【スズキ】エブリイ 89台目【OEM】
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>>1
スレ建て乙である
褒美にうちの妹(たぶん処女)を抱かせてやろう
48歳で朝青龍似のぽっちゃりだ、抱き甲斐があるぞ
なあに遠慮はするな、思う存分ファックするがいい
あ、テッポウは禁止な >>6
ぽっちゃり専のオイラ、そういうの最高ッス！
同士を集めて日替わりローテーしてイイッスカ？ オイルフィルターレンチ買ったら小さくて入らなかった
ググったら64mmと書かれてたから64mmのレンチ買ったのに入らない
ほんと情報探すの難しいわ 標準ルーフにターボ乗っけてくれないかなぁ
エブリィワゴンMTないし痒いところに手が届かない 64mmで出来るし65mm使ってるけど感覚的には同じ
それ前交換したところが互換品（）のわけわからんやつ付けてるんじゃないの
それか使い方がうんち KTCの64ミリで何も問題ない
PIAAのフィルターとか付けてたら合わないかもね
PIAAのフィルターはPIAAのフィルターレンチじゃないと微妙に合わない エレメントはゴム手袋手締めで脱着工具要らず今まで問題ないな フィルターレンチは三つ爪の汎用フィルターレンチとチェーン型のレンチが有れば、ほとんどの車種は取れるよ。 それだと締めるときに使えない
まぁ…こう書くとフィルターは手締め厨が湧くけどね
自己責任で好きにすりゃ良いと思うが、フィルターにはちゃんと工具で規定量締め付けると書いてあるから
レンチで締めるのが正解。 >>9
ググって出てくるのが正しい情報とは限らないしね
ABにでも行って現物合わせするか、フリーサイズのバンド式レンチにすればいい
俺もバンド式使ってるけど、オイルフィルター取り付けくらいならこの程度で十分 オイルフィルターって手で締めても交換時工具使わないと緩まないほど固く締まってるけどどういう原理？ みんなオイル交換を自分でやってるんだね
面倒で丸投げにしちゃってるわ・・・ >>9です。みなさんサンクス
事前にここで相談しときゃよかった
モノタロウのは対角64mmが対辺63mmで小さかった
フィルターはオーストりア製の純正
バンド式レンチとゴム手を買います。 >>21
俺もそうだったんだけど
宇佐美スタンド、店舗や人間によって、2.5リットル入ったり3リットル入れたり
上抜きしましたぁ、とか言われたり
バラバラ。
ちゃんと作業してんのかよと信用ならなくて フィルター交換なし上抜きで、３リットルとか入るわけがない
ぼったくりだよ 入れようと思えば入る
アッパー超えてるけどなw
忙しい時はアイドリング→待たずにそのままレベル調整なんて事も有り得るからね
量販店だと少ないと文句言われる事があるから
常にアッパーに合わせてる
それを急ぐとオイルが落ちきってないのに補充するから入れすぎになるよね 64と17って、グリルの形状がちょっと違うだけやと思てたら、全然別の車やった
先日、友人が買った17と並べて初めて知ったw
今更何言うてんねんってことやけど・・・ 先月オイル交換したけど、フィルター手締めは指が当たって回しにくいんだけど手締めの人はきっちり締めれました？次回はバンド式でやるつもりだけど・・ ドライブレコーダーの配線をAピラーのゴム？の所にはめてるんたまけど、すぐにゴム？が緩んで線が緩んできてしまう >>29
なぜピラーカバー外して中に通線させないの？ そうだな
軽トラみたいにトリムがないなら仕方ないけどトリムがあるんだから中へ入れるのが普通 64だけどAピラー外すのに手間取った
固くてドライバーのネジ山を舐めた
六角ソケットレンチで外そうにも穴が小さくて入らない
結局、100均のソケットが肉薄で外径が小さいので穴に入りボルト外せた >>21
リフトアップした利点が駐車状態で即オイル交換可だったり いすゞ・エルフのオイルエレメントならバール刺して外したことある
誰だよ 思い切り締めたの
三菱ふそう・ファイターはネジ山がダメになって中央のネジ交換した 純正車高でもオイル抜くだけなら出来るがフィルター交換は10cmのスロープに乗せないと無理だったわ >>32
1/4のラチェットとソケットのセットなら薄口だから内装バラシに重宝するよ。
64 ターボだけど、オイルエレメント本体外す前の保護ステーを外すのが面倒。
かと言って外したままにして何かに引っ掛けてエレメントや水冷式オイルクーラー？部分を破損させるのも嫌だからなー。 オイルの話が出たから聞くけど、オイルの銘柄に拘っている人や、なんか添加剤入れている人って多いのかな？
ちなみに自分はホームセンターて売っているトヨタやニッサンなんかの純正オイルの10w-30使っているけど。 拘りだしたらキリがないから
オイルは常にモービル1から選ぶようにしてる
エブリイのターボだから5W30
コスパならトヨタ純正キャッスルが最強たろうね
オイルの添加剤は入れてないけど
15000キロ毎にインジェクタークリーナーの代わりにフューエル1を入れとる 台風で屋根がボコボコになった者です 今 皆さんのアドバイス通り 内装を一部を外(3分ぐらいの作業)して 屋根を押し(指でも押せるぐらい)てみました 普通に元に戻った 板金の厚さが缶ビールよりちょっと厚いぐらい 嬉しいやら悲しいやら でも楽しい >>41
屋根に雨が当たるとトタン屋根みたいな音するもんねw >>41
ついでに断熱しとくと雨音も気にならなくなるよ >>30
そう言うやり方が普通なのね
知らなかったよ！ありがとう！ 凹んでる軽箱見るとダイソーの吸盤で引っ張って直してあげたくなる
むろん知り合いの凹みは全て直してやったw
勝手に凹んでる車直したらヤバイかな？ >>50
ダイソーの五センチぐらいの吸盤にキーホルダーとかのリング付けて引っ張るとボコンと戻る
範囲が広いなら２つ付けて両手で引っ張る
ボディーは洗ってコンパウンドで軽く磨いてツルツルにしとくと引っ張っても外れないから凹みが戻るよ
軽自動車の薄い鉄板は大抵イケるよ 以前凹んだ ネイキッドを内から押した時 鍋みたいに硬くて 無理くり押したらグニャグニャになった >>54
ほんとこういうアホが車触ってて平然と道走ってるのが一番怖い 凹んだ部分をヒートガンで加熱してからエアダスター逆さまにして直接冷媒ぶっかければ直る >>59
そういう道具を持ってないやつが車いじりのブログ書いてるって事だなw 新古車と新車って何が違いがありますか？
新車割引き、
4万から6万が現金で最高って事なんで新古車行こうかなって
おもうとります。
ごわす >>61
そのレベルならメーカー新車買っときな
レスするのすらダルいわw釣りかな？ Aピラー外すとか、大胆なことやってんだな
ディスクグラインダーで切断したりするんか？ オレは数年前に新古車買った。その時は新車より10万安いと言われた。
新車値引きとの関係はよく聞かなかったけど
オレが買ったすぐ後にスズキは新古車販売を見直すとか言ってたけど、
どうなったのかな。結局まだやってるのか そりゃあノルマもあるしな
沢山登録して奨励金貰って、登録した車は中古に流す PCやリミテッドは新古車かありそうだけど
joinやターボはなさそうな気がする >>46
ちゃんと罪は償ったんだからいいだろ、、、 ジョインタ4WDの、MTなんて変態グレードで色選ぼうと思ったら新車しかないしな ミッションは75W-90 GL-4
リアデフは80W-90 GL-5
なんで同じじゃねーのよ、と調べたら
全然違うオイルなのね。片方は極圧剤が入ってる。
横着して同じの使うとシンクロ壊れたりするらしい
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1533626/blog/28937610/ そんな当たり前のことをさも大ニュースかのように言われましても… え、、このスレ
びっくりするような初心者いたりするんか。。 誰しもはじめは初心者 経験を積むことで、徐々にわかるようになる むしろそれがそれがなかったみたいに語る >>72 みたいなやつが一番恥ずかしい >>43
最強たろうか…
ククク…、ヤツは我ら四天王の中でも最弱… ミッションにATF入れてる…冷えててもスコスコ入る。 >>62
横からだが、
「新車の値引きが渋くて4-6万しか値引いて貰えなかったので、新古車を検討しようかな」
としか読めないんだが… >>70
FF車はミッションとデフでオイル共有してるし、同じオイルで良いと勘違いしてる人も意外と多かったりして… >>80
あ、「そのレベル」は値引額じゃなくて、知識レベルを指してるのね >>68
罪は償ったとはいえ、この人の言い訳で純正オーバーサイズピストンは各メーカー製造及び販売中止したんだから･･･実害は大きいな。 >>81
ランエボなんかは一台でオイルが4種類入ってるんだっけか
エンジン
AYC
ミッション
リアデフ >>84
惜しい
エンジン
ミッション
ACD
AYC Okokみんなの意見わかちゃった
真ん使者買います >>70
ジムニーやキャリイ乗りは、農機具用のギアオイルをミッションとデフに使うよ >>88
その動画昨日テレビで見たわ
エブ乗ってたからここにコメ来ると思ってたわ >>61
新車買ったほうがいいと思う
俺は新古車買ったけど、初期不具合が出てもまともに対応して貰えないよ
未使用車といっても中古車だからね
俺が買った車は走行メーター4kmだったけどヒデーもんだった 組み付けなどの出来が悪い個体を新古車で売ってるんじゃないのかね？
いわゆるB級品みたいな感じ？
新車で売ったらクレーム対応になるけど、新古車なら中古だから、初期不良も客の自己責任にできるし お前ら新古車買ったこと無いの？
新古でも保証継承するだろ
保証継承すれば新車で買った車でも新古でも何も変わらんよ >>93
保証継承に金かかるし数万円安い程度ならあまり、、メリットは即納くらいか？w >>93
保証継承しようが中古車は中古車
新車と中古車で不具合対応が異なるのは当然
中古車を買っておいて新車並みのアフターフォローを受けようというのは虫がいい話
それなら誰でも新古車を買うだろう
初期不良というリスクがあるから安いんだろうに >>91
そっかー！
新車見積もり取ってみた、1422400 オプションカーペット8000 ETC22800円セットアップ込み
ジョイン４ＡＴ
ディーラーじゃなく量販店さん、スゲー気軽でいい感じだよね。
緊張しなくて話がしやすかった。
スゲー売れてて、9月の生産が間に合わないって。 >>95
ちゃんと保証の意味分かってる？
あんたが言う不具合は不具合に入らない様なクレーマー案件だよ
インパネの軋み音とか神経質過ぎるクレームを何回も言ってくる奴とか居るからな
そりゃあ担当者は仕方なくでも付き合うのは当たり前だろ 元から書いてある保証書とか良く読んでから反論してほしいわ
一般的な部品の三年5万キロ
重要部品の10万キロ
そこら辺は新車だろうと中古だろうと保証内容に変わりは無いよ
延長保証も入れるから最大7年は保証を受けられる >>96
新古車で10万以上安いなら考えたけどな。
実際2万程度の差しかなかったから、新車にしたわ。
9月頭に契約して、納車が今月20日頃。
9月中に契約で10月からの消費税増税分を店持ちで結構な注文あったらしく。
今注文だと年末前位の納車の可能性があるんだと。 >>93
ないわ
今乗ってる17Vジョインタ買うとき知り合いの車屋に新古と新車両方から探してもらったが、
値段ほとんど変わらないって言われたから新車にした 10万キロ中古を買ったけど、エンジンミッション制動など重要部位の整備や修理だけスズキ直営デラに頼んでるけど
丁寧すぎる対応だよ
見送りとかいらんからw
タイヤ購入は宇佐美
車検は格安車検 俺も最初は新古車求めて遠くの他県まで見に行ったけど、置いてあった新古車、どれも怪しいんだよな
例えばホイールナット、これの頭が少しだけどナメてる またダッシュボード固定してる両脇の黒いナット、これも傷が付いてる
ドアの隙間のチリも、偏りがあったり隙間の幅がまちまちだったり
んで、セールスに聞いても「知らない うちは新古車専門だから間違いない」
本当に新古車ならホイールナットやダッシュボードの黒いナット、外す必要は全くない筈だが・・・
そういうのが10万くらい安くても納得できる場合は新古車でいいんじゃね？
俺は気にする方だから新車契約したけど、サービスとかなんだかんだ含めたら、新車でいいと思う 色も仕様も好きなの選べるし 走行距離ある中古を選ぶときは、整備記録を見ること
記録簿がないのは論外
ちゃんとメンテされてるのなら当たりだ >>103
何かしら問題がある車なんだろうな
ザルの完成検査で市場に流れてるんだからそういう車もかなりあるんだろう
それが新古車として流れるのかね >>102
店舗によるね。
俺は中古車のオイルから整備全部任せてたけど、糞対応だったよ。
最終的に不具合をテキトーに部品交換されて金取られて、でも直ってなくて、直る保証がないってサジ投げられて廃車。
あとから調べたら、お金返して貰えるレベルだったらしい。 格安車検の整備士は、俺の20万キロエブリイに興味深々だったな
エンジン載せ替えたんですか？とか聞かれて否定したら
オイル漏れもないしエンジン凄い綺麗ですねと感心してた
20万キロなんて人間で言ったらまだ40代なのにね >>107
俺のエブリイは市街地ばかり走ってると調子悪い
たまに高速乗って登坂で思いっきりブン回したりすると調子が良くなる 20万kmとか足回りフルメンテしないとガタガタじゃん
手入れしてなかったらとうに朽ち果ててるよ
軽の耐久性なんて今でも7年10万kmか関の山のままだよ値段考えりゃ分かるよな >>95
世の中には新古車専門店ってのがあって
自分の希望通りの車を発注してから
新古車にしてくれる店があるんだよ >>108
たしかに下道オンリーの現場だと加速悪くなるけど高速使う現場だと下道降りてもエンジン軽やかに回るよね
燃費厨や長時間アイドリングの人も時々ぶんまわしてカーボン飛ばさないと調子悪くなるで >>104
みんな道具として使い込んでる車だからまともに整備している方が少なそう >>102
タイヤ購入は宇佐美
車検は格安車検
あれ？俺書きこんだっけ？ リース車や自前の整備場持ってる大手以外は車検の時位しか見てなさそう 農家とか耕運機や草刈機の分解メンテとか自分でする人多いから
軽トラも >>121
それに先行して現行のジムニーガチャがあったから回したら白だった >>104
前に中古で買った64は記録簿が付いていたんだが、不自然に半分破り取られていたよ
行きつけの車屋でこの話をしたら、店のオヤジが検査協会に行って登録証済を取ってみなｗって言われて、
言われた手順で詳細請求したら絶句した( ; ゜Д゜) 軽自動車検査協会に行くと戸籍謄本や履歴書みたいなものがあってそこには今までの整備歴やオーナーの素性やあんなことやこんなことが書かれている
個人情報とはいったいウゴゴ >>121
17ってところでガッカリしそう
64なら喜んで回すけど >>99
そんなもんなら新車ですよね
今週末に頼んできます。 >>128
>>129
俺の名義に変わるまでに、所有者が8回も変わってて、
名義人の名は大手買い取り業者が二社、外人が3人いた
奇怪な点として、名変して2日目に登録抹消し3日後に新たに車検を取得した箇所がある、これは何を意味するんだろうか？
後日店のオヤジに結果を報告したら、どうやらハズレを掴まされたなｗ御愁傷様ｗと笑われたよ
流石に俺が哀れだと思ったのか、晩飯に焼肉を奢ってくれた
>>131
軽の登録詳細証明は、普通車と事なり、
現在の車の所有者本人でないと請求は出来ないそうな >>140
２回目だな。
距離が前回と変わってないぞ 抹消と登録を繰り返して車検を新規で取ってるのは…
メーター巻いてるだろ
三回分の距離が書いてあるから
それこそメーターを新品にして三回車検取れば新車だ(笑) 不自然な車検回数はメーター交換の可能性が高い。
10万キロオーバーの車を2万キロのメーターに交換して、連続して車検通して、車検証の走行距離の過去記載をごまかすやり方。 >>143
整備士はコンピューター診断で履歴みて気付けるのかな？メーター交換 昨日うっかりセンサーカプラー外したままエンジンかけちゃって、直ぐに気づいて戻すもチェックランプ消えず、ディラーで消してもらったけど工賃3000円は普通なの？5分もかからなかっけど・・・ メーターがデジタルになっても距離戻せるんかね？
なんだかんだで、やりようはあるんかな >>147
メーターもコンピューター
何をするのも簡単
問題は車検証をどうするかだけ
>140を悪徳業者なら店頭に並ぶ時には6万kmになってるだろうw 割とマジでこの車で30万km走れるってすげーわ
いくらジョインターボでも身体が持たん このスレに洗脳されてジョインタmtを買った者だが、全くクラッチに慣れない。硬さとカカトが付かない高さが慣れない。半クラがやり難い。
何か良い解消方法はないですか?
坂道発進恐怖症ぎみ >>158
> カカトが付かない高さ
クラッチはそれが当たり前でかかとをつけて操作するのが邪道じゃん
真面目に、教習所で教わり直した方が良いんじゃない？ フロアマットにマジックテープでビールパッド的な物つけて盛り底してみたらええんちゃう
乗り方がーとかいう知恵遅れはそもそも相手しなくてええで あとクラッチペダルの調整もある
新車にしろ中古車にしろある程度はミートポイント変えられるし中古車ならクラッチ残量クソってる可能性もあるからその辺やろなぁ >>158
ハイリフトペダルカバーで多少楽になるかも >>160
>>161
ディーラーに点検に行くから相談してみます。 >>162
一応トラックに毎日乗ってるんだけどね。トラックのクラッチは柔らかく踏む感じなんだけど、ジョインタは、膝使って奥に押し込む感じなんだよなぁ。 >>163
それ前から興味あったけどジョインタの品番わかります? >>167
人によって付けてるのが違うみたいだけど、自分はP05 坂道発進は、サイドで止まって、サイド緩めずに半クラで動き出したら、サイド緩める方法で慣れるまでやると良い。 >>166
自分はふそうの中型乗っているけど、エブリィの方が軽いと軽く感じるけどね。
新車ならクラッチポイントの調整。
中古なら、クラッチカバーとかが傷んで動きが悪いかもしれないな。
ただ、シートポジションとか見直す必要も有るかもしれないけど。 >>158
20万キロの者だが、半クラはほとんどしないな
しないというか半クラを意識してない
そのうち慣れて、回転数ばっちり合わせて一気に繋げられる >>166
ああ、トラックも乗るのか。
それなら違和感あるかもね そらクラッチ踏んだ先がエブリィはワイヤーやけどほとんどのトラックは油圧っていう根本的な違いがあるから感覚変わってもしゃーない
クラッチOH後だと手前0～奥100とすると30～70くらいの調整しろあるから良い店にあたるといいな >>156
黒ナンバーなんだけど、64ｖや17ｖに乗っている仲間は
40万ｋｍでも交換してない。
オルタは壊れる前兆が無いから不安。
15万ｋｍ位で予防交換するしかないかな。
>>158
ジョインタmtのクラッチは重いよね。
自分はnaのmt。 自分も油圧クラッチの車からジョインタMTに買い換えて
最初は違和感あったけど、もう慣れた
仕事でトラックとジョインタ頻繁に乗り換えるとかだと
頭を切り替えるのが大変かもしれんね NAだけど、クラッチ交換してベアリングとかも一式交換して貰ったけど
すげえクラッチ軽くなって感動した
あと一速のギアに入りにくい症状も治ってスコスコ入るようになった レリーズベアリングの動き悪くなってる事がすげー多いからインプットシャフトヌルヌルにすると感動レベルだと思う
油圧クラッチならエア噛んでんじゃねーかって心配になるくらい激変するんだよなぁ 64エブリイバン買って車中泊仕様にしたいんだけど、
ワゴンの部品買って荷室をフルトリムに出来るの？
貼り付けるときに中に銀マット入れて断熱に役立つかな？
屋根や床はワゴンもバンもあまり変わらなそうだし、
どうせフロアはコンパネで作るし屋根は剥がして
断熱的なもの入れるつもり。 このスレに洗脳されてジョインタmt
を買った者だが、皆さんの有意義な情報ありがとう。皆んな同じ様に悩んでいるんじゃないかと思ってたけど、どうも自分だけの様なので点検に行くから相談して調整してもらいます。最近トラックの方もギクシャクして…感覚は切り替えないとダメって事やね ありがとう。
たまたま知り合いの店で、年寄りが乗ってた車庫保管
超低走行バンの激特価があったから買おう思ったんだけど、
内張の屋根～ピラーが一体なんだね。こりゃ大変そうだな～w
どう考えてもワゴン買った方が良さそうだ。悩むな～。 俺フルトリム嫌い
一周回って貧乏くさいし重くなるし磁石効かんしフック付けにくい せっかくのバンなのに内装つけて狭くするとか意味がわからない >>157
ＡＴＦとデフオイルは４００００キロ交換としか書いてないけど期間関係ないの？と思うよね
プラグとかは期間は関係なさそうだけど >>188
金属部品で密封に近いオイル類と表層にある樹皮部品の劣化じゃ比較するのもばからしいほど差があるだろ 俺はJOINタのクラッチは今まで乗ってきた中でトップクラスに扱いやすいと感じるな。半クラ領域が狭めなのにギクシャクせずにスッと繋る。 レリーズベアリングのハブに中型・大型トラックみたいにグリスアップ出来れば良いのに・・・ ターボで年３万だとオイル交換＆TAF交換でオイル代だけでも結構バカにならんね >>191
実際10年10万とかまだなんともない。
野ざらしでないなら >>194
パワーとトレードインだ。
どちらを取るかはその人次第。 田舎なんで、半年位前にノクターンブルーパールが走っているのを一回だけ見た事が有った。
今日は駐車場に停まっていたので、目の前で見る事が出来た！
いー色だなー！ クールカーキパールメタリックは、ハスラーで結構見るけど、エブリイはあまり見ないなー。
昼間の商店街の道を走ってたら、信号間が軽箱バンが連なって埋まってた！
仕事に遊びに働く車だなー。 ワシ田舎町やけどクールカーキとノクターンブルー見かけるで。
まぁクールカーキはお隣の商店でノクターンブルーはワイの店のなんやけどな… >>178
型は17？ いくらやった？
町工場かも教えて >>200
64 NA
正規デラ
たしか7万くらい
部品代はその半分以下
同時にクラッチ関係ないゴムベルト類も一式交換してもらった >>196
トレードインってw
トレードオフの事か？ >>196
使い馴れない言葉を無理に使って恥かいちゃったな
ドンマイ グリルにLED仕込んだから今度は車体下に仕込もうかな >>186
>>187
けど冬はあれ冷たいから嫌いやな俺は。
プラ製でなくてもカーペット素材かなんかで、
ベタ貼りして１枚被せるだけで断熱効果結構変わる思うし、
なんならその下にアルミテープ貼っても良いんじゃ無いか？
ネオジムのそれなりの大きさならパイル材１枚くらいなら
なんとも無いと思うし。 >>202
へ～意外と安いんだね ディーラーでもそんな値段なんだ
自分、板金見積もりしてもらったら、ディーラー20万、町工場10万だった。
そのくらいなら、ターボなんでクラッチ気になってたけどそのくらいなら交換でもいいね アルミは断熱ではなく遮熱
熱伝導率は高い。赤外線を反射する。 >>210
伝熱ではなくて、赤外線で伝わるふく射熱を防ぐのがアルミ遮熱板の役割だよ ジョインでもリアとサイドガラスにフィルム貼ると夏の断熱効果あがりますか？ 全然違う
フロント左右にスパッタも貼ると冷房の効きが段違いだが車検は怪しくなるからまぁそこは自己判断で それぞれの言葉をそういう風に定義してたのか、知らんかった >>213
レスありがとう。
奮発して付けてしまおう。 前に貼られてたこの異音も気にするのは本人の病気だよな
これくらいの音で文句言うならレクサス乗れって思う
まともな人間なら気にしないよな？
↓
https://streamable.com/sbnj1 俺もそのへんでパタパタ音がするから
何だって見たら、シートベルトがセンターピラーに窓からの風で当たってただけだった。 ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570442433/
第二東名の最高速が恒久的に120キロになりそう
俺のエブリイが熱くなるな・・・ >>219
あくまで「最高速度」だから無理せんでええやん トラックは80kmのままだろ？
速度差ありすぎて危ねえよ >>212
フロント透明断熱までやってるけど車内が冷えるまでは暑いよ
根本的にエアコンの能力改善しないと駄目 DA17 サービスキャンペーン情報
スピードメーター外周部のエコドライブアシスト照明が走行時もずっと青色のままで緑色に変化しない不具合（3型が対象か？）
近々ハガキが届くはずです
プログラムの書き換えのみだから時間はあまりかからなかったよ >>219
ターボなら熱くなれそう
NAならどうなるやろ ワゴンだけのやつか。
そんなオサレ機能付いてたんやな。 リコールでも運航に問題ないなら無視させてくれ
持っていくのがだるいわ(乗ってないからバッテリー上がってる) >>223
２型ジョインタだが青のままが好きな場合は書き換えしなくても問題なしか？ >>221
今だって乗用車は120km/hで走ってるがな
…違法行為助長がどうこう言うやつはさておいて興味深い話がある
新東名が110km/h規制になったころ
現行の100km/h規制の道で120km/hで走ってる連中が新東名じゃどのくらい出したかと言うと
やっぱり120km/hだったって言うんだな
つまりは制限速度＋αじゃなく自分の車で快適に走れる限界みたいなところで速度を決めてるようだ 120kmで走ってる車はヤバそうなのばかり
煽りまくり
傍らから見てると地獄へと急いでる感じがする メーターは共用になったからバンも変わるの？
ワゴンだけかと思ってた >>227
自分のも新車購入時からずっと青のままで、教えてもらうまで色が変わること全く知らなかった。
青のままもいいけど、発進時に青から緑へ、加速時に緑から青に変色していく様は無意味に感動したよ。
特に不具合は無かったけど、他への影響があるかどうかは未確認。 ターボ4ATのファイナルは、MTやAGSの5速よりもギヤ比が高いらしいね
高速で一番騒音少ないのは4AT そういやバンとワゴンで
ギヤ比やサスのバネ違うの？ >>235
５MTや５AGSへの情熱はスズキには無いのかなｗ >>216
これはスライドドアのガタツキだな。
上部レール一番前の受け部分の窪みに詰め物をすると改善するかも。 >>233
バンターボ1300台中ATである対象車725台という事は
MT車575台も売れたんか
ワークスよりもMT比率高いんちゃう？ >>241
エブリイワゴンのMT的な位置づけと考えるとMT比率は激減するね
っていうか、AT買う人はワゴンを買うってことじゃない >>235
ファイナルはミッションに関わらずターボとNAで違うんじゃ？ >>235
伝達効率は、AT90％（高速時）、MT95～98％と言われている
伝達効率まで考えると、ターボの4ATと5MTでは、4ATの方が少しいいけど、
あまり差はない感じ。MTが98％なら4ATとほとんど同じになる。
4ATにロックアップが付けば話は変わるだろうけど >>244
どういう事？AT90％って書いてるけど？ >>235
平地を加減速無しで走ってる時はね
勾配があったり、前車が減速したりして勝手にキックダウンしたりするから
ATの高速走行はめんどくさい場合もある >>245
伝達効率は低いけど、ギア比が高いからトントンになるって事かな？ >>247
ああ、そういう事ね
理解力なくてゴメンです！ >>246
何でエスクード買わないんだよ
あんな良い車は他にないよ >>232
自発光メーターの車は、夜間でもライトを付けないで走るのがいるから止めてほしい >>250
それな。メーター眩しいからライト付けてないことに気付かない香具師多数 暇なんで塗装するわ
ここ傷つくのまじでなんとかしたい
ハイルーフ用のキャリアでもハッチ開けると梯子あたっちまうんだよなぁ…
https://i.imgur.com/j7pZZW1.jpg 白なら脱脂、マスキングして何回か塗り重ねすればそれなりになる。 >>258
むりやまた１から削ります…
敗因はシリコンオフの拭き取り不足ですた 夜間ライト付けてなくて気づかないって、そもそも真っ暗な中よく走れるな
by田舎もん >>252
いまどき香具師っていつの時代の人間だよw >>260
田舎だろうとライト点けずに（メーター照明も点いてない）走ってるのを見かけるが大抵はスマホ弄りかナビでテレビ見てるアホではある >>253
梯子の当たるところにスポンジとかは貼れないのか？
あと、塗装は薄く塗って何回も塗り重ねる方が失敗しない。
失敗してもタレなら水研ぎペーパーで削ってからコンパンドで磨けば綺麗になるよ。
失敗は成功の元だから再チャレンジ頑張って。 >>241
MT比率高いよ、ワゴンはATだけだけど
YouTubeのフル加速のジョインターボやたら速過ぎる 速すぎるって0-100kmは何秒？
5秒くらいで走るのかw エブリイジョイン７月に納車されてから車中泊仕様にDIYしています。
断熱やデッドニング、電装関係で内張りを外し、
狭いところにナッターをかましたり、配線を通したりしていますが
バリやカエリが多く、切り傷が多くなる。
今日は後部座席下のジャッキ収納スペース入り口で人差し指を切り
しばらくしても血が止まらないので病院に行ったら５針縫った。
エブリイはOEM含め大量生産されているので
シャーリング歯やプレス打ち抜き型がヘタってバリ・カエリが多い。
DIY愛好家のみなさん、ご注意くださいませ・ >>270
内装の見えるところのプラスチックでもバリとかありますもんね
もう少し丁寧に作ってほしいですわ 軍手もしないでやるお前が100%悪い
商用車の見えない部分にコストかけろとかアホかよ 軍手しろよw
バリ取りの指示が出てるとこはちゃんとバリ取りするし
関係ないとこまでバリ取ってたらライン止まります ドリルやら歯なんて１日に何度も交換してるから
歯交換に戸惑ってたらライン停止時間長くなるし怒声飛んでくるからw 暑くても長袖着ろよw
腕捲ってりゃ腕血だらけになるから
ざっくりいくで やっぱり生産ラインの中の人が書き込んでるのかw
だから不具合のレスにヒステリックな反応をするんだな
作ってる本人なら、異音レスは基地外だの精神病だの必死に否定するのも分かるw
今まで異音に親を殺されたかのような対抗心を燃やしてる奴がいたから違和感があったけど納得できたわw 5針って血が止まるか様子見するレベルじゃないけどな いやw 昔ちょこっと働いてただけだしスズキじゃねえよw >>270
馬鹿丸出しw
保護具着けない、KY出来ないんじゃDIYなんかするな >>278
鋭利なものでサクッと切ると痛みがあんまりないのよ
だから大したことないと思ってても血が止まらない >>277
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1567826137/833
いやいや・・・
人間の能力で不可能な15箇所の異音を聞き分けるとか言ってる
バカなアラシだから、みんな異音君に反応してるんだよ・・・ ジャンジャンバリバリ♪
ジャンジャンバリバリ♫
ぱちんこマン！ 異音異音言ってるヤツとオフ会したいわ
どんなもんだか実際に確かめたい
異音が本当ならな >>283
それが必死な反応なんやけどなあ
墓穴ほっとるで >>285
オーバーヘッドコンソールとかピラーとかプラにバリあるよな
だがそれが商用車クオリティ
気にしない気にしない >>282
おれも拳のコブをやったときは熱いなと思ったら切れていて、切れ目から白い骨が見えてた。えっ！？と思った数秒にやっと血が出てきた >>270は完全に自分の落ち度じゃないか。何屋で軽バン乗ってるか知らんけど建設現場や回転モノ以外の工場だと顔以外素肌出さないぞ 切ったのは可哀想やけど、素手でもそんな切らんわな。思い切り良すぎやわ。 手袋は素手より圧倒的に感覚無くなるから
しませんよ。 >>288
典型的なバカの反応だね
異音君が嘘付いてる件に触れず
自分もレスしてる必死さにも触れず
単にレスに必死だどうだの言い合いに持ち込みたい
韓国人的な論戦術だね エブリィバンに建築関係の兄ちゃんたちが四人フル乗車してるの見たけど後部座席きつくなかったのだろうか、、、 郵便局エブリイは２シーター仕様だよな
東南アジアで中古走ってるの何度か見かけたけど日本でも売って欲しいわ 大量の積み荷と大人4人を乗せ軽々と走るエブリイ
日本で一番売れてる軽バンはこれほどまでのタフネスを誇るのだ >>293
それ 骨じゃないとおもう 俺も似たような怪我をした 実際、大人4人乗れるけど、登りがきついよ。
更に荷室に250キロ積むと笑える位スゲー重い。 昨日64のNAMTで750kmぐらい走ったら満タン法で19km/Lだった
一人で空荷だったからだけど >>320
後ろの足元がきつそう
体育座りでもするのかなあ >>208
これがOEM日産だったら一気に値段は跳ね上がる 誰かフロントガラス交換奴おるけ？
いたらいくらくらいかかったか教えてつかーさい
飛石にて了。保険使うかなあ >>326
貫通じゃないヒビ陥没ならリペア1万円でも車検は問題ないよ >>326
64wだけど先月ディーラーで交換したら96,498円(アンテナ込み)
保険使ったけど来年25,000円位上がるって言われた。 >>328
中古買ったらヒビ入ってたので、リペアキット￥280で直して車検OK >>326
64だけど、海外の安いガラスで工賃込みで38000円でやってもらった。
今どきのガラスはUVカット標準ってガラス屋のオッチャン言ってたよ。
海外安物で上部に青系のボカシ入り。
クールベールは見積もりで7万ぐらいって言われたよ。 >>328
>>330
>>332
>>334
レス感謝
一応、車輌保険入ってるから金額次第ではあったけど5万くらいなら地腹が吉かなあ >>329
自動ブレーキ付はヤバイのかw
17だけどつけなかった >>325
基本日産は高いと思ったほうがいいらしい
パーツ、工賃、融通の効かなさとOEMで買った知り合いが嘆いていた。 マツダのスクラムワゴン買おうとしてるんだが、マツダはヤバい？ >>338
たぶんディーラーだとガラス修理は業者呼ぶ（出張費で高くなる）だけだから
リペアなら直接専門業者へ、空いてる日聞いて持ち込んだほうが良いかと
そこでリペアか交換かアドバイス貰えるから
リペアせず交換なら見積もりだけもらって
交換なら保険や代車使いやすい出すのがいいと思う >>339
日産の寺メンテ金だけボラれて最悪、あんなのならモノタロウで爆買いするわ >>326
俺もこの前、八潮三郷の外環下で、前のTOYOTAの亀爺AQUAから飛んできた、ガラスよりボディに当たった模様 >>336
とりあえず、地元の自動車ガラス屋さんに行って聞くのが手っ取り早いし、確実。
知り合いがヤフオクかなんかのネットでガラスだけ買って地元業者に交換頼んだけど、交換工賃、廃ガラスの処分代で、自分よりも高くついた事がある。
参考までに。 レスさんきゅ～
金額バラバラなのなw
買って3ヶ月目にて全財産了！さらば 自動ブレーキ付きのフロントガラス交換は10万超えるだろうな。
納車待ちのPA自動ブレーキ付けたけど、車両保険も付けるわ。 自動ブレーキの初期設定だけで+3～5万だし
社外ガラス使えないから純正で何の付加価値もないのに10万～のガラスしか不可だし
アイサイトだと30万とからしいし世の中アホくさい方向に向かってるわ >>333
1ｍｍ位の傷付いてリペア店に持って行ったらこれ位ならリペアの際穿り返すからいじらない方がいいですよ？って言われたんだけどリペア液垂らしてたら修復後があるって事で車検通るんかなぁ？ >>344
廃ガラスの処分代ってどのくらいなんだろ
細かく割れたら砂利と同じじゃないかな
うちの前で事故があったとき、警察官が割れたガラスをうちの敷地に掃きこんでた
ある意味不法投棄だよ
都市部で舗装されたところだと無理だけど、田舎だと警察官もいい加減にやってる >>348
オレがやったのは4本足に注射器みたいなんが付いてるキットで
別にほじくったりせんかったよ
ほぼどこをやったかわからん程度に補修できた
車検は修復したことが認められれば通るとされているが、あくまでも
担当の検査官の気分次第なんでなんとも言えない >>340
どうしてもマツダで買わなければいけない理由があるのならいいとは思うけど
スズキでもいいなら素直にスズキでいいのではないかと。
たまにやる愛車無料点検も受けられるし面倒くさがりにはいいよ フロントガラスの交換は業者に依頼すると600ポンドの出費になりますが
ご家庭でやれば節約ができます。 >>349
フロントガラスって樹脂とガラスがサンドイッチされてるでしょ >>351
大都会のスズキのディーラー、個人商店しかないのよ。
整備士兼営業が手の汚れを服で拭きながら出てくるような店ばかり。
トヨタカローラ岡山や岡山日産や岡山マツダみたいな大きめのフランチャイズチェーンがない。
キレイな店でコーヒー飲みつつロールケーキ食べながら営業されたい。 高いケーキになるな
高いと言えばレクサスで出てくる茶菓子は地域の名店の月替りで出してるからいつ行っても楽しめるわ
そういう車買いに行ったほうが満足度高いぞ >>354
うちの近くもスズキはそんなとこしかないね
スズキの大きいとこってどのくらいの規模があるんだ？ >>354
整備士と営業が同じだと結構話がはやくてやりやすくない？
綺麗な姉ちゃんと美味い菓子はないけど踏み込んだ話が直でできて結構勉強になるよ >>349
その人が処分代いくら払ったかまでは聞かなかったが、自分の見積もりと請求書には書いて無くて、ガラスの価格と交換工賃しかなかったね。
割れたガラスを掃きこむのはおかしいね。流石にその警察官に注意するべきことだと思うし、無視されたら県警なり警察庁の苦情相談室に電話してやれば良い。
なかなか楽しいことになるよwww
まあ、その警察官の自業自得だし、上司の責任にもなるから。 >>352
昔みたいなウェザーストリップの周りに紐回して外から押して車内て回した紐引っ張って嵌めるなら、素人でもできるけど、今どきのガラスは接着だからな。
大概、ボディ、接着剤、ガラスのどこかに間開いて雨漏りするか、綺麗に貼れてもドアのガラス開けないでそのまま閉めて、内圧でせっかく綺麗に貼れたガラスを浮かすのがオチだと思うよ。 東京だけど野ざらし駐車場に置きっぱで台風大丈夫かな。翌日行ったら転がってたとか困る... >>393
かと言って屋内に停められるとこあるの？ 立体駐車場に避難だな
俺は田舎住まいだから24H800円車中泊でもするかなw >>363
窓とスライドドア全開にしとけば横風の影響力減らせるぞ 日産販社、修理代めっちゃ高い。スクラッチシールドとかドアパネル2枚板金したら35～40万だとよ。
スクラッチシールドは町の板金工場では直せませんとか言うらしい。
車両保険前提で全店舗価格統一しているってさ。
なにしろ売る車がないから、売った顧客から収益あげるしかないのよ。 消耗品の減り方も早いしコストも割と高めだな
まぁそうでもなきゃやってけないだろ
電気自動車なんてバッテリー変えなきゃメンテコストクソ安で売れば売るほど首閉めてるようなもん ガイヤか何かでやってたけどスズキは基本父ちゃん母ちゃんのような店が多くて
年１で全国からそういう人を呼んで盛大なパーティーやって修ちゃんが直で挨拶回ったり
親交を深めているんだってな。松下電器の販売店みたいな方式だったと思う。 これだけリフトアップが市民権を得たらメーカーで出しそう >>375
スペーシアギアみたいな雰囲気のエブリィを作れば良い。
リフトアップせずに前後バンパーの造形を高く見えるように作れば問題ない。
まあ、バンじゃなくてワゴンで出そうだけど… ダウンサスもアゲサスもショック純正だとどこかで不満出るからなぁ…
ジムニーまでとは言わんけど純正で大きいタイヤを履いて欲しい DA17V ジョインのリアシート外したいんだけど
ボルトのカバーがなんとしても外せない･･･
何かコツはありますか？ 必要なのは思い切りと、力だけでした･･･
傷になったけど外れたわｗ いつも思うんだけど
車の内装って外し方とかホント分かり難いよな
乗用なら仕方ないかとも思うけど
バンとか商用車なんかはボルトむき出しでいいから
もっとわかりやすく外しやすくして欲しいわ 軽の内装ですら難しいとか言ってるレベルならそもそも触らんほうがええやろ
他までぶっ壊すだけだわ めっちゃどうでもいいことなんだけどさ
スズキセーフティサポート装備するとPAですらタコメーターつくんだね
ほんとどうでもよくてごめんね >>388
いや、大切なことだ。
後はキャリィーみたいにMTにもサポート装備よろしく。 >>310
郵便仕様は中古でも買えるし新車でも買えるよ
ただカタログに載っていない車種なので、特販扱いになる 51エブリイのかわいいけどもう玉が残ってないもんなぁ… >>390
郵便エブリィって、ことごとく色褪せてる Nバンスタイルファンみたいな㋱ライトのモデルも用意してほしいわ。 内装ばらす度に、良くこんなにぴったり
作るわと感心するね。 >>377
めっちゃ売れそう。でもバンじゃなくてワゴンだろうねえｗ >>388
それ以外にリアコーナーセンサーも付くし、オートハイビームも付くから、コスパ良いメーカーオプションだと思う。 台風でウチのエブリイが転んだりしませんように…ﾅﾑﾅﾑ 乗せて走るんじゃなきゃ
もっと乗せてもええんちゃう？ >>400
重り積むか、立体駐車場に避難させるか、
風が避けれる壁沿いに置くかだな。 アウトドアとの親和性が高いエブリイにアウトドア仕様を出せばいいのにね
エブリイギア
ジムニーと同じラインナップで、
タウンエースくらいの大きさの
エブリイシエラ イベントがあるので、土曜日台風に向かって走る事になりそう。
南無南無～～ その後、彼の姿を見た者はおらんかったそうじゃ…
おわり まあ、台風の中走る覚悟があるのなら何かがあっても本望だろう。 >>409
同じく～
琵琶湖西岸に向けて走ります～ >>407
サイズ変えたらシエラじゃないんじゃない？
それはさておきJOINターボ買うつもりだが、色が悩むな。青か緑か、色褪せしにくいのはどっち？ どっちも変わらんから好みで
青の方が万人受けするし緑は今トレンド ワイのジョイン、ノクターンブルー。
暗めの紺色ええで。 >>419
黄色の駐禁ステッカーがよく目立ってしまうやん カーキ出る3ヶ月前にシルバー買ったけどあの時は泣いた。いや、今でもカーキ見ると泣く 街中でエブリイはホワイト戦士ばっかりやからナンバーさえ確認されなければステルスできるで。
カーキやブルーなんてレア色乗ってたら追跡振り切るの不可能や。 溶け込むならシルバーじゃない？
軽バンはシルバーだらけよ シルバー最強＾＾どの街のどの場所に駐車してても違和感なし…富士の樹海だとちょっと焦るけど 内装色の統一感を考慮すればカーキ一択
他の色だとシートや内張りとチグハグになる
特にシルバーの荷室は「塗り忘れ？？」感が強い 信号待ちしてると、隣の車線にもエブリィ、向かい側にもエブリィ
後ろから来るのもエブリィ、交差点の真ん中で右折待ちしてるのもエブリィ
なんて光景に結構な頻度で遭遇する カーキなのに白ナンバー付けてるやつはセンスが無いと思う カーキだけどブルーもよかったなと思う
オプションのバイオレット選んだ人いる？
今まで見たこと無い おれ紫にしたよ。
バモスの紫に憧れがあったのよね。 今、都心で大きいガススタ行ったら給油の車でごった返してた 風で転げ回ったらガソリンたくさん入ってる方が悲惨やで 今日ガソリンを入れようなんてギリギリ組のバカが集まるんだから混むのは当たり前w
昨日までに入れとけよ >>434
タンカー止まるから、
一週間ぐらいはガソリンの流通止まるぞ 普通に月曜の夕方までは枯渇するぞ？
湾岸の精製所が冠水したら一ヶ月はヤバイ
つか、停電、断水、ガスもヤバイってのに、
備蓄できるガソリン入れないって、
どんだけ意識低いの？ そこまで心配なら北海道なり関西に疎開しろよ
お前を中心に世界は動いてねンだわ いや、
前もってガソリン入れるだけで済むのに
なんで疎開すんだよ 仕事行きたくないからガソリン終わらせて家から動けないんですでおk 気にする奴ァ、給油しとくだろうし、しない奴はしないだろーが、
内心、騒いで不安になる奴見るのが楽しいんだろ？ >>444
停電しても太陽光と蓄電池があるから心配ない
断水しても井戸があるから心配ない
食料も米その他はたっぷりあるから1ヶ月は心配ない
ガソリンも車は3台あるからどれかは動く心配ないw 沖縄は想定した家の作りになってるだろ？雨戸すら無い東京はうんこ水が35年ローンの新居に床上浸水してくるから気がおかしくなるんよ 近所のガススタ行ったら並んでたw
店員が誘導しないから順番がバラバラでカオスww
30分位待ちそう
諦めて1km先のガススタ行ったら誰も並んでないw
即給油できたわ 近所のガススタ行ったら並んでたw
店員が誘導しないから順番がバラバラでカオスww
30分位待ちそう
諦めて1km先のガススタ行ったら誰も並んでないw
即給油できたわ >>436
少しでも重くしたくてガソリン入れたんだけど･･･ 明日は屋内駐車場に避難させる…まだまだ新車だしな＾＾こないだドアパンでガリッと逝ったけど うちの近くは屋根付きパーキングはもう入れないわ。
覚悟を決めて酒を飲む。 今日、ホームセンターの駐車場で自分のエブリイの場所周辺に4台シルバーエブリイ（1台はクリッパー）
があって一瞬迷ったわ。覚えやすいNoとリモコンキーて大切なのな。 知らん奴がドア開けてお待たせ言われて、助手席座ろうとして目が合った瞬間お互い固まった事あるわ。
お互い白のエブリイだから許した。 沖縄だけど マスコミの発表がただしければ このクラスの台風は記憶にない 皆様 命とエブリイを守る行動を >>459
俺は以前、道の駅で車中泊してたらドア開けられそうになってビビった事があるw
ドアロックしてて良かったわ。 白エブリイだけどコンビニで何回か他人の車に乗ろうとしたことがある。
逆に他人が俺の車に乗ろうとしたことも何回かあるw 413です。
無難に青にしとくわ。アドバイスサンクス。 でも、今納期が凄く長いらしいから、来年になって買うかな？今の車の車検が12月だから間に合わんし。 9月に見積もりもらいに行ったら、２時間待ちだった。 snsでこんなサイトが回ってきたけど
https://everycustom.net/
面白いけど惜しいんだよな、かゆいとこに手がとどいてない 409 ですが、福島県郡山近辺阿武隈川が氾濫しそうで、あちこち通行止めです。
途中、猪苗代湖で風が吹抜けていて、横風に煽られましたが、荷物が多いためか結構安定してました。 今日仕事でエブリイで高速道路の高架橋を通過したら横からの突風で姿勢を乱して危うくスピンするところだった…
昔ドリフトで鍛えた修正舵を条件反射的にあてられたから何とかなったけどかなり危なかった😅 ＿＿＿＿＿
／ﾉ ヽ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼ ご冥福をお祈りします
| ￣￣ ￣￣ |
| （＿人＿）､ |
| ＼ | |
＼ ＼＿| ／ 反射的にカウンター当てるのは雪国のババアでもできるよ 雪道のババアは溝落としをしてコーナーをかっ飛ばすんですね >>469
見積もりが二時間？まさか二時間で納車？ >>483
あの御大がスズキ車のデザインすんの？
wktk >>481
見た目は良いけどね。
You Tubeで説明しているのが有ったから見たけど、ボンネットが狭くて整備性が悪そうに見えるな。
サブタンクとラジエーターはグリルを外して見るのかな？ カインズでスタッドレス見かけた。
グッドイヤーのアイスナビカーゴってやつが鉄チンホイール組み込み済み4本税込24800円だった >>492
春になると19000円になるから狙い目よ >>481
ジムリィシエラを作ったら海外で売れそう ソリオの車体にジムニーの足回りのミニデリカを作れば売れそう 車高調でホントに乗り心地良いのって
存在する？みんな嘘？ >>492
日本で使うなら温暖な地域向きだね
路面がアイスバーンになる様な地域で使うなら別の物も視野に >>498
ワゴン用ショックに替えると乗り心地マイルドになるようだぞ。
俺はバン純正(要はノーマル)が結構気に入ってる >>449
井戸は電気で汲み上げ…停電するだけで終わり >>492
鉄チンならPCDインセットは大丈夫だろうけど買うつもりならハブ径も確認されたし！ >>503
社外のホイルはハブ径を大き目にして有るから
大丈夫。 >>502
なに言ってんだあんたw
>449は太陽光と蓄電池があるから停電しても大丈夫って言ってるだろ https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/7236/
スズキ・エブリイワゴンのモデルチェンジは2021年12月予定！？
こんなんワゴンスレに貼ってあったでマジかいな？ ナイナイ。
スズキの軽で使われてるR型エンジンの後継はまだ影も形もないし、仮に来年発表されたとしても軽バンに載るのは新型エンジン出てから4～5年後。
新型エンジン導入以外でフルモデルチェンジが来るとしたらハイブリッド導入か完全なEV導入する時だろうよ。 エブリイワゴン先月買い換えたんだがデュアルカメラいいね。
前の誤作動だらけの単眼カメラと全然違うわ、フラつき警告と前車発進お知らせは正直いらんね。 新型なんていつかは出るものなのに、必要とされる時に買わんでどうする 現行になるまで10年かかってるのに6年やそこらでモデルチェンジするわけないだろ
ハイゼットなんか13年でマイナーチェンジしただけ
型も変えずに儲かりほうだいだw R型エンジンは改良重ねてこの先ずーっと使うんじゃないの カメムシが入られまくりなんだけど隙間多過ぎない？この車
森に1日止めたら100匹以上入られる >>516
100匹は釣りかもしれんが一応マジレス
リアの換気口に付いてるゴム蓋が開きっ放しになってると侵入経路になるかも >>516
いっそのこと1000か10000目指してこ
youtubeとかにうpれ！ >>498
ノーマル基準で考えているなら、既存キットではほぼ無い。
まあ、同乗者が許してくれそうなのは、テインとかトキコのネジ式で推奨値の車高で、リアのパンプストッバーをショートに交換するなら、許してくれそうなレベル。
フルタップの全長式はフロントはともかく、リアショックがノーマルショックよりも全長が縮まないから、使い物にならない。 >>513
17 が失敗作でなければ、有ってもマイナーチェンジだよな〜。
ワゴンだと前後のバンパーの形が変わるとか。
バンは外装そのままでカタログ燃費が少し良くなるぐらいだな。
そのブログ、車が好きだけど文章書くのは素人とか、ろくに調べないでブログアップするようなところだから信用度は物凄く低い。 >>520
良くわかったよ、ありがとう。
つけても純正形状タイプがギリギリなんかな。
車高調の人は跳ねるんが趣味なのか？ 次、ジムニーの5ドアも出るみたいだから、wktkだな 出てくるものによっては、乗り換えありだな 台風でエブリイ新車の納期が1週間ほど延びた。
新車の流通経路で被災があって復旧に1週間ほどかかるらしい。
災害だからしょうがない。 シエラに5ドア追加となると全長を40cmほど延長して名前もシエラノマドにw
シエラと初代エスクード3ドアってサイズほぼ同じなんだよな >>528
スバルならサンバーとドミンゴがほぼ同じ大きさだった
むしろ現行規格の方が大きいくらい
エブリイやハイゼットの登録車は延長で大きすぎたよね 最近生で上げてるの見ていいなって思ったんだけどいつ頃からリフトアップやオフロードタイヤ履くの流行りだしたん？ メジャーになってきたのはここ3年～5年まではいかないくらい フォレストオートのリフトアップは車検対応で乗り心地もグーってよく見るけど、どうなんだろうか？ここのキット入れた人いたら感想お願いします。 >>522
車高調、ダウンサスともに、下げ過ぎないことだな。
個人的な主観だけど、ノーマルより３センチダウンが乗り心地が許される限界だと思うよ。
ただし、ダウンサスなら前後ともバンプラバーをショートタイプに交換。
車高調でもリアのバンプラバーをショートタイプに交換することだな。
ノーマル状態でも覗けばわかるが、リアはバンプラバーとアクスルの当たる部分のすき間が３センチあるかどうかだから。 >>523
たぶん、出したいんだろうけど、今現在の納車待ちが半年から一年とかの状態だから、それが落ち着くまでは出せないという話をチラホラ聞くけどな。
日本以外でも5ドア仕様の要望は有るらしいし。 >>532
そうかサンクス
海外みたいにハミタイ太タイヤできないのが残念だ アゲアゲも良いけど上げすぎは
カッコ良くても品が無さげになりがちなので、
2インチくらいでちょびっとだけ太いタイヤくらいがいいな～。
上げ下げ頑張ってる人からすると中途半端に見えるかもだけど。 実際に上げてる人はこのスレにどれくらいいるんかな？ >>540
俺もノーマルが一番かっこいいと思う
目的を追求した道具としての車の機能美がある
ゼロ戦が美しいのと同じ >>533
それ、俺も検討してるんだが。車屋に言わせるとスプリングだけのリフトアップはショックの長さが足りなくなり乗り心地は低下するはず。といってた。その店ではスプリングとショックはノーマルのままブロックスペーサーを入れたほうがいいと言ってる。実際どうなんだろうね。 エスペリアのバネで上げてるけど、路面の状態が悪けりゃ比例して乗り心地は悪いよ。
バネが硬めだからコーナーや横風のロールはほとんど問題ない。
硬めだからきれいな路面ならシャキッとした乗り心地ではある。
悪路の乗り心地重視ならノーマルが一番。
FAFでも乗り心地は悪化するんじゃないかな。
バネだけで上げる以上、ストローク不足と減衰&バネレートのバランス崩壊は避けられない。
リフトアップ専用設計のバネとショックのセットがあればいいんだが。 サイドブレーキのレリーズボタンを取り替えようとしたらねじ切れちまったw
エブリイは捻ったらダメなパターンのやつだったのね。。 >>543
スペーサなりショック長変更を伴う場合は構造変更しなきゃならないから？
あと分かんないのはバネだけで3.5cm上げは変更不要でもタイヤと合計で5cmは変更不要なのか。
少し調べてもよく分かんなくて4cmまでは無条件OKくらいしか読み取れんのよね >>534
納得、そういう車なんやと。
ありがとね。 先月俺が放流した緑の64W、もう誰かの手に渡ってんのかな… 俺が10年くらい前に手放したアトレーワゴン。買い取り10万円だったが手放さなきゃ良かった。見た目はかなり悪かったがまだ7万キロくらいしか走ってなかった。置く場所はあったから物置代わりにも使えたのに。惜しいことをした。エブリィはそうならないように気をつけよう。 >>548
エブリイは中古でも値が落ちないよね
俺も最初は中古を検討したけど、状態に比べてあまりに高いんで新車にした 軽箱の場合最悪ナンバー切って鍵付きの物置として使えるからなぁ >>553
2012の64wの距離4万kmタイヤで全部込みで80万オーバーでした。高かったけど欲しかったんですよ Ｋバンって自動車税五千円くらいだっけ？
保険とか込みにしてもやっぱり普通のＫより維持費安いのか？ >>557
年式によって税金違うが今新車買うなら5000円、ワゴン含め軽５ナンバーは10800円。
保険は保険屋と保証内容と契約者の等級で変わるからなんとも 某通販型自動車保険でジョインタ、等級20、対人無制限、対物2500万、車両120万、いくつかオプションつけて、月払い4000円 年払い4万ちょっとだったよ。
ネットで一括見積りしてみ？ >>555
うーん、それならジョインの新車買ったほうが・・・
とも思ってしまうが
まあ楽しけりゃいいよな
たかだか数十万だ >>560
まじか安いな
俺は月9000円近く払ってるわ バンだけど初回の税金はグリーン特例とかで3800円だった >>561
今は新車納期がかかるらしいからこの秋車中泊楽しむなら程度のいい中古ってのも選択肢としてありかと >>562
年間１０万？ちょっと高い気が
保証内容と等級は？
俺は20等級対人対物無制限、搭乗者3000万、車両100万で年間66000円くらい。 高すぎない？
こちら16等級の対人対物無制限の車輌100万弁護士特約つけて36000くらいだったかな
車輌は新車だったからつけたけど
今回なしでいく予定でなしだと27000だかってメールきたわ >>565
保障内容はほぼ同じ
等級が12なのよね >>566
どこの保険会社？
伏せ字でもいいから教えてくれたら助かる
見積もりしたいわ 実際に事故ったこと無いから保険会社同士の喧嘩に勝てるかどうか知らんけど、
とにかく安くしたいならSBI損保が激安やで。
事故った相手が東京海上でビビって交渉の場にも来ない某損保会社みたいなことなるかどうかはわからん。 >>555
64て100万ぐらいで買えた事考えると値下がりしないんだな 車両は免責15万にして安くした方がいいぞ。全損レベルの保険として使う。今は事故あり係数とかいうクソな改悪によってちょっとのことで使うと損するから >>545
ショックは消耗品だから長さが変わってもバネが遊ぶとか底づきしっぱなしとかでなければ関係ない。
普通車だけど、デリカのスペースギアをボディーリフトとリアバネ（コイルスプリング）で上げたのは構造変更ではなく記載変更で通った。
リーフスプリング交換だと構造変更になる。
コイルとリーフで何が違うだろう？ >>569
ＪＡ共済も安いな。
交渉は下手くそだけど･･･ >>561
なんか中古高いんだよな。
知り合いも予算100万ぐらいでエブリィワゴン探したら64だった。
思わずバンなら新車買えるし、ワゴンの中古でもあと少し予算上げれば17 ワゴン初期が買えると思うよって言ってしまった。 今回の台風でだいぶ車水没して廃車になりそうだから、すぐに乗れる中古は値が上がるかもな。 中古車でもPCやPAだと後部に子供乗せてもつらそう >>574
エブリイは組合員の貨物は1割引なのでJA共済にしたよ。
スイフトは東京海上。 PA選ぶのは畳んだ2列目が荷室と段差が無いから。
乗り心地は考えない。
寝心地を考えた選択。 エブリイは寝心地は最高だよね
乗用車だとどうしても段差ができる
昨日もマットと座布団と寝袋使って車中泊したけど、朝までグッスリ眠れた
家で寝るのと変わらない
しかも寝床を作ったまま車外に出ることもなく移動して運転可能、休憩や就寝も可能
これは俺的には大変素晴らしい >>582
俺は車中泊の為に常に後部座席畳んで布団敷いてるw
眠くなったら最寄りの道の駅でいつでも寝られるので居眠り運転防止にもなってる >>581
ターボMTのリアシートしょぼい版がほしいです… >>584
ジョインのシートでもほぼ段差なしにできるけどね
俺のはジョインだけど、荷室側にお風呂マットを敷けばほぼフルフラット
その上にキャンピングマットと長座布団を敷いて、頭をリアゲート側にして寝れば段差は全く感じないよ 俺なんて自宅の駐車場で車中泊するからな
変態だろ？ 荷室フラットにして寝るのが基本みたいだけど、自分64ジョインタで、フロントのヘッドレスト外して一番前にシートずらして倒すとリアシートと繋がるから、それで寝ている。
多少は凸凹しているけど別に気にならないし、リアシートの後ろは道具乗っているからそもそも荷室フラットにして寝るのが無理というのもあるけど。
自分以外でもそうやって寝ている人いるのかな？ >>590
リアシートも倒さないと全長足りないでしょ？
ジョインタじゃない他社のだけど、リアシートの背もたれが枕になる
仮眠ぐらいだと敷布団がいらないから便利に使えるね
リアシート分割式は便利なんだけど、このスレやハイゼットスレでもいらないって人の意見が多いね 35ミリリフトアップ 165 65 14インチのナンカンのマッドタイヤを入れています フロントはパッツンパッツンですが リヤは拳一個分空いてます 14インチでタイヤの限界値はどれぐらいですか？ >>574
出資金が多いとそうでもないぞ？
500万位親から出資金相続してるけど以前事故起こした時手厚く処理してくれたわ >>591
ハイゼットはオプションでリアシートを一体型のに変更出来る
ついでにスライドドアのパワーウインドウも手動式に変えられる エブリイにもビジネスパッケージ欲しいよな。欲言えばターボの2シーター仕様が欲しい >>584
ハイゼットにはその仕様があるね。でも天井の内装もなくなるからなぁ。
JOINはワゴンっぽくなっている意味で魅力あるんだが、、、内装もDIYで綺麗に仕上げれる人は良いんだろうが、、、 MGRベッドキット入れて後席が使える状態にすると、少しリクライニングできるね。
これいいわ。 ベッドキット入れてリアシート外すとすごい使い勝手いい そういう使い方する為に買ってるのに2列目がフラットにならないターボとか需要わかってねーわー >>599
色々出てるけどやっばりMGRが良いですか？ >>602
中間の支柱を床に固定できるのと、高さが無段階で調整できるのでMGRにしたよ。
他のメーカーは使ってないのでよくわからん。
レザーマット40mm仕様の上にニトリの敷きパッド敷いて快適に寝られる。
マットを別に持ち歩かなくてスッキリ。
ちょっと前に仕様が変わって分割が左右対称じゃなくなり標準で左右別に延長できてるようになったみたい。
最後まで昌栄のとどっち選ぶか迷ったよ。 みんなに聞いて、聞かせてほしい。
今回、新車約3年目のバン8500ｋｍ、AGS,４WD.
久しぶりに乗って、信号等で停止後、ギアが入らず、
エンジ音がなるだけ（Nトラルでアクセル踏んだよう）
ディーラで（購入）修理。自分の保険つかって牽引で運んで
自分が手配した。
代車がないってことで、代車もなし。
約1か月かかるといわれ、試乗4,5日はしたが症状はでず。
購入後、1年以内に後ろからギアチェンジ時にゴキンとか
音がするから、おかしいとは言っていたが、症状はでず。
今回、AGSアクチュエータを丸々変えたといってた。
調べたら、2018年11月1日にリコールで同じような症状が
検索で出てきた。
営業は色々調べてマニュアルに従って調べて、結果、
AGSアクチュエータを交換したといった。
リコール内容のことは知らされず、その他部品調査や交換
などもいってこなかった。
続きあります。 今すごく憤慨してます。
対応が嘘っぱちであること。理由は以下。
１．どの営業も大概よくないけど、この人はましな対応を
いつもしてたが、今回は嘘をついたといっても過言ではない。
1.2．よく調べて、みんなで調査した結果の対応だと言っていた。
２．リコールのことは言っていない（リコールのはがきもきてない
2.1．リコールのことは知らせられてないから、ほかのパーツの
ことも聞いてない。
スズキは好きですが、購入時も対応がよくなったことがあります。
指摘したのち、良くなったのですが、今回の件で主に、
この対応について、皆さんの意見をお伺いしたくお願いします。 >>605
ディーラーが悪いと言うよりＡＧＳがもうクソ、最悪だな
ディーラー行くと日産、スズキともに
本当にＡＧＳは売りたくなさそうにセールスしてるよ
特殊なミッションで、ＡＴでは無いです
ＡＴになれた方には違和感があるので～
って必死にＡＴを進めてる >>605
こんなところで書いてる暇あったら所長とやり合ったら？
そもそもAGS関係の話はかなり知られた話なのに調べなかったの？
面倒な事せずにお任せにしちゃった自身の対応については言及しないの？
聴くに値しないのでレス不要。
以上 >>604
文章が混乱してていまいち要領を得ないんだけど
リコール事例なのにリコール対応されなかったと疑ってるならその工場とスズキ本体にも再確認してしかるべき対応をしてもらえばいい ちなみに、エブリ好きなら、知ってる人もいるかもしれませんが。
ジョンターボ、（４ｗｄ？）ギアが入らなくなるやつ。
知り合い（4年目11万キロ）でギアがはいりずらい。という症状。
11万キロですが、他の方はしりません。
ただ、ギア系のリビルド、もしくは総替えで治る、みたいな症状
か、よくしりませんが、そういうのもあるみたいです。
ですから、事前に調べて、スズキにはそういう症状があるみたいです。と事前に知らせています。これに関わらず、スズキの営業さんは知りません。
レスありがとうございます。みなさん、一人ひとりにレスできませんのでここでお断りいたします >>604-606
>>610
変な助詞の日本語
気持ち悪い全角半角・句読点・カンマ・ピリオドの混在と多用
書いてる内容が支離滅裂で嘘くさい
以上により、アラシと判断する。
アラシじゃ無いなら、修理時に受け取った書類の画像をアップしてみな。 >>606
AGSが悪いんじゃなくAGSへの無理解が問題なんだろ agsの修理はいつしたんよ。
リコール前なら有料だし修理済み扱いでリコール案内届かん可能性あるし。 >>612
またアレ来たの？と思ってしまう内容ではあるな >>615
現時点では、またアレ来たと思ってる
実話なら、手元に修理時の書類がある筈だから、画像アップを待とう 書いてる事が全て本当なら
こんなとこで意見を聞かずとも、然るべき所に掛け合えばたちまち解決するだろうな ディーラーでダメなもんをネットで聞いてなんとかなるって思える頭を修理するべきだろうな
お前じゃ役に立たん！もういい！とかキレて行き場無くしたガイジなんだろきっと 今回の件も荒らしだったら「ギアーガーAGS」と命名しよう。
「イオンガー」の弟という設定でいいかな 文章は時系列に書いてあります。簡潔に。
同じような境遇や情報共有として、ここに記録しました。
単語や句読点、文章が理解できない又は、把握出来ない方は、バ〇トとしてみなしてますから、ご勝手に。
情報を共有したいのですが、良心のない方が２…２、くらいいますかね。レスはみたら、真意はわかりますからね。
レスくれた方、ありがとうございます。
ギャグを言ってる人はしりませんが、これは事実で、ディーラーからは今回サインをしただけで、書類はありましたがもらってません。所長や店長と言い合う前に、情報が欲しかったといえば、どうでしょう。
文章からわかるようにリコール案内はない、その後の修理です。
うる覚えですが、ギアかミッション系は保証がある程度あるみたい
ですよ。
ちなみに無償です。 無償ならいいんやない？
ディーラーも良し悪しあるしなあ
メーカーとディーラー一緒にしたらいかんやで >>620
慣れてないのに長文書くなら
別の文書系アプリに書いたの推敲してから、コピペした方がいいよ
ガイジ丸出しの文になっているから 無償修理でその後問題が出てないなら一体何が問題なんだろ
何を訴えたいのか不明
それら重要な点も怪しい文章でボカシながら
・個別にレスはしません（質問には答えないという宣言？）
・書類を貰ってない（修理すれば記録簿に記載されるんだが）
と逃げだけが明確 >>620
有償無償に関わらず修理すれば必ず記録簿に記載するし
ユーザーの手元に残る修理箇所の明細書類も発行される
君ののレスは「私は嘘つきです」と自供してるのと同義 >>620
同じような境遇や情報共有という言葉はイオンガーもよく使っていたよ
文章の書き方って結構その人の癖がでるんだよなぁ デュアルカメラに続いてスズキ車に載るかな？
↓
一般道での「レベル3」以上の自動運転、日立が制御技術を開発
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/
日立オートモティブシステムズは2019年10月11日、一般道における「レベル3」以上の自動運転に対応する車両制御技術を開発したと発表した。
大きな舵角で旋回する場合や急な操舵が求められる場合、自車の前方から車両や歩行者が急に飛び出した場合などでも、あらかじめ設定した軌道を正確に追従できるのが特徴である。
SAE（米自動車技術会）が定めるレベル3以上の自動運転では、加減速や操舵などの操作の責任をシステムが追う。
大きな舵角旋回や急な操舵などが求められる一般道における走行では、センサーで収集した前方の情報に基づいて車両を制御しても、実際の走行状態が目標の軌道からずれてしまう場合があった。
日立オートモティブが開発した技術では、センサーで収集した情報（目標点）をすぐに制御に使うのではなく、自動運転ECU（電子制御ユニット） 内にいったん蓄積する。
蓄積した過去から現在までの情報を用いて走行軌道を作成し、その軌道を基にして車両を制御する。
これにより、目標の軌道を高精度で追従できるようになったという。
https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/01.jpg 障害持ちのおじさんいじめて楽しいか？
俺は楽しいぞ＾＾ ＞有償無償に関わらず修理すれば必ず記録簿に記載するし
＞ユーザーの手元に残る修理箇所の明細書類も発行される
＞君ののレスは「私は嘘つきです」と自供してるのと同義
つまり、上記がユーザの手元にない場合、
スズキや直販ディーラは「スズキは嘘つきです」と自供してる
のと同義
今までのスレだけでどれだけスズキ側の火消しがいるか
理解できましたね。
ちなみに、直販の人には、いろいろ有意義な指摘をして、
それを店側が実践されていましたが、
もうアドバイスはしませんのでｗ
いろんな人がいますが、見る目を養ったほうがいいですよ。
リコールの件は、確か2018年11月1日のものです。
年の記載がなかったかｎ。
一般のみなさん、ありがとうございました。 メーカー、ディーラーは根拠のないネットの意見はまず基本無視するよ。 >>603
そう、最近変わった。
セカンド左右の大きさが違うの聞いた。
3人仕様の時に足元のフレームが無い
仕様になったけど、運転席の後ろのみが
3人掛けになるみたい。
ごめん、ワゴンなんだ。
PZだから助手席後ろだけが電動スライドなんで今一使いにくいかと。
昌栄？良いよね、迷う >>632
自分のはジョインタ MTで左右対称仕様なんだ。
延長ボードも真ん中でぶった切って左右別に延長できるようにしてる。
ＡＴだと肘掛けが邪魔で左右対称仕様だと別個に延長できないから今の仕様に変わったみたい。
段差とかで車が跳ねると床に固定してない昌栄toolboxはどうなるんだろな。
でも、あのレザーのカラバリは惹かれた。 上の方でAGS云々言ってたけど…
スズキはAGS売りたくないならマツダみたいにMT設定たくさん出せや と思う
信頼性ないシステムならMT操作くらい自分でするわ
エブリイはジョインターボMT消さないでね >>629
> スズキは好きですが、購入時も対応がよくなったことがあります。
> つまり、上記がユーザの手元にない場合、
> スズキや直販ディーラは「スズキは嘘つきです」と自供してる
> のと同義
スズキは好きだけど、ディーラーに怒りを感じるって言う嘘話の設定が崩壊してるよ。
修理時の書類の適切な扱いは、ディーラーの責任だよね。
> 所長や店長と言い合う前に、情報が欲しかった
嘘じゃないなら、具体的にディーラー名と支店名をレスしてみて。
どうせこれから君はディーラーと言い合うんだから。
君の話が本当なら、みんなディーラーを養護する理由は無いからね。
君の話が本当ならね。
できないよね。
嘘話でディーラー実名をネットで晒すと、法的責任が君に及ぶからね。
実話なら、ディーラーが整備工場の資格を剥奪される事案なのにね。 知り合いの店で見つけ、あんま詳しくは見てないけど、
MTなので安かったのでDA64前期エブリイ買った（納車はまだ）
ノンターボのベースグレードな感じです。
機構的なものは64型はほとんど同じなのかな？
なんか気を付けておくこととかのテンプレはどこかにあるの？
レジャー用の車中泊仕様にいろいろいじっていこうと思ってるので、
みなさんよろしくです。 >>604
俺は4ATだけど、確かに新車時からギヤを入れると後ろからゴキンと音がすることがあるな
バックに入れる時に出やすい
あとブレーキ踏んでると後ろからガーガーと音がする >>629
不具合のレスに対して執念を燃やして人格否定織り交ぜて否定してくるのが張り付いてるよね
一般ユーザーはわざわざそんなことしないから分かりやすいよ
バレバレww >>619
「ギアーガーAGS」と「イオンガー」と「スズキの工作ガー」は
同一人物という説に、一票 (^^)/ ↑
これが必死なんだと分からんかな？
しかもなんの根拠もない決めつけ
ただの一般ユーザーなら必死になってこんなことしないよねw
逆効果になってるよ 胡散臭いのが度々あからさまなネガキャンやりに来るから慎重派が増えたんだよ 買った車に不具合があれば、情報共有のためや同じ経験をした人からの助言を受けたいからと書き込むのは別に普通のことだ
それを常に見張っていて、不具合を書き込む奴は頭がおかしいだの他メーカーの工作員だのと必死になって噛み付くのは明らかに不自然
一般ユーザーなら、こんな不自然なことをわざわざしないよ
それこそが工作だと、見ている一般ユーザーがすぐ分かるレベルの不自然さだ もう少しうまく工作したらどうだ？
そんな工作員丸出しじゃ逆効果じゃないか
不具合を隠すために、不具合の出たお客さんを頭がおかしいと罵るメーカーだと思われてるぞ
車の出来の悪さを改善する気もなく、被害者と言えるお客さんを精神病扱いして罵るメーカーの車なんて買いたいと思うか？
こんなところにまで金をかけて工作しなければならないほどヤバイことが、まだ隠されてるのか？と疑われるだけだぞ
幼稚な工作丸出しはメーカーのイメージダウンにしかならない
メーカーも金を出すところをよく考えたほうがいい 俺はスズキの車が好きだ
だから、こんな誰でも気がつく幼稚な工作をしてお客さんを敵に回すようなことをしてほしくない
自分の首を締めてほしくない
頑張って良い製品を作って、俺たちをもっと喜ばせてほしい
こんな工作をしていたら、俺たちはスズキを応援できなくなる とりあえず自演がどうとかなんでもいいから滋賀県長浜市のカタオカケンジを殺せ。 >>629
なんか話変わっとるというか、最終的に火消しを炙り出したくて嘘の話を作って書き込んだようにしか見えないんだけど。
根本的なこと聞くけど、まずリコール該当車かどうかメーカーのお客様相談とかに聞いて確認はしたの？
該当ならディーラーの不手際だけど、そうでなければリコール云々は関係無くなるのでは？
ただなあ、リコールの話は当時、新聞、テレビ、ネットのニュースで報道されているから普通その時点で大概の人は知っていると思う。特に乗っている人はな。
なんか情弱な人が今頃知って発狂しているようにしか見えないけどな。 話ぶった斬りスマン。以前青を購入と言ってたが、緑にしてみる。ネットやカタログの写真だと色が薄めに見えたから躊躇してたが、現物はもっと濃い色なんだね。
車屋からインチアップは乗り心地低下する連絡が来たからとりあえずはノーマルで乗ってみるわ。ノーマルタイヤってどれくらい持つの？ >>593
自損じゃなければ、相手側への対応どんなだったんだろうか？
昔は共済関係は出し渋りが酷くて、トラブルになるから辞めた方が良いと言われて、加入を見送った事が有る。
追突された時、相手側が共済で確かに対応が良くなくて、納得した。
今は良くなってるのかな？ >>639
おめ！いい色買ったな！
おそらく後部座席のウィンドウがクルクルハンドルだから車中泊には持って濃いだぞ
ちなみにテンプレとかはないがググればいっぱい出るだろう >>635
どっちも良いベッドやけど後ちょっと。
全てのユーザーに合わすのは無理やね。
3人乗車が多いから、後ろ席の前にフレーム
あったらまずい。現状販売の分は運転席後ろのみフレームが無くなる仕様。
まぁでも買ってみようかな。
高さ調整出来ました？
昌栄のカラー多数はほんと良いよね。
ちょっと悩んどくわ。 >>657
高さ調整はバッチリだよ。
ロックナットが一度緩んだぐらいでトラブルもない。
出先で気軽に高さ調整し難いのがデメリット。
3人乗りだったらリアシートは左がいいよね。
うちは夫婦2人だから助手席を畳んで板敷いてテーブル替わりに便利に使ってる。
後席のフレームは確かに邪魔くさい。
一度も使ってない右のリアシートを外してみようかと考えてる。 >>607
見事な糞レスだなｗ
レスいらねえなら黙ってりゃいいのにｗ MGRのキットで一番下にしてもロールーフだと頭当たる？ 身長173座高高めだけど、胡座かいて頭あたんない。むしろ余裕ある。 >>656
ありがとう。まだ見積もりの段階だけどね。買うのは間違いない。でもJOINターボだからリアもパワーウィンドウだ。 >>660
10cm低いんだっけ？
背中丸めりゃ何とかアグラがかけるぐらいか。 ジョインターボ MT購入予定です。
近畿地方民だから降雪地帯では無いですし、雪山にもほぼ行きませんが、4wdはあったほうが良いでしょうか？ >>665
MTなら燃費良いから4WDでも良いんじゃない。MT2WDでも氷の山スキー場は普通に行ける。 >>658
良い情報ありがとう。
後ろ席、切って溶接したら逆に出来ないか
問い合わせてみるよ。
どうしても運転手以外は助手席側から乗り降りしてもらいたいから。 >>666
そんなとこ、ゲレンデ以外に雪無いよね？
行ったことないけど。 雪以外に不正地の農道や林道走るなら4WD。
あと、4WDは下取りが高い。 >>665
今乗っている車が2駆で困ったことあるなら4駆にしたほうが良いとは思うけど、困ったことないなら2駆で良いのでは？
まあ、これを機に何か趣味として山行くとか海岸や河原行くとか言うなら4駆にした方が良いとは思うよ。 4wdを買うつもりで行ったのに、ディーラーマンに「必要無いですよ」みたいに言われて迷ってるんですよね。
結局、緑の4wdMTターボを今週末契約してしまおうかと考え中 四駆は壊れるとまでは言わんがクラッチや何かしらフロント周り整備する時の工賃が高くなるデメリットもある
燃費は言うまでもないし油脂類も追加で交換が必要になるから不要なもんなら省けばいいし必要だと思うならつけとけ
別にあってもたいした損じゃないからとりあえず四駆と寒冷地はつけとけ リセールバリューも含めたら正直好きな方買っとけって感じだね >>673
たぶん商談の雰囲気がかなりフレンドリーなところまで行ったんでしょ
老人がスマホ契約しにいって高額でしょぼいSDカード買わされる世の中で、いい話じゃないか >>675
たまに親から相続した農地の管理があるから四駆にしたよ 最近ハンドルを左に切りながらバックしている時にだけキーキーと甲高い音が鳴るんだけどなぜでしょうか？ 604今回は、私の無知と勘違いがあり何を訴えたいのか不明格で
お手数をおかけしました。
主に修理に対するディーラーの対応にいくつかの不満が感情的に
なってしまったと思ってます。
レスに指摘があったので、お客様相談に連絡をし確認しました。
その中で、メーカとディーラは別ものだと理解しました。
既に去年のリコールは昨年には車検と一緒に対応してました。
前回は、クラッチ関係の不具合だと認識してまして、
今回は、別の不具合で昨年のリコールのことも忘れてました。
たまたま調べた記事が、昨年の通知と記憶とは異なっていたため
もあり勘違いし、通知がないなど書きました。
ディーラーでは今回は前回のリコールとは別ものという感じでした。詳しくないのでわかりませんが。
レスにあったように、今回を含め記録簿の記録がないものが
ありましたのでディーラーにはそれを指摘させてもらいました。
お客様相談には、記録簿の扱いにディーラーと認識の差があった
ことへのフィードバックと、私の型式のリコールは
4点の対応でしたが、今回はアクチュエータを丸変えしたと
いうことで、型式別の対応に何か抜けがあった可能性も伝えて、
本件はほぼ終了しました。
停車後、数度、車が動かないので動揺してたかもしれません。
なお去年のリコール対応から約1400キロ走行後でした。 >>569
SBIは安いと聞いてるが、保証面が心配だな
あと全労災はお勧めしない、ガラスの飛び石位で三等級もダウンするのはおかしくね？
>>571>>575
本当64は下がらないね、62はかなり下がって買いやすくはなったが、
それでもターボのMTはまだ高い
>>598
天井の内張りがないと燦にゴミが溜まるんだよなぁ
あと、ラゲッジのサイドポケットも無くなるから収納が減るし
>>674
寒冷地仕様は元から無いよ
ハイゼットには寒冷地仕様のMOPがあるけど >>672
営業の一言で迷うのかよ（笑）
まあ、買わないで後悔するより買ってから後悔する方が今後の車選びの糧にはなるだろう。
と言うわけで、You 買っちゃいなよ！ >>672
2駆の在庫が残ってて売ってしまいたいとか。 >>683
フロントガラス交換なら三等級ダウンはどこでもじゃないの？ 全労済は何回か事故相手として対応最悪だったからいい印象ないな >>686
あり得るな。ドタキャン物。
あとは受注後に生産で納期が未定とか？ フロントガラス交換は3等級も下がるのかシランカッタ。
4WDやターボは生活に必ず必要不可欠な人かメンテにお金がかけられる人用だね
ターボにして快適ではあるがやっぱオイル代とこの先くるタービン交換代がちと痛い。 >>690
確かにオイル交換はNAより早めにはなるがターボにはターボのメリットがある。
価値観は人それぞれだからターボ派NA派どちらの意見も俺は否定しない。 >>692
年間3万キロ走るシビアコンディションだから3000km交換だから地味に痛い。
が、その分合流や追い越し、エンジンノイズの大きさとストレス軽減メリットはあるんだよな。
2WDだから4WDのメリットは知らん。 >>675
雪降らない地域で4WD買ったけど、正直いらなかった。
さすがに軽トラみたいに泥濘に入ることはなかった。 5速オートマ車のエブリィ乗ったけど
すごい変速時の違和感
MTでええわ >>675
北部九州在住だが、ジョインターボの四駆買う予定。平地は大丈夫でも山間部は凍結する可能性があるし、二駆だとリア駆動なんで凍結には弱いだろうから保険の意味も込めて四駆。軽量車のリア駆動は凍結で簡単にケツ降るのは経験してるから、、、
平地しか走らない、または鹿児島以南じゃない限り必要性はあると思います。 >>675
四国高知の海沿いだけど、オフバイクのトランポにも使うから四駆。 異音ガーZとグレートミッションガーが揃ったか…どうせ同じ奴だろーけど、うぜぇ。 AGSはすごくいいとは言わないが、もし買い換えるならやっぱりAGSを選ぶ。 インパネのスピードメーターの中に死んだ虫が溜まるんだが、どこから入ってきてるんだ？ つーかよ
普通の車なら10年経ったってスピードメーターの中に虫なんで溜まらないだろ
新車半年で虫が溜まるって初めから隙間あいてんのかよ
スライドドアに8mmのスペーサーかましてもまだガタガタいってる
どんだけズレてんだよ
ブレーキ踏むとガタガタと振動がすげーしよ
なめてんのかこの車 ギヤ入れるとバキン！って音するのなんなんだよ？
ブレーキとか駆動系の音大丈夫かこれ？ >>693
俺は年間8万キロ走るけど、5000㎞毎交換ですよ。
それで今までノートラブル！ >>675
年に数回しか雪は積もらない地域だけど未舗装の林道や泥濘んだ道をよく走るから四駆だよ。
FFだったらスタッドレス履いてれば二駆でも雪道いけるけど、FRではスタッドレス履いててもニ駆では登れなかったりケツ振ったりするから安全の為に。
MTで四駆は楽しいですよ。 前とは打って変わってまったく批判のレスがないのに
つくづくうんざりしてます。
このタイミングであれば私が情報提供の過失を認め前向きに指摘した自分を持ち上げたほうが、スズキにはメリットあると思うんですがね。いっこうにスルーですもんね。
句読点やピリオドがぁ、とか言ってた人に言っておくと、
私は海外の生活経験が数年あるのでその辺で不十分だったのかもしれないですが、外国人にどう対応するつもりなの？
また、工場を資格停止に出来るとか書いてた人。
こちらの情報提供が不十分だとは言え、よくそんなことが言えますね。資格はく奪されて誰にメリットがあるんです？
地元の一般人、スズキ、ディーラー、私にとってもメリットないのに、よくそんなことが言えるのかと。
有償、無償とわず、記録簿に記載はあると言ってた方。
貴方のディーラーや貴方が問い合わせた客室からはそう言われたか知りませんが、私の案件の事実はそうではありませんでした。
これは今回客室に指摘してますので、適当なことは言わないで
ください。５チャンでも誰がみるかわからないことを理解したほうがいいでしょうね。 客相談室の人も、支離滅裂なこと言ってましたし、回答できてないと思います。ディーラともおかしいですね、と話しましたよ。
自分が責任者だと言って、もうお話はできませんと話しを切ろうとしてましたが、じゃあ、誰が話をきいてくれるの？
ポンコツを新車で渡された自分の何が悪いの？
そもそも根本的な原因はスズキでしょうが。
約1か月前に、スバルサンバーのあるベルトがきれて、スバル客室に
連絡しました。こちらから働きかけたこともありますが、自走での工場持ち込みはお控えくださいと言われました。メーカならそういうわなぁ。と素直に思いました。
それでスズキディーラ、「持ってきてください。」？？？
停車したら動かない車、事故ったら誰が責任とってくれんです？レベルの差が歴然だよね。
スズキの車好きですけど、客観的にみてオワコンってのはこのことよね。大手がこれですし、日本オワコンってのｒｙ
結果、ここのネット火消しを含め、サービスには優秀な人もいいですが、センスのある人を雇いましょう、と助言します。
というのもコールセンターの経験があり、第一声をきいたら、
これはクレームになるな、ってわかった私、なので言ってます。
コールセンターの人に罪はないので強く言いたくはないですが、今回の対応の方は、矛盾が多すぎて内心話になりません。ネット含め批判は結構ですが、御社のため言っていることを理解ください。火消しがいるのか知りませんがやっぱりレベル低すぎです。 >>687
先月変えたが損保ジャパンは一等級下がりだったぞ。 レスありがとうございます。というものもうあきたんですが。
711-713の方、貴方ならどういう簡潔な文章で、
正しい日本語になるのか、具体的に示して下さい。
（本部からしかられてもしりませんよ。。 ８月に買ったジョインタAT。エアコン切ったら加速グイグイ。すぐ80キロ行っちゃうのでスピード違反怖い！ 4wd購入を迷っていた者です。
思っていた以上に色々な方の意見が見られて、自分の中で4wdに決断できました。週末MTターボ4WDの緑を契約してきます。 716を含み、自分の書き込みから8分くらいで、おさん方の批判が
あったのに対し、この時間まで確認しないといけない私一般人の
苦労はどうやって報われるんでしょうかね。。。
妄想でもこれ、昼と夜の対応わかれてませんかね。
情報はフィードバックしました。無償でね。
何度も言いますけど、根本的に何が原因なんです？
対応は適切ですか？
組織の情報伝達はできてますか？ AGSあるから、エブリイPAリミテッド注文したわ。
4ATは燃費悪すぎ。
なお、キャリイAGSから乗り換え。
MTは家族が運転出来ないから買えない。
AGSは気にいってるから、スズキは継続発売してもらいたい。 >>721
あえてレスしたるわ！
お前みたいな好き放題書き込んで個別のレスはしませんだの、レスが無ければ無いで何で書き込んでくれないの？だの、自分勝手なわがままかまってちゃんにはな、普通の人は相手しなくなるよ！
自業自得だ！ボケ！
情報提供どうこう言うならフェイスなりツィッターに投稿しな！ >>720
契約おめでとう。因みに納期どれくらいで聞いてる？俺はJOINターボ4WD MT契約するつもりなんだが、軽く聞いた時は2.5.ヶ月くらいって聞いた。 仕事柄車で短時間の仮眠をすることがあるんだが、今はジムニーなんで辛い。でもエブリィにしたら快適過ぎて熟睡してしまいそうなのも怖いな。 こういう神経質なクレーマー気質の奴が買った車のメーカーとディーラーがかわいそう
ヒュンダイに乗っとけは良いのに 荒らしにレスするヤツも荒らし…
古い言葉だけどホントその通りだわ >>729
チョンダイ乗ったらもっと悲惨やろな！
つか、この時期にまた日本で販売するとかニュースで見たがアホなのアイツら？ みんな>>651の言う通りカタオカケンジを殺せよ。 「海外に数年いたから句読点がおかしい」
こいつ全てがこういう理屈なんだよね
それがおかしいことには気付けないのw お前ら本当にスルースキルないのな
しかも主張内容にケチつけるんじゃなく文面とかどーでもいいことを
ネチネチとバカにしているだけだし。 そもそも文章が破綻してて主張内容わからんだろ
端々に妄想入ってるしな 文章長すぎて読む気もおきん 本当に読んでもらいたいなら箇条書き５行までにしろ >>687
下がっても1等級が殆どだが、
等級据え置きの保険屋もあるらしい
>>690
4WDを選ぶんなら、パートタイム式のJOINって選択もある
>>720
止めておきな、
ターボの4WDはフルタイム式だから、いざと言う時に役に立たんぞ
動作が確実なパートタイム式を選んだ方が後悔はしない 某ジャパンは飛び石は一回だけ免責・東急変化無しだった。 >>720
一個空転したら終わりのヤツだから、
それだけは注意な？ >>720
安心して買ってきな
いざという時の程度にもよるが、FRよりは圧倒的に役にたつし、
一個空転する確率も二輪駆動車よりはるかに低いから。 スズキのビスカスは丈夫になったのかね？
旧ワゴンＲで散々な目にあってから4駆乗れねーよ。 >>731
もう3年半乗ってるよ！
既に31万㎞超えた！
40万㎞になったら乗り換える！ ワゴンスレで拾った、ワゴンのフルタイム4WDの能力を示す動画
https://www.youtube.com/watch?v=GFtFPTEtoYQ
左後輪に詰め物をしているが、脱出する際、左後輪は空転している。
それでもちゃんと脱出している。右側の車輪の状態は不明だが、少な
くとも左後輪の1輪は空転している。
右側の1輪も空転している可能性だってある。
フルタイム4WDを親の仇みたいに言ってる輩がいるが、これだけの能力
があれば生活四駆としては十分だろう
もちろんパートタイムならさらに上だろう 片方の後輪が浮いたとしても前輪が接地してれば四駆は機能するだろ >>721
いやそもそもあなたの文章がわかりづらくて何がどうなったのかさっぱりわからない。
ここでも誰に何の文句を垂れているのか意味不明。
正直触れてはいけないタイプなのか？ってなってます。
ちなみに私は一般ユーザーです。 >>750
乾いた舗装路で使えないのと引き換えね。 >>750
4WDにしたら常時前後トルク配分するから前/後ろが空転しても反対でなんとか逃げ出そうとできる
オート4WDは前後可変トルクで空転すると力が逃げるから幾分落ちる
とはいえ真冬の豪雪地ミラーバーンならチェーン使うだけだし腕と装備でなんとでもできる性能だからな
なんかゴタゴタうるせーのいるなくらいに思っとけばいいよ性能厨ってやつだ >>753
さんきゅ
オート4WDってのはパートのことかへ？
そんならフルタイムのがいいじゃんね？ >>750
深雪や泥濘路での脱出性能はパートタイムの方がずっと上だが、
その他の大部分の使用状況において、フルタイム方が便利だったり高性能だったりするよ >>ID:fKc3Kcvh
ggrks
目の前の機器は何のためのものだ 雨が降ってない畑くらいだったらフルタイムでも問題無く走れるしほとんどの人はフルタイムでも充分だと思うけどね。
オフロード行く人はジムニー買うだろうし PCの四駆乗ってるが、一般道ではほぼ使う機会ない でももしの時を考えて、俺はスコップ、古毛布、ハンドウィンチと牽引ロープ積んでる
使わなければそれに越したことはないが、渓流釣の山奥で脱輪して夜中まで頑張ったことがあるから、やはりこれらは外せない 釣りが好きで車両侵入可の河川敷に行くけど砂利の上はFRじゃ話にならんなスタックして身動きできない
用途で選べばいいんだよFRで事足りてるのにわざわざ四駆非難してる奴の気が知れんわ 安全第一な人はやはり四駆じゃないだろうか
ターボ二駆は速いが笑えるくらい滑るから
加減の解らない人に運転させたら
速攻で死ぬと思うんじゃ 用途の問題だがこれだけは言える
何乗ろうが車の運転の仕方による
つまりは腕ｗ下手糞だと４駆のろうが何乗ろうが無駄ｗ
まずは運転技術と車の特性を学ぼう
脱輪してる時点で運転技術がが足りていない証拠
車選びよりも先に運転技術を身に着けるか車の運転を諦めろ
他人に迷惑をかける前に免許を返すんだ PCltd乗りですがドアのスピーカー換えてたけど窓開けると止まらない限り聞こえないんで純正のダッシュボードのスピーカー付けてきた
配線は割込みさせてなんだけどスピーカー本体に抵抗？が付いてるからそのまま割込みでOkでした
小さいのに低中音出てはっきり聞こえるので満足、工賃込で7300円でした 俺のエブも>>216と同じ音してるけど
この程度じゃ修理対象にならないんだよな
これからエブ買う予定の人は、この程度の音は正常なんだと理解した上で買ったほうがいい
別にスズキを悪く言ってるわけじゃないよ
買う前に分かっていたほうが客も後悔しないで済むし、スズキも対応できないクレーム受けなくて済む
お互いにメリットがある >>216くらいの音がしても何も思わずに乗ってる人もいるし、気になる人もいる
軽商用車なんてこんなもんだよ
それが嫌なら軽商用車をえらばないほうが本人のためにもいいと思う そう思わないヤツが増えたんだろうねぇ。
だから、軽なのに200万超えとか、軽トラなのに150万とか
おかしなことになってくる >>767
スピーカーよりオーディオ取り換えたほうが違いが大きかったな なんかゴタゴタうるせーのいるけど、
このウンコ四駆は、雪降ったら駐車場から出れないから安全だぞ >>216
それ古いツベ動画の一部パクって再エンコしたやつな
ネガキャン厨のイタズラ 車高落としてる人で玄武のバンプラバー着けてる人いますか？
ハイエース用でボタンスイッチみたいな低いのと3段タケノコの高さがあるやつです。
どちらが良いのか？ >>777
下のリンク、ベースキットだけで値段31万か。
この手のやつは普通にそのくらいするわな。
そこからキットの塗装やら取り付け工賃やらで余裕の50万越え。
出たらいいなって言っても値段見て諦める輩が多数だろうな >>777
この下のURLのやついいな。カッコイイ。 >>746
参考までに交換部品なんかを教えて貰えると嬉しい。
タービンやウォーターポンプとか替えてないんかなベルト関係とかだけ？ >>777
ワーゲンバスルックからガチオフロード仕様までエブリイ以上に多種多様に弄り遊ばれてる軽箱はないやね >>784
ええねや
スズキで純正カスタムで出してくれたら欲しい ワゴンMT4WDターボ出してくれるだけで40万上乗せなんか喜んで払う ワゴンにバンのマニュアルミッション載せ替えるのって難しいんか？
煽るつもりやないんやけど40万出せるならミッション換装できそうやけどどうなん？教えてエロい人 >>790
ベースが一緒だからやろうと思えば出来るでしょ。
ただ、パーツ代や工賃とか考えると40万で行けるか疑問だが 昔トヨタ90系とか30ソアラとか20万ぐらいで簡単にミッション載せ替えてたからエブリイならもっと安くいけそうだけど無理なんかな ポンづけでいけそうな気もするけど
バンだからいいのに
全く興味なかったりw >>776
必死すぎだろw
確かに工作員としか思えねえなw 15万くらいのオプションつけて6万引きの見積もり来たがバンはこんなもん？
JOINターボマニュアル4WD。
10万狙えたりする？ >>798
俺が買った時は店舗によってすげー開きがあったな
嘘みたいに見積り金額が違った >>776
パクリ元の動画のリンク貼ってよ
パクリ捏造と断定してるなら、元動画のリンク貼れるでしょ？ >>800
一応今の店で三軒目、最初は4万円、二軒目で5万、今回6万。今のジムニーが三軒目でしか車検通せないから、納期的に間に合わないときは車検通してからの購入になる。
1週間くらいのタイムラグなら代車交渉してみるつもりだが、、、 修理屋がスズキの看板上げてるとこの
方がディーラーより大体安い。 その後の付き合いで儲けがでるからマージン削っても売るよね 1~2件目は準ディーラーみたいな街の車屋。リフトアップしたジムニーの車検は受け付けられないと言われた。三軒目も町工場だが、ランクルとか扱ってる店で当然ジムニーの車検も受付るとのこと。
今後の付き合いもあるからあんまり無理言わないほうがいいのかな？ >>798
今年のマイナーチェンジ後に即買ったけど、サブディーラーでジョインにナビ＋αで25万くらいのオプション付けて13万引きやったわ あれだけ毎回過剰に反応してるのに>>801はスルーか
元動画のリンク貼れないんじゃ、やっぱりでっち上げの作り話なんだろう
嘘つき捏造野郎は>>776のほうじゃんか
なぜそんな嘘までついて不具合報告を捏造に仕立て上げたいんだろうね？
やってることが不自然すぎる
工作員としか思えないね いやー週末だね～。
まさか、去年のリコールしたあと、警告灯が点灯するとともに、変速不能および走行不能となるおそれがある。
ようなことがあってさすがに、びっくりしたよ～。
いや～、怖いね～。 >>789
車のパーツリストと修理要領書、ディーラーに行けばコピーくらいは貰えるだろ フレームや使用パーツの違いも分かるし
でもまぁ移植は無理 同じこと考えて実行しようとした奴一杯いるだろ 改造屋さんに頼んでも無理といわれるだろ
むしろエンジン載せ替えして無理やり入れる方が現実味はありそう 新車2台は買える金額だと思うけどな
手っ取り早くエブリイバン買ってシートと内装を入れ替えろ 4、50万はかかるだろうけどな >>811
マイチェン直後でそれなら頑張ったほうかもな ＞＞８１４
動かない車に、後続からクラクション連打されてみーやｗ。
動かない車バカっているの？ >>８１４
＞＞８１４
動かない車に、後続からクラクション連打されてみーやｗ。
動かない車バカっているの？
俺も馬鹿だったわ。日本じゃねーぞこれｗ。
動かない車買う馬鹿いるのかってことｗ >>814
味の素ゼネラルフーヅ株式会社に訴えられるぞ ターボMTとか仕様が何にも変わってないのにマイチェン後に値引き渋いのは気の毒だな。
マイチェン直前にターボMT 4WD、ゴムマット、アルミペダル、バイザーだけつけて11万引きだったわ。 >>815
情報も著作物だからむやみに印刷できないし金もかかるんだよ他人の時間をなんだと思ってんだ
調査料で数万もらってやっと腰を上げるか考えるレベルだから気安く来させんな暇じゃねーんだよ >>821
とりあえず交渉はしてみるわ。ダメ元で10万聞いてみよう。 >>823
オプションサービスと本体値引き合わせて12万だった
サブディーラーね 俺はジョインAT今月でETCとマットだけで7万だった
サブで >>785
そうなんですよ。
ベルトだけです。3年半で2回替えました。
ディーラーで「ウォーターポンプ替えた方が安心ですよ」って
言われたけど替えてません。
あと車検は自分で検査協会に持っていっているので、
色々な点検もほとんどやってないです。
こんないい加減な管理でも30万㎞以上持つんですよ。
ＳＵＺＵＫＩスゲーって思いますわ！ スピードメーターの中に虫が入り込んで溜まっていくんだけど、他にもそういう人いる？ NAのリアシートを装備したジョインターボが欲しい。
NAのリアシートはフラットになるから都合が良い。 だよなぁそういう用途で買う車なんだからリアシート部がフラットにならんなんて最悪だよな
リアに人乗せるならタントやエヌボ買うってのに
いつ気づくんだよスズキ >>830
以前、地域限定PAターボという物があってだなぁ…(以下ヘビロテなので略) >>831
そういうのがいいならハイゼットビジネスパックという選択肢もある >>831
俺はジョインのシートがベストだわ
段差は嵩上げなどで少し調整すれば解消できるレベル
車中泊でフラットに眠ることができるし、人を乗せて長距離も走れる
ベンチシートは短距離移動用だもの K6Aのウォーポンはよく漏れたからな
変えないでリスク背負いこむのも自己責任だ いや、急にどうこうなるパーツじゃねーし、
リスク云々は関係ねーぞ？ >>777の上のURLのブギーライダー顔にしてプロスタッフでジムニーの足回りにして
オリーブドラブにオールペンしてミニ・ピンツガウアーにしたい >>836
マジですか？
急に不安になってきました… >>831
ジョインはベッド自作するかキット買えばいいんだよ。
それよりリアがパワーウィンドウなほうが気に入らん。 異音も少なくないしウォーターポンプはあんま強くないね
どんなエンジンでもいいとこわるいとこはあるからプロのアドバイスに耳を傾けるのは大事 リアのパワーウインドウは窓が3／4くらいしか開かないの何とかならんかなあれ >>842
ワゴンだと全開出来るなら貨物の宿命かも >>842
そういや下まで下げてみたことなかったな
普段、キャラバンに乗ってるとスライドドアの窓が開くだけで十分 ちょっと調べてみたら子供の落下防止安全対策なのね（バンなのに・・・）
参考記事
https://bestcarweb.jp/news/entame/97808 以前アクティストリート乗ってたが、クルクルで半分下げた後
横に付いてるロックレバー下げながらクルクルすると全開にできた。
エブリイもそうしてほしいわ 後席の窓と荷室の横の窓、バックドアの窓の計5ヶ所を常時シェードで目隠ししてるんだけど、これって警察に何か言われる？
事故った時に過失になる可能性ある？ 全くない
そんなこと言ったら後ろ冷凍車とかどうすんだよ 後ろ着いたらムカつくし殺してやりたいと思うけど、法的には大丈夫じゃね？ >>830
座席をベンチシートに付け替えれば良いじゃない
バンなんだからポン付け出来るでしょ？
>>836
冷却水の管理が悪いんだろ、
きちんとやっていたら簡単に漏れたりはしないだろ
>>842
ドアの内張り外して
中にあるレールのストッパーを弄れば全開できるようになるよ
>>847
62迄は全開できるんだがなぁ、
64から全開できなくなったのが気に入らない >>851
バンと言ってもジョインの車体はワゴンベースでPCやPAとは構造からして異なるから、
単純に後部座席交換すれば付けられるような話じゃない K6Aのウォーポンの弱さ知らない長文マンに絡まれた死にたい >>849
だよね
>>850
ワイドショーで取り上げられないように気をつけてな
>>854
たしかに交差点左折の時に歩行者自転車確認で気を使うんだよね 質問です！
信号待ちでブレーキ踏んでると後ろからグゴゴゴ、ゴゴ、グゴゴゴゴーって音と振動がするんだけど、これって皆も同じ？
たまに出なくなる時もある
DA17Vで新車の時からしてる ひとつ聞くがちょこちょこのりが多いんじゃないか？
あと年式と距離 >>858
オートマだろ？
ブレーキの踏みが甘くてクリープで前に出ようとしてるだけやろ。 レクサスのエンブレムつけた型落ちのトヨタ車みたいでなんかやだ >>720
まあ自分の中で結論が出たなら周りがどうこう言うことでもないが
そもそもディーラーがなぜ2RWで十分と言ったか突っ込んで聞いたか？
その理由に納得がいったなら2WDで良いだろうしいかなかったら4WDになるだろう
この手のことは飛行機に乗るか乗らないかの議論に似てると思う
飛行機は事故にあったらほぼまちがいなく死ぬし事故にあう確率は０でないからそれが嫌で飛行機に乗らない人はいる
（なんとSF作家のアーサー・Ｃ・クラーク大先生がそうだった）
一方飛行機で事故にあう確率なんか自動車事故より０いくつのレベルで低いんだから
そんなの心配するほうがおかしいと考える人もいる >>840
俺もそう思ってたがヒューズボックス内だけの改造でキーオフ状態でも動かせるよう出来るみたい。 >>835
俺もジョインシートが良い。助手席背もたれが前に水平までたためるのがいい。後部席も背もたれを前に倒すだけ。隙間と荷室部をかさ上げすると。腕も伸ばせるベッドスペースになる。 >>861
思いっきり踏んでも出るんです・・・
>>860
30年式DA17V、距離6000kmです
>>862
慰謝料覚悟しとけよ >>860
通勤でも使ってるので20kmくらい走ることが多いです
たまに200～300キロ走ります >>867
ほんとそれ。
雪が積もる可能性なんて低いけど、
積もったら100％スタックする4WDを薦めるってのは、ヤバすぎる >>872
え？
時々の雪に備えて四駆考えてたけど、雪に弱いの？
バンにもスタッドレスってあるよね？
それでも雪に弱いの？ >>873
弱い。
というか、この手の四駆は四駆じゃない。
タイヤが空転したら、空転してない方のタイヤは駆動しない。（つまり、すぐスタックする）
四駆ってのは、普通はそういうもんじゃない。
いわゆる、インチキ四駆と言われている >>870
ぜひ、そういうのはディーラーに持ち込んで結果を教えてほしい
そういう細かい情報の蓄積があると自分の身に出た時助かる。
ちなみに俺のDA17V30年式４ATｼﾞｮｲﾀ（走行36,000ｋｍ）ではそんな音は出ていない
ブレーキをしっかり踏み込まないとｸﾞｸﾞｸﾞっと動く時はあるけど音が鳴る事はないかな なんでハイトワゴンの記事のトップにエブリイの写真使うのか？
エブリイはハイト系と較べてダッシュボードの奥行き短いぶん上部の視界が良いって事を記者は知らんようだw
https://bestcarweb.jp/feature/column/100043 >>870
64でもなるよ普通にディーラー車検でも通る そういや価格コムでみた冷寒時のアイドリングの振動がやたらでかい不具合ってまだ出てるのかね？ >>877
くだらない記事だなw
対策として信号が見えるギリギリの位置で停止するとか当たり前だろとしか言いようがwww >>873
弱いよ
バンパーまで埋まる雪とか、デフが当たりそうな泥濘とかからの脱出だと
直結の四駆にはかなわない
でも、普段使いや所々凍結している道路、走行抵抗は無いけどツルツル路面
なんかだと逆にフルタイムの方がいい場合もある。そういう場合の方が
圧倒的に多いかな。 >>875
了解です
結果を報告しますね
こんど持ち込むので
少し時間はかかります
>>878
音の出る出ないは個体差レベルの許容範囲って感じなのかもしれないですね
ブレーキの制動能力に問題が無いならそれ以上求めるのも求めすぎなのかもしれませんね >>876
エブリイでも信号が見えない事がある。
身長175センチ。停止線の少し前で止まるようにしてるよ >>831
サブディーラー人も言ってた
心配してくれた >>882
リアショックアブソーバーやないかな？
ワイの場合5000kmでグゴグゴ鳴り出して
暫く鳴らなかったり鳴ったりしてたわ
NEW SRに替えたらピタリ止んだで
純正はアタリハズレありそうな感じ >>873
それでもFRに比べたらスタックする可能性は低くなる 俺はPC乗りだが、四駆を過信しないことが肝要
それとパートタイム式を直結と混同してる人がいるが、デフロック付いてるわけじゃなし、直結とは程遠い
元々この手のに付いてる四駆なんて普段使いの生活四駆なんだから、オフロードの四駆とは比較にならない
それと登りには強くても下りでは普通のFRやFFと差異ないからな 滑りだしたら一緒だからとにかく過信は禁物 エブリイで4駆買う人なんてほとんどが生活4駆で十分な人だろ フルタイム式よりパートタイム式の方が高性能だと思ってるヤツが暴れている >>886
> それとパートタイム式を直結と混同してる人がいるが、
パートタイム式は、一般的に直結って言うんじゃないの？
> デフロック付いてるわけじゃなし、直結とは程遠い
フロントとリアのデフのこと？
センターデフの付いてる軽はほとんどないけど、センターデフロックのこと？
>>883
他社製のビスカス式4駆とパートタイムでリアのデフロック付き、デフロック無しの3台に乗ってるけど
特にFRベース4駆の2駆状態はいろいろ不便だと思ってる
不足するようなら、買い替えれば良いわけだしね
2駆に比べれば雲泥の差だよ パートタイムは4WDにすると前後シャフトが回るから直結って思うんだろう
前後輪の回転差が吸収できないからブレーキング現象が出るしデフロックがないと前後輪がスリップすると進めなくなる
ビスカスだろうとパートタイムだろうとデフロックなしでは走破性はたいしたことない というかフルタイムとパートタイムの話、何年目？
毎年出てくる気がする。 >>892
フルタイム式じゃないセンターデフロックのものあるの？ スズキ純正のデフロックと言ったらキャリーのリアしか思いつかんが 空荷じゃろくにトラクション掛からないんだからなんだって一緒だよ 北海道のまあまあ雪がたくさん降るところに住んでるけどエブリィワゴンでもパートタイム4WDのバンでも腹がつっかえない限り動けなくなる事はないよ エブリイのフルタイムはUnivanceのaxc 使ってるんだろ。これはオートロック
アップ機構が付いていて、以下のように書いてある。
「オートロックアップ機構により、リジット4WD並の走破性が得られ、砂地、
泥濘地等の悪路も突破可能になります。」 四駆の話しは生活圏で普通に移動する分には>>900が言っている通り。
それ以上を求めるならジムニー買え！
エブリイの四駆は糞とかウンコとか言ってる輩は生活圏では十分な四駆で山奥の新雪スノーアタックかけてスタックした死んでも治らない馬鹿だからスルーしましょう 北海道だろうと普通の道走ってる時にはフルタイムでもパートタイムでも何の問題もない。
タクシーのコンフォートは北海道でも全車2WDだ。 >>897
スズキは知らない
アトレーとテリオスキッドにあった >>905
それ、スタックするまではスタックしない って言ってるのと同じ PAリミ4WD AGSが日曜日納車される。
契約から約2ヶ月かかった。
経験上2WDでも雪道では後部に200キロ位積むとそこそこ走るけど、凹にはまると発進がダメ。
そこで4WDスイッチのありがたみを感じる。 >>911
ジョインターボ4WDMTを8月下旬に契約して納車は9月下旬で約1ヵ月だった
同じぐらいの時期なのにえらい納車に差があるな
ちなみに値引きは11万だった ジョイン NA 5AGS 4WD。
７月下旬に契約、８月下旬に登録。
９月初旬に納車。
オプションはフロアマットのみで値引きは１０万でした。 みんな値引き良いな。アドバイスを元に10万円引き要求してみたが。6万円が限界と言われた。今後カスタムでお世話になりそうだし、6万円で決めるか。6万円も相場並だしね。因みにフロアマットとフォグとリアスポイラー。リアスポイラーは完全に見た目の満足感だけだけどな。 あと、リアシートの件だが、仕事で荷物をたくさん積むならともかく、乗用車として使うならJOINのシートでリアシート含めてフルフラットもいいよな。
なんか車中泊というとリアシート畳んだ荷室の広さがポイントになりがちだが、フルフラットシートで寝てもいいんじゃないかと思う。 >>913
台風の影響と消費税増税の駆け込み需要。
>>915
安心しろ、俺もサブディーラー回っても似た回答だった。
商用車とジムニーは決算セールの特典から除外されてたからな。 エブリイとかだと企業がいっぱい買ってくれるし個人ユーザーに媚び売ってまで売る気ないだろう >>916
ジョイン系のリアシート畳んだときは若干段差が出来るが、
車中泊ならバックドア側に頭を向けて寝れば気にならないよ。 >>573
リーフスプリングはサスペンションアームも兼ねた構造体だからでそ >>916
どちらも実際に見てみた方が良いよ。
最初ジョイン買う予定がPAリミになったのは、実際にどちらも乗ってみたけど。
なぜかPAの方が運転しやすい。
特にサイドミラーやバックミラーの後方視界が抜群に良い。
乗用車的に3人以上乗る機会が多くあるなら、ジョインだけど、セカンドカーとして趣味車なら、リアシートは格納しっぱなしだし、PAの方が安いし、浮いた予算で車中快適備品買えると判断した。 >>915
俺も知り合いのところに頼んだけど、10万がやっとだった スズキの営業がたまたま来てたけど、その条件で限界だと思うって言ってたよ
ちなみにオプションは白ナンバーと純正のフォグのみ 手持ちのアンドロイドナビとバックカメラ、ETCをサービスで取り付けて貰った 自分が買ったもの良いように言いたいのはわかるけど5MT4WDも無いのに選択肢に入らんやろその用途で選ぶのだったらジョイン買ってリアシート外す 後ろ席なんかイレクターパイプでなんとかなるだろ…逆に嵩上げしたほうが冬は寒さ対策で有効だ＾＾ スペと比較して燃費が悪すぎる。
車重は大差ないのだからＪＣ０８で２３～２４程度は確保できるはずだろ？
僅かに車重が重たい以外は形状しかないわけだが、それでこれだけ差が付くとは思えん。 PAのバックミラー視界がいいのは、シートの高さが違うからなのかな
PAとJOINは、サイドミラーみたいにバックミラーも違うの？ >>881の言うシチュエーションだと大概の市販車四駆じゃ脱出するの難しいだろうなランクル然り 貨物車のバンに何を求めてんの？ってくらい勘違いしたやつ多すぎて笑う 貨物車のバンって言い方面白いな！牛の牛肉とか頭が頭痛rと同列の馬鹿の言い回し 貨物車にはバンタイプとトラックタイプがあるからやで >>925
スペーシアのCVTをほり込めたら劇的に燃費が良くなるw 商用車にトラブルの元になる最新技術は使わんからね。乗用車で実験してトラブル出尽くしてもう大丈夫って時点で商用車に使われる 荒川はarariver
利根川はtoneriver FMCしたらスペアタイヤなくなって空きスペースにバッテリー積まれそう 貨物車は稼働止めないのが最優先だからそれはない
パンク修理剤じゃ直らないので立ち往生なんて一番あかんやつ >>921
JOINにする理由はターボがJOINしか選べないから。軽自動車はターボエンジンしか経験無いから、後悔しないようにターボエンジンを選択。 安全性を犠牲にし
スペースを詰めに詰めたのに車両なのに
リアシートがフラットにならないターボw >>930
日本ではミニバンやエステートバン、1Boxのバン、ライトバンもバンと言われる
それを区別するのに貨物車のバンというのは普通の感覚ではなかろうか？ 言葉尻捕まえてあーやこーやと小学生かよ
車検証の右上見てこいよバンのオーナーなら5秒で納得できるわ アウトローのヤクザ、とかと一緒じゃないの？
あらかじめ予約する、後で後悔、とかもおかしい表現だけど、こういうのも文句いうってなんていうか心が狭い >>925
何言ってもミッションが違うからな。
スペーシアがCVTに対して、エブリィはトルコンAT、MT、AGSだからな。
まあ、FR用のCVTを作ってもエブリィとキャリーしか使わないなら、他の事に開発資金回したいだろうね。 オイル交換初めて自分でやったけど、オイルフィルターが外れなかった
ベルト式レンチ使ったけど回らず力を振り絞ったら
フィルターの一部分が柄に当たってヘコんだw
諦めてオイルだけ交換したんだけど、ヘコんだエレメントのまま走れるのかな？
明日仕事なんだけど。。 >>948
需要が無いから無くなったんだろうね。
それに言うほど困ることかが疑問。
はなから2シーター仕様にする気でジョインターボ買って、リアシート外してコンパネと木材でフラットにして、次の車検の時には2シーター登録している人も普通にいるから。 「自動車のタイプがいろいろある中で貨物車に属する」バンと言う意味で
貨物車のバンと言うのは別におかしくないな
「貨物車のバンに何を求めてんの？」は「バンは所詮貨物車だし何を求めてんの？」と言うことだろう 以前、バンはプロボックスみたいな形の車を指すんだと思ってた
エブリィみたいのは「軽のワンボックス」って呼んでた
自分だけかな？ >>955
できれば替えた方が良いけど。
軽く凹ましたぐらいなら中の濾紙が潰れる程度だから問題ないけど、ガッツリ凹ましたなら最悪オイルの通り潰れてエンジンに送る油量が足りなくなるかもな。
まあ、エレメント替えたところに持って行って事情話して緩めてもらうだな。
でも、なんでそこまでキツく締めちゃうだろうね？ >>958
プロボックスみたいなものはライトバンと言っているな。
自分のまわりは、軽バンか軽箱で通用する。
言葉がどうこう言うなら、アルベルやノアヴォクなんかの「ミニバン」という言葉の方がおかしいと思うが。 ミニバンの「ミニ」には明確な意味があるぞ
あれはアメリカで生まれた言葉であっちには「フルサイズバン」と言うどでかい車がある
それと比べれば間違いなく「ミニ」だ
マイクロバスもそうだな
高速バスなんかと比べればマイクロサイズだ >>949
ミニバンをわざわざ「バン」とは呼称しないし1boxバンもライトバンも全部貨物に区分されるだろ
貨 >>957
便所の落書きでおかしな日本語に突っ込むのも野暮だがどうしても気になるわ
＞「自動車のタイプがいろいろある中で貨物車に属する」バンと言う意味で
貨物車のバンと言うのは別におかしくないな
「貨物車のバンに何を求めてんの？」は「バンは所詮貨物車だし何を求めてんの？」と言うことだろう >>963
アメリカから来ている言葉なのは知っているけどね。
でも乗用なのに「バン」なんだよね。
乗用=ワゴン 貨物=バン ならアルベルとかは日本では「ミニワゴン」で良いのでは？
元々アメリカのシェビーバンやアストロは貨物車で、それをベースにキャンピングやら、多人数乗りにカスタムしているビルダーがいるから「フルサイズバン」や「ミニバン」って言われるのは理解できるけどね。 フィルターレンチって、対角65mmの対辺64mmでいいの？
冷めてからというか最初から冷めてました。
エンジン温めたほうが外しやすい？
今回初めてやって気付いた点
・ドレンボルト17mmの筈なのに14mmのボルトが付いてたw
・フィルターをカバーする蓋が欠損してたw 前にも書いた記憶があるが、商用車として素晴らしい車が、
乗用モデル兼用として人気になる流れが過去多々ある。
タウンエースノアが人気となり売れたのも、セミキャブバンベースの乗用車の需要があったからこそ。
しかし糞トヨタは海外向けと共通化したいが故に、
この人気車の後継をFFにして日本ユーザーの洗脳をしかけてくる。
トヨタにとって日本人のカネは、海外モデルのコストダウン役として利用したいだけ。
MT潰しも然り。
この商用車の素晴らしさ、格好良さから流行が産まれるのは、自動車に限ったことではない。
例えばジーパンやスーツも、元は作業服や軍服だ。
この基本性能の高さと信頼性が、一般のファッションとして定着していくのである。
商用車は仕事用、自動車はファッションだ 実用的な商用車を、普段の生活の車として利用したい。
こんなことは世界中の人が求めていること。
アメリカでピックアップトラックが人気なのもこれ。
ミニバンも、当初は商用車ベースが由来だ。日本もアメリカも。
スポーツカーベースの乗用車、これが一番ダサい
野球のユニフォームを普段着にしてるようなものだw フルエアロがダサいのも、スポーツカーを模したスタイルだから。
防弾目的の装甲カバー風に下回りを囲うなら格好いいんだけど。 >>960
オイルフィルターの構造的に冷めても熱くても外れやすさに変わりなくないか？
ネジでOリング押し付けてるだけだし >>976
エブリィワゴンもエブリィだぞ。
と言うか、元々、エブリィはワゴンじゃないのか？
ワゴン→エブリィ
バン→キャリーバン
それが途中で統合して、エブリィワゴン、バンになったのでは？ >>977
3ナンバーだけど。
長野と成田空港を往復している200ハイエースのグランドキャビンは緑の2ナンバーだけどな。 さあ飯も食ったし、これから少し休んで山でもいこうかな
山の駐車場で鈴虫の音でも聞きながら寝袋に包まるとするか そしてその後、彼の姿を見た者は誰もいなかったそうな。
めでたしめでたし >>359
屋上とスロープのコンクリ舗装やりに行ったわ。
屋上エレベーター室のすぐ外側の仕上げが汚いはず、犯人俺じゃないけどな そしてこの頃辺りから首の無いドライバーの運転するエブリイが走ってるという噂が… オイルジョッキ、どうやって洗浄すんの？油付いたまま保管？ >>985
屋上の施工って難しそう。レベリング材で垂れ流しだと勾配つかなくて水溜まりなるだろうし
どうやってんのか謎 エブリィって車検証にはなんて書いてあるの？バン？
ジムニーはステーションワゴンって書いてある。 日本語は助詞の使い方が難しい
「俺達はアテナの聖闘士ではなく、名ばかりの聖闘士だった・・・」
この二つの「の」の用法は違うんだけど、日本語を習得しようとする外国人が必ずと言っていいほど躓くポイント
「貨物車のバン」もきっと躓く 日本語で言うところのバンは貨物車と同義だから二重に言うのはおかしいって事だろ 一気につまらなくなったなこのスレ。
気持ち悪い言葉遊びおじさん多すぎw >>996
だからそういう意味で「の」を使ってるんじゃないという話 このスレッドは１０００を超えました。
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