【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part144
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よく考えたら河野太郎竹ウォッチとかいらねえな・・・ゴミを買ってしまった FZ買うつもりだけど、NAだと高速巡航はキツイの？ 嘘乙
巡行は余裕 追い越しがキツイだけ
100キロ巡行中にブーストかかってないし >>455
日本よりも自動車関連の税が高い国ってあるんかな？
軽が売れるのは安いからじゃなくて、白ナンバーが不当に高いからなんじゃね？ 仕方ないマイナーチェンジ情報リークしてやるよ
マイナーチェンジはします！
そのうちな >>460
モーターアシストは気まぐれだからね
勿論、不要な時にはアシストをしないけど、必要度が高いほどアシストする訳じゃなく
アシストする条件を満たした中で、気が向いた時にアシストして
条件を満たした状態が継続しても、一定時間(秒単位)経過するとアシストをやめる
そんな感じの気まぐれ制御だからね >>468
へえー、ワゴンRもそうなんだ。デイズのハイブリッドもたまに充電もアシストもしなくなる >>470
充電(発電と伝送)は減速時に常にしていますよ
リチウムが満タン表示の時に、本当に充電になっているのか不安ではあるが FX、FZにスティングレーと同等の装備標準で着けれるようにしたら十分かな
FXのガラスとか改善してくれればいいね >>471
駐車モードから復帰していない時は、減速時の充電はしない >>474
駐車モードって何ですか？
まあ、>>471で言いたかったのは、アシストと違って発電の方は
リチウムの残量や下り坂の長さで発電をやめるとか見たことないということだが
アイスト等でも走行暖気が終わるまでは動作が異なるから、発電もそうなのかな 運転席と助手席のバイザー両方とも照明付きミラーにして欲しいな。あと天井にサングラス入れるとこつけて欲しい。 ちなみにリチウムがフル充電された時は回生の表示消えてエンブレがものすごく弱くなるよ
表示だけフルでまだ回生してる時はまだフル充電じゃない
数十キロレベルの下り坂で試してみ
急にエンジン→タイヤのマークになって加速始めるからビビる >>475
あんたユーザー？
乗ってるんなら分るっしょ
制御だよ制御
減速時に充電マークが付いて発電するのは走行モードの時だけ
同じ道路を同じように走行しても駐車モードのまま走行した場合は発電しない >>461
維持費も登録車の方が高いから安い軽が売れるんでしょ >>479
リチウムが本当に満タンになった時は、回生しなくなるんですね
ありがとう
>>480
別に表示される訳じゃないし
ユーザーでも駐車モードとか言われても分からないだろ
駐車モードとか知らないが、EV走行時やクリープ走行時に回生しないという話なら
分かるし、むしろ当たり前に感じる >>480
あんたユーザー？
エアプかしらんけど走行モードとか駐車モードとか自分の脳内モードの話しても人に伝わらんぞ
どういう状態がどのモードなのか言ってみ 前車はエブリィワゴンPZ。箱バンなので車体重たいから絶対にターボ必要と思ってターボ車買ったんだが。
ワゴンR買うときNAエンジンは非力かなと思って不安視してFX購入したんだが全く要らぬ心配でしたね。
普通の街乗りや郊外やちょっとした峠でしたらNAエンジンでも上等。よっぽど高速走るか長い峠走以外はターボエンジンは不必要。
おまけにFXは燃費は24も行くしね。 峠で長い坂道が続くと割りとすぐ満タンになり回生が切れるので
ちょっとだけ注意が必要
同じ感覚でいるとガンガンスピードが上がっていくw
満タンになりそうだなと思ったら意識しといたほうが良い
満タンになるとアシストも頻繁にしてくれるようになるので
上り下りが多いとこでは効率的 >>484
俺も購入前はNAエンジンのパワー不足を心配してたんだけど、いざ納車されて毎日乗ってるけど まったくパワー不足は感じないな。フル乗車だと違うかもしれないけど妻と2人乗車で登板しても全然平気だったよ >>486
前の型のタントを家内が所有してるんですがワゴンRの方が遥かに走りますね。
やはりスライド式はやはり車体重たく出足も全然違う気します。
エブリィワゴンPZが初めての軽で軽はターボ必須と思ってましたがＦＸ買ってターボ要らない派になりました。
最高はエブリィワゴンPZみたいに広くて力が有ってFXみたいな燃費が良かったら最高。要するに箱バンでパワー有って燃費良かったら箱バン需要はまだまだ売れると思ってます。
エブリィワゴンPZはあまりにもの燃費の悪さでワゴンRに。燃費は街乗りで10から11。高速や郊外でやっと14。ワゴンRに変えてガソリン代は半分になりましたが広さもかなり狭くました。 >>484
まさしくその車を今ワゴンRの代車で借りてるんだが、山道でも意外とよく走るので驚いてる。
というか、NAのワゴンRよりターボのエヴリイワゴンのほうが重いのによく走るわ。
次買う時は絶対にターボにしようと思った。
でも、スライドドアはいらないので、スズキではスティンか次期ハスラーしかないんだよな。
ホンダみたいに標準車のターボも出してくれるといいのに。 >>488
エブリィワゴンPZ。確かによく走りましたね。峠の追い越し車線でもスイスイ。優越感も有りました。
私もワゴンRのNAエンジンがこんなに走るとか思ってなかったですね。
ワゴンRのNAエンジンでこんな感じですからワゴンRスティングレーターボ。吹き上がりも豪快なんでしょうね。
どんな走行性能か一度ワゴンRスティングレーターボに乗ってみたい。 >>83
シエンタ・ハイブリッドをレンタルし２日間乗った
うちのスティングレイとは比較に成らないほど
風切り音や内装建て付け音にエンジン音が五月蝿い上に鈍重でワロタwww(一人乗りでも)
ドアスタビにレグノにレイル補強バーにリジカラに静音計画を幾つか入れてるのと比較するのは可哀想と思いつつ書いとく エブターボはとにかく燃費が悪かった
荷室の広さは魅力的だった >>485
そんな時の下りはシフトレバーの小さいボタン押すやで >>492
横にボタンなんてあったのねw
一年ぐらい乗ってるけどまじで知らんかった
DからいきなりあのLはおかしいだろとは思ってたけど
回生ブレーキでなんとかなっちゃってたからな >>493
4ATの頃も、D→OD OFF→2→Lだったよな
ダイハツはレバーでD→S→Bだけど、スズキはボタンを含めてD→Ds→Lだよな
>>492
便乗質問だが、表示上はLとLsがあるけど、この2つは一緒ですよね？ >>493
よかったわ、便利だし安全に一役買うからデラ他売る奴はちゃんと説明しろと
>>494
Sモードボタン押してますからねー、って表示してるだけでLはLだと思いまする。 横のボタン？
おお、まじであるやん！
てなんか裏ボタン発見した感じでちょっと興奮したわw
ディーラーからの説明はなかった気がするな
まあちゃんと説明書読まない自分も悪いんだけどさ
教えてくれてありがとう >>496
そんなに喜ばれるとこっちまで嬉しくなるではないか、どーいたしまして。 ステTにはボタンなんて無かった
多分パドルシフトで一つ落とせって事だろうけど使わないなぁ >>501
ステには無いってのは知らなかったけど峠の下りみたいな所ではエンブレも旨く使った方が安全だしブレーキの負担も少なくなるから。やってみると中々便利よ。
高速での緩やかな減速に使ってる人も居るはず。 10月にFAに自動ブレーキついたモデルが出る
１１０万 >>507
実用車としてコスパは悪くないし
アルトでは小さいけど、安い車が良いという人は幅広い年齢・性別で買うんじゃないかな かめらqがデュアルになってもACCが付くわけじゃないんだな DAYZやN-WGNに200万円支払うより、
FAを買って差額を他の趣味に充てた方が、ずっと幸せになれると思う FA、クルマに高いかね出すのがバカらしくなると
装備は少なくても新車でこの価格はうれしいし十分だわ >>507
お爺ちゃんこそセーフティパッケージ付けて買ってほしい >>513
新古ならコミコミ100万弱で毎年の税金が、10,800円か、車必須な人にとっては手堅いチョイスだね、他にも保険、ガソリン、車は本当に色々お金かかるからねぇ。 車検が本当にうざい
下手したら10万くらいかかるし >>516
ほんと、色んな角度でむしり取ってくスタイルよね、日本車は最初の10年は5年毎で良いよ、そのあとは4年に一回
そして要修理無ければ軽は一律35,000円、若しくは毎年の税金により無料だな。 23から乗り換えたけど後ろの窓あけたときのゴゴゴゴって音が結構気になるんだが自分だけ？ >>516,>>517
日本では車検（保安基準検査）と同時に24ヶ月法定点検も実施するしダメな部品は半強制的に
交換させられるから、ユーザーが普段車の整備をほったらかしにしてても走ってて突然故障するなんてことはほとんど無い
そもそも10万近くかかるって、それだけ要交換の部品があるわけで、車検がなきゃそれに気づきもしないんだろ
車検期間長くしたらおまえみたいに整備全くしない人間のせいで事故頻発するわ 車検の期間延ばすなら12ヶ月点検に未実施の罰則付けて毎年必ず受けさせないとダメだな >>518
気をつけな、多分誰かのスタンドに監視されている >>518
油膜ついたりしてくうちに無くなるんじゃないかな >>521
誰でも知ってるようなこと偉そうにダラダラ書いて、勝手な妄想すんなキチガイが
車検が無ければ無いで定期的に整備するに決まってるだろアホ >>526
普段から点検整備してたら軽の車検一回で10万かかるなんてそうそう無い
よほど古い車ならともかく
おまえみたいなタイプは罰則がなきゃ点検整備なんてしないよ ちゃんとした整備してくれるとこに出して、古くなってきてそこそこ部品変えれば10万位いくだろボケ
おまえこそ激安の腕の悪いとこ出してケチってるだけだろ >>526
マウント取りたい人達なんだからスルースルー、維持費が安く済むに越した事無いし車検は金儲けシステムでもあるのは明白だわ。 古くなったらアチコチにガタがきて修理や交換が要るけど、それって車検関係無いからなぁ
経年で車検時に交換が必要なのってブレーキパッドやシュー、スパークプラグとかだけど、それらも一度交換したら当分交換の必要ないし車検じゃなくても交換出来るよね
軽の車検で10万て、何したらそんなにかかるわけ? 車検代はエンジンオイルとかブレーキフルードといった消耗品ちゃんと替えて7万いかないな 普段ほったらかしだから車検1回で10万かかるんだろ 車検のタイミングでメンテナンスパックを更新するから合わせてくる出費が割と痛い アホだからやたら10万だけに喰いついてるけど、言いたいのはそれだけじゃないし
複数所有でほとんど距離乗らないクルマだって2年に一回は車検受けなきゃいけない
本当は距離に応じた整備をすればいいのに 距離で区切ると車検のこと忘れた無車検車が街に溢れるな そもそも車検が無い原付だの125のバイクだって、大半はちゃんと整備して走ってるだろ
キチガイのくだらない妄想がアホすぎ >>535
一応距離を見て、交換部品の調整をしているはずだが
ただ、過走行だと交換部品を増やすけど、距離乗らないからと交換部品を皆無にするとかしないみたいだな >>538
原付と二種なんて無整備の巣窟なんだが・・・
誰がキチガイで妄想なんだか 原付の大半が整備して走ってるってwww
どこの世界線の話だよ
あんまり笑かすなや 整備しなきゃエンジン壊れてるだろ
完全に頭腐ってるわ・・ おまえらマジでひきこもりの池沼だろ
これは煽りじゃないぞ・・
整備しなきゃエンジン壊れるしタイヤの空気は抜けるしブレーキも効かなくなる
整備しなくてずっと走る原付があるなら教えてくれよ タイヤの空気圧チェックを整備って言うんだ・・・
それはそうと、ガソリン入れるついでに空気圧見てたまに思い出してエンジンオイル替えれば
多少調子悪くても走るからなぁ
バイク屋に聞けば分かるが、エンジンオイル全く交換してなくてエンジン焼き付いてぶっ壊れる
原付は珍しくないぞ >>545
多分、エンジンオイル交換を整備って言うんだろう ID:e+4KoJ2i
コイツ酷いな
人に言ってるけど自分がキチガイ妄想マンじゃん そりゃ全部整備だろ、冷却水もバッテリーも
タイヤやオイルの管理は整備ではありませんとか
糞ガキの屁理屈レベルでさすがにしんどいわ >>548
厳密に言えば整備だけど
そーいうのは「点検」の範疇になるんだよ僕チャン 点検して整備だろ
一体どんな池沼顔して書き込んでんだ
もはや恥という概念すらなさそう バッテリーや冷却水リザーブのチェックは法的にも実務的にも点検なんだが
空気圧は言うまでもない オモロイのがいるな
妄想とかキチガイとか屁理屈とか全部ブーメラン（笑） マジで小学低学年か？それでなければ本物の知的障害者
点検と整備の違いすら分からないんだから、もはや何を話しても無駄だろ ID:e+4KoJ2i とは会話が成立しないとは皆思ってるだろうねー なんかさ、FXで燃費運転の為に浅くアクセル踏んでるとドゥルルルルルルルルルと小刻みにノッキング？してる感じあるんだけど個体差かなぁ、微振動も伴う感じ。
更に浅く踏めてる時は無音でスムーズなんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
