【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part144
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>>273
嘘書いたら駄目だな
ISG作動時の再始動はリチウムしか使ってねーよ
鉛はセルを廻す時しか使わん >>300
アイスト→EV→再始動はリチウムだけど
アイストで車が停止したまま再始動する時は鉛ではないですかね ノクターンブルーパールのスティングレーいいなあ、4歳の子供はFXのイエロー見て可愛い可愛い言ってたけど >>299
パールの下品さが逆に安っぽいんですが…
端正なホワイトソリッドがほしいです。 自分はパール色にして良かったと思うけどなあ
洗車の後のピカピカのみるとたまらんw
まあ好みだろうがね 実車見るとFXのフィズブルーが最強だと思う。カタログでは映えない感じだけどね。内装はベージュの方が良いね。まあ好みは人それぞれ違うけどね。 >>301
なに言ってんだ？ お前はボロ車乗りだな
アイスト後は全てEVスタートだろ 気まぐれEVだから、その時のワゴンR君の気分次第だよ >>303
ソリッドのFZが存在しないから、どんな雰囲気になるかは分からないが
パールのFZを見る度に、パールの良さもFZの良さも感じられないと思う
ここは、パールのスティングレーと異なる所 >>306
前に進む場合はEVスタートだよ
エアコンが暖まって再始動とか、ブレーキを強く踏みすぎて再始動とかでは
前に進まないから、モーターは動かない 1000キロとか2000キロ位の中古ってなんなんだろ
展示とか試乗車とかかな？ ttps://www.suzuki.co.jp/car/technology/mildhybrid/
このフラッシュ見る限り、アイドリングストップからの再始動は鉛バッテリーから電力供給してるみたいだな >>310
その場合もあるし、買ってはみたけど気に入らなかったから買い替えたと言う場合もあるし
色々と原因ある >>312
なんかもったいないですね
100ちょいでFXいくかなー
と考え中です 試乗車もあるし、前台風のタイミングで展示車両が傷物になって安くなってるのとかもあった。 黄色がもう少し明るい黄色だったらなー
ホンダの黄色みたいな >>315
それあるよねー、実車見たことないけど、クスんでる感じだもんね、濃いめの黄色だったら実車も見かけるのだろう。 >>311
合ってると思うけど、それは2015年8月時のソリオの情報なんだよな
そもそも再始動が100%SCiBなら高価なアイスト車用鉛バッテリーを搭載する意味がないのだが >>315
実車を晴れた日中に見ると薄いメリック調の黄色は
色あせた10オチの黄色い色調になるんだけどいいの？
ちゃんと実車見たほうがいいよ >>309
でもISGでベルト回してクランク回して始動だからリチウムだよ
メーターのリチウム残量極端に少ないときアイストすらしないべさ
>>317
俺も疑問だった
プッシュの時のセルにしか使わないんだったらアイスト専用の意味がわからんよね
リチウム完全に死んで交換しない人の為の保険かな？ >>309
お前ほんと頭わりーな
アイスト後は全てEVスタートっ書いてやっただろ
ISG作動時っても書いてやっただろ
前に進まなくたってISGが作動してエンジンを稼働するんだよボケ
セルでエンジンを始動させない時は全てISG始動なんだよボケ
前に進まなくたってモーターは動くんだよボケ >>320
頭の悪い俺にも分かるように、分かりやすく説明してくれ
タイヤが止まったままで、EVランプが点かなくてもEVスタートで
タイヤが止まった状態で、セルに似た音がしていても、IGSを回して始動しているのですね いつも燃費の事書き込みされてますが。
現行車はカタログ燃費33·4で諸条件にもよりますが実際どの位？
20周年記念車はカタログ燃費30·0で田舎の郊外在住で24が最高。 >>323
スマソ。文字化けしました。
現行車はカタログ燃費33で諸条件にもよりますがどの位？
20周年記念車はカタログ燃費30で田舎の郊外在住で24が最高。
やはりワゴンRの売りは燃費だと思ってます。 >>324
都内郊外から都内へ（往復70キロ）、比較的スイスイだった、ほぼエアコン使用無し燃費運転で平均25.5だった時は我ながらビックリしたよ。 >>325
サンクス。都内でエアコン使用無しで25とは驚異的ですね。田舎郊外だったら27は行きそう。
20周年記念車持ちですが現行車欲しいです。マイナーチェンジもう無いのかな。25周年記念車はイマイチの内容に見えて購買欲沸かなかったです。 俺のはスティングレーTの黒なんだが、ボディがグリルと同色になるから最近流行りのゴチャゴチャしたイカツイグリルとは違ってこれはこれで好きだ >>326
なんか12月にマイチェンって上にあったけどどうだろうね、年式落ちて下取り安くならない年内に出て欲しいねー。まぁ現行でも充分おすすめ出来るけどね。 >>300
isg再始動は、鉛とリチウム両方使ってる。
バッテリー不調でディーラーに持ち込んだときに、整備士から聞いた話だよ。
ちなみにsエネチャージや、普通車のマイルドハイブリッドの再始動は鉛電池オンリー。
ワゴンRやスペーシアの再始動は、evクリープ中は両方使用。停車中の再始動（長時間アイストからの復帰とか）は鉛電池オンリー。 マイナーチェンジ ７月 １０月 １２月 いつだよっ！ ワゴンRマイチェンが１０月下旬で１２月がハスラーのリニューアルって聞いたことある。
確実なソースじゃないけど２５周年版が10月発売で1年たつからとかなんとか。
現行版買っちゃったから縁のない話よ >>333
来年の3月というのもある
ただ雑誌では10月になってたな
俺はもう10月にマイナーチェンジなかったらその時点で買い換える予定、とりあえず10月までは待つよ どうせ変えるなら9月中にしないと増税影響あるやん
待つならマイチェンまで待った方がやし
難しい所やね >>336
もう手遅れだから
増税後の落ち込みにテコ入れだろう マイナーチェンジでリアテールを長方形にしてくれないかなぁ。リアテールの大きさも変われば形も違ってくるのでとんでもないコストが掛かるから無理な相談ですね。 マイチェンで、スタイル面での改善予想も多そうだが
リコールの影響で、モデルチェンジのスケジュールが遅れ気味みたいだから
9月くらいに後方誤発進抑制とか、安全面の強化だけのマイチェンするとかじゃないかな
アルトもラパンも、見た目は全く変わってないよね 全車速対応のaccつくの次のフルモデルチェンジかね？ タイミング的には次のマイチェンでもおかしく無いけどね
技術もなくは無いけどスズキ初はハスラーまで取っておくかなあ 次のデュアルカメラは良さそうだから、セーフティーパッケージ要の人は待つのも有りだね。後ろも入りそうだしね。
オラは要らんから現行です。 >>340-342
小型車ではACCを出しているから、技術的には可能だろうけど
出すとしても、スティングレーだけになるのかな
個人的にはTだけでなくXやFZでは対応して欲しいけど
あと、初をハスラーに譲らなくても、ワゴンR先行でも良いんじゃない？ >>341
ACC対応のステレオカメラがソリオに積まれていて
それの進化型の夜間対応版がエブリイに積まれたのにACCじゃない件
タントがステレオカメラだけで停止ACCを搭載したのに
ターボモデルのみでNAグレードは使えない件
この辺に何があるんだろうね
ACCは
ステレオカメラの日立製を使うダイハツスズキと
シングルカメラとレーダーの海外製を使うホンダ日産でちょっと面白い進化をしていくんじゃないかな あと販売戦略だろ
軽にACCつけたらその分普通車が売れなくなってしまう >>347
小型車との競合を考えるなら
NAよりターボの方がより競合すると思うのだが >>345
ダイハツは日立じゃなくデンソー
日産は単眼カメラのみ >>330
ここでプラプラしてないで精神科にいこうね センターメーターは慣れるにしても、真ん中に鎮座するでかいモニターは邪魔じゃない？ >>355
カタログでは一見邪魔そうにに見えるが、
実際の目線からだと上から俯瞰して見るので邪魔ではない。
ワゴンRはカタログより実物の方が全然良いね。 最近、ワゴンRよく見かける
内装がアイボリーださいと思っていたけど、明るいカラーには似合っていた。
下駄車的な使い方も似合うし、使い方は様々だからビジネスバイクみたいな存在だね デザイン上の左右の繋がりを分断し尚且つやけに飛び出しているように見えるモニター
実車に乗るとそうは感じないんだがカタログ写真では損している気がする モニターは目障りでもなんでもなく、見易いとこにある。
センターメーターも目の前のずんぐりしたふくらみに圧迫されなくていい。まあ、初期型エクストレイルを15年乗ってセンターが自分のデフォになってるけど。 センターモニターが変ってちょっと意味わかんない。
デザインとしてはよく作られていると思うけどね。 あのモニターは「純正ナビ」一択？
社外品から選びたいんだけど >>357
夏に乗るならアイボリー 一択
しかしこまめに清掃が必要で、ズボラ者は駄目 今日ノクターンブルー見かけたけどメチャ似合ってた、スチールシルバーにしようかと思ってたけど、これはかなり悩むわ
>>363
すごく燃費いいね、ますます欲しくなった
仮眠はアイドリングしてた？あと国1を走ったの？
信号おおいよね〜、それでその燃費はすごい！ >>365
幸い夜は涼しかったので仮眠中はエンジンを切ってました。ほとんど国道1号線を走りました。FXだからノンターボエンジンだけど登板車線でも全くストレス感じなかった。最近の軽は凄いですね。 ちょっと唸るぐらいで全然加速するよね
あんま比較はしたくないけどタントNAの高速動画みたらおっそ
て感じだった
あれじゃイライラするだろうな
でも売れてるんだよなw消費者心理というのはよくわからん >>363
いい色！
燃費良いね〜ターボ付きだとそこまで伸びないなー >>356
ありがとう
カタログしか見てないから色々と勘違いしてそうです。
実物見てきますね >>363
バイザー付けない派？
おれも付けてにけどスッキリしてていいよな >>366-367
R06Aが軽の概念を変えた
上り坂ぐいぐい上っていく >>372
NAエンジンでこれだけ動力性能あれば燃費を犠牲にしてまでターボに拘らなくても良いかなって俺は思った。まあ人それぞれ感じ方は違うだろうけどね >>370
バイザー付けないです。つけると蜘蛛の巣が張ったり虫が隠れ住処にしたりと気持ち悪いから嫌なんです Bピラー上部がバイザーありきのデザインに見えて違和感
屋根まで色繋げろよって思う >>375
コンパクトカーの存在意義さえR06Aが変えた
K6Aのままだったらコンパクトカーを選んだ >>377
Bピラーに関しては自分はデザインアクセントになってて好きだけどね >>380
375さんじゃないけど、全然苦にならない。運転席座わっても下道や高速走っても普通車と同じ体感。後席振り返るときと、ETC. の出口で料金に軽と出るときだけ、軽だなと思う。 東京から大阪まで運転したけどシートも座り心地が良いからか全然苦痛を感じなかったです。 >>378
R06A そんなに良いんか
K6A乗ってるから羨ましい 暇だったので1人で代車のFAで高速乗らず都内から富士山まで手動アイドリングストップしながら往復しました。
満タンにして出発したら帰るまで給油しなくても余裕。燃費メーターでは28.6キロでした。 >>383
K6A搭載アルトからMH34に乗り換えたんだけど
回転が静かでなめらかグイグイ引っ張る力強さ
郊外だけど384さんみたいな燃費が簡単に出た 自分も昔乗ってたけどK6Aが酷すぎ
低速トルクが少なすぎ
真夏に幹線道路で信号で先頭になるとなんか緊張したくらい遅いｗ この時期は地味に傘立てが役に立ってて嬉しい。この装備は他車種にも展開すべき。いつも傘の置き場に困ってたから嬉しい。 もしFAにアイドリングストップ機能が付いていたらハイブリッド車よりも燃費が良いという笑えない事が起きてたね。 >>381-382
ありがとう。
自分スイフト、嫁ムーヴカスタム共に7年ですが、嫁が、疲れるので登録車にすると言い出して・・・
自分はもとから軽が好きなのでこれを考えてるんですが
ムーヴではシートが合わないのか、長距離の場合走り出しで結構疲れを感じてましたので若干の不安で。
安い車ではないですが肩肘張らず乗れそうで、しかも運転も楽って、つくづくいい車ですね。 トヨタ自動車とスズキが資本提携へ 自動運転技術の開発で関係強化
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190828/k10012053141000.html
トヨタ自動車とスズキは関係を一段と強化するため、互いに株式を持ち合う資本提携に踏み切ることが明らかになりました。
ねらいは次世代の自動車づくりで重要な鍵を握る自動運転技術の開発を協力して加速させるためと見られます。
関係者によりますと、トヨタ自動車とスズキは、資本提携に踏み切ることを28日、それぞれ開いた取締役会で決議しました。
具体的にはトヨタはスズキの株式の５％程度を960億円で取得する一方、スズキも480億円を投じてトヨタの株式を取得します。
トヨタとスズキは、おととし２月に業務提携を結び、トヨタのハイブリッド車の技術をスズキに提供することや、スズキの主力市場であるインドで、互いに強みを持つ車を供給し合うことを決めるなど、協力関係を拡大してきました。 >>388
燃費だけのハイブリッドかね？ちがうだろ〜w ワゴンR試乗してきたけど
安っぽかったな
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