【ダイハツ】新型タントpart7
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
第二世代でもライト点けっぱなしでエンジン止めたら警告音なってたけど
多分お喋りしてたか何かで聞いてなかったんだろうな
そんな親父も先日免許返上してまあ我が家では笑い話なんだけど オートライトは今のでもついてて便利
アダプティブドライビングビームを早く試したい納車待ち人でした >>853さん
ありがとう!後部座席かぁ〜!
じゃあ人間が乗ってないならランプ点いてても気にしなくて良いのですね この車の欠点はACCと衝突軽減ブレーキの出来の悪さかな
他は何とか目をつぶれツ゚レベルなんじゃなかろうか >>829
スズキのハイブリッドの発進加速は定評あるからな
ソリオの評価だがレクサスLSの上を行くと言わしめた。
しかし嫁が持ってきたMRワゴン2代目の部品精度と材料の耐候性
見たらスズキは買わんと思ったおいら
シートレールの公差と耐光が少しな acc付けるかどうか悩んでる。
付けなかった人の意見が聞きたいな。 あ、誹謗中傷になっちゃうから補足
耐光性は同年式(2008)のスバルステラと同じ場所に
停めといた時の未塗装樹脂部分の白化。
シートレールの公差は固定した状態で前後に
揺さぶったときのガタの大きさ
今出てる車種は違うと思う シートベルトも自動になればいいのにね(´・ω・`) はーいACC付けてない勢です
今まで付いてない車に乗っていたためその点変化なく何の不都合も無いです
ほんの数万の差なので気になるなら付けておいて
使いにくかったら使わなければいいのではと思いますね ACCなかったらなかったで不便は感じない。
便利さに慣れてると不便と思うかも知れない。
ここの書き込み見てるとなんか微妙なので面倒くさそうだし。
だから付けなかった。
納車が楽しみ。 こないだ高速走ったけどACCすんごく便利。
でも高速を使わない人は要らないと思う。 >>857
呼ばれてないけど悩んで付けた派
革ステとETCが欲しかったから、まぁついでにという感じで
結局自分で運転する方が楽しいからほとんど使ってないけどね、ほんとにちゃんと止まるのか未だにドキドキするw ACCの費用対効果を感じられない人はつけないほうがいいね。
ただACCはすごく便利だし付けるに値する機能だと思う。これからの車にはATのように
搭載が当たり前になってくると思うよ。何年後になるかはわからんけど。 自分は高速乗るのは年に一度ぐらいなんだけど
ACCいらんわな
というか、ノーマルXにしたいからACCそもそも
つけられない ノーマルのアイスグリーン見かけた!爽やかで良い色だったよ
自分の以外で実車見たのようやく2台目! オプションのディスプレイオーディオ着けた人いる?
実用的? ノーマルにACC付けられない理由でもあるんだろうか
無いならOP設定しても良かったと思うがな
ETCは高速を頻繁に利用するなら付けるべきだな
行く行くはETC未搭載車は高速走行不可ぐらいでもいいと思うわ
渋滞の緩和と料金所の人員削減で人件費のダウンも見込める
高齢化に伴い労働力が不足していくのは目に見えているから
無人化できることはどんどん無人化されるだろうししなければな やっぱりACC使うならそれなりのスピードと車間距離が必要なところ走るのが前提で
だからターボ車オンリーなのでは ノーマル車はパワーが足りなくてACC付けられないって聞いたけど むしろACCって低速で走る一般道や渋滞時にほしい機能じゃない
特に軽の場合は高速道路等を使った遠距離高速度走行用途に使用するのが
メインではなく街乗りお買い物用途で使用する人の方が多数だし そうだね
だから未成熟って話なんだろうね
第五世代が出る頃にはバッチリになってるかも 試乗車に乗ると、ホンダも日産も一般道でACCを使わせてくれるというか良さをアピールしてくるが
ダイハツは、一般道では使えませんと頑なに拒否してくる。
どうやらモノが違うらしいな。 高速道路ではもんのすごく快適に使えるよ。
それで十分 前車がバイクだと反応しないのに「ものすごく快適に使える」と言って良いのだろうか・・・ ACCの出来の悪さより衝撃低減ブレーキの出来の悪さの方が問題だと思う あと全車速追従なのにオートブレーキホールドないのは快適とは言えない 追突された時のこと考えると自分でブレーキ踏んで踏ん張ってた方がいいんじゃね? 自動車事故対策機構の試験結果ではこの車の衝突軽減ブレーキは50K走行で
停止している車には追突してしまうようだ
最近の車のほとんどが止まれるから今年登録の最新型としては出来が悪い 今年登録の新型って、軽の話?それとも普通車も含めて? 新型の割にってこと
今年に限らすここ数年で登録された型式の普通車軽自動車のほとんどが止まる
ちなみに軽ではスペーシアやムーブは止まらない程度の差はあるが
軽だとこの車とスペーシアはもろガシャーンって感じでムーブはコツンぐらい
同じ軽だとメーカーでもわりと軽量な例えばスズキでもハスラーなんかはきちっと止まる 同じダイハツでもトールよりはタントの方が魅力があるよね タイヤ変えたら制動距離変わるんじゃね
後、車重とか。
データー書き換えでましになるかも
知らんけど 止まらなくて当然でしょ
「自動ブレーキ」じゃなく「衝突軽減ブレーキ」なんだから 新しいタントの動力性能に満足している
デザインも目立って良い それなー
ACCだ自動ブレーキだってもーそんなに運転するの面倒ならタクシーとかバスとか電車とかさーもー 補助で支援なんだからあくまで人間が運転するんでしょー
その辺に不満ならタントじゃなくて自動運転の車を買ったらいいのに ダイハツ新型タント パノラマモニター変換アダプター発売
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000012.000014267&g=prt
本製品を使用することにより、新型のタントでも市販のナビでパノラマモニター表示が可能となる。画像切替等の操作は、ステアリングリモコンで行う。
本製品により、新型タントユーザーでも好みの市販ナビを選択出来、純正同様にステアリングリモコン操作でパノラマモニターを利用することが出来る。 >>903
こういう情報は色々と有り難いです
ありがとうございます >>893
トールより新型CVTのせいか、新しいボディのせいか?エンジン音の室内への音が静かでした。
ターボで。
トールは運転席の左足がシフトレバーに当たり狭い感じ。
パワー感は同じくらいスムーズ。実際はトールのほうが速いとは思うけど。 そろそろ一か月点検!
特に不調は感じないけどDさんと話す時どんな事に注意したら良い? カラーマルチインフォメーションディスプレイに、間もなく1000kmとゴールフラグの絵が出た。節目ごとに表示されるのかな? えっなにそれ楽しみじゃん
うちはやっと500キロ超え
まだまだだなー >>912
DNGAも次が見えたタイミング
強気で12はいきたいね ACCは補助であってメインではないとディーラーから納車時に説明されなかったか? ダメハツ信者は衝突ブレーキテストでもひどい成績でも買ってしまうの?
他のメーカーのスレに来て信者信者連呼する奴いるけどここも信者だらけなのか? やはりホンダスレを荒らしてるのはタント乗りだったね。クズだねアンタ。 >>922
N-BOXスレに必ずアンチコメしないと死ぬ病気?迷惑だからやめてくんない? 衝突軽減ブレーキの出来の悪さは逃れられない事実だからしょうがないよ
そんなの関係ないって思うのは構わないが他車種に比べその部分では大きく劣るってことは認めないとな
例えば意識不明などに陥った時に性能が良ければ被害が少ないよ
この車は確実にこういった緊急時の性能が劣っているんだここ一二年のうちに出た新車の中ではね
最新の車にしてはお粗末すぎるってのは言われても仕方ないだろう ミリ波レーダーガーのアホンダ信者さん
新型フィットがミリ波レーダー外されて右往左往中
ホンダの先進安全センサー、「フィット」でミリ波レーダー廃止 ボッシュからヴァレオに変更 | 日経 xTECH(クロステック) https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00088/102400010/
ノートと同じく単眼カメラのみになるみたいだね またnbox狂人に荒らされてる・・・
アホンダは一人残らず隔離病棟に収監してほしい >>930
性能を持っていれば問題ないんじゃない?
タントみたいに何の進化もしないよりはw 929阻止押さえられちゃいました2019/10/25(金) 18:00:04.92ID:RKuXupTu
マイチェン後のN box動画はよしてくれよw
930阻止押さえられちゃいました2019/10/25(金) 18:09:07.23ID:hLxRIPOz
ミリ波レーダーガーのアホンダ信者さん
新型フィットがミリ波レーダー外されて右往左往中
ホンダの先進安全センサー、「フィット」でミリ波レーダー廃止 ボッシュからヴァレオに変更 | 日経 xTECH(クロステック) https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00088/102400010/
ノートと同じく単眼カメラのみになるみたいだね
931阻止押さえられちゃいました2019/10/25(金) 18:17:02.38ID:4OSJZJ48
またnbox狂人に荒らされてる・・・
アホンダは一人残らず隔離病棟に収監してほしい
上記のスレの方が新型タントと何の関係もなくよっぽど基地外荒らしだと思うがw >>931
先にお前のとこのスレのキチガイを隔離しろ。
そしたら来ないよ。
お前の所のスレのキチガイが n-box スレを攻撃してんだろ。 チンカス乗りまじでキモすぎる
死ねよ生きてる価値のないクズムシ >>928
NAはともかくタントRの走行性能は他社を上回っている。なぜなら開発にトヨタ車の技術が携わっているからだ どれだけ性能の良さを語られてもカスタムよりノーマルの顔が好きなのでRSは選択肢に入らないのよね…
前に外装デザインが嫌いでも慣れるけど内装は慣れないから内装で選ぶべしと言われて
その時はカスタムを買ったのだけど最後まで慣れなかった
やっぱり外装も大事!私の車可愛い大好きっていう気持ちがあるのとないのとでテンション全然違う 少なくても俺はこの車の衝撃軽減ブレーキの出来が悪いって事実を行ってるだけだよ
何も走行性ついては言ってないし悪いとも思わん
トヨタ云々は語らないスレチになりそうだしな
あくまでダイハツの新型タントの話題に留めるわ カスタムはともかく、ノーマルはちょっとライト小さすぎ
ライトの真下にライトと同じ幅で細長いウィンカー付けたら
そこそこまとまりが良くなると思うんだが やっぱ新型はタントRだよね。足回りもこのグレードだけ違うし >>935
こういう人がN-BOXの人らを呼び込む活動をしてるんだね。止めなよ。こっちのスレが荒らされるから。 >>932
試験対策だけして誤動作しまくるのなら性能良いとは言わんけどな >>946
試験対策しても点数とれないタントはゴミ箱? 試験という決まった内容でも結果が出せないやつは実践でも結果は出ない。 試験対策っていっても、止まってる車に対して何キロで止まれるか。
歩いてる人形を何キロから止まれるかとか。それに対策もなにもないだろ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。