DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part42
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>>619
すまん演奏する側はこの例えとは別
聴く側で例えた >>618
そのいわゆるアクセルワークで曲がれんだろS660は
しかも、それがたのしいのか？ってことよ
まあ、どうでもいいや
コペンは、こんなの関係なくて、たのしいとこは、気軽にオープンできて、最高ってとこ >>616
人間の感性って機械だったのか知らなかったw
S660なんかまともに走らせたこともないのバレバレなのが恥ずかしいよなお前w
そのくせネット情報かなんかをソースに偉そうに喋るから穴やボロが出るんだよ
それに誰が上手い下手の話をしたんだぁ？
感性があるかないかの話なんだけど馬鹿なの？
正直、操る楽しさなんて言えば、コペンなんてS660の２割もないくらいだわ なになに、MRの醍醐味ってアクセルワークで姿勢制御すること「だけ」なの？
しかもS660はアクセルワークで姿勢制御できないって？w
こんなこと言ったらS660スレ大爆笑だなw
これだからFFしか乗れないやつはw 電制バリバリの車でノウハウなんてあんの？
誰がどう乗ったところで普通に走るだけでしょ
むしろ、へたくそが乗ってもそれなりに走れたりして みんな車に詳しいのは分かったからよ
シートベルトどうやったらちゃんと巻き戻るか教えてくれよ コペンの他にロータスエリーゼ乗ってるけど、街乗りでも十分楽しいよ
MRの乗り方？そんなものは知らん、でも楽しい。これ重要
高いボディ剛性と足回りからくる機敏なハンドリング、低い着座姿勢など、MRの乗り方とやらを知らなくても楽しめるよ
エスロクにだってそういう楽しさはあるんじゃないの？ オオボラ吹き大会の途中で悪いけど、まあそういう何も考えてないアホな素人でも楽しめるってことも、車として重要なことのひとつでもあるわな
電子デバイス丸々そのままで走る素人でもよし、カットしたい人はカットすればよし そうか
電子デバイスカットなんてする暇ないか
隣にディーラーか中古屋の営業が乗ってて、チョイ乗り試乗しかしたことないやつはw MRの乗り方とかって限定した言い方しかできないのは恥ずかしい
車の乗り方を知ってればエンジン位置、駆動輪位置で運転方法頭で切り替えられる お前らいい加減になんのスレか見返してこいきもちわりーよ >>608
S660のSは、すのこのSじゃないのかw 今更ながら旧型コペンが魅力的におもって中古50万で買ってみた
最終的には200馬力くらいめざせるようにもっていきたいが
どこから弄りゃええ？
とりあえず軽のまま基礎固めていきたい >>630
それだとプロドライバーのほとんどが恥ずかしいことになるなw
ほんと、お前みたいな素人が想像でモノ言うとすぐにボロが出るから笑えるよなw > 電制バリバリの車でノウハウなんてあんの？
↑
これ今期一番の笑いどこだなw
ここまでの素人発言はなかなか強烈に恥ずかしいぞw この性格悪いバカ不意にでてくるんだよな
多分免許持ってないぜこいつ
ゲームで車の乗り方語ってる中学生みたいな感じやん >>634
俺も、初めはそう思ってて、少しづついじって200目指そうと思ったんだけど、
少しづつ弄ってると、結局200馬力化する時に、結局その、少しづつ部分が無駄金になるから、200目指すなら、一気にいくしかないとわかった
ちなみに、一気にいくと50万のコペンが10台は買えるくらい金かかると思う
少しづついじって目指せるのは、いいとこ120馬力
これで十分だと思う
いま、もふぁくがポン付けタービン、ECUセット100馬力仕様開発してるから、それ待ちしてるよ >>634
連投すまんな
本当にちょこちょこいじって200目指すのであれば、まずは、足回りとボディ補強。
これを200馬力に対応するように弄る
もふぁくしかノウハウないと思うから、モファクいくしかない
まず、195タイヤを履けるように、足回り組んで、ロールケージくんで、下回りの補強。
実写見たことないけど、スポット増しとか他にもかなり補強はしてあると予想
この辺だけで＋100万近い金かかる
次にエンジン、吸排気に関しては、バランスがあるから、一気にいかないといけないと思う
値段は未知数多分数百万かかる も。ファクの予定ですｗ
でも高いし
それかある程度補強と足ブレーキ強化したらハーフウェイのコンプリートエンジンでいこうかと
まー軽の規格卒業しちゃうけど >>641
俺は、軽規格抜けるのは無理だし、金かかりすぎるのもきついから、ポン付けできるタービンか、無理ならヤフオクECUでいいやって諦めたw
200はかなり敷居高いよ
頑張って中古探して400万くらいで買ったほうが安いんじゃないかな >>636
事実言われて怒っちゃった？
ごめんね〜 コペンで200馬力とかお前らすげーなw
怖くないの？
あの決まらないハンドリングのおかげで俺は高速ですら怖いぜ 300あればなんとかなるんじゃない？
もファクに相談してみたら？ >>645
200馬力コペンは別物だと思うよ
乗ったことないけど
ノーマルコペンなら100馬力くらいまでは簡単に上げれるけど、超怖いと思う >>647
いけそうな気もするけど、前に動画だか雑誌だかで200馬力コペンオーナーがスーパーカー買えるくらい金掛かってるって言ってたよ
まあ、直接馬力と関係ない塗装とかエアロとかも含まれてると思うけどね >>643
論破されたらこの小学生みたいなレスしかできないんだからバカって笑えるよなw >>638
そんなに怒るなよ、ホラ吹きド素人w
お前にはFFの軽自動車がお似合いだよバカだからw マウント取らないと死んじゃう病のおじさんだろ
そっとしといてやれどうせ他に何も無いんだから コペンオーナーなんだよな
あの時々普通に現れる荒らしおじさんは
ここに普通にいる住人でもあるんだよ >>590
今もあるっしよ。
ヴェゼルとかそうじゃん。
日本でも剛性高い使用も選べるようになったけど。 >>658
やっぱりそうなんだ
昔はもっと凄かったって聞いた事あったからさ
別に外車マンセーしてるわけではないけど、あの直進安定性と剛性は凄いよ
国産よりかなりガタピシするけどさ ドノーマルコペンだとサスに仕事させないレベルでグネるからなあ
ボディがねじれて段差吸収ってどんだけやねんと >>660
考え方的にはそういうことも考えてあるんと思うけど、あれはねじれすぎだよなあ
だけど、思ってるより足も動いてるよ
みんな硬いっていうけど、俺は結構いい足だと思う
粘りのないゴーカートみたいな感じで俺の中ではありよりのあり >>653
まともに反論できなくて悔しさ丸出しで小学生みたいw
そういうのを論破っていうんだよw >>656
もう自演連投は気がすんだ？w
バッレバレw >>657
ホラ吹きのド素人は本題から逃げようとなんとか必死に話をそらしてばかりで笑えるよなw
ホラ吹きの部分をあまり追求されたくないからかw >>661
まあ純正アフター含めて補強パーツもよりどりみどりだから良いんだけどさ
吸排気やホイールより先にトランクバーってのもある意味面白い >>665
しっかりしたボディ、足回りつくってから吸排気でいいと思うんだけど、マフラー交換程度のカスタムですら補強してからにしようってなるのがコペンだからなw >>667
論破されて悔しそうだなw
こいつみたいなバカって、本題じゃまともに反論もできないもんだからこんなレスしか打てないのが笑えるよなw またあぼ〜んが暴れてるの？
引き篭もってないで外出ればいいのにな いや、働く年齢じゃないんだろ
車の運転の仕方知らないでしょ
AボタンとBボタンで進んで止まると思ってんだから > 602
顔真っ赤の自演連投に必死になってるとこ悪いけど、これはさすがに素人丸出しで恥ずかしいよ
↓
> まあ、現行の国産の中じゃ楽しい方かも知れんけど、あんまりだよね
>
> あれに操る楽しさは皆無
> エンジンスペックよりかなり過剰な足回りとブレーキ、ブレーキ制御、タイヤ
> なんだこの見た目と一応MRの平凡な車はって感じだった
↑
まともに乗ったこともないくせによくこんな白々しい知ったかコメント言えるよなw恥ずかしいやつw 今年4月から新卒で働き出したのですが
学生時代からコペン880が欲しいと思っていました
予算150万以内で考えているのですが
どの程度のコペンがいいと思いますか？
50万〜150万まで色々な車両があります
また、オープンが壊れると面倒と言われたのですが
ネットでポンプのみ交換すれば5万で済むとありますが
ポンプ持ち込みで店にやってもらうことは可能なのでしょうか？
その場合、工賃はどれぐらいになるのでしょうか？
ポンプ5万＋工賃5万＝10万なら
ルーフ全部交換20〜30万の方がいい気もします
中古品はどこも限界だろうし >>676
見極める目があるなら(もしくは信頼できるショップが見立ててくれるなら)価格が高いほうが良いよ
コペンはほぼ単一グレードで仕様変更もほとんどしてないから、車の状態で価格が決まるはず
買ってもいない車の特定箇所の修理方法なんて心配するだけムダじゃないか?
ルーフ周りのメカも注意して状態が良い個体を探しな >>677
中古屋の880をオープン、クローズにして
何秒ぐらいで終われば正常と言えますか？ 予算150あるならもう少し頑張ってS660買った方が後々金も苦労もかからないよ >>676
100万あれば、十分いいの買える
50万はその後のことにとっておけばいいよ s66は全く荷物積めないから彼女と旅行するにも辛いよ >>676
トラブルなんてどこに何が起こるか誰にも分からない
それだけ予算があって安心を買いたいのならダイハツで出所のはっきりした車体を保証付きで買えば良い >>678
俺の25万で買った車体はオープンクローズとも夏17秒冬20秒 > あんなもん駆動方式もくそもないからな
> ただ、後ろからエンジン音が聞こえてそれっぽいだけ
↑
こいつまともに乗ったこともないくせに、よくこんな知ったかコメント言えるよなw
知ったかのド素人って一番恥ずかしい生き物だわw >>678
すでに書き込みがあるとおり10秒台が正常
電気(モーター、スイッチ)系、油圧系、機構系とゴムパッキンなどが絡むので素人の自分でも、動作だけじゃなく音や目視など見るところは多いと思うよ
オープン機構を重視するなら、自分だったら信頼できるクルマ屋に『オープン関連の状態がとにかくいい個体が欲しい』って相談する
新車で買って16年、事故でフレーム修正もしたけどうちのは屋根についてはノントラブルだけどね コペンは本当若者に乗って欲しいわ
かつてのNAロードスターと同じように
屋根開けて日焼けと髪の乱れで彼女が不機嫌になるとこまで経験してほしい >>686
(笑)
屋根あけて走ってるカップルみると、たいてい野郎るんるん、女仏頂面だもんなw 自分は乗り心地とかFFとか気にならないけど
ガタピシ音との戦いと戻らないシートベルトがどうにも嫌で
新しい車に乗り換えたくなる事はある ルーフロックさえ音が消えれば、後は大したことないと思うんだよなあ
だけど、そのルーフロックの音が消せないw
オープン機構については、オランダだかどっかのベパストって会社の物だから、信頼できるよ
軽についてるのは珍しいけど、その機構そのものは珍しいものではないから、そんなに心配しなくてもいい
ベンツやらその辺もおんなじ会社の使ってるはずだから 信頼できる工場のある店で買うのが一番大事
工場併設してなかったりろくな整備してなさそうなら回避
アフターで選ぶのが一番ハズレ無い >>676
あとはディーラー認定中古車とかね。トヨタ系列なんかいいんじゃね？
880希望だから言うだけ野暮なのは承知だけど150まで予算が視野に入っているなら追い金いるかもだが400の中古車の方がトラブルの心配が少なくていいと思うんだけどね…。 > あんなもん駆動方式もくそもないからな
> ただ、後ろからエンジン音が聞こえてそれっぽいだけ
FFしか乗れないバカだとこんな失笑ものの意見になるのかw
こいつs660にまともに乗ったこともないくせにw
知ったかのド素人って一番恥ずかしい生き物だわw >>676
予算150万円もあるなら、とりあえず10thアニバーサリー辺り狙ったら 逆にいうと、どれも同じだから、初期型以外の状態の良い個体がいいと思う
逆にアルティメットとかにするメリットはないと思う ニートハロワ池とか言われたから昼まで大人しくしてたのかな？ 逆にガタピシなんて全く気にならないけどなあ
あんな華奢なルーフなんだから鳴って当然 中古は記録簿があるものがいい、さらにHIDとシートヒーターは欲しいよね。 ホラ吹きド素人は本題から逃げようとなんとか必死に話をそらしてばかりで笑えるよなw
ホラ吹きの部分をあまり追求されたくないからかw
MRの乗り方も知らないのバレバレだし電子制御デバイスをカットする発想すらないド素人w
そんなホラ吹きド素人はいつまでもFFの軽自動車乗ってるのがお似合いだわw ルーフのガタピシはヤフオクのアブソーバかコーナンの百円ボトルキャップでピタリと収まる
ほんとだよ >>701
ヤフオクってGPのやつ？
いま、ダイソーの指サックなんだけど、変えたら幸せになるのか ヤフオクの奴はぼったくりだから買うなよ
ホームセンターで同じものが手に入る
カットする必要もないし100円ぐらいで買える 定番は八幡ねじの先端キャップ(12×15)
多少硬いのではめにくいけど
オープン・クローズを何度かすればぴったりハマる
しかし、厚みがあるのでルーフロックが硬くなるor調整が必要になるかも >>705
むしろロックガタガタだから、今度買ってくる
ジョイフルにあるかな 自演に必死になってるとこ悪いけど、ホラ吹きド素人はS660なんかまともに走らせたこともないのバレバレなのが恥ずかしいよなお前w
そのくせネット情報かなんかのソースだけを頼りに偉そうに喋るからすぐに穴やボロが出るんだよ
正直、操る楽しさなんて言えば、コペンなんてS660の２割もないくらいだわw
MRとFRを比較するなら分かるけど、駆動方式の底辺、操る楽しさの底辺、フィーリングの底辺であるFFと比べるのがそもそもの間違い mrの乗り方が電子制御カットと読解しちゃうほど頭の弱いバカがいたとはウケタw あんな電子制御意味あるのかよ
それっぽい装備ついてますアピールだろ
あんなパワーの出し方と車重じゃMRもへったくれもねえ
んで、最近特有の超縦長エンジン
見た目は好きだけど、期待の方がデカすぎたわ 両者いい加減にスレ違いに気付け
せめてコペン乗ってる人の参考になる様な具体的な話をしてくれ 仲の良い友達と、2人で大雨の日に屋根開けると青春時代に戻れるぞ 屋根あけなくても大洪水なおれのコペンはいつも青春時代 下りカーブの時に前タイヤがインナーに擦るんですが、どんなサイズにしたら擦りにくくなりますか？
もうすぐタイヤ交換なので参考にさせてもらいたいです
今ついてるのは165 50 r15、アルミは社外15インチ×4.5J 4H-100 +43 です >>716
どこらへんに擦ってるのかによるけど、そのサイズだと、タイヤは純正サイズ、ホイールはインセット-2だから、ホイールを純正サイズに変えればいいんじゃない？
あとは、車高いじってるなら、調整してみるとか、純正だとしたら、サス交換してみるとか
あとは、スペーサーの有無とか >>710
> あんな電子制御意味あるのかよ
>
> それっぽい装備ついてますアピールだろ
> あんなパワーの出し方と車重じゃMRもへったくれもねえ
> んで、最近特有の超縦長エンジン
> 見た目は好きだけど、期待の方がデカすぎたわ
まともに乗ったこともないくせに、よくもまあこんな、
さもスポーツ走行ガンガンして車の素性を把握しましたみたいな知ったか発言できるよなw
ホンダさんも大変だよなあ、こーんな、まともに乗ったこともない、
駆動方式の違いも感じられないほど感性の鈍い知ったかド素人にこんなレビューを流されるんだからw
こうやってずっと嘘をつき続けないといけないから知識も経験もない知ったかド素人って哀れだわw
まともに乗ったことないです、乗っててもデラ試乗程度ですっていまさら白状するわけにもいかないしなあwあまりにもダサすぎるからw S2000の20周年イベントで茂木のパーティーに行ったけど
そこにホンダの新旧F1エンジニアやタイプR担当開発者が多数来てて
S1000って出る可能性あるんですか？S660ってどう思いますか？
って何人かに聞いたら、異口同音に
あの車は良く知らないし興味もない
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