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DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part42
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2019/09/03(火) 08:13:51.76ID:y3ZT8iEC
前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522688820/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536921680/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541032310/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part39
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554952071/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part40
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559960857/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part41
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562580412/
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2019/09/03(火) 18:18:49.12ID:Se12AC4Z
エンジンルームからカタカタ音が出てきたので慌てて停めてボンネット開けたらステー固定用のクランプが劣化して砕けてただけだった
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2019/09/03(火) 20:32:53.54ID:D13R3X1k
お茶目な奴め

うちのも今日レグノに変えてきたがロードノイズ激減して感動した
今までアジアンだったから世界変わるレベルだわ
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2019/09/03(火) 20:40:53.44ID:658kNBnp
>>7
よーく考えてみ
あんまり変わってないからw

俺はむしろ逆で、うるさいと言われるアジアンスポーツタイヤに変えたんだが、インチダウンしたせいもあってむしろ乗り心地よくなったし、静かになった気がするわ
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2019/09/03(火) 21:22:16.67ID:D13R3X1k
（※個人の感想です）
オーディオの音量下げても聞こえるのはありがたいよ
夜風に当たりながらのんびり堤防流してると秋の訪れを肌で感じるわ
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2019/09/03(火) 21:45:39.32ID:06KmW8bo
>>1
窓周り、トランク周りのゴム部にシリコーンルブスプレー吹いたw
長持ちするかな?
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2019/09/03(火) 22:07:49.64ID:69JEGDbo
特に持たないがルブ吹きつつウェスや歯ブラシで清掃するとツヤ感出てキレイに見えるからヨシ
理想はラバープロテクタントとか次点でシリコーングリス塗り拡げると長持ちするよ
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2019/09/03(火) 23:04:41.59ID:TNAnDY5r
>>8
アジアンスポーツタイヤは重いから乗り心地良くなったんじゃね？
ワイのも14インチにしてバタついてたのがナンカンNS-2R に替えたら乗り心地良くなったぜ
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2019/09/04(水) 07:52:27.45ID:qTUPwtGQ
連投すまん

車両の重量は上がると安定するけど、バネ下だから、軽い方が安定すると思うけど違うんかな

乗り心地よくなったのは、多分NS2rのサイドが結構柔らかいからだと思ってたけど
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2019/09/04(水) 12:45:48.51ID:JadIWP7Z
そういえばバネ下の軽量はバネ上の軽量よりはるかに効果的というが検証したメーカーはないという話だな
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2019/09/04(水) 12:50:39.57ID:wbYySGm2
>>17
はるかに効果的かはしらんが、理論的にはあると思うわ

それぞれメリットデメリットがあるだろうけどね
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2019/09/04(水) 12:57:13.25ID:2mllIGPG
わざわざ検証しなくても、利点は乗ればわかるし、レースのおける実績をみれば明らかじゃね？
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2019/09/04(水) 13:08:04.77ID:LZZ4XtWL
太陽は何故東から昇るのか くらいの疑問だな
ちょっと検索すりゃいくらでも答えが出てくるだろう
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2019/09/04(水) 18:40:51.72ID:1dOAeHJv
14インチの黒い鉄ホイールにしたいのだが結構高いのな
下手したらアルミとセットのほうが安いし
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2019/09/04(水) 19:05:13.34ID:qTUPwtGQ
>>21
バネ下はまた違うんじゃね？

バネにかける荷重考えても、バネ下軽くするのはいいことなんじゃないか？
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2019/09/04(水) 19:53:55.97ID:1dOAeHJv
乗り心地優先でインチダウンしたいんだよね
小径だと鉄でも軽いらしいしオクで探してるけど良いの無いのよ
シルバーなら有るんだけどさ
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2019/09/04(水) 21:48:17.93ID:wbYySGm2
>>27
それは当たり前だけど、イメージ的にというか、理屈だと、ホイール重くするより、ホイール軽くして、床重くした方が効果の面で低重心化されるんじゃね？

だから、自動車メーカーはホイール軽くして、床を下げてるんじゃないの？
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2019/09/04(水) 23:08:54.20ID:bPLuLv8a
>>28
ホイール軽くしてるのは低重心化するためじゃなく運動性を上げるためなんじゃね？
軽のスポーツモデルでもサーキットのコーナーでパタッと倒れる車があるからそういう車は下手に足回りを軽量化すると危ないって話
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2019/09/05(木) 03:39:30.89ID:ndvmSONV
>>15
ワイも14インチのTE37付けてNS-2R履かせた
前のタイヤはセカンドグレードでグッドイヤーのレブスペック
NS-2Rは1本でレブスペックの2本分ぐらいの重さがありそうだった
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2019/09/05(木) 07:19:12.98ID:X+N7iinJ
ホイールの軽量化は回転慣性も低減るから、加速とブレーキ、サスの動きに差が出るよ。バネ上の4倍論は俺はよくわからん。
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2019/09/05(木) 09:34:09.49ID:mc6XzvqQ
俺も14インチでNS-2Rだわ
やっぱり定番なんだね
ホイールは軽さを求めてCE28だけど

スポーツタイヤは国産のポテンザRE-71Rとか
ディレッツァZIIIとかの方が軽いのかな？
ネオバAD08-Rは軽いらしいけどサイズがないし
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2019/09/05(木) 09:38:15.56ID:lPGxCNvJ
SHOWAの赤脚だしハイグリップは必要ないかとおもったが、予想以上に固くてエコタイヤじゃズルズルだ。NS-2Rつけてるひとはどんぐらいのレートで使ってるの？
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2019/09/05(木) 09:51:36.52ID:6hdmtWpk
バネレートでしょ
走り方やショックとの組み合わせはもちろん好みによって全然違うからなんとも
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2019/09/05(木) 12:12:54.82ID:lPGxCNvJ
>>34
そうそう、バネレート。謝不足説明
脚とのバランスいいですか？
個人的にちょっと赤脚が硬すぎるからタイヤはあたりの柔らかいのがいい。かといってエコタイヤだと物足りない。
003832
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2019/09/05(木) 12:40:40.69ID:iRFu2iRi
俺はサーキットも走るからテイクオフの
フロント6Kリア4Kの車高調
タワーバーとか床下補強も入れてるからまあ硬い硬いw
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2019/09/05(木) 13:37:27.68ID:ndvmSONV
>>36
ワイはインチダウンしてるから赤足にNS-2Rは特に問題はないかなと思ってる
国産のハイグリは履いたことないけどNS-2Rは国産のハイグリの半額で買えるしグリップもセカンドグレードと比べ物にならないぐらいあるから満足度はかなり高い
雨でもそこそこ走れるし
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2019/09/05(木) 14:27:50.57ID:qZEwG3n8
前スレでタイヤ相談した者です
その節はご意見ありがとうございました
ポテンザRE003にしようと決めたものの、複数店舗で店舗・メーカーともに在庫なし入荷予定が立ちませんとの回答でした
メーカー系の専門店で探してもらうこと１ヶ月、ようやくタイヤ交換しました

これまでエコ系の安いタイヤを使ってたので、あらゆる面（乗り心地、直進安定、グリップ感）でぐっと良くなったけど、たぶん一週間も乗ると慣れて普通になるんだろうなぁ
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2019/09/05(木) 16:47:56.70ID:jJfO0qNs
我々のサイズだと冬場にひと釜煮てそれでおわりなんだよね
なので秋口に在庫切れは稀にある
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2019/09/05(木) 20:13:37.44ID:qZEwG3n8
>>41
BS系ショップの人がこのサイズ165/50R15は現行車種で採用が無いから、ただでさえニーズが少ないポテンザはほとんど作ってないって言ってた（Playzやエコ系は潤沢）
買いに行った8月3日時点でメーカー在庫なしの回答だったけど、今回のタイヤは今年の29週（7月下旬）生産
どうやら売れる見込みがあってオーダーかけてる様なショップに行き渡る数しか生産してないみたい
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2019/09/05(木) 21:40:33.73ID:IWkZ9TqE
55扁平にして銘柄の選択肢増やした方が良いな
よほどのどシャコタンでもなきゃなにも問題ない
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2019/09/06(金) 07:46:30.72ID:1w50qYre
吊るしだとリヤなら6Jがギリでフロントはアウト
引っ張り考えたら6.5Jでも165～175位にした方がカッコいい
9mmバーフェンつけて7Jで195入れたいんじゃあ
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2019/09/06(金) 08:36:31.42ID:t5sjqZjh
5.5ですらフロントフェンダーを手で引っ張らないと若干リムが出てるぞ
6J入れたいのなら5度くらい寝かさないと無理じゃないか
1㎝飛び出しOKってのは軽自動車も含まれるのかな？
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2019/09/06(金) 11:00:22.98ID:m367Z34p
>>51
俺は5.5のインセット45でだけど、ホイール自体は出てない。タイヤもギリ収まってる
ちなみに足は車高調のつるしで少し落としてる


あと、軽も1センチはみ出しOKかしらんけど、あれはタイヤの話であって、ホイールはそもそも飛び出したらアウトだよ
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2019/09/06(金) 12:50:31.37ID:h82wgzJw
前後16インチ6J+41だがおさまってるしすらない。
車高はさげてない。Fキャンバーは1.5度ぐらいかな。タイヤの形状にもよるのかもしれない。165/40R16
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2019/09/06(金) 15:07:55.57ID:pxCzKaxE
>>53
16インチでリムガードあんまり出てないやつだと、6Jなら入ると思う

ホイールによって多少差があるけどね

前つけてた16インチの安ホイールは5.5Jに5ミリのスペーサーつけて面より少し引っ込んでた

今は15インチTE37で、スペーサー無しでいい感じ

インチ数以外はサイズ同じ
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2019/09/06(金) 15:28:38.97ID:h82wgzJw
>>54
小学生の夏休み感想文を披露するのはここじゃない。
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2019/09/07(土) 10:31:01.88ID:91J6zOLU
そんな事より錆と劣化だ
ダッシュボードの経年劣化ってどうしようもないよな
アーマープロテクトでも塗り込めばいいのか
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2019/09/07(土) 11:10:49.05ID:C3PduUnv
ブレーキランプなんだけど
昼間の状態では点灯するのに
夜の前照灯点けた状態だとブレーキ踏んでも点灯しません
これも球切れなのかな？
006562
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2019/09/07(土) 12:10:49.31ID:4lbPWBbS
>>63
書くの忘れてました
右側だけです
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2019/09/07(土) 12:44:23.98ID:mDTSRPzr
>>65
アース不良を疑うべきかなあ

まず、球交換してみて、ダメなら端子のところ弄ったり、接点復活剤かけてみたり、全部ダメなら、アース探してみるしかないね

こういうのは結構厄介なんだよなあ
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2019/09/07(土) 15:42:09.61ID:cgF5h2BV
>>62
ソケットの中が焼けて導通不良になってる
うまくバラして配線直せない事もないけどな
スズキ車ではクッソ多いトラブル
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2019/09/07(土) 20:03:43.25ID:Y5QrWCnW
Ｄスポecu入れたがエンジン唸るだけで加速鈍い
ハイオク出光からエネオスに変えたら唸りも小さくなり加速良くなった

同じ感じの人いますか？
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2019/09/07(土) 23:38:49.63ID:I2yW1mKR
4速ATなんだけど、高速に乗ったらエンジンずーっと4000回転くらい回しとかないと周りに着いていけないね。
5速MTだったらもっと回転数低くて速度キープできる？
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2019/09/08(日) 01:13:05.47ID:vp1wWQwJ
MTだと5速100キロで4200回転くらい
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2019/09/08(日) 19:00:41.07ID:B0Ce0BHE
>>72コペンって100km/hで巡航する車じゃないからなぁ。。。
80km/hくらいがちょうどいいんちゃう？
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2019/09/08(日) 19:21:52.39ID:as22H5le
正直スポーツカーとかスポーティグレードの車はどんなの乗っても5速3000回転くらいでしょ

少なくとも俺は1500回転とかで100キロ巡行できる車は乗ったことない
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2019/09/08(日) 19:26:53.20ID:su1ANomr
その辺のやわなエンジンじゃないから
大丈夫やで
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2019/09/08(日) 19:44:03.08ID:W4pp+o4w
6速ある車忘れとった

けど、それでも2600まわるんだもんな
ってかそんなの我慢する車じゃないのか？笑

どうしても嫌なら、大排気量セダンとかその辺に乗るしかないじゃん
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2019/09/08(日) 20:28:28.66ID:W4pp+o4w
5速クロスもなかなかめずらしいな
ラリー系ってそんなもんなのか

パワーのないテンロクハッチバックとかはそうだったけど
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2019/09/09(月) 11:55:59.90ID:yMpg5cGM
>>89
ダイハツ車のミッション入れ替えは定番ネタ
ファイナル交換も含めて色々弄れる部分だよ
調べてみると面白いぞ
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2019/09/09(月) 19:17:38.01ID:FvUGqBdl
だから、俺が言いたいのはよ、それをやると、普段の道で4速3000回転くらいになって結局うるさい割合が増えるんじゃね？ってこと
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2019/09/09(月) 22:46:16.85ID:Te/2OsaB
アルティメット納車されたけど、ビルシュタインサスめちゃめちゃ硬いなw 400km走ったら頚椎やられた
アクティブトップは全然乗り心地いいんだろうか
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2019/09/09(月) 23:17:49.86ID:Rt5qAq/V
>>94
それなりに疲労度はあるけどさすがに頚椎までは来ないかなぁ
UEはショックもシートも硬いから街乗りにはあんまり向いてないなぁと思う（個人の感想です）
いずれにしろ基本は20年近い前のクルマだから愛がないと色々としんどいのは間違いない
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2019/09/10(火) 01:16:55.18ID:lXX50CTY
>>95
2010年式ちょうど6万キロだわ

>>96
こんなに突き上げがあるのはビックリした
ダンパー確かにおかしいかもしれん
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2019/09/10(火) 02:18:46.03ID:B9drar9W
街乗りでの快適さ重視で言ったらサスペンションはどこのがいいの？
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2019/09/10(火) 07:14:20.59ID:EeE0/Fwb
>>98
マジで仕様だよ
ドラポジを見直すとかなり改善される
サスはSHOWAのコンフォートじゃない？
劇的にはかわらないけど
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