【スバル】 R2 part36 【てんとう虫】
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CVTのレバー位置と操作性とデザインはいい
オプションのセンターアームレストとの相性もいい
ただNAは、LとDの手動操作での2速MT的な使い方しか楽しめないし、エンジンブレーキが不自然
MTももしインパネシフトだったなら、足元すっきりで前席ウォークスルーできたはず 普通の人が出来る事なのに出来ないAT限定がすぐに妬むから…
今はATが普通ならそれでいいのに 非力で小さい車こそMTで乗るって楽しいのに、
「MTは論外」なんて、乗れないだけでしょ？っていうw
悪いけど釣らせてもらうよww エアコンのフィルターってないの？
点検ついでに、エアコンが酸っぱい匂いするっていったらフィルターがないと言われた
酸っぱい匂いってことはカビなんだろうけど、皆どうしてる？
デラで頼むと6000円くらいだったから躊躇 >>220
加工しなきゃ取り付けられないよ
パーキングブレーキ辺りのちょい奥ぐらいのとこにエバポあるから
そこカッターで穴あけてエアコンフィルター入れて別売りのカバー付ける 雨の日に窓を開けてエアコンかけっぱなしにしとくと匂いがしなくなるよ
普段もこまめに、エンジンを切る前1分くらいエアコンをoff、送風強にするのも忘れずに >>221
無理～…
>>222
なぜ雨の日？
家のエアコンと同じで冷気一時間くらい強にしてれば中の掃除になるかな >>223
Dに頼めばやってくれると思う
エバポの洗浄もしてもらうといいよ
みんカラに施工方載ってるから見てみて
カッターでズブズブ切るだけだから
カバーはDで買えると思うけどアマゾンでも売ってたよ 真夏に弱で窓全開で1時間付けっぱなし
その後エアコン切って温風で風量MAXで乾燥させる。
あら不思議においがきれいさっぱり
家庭用エアコンのにおいとる原理と一緒 >>223
バルサンみたいに焚いて車内循環放置する消臭剤あったと思うよ
吹き出し口にノズルスプレーで吹くタイプよりは堅実なんで
とりあえずそれやってみては 自分でやれないなら高くてもデラにやってもらうしかないでしょ
6000円というのは消臭作業だけかな？
フィルターやカバーつけてくれて6000円なら高くないと思うけど 右後席のロックだけ時々さぼりやがる
ロックと解除を2－3回繰り返すと閉まる
なんだかなー もうすぐ車検なんでタイロッドエンドブーツとロアアームボールジョイントブーツ自分で交換しようと思うんだが
ロアアームボールジョイント上を外すだけでもアライメントかなり狂う？ >>229
貫通ジョイント止めボルト外すだけなので狂わないよ。
ただボールジョイント抜くのに時間が掛かった。
ゴムハンマーでガンガンやったりバールでテコの原理でやっても上手く抜けない、みんからでやってる様には旨くぬけないんだこれが。
CRC吹き掛けてコジってある程度抜けて来たら足で踏み抜いたらあっさりジョイントピンが抜けた。
でグリス塗ってネットで頼んでた大野ゴムを付けた。
ゴムの中にワイヤーの枠が入ってるから上手く入らない。
プライヤーでゴムがキズ着かない様に少しずつ嵌め込んで入れた。
皆さんエンビニパイプで自作してる見たいだけどね。
タイロットは上手く外す時具を持って無いし、車検前に指摘されたからやって貰った。 >>230
アライメント大丈夫なんだね
プーラーも買ったから自分でやってみるわ ロワアームはすんなり抜けにくいから下向きにテンションかけながらプラハンて小刻みに叩くと抜けてくるよ。
ブーツは25の塩ビ管継手をあてがうとジャストサイズ。 プーラーはテンションかけたらハンマーで引っ叩く
プーラーだけで抜こうとするとネジが潰れて詰むことも >>193
うーん。確かに思い込みではあるけど
ISCVが流せるエアの量ってまあ大したことがないわけでさあ
そこが多少どうでも(おそらく全開になってしまうんだと思うが)
スロットルを開けて入る空気の量に比べたら・・と思うんだよね。
ちょっとネットでそういう症状の人がいるのかと思ってみたけど
見つけられないし。 基本に戻って考えれば
O2センサー、プラグ、プラグコード、イグニッションコイル
文章だけの判断だから…輸入車ならコンピュータリセットとかあるんだけど。 エアクリパイプをアルミに交換して、エンジン内の熱で吸気温度上がっちゃった
時の症状にも聞こえるし >>253
ISCバルブのトラブルなんて定番な故障なのが…
書き込む前にちゃんと調べようよ >>238
それなりに症例をみてまわってんなんとなく納得。
プラグやコードに問題のない場合にもたしかにそういう
スピードがでないとかそういうのがあるようだけど
どうもそれはISCVのトラブルというより
ISCVのトラブルを察知したECUがフェールセーフで
スピードを出させないようにしてしまうようですね。
それなら分かる。
>>236
O2センサーではそんな派手な症状は普通はないですね。
エンジンチェックランプがつくだけかな。
プラグとプラグコード、IGN関係に不具合があるのが
この手の吹けない、振動が大きい、といった症状としては
一番多いと思います。 プラグコードなんか本当に痛むのか？構造上壊れようが無いと思う
車検で無理矢理交換させられるから分からないけどプラグも本当に摩耗限界なのか？現実は20万走っても普通に火花飛ぶ
イグニッションコイルが壊れるのは分かる プラグは点検で外したついでに交換だな使える使えないは別として錆びてくるし
性能への影響は知らないけどテスター当てると抵抗がかなり増えてるよ >>240
熱膨張と収縮もあるけど、多分車検時にプラグチェックする時に直ぐに抜けなくてイラついて乱雑にやられるとコードが傷む。
プラグは火花は飛ぶけど消炎作用で失火したりするからギャップはこマメに調整すると良い。 >>240
車種にもよるがまあR2なら10万キロで交換。
壊れようがないという根拠が分からんが熱で常に
絶縁体は痛めつけられている。
そのむかし、ハイゼット、アトレーは車検ごと2年で交換指定だったよ。
うちはSだけど8万キロほど走ったら、ミスファイヤするんで
あけてみたら白金プラグも明らかに磨り減っててた。
ついでにコードも替えておいた。これで元通りに復調。
ほったらかしで乗ってる俺でももう２回ずつそれぞれ交換してるよ。 MT乗ってる人はフットレスト付けてる?俺はダイソーのドアストッパーと金具加工して付けた。なかなか快適 >>244
プレオの付けようと思ってたが以外に高い。
その手があったか。 >>245
乗ってるよ
でもフットレストは付けてない 自分もMTだが付けてはないな
踏ん張りは左膝の横を無意識に押し付けてやってる感じ 半年で1000km未満しか走ってないんだけどオイル変えたらすごい良くなった >>257
ハンドルの感じ
軽くなったというか
人間でいうと肩こり治った感じ。 家の車がMTだったから免許は限定なしで取ったけどすぐATが欲しくなってCVTのR2S買ったわ
その前も家の原付がMTで気に入らなくてスクーター買ったし自分はCVTが好き >>263
ストレスがないって感じだった
いつも点検のあとは思う
ナニをしてくれてるのかなぁって思う
ありがたい >>241
うちのは同じような症状のとき、プラグが死んでて３気筒になってた バカでもチョンでも体感できるであろうタイヤの空気圧を弄るのは店の基本みたいなとこが有る。
大体の人は空気圧に無頓着だから1.5とかかなり下がってる、日常点検しないのを見越して3.0位入れとくとなんとか次の定期点検までもつんで。 >>268
そうなのかな
ガソスタで高めにしてたけど2.5
デラは標準でしてくれてるとおもわれ
とにかく気分いいよ
R2もきれいにしてもらって喜んでそう トランパスLuKの15インチ履いてるけどライナップから消えたっぽいな…
空気圧は前2.8後2.6で使ってる 綺麗にしてもらって？汚い状態で持ち込むなよ失礼だな
車を触るの解ってるんだから掃除して洗車してから持っていけ
頭洗わないで油ギトギトで散髪に行くようなもんだぞ >>275
それはそうだがそれなら外装ではなくてエンジンルームや
足回りを洗浄するべきだな。ブレーキクリーナ2本くらい使って。
ただ、整備するほうから言うなら、油漏れとかを手がかりに
不具合をさがしたりするわけで、それが出来なくなってという弊害がある。 素人の洗車で油漏れの痕跡まで消せるかな？
それににじみ程度ならどの道様子見だと思うし明らかな漏れならわかると思う
現役だった頃は客の車がどうなろうが知ったことじゃないと思ってたがｗ ステアリング切って、お、なんか油で汚れてる
きれいにしなくっちゃ！ってブレーキクリーナをどんどん掛ければ
ボールジョイントからのグリス漏れとかきれいに消すことくらいは出来るでしょ
実際そうやって俺は長年のヘッドからのオイル漏れとか
オイルパンの漏れとかを消してCVTF交換とかユーザー車検とかを受けるわけだし。
そういうのが残ってると、ついでに修理される際の見積もりを持ってまいりました
はい5万円、とかウザイからね。 >>275
万年小汚いオッサンに言われたくないでーすw >>280
パーツクリーナーなんて一般家庭にはないよｗ >>281
お前は汚れたボロい軽乗ってるんだし人のこと言えないだろ 来月、嫁のＲ２が五回目の車検。
ドアの下側とかフェンダーの端っこサビだらけだけど、あと乗っても四年くらいだし放置でいいよね？ >>286
ドア内部からのサビっぽいから下手にさび落としすれば穴開いてしまいそうで。 だからグリス塗っとけよ
下手な錆止めより油分で空気と水分から遮断するのが一番
ノックスドールの隙間用もワックス使ってるだろ >>289
じゃサビチェンジャーで皮膜作ってその後タッチアップで。 窓の縁がザラザラしない？
夏に手を出してたら二の腕痛かった F MT乗りです。田舎道メインで燃費21㌔
お財布に優しくてフォルムも独特でいい買い物しました ノックスドールどうなんやろね？
ドアの水抜き穴周りが赤くなってきたから、ちょっと使ってみよか、と思ってる 隙間から突っ込むやつは高級グリスｗ
外に塗るやつも錆びた後に塗っても中で進行するし劣化するとそれ自体がひび割れるんだが除去しようにもベテベタで難儀する
これを嫌う車屋も多い ノックスドール、前はノスタルジックヒーローとかオールドタイマーなんかでよく、アフロあんちゃんのイラストの広告出てたけど、最近見ねえな プラス5万10万払ってもいいから初めから塩害地域でも20年持つ仕様で売ってくれと思うｗ 戦艦が航空機に破れて、武蔵型の3番艦を空母に計画変更したのは
飛行機が十分に使い物になってからの現実的な選択だよ。
EVはまだライト兄弟の時代から複葉機として
これって戦争にも使えるんじゃない？とかみんなが思い始めた程度。
その時代に空母を作りまくったら戦争に負けるわな。
まず最初の航空母艦を作ってみようか？みたいな方が正解。
そういう現実的な視点が欠けていて散々トラぶってるのがテスラ。
十分に検討してるのが既存の自動車メーカー。
やる前から分かってるのに夢想して、その難しさをやっと知って
早めにダイソン害を回避したのがダイソン。 プレオでそこそこ売れてたから全然関係ねーけと思うけど。 冬迎える前に下回りにスプレーグリスぶっかけてやったわ
これやっとくと一年は錆止め効果がある
ゴム、ハーネスにかからないように 融雪剤はもろに錆びるけどそうじゃない地域でも流石に10年経つとあちこち錆び始めてくる ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
タイヤが大きく最低地上高に余裕あり、水溜りや泥道も安心☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディ
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
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ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 ま、適正な容量はいくらなのか。という議論はあるでしょうね。
一方で1000kWh積んでるらしいトラクタのセミが
愚の骨頂であるというのは当然みな感じるわけで。
これを称してやはりブレーキ踏みながらアクセルをそれより大きく踏む
となるんでしょうね。 モノタロウでフロントキャリパのオーバーホールキットと
ピストン二つ届いたぜ。あすは張り切って・・・・雨か・・・ ブレーキと言えば最近の車だと普通についてるパッドのリターンスプリングってコイツにも付けたら燃費がリッター0.1でも上がるんだろうか
いつも試そうと思って忘れちゃう フューエルワン、eクリーンプラス、そしてスーパーフォアビークル入れて1000キロくらい走ったけど
エンジン音がだいぶ静かになった。それから吹け上がりもスムーズになって絶好調だ。
とても13万キロ走った軽自動車とは思えないくらい。20万キロ越え目指すか。 ビール、チューハイ、ウイスキー入れて1000キロくらい走ったけど
エンジン音がだいぶ静かになった。それから嘔吐もスムーズになって絶好調だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
