【HONDA】N-VAN 35箱目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
載せられたとしても、おろせないのでは。
中で回せないでしょ。さすがに
いや!やってる所みたいな。
動画撮りたい。チャレンジしてみて欲しい。 歩み板とかプラットフォームで乗せるなら、
簡単だと思う、
自分で乗り上げるのは無理っぽいw >>896
軽トラに自走で載せてるの見たらすごい簡単そうだったけど、
流石に屋根のあるバンに載せるのは無理がありそう。 ユンボはバケット使って積み降ろしするから
旋回できないと難しいぞ
スロープの途中で落ちて下敷きにならないように バイク積み下ろしもエンジンかかってるとはいえ自分で押して動かす前提だもんな
乗って動かさなきゃいけないのは流石に高さが無理あるか
300キロ支えられる強力なスロープも思いつかないし
アホな思いつきでした ハイエースにユンボ載せてるの見たことあるが床は確実に凹むかも
コンパネ敷けばいけるんじゃね?
バックで入れば大丈夫
でも車の為には緊急時だけでやめといた方がいい 腕も収納しなきゃだから前進で腕を助手席側に格納しないとダメかも
くれぐれも内装にぶつけないように
腕に自信がないならやめた方がいい >>903
‪https://ameblo.jp/12v/entry-10617940507.html‬
そういやこのエントリ見ていけるんじゃね?と思ったんだった
やっぱりやってる人いるわ エンジン式除雪機なら 歩み板(スロープ)だけですんなり
積み下ろしできたよ(足回りはそんなに変わらないし
いけそうな気がする >>908
NVANって荷室の前部はシート倒した構造ですよ?
それで300kg支えられるとは到底思えないんですがw >>909
エブリィもハイゼットも助手席に極点荷重300kは無理だろww 小錦一人分と思えばなんとかなる・・・・。
かかるのは一点じゃないし。 >>911
助手席なんか話の流れに関係ないんだが
おまえ、普段から馬鹿って言われるだろ >>915
助手席じゃないけどエブリもハイゼットも荷室の前方はシートなんだから一緒だろ
こまけーことをきにすんな 自分で判断出来ないなら、メーカーに問い合わせを!
少し考えたら、無茶かなと思えるような事をするなら特にね。コマツのHPにも、軽トラとは書いてあるけど軽ワゴンとは書いてないしね。350キロは最大積載量であって、積み下ろしの事故まで保証してる訳じゃないから注意ですよ。 >>905
これは初めてみたw
バックで出る時はずっこけるから進入時あらかじめ排土板を後ろにしておくこと
排土板で押さえて急激に傾けないようにする
ユンボって小さい方が安定感無いんだよなぁ FANの青 6MT買いました。
ギア比が云々あるけど、速度計算
したらバモと変わらん。
たしかにワゴンRは高速側にふってるが
エアコンかけて、坂登るとき
キツイときあるよ。CT,MHのマニュアル
乗り継いだ俺が言う すんません。荷運びじゃないです
CVTが嫌なだけです。
トルコンならまだゆるせるが
CVTはどうしても。。
それでもウェイクと乗り比べたけど
エヌバンのCVTは空走感少なくて
良かったよ エブリイ買っておけばよかったと、
後悔してる奴多く無い? やっぱり正規ディーラーで買った方がサービスええんかな >>919
キコキコするのが好きなんだからギアチェンジの作業が増えてええやんw 商用車にこんなこと求めるのもアレだけど、純正スピーカーの音質ってどうよ?
そんな大層なものでなくてそこそこに聴けりゃ十分なんだけど、最初から7000円のにグレードアップしといた方がいいんだろか? そこそこ聞けてるからしばらく使ってからアップグレードすればいいんじゃない エブリィ商用車にACCとLKASついたらエブリィでいいよ >>930
下手にグレードアップするよりBluetoothスピーカー設置してスマホで飛ばす方がよっぽどいい音出るよ。 しかしこの車で油圧ショベルを運搬しようとするやつがいるとはw Nじゃないが電動ハードトップの車に乗ってた時に
屋根の出し入れのたびに心の中で
サンダーバードのテーマ歌ってたわw >>930
2千円のツイター追加した方が効果があると思う。 http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
事故の画像見てもわかるように無駄に床の位置が低いせいで事故ったら上から被せられるように衝突するので
まずドライバーは逝く >>941
じゃあキャブオーバーみたいに車体の上の方に乗れるように、
軽自動車は全体的に車高をを高く作れって事? >>941
ぐっちゃぐちゃだな
さらにピラーレスでカーテンエアバッグも無いから死亡率うなぎ登り ボンネットが短い軽自動車は死亡しやすいって周知させるべきだよな
そんなのお構い無しにみんな速すぎだよ 俺みたいに制限速度守ろうぜ >>946
横から突っ込まれたらお陀仏だと思って運転してるわ >>933
>>940
さんきゅー( ̄Д ̄)ノ
純正のまま納車してもらって不満なら社外品試してみるわ >>946
他の軽パコだとさらに潰れるんだろうな
てか、これ以上に潰れたサンバー見て怖くなってn-van検討し始めたって経緯がある
シャシーが原型留めてるだけこれはまだマシだわ
サンバーはマジでぺしゃんこになってた((( ;゚Д゚))) そんなのは同じ状況の事故で比べないと意味がないだろうな
衝撃の程度や当たりどころでも結果はかなり変わるし例えシャーシが残っても中の人間が死亡するなんて事例も数え切れない
例えば上に出てるこれ
http://imgur.com/PewqbAm.jpg
衝突安全性を宣伝してるWGN?ですらこの有り様だ
VANならどうなってしまうのか 頑丈な車が欲しかったらランクルやハイエースでも買ったらいい。
車対車なら重いほうが勝つ。物理法則の常識じゃないか オートハイビームってAUTOの位置にしてなきゃOFF状態ってことで良いんかい? >>947
制限速度+10kmくらいで走ってるわ
下手に制限速度内で走ってたら煽られるだけだし >>954
俺はメーターで+5位
北海道なのでどこ行っても煽られる始末 >>950
前に乗ってたハイゼットのペラペラ感に比べるとN-VANはすごくしっかりしてるぜ
軽商用で安全性考えたら他に選択肢ないんじゃね? >>953
「オート」と「オン」しかない。
オートライトは夜は消すなって意味合いが強い。 >>956
ピラーレス部分以外のしっかり感はハイゼットの方が上
最近設計の車は燃費優先の軽量化で鋼板から始まりペラペラ オートの位置でレバーはロービーム位置 これでオートハイビーム
いくつかの作動条件もあるし OFFにも設定できる >>959
うんにゃ、ハイゼットの方が全然ペラいよ
乗って使うほどにそれを実感する >>958
オートの位置にしたままレバー引き続ければOFFにできるぜ
表示が点滅したらオッケーだったはず 逆に一番下のライトONならオートハイビームが作動しないからOFFって事よね
AUTOスイッチ状態でオートハイビーム切りたいならレバー40秒間引き続けろって事よね まだ全車速ACCじゃないだっけ?
もうアレ無い車は乗れんくなった NVANは6MTだけACCが無いんだよね。
MTを選べばACCを失うという究極の選択をしないといけない。
技術的にはMTでもACC装着できるはずなのに何故だろうか。 >>952
家族乗せる時はランクル乗ってますよ
1人の時はN-VAN
とりあえずたくさん保険に入ってるから俺だけなら大丈夫だわ。 わざわざギアチェンジする事選ぶ人がオートで他人の車に追従する事は、許せないだろうと考えたとか?
まあ売れなそうだし、そこまでいいかじゃないですかね。 >>963
40秒もパッシングし続けるのか?
そんなことしなくてもライトが点灯してる状態でハイビームにするだけでoffになるぞ
offになったらまたロービームに戻せばいい >>968
マニュアルに40秒間引けばOFFって書かれてもいたからさ
まあライトONまで捻ればいいかとは思ってる
先日横から入って来た車がいてタイミング悪くハイビームになり検知してロービームに切り替えたからさ
一見パッシングしたふうになったからオートハイビームあかんなと思ったまでさ
今日も歩行者いんのにハイビームになりやがるし あれってヒカリモノを検知してるから歩行者には反応しないんじゃなかったか
反射ベスト着てる人に対してはちゃんとロービームになるはず 40秒レバーを引くのはオートハイビーム機能そのものをOFFにするため
OFF設定はエンジン切っても継続される 11月に今のボロっちい軽の車検切れるけどVAN買うか迷うわ
全車速クルコンさえあれば決断するんだが、ハスラーのモデルチェンジが6年スパンだったからNVANもそんくらいなりそうかな
NBOXプラスから待ち続けてるからこのまま爺さんになってしまう NVANのモデルサイクルはバモスと同じように20年以上だよ
月に3千台くらいしかないんだから頻繁にモデルチェンジするわけにはいかないし
もしかしたら20年先だとエンジンで走ってないかもしれない N-BOXのモデルチェンジサイクルと同じになるのでは? >>976
NBOXは6年でチェンジ
NVANを6年作ったら20万台ちょっとでNBOXの1年分もない
そんな台数で金型を捨てるなんてとんでもないぞ
エンジンとかパーツなんかが改良されたらマイナーチェンジするだろうけどボディは20年とか使い倒すよ
売れまくってるハイゼットカーゴでもボディは13年でマイナーチェンジしたから多分30年コースに近いw 現在20年来の付き合いの直営系カーズ一店
個人経営系カーズ二店
総合取り扱い個人店一店の合計4店舗で商談してるのだが
直営系カーズが本気で売り込んできた。
値引きもOP無しだと最初は3万を提示していたのだが
一気に増額!更にまだやりますよ!状態でワロタ 3万ぽっち・・・?
いつまでたってもホンダは勘違いの上から商法なんだな 横からだけど仕入れ価格がN-BOXより高いのでは?
メーカーからのインセンティブもN-BOXより確実に少なさそうだし
新古車専門店だとN-BOXGグレード新車価格138万円が登録新古車119万円で転がっているけど
N-VANだとGグレード126万円(タマ少ないけど)が登録新古車112万円位かな 普通に+StyleFUNで17万(下取3万含め)くらい引いたけどな またもやホンダ「フィット」にリコール?アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール?〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN/N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール?が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル/フィット/シャトル/グレイス/ジェイド」の6車種・計661,156台 >>984
タバコ吸うなら+STYLE一択になりますね
吸わないならGで十分です レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。