【スズキ】JB64ジムニー☆66【新型】
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>>258
3ヶ月間はじっくりと検討しなきゃな
そして注文時機を失した罰として6ヶ月間の納期先送りにされれば面白い 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。…
・オンロードタイヤで脅威の走破性
すごい。このクルマが気に入った。
ご覧のみなさんも気に入ったことだろう。
素晴らしいクルマだ。
新型が登場するが、このキャラクターを引き継ぎ無骨でどこにでも行けるクルマになっているだろう。 ぶっちゃけ塗装に問題があったとしても酷けりゃリコールだし
自分一人だけでも管理に問題ない場合であんまりにも続く場合は塗装不良で対応してくれだろ
おまけにジムニーの場合は外して塗装しやすいのに >>255
まさか５，６年後トヨタがやらかしたように・・・・・・ でも、ちょこちょこモグラ叩きするよりバリッと盛大にはがれてくれた方がメーカーの責任問いやすいよね >>264
ラパンにあったフォーンベージンがあったら良かったのにな
>>265
愛知でござい 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>262
砂浜走ると海ガメの卵を踏むかもって想像できないの？ >>276
そういう場所はそもそも条例で入れない
禁止されていないところは入って良いんだよ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる 訳あってxc MT 手放した。
みんなサヨナラ。
195で売れました。 >>280
>>281
ID変わってないやん草box 草boxはジムニーキャンセルしてラングラー買っただのジムニー納車で即売っただの
思いつきの嘘がワンパターンやな 屋根とボンネットの水切れを良くするために後ろを上げようと思うんだけど、問題あるかな？
具体的には駐車場の後輪部分に簡易スロープ噛ますだけだけど。 白ならスペリア一択
ホワイトパール剥がれは仕様
トヨタのパールも同様 アイドリング中にモバイルバッテリーを充電してるとエアコンが冷えないわ笑 トヨタはホワイトパールの剥がれには無償修理に踏み切ってるな >>294=295
いつものidコロコロ低グレード乗り
アピOに騙されてXG買ったアホ >>298
ジムニー如きヒエラルキー気にするど阿呆 スプリングとかダンパー周りでリコールとか出てない？
2000km超えてコンコン、コツンコツン音が出始めた >>301
リコールが出てたらオーナーが知らないはずがないw そりゃそうだ、お手紙来るわな
ディーラー持って行くわ パール白は硬化まで時間かかるのに
焦っちゃたか
まあ許してあげろよ(他人事) キャリア付けてる奴、ドリップレールって歪まないもんなの？ だれかファンネルスロットルチャンバー付けた人いない？ >>312
今どきスロットルチャンバーはね…
2008年ぐらいならアリだったかも
実際23に付けてたけど懐かしいな
64の場合はブーストアップモジュール付けたほうが効果あるよ。商品名はパワーエディター、レースチップ、パワードライブとか色々出てるから好きなの選んでくれ。 >>301
5000㎞超えたけどそんな音も振動もなんもないよ さすが湖西のスレート建て工場で
作ってるだけの事はある 禿とるやないかい!
わざわざパルホワ買った俺は情弱だった スペリア→飛び石ですぐハゲる（塗装弱い）
パルホワ→硬化剤入れ過ぎでひび割れ
ジムニーの白はどっちも情弱の色
当たりはアイボリー黒屋根 色はアイボリーツートン以外あり得ない
ノーマルはいまいちやけどカスタムしたらカッケェー >>213
知ってる人もいるかもしれんけど、これクラッチ的には負担大きいから本当は好ましくない。メカニックの人なら分かると思うだけど、クラッチて結局無理やり空回りさせてるようなもんだからね >>321
低回転の半クラは全くクラッチ板が減らない >>323
全然違うぞ。流体継手だぞ
違うからこそMTはあのダイレクト感が出るんだぞ 渋滞のたびにクラッチだけで対処して10万キロ
クラッチまだ平気だわ クラッチ減る減るマンって絶対禿げ散らかってると思うの
あー今半クラ使いすぎたー
渋滞かよまたクラッチ減るなー
今日は信号に引っかかりすぎでクラッチ減ったなー
もうATでいいと思うの クラッチ盤なんて普通に10万km保つよ。
保たない奴はそんだけ負担かけるつなぎ方してんだよ。
雑に使っても7万km位だ。
下手くそだと3万kmとかでズルッズルだけどな。
あとはレリーズの異音位だろ、コレはつなぎ方荒いかクラッチ切ってる時間長すぎとかじゃね。 俺の64クラッチめいいっぱい踏んでちょい離しただけで繋がるんだけど
そのせいでいつもがっくんがっくんなる と思ったらゆあつになってやかるんだな。
しかし諦めるな
調整できるパーツがあるらしいぞ >>330
渋滞ってMTのほうが楽じゃない？
ATはブレーキ踏みっぱで進んだらアクセル踏んでまたブレーキ
MTはクラッチ踏みっぱでクラッチの踏みを緩めて速度調整するだけ
左足の直線運動だけで右手は珍々触って左手は手マンしながら渋滞を楽しめる
ちな、この運転で23なときは4年で9万キロ走ってクラッチ未交換で下取りに出した
しっかし自動ハイビーム楽だなー >>335
ちょw
クラッチで速度調整はまあ分かる
ん？
クラッチで調整ってローギアって事ですよね?
てことは渋滞中ATでアクセル踏む?ブレーキ離しただけで十分じゃないの？
まあATのが確実に楽っしょ
ATは乗らないけどw >>337
渋滞ではATもMTもローホールドだから両手使わない
片足だけ
どっちも楽だよね？って話っす
キャンプとか行くときは、ねえーちゃんのヴェル借りるけどMTもCVTもだるいよw つーか
ATしか乗れない人可哀想すぎでしょ
渋滞は互角
それ以外は圧倒的にMTが全て優れてるんだからw キャンプにアルファードやベルファイヤで行くとかATより恥ずかしい オートライトと自動ハイビーム楽って言ってる奴は普段どんな運転してるか非常に気になる
俺のXCだと全然使えなくてOFFとスモールの間にオートの切替があるせいで欠陥品でしかないんだが 自動で切り替わってくれるとしても、ハイのポジションのままにしとくとか、チンコがむずむずするわ。 僕のチンポもアイボリーツートンなんでジムニーもアイボリーツートン一択っすね 人気ないようだが山でプロの林業の人のブルメタがカッコ良く、以外と青い空青い海にも似合うので欲しい 実際オレは田舎住みで渋滞なんてめったに遭遇しないw そんなもん
渋滞時はATの方が楽に決まっとるやないかい
何を訳のわからんことぬかしとるんじゃ
どクズどもはなーッ！！ MTが渋滞楽って人は羨ましい。俺はどんなに軽いクラッチでも
左足で踏み続けるとやはり疲れるよ。繋ぐ際の半クラッチ操作は、
ATでイージーに右足をブレーキペダルから離すのに比べると疲れるわ。 >>341
7人乗って全員が足伸ばせて足元に荷物置けるから周りに気を使わなくていいぞ
全員が人をどかさないで降りれるし
ジムニーの後部座席は人載せちゃいかん >>342
オフとスモールの間にあっても倒し込まないとオートハイビームにならんぞ >>355
日本語読めないし理解できないアホな子かな？
バスだと中通路側の人立たせないと降りれないじゃん
ヴェルだとそのまま前通っ出歩けるスペースが確保されてる
オットマンだし超くつろげるぞ
あーゆー車ならATやCVTでゆったり乗りたい
ジムニーはひゃほーいって遊ぶ車だからATはアホ
まさかこのスレにジムニーを普段乗りしててATのやつはいないと思うけどさ 好きな方買え
誰もお前なんか見てないから
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