【スバル】 R2 part36 【てんとう虫】
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そんなに乗り心地いいか？w
そこまで神格化するようなもんでもないだろ・・・ まったくな
街で見かけるR2はヘッドライトレンズカバーが黄ばんでる率も高いしな 旧いクルマじゃ、バネとダンパー新品交換しようぜっと。 R1は新車のときにすでに乗り心地がスバル史上最も悪いと言われたけどR2は良かったん？
三本自慰にラグジュアリーなのかスポーティなのかはっきりしろと怒られてたｗ サスが独立懸架ってだけで、別にいいってわけでもないw >>106
それな
誰がなんと言おうと誰がどう感じるのか
って自由だからな
古き良きクラウンの乗り心地が良いって人もいるしポルシェの乗り心地が良いって人もいるわな R1も2も買う時に試乗しまくったけど、もともと1目当てだったのが2に変わったことだけは覚えてる。1はヒョコヒョコ感がより強い。ホイールベース短いから仕方ないけど 軽の中では頑丈さは上位にあるよ
まぁ軽で死ぬならコンパクトカーでも死ぬしランクルなんかと迷う車でもないしな >>92
ところが謳うほどの防眩効果無いんだなそれが オフセット衝突でゼストとR2はAピラ変型しなかったね。
ぶっといステアリングサポートバーも付いてるし、かなりR2は丈夫だと思います。
伊達に数回特急に吹っ飛ばされて乗員無傷じゃないです。
25年前のプレオもプリウスミサイルとのガチ衝突でプリウスミサイルの助手席殺してますし。 スポットも他社より多くキッチり造ってる分、部品が合わなかったりぶつけるとやはり金掛かります。
安全の代償と言いますか...... 乗り心地というか、R2はまずシートの出来が良い。R2は6台目だけど一番俺の体にフィットしてる。凸凹拾った時の変な揺れもないから長時間走っても嫌にならない。こんな車はなかなかないと思う。 めっちゃ腰痛くなるけど
レカロやブリッドはどんだけ良いんだろうと夢見てる
1脚10万は中々手が出んｗ 購入するときに試乗して包まれてる感があって一気に気に入った
もう椅子も随分劣化しているだろうが
次の車検で乗り換えようと思ってたけど、もう少し頑張るか悩んでる 男だと小柄であればなかなかのフィット感だよね。俺は小さいから乗り心地抜群。もう14年目 ピザだけどシートいいね
レカロ付きのも乗ってるけどケツとモモの間の外側が挟まれて長距離乗ると痛ぇのよ >>90
プレオの防眩ルームミラー一択。ポン付けですよ。 SPARCO R100 は価格相応だけど悪くはないよ。
なにより調整がレバー式だからラク 今は純正かレカロ、ブリッドしか車検に通らん
しかもレカロならレカロの車種専用レール、ブリッドならブリッドの車種専用レールじゃないとダメ >>93
オレ、BALの2トンジャッキ使ってるけど怖いじゃん
不具合って何？ ウマ使ってるし、タイヤ外した時は入れてる
でもジャッキ落ちたら嫌だ 外したタイヤ入れるって軽自動車だとあんまり意味がないよ
5インチ幅のホイールで厚み12.7センチしか無いからウマから落ちたら頭割れるぞ
ちなみにウマも足を左右で互い違いんしないとダメだからね 16万キロ越えたmyR2
お約束のガラガラ音治したいけどロッカーアー厶のベアリングはいくらくらいで治るのだろう？ >>118
どんな運転したら６台も買い換えることになるんだ？ >>127
商品に不具合が発生したため、一時販売を見合わせております。
現状、入荷予定は未定でございます だと
仕方がないからオクでレガシィ用のパンタグラフジャッキ買ったわ
これでアストロの最低高さ36センチの馬がフロアジャッキよりは手間がかかるが
左右からめい一杯上げればかけられるようになったわ 今は売ってるのか分からないが
ホムセンで売ってた ベタベタのローダウン車でもそのままジャッキアップ出来る 紫色のフロアージャッキ おススメ。 >>135
あの書き方だとR2だけで6台乗ってると思われても仕方ない書き方 メーターのアンバー色が不満だが、不器用だから電球打ち換え作業が面倒臭そう
昼間に百均の折り紙の青セロファンをメーターパネルに重ね貼りしたら緑色っぽくなった
でも夜に点灯したらやっぱりアンバー色のままだったでござるw >>138
でもR２乗りならやりかねないだろ
スバルだぞ >>138
書き手に言ってくれ
読解力あるから、シートが良いから6台乗っちゃったよ、みたいに読む人がいてもおかしくない >>141
あれをR2ばかり６台と読むのがバカ。
>>118 R2は6台目だけど一番俺の体にフィットしてる
「一番」とは他と比較するから一番なのであって、「６台」は異なる車種と理解するのが当たり前。 >>142
そうとは限らんよ
その前に何台か乗っていて、その上で一番シートが合ってるから6台乗った、とも読める
どうにでも読める文章なだけ 多少わかりにくい文でも自然に補正されるもんだろ
日本人なら >>144
その補正はどっちにも転ぶ可能性があると言うこと
今は答えが判ってるからそういう事言ってるんだろうけど、
初見でr2を6台と読む人がいてもおかしくない文章ってだけ 6台の時点で不信感を抱かない？そのほうがおかしいだろう >>146
今まで乗った中で一番シートの出来がいいから6台も乗っちゃったよ、
って考えてもおかしくないって文章って言ってるだけなんだけど
R2の発売開始からは20年ぐらい経ってるんだし、そのぐらい好きな人が居てもおかしくないんじゃない？ だからそう思っちゃうのがおかしいｗ
6台だぞ？中古車販売業かよ >>147
接続詞「が」でつないでいるので、日本人ならそんな解釈はしない >>118
ネットだと細かく書かない癖がついてしまって日本語の解釈で盛り上がったか。
じゃあちゃんと書く。一台目ファミリアハッチバック。二台目180SX前期型。三台目プジョー206。四台目フォードka。五台目スイフトZC11S。
でR2が六台目。全てMT車。206以外はどれもそれぞれ良かったけど一番楽しかったのはka。でもR2も今まで乗った車に負けず劣らず楽しい車。 >>151
いい車乗ってるなあw
NAVIとかTipoなんか読んでそうw おっちゃんですね。
まぁそれは良いとして、ハンドル切り初めるとグギっと言う音が時たま出てきた。 １台目 ファミリアセダン ２台目 ランティスセダン
３台目 ミレーニア ４台目 初代アテンザ
松田地獄ですが何か？
５台目 FIAT500 6台目 R50MINI 7台目 プジョー206
８台目 アルファ147 ９台目 R2
206は悪い子じゃなかったよ。ペダル配置とかひどかったケド(´・ω・｀) 31フェアレディZ(MT)、32セドリック、ミレーニア、BEレガシィ、BLレガシィ(MT)+R2S
R2以外は6気筒だな
もうミドルサイズのセダンで6気筒とか出ないだろうし4気筒の軽も出ないだろうから
次買うものが無い状態
新車買う金でリフレッシュしてる >>159
そういう財政状況がリアルなやつはツッコみにくいｗ 初代ビートル → R2
今見たら新しいビートルも生産終了していた！ ABSつきの車に、ABSなし車から外したフロントサスって普通に付くかね？
なんか工夫がいるだろうか チェックランプ点灯でアイドル振動大と1気筒死んだ感じで60キロ位しか出ない これが噂のISCV故障かな？ >>151
R2の評価が高杉てワロタw
楽しい車というのは同意 >>164
多分そう
加速しようとしてもがくがくして息継ぎする感じ 最近、このスレでよく見るな＞ISC故障
ほんとに寿命なんかもね ディーラーなら2万〜3万
通販で部品だけ買っても11000円ぐらいはするから、
まあディーラーに出してもいいかもね 壊れて制御外れてアイドルに持って行こうとするか、踏み込んだい状態にしようとするから。 物理スロットルが開いても燃料カットが入るってこと？ 14万キロくらい走ってるんだけど異音がすごい
窓も開けたらコツをつかまないとあかないしw 自分が乗ってる時は大丈夫だったのに旦那の通勤車にした途端これだよ
他に悪い所もあり全部修理したら10万越えるらしく結局買い換えた
Ｒ２は人に譲るんだけど少し乗ったら廃車にするらしい。寂しいな >>176
どの辺の異音なの？
足回り？エンジン？頭ン中？？ 10万じゃ車は買えないから単純に飽きたんだろう
そう突っ込むな 帰社して帰ろうとしたら、整備長にトラックを整備工場に持って行かされ、帰ってきたらいきなり写真撮影するから被写体になってくれと言われ帰れない…‥…‥
疲れたのら。帰らせてください >>179
書き込むスレ間違えた。スルーしてください エキマニブラケット破断だったら溶接して、ウィンドウスイッチを中古のに換えたら1万で エキマニブラケットをいちいち溶接する人は少数派だと思う
ほとんどの人は撤去して終わりじゃね？ >>181
ごく稀にウィンドウスイッチの白い棒だけがヤフオクで出品されてるので数百円で治せる。 ISCV、替えたばかり
急に走れなくなったからびっくりした、レッカーですよ カム角センサーとかクランク角センサークランク角センサーが怪しいような 大抵ISCVだけ変えれば治るけど、別のものを併発しているときがあるんだよなあ
自分の場合は結局プラグとコードも交換した(コードが劣化していてリークしてたw) ISCVだとすると速度が出ないってのが引っかかるしな 話しだけ聞くと、ISCVなんて走行中はなんも仕事しないし
速度がでないってことなら一気筒しんでるとかそういう話な感じがするな。
プラグをみるところから始めるべきじゃない？ 誰かがググった時に引っかかればいいな程度に
書き込んで置きますね
結果から
バッテリーマイナス端子外し(エンジンチェックランプ消すため)てISCV交換で完治。
ISCV内にコイルが4つあり端子が6本あり正しく三菱マークを見 端子左端から123下段456とし 1-2 2-3 4-5 5-6 間のテスター抵抗値が4パターン全て30Ω前後が正常です
壊れていた物は5-6間が2.5Ωでしたので１つのコイルがショートしていたが
設定されたECUセーフモードがエンジンECUを保護し あの症状になるようです。
使用ISCV品番 22650KA220 >>188
走行中めちゃ影響あるよ、まともに加速しない、MAX速度が下がる、ムラが出るのでノッキング 書き忘れた 追加
ISCV分解清掃方法を形からポコチンに例えて
カリ部分に傷つけないように竿部分をプライヤーで掴み時計回りに10度ほど回転させるとはめ合いが外れ 竿ごと根元から真っ直ぐ引き抜くことが出来る
あとは煮るなり焼くなりご自由に >>188
それはない
なんで思い込みで書き込むかなー
エンジンがイカれたと思うほどガタガタになるよ
普通にアクセル踏むと余計ノッキング激しくなる
一気筒亡くなった時より激しい挙動です そうそう
走るのがほんとに嫌になるほどのノッキングw
ディーラーに自走で行くまでの間にエンジンが死ぬんじゃないかってぐらいの振動 なんでフェイルセーフでノッキングするんだよ
エンジン壊れちゃうだろ おまえら
ブラウンR2売ってくれ
10万円で車検付いて必ず綺麗な燃費達成シールがついてるやつ
新車から購入して車庫保管してますアピールしたいんや
好きでこの車乗ってて金がないとかそういうんじゃないんですアピールしたいんや
おまえら売ってくれないから
欲しいと思ってから4年くらい乗れてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
