税制面や道路料金
ターボの有無にかかわらず軽ならではの恩恵に与れる
ターボの取り捨てについてはそういうところで迷う向きも居るのでしょうね
他社ターボとの比較についてはね
ウエイストゲートもさることながら変速機以降のギア比のところで大きく異なっているわね
デイズやタントのそれは自然吸気もターボも十把一絡げ
変速器や差動ユニットをまるごと共通としているわ
それぞれに最適であるはずもなく
兄貴分のトールではそれぞれとしていることからも
消費者の多くに手抜きと勘ぐられても仕方なさそうね