【スズキ】エブリイ 89台目【OEM】
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>>93
ないわ
今乗ってる17Vジョインタ買うとき知り合いの車屋に新古と新車両方から探してもらったが、
値段ほとんど変わらないって言われたから新車にした 10万キロ中古を買ったけど、エンジンミッション制動など重要部位の整備や修理だけスズキ直営デラに頼んでるけど
丁寧すぎる対応だよ
見送りとかいらんからw
タイヤ購入は宇佐美
車検は格安車検 俺も最初は新古車求めて遠くの他県まで見に行ったけど、置いてあった新古車、どれも怪しいんだよな
例えばホイールナット、これの頭が少しだけどナメてる またダッシュボード固定してる両脇の黒いナット、これも傷が付いてる
ドアの隙間のチリも、偏りがあったり隙間の幅がまちまちだったり
んで、セールスに聞いても「知らない うちは新古車専門だから間違いない」
本当に新古車ならホイールナットやダッシュボードの黒いナット、外す必要は全くない筈だが・・・
そういうのが10万くらい安くても納得できる場合は新古車でいいんじゃね？
俺は気にする方だから新車契約したけど、サービスとかなんだかんだ含めたら、新車でいいと思う 色も仕様も好きなの選べるし 走行距離ある中古を選ぶときは、整備記録を見ること
記録簿がないのは論外
ちゃんとメンテされてるのなら当たりだ >>103
何かしら問題がある車なんだろうな
ザルの完成検査で市場に流れてるんだからそういう車もかなりあるんだろう
それが新古車として流れるのかね >>102
店舗によるね。
俺は中古車のオイルから整備全部任せてたけど、糞対応だったよ。
最終的に不具合をテキトーに部品交換されて金取られて、でも直ってなくて、直る保証がないってサジ投げられて廃車。
あとから調べたら、お金返して貰えるレベルだったらしい。 格安車検の整備士は、俺の20万キロエブリイに興味深々だったな
エンジン載せ替えたんですか？とか聞かれて否定したら
オイル漏れもないしエンジン凄い綺麗ですねと感心してた
20万キロなんて人間で言ったらまだ40代なのにね >>107
俺のエブリイは市街地ばかり走ってると調子悪い
たまに高速乗って登坂で思いっきりブン回したりすると調子が良くなる 20万kmとか足回りフルメンテしないとガタガタじゃん
手入れしてなかったらとうに朽ち果ててるよ
軽の耐久性なんて今でも7年10万kmか関の山のままだよ値段考えりゃ分かるよな >>95
世の中には新古車専門店ってのがあって
自分の希望通りの車を発注してから
新古車にしてくれる店があるんだよ >>108
たしかに下道オンリーの現場だと加速悪くなるけど高速使う現場だと下道降りてもエンジン軽やかに回るよね
燃費厨や長時間アイドリングの人も時々ぶんまわしてカーボン飛ばさないと調子悪くなるで >>104
みんな道具として使い込んでる車だからまともに整備している方が少なそう >>102
タイヤ購入は宇佐美
車検は格安車検
あれ？俺書きこんだっけ？ リース車や自前の整備場持ってる大手以外は車検の時位しか見てなさそう 農家とか耕運機や草刈機の分解メンテとか自分でする人多いから
軽トラも >>121
それに先行して現行のジムニーガチャがあったから回したら白だった >>104
前に中古で買った64は記録簿が付いていたんだが、不自然に半分破り取られていたよ
行きつけの車屋でこの話をしたら、店のオヤジが検査協会に行って登録証済を取ってみなｗって言われて、
言われた手順で詳細請求したら絶句した( ; ゜Д゜) 軽自動車検査協会に行くと戸籍謄本や履歴書みたいなものがあってそこには今までの整備歴やオーナーの素性やあんなことやこんなことが書かれている
個人情報とはいったいウゴゴ >>121
17ってところでガッカリしそう
64なら喜んで回すけど >>99
そんなもんなら新車ですよね
今週末に頼んできます。 >>128
>>129
俺の名義に変わるまでに、所有者が8回も変わってて、
名義人の名は大手買い取り業者が二社、外人が3人いた
奇怪な点として、名変して2日目に登録抹消し3日後に新たに車検を取得した箇所がある、これは何を意味するんだろうか？
後日店のオヤジに結果を報告したら、どうやらハズレを掴まされたなｗ御愁傷様ｗと笑われたよ
流石に俺が哀れだと思ったのか、晩飯に焼肉を奢ってくれた
>>131
軽の登録詳細証明は、普通車と事なり、
現在の車の所有者本人でないと請求は出来ないそうな >>140
２回目だな。
距離が前回と変わってないぞ 抹消と登録を繰り返して車検を新規で取ってるのは…
メーター巻いてるだろ
三回分の距離が書いてあるから
それこそメーターを新品にして三回車検取れば新車だ(笑) 不自然な車検回数はメーター交換の可能性が高い。
10万キロオーバーの車を2万キロのメーターに交換して、連続して車検通して、車検証の走行距離の過去記載をごまかすやり方。 >>143
整備士はコンピューター診断で履歴みて気付けるのかな？メーター交換 昨日うっかりセンサーカプラー外したままエンジンかけちゃって、直ぐに気づいて戻すもチェックランプ消えず、ディラーで消してもらったけど工賃3000円は普通なの？5分もかからなかっけど・・・ メーターがデジタルになっても距離戻せるんかね？
なんだかんだで、やりようはあるんかな >>147
メーターもコンピューター
何をするのも簡単
問題は車検証をどうするかだけ
>140を悪徳業者なら店頭に並ぶ時には6万kmになってるだろうw 割とマジでこの車で30万km走れるってすげーわ
いくらジョインターボでも身体が持たん このスレに洗脳されてジョインタmtを買った者だが、全くクラッチに慣れない。硬さとカカトが付かない高さが慣れない。半クラがやり難い。
何か良い解消方法はないですか?
坂道発進恐怖症ぎみ >>158
> カカトが付かない高さ
クラッチはそれが当たり前でかかとをつけて操作するのが邪道じゃん
真面目に、教習所で教わり直した方が良いんじゃない？ フロアマットにマジックテープでビールパッド的な物つけて盛り底してみたらええんちゃう
乗り方がーとかいう知恵遅れはそもそも相手しなくてええで あとクラッチペダルの調整もある
新車にしろ中古車にしろある程度はミートポイント変えられるし中古車ならクラッチ残量クソってる可能性もあるからその辺やろなぁ >>158
ハイリフトペダルカバーで多少楽になるかも >>160
>>161
ディーラーに点検に行くから相談してみます。 >>162
一応トラックに毎日乗ってるんだけどね。トラックのクラッチは柔らかく踏む感じなんだけど、ジョインタは、膝使って奥に押し込む感じなんだよなぁ。 >>163
それ前から興味あったけどジョインタの品番わかります? >>167
人によって付けてるのが違うみたいだけど、自分はP05 坂道発進は、サイドで止まって、サイド緩めずに半クラで動き出したら、サイド緩める方法で慣れるまでやると良い。 >>166
自分はふそうの中型乗っているけど、エブリィの方が軽いと軽く感じるけどね。
新車ならクラッチポイントの調整。
中古なら、クラッチカバーとかが傷んで動きが悪いかもしれないな。
ただ、シートポジションとか見直す必要も有るかもしれないけど。 >>158
20万キロの者だが、半クラはほとんどしないな
しないというか半クラを意識してない
そのうち慣れて、回転数ばっちり合わせて一気に繋げられる >>166
ああ、トラックも乗るのか。
それなら違和感あるかもね そらクラッチ踏んだ先がエブリィはワイヤーやけどほとんどのトラックは油圧っていう根本的な違いがあるから感覚変わってもしゃーない
クラッチOH後だと手前0～奥100とすると30～70くらいの調整しろあるから良い店にあたるといいな >>156
黒ナンバーなんだけど、64ｖや17ｖに乗っている仲間は
40万ｋｍでも交換してない。
オルタは壊れる前兆が無いから不安。
15万ｋｍ位で予防交換するしかないかな。
>>158
ジョインタmtのクラッチは重いよね。
自分はnaのmt。 自分も油圧クラッチの車からジョインタMTに買い換えて
最初は違和感あったけど、もう慣れた
仕事でトラックとジョインタ頻繁に乗り換えるとかだと
頭を切り替えるのが大変かもしれんね NAだけど、クラッチ交換してベアリングとかも一式交換して貰ったけど
すげえクラッチ軽くなって感動した
あと一速のギアに入りにくい症状も治ってスコスコ入るようになった レリーズベアリングの動き悪くなってる事がすげー多いからインプットシャフトヌルヌルにすると感動レベルだと思う
油圧クラッチならエア噛んでんじゃねーかって心配になるくらい激変するんだよなぁ 64エブリイバン買って車中泊仕様にしたいんだけど、
ワゴンの部品買って荷室をフルトリムに出来るの？
貼り付けるときに中に銀マット入れて断熱に役立つかな？
屋根や床はワゴンもバンもあまり変わらなそうだし、
どうせフロアはコンパネで作るし屋根は剥がして
断熱的なもの入れるつもり。 このスレに洗脳されてジョインタmt
を買った者だが、皆さんの有意義な情報ありがとう。皆んな同じ様に悩んでいるんじゃないかと思ってたけど、どうも自分だけの様なので点検に行くから相談して調整してもらいます。最近トラックの方もギクシャクして…感覚は切り替えないとダメって事やね ありがとう。
たまたま知り合いの店で、年寄りが乗ってた車庫保管
超低走行バンの激特価があったから買おう思ったんだけど、
内張の屋根～ピラーが一体なんだね。こりゃ大変そうだな～w
どう考えてもワゴン買った方が良さそうだ。悩むな～。 俺フルトリム嫌い
一周回って貧乏くさいし重くなるし磁石効かんしフック付けにくい せっかくのバンなのに内装つけて狭くするとか意味がわからない >>157
ＡＴＦとデフオイルは４００００キロ交換としか書いてないけど期間関係ないの？と思うよね
プラグとかは期間は関係なさそうだけど >>188
金属部品で密封に近いオイル類と表層にある樹皮部品の劣化じゃ比較するのもばからしいほど差があるだろ 俺はJOINタのクラッチは今まで乗ってきた中でトップクラスに扱いやすいと感じるな。半クラ領域が狭めなのにギクシャクせずにスッと繋る。 レリーズベアリングのハブに中型・大型トラックみたいにグリスアップ出来れば良いのに・・・ ターボで年３万だとオイル交換＆TAF交換でオイル代だけでも結構バカにならんね >>191
実際10年10万とかまだなんともない。
野ざらしでないなら >>194
パワーとトレードインだ。
どちらを取るかはその人次第。 田舎なんで、半年位前にノクターンブルーパールが走っているのを一回だけ見た事が有った。
今日は駐車場に停まっていたので、目の前で見る事が出来た！
いー色だなー！ クールカーキパールメタリックは、ハスラーで結構見るけど、エブリイはあまり見ないなー。
昼間の商店街の道を走ってたら、信号間が軽箱バンが連なって埋まってた！
仕事に遊びに働く車だなー。 ワシ田舎町やけどクールカーキとノクターンブルー見かけるで。
まぁクールカーキはお隣の商店でノクターンブルーはワイの店のなんやけどな… >>178
型は17？ いくらやった？
町工場かも教えて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
