【スバル】 R2 part36 【てんとう虫】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
最近大分このスレも勢い無くなってきた感じがするなあ
まあ、生産中止から10年経つし、仕方ないか >>363
まさにそのとおりで、軽自動車にCVTのマッチングがいいのは
そういう理由。エンジンパワーにゆとりがあって
あんまりエンジンを回さずにぽんぽん変速して加速できるからこそ
トルコンのステップATでもいいフィーリングになる。
軽の特にNAはまわさざるを得ないことがあるから
そのときに変速ショック
にどうしても見舞われる。
>>370
そうだねえ。うちのも来月15年車検だわ。
でも、とりあえずなんとも無い、今回もユーザー車検。
光軸が純正H4ハロゲンバルブでも落ちたりするのだけど
今現在使ってる中華H4のLEDは悪くはないのだけど
あまりにも焦点がぼけた感じの配光になっているんで
ここは奮発してamazonのフィリップスのLEDを買うかどうか悩んでる。
でもたぶん買うので、チラ裏だがまたインプレなど書きに来ます。 そろそろR2くんにスタッドレスはかしてもいいよな。 13年落ち。メーターは5マンキロ 実際は10マンキロ以上の事故車のってます!! うちのも15年落ち、メーターは3万km 実際は10万キロ以上です! お、そういう流れなの?
うちのはもうすぐ22万5千キロです。 ハンドルとペダルのテカりぐあいで走行距離わかるだろ >>383
ビスカスがどうなってるかは分からんけど
油脂類の交換していまもりながらいけばまだまだイケる。 凍結路面で電柱を運転席に巻き込んだ事故?
あれ軽いケガだとニュースで見たけど亡くなったん?
それとは違うR2? ちょい乗りしないことくらいかな
Sならそれで問題が出たことはない
IかRだとホースで内容物が凍ってホースが抜けるとかで対策部品出てたよね 大気開放しても車が汚れて自分が臭い思いするうえにエンジンオイルがすごく汚れるけどなw ブローバイってただ吸気に回してるんじゃなくて
インテークの圧力差を使って常時クランクケース内を換気してるんだよね
だからホースが2本つながってる 高速120くらいで走ると結構フワフワして怖いから車高調入れようかと思ってるんだけどなんかいいのある? >>396
フワフワしてんのはショック抜けてっか
アライメント狂ってんじゃない? ヘタってるだけだろ?KYBの純正同等品の新品で良いんじゃね?
車高調で落とすと思った以上に走るのに気を使うよ 高速フワフワのみで不満なら
とりあえず自作でフロントストレーキでも付けたほうが
安上がりで効果的じゃなかろうか >>402
これをつけています。
かなり、硬いです。 ブローバイでエアクリを汚すほど不完全燃焼おこしてるなら
キッチリ燃えるように設定ってできないのかなって。
そしたらパワーも燃費も上がる気がするんだけど… ブローバイでエアクリを汚すほど不完全燃焼おこしてるなら
キッチリ燃えるように設定ってできないのかなって。
そしたらパワーも燃費も上がる気がするんだけど… ブローバイはピストンリングをすり抜けたガスだから不完全燃焼とは関係ないよ
EN07はそれをインテークに回すときにオイルの分離が甘いからエアクリが汚れるだけ
クランクケースはエンジン稼働時は常時強制換気されてどうしてもオイルミストがインテークに周ってしまう
これはどのエンジンも同じ
ちなみに完全燃焼させるとNOxが大量発生して排ガス規制に通らないから今のエンジンは排ガスの一部をインテークに回してくすぶらせて燃焼温度を下げてる
同時にこれはポンピングロスの低減効果が大きく低燃費にする効果がある パイプやキャップまで乳化付着があるのがはじめてで
何か対策した方がええんかなーって。
とりあえず乳化しやすいオイルNUTECはやめとこうかなぁ程度しかわかんない。
固めのオイルの方がいいのかな?
10W-30みたいな。
スバルエンジンは柔らかめなハイブリッド車に多い0W-20みたいなものを見るけど
あれは水平対向のはなしなのかな?
スバル初心者ですみません。 ディーラーに聞いたら、オイルに水分が混じると乳化しやすくなるので、小まめにオイル交換すればカニ味噌現象は防げるって言われたよ。
実際半年おきにオイル交換してるけど、オイルフィラーキャップの裏もキレイなままだわ。 街乗りじゃ逆に圧縮低いしブースとかからんし変わらん Sでチョイ乗りもするがカニミソない
エアクリも汚れない まめにオイル交換してるがカニ味噌なるな〜なんでや? >>417
まめにっていっても個人の感覚だからなぁ。もっとまめにするしかない。
クランクケース内の空気中の湿度と水分が液化してオイルに混じっているわけだから、それ相応の期間もしくは寒暖差が大きいか多湿な環境にあるっていうこと。 今時の多くの軽四は2.5L前後のオイル量だから
カニミソ以前にオイルはマメに換えないとダメかもしれん。
ましてやCVTで速度制限の60-100km/hでも対して回転上げないからね。
MT車であれば街乗り程度でもレッドゾーンの4-6割くらいは回すもんな。 うちのR1RでCVTだけど通勤街乗りで巡行60〜70km/hでの発進/追越加速や
橋のわずかな登り坂程度でも6000回転以上はすぐに回るよ
東北なんで夏冬タイヤ履き替え時にオイル交換もしてカニミソ特になし 気持ち悪いだけで蟹味噌は何も悪影響ないんじゃね 寧ろ偶然でも分離して偉いでしょ笑
後付けオイルキャッチタンクに溜まる物質なんだから。 カニ味噌対策にオイルキャッチタンクつけるのってむしろ逆効果らしいよ。
タンクっていっても穴が大気開放されててオイルが湿気にさらされてるわけよ。大抵の場合。
通常密閉されてるはずのクランクケースなのに湿度の高い空気を取り込んでしまってオイルと攪拌されてカニ味噌が出来上がる。 何言ってるん?クランクケースは初めから換気されてるしブローバイには多量の水分が含まれてる >>424
大気開放はされてないってことを書いてるんだが日本語わかる? >>425
クランクケースを換気するのに簡単に言うと排気側と吸気側の2系統有るのはわかる?
片方はPCVバルブが付いてる方でもう片方はバルブがついてないただの配管
ただの配管の方はエンジン停止中は大気(インテークパイプやエアクリボックスだけど)開放でしょ? モーターファン別冊「歴代軽自動車のすべて特選名車編1955-2019」にR1、R2が無い(T_T) カニ味噌はKH3レックスん時特に酷かったな
ソレに比べたら最終型に近いエンジンは全然出ない方だわ この位で全国に実名報道されるのはちょっとかわいそうだな
酒酔い運転ではなく酒気帯びだし、車同士の事故でけが人なしだし 酒気帯び運転+危険運転+事故だから逮捕は当然で免取で下手したら懲役だな。 R2は丈夫だってこと?
他の軽ならもっと潰れてた?? ドアロック 運転席側か安全に壊れました。ブログとかで自分で修理してる方いるけど、簡単にできますか?ディーラーの工賃いくらかなー? ユーザー車検で右のヘッドライト不合格で
ローが2センチ高くてハイビームは光度不足って言われた
テスター屋で光軸合わせたら何故か合格になった
ヘッドライトの右側だけ太陽がよく当たるので紫外線ですぐ黄ばむが
車検前にしっかり磨いたのに光度不足って言われた
ユーザー車検やる人は検査場行く前にプラスチックレンズ、
コンパウンドでしっかり磨いといたほうがいいよ 簡単ではないけど
ネット検索して作業すれば
そんなに大変じやないね
大体モータ内のスラッジで絶縁されてるだけなのでモータばらしてパーツクリーナーで洗浄すればタダで直る
まあモータ買っても1000円位だね >>442
光軸がズレてたからハイビームも光量が不足したんでしょ >>442
1時間車検とかにした方がいいんじゃない 手間考えたらレンズ交換しちゃったほうが良いんじゃね 自分でこすったバンパーの補修をしようと思ってるんだけど塗料が見つからない。
色番号は41Aと書いてあるけどホームセンターに行ってもその番号の色は無いのでスタンドで聞いたら他社のメーカーで対応している物があるはず?って言われたけどどれが同じ色なのかわからない。
詳しい人いたら教えて下さい。 スプレー塗料かな?ソフト99かホルツで作ってもらうしかない。
パール色は上塗りのクリアも塗らないと同じ色にはならない。
というか色褪せがあるから同じ色にならない。
タッチペンならまだしもスプレーは自分でやったらまず後悔するよw というか同じカラーナンバーでも色が6種類くらいあってプロはその中から一番近い色を基準に調整するんだぜw 将来色がアセてもムラにならないように計算して塗るらしいw 言っちゃうと夢がなくなるけど新車で収められた時点で再塗装されてることも珍しくない
街中で積車見ると思うけど、背の高いキャリアカーで運んでるよね?結構街路樹なんかに引っ掛けて傷ついちゃうんよw ちょっと前までソフト99で41Aのパールホワイトのタッチペン出してて
Amazonで買ったのが手元にあるけど・・・今は売っていないのね スプレーはダメなのか…
スプレーはプライマーとかプラサフとかかなり手間がかかるから簡単ならタッチペン?がいいけど
この際キズがそんなに目立たなければいい。 >>456
エアータッチとぼかしスプレーで遠目に目立たなくくらいは スーチャーのカム角センサーってAssyしかないんですか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています