【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part144
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>>749
詳しくありがとうございます、低価格なのに良いエンジン回させて貰ってるのだなと思うと嬉しい。 mhS22とS23はエクステリア、インテリア以外は何が違うのですか？
よく似てますけどFMCになるのですか？それともビッグMCなんでしょうか？
旧い型の車で恐縮ですけど教えて下さいませ。 22sと23sで4ATのスタンダードモデルをカタログで見比べたのですが
エンジン型式、サスペンション形式、ブレーキ形式は同じみたいですね wikiでみたらFMCみたいですね
エンジンは改良されて少し燃費は良くなっているみたいですが新型エンジンとまではいえないし
FMCと言えるレベルなのでしょうか？ >>752
22スレか23スレで訊いたほうが良いと思います
このスレに来る人たちはR06A搭載ワゴンRにしか興味ないと思います それはわからんでしょ
買い替え考えてて見てる人だっているだろうし
そもそも↓
>>1
1 阻止押さえられちゃいました ▼ 2019/08/13(火) 18:01:45.59 ID:mLBAzqV6 [1回目]
ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！ >>752
MH21（22）系は3代目
MH23は4代目
FMCと言えばFMCだと思う
Wikipediaでも見てくると良いと思う >>758
ええ見てきました
本当に小変更なんですね
オーナー以外はわかりにくいです
スイフトも現行は大きく変わりましたが
途中は何代目かわかりにくいですね
スズキの伝統でしょうか >>759
それ以前に、インテリア、エクステリアが大きく変わってもFMCじゃないとか
エンジン形式、サスペンションやブレーキの方式に変更が無ければFMCじゃないという思考が理解できない
同じ仕様でも、例えばMRワゴンのボディ形状で発売されたら誰もがFMCだと感じるだろうし
エンジン開発は4年とか短い周期じゃないし、サスペンションやブレーキの型番が変わることはあっても
方式なんて、優れた方式なら、ずっと変わらないこともあるんじゃないか？
ちなみに、プラットフォームの変更があったのかは確認できないが
ホイールベースとタイヤサイズが変更になっているな >>760
言いたいことは理解出来るけど
例えばクラウン180系（いわゆるゼロクラウン）と後継の200系は
シャシー、エンジン、サスペンションなど共用だし（セッティングは変更）
FMCなの？考えさせる部分がある
でも内外装は一新してるし素人目にもわかる
22sと23sは中覗いてコラムシフトかどうかで判別するような
わかりにくいレベルでしょう >>759
言うほど小変更か？
リヤ側のサイド小窓？もなくなってるし、エクステリアだけでもけっこう大規模な変更だと思うんだが シフト位置やスタートキー、グレードによるけどアイストの有無
32と33GTRは？って話しになる ＞22sと23sは中覗いてコラムシフトかどうかで判別するような
＞わかりにくいレベルでしょう
いやいやいや いやいやいやって
先々週に初めてスティングレイの存在を知った（デカ車乗り専門）の私には
なかなか見分けがつかなかった（今はつく）レベル ちなみに知り合いに近所周りの足としてセカンドカーで安いし買うつもり
って22Sの写真をLINEしたら
これ嫁さんが以前に乗っていた車やんと返信LINE有
後日23sの写真が知り合いの奥さんから送られてきた
まぁその知り合いもデカ車乗りの仲間で嫁さんが乗っていた車を間違えるレベル 普段意識して見てるかどうかもあるのかも
私は210系クラウンと220系クラウンを運転中対向のスレ違いでパッと見分けられるけど
興味が無い人には特に正面だけだとわからないかも？ 何を言いたいのかサッパリ理解できないけれど…でっかい車専門？なら、専門以外は気にしなくても良いんじゃないの？ >>768
結論はそうなんだけど
22sと23sのフェイスが代わりばえしなさすぎて
私は旧い型を安く買う方なんで無問題だけど
23sに乗ってる人が間違えられたら気の毒かなと・・・
まぁ余計なお世話ですけどね 知らなかったけど23sの次のモデル34s？も顔似てますやん
よほど人気があったんだね
その初期モデルとはいえオーナーにならせてもらうので光栄です(^^) >>761
言いたいことは、FMCに該当するかどうかの基準は低いってことですよ？
>>752はFMCなのかどうかの質問ではなく、FMCと知った上で
全てが変わらないとFMCではない、という持論を展開したかっただけのようだな >>761
個人的には、ブレーキ、サスペンション、エンジンは、優れていたら変える必要ないと思うよ
結果的には終点がないので改良され続けているが、デザインと違って、飽きないために変えるものではない
あと、ブレーキやサスペンションの型番より、ホイールベースやタイヤサイズが変わる方が大きいと個人的には思う
22Sと23Sの違いは、外から見ても一目瞭然ですよ
22Sはヘッドライトが四角で、前面が角張っているが
23Sはベッドライトの一角が上後方向に伸びた形状だし、全面が少しカーブしているからね
>>770
23Sと34Sの顔が似ていると言うなら分かるが
逆に、エンジンが変わったり、エネチャージが付いたり、大きく変わっていますね
ああ、FMCでは見た目を含め全てが変わらないといけないという持論でしたっけ？ >>771
知った上で質問したわけでは無いよ
その後に>>754でwiki見たと書いてるでしょう >>772
別に持論じゃ無いですけどね
例えば昨年FMCしたレクサスLSの先代後期は前期や中期と比較して顔つきや内装もかなり変わってるのに
MCなんだよね
この度スティングレイという車に縁があり
改めてFMCとMCの違いや基準に疑問を持ったのであります スレ違いになりそうなのでこれでヤメるけど
ワーゲンゴルフの見た目は６と７は似てるけど５は違うよね
でもシャシーなどコンポーネントは５と６はほとんど同じで７は新開発の別物
本当モデルチェンジって基準がわからない >>775
だから、FMCに該当するかどうかの基準は低いんだって
ちなみに、FMCかビッグMCかの違いは微妙で、ビッグMCでFMCを越える変更をするのはメーカーの自由だし
同じ変更内容でもビッグMCにするかFMCにするかもメーカーの自由
要は、FMCでどこを変えるかや、FMC扱いかMC扱いかはメーカーが決めることで
今回のFMCは変更が小さいねとか、今回のMCは変更が大きいねと言うのは自由だが
FMCなら全部変えろとか、変更が小さいならFMC扱いにするなとかは要らないお世話 現行乗り、みんなスマホをどこにセットしてる？
ドリンクホルダー左にしたら上半分が空調吹き出し口にかかって冷えきった。
今はいいけど暖房になったらまずいと思う。 ワゴナーなオレは、長距離低燃費にかけては右に出る者ナシなナイスガイ
SAで満タンキメ込んで気分は上々
「キミ、速いネ」
トナリで給油なコから声かけられた…ヤバいマジ好み仲よくなりてー…
見れば見かけない妙にマルっとした目のクルマに乗ってる
ホライズンシーブルー・パール &ホワイトの新型N-WGNだと聞けば教えてくれた
「キミの後、ついてってもいいかナ？」
夜明け前、海岸沿いの高速、オレの超カッコイイワゴンRと、チョベリグ彼女の駆る青いN-WGNとの、思いもかけないランデブー
心踊るシチュエーションに、オレの超低燃費高速テクも一層激しく萌え上がる
あっという間の超超距離走行、燃料計もEを指す頃のSA
「キミ、ありがと、（ACCで）ラクさせてもらっテ」
にこやかに微笑む彼女、その横に表示される燃費計を見てオレは凍りつく
「それに、エコドライブ、教えてくれたネ」
「N」と書かれたティッシュをお礼にと渡されたオレは、走行中ずっと念じてたLINE交換も忘却し、走り去り行く彼女の青いN-WGNを呆然と見送る
「オレのワゴンRが、燃費で負けた…だと…」
ハートブレイクなまま、オレは掲げていた燃費番長の幟を下ろし、一路ホンダディーラーへ
新型N-WGNの商談を切り出し、現れたスタッフを前に、息を飲む
「キミ、来ると思ってたヨ」
ワゴナーだったオレは、今日を境にNew!ワゴナーなナイスガイへと進化したのであった ダッシュボードにジェルシート貼り付けてぶら下げるホルダー使ってる
カーナビと被るけどスマホとテレビどっちかしか見ないから特に気にならないかな
片手操作できるし
操作できて運転に支障がない見やすい位置が他に思いつかなかった >>783
ありがと
実際ですか？
やはり空力の差かな
燃費番長の幟、コレが空力抵抗アゲて負けたんだろーネ 最近 20〜30kmくらいの低速度でなめらかに加減速しなくなったきがするんだけど 気のせいかな もともとかな
それ以上の速度だとなめらか >>783
爺さんが無理した感たっぷりのオナニー文章は面白くないし、ホンダのエンジンが燃費いいわけもない 最終型モコ乗ってスズキのエンジンは凄いと思った。ターボいらない。回転数上げても嫌な唸り音とかしないよね。ホンダよりいいと思うんだよね。高齢者には最新のホンダセンチングのがよさそうだ ワゴンRとデイズは同水準だけどN-WGNは明らかに燃費劣ってる
て書いてた人もいたしな
どの程度差があるかはともかくとして上ってことはまずないだろう >>789
昨年の今頃は燃費で言うと
ワゴンR＞ムーヴ＞N-WGN＞＞DAYZ だった
新型ではムーヴ以下、差はかなり縮まった様だが、ムーヴ以外は燃料タンクが27Lとなってしまったのは残念 >>783
仮にそういうことが起ったとしても、高速だからじゃないかな？
ACCも街乗りでは使わないみたいだし >>781
HUDの手前の使い道の良く分からない溝に、上手くセットできないかと時々思っている >>792
タイヤの空気圧の話だそうです
話は変りますけど
先日オートバックスでエンジンオイル交換してもらったときガラス越しに作業風景が見えて
オイルフィルターを変えなかったから余ったオイルをジャバジャバ捨ててた
多分フィルター交換しなかったら2.1、交換しても3全部入らないだろうね2.8くらいかな >>794
何年もオートバックスでオイル交換していないが
今は3Lの缶で使い切りなのかな
以前の記憶では、4Lの缶を買って残りは持って帰って、次回は缶の残りと足らずを新しい缶からとか
その後キープ制？も始まって、18Lくらいの単位で購入して、余ったオイルを家に持って帰るのではなく
店の共用の缶から取って、使った量を記録してもらうとかをしていたけど >>787
俺のホンダ（6年落ち・2Lガソリン）はリッター18km/Lはいくぜ >>791
※N-WGNは全車速追従ACCなので、街乗りでも積極的に使用okデス >>795
いつの話ですか
そんなことしてたら酸化しまくりです(>_<) N-WGN取扱説明書P237
渋滞追従機能付きACC
＜警告＞高速道路や自動車専用道路でのみ使用してください。 >>796
>>797
虚言爺さんは速やかにあの世に逝きなさいよ
まったくしょーもない 朝っぱらからネットにウソ書き込むID:a2evNSLLの人生って壮絶 アホンダって
WTOに提訴して相手にされなかったのに「日本に勝訴ﾆﾀﾞ」とウソ発表やらかす韓国に似てるな よくワカランけどホンダはハイト系の車では低重心で良いんじゃないの？
またエンジンのホンダって言われるけど軽のエンジンはダメなの？ >>807
いや良いでしょ、燃費特化はワゴンRかもだけど。エヌボのエンジンは評判良い。でも俺はワゴナ乗り。 スズキとホンダが競争するから軽はもっと良くなるな
ダイハツ？知らんな… >>798
10年以上前の話だが
前者は酸化が気になっていたが、半年くらいなら大丈夫という雰囲気だったかな
後者方式なら、メジャーなオイルなら当日中かせいぜい数日で入れ替わるし
余った油を捨てたり、小さな缶のゴミが大量に発生することもないから良いと思うけどな
>>799
さあ、小型車だったから3Lでは足りないので、4L缶(多分)しか見ていない >>801
おや？
なぜデイズ乗りがこんなところに？（微笑 >>797から考えると、>>782のN-WGN乗りがID:a2evNSLLなのか
そして、チョベリグ彼女がワゴンR乗りと、逆になるのかな
いや、新型N-WGNを買うお金はなくて
単に、ホンダから金をもらってステルマしているだけだろうな チョベリグってggってみた
およそ30年前に流行ったスラングらしい…
>>811はいつの時代からタイムスリップしてきたの？ｗ チョベリグ爺さんはホンダ期間工を定年で放り出されてから誰にも相手にされない日々が辛くて5chで布教活動してます >>814
やあ、ボクだよ
キミは、チョベリバだね（微笑 面白いからいいじゃない、とりあえずワゴナの燃費はいいのは確かだし。
ただやっぱりFXはロールあるなぁ、ハンドリングはFZより軽い分余分に回さなきゃいけないみたいだし、嫁には良かったけど俺にはFZだったかも。 >>816
>>782がワゴンRに乗りながら不意にN-WGNに負けたという設定なのに
>>785,>>797ではN-WGNに詳しかったり
難解すぎて楽しめないわ >>817
ほぼノリで書いてるだけでしょ。
余りリアリティ求めてムキになっちゃいけないパティーン NWGNスレで恥ずかしいことしたからこっち来たのか？ >>819
ノリじゃなくて行き当たりばったりじゃないの？
>>820
関連性を考えるから難解なのであって
行き当たりばったりで関連性はないと考えたら単純明快だな 難解難解言ってるだけの単なるバカ…そう考えるのが一番スッキリだね
バカはイイねえバカサイテー >>823
やはり行き当たりばったりだな…そう考えるのが一番スッキリだな >>782
ちなみにワゴナーなカレの低燃費走行を、彼女はACCでずーっとトレースしての走行
実際試せる環境の人いたら、ぜひ試走をお願いしたいな
おそらくACC任せの方が燃費伸びると思うんだよね >>825
燃費走行のコツは前の車より遅く走ること
そうすれば前の車にひっかかってブレーキ踏まされて燃料を捨てることにはならない
前の車に付き合わされてブレーキ踏まされたり傾斜など考慮せずアクセル踏むようなACCだと
前の車より燃料節約できるということは無いと思う 20kgダイエットしても燃費には一切影響なかったが >>826
ほんとそれ、それをウザがる後続車が居る場合はパスしてもらうか無理な時は流れに乗りましょう 代車で最新型乗ってびっくりしたけど1800回転くらいで70km出るんだな
俺の第3世代は2800回転しないと70km出ないのに
走行距離の8割が郊外と峠道のような使い方だとFAでもFXに近い燃費だせるかな？ あまりアクセル踏んでないのに気付いたら80キロ近く出てたってことが良くあります
走りが良いですよね
うちのは34MTなんで何回転回っているのか知りませんけど >>831
警察に捕まって1発免停になることを切に願う >>827
軽四にACC付けたって使うことねーだろ ワゴンRにACCでくっついて行けばエコドライブだね >>833
俺の車にはETCを付けているし、高速に乗ることがないとは言わないが
滅多に使わない装備を自慢されても仕方ないよな ソリオのaccは追従するけどなんか初心者の運転みたいになめらかじゃなくなる時があったわ ACCは進化チョッパヤな電子装備の最先端だからね
新型車出る度良くなってる >>834
>>826が否定しているだろ
ちなみに、エコドライブは車間距離を一定にする運転ではないと思っている
エコドライブの説明である車間距離一定を文字通りに制御していたら非エコだろうな >>838
ですな、特にハイブリッド積んでるこの車はアクセルOFFの回生が大事だからそうゆうプログラムされたACCじゃないと燃費はあまり伸びないだろうね 買ってから7年10万キロ走った車に今さらナビ付けようか迷ってます
次買う時で良いのではとも思います皆さんならどうしますか？ 10万キロならもう元は取れたと判断し
ナビもだけどクルマを代えるかな >>842
安いナビでも現行は良いから買った方がいいよ
SDメモリナビで充分 >>842
内蔵か外付(ポータブルか)にもよるが
仮に内蔵で検討しているとしても、これから約4年かそれ以上乗るなら付けても良いと思う >>844
買い換え後に移設して使えるナビという選択肢も悪くないかもな 皆さんレスありがとうございますとりあえず買って付けてみます 7年前と現行データだと結構、道路変わってるからね。
俺は6万くらいの安いやつにしたけど満足してる。 >>847
10年前の車のナビを今年買い換えたワゴンRに問題なく移設しました。登録地点はそのまま使えるし、操作は慣れてるしです。
ナビは標準装備の車もあるけど、使い回せる機器と考えれば欲しいとき買えますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
