
ブースト音すこだけどなぁ
てかノーマルならブローオフ音しか聞こえないと思うけど
>>528
フロントガラスが鳴るとか1回割れて変な所で直してる中古乙としか
音が出るほど動いてたら割れてる
分裂させたワゴンのレスがあったせいかまた沸いてるのね >>557
個人だけど白。
夏の暑さ対策と、軽トラ代わりなんでどのみち汚れに外周りも傷つく時のリペアが簡単。
バンパーはエブリイ元々素材から白だし。 >>546
他のエブリィも音出ているなら諦めるしかないけど、その個体だけなら買い替えるだな。
金勿体無いとか言って不満なまま乗るぐらいなら、金になる内に売ってしまったほうがよい。
後のこと?気にしちゃいかん。人によっては音気にしない人もいるから。 >>534
さんびゃくななじゅっきろも走ったらタービン疲れてるよ
37,000キロならオイル交換しなかったか無茶な運転したか
異音くんｗｗｗまた？ｗｗｗ
どの辺の地域？ディーラーで直させるから教えてよ
元Dマンだから【本当なら】保証修理させるからサザンさしかかささかさかさきかこ 最後の1行なんだこれ…
ミラー裏の爪かけ忘れても異音なんてでないぞ
新古なんか買って保証継承してないんじゃないの？
直近のディーラー同士でも東西で販売網が違ったりすると保証使えないし
軽で新古とか30万以上安くないとリスクの方が大きいのに 俺のは普通に走ってるときは何もないけど、段差とかある時にたまにだけどカチッかパキッみたいな音がドアかハンドルまわりかよくわらんどこからか鳴る。気にしてないけど気になるw >>558
ワイもシルバーやけど、一度も洗車したことないんご 異音の人、You Tubeに症状あげてそれを一つずつ直す動画あげていけば、それなりのユーチューバーになるんじゃね？
広告入れれば修理代ぐらいにはなるような？ 修理代もなにも正規ディーラー行けば直る
もし本当なら怪しいローダーじゃなくYouTubeにあげれば解決は間違いない
そもそも異音してればだけど >>573
ずっとキーホルダーやろなと思ってたから気にしてなかったが、ある時ジャラジャラ付けてるキーホルダーを外して車のキーだけで走ってたら音がした。
ガタガタした道とか大きな段差では鳴らんのだけどねw 車検の検査員さん教えてください
愛車エブリイ(キャリア無)のルーフに薄いペラッペラのフレキシブルソーラーパネルを超強力接着剤で貼り付けてやろうと思うんだけど車検のたびに取り外さないとダメ？
いちいち外すの面倒なのよ。。。
教えて検査員さん！！ >>584
外すのめんどくさいならマグネットであれなんであれ同じことだな。設置したら固定で使いたいんだろうけどたぶん無理。ってか俺が無理だった。検査場によるかもしれんけど。 >>584
何が基準かわからないよな
この手の質問は明確な答えがないんだよな
特に問題なかった奴も知ってるし 弾かれる要素が分からんのだが何を根拠に違法になるのそれ >>584
高さは２m超えなければ軽自動車のまま構造変更できると思うけど、ソーラーパネルの重さが問題になりそうだな。
屋根に付ける以上、重心が上にいくから、検査員によっては傾斜台に乗せて確認するとか言うかもね。
一度、平日に軽自動車検査協会に電話で聞いてみるとか、実際に車とソーラーパネル持ち込んで検査員に見てもらって、そのまま継続検査で通るのか、構造変更検査して高さと重さを測り直さないといけないのか確認するのが確かだな。 >>590
それこそ取り外しするだろ
自前でするかどうかは別として
自前でしなけりゃ工場の人が検査前に勝手に外してる >>558
シルバーはほんと汚れが目立たないけど
ケツの鍵穴から汁がタレた跡が残っちゃうのよね >>584
え、、これアウトなん？
サブバッテリー充電用にパネル積もうかと思ったんだがw >>584
軽協は地域で違うから高さが軽規格から超えなければまず大丈夫としか
ハイルーフだと車高下げてないとまず無理
それよりも一式で40キロ超えそうだけど
あとは壊れたりしたら屋根終わる 枠内のキャリアはそのまま通る
通らないのは溶接とか外れなくなってる場合
希に落ちるのはロールーフにハイルーフ用着けたり高さオーバー ジョインタ異音はしないけどターボが効き始めるとヒーンって音がして白バイに捕まったかとヒヤリとする 簡易的取り付け(両面テープ等)、固定的取り付け(ボルト、ビス止め等)、恒久的取り付け(溶接、リベット止め等)で変わる。 高さや重さは置いといて
要するに取り外そうと思えば取り外せるものなら車検は通るってこと？
なんか普通逆じゃねえ？wだって言い換えればもろい設置方法だろwそっちの方が走っててリスク高そうなのになw
カスタムすると車検のときにこれはダメこれはOKとか出てくるからあらかじめはっきり分かると良いよな
いずれにしても良スレ >>599
地域と検査員個人の問題。
軽自動車検査協会にユーザー車検で通っても、民間では駄目判断されることもあるから。
まあ、グレーゾーンなところが有る車ならユーザー車検 押し間違えたスマソ。
ユーザー車検の方が通りやすいな。
昔「鉄腕ダッシュ」というTOKIOの番組でハイゼットのソーラーパネル電気自動車で日本一周する企画でハイゼットの電気自動車化と新規検査、継続検査を放送したことあるけど、ソーラーパネルと高さは参考にならんのかな？ 大前提が車検証に記載された「類別区分」「型式指定」と実際の車両の「同一性」なんだよ
溶接やリベットで不可逆的な取り付けをするとボディの一部と見なされる
すると「長さ」「幅」「高さ」「車両重量」の項目が変化することになる
それが各々の限度値を超えたら法律上では全く「別の車」になる
じゃけん類型捨ててイチから測定しましょうねー諸元が違ったら構造変更「も」いりますよーって話
で、件のルーフに接着剤ってのは溶接に準じた不可逆的な取付と見るか
両面テープに準じた簡易取付と見るかの判断が検査官によって分かれるって話
後者であれば何も変更無しでスルーだし前者でも全高+4cm/50kg以内で配線も含め堅牢な取り付けなら何も問題ない
しかしいくら保安基準に合致しててもディーラーはじめ指定工場では社内ルールで拒否されることがある
こればかりは内規だからいくら法律がどうのこうの言ってもお門違いなので悪しからず
こんなもんでいいですかね >>606
勉強になるね～
ところで全高+4cmというのはなぜなのでしょうか？
軽自動車の高さの上限は2000mm以下でエブリイのハイルーフだとしても高さが1895mmだから105mm余裕があるんじゃないかという理解でいるんですが汗 >>607
車検証に高さとかの記載あるから、それを基準に判断する。
2インチ以上のリフトアップも、これに抵触するね。 イオンダはとっかのスレで虐められると発狂ネガキャンしにくるねん
これ豆やで >>558
>>560
あなた達が鈍感、無頓着なだけだと？
周りは汚いツヤ無銀色の軽バンだと認識してる
金なさそうな軽宅配便の車って
みんな小汚いツヤ無シルバー乗ってるよね
後ろぶつけてへこんだままのも多いし >>603
工具無しで外せるか否かが問われる
蝶ネジとかで付けられていればOK >>614
バス
タクシー
ハイヤー
キッチンカー 詭弁のガイドラインの
ごく稀な反例を～を思い出した >>610
イオンダとかアフィンダとかアホンダ亜種が忙しいな >>584です
皆様！！大変参考になりました！！ありがとうございます！！
私の質問に関してこんなにもレスがつき議論されているとは！！
ここの住人の結束力と優しさが感じられる！！
(また私以外にも気になる人も多かったのかな？)
しかしごめんよ、もう材料発注しちゃったんだ
我慢できなくてさwわかってくれるかなこの気持ち
なので予定通り超強力接着剤でフレキシブルソーラーパネル貼ろうと思うよ
穴開けなくていいし風の抵抗や重さもパス、台風でも大丈夫な状態が理想だったから
高さも問題なしであとは取り外しできるかが問題になってくるかもだけど
検査員さんには両面テープで貼ってますよ～、はぐとまた貼んなきゃいけないんで面倒くさいんすよーで押し通す！！
だって外からじゃわからないしね
ついでにカモフラージュにパネルの外枠四方にテープでも貼っといてやろうかな
以上、こんな感じに考えてますわ
みんなありがとうね！！ とりあえず頑張れｗ
んで車検済んだら結果報告してくれ エブリイのハンドルすげー細く感じるんだけどみんなカバーとか付けてんのかい？ >>612
宅配とかって態度悪くても、汚くても何でも
安くても仕事がいっぱいあるものなの？
興味ないから知らないけど
外注に仕事を頼む元請けの立場だけど
建設の職人は
金額一緒、出来上がる物が一緒で
誰に頼んでも一緒、じゃあ誰に頼もうかってなると
車がきれいに洗車してる、車内が整頓してある
工具が手いれされてる
作業着、身なりが綺麗な人とかから頼んでいく
見えない所をきれいに治めるとか
作業後の掃除をきちんとできる人って
汚い車ときれいな車ならどちらに乗ってる人に多いか
エンドユーザーは家を作ってもらうならどちらに頼みたいかって話 >>633
難しいね、それは
身なりに一番気を遣う職業はなにか？ってのと同じだね >>620
車検パスできても
安物フレキパネルなんて耐用年数５年程度だってね
年々発電少なくなっていって５年で終わり
安いんだから５年毎に使い捨てがデフォだと >>623
自惚れるなアホ
エンドユーザーはおまえら有象無象の小汚い身なりなんか気にしないわ >>620
まあ、検査員に聞かれたらやんわりな回答でな。
聞かれたこと以外はこっちからしゃべる必要もないからね。
ヘタにしゃべってそれこそ今外してみてってことになるのが一番面倒くさいことになるから。 >>622
そうか？
個人的には普通な太さだと思うけど。
ただ、エアバック嫌だから、社外のハンドルに替えたよ。ハンドル本体よりボスの方が高くついたが… >>618
じゃぁ、オレが行ってる車検場の検査官が嘘ついてるんだな >>631
地域なのか検査員個人の判断なのか？
自分の地域は、蝶ネジは簡易的な取り付けの扱いたけどね。 >>606が全てだと思うが
蝶ネジもボルトナットも関係なく外せるか外せないかだけでしょ
憶測とあやふやな記憶ならめんどくさくなるからいらんわ シートのビニールなんてツルツル滑って上体安定しないだろうに、たまにいるんだよな貧乏くさくつけっぱのヤツ！ >超強力接着剤
>フレキシブルソーラーパネル
このキーワード、何処かで見たことがあるような気がする >>637
僕はその上からサランラップでピチッと巻いてるからダイジョブ(キリッ) エブリイ買うときにコーティングの話はされなかったな。
PAだからかもしれんが。
ミニバン買う時はやたらセールスされたけど。 https://i.imgur.com/fvD5QE0.jpg
クリッパーGXターボ4AT4WD(2017)
JC08超えだあああああ！(埼玉→長野) PCグレート乗りだけどミラーを大きいのに変えたいんだがエブリイと相互性あるやつない？ 専用設計だから互換性はない
逆に上級グレードの電格ミラーを付けても、配線が来てないから調整や格納が出来ない >>645
64なら移植は可能。
只、646の言うとうり配線が来てないので調整、格納は不可。
只、一度調整したら、そのまま手動で格納は可能。
17が発売して4年、64専用の社外パーツがデッドストックになって来て
値崩れを起こして来ている。
2WDジョイン用ミラーに熱線やウインカーも組み込める。 ジョインターボMTに自動ブレーキまだですか？
マジで待ってるんですけど
さっさと出せよ >>649
ないわ
オートマ暴走特攻ジジババは、元MTの現ATなんだから
自動ブレーキ欲しいならとっとと免許返上しろ。いままでそんなことなかったんだからさ、おめーみたいな老害ゆとりははよ運転辞めろ 哀れだな
認知症になってMTしか乗れない病人は・・・ てかMTにもES付けろよ?トラックには普通に付いてるんだからよ >>649
何の為にいる？
その理由によっては免許返納とかの話になるぞ。 AGSって賛否あったけど結論でた？
登場して結構たつんだが ジョインのサイドミラーよりPAのサイドミラーの方が天地の写る範囲が広いから見やすいんだが。 >>657
わかるw
見た目はジョインのがいいんだが >>655
試乗なしで買ったけど満足してるわ
あとは耐久性やな 17Vは作りが粗すぎる
新車の時点でスライドドアの窓ガラスを指で押すとビックリするほどグラグラしててギコギコ音がする
これじゃビビリ音がするのも当然だ
10年乗ってる64Vは指で押しても動かない
同じドアでも品質の違いは歴然 品質重視するならコストダウンの塊の商用車選ぶのが間違い >>661
64Vとの比較だからな
論点がずれてる >>660の窓ガラス押すオフ会しよう
連休だから片道500キロくらいなら行ける >>660
異音の人？
今度はガラス指押しでグラグラするか…
ぜひ、動画うぷ そのうちドアが外れた！とか言い出しそうだな
次はどんなネタか楽しみだわw 今週やっと納車だ
もっと早いかと思ったけど意外と時間かかるんだな >>649
出るまで待ってろ。出てから買え。それまでROMってろ。 >>660
ウチのは62Vだがそんな音しないけど… まともに検査してないからハズレの個体も多いんだろうな
テキトーでも検査通っちゃえば現場はテキトーな仕事になるのは当たり前だし >>654
月5,000キロ走る中距離軽貨物
運転時間が長いから運転中に意識失うかもしれない可能性を考えると欲しいね
病気は突然やってくるから
自分が死ぬのは構わんが他人を巻き込みたくない スズキの検査不備問題の影響が一番出るのが異音とかだろ
事故に直結するような不備なら必死で改善するけど、異音なら本人の主観の問題で逃げられるもの
前に法人で10台入れたら半分が初期異音だったって書き込みもあったよね
普通なら100台に1台の不調が2台に1台とかになってるイメージか？
検査ザルならそうなるわな 走行中だと今ATについてるサポートブレーキ意味無いし >>677
その理由が本当ならすぐにＡＴに変えるべき
今は、他人を巻き込んでもＭTがいいってことでしょ
病気は突然くるとわかってるんだから 完成車検査不正のおかげで初回車検3万円程度で済んで助かった PAでも3型のアシストブレーキ付きのメーターだと下位グレードとは思えないわ。 >>677
自動ブレーキの作動するスピードって何キロまでか知っているのかな？
あなたの考えている速度では作動しないと思うけど。 >>687
スズキは5-100キロに歩行者検知無かったか？ダイハツだか30キロとか
トヨタみたいに何種かあれば変わるけどさ100キロあれば事足りね？ リスク上げたらキリがないがそれを鬼の首取ったように詰めるやつも大概ガイジやな 異音ガーの人はどこかで当て逃げ事故でもしたからおかしくなっているんやろ 両サイド後ろからガラガラ音してる
原因が分からんちゃ アクスルシールからオイル抜けてんじゃね 知らんけど
リフトアップした時に回してなるのは正常やぞ JOINターボってSUZUKIだけ？OEMではなし？ 日産と三菱にはあるけどマツダは無し
ターボMTあるのはスズキのみ >>696
レスあり。JOINターボマニュアル希望なんでSUZUKI一択ってことだね。 >>698
色て言えばマイナーチェンジ後の緑はどうだろ？薄緑のメタリックみたいだが、長く乗ると色褪せすごいんかな？ 納車されるのがそのクールカーキ
ジョインターボ4WD MT
ちゃんと手入れすればそれなりに持ちそうだけどどうだろ？ ワイもカーキのジョインタ4WD MTだわｗ
色褪せたら褪せたでいい味出そうな気がするんだけど
どうだろうね >>688
デュアルカメラブレーキサポート
自車速度約5km/h～約100km/hで走行中、前方の車両や歩行者を検知し、システムが衝突の可能性があると判断した場合。
作動したときの速度が約5km/h～約50km/h（歩行者の場合は約5km/h～約30km/h）であれば、衝突を回避できる場合があります。
周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみでブレーキが作動しない場合があります。
また、警報と同時に自動（衝突被害軽減）ブレーキが作動する場合があります。
50km/hから上の速度では作動しても衝突は回避できないというこで良いのかな？
無いよりはマシ程度ってことか。 カーキ褪せそうだったからkeeperでコーティングしてもらった
軽貨物には大袈裟だろうけど いずれにしろ洗うと白い水垂れ流す白よりは長持ちするからへーきへーき 俺もコーティングしようかな
メインの乗用車はカーポートあるから12年落ちでも結構きれいだけどエブリイは青空駐車になるし
貨物車とは言え主用途は通勤や買い物だしきれいな方がいいからな 遊び車なら黒がいいよ
たまの洗車が楽しくなる。バキッとキレイに仕上げる。年1-3回くらいしかやんないけど >>670
次のネタ行きます。
俺のエブリイ、ハンドル回すとタイヤが左右に動いちゃうけど
これって、異常だよね？ 俺のエブリイはハンドルの真ん中押したらビックリするほど大きな異音するわ >>710
確かに！
慣らし運転で途中でクラクション鳴らしたら、室内に響いた感じだった。 >>702
アタイもカーキ4WD。
ワゴンだからATだけど。
>>704
おいらもcrystalKeePerした。
完全な自己満足だけど費用対効果は高い。 出た最初の年に買った64Wの緑がまだ全然色褪せた感じはしてないな ディーラーで新車購入でどの程度値引きしてくれるもの？ほとんど値引き無し？
PA MT オプション一切無しで購入考えてるけど
値引き期待できないなら新古車にしようかなと >>703
ただの老人対策用
欧米や中国みたいに老人の免許制限とかの流れになるとメーカーが顔真っ赤になるので
老人でも安全ですという建て前のもの >>660
まじかよ今64Vだけど延命したほうがいいのかな >>620
車検は緩いから問題ないと思う。
ただ、ディーラーとか受け付ける店が拒否する。
法的に問題なくとも国土交通省の指導というグレーゾーンに抵触するのを、まともな販売店は嫌がる 黒はエアコン厳しくない？
容積でかいから気になる。
機能で言えば白だけど好みは黒か青で悩んでる… >>716
join購入したいけど商業車だし期待してないままディーラー行こうかと ノルマの関係でタイミングが良いと20万以上狙える
ソースは俺 >>721
上半分を白にして輻射熱を抑え、下半分を黒くして汚れを目立たなくする。 >>721
俺のは黒だけど後ろの5面の窓は専用シェードつけっぱだからエアコンがよく効く
個室エブリイ最高だぜ
走るネットカフェ的な車 >>724
峠最速の豆腐屋のエブリイか
11000までキッチリ回せ da17v ジョインNA 2017年式 走行16000
agsリコールに出した後、半年程でシフトチェンジしなくなって走行不能に、、、再リコールへ
退院後1ヶ月せずに今度はエンジン異音＆振動発生
エンジン丸ごと載せ替えるそうです
踏んだり蹴ったり過ぎる 全面シェードは運転しづらくないか…？
個人的にはミラーフィルムが1番効く。ただ素ガラスに貼ると、反射光が後続車の目潰しになるから要注意 >>727
主要機関が丸ごと新車状態に戻るんだからある意味幸運かも 全部ちゃんと直るならええアフターサービスの店やんって褒め話
異音ガイジは耳鼻科か精神科行ったほうが良さそう 昼間の反射光より、夜のLEDヘッドライトンのほうがよっぽど目潰しだわ 今日東京は風速13kmだけどエブリイだと大体どの位の風速までストレス無く走れるんだろう？？ >>721
オプションでしきりカーテン購入するといいよ…ぼったくり価格だけどあれを自作なんて出来ないし効果覿面だ＾＾エアコン最弱でも効きまくる >>726
11000てブラックゾーンやんけwww >>725
ワイも似たような感じ
最近乗ってないからバッテリー上がったがwww >>732
風速13kmだとエブどころかビルもぶっ飛ぶんではあるまいか？ >>725
俺は後ろ5面に銀マットを張った。
効果有り。 >>729
確かにそうかもだけどストレスマッハやなあ
ワイもAGSやし怖いな
>>732
朝方ドライブしてきたけどかなりハンドル取られたしけっこうストレスマッハだた
>>733
趣味車なら荷室天井にパイプつけてニトリに安くていいサイズなカーテンあるからつけるよろし。いい色がないのが弱点かw シート分解して座席下の金属板の裏表に断熱材貼って
エンジン周りの板金にも断熱材を貼った >>738
別に異音や振動で持っていったんでは無くて
オイル交換に行ったら「なにか気になる所は無いですか」と聞かれて、リコール後から音と振動が増した気がしますと答えたら「おっしゃる通りエンジンに問題がありました」と、、、自分でもそこまでの事とはビックリしましたよ >>742
レスさんきう
まさに今リコールでディーラーきてるけど1ヶ月ぶりくらいにまともに動かしたから他人ごとじゃなかったけど、異常なしでした。。 >>736
単位をきっちり書かないヤツは文系か？
速度のことを言いながら、距離のデータを出すとか全く >>742
原因は分かっていたりするの？外した後、メーカーに送って調査するのかね？ >>743
異常無しならそれに越した事はないですね！
>>746
自分もそんなに詳しくないからわからないですけど
リコール後にこうなったのは初めてですとか言ってました、、、 >>747
それにしてもエンジンに異常とか
何がどうなったのか気になるな >>742
エンジン逝くならオーバーレブでもあったのかな？
なんにしてもエンジン逝った理由が気になるな。 オーバーレブは無いと思います
超安全運転なので、、、
体感としてはエンジンの吹け上がりと比例して機械的な音の増加と、音の割に進まないって感じと
停車時不定期に台風の突風に吹かれるような揺れですかねぇ それはヤバい挙動だな
新たな症状として貴重なサンプルになったんだろ >>751
ここに書いてくれるだけでもありがたいよ。
場合によっては、メーカー隠しちゃうからね。
でもその症状だと、軽箱はこんなものと思って使っている人も居そうだな。 >>733
俺はでっかい透明ビニールシートを用意してマグネットで天井に固定したぞ
見てくれを気にしなければいくらでもやりようはある >>733
Amazonの格安社外品のが使い勝手良いよ
付けるのも外すのも簡単 >>756
ピラーに金具を差し込んで使うやつだろ？
2000円くらいの
あれ、ピラーのプラスチックが歪むんだよな >>736
13kmがもしも時速なら風速3.6m/sなのでちょっと風が強目に吹いてるな～位だな 下位グレードとジョインのシートって相互性ある？
真ん中にワイヤー(？)があって長時間座るとケツに当たって痛い痛い >>757
金具なんて使わない
マジックテープで天井にくっつけるだけ >>760
溶接とか裁断とか曲げ加工とかの金属加工全般ができれば簡単 いや無理やろ。ジョインとワゴンは無加工で交換出来るけど >>721
市販のカーテンとレールで付けたよ
自作ではないけど
メーカーオプションにこだわる必要はないよ >>760
せめて型式、わからなければ年式ぐらい教えてくれないと答えようが無いのと、フロントだけなのか、前後替えたいのかも教えてくれないとだよ。
とりあえず、フロントは同じ型式なら付くはずだけどね。 そういうのは当たって砕けちろの精神でやってみるんやで。 >>767
運転時はそれで良いんだろうけど、やってみたい秘密基地的な使い方だと、ボディカラーって車内の温度やエアコンへの負荷がどれくらい影響するものなのかなって悩みです。
悩むならやっぱり白ってことですかね。 >>770
白ならどんなシチュエーションにも怪しまれず溶け込むからまさに秘密基地 エンジン載せ替えで思い出したけど、カムだかピストンに問題あって
十万キロ以内の不具合は無償交換てのあったよな？ >>771
ふと昨日見たんだけど、アルトで白っぽいのに商業車らしからぬ色を見た。
あの色良いなあ。
灰色？クリーム？薄灰色？ >>770
現在納車待ち中。
アウトドア車泊用に購入したから、私も秘密基地目的ってところ。
アウトドアなのでアースカラー（緑茶系色）のカーキを選択した。
荷室の鉄板剥き出し部分の色が、インパネやシートの色と調和するのも良い。 >>765
ジョインのシートはなんで座面の真ん中に突起があるんだろうな
ちょうど尾てい骨に当たって痛いんだけど >>760
ジョインとPAかPCの、どのシートが痛いの？ アームレストなんかいるのか？
オレはあっても使わないわ。 >>742
良い店じゃんニッサンなら確認ができませんで突っ返される >>780
そもそもどのレスに対してのレスなのかすら分からんしな >>742
AGSの初期型はクランクシャフトのスラストベアリングが死ぬらしい。
似た症状でリビルト屋にエンジン頼んだ時に教えてくれた。 エブリイで日本一周した人はこのスレにいるだろうか？
いるなら日本一周にルーフキャリアがあることの長所、短所を簡潔に教えてくれまいか？
お頼み申す >>788
走行税とかクソだな！！
語尾に税をつければなんでも搾取できると思ってやがる！！
もう車乗らない！！
生活保護受給を前提に金借りまくって上手いこと散々したらナマポでチャラにしてもらって最後は税金で最低限度の生活を国に保障してもらうかな 考え方の逆転だろう
これからは金をもつものが郊外に住む。大衆は都会に住めという事
世の中ダウンサイジングしていかないと。今までのようにインフラは維持できない 後ろのほうのガタガタ音の原因がわかったわ
スライドドア自体がガタガタと震えて振動してる
スライドドアの固定密着度をなんとかして高めれば緩和されるかな >>790
俺ら貧乏人は、いっそのことエブリイに住めばいいな
起きて半畳寝て一畳、エブリイの荷室も一畳だ >>788
これやべえよな
バスやトラックはまだマシ。一台当たりの稼ぎがデカいから。
デカいほど燃費が悪くて燃料費かかるけど、デカいというスケールメリットが生かせる。
でも走行税は車両の大きさに関わらず距離次第
つまり、タクシー、郵便局の軽、バイク便など軽い車ほど苦しくなる。
ダンプで通勤しようと、スクーターで通勤しようと
通勤距離が同じなら同じ走行税を払うw メーター弄ったり、タイヤ外径の大きいの履いて節税するのが横行しそう あ、GPSで監視して、ビッグデータを収集するのも政府のたくらみか 導入される場合、個人の自家用車と業務用車両で距離的税率が変わりそうだな。
俺のジョインタの平均燃費でざっくり計算したら、支払い税金上がりそうだわ。
年間走行距離2万キロなんで >>798
単なる社用車というだけでは変わらないだろ
消費税と同じで値上げのタイミングつくってるだけなんだから 脱税車のプリウス筆頭に大半のトヨタ車だけに走行課税しろ 走行税は今後どんどん増えてゆくレンタ／シェアカーユーザーからの税収を図るもの
即ち経済的に余裕なく車を買えない層がターゲット
そして将来的には移動税につながってゆく ちょい古い軽自動車ならオドメーターだけ外して検査前につけ直すとかできると思ったけど
どうも電気自動車の税金みたいで関係ないね >>806
年金支払い開始する前に、早く死ねって言ってるくらいだから ‪1000㎞ごとに５千円？走行税に一言【せやろがいおじさん】 https://youtu.be/HqPawYXKOs4 @YouTubeより‬ >>806
経済連と金持ちの犬だからな。
金持ちが金残るような税金システムだし。
企業も赤字になれば税金払わないで済むしな。
貧乏人が全員ナマポになった時が見物だ。
貧乏人は死ねと憲法改正するとかな。 何かの税金がなくなっての走行税でしょ
年間5000kmくらいしか走らないからどうでもいいわw 車検の時に取るなら車検がない250以下のバイクが売れそうだな つべ見てたらキャンパー作りたくなってきた
17を2台並べるか17と64にするか…うーん 震災をきっかけに突然作られた復興税も、永遠に存続させることが決定済みだしなw
数年後に名前が森林環境税に変わるだけw >>794
距離計がケーブル式の昔の車に乗り換えないといかんな 近場のキャンプなら軽でいいけど県外とか遠方は行くまでが苦痛でしかないから軽キャンパーはいらないw 本格キャンピングカーまではいらないんだけど
屋根に載せるタイプのテントは欲しいんだよなー
このスレで誰か使ってる人いますかね MTで毎日200～400km走ってる俺は余裕
大阪から東京まで全部一般道で走ったこともある うちの地元は経済連が残っているけど、少数派なんだな。 天井のデッドニングで内張り剥がしたいんですが
デュアルカメラのカバーってどうしたら外せますか？ >>819
プリウスで見たことある。
テントに入る時に小さめのハシゴつかってた。
エブリイだと屋根高いから上り下りめんどくさそう 軽だから長距離運転云々って言う奴は何乗っても長距離運転云々言う説 そんなことはない。
3Lクラスの車だと長距離はすごく楽。
1000kmでも楽勝w NVHが疲労度に直結するなんてわかり切った話だし
軽箱が疲れないわーなんて言う奴もおらんやろ 異音の箇所が、数えたら15箇所ある
そのほかに3箇所、場所が特定できない異音もある
新車からこれじゃ話になんねえわ
これでも異状なしって耳が聞こえんのかな？ >>833
108個まで数えれば煩悩と共に全て吹き飛ぶぞ。頑張れ イーオンは１０回まで無料
イオンはエンドレスで無料
さあ、あなたならどちらを選ぶ？ >>833
取り敢えず判る所だけでも何処なのか教えて貰いましょうかねぇ？
参考にしたいので是非ともおしえてよw >>833
走行中シートベルト着用して15箇所の音を聞き分ける・・・
人の能力を超越した超人・・・ >>833
超人だな。
で、異音が出ていてそこから先はどうするの？
直すの？車売るの？そのまま文句言いながら乗りつづけるの？
異音どうこうより、ここから先のあなたの行動がどう出るか、ここの住民はワクワクしながら注目しているぞ！
というわけで、異音はわかったからその後の行動を書いてね。 >>821
俺は、稚内、根室～鹿児島まで下道やった。 >>840
幻聴は統合失調症の症状だから煽ってやるなよ重症化する >>833
本当にそこまで異音がひどかったらエブリイ売って他社軽バンに乗り換えればいいじゃん
まあ、幻聴患者だからディーラーに行っても異常なしで返されるのは当然かw >>833
早よ教えてよ、
何処から異音が出るのー？ >>833
自分で車内に入れたものはすべて出してそんなに異音がするかねえ
とりあえず異音の画像（音）をうｐしてもらいたいものだ >>835
20日 30日5パーカーOFFフッフーン(*´∀`)♪ ディーラー見積もり頼んで、2日なんだけどくるよな？
また報告します
神奈川です 3万こえて、ますます燃費が良くなってきた。
不思議ｗ 新車で買ったのに 台風で屋根がボコボコ 板金薄そうだから 内から叩いて治らんもんか？ プロに任せて ついでに最近話題の荷台用のマッドに屋根塗るか ﷽脱ﷺ毛﷽
༺ケ⃢ン⃢モ⃢メ⃢ン༻
安⃟⃤⃟⃤⃟倍⃟⃤⃟⃤⃟⃟晋⃟⃤⃟三⃟⃤⃟⃤
༄༅༅༅࿐
꧁༼ヽ´ん`༽꧂
༺࿇༻ 毎日エブリィのカタログ見ながら、欲しいなぁ、秘密基地持ちたいなぁ、
つと妄想してます。エブリィ買うならAGS、そんでもってタイヤを一回り
大きなものに買えて60～70kmのクルージングを楽しくしたい。 一番楽しい時期やん
最近流行のキャンパー系YouTubeRの動画見てると尚のこと楽しくなるぞ >>833
君の行くところはディーラーじゃなく医者だと皆言ってるよ？ >>853
AGS、ネットでちょっとググればすぐ出るけどすぐ壊れるよ
大径タイヤで2速発進多用したらより短寿命
大径タイヤで1速発進だとよりギクシャク 人気の無い某道の駅だけど、わざわざ人の隣に停めてバラついたエンジン掛けっぱ、ライト点けっぱ、下品な音楽掛けっぱなって、なんなん？
そしたら、また隣に駐車スペースで無い所にわざわざ停める車が…
ドアバッタンバッタンして基地会っても良いですが？ タイヤ大きくしたいならMTのほうがいいんじゃね?
タイヤだけダンロップのグラントレックTG4の13インチに換えるとタイヤハウスに干渉するらしいから慎重にな >>853
You！買っちゃいな！
俺は納車待ち中で現在ワクワク！
車泊用のグッズを物色中です！
タイヤはノーマルでいいや >>851
ペラペラだから内側から叩いてマットな遮熱塗料で仕上げれば目立たないからいいね >>851
災難だったな。
器用な人なら、屋根の内張り剥がして、手の平で優しく叩いていけばある程度は綺麗に面が出るよ。
凹みの一番深いところが線とか点になっているようなのは、ある程度出してからパテで修正するしかないけど。
プロに頼むにしても、金額によってはそのままパテで凹み埋めることもあるからね。
手間掛かる=高額になる。
予算によって直し方がこうなりますと説明するような鈑金塗装屋さんなら、ある程度安心できるかもな。 オイル交換自分でしてる人いる？
締め付けトルクの加減てどうしてるの >>853
買う前があれこれ想像して一番楽しいかもな。
とりあえず、AGSは絶対試乗した方が良い。
自分はキャリイAGSからエブリイAGSに乗り換えだけど、エブリイAGSのギア比がキャリイよりハイギアなのはわかっていたが、試乗したら車両重量のせいか想像以上にハイギアに感じた。
これで大口径タイヤだと正直ハイギア過ぎて、積載した時に、坂道発進が心配になる。 350kg積んで急勾配の坂道で停車した時は、恐怖だったな
サイドを全力で引いてもブレーキ離すと下がってしまうw
坂道発進ができない状況w
400kgぐらいあったのかな。
MTだからなんとか全力半クラで脱出できたけど、ATやAGSはどうなんだろ 俺は四人乗車で富士サファリパーク行った時の伊豆？かわからんが峠の登りの時だったな。ローとかセコがメインで焦げ臭い匂いしてたから多分クラッチ焼いた。帰りの下りは地元民が常にイニシャルD状態だし >>864
最初は手で締まるところまで締めて
残りメガネレンチで締めて
動かなくなったところで「ぐっ」とトルクをかけて終了 >>855
> 君の行くところはディーラーじゃなく医者だと皆言ってるよ？
は？俺はそんな事言った覚えないけど？ ノーマルなら1速のギア比がMTよりローギアなAGSが坂道発進では有利かも。
まあ、過度なタイヤサイズアップは、高速でもハイギア過ぎて、トップギアでは下り坂以外では失速する可能性もある。
自分はノーマルタイヤサイズが、なんだかんだでベターだと思う｡ AGSってマニュアルにしたらMTと同じなんじゃないの？
クラッチ操作ないだけでさ >>866
俺もMTだがそんなもんはテクでなんとかなる
下がること考え出したらこえーけど
構造的にMTに近いAGSとかは大丈夫なのか気になるな
やっぱ急勾配の坂だと下がんのか？ >>864
数字いえば35N.mでトルクレンチも持ってるが、そこまで神経質にやってない！
オイラも>>868さんと同じようにやってるよ >>872
空荷で急勾配では問題無いけど重量物積んだ状態で急勾配だとテクも何も下がるよ重いもんは重い >>874
MTでも欲しいわトラックでもES付いてんのに 俺はテクを身につけるためにMT車を購入しサイドブレーキを物理的に封印したからな MTのクラッチ操作テクはあるが、もう操作自体が面倒臭いからAGSにした >>866
ブレーキ踏みながらアクセル踏む練習すべし 貨物車スレでテクだの言ってて恥ずかしくならんのかな
選民思想持つのはいいけど他に何も自慢できることがない器の小さな奴って思われるぞ >>874
サイドブレーキが効かないほどの積載重量と急勾配の状況で、ヒルホールドが効くのかな
つうかサイドブレーキをもっと強力にして欲しい >>868
>>873
サンクス。増税前駆け込みでオイル交換部材一式注文したから楽しみだわ。 >>883
フットブレーキが効く範囲でしょ
ヒルホールドって、ブレーキペダル放してから、実際にブレーキを開放するまで
2秒位システム側が遅延させる機能だよね
ちなみに、サイドブレーキ使ってると、ヒルホールドは無効になるよね >>882
おまえが鈍臭いのはみんな知ってるよAT限定君 ミスファイアリングシステム
ッパンッパン！！
ランエボスレはここですか？ >>883
サイドブレーキをいくら強化しても、フットブレーキにかなうことはないんじゃないの
軽で4輪に働くパーキングブレーキ装着車ってあるのかな
本当に急坂で積載量多くなったら4駆じゃないと登れない場合もあるよ
4LやELを使うこともあるよ
現行は他社も含めてバンに4LやEL装着車は無くなったよね
寺社の参道とか割と急斜面が多くて、空荷でも4Lを使うことがある >>890
積載オーバーじゃなくて、傾斜が問題
うちのは他社製で4人乗車だと積載100kgになるグレードほとんど空荷
一人で乗ってっても傾斜が強いと登れないこともあるよ
舗装路で登れないことはまだないけど、砂利や砂地だと限界は低いよ
2Lじゃ無理なところも多い AGSで坂道発進するときは、アクセルとブレーキを同時に踏みながら、徐々にブレーキを
開放していくのじゃ。
左足ブレーキが楽だから今から練習せい。
ATでもMTでもおなじじゃ。 MTはかかとつま先で右足でアクセルとブレーキ同時にやらにゃいかんな >>892
ヒルホールドあるし
そんなことしなくていいんやが、、 ロードバイク載せて出掛けて走った帰りはクラッチ操作したくないなあ >>889
大型のホイルパーキングブレーキって有るけど
チャンバーからエアーが漏れたら終わり。
俺、生まれてから今でも東京の赤坂って言う所なんだけど坂道が多くて
夏場、350ｋｇ積んで坂道発進する時はエアコンを切らないと上らない事が有る。
偶に見かけるんだけど、道路工事中に2ｔダンプが坂道駐車するのに
サイドだけでギアは入れない、輪止めはしない、ハンドルは真っ直ぐ
馬鹿ばっかり。 エブリイの冬タイヤって新品でナンボぐらい?１１月に入ったら買おうと思うんだけど＠名古屋住まい >>897
逆だよ。エアーでブレーキを解除する仕組み。 >>899
エアーが漏れたらサイドが解除できないって事。 >>889
かなうとかじゃなくて、サイド効かなかったら停車して降りることもできないでしょ。
夜に商品満載で、狭い路地の急斜面で身動きできなくなった時に、
サイドブレーキが効かない、って状況は焦るんだよ。
パニック つうか、その状況でエンストしたらジ・エンドだわw
満載状態で後退してどこかに激突する
サイド効かないんだからw サイドの効きが弱い場合は、一度エンジンを切ってATならP,MTなら1orRに入れて
輪止めを掛ける。
サイドを掛ける時はフットブレーキを踏んだままサイドを掛けてね。 開くスレ間違えたかと思った
暇かよさっさと配送行け サイドブレーキ効かないと言っている人達は、車検、点検の時に調整し直してもらった方が良いような？
サイドブレーキ引いた時にレバーのカチャカチャが10ぐらいだとドラムとブレーキシューのすき間がだいぶ広いよ。
それやっても駄目ならどうにもならないけど･･･ >>908
動画だと緩い勾配に見えるけど、多分あんな感じだと思う
もっと狭くて崖っぷちで切り返しなんかも無理なところもあるよ
4Lにしてしまうとハンドルが切れない 350kg積んだこともない奴らがトンチンカンなアドバイスしてて笑えるw >>908
これ訓練かな。
さすがにこの勾配ならフル積載でも登れると思う パーキングブレーキは、やはりサイドに限るよな。
足踏み式とかクソ。 >>870
いやいやタイヤのサイズアップぐらいではちょっとしか変わらんよ >>910
今時もクソも元々手動ばっかやぞ
自動は一部のダイハツくらいやしそれもなんだかんだ調整要るし分解して清掃と給油も必須
スタンドやクソ工場の格安整備だとロクにやってねーけどな
ブレーキ踏んでフロントつんのめるやつは大抵クソってる ※64V前期除く >>910
自動調整って言うけど、大概固着しているのか機能してないな。
自分の 押し間違えたスマソ
自分の64 でもサイドブレーキ引いた時のレバーの引きしろがシュー交換した時に比べて伸びてきている。 >>914
パトカーも来ているから訓練としては大掛かりだな。
１台目は多分、手前の登山者が外に退いていくのが遅くて失速、ライン取り失敗って感じだから、本来なら問題無く通れるんだろうね。
2台目は自力で登っていくから。 >>916
タイヤサイズ大径化してるけど、結構印象変わる 発進時にもたつきが出る
見た目と最低地上高上げたくてそうしてるんだが、下回り重いと加速は悪くなる
メーター表示でも速度若干変わるから、タイヤ径変えるのはバランス悪いな >>922
後部座席の人が直ぐに車止め持って出てきてるし普段から登れないことがあるから準備してたんだろうね >>923
やっぱ純正鉄チンにノーマルサイズタイヤが最強ってことだな >>895
トラックの運ちゃんだけど仕事は勿論エブもMT週末は釣りで往復700ｷﾛたまに嫁のワゴンRに乗る方が怖い >>923
あなたのはAGS車ですか？MT車ですか？
AGSだと13インチに替えても5速走行時のエンジン回転数が
MTと同じくらいになるから大丈夫かと思うのですけど そうだよ、乗って無くてこれから購入を考えてるからあれこれ気になるんだよ
エアプという言葉を流行らせたいんだね、ぼうや 平成30年5月〜平成30年12月までの間に出荷した分がな〜 AGSは成熟してないな
まだまだ改善の余地がある
MTほどとまで言わんが
もうこれ以上は改善できませ～ん
ってところまで頑張りやがれ AGSは廃止でいいだろ。くだらんことに無駄金使いすぎ 乗るならMTだけど、右足はホイールハウスで狭くない？
知ってるひと教えてくらさい 正直、普通車に比べたら走行時の揺れとか
ふらつきが有ってハンドルに集中されるから
右足は無視になるよ。
不完全な車みたいで俺はすきだけど。 >>936
絶対に試乗すべき
もし気になるタイプの人だと後悔する エブリイにキャリイの副変速付きとデフロックをまんま採用したグレードあれば、一定の需要ありそう。 >>941
一定の需要は無かったんだろうね
コストダウンで機能が省かれたグレードができて、安い方だけが残った
残ってるところを見ると軽トラは一定の需要があるんだろうね
うちのアトレーは副変速機とデフロックがついてるよ 以前の3ATと5AGSだったら微妙だが、
現在の4ATと5 AGSなら、4ATに分があるな 運転操作自体を積極的に楽しみたい人 MT◎ AGS○ AT△
燃費重視でエコラン記録更新を楽しみたい人 MT○ AGS◎ ATｘ
運転に興味なく操作が楽なのが一番の人 MTｘ AGS△ AT◎ >>945
エコランもMTが有利
モード燃費は回転数縛りがあってMTが不利、AGSはモード燃費が良いだけで実燃費はMTでしょ MTは燃費がいいって言っても、実際にその燃費の良い走りが出来てるやるなんて一握りだろ。 >>945
実際にはMTのが燃費いいよ
カタログ値は参考にならん ATも結局変速ショックあるじゃん
AGSと何が違うの？
AT乗りでわかんないから教えて DA64V MT 直近１年燃費
平均18km/L弱 高速メインなら19km超え
20万キロ付近から燃費悪化してるのはエアコンの為
https://i.imgur.com/bmM7uSO.jpg
データは毎回の実給油量と実走行距離から。 >>943
軽トラは畑や田んぼに普通に乗り入れちゃうからな。里山の農道も舗装なんてしてない所が多いからどうしてもオフロード向きの仕様が必要になる >>943
あー。
昔はあって箱バンでは不要とされたのね。
リフトアップと大口径タイヤでの不正地走行に副変速あればなーと思ったのよ。 >>945
俺はATよりMTが楽。クラッチ操作なんて言葉を出すのと同じレベルで自然に出来る。
言葉を発することを楽しむって普通はいわんでしょ？
運転操作を楽しみたい＝MTって言ってる時点でATが合ってるんだよ、その人は。
MT好きはMTしか乗れないレベルの人だよ。
緊急避難的にはAT運転も出来るけどね。 17JOINターボMT4WD
直近2年の平均燃費は満タン法で15.5
用途は往復10キロ通勤と買い物。
積載はいつも空荷に近い。タイヤは13インチの乗用。
遠乗りするとリッター18くらい行く
参考まで MTがめんどいってのは、高出力車が出てきて、それ似合わせてクラッチがどんどん重くなってきて、踏めなくなるからい足が疲労するケースが出てきたから。
軽なんて100psにあげてもマーチみたいなペタペタクラッチで疲労知らず。
昔からおばあちゃんでも気軽に乗ってた。
ATは勝手に動くから怖いから乗れないって言ってたもんだ。
その勝手な動きでコンビニ突っ込んでんだから、先見性あったんだね AGS乗ってると自分じゃこのタイミングで変速はしないって時に変速することたまにあるけど燃費とか考慮したらAGSの方が正解なんだろうなぁ MT派だったが登山の帰りに８時間の渋滞経験してからAT派に転向した。あれは地獄だった >>954
おしゃべりを楽しむ人もいるし
人と話すのがおっくうって人もいるわな
まあその辺は人それぞれってことでｗ >>953
ダイハツは無理だろうけど、鈴木ならその辺を狙ったグレードもやってくれそうだよね
ちなみにうちのアトレーは発電機も付いてて、発電機OPをつけるためには副変速機が必須だった
副変速機をニュートラルにして、出力を発電機に切り替える操作をします
普段乗ってる車が大容量の発電機になるから、千葉の停電みたいのには良いと思うけどね
日産の蓄電池のCMよりも良いと思うんだけどね エネチャージ用のオルタはかなりの発電量があったはずだから、エネチャージ車に大容量のインバーターだけ追加すれば近いものが出来るかも。 常用タイヤに替えるとそんなに乗り心地変わる？プラシーボレベルかな？ 突き上げは減るがカーブの踏ん張りは数段落ちる「体感」になる
6prよりも8pr選んで人には向かない
逆に乗用感覚ならどんどんいっとけ車検は知らん 自分で点検している人に質問です
アンダーカバーも外して点検していますか？ >>936
自分もそこが気になっていたにもかかわらず試乗もせず買ったが、最初から全く問題無し。只今乗りはじめて三週間目、快適です。 この車って段差を走るとサス？がギャンギャンうるさいよね
あと左に曲がると運転席のタイヤハウスの辺からガラガラガラガラって変な音する
これって普通なの？ >>974
> 自分で点検している人に質問です
> アンダーカバーも外して点検していますか？
僕のアンダーカバーも外したいです>< >>976
飛び出した猫でも巻き込んだんじゃない？
呪われて下さい。 >>976
段差でリヤからウゴウゴ聞こえる
左に曲がるときの異音はわからないな
四駆かな >>976
もう少し詳しく情報教えてくれないと。
時速何キロで段差突っ込んでいるのか、舗装路なのか未舗装なのかね。
くあと車その物の仕様もね。
ノーマルなのか、何か替えてあるのか。 まあ、ここで異音がと聞く前に自分でジャッキで上げてタイヤ外して見るなり、ディーラーや整備屋さんに行って調べてもらうのが正解だと思うけどな。
よくあるのはバネと皿の間に砂が噛んでそれが音の原因とか、タイヤの溝の石が外れてそれがタイヤハウスに当たってる音とかな。 >>929
MTの4WD ばね下重量が重くなると、やっぱり挙動でもおぉっと思うことが増える
重心上がったらカーブではフラれて怖いし、純正ってやっぱりメーカーが一番よくわかってるなと思う
俺は前にデフロック付きのキャリーだったので、その時履いてたタイヤを使い回してるけど、車高上げて良くなったことはほぼないかな
変な話だけど、たぶんバネ下重くなったせだと思う 走りに重量感(重さ) を感じるようになった アリーナ見積もりで現金なら3万円引きだって、こんなもんかな？
他の車屋で見積もりしてみるよ 元の価格が安いから仕方無い
ハイゼットたと基本10万引きだし てことは、最低グレードのMTでオプション一切無しだと値引きゼロになんのかな 一台二役。災害時には臨時のベビールームになる、スズキ「エブリイどこでもベビールーム with コンビ」【東京モーターショー2019】
https://clicccar.com/2019/09/30/915701/ >>989
幼児連れのお母さん用にワゴン用のステップ付けるとか、後ろの窓をパネルにして外から見えなくするとか特別な装備か欲しかった。 >>995に1万円渡すと材料から集めてタービン作れるらしいよ このスレッドは１０００を超えました。
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