【HONDA】S660 Part179【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>864
思わず手を打つように納得してしまった
最近はスポーティな車が激減しすぎてGTカーも脳内ですべてスポーツカーに変換されてた
確かにGT-Rやラリー系は速いけれどいわゆるスポーツカーのイメージとは違うね なんか・・・いつ見ても可哀想なほど痛々しい傷の舐め合いしてるな
補助輪ありきな軽なのがやっぱコンプレックスなのかね チンケな奴とは言え、粘着質な煽りに常駐されるのは人気車の証だな アルトターボで峠流してるとたまにS660に出会うんだけど、何でみんなあんなに遅いの？ >>906
みんな安全運転を心掛けているからだよ。どんなに美しい車でも暴走してイキってたら恥ずかしいでしょう？ >>907
何も面白くないのに(笑)ってなあに？一人で突然喋って一人でウケちゃってて大丈夫？ >>904
S660に乗れなくてコンプレックスなの？わざわざS660のスレにやって来て補助輪が～ってレスしちゃう辺りにコンプレックス感じちゃうな。パワステすらついてない車がお好きなようで。 >>876
持ちにくいハンドルがあったら欠陥品だな。
リコール対象になるやろ。 正直NBOXの純正ハンドルはなんか持ちにくい、なのでハンドルカバー付けてる ところでS660のサイドブレーキ弱くない？前に１ノッチ残して坂道に停めたらずるずる動き出した。
これはディーラーで調整してもらえるんかね >>913
それは強い弱いではなく異常事態な気がする
危ないからすぐ行った方がいい S6のサイドは仕様じゃないの
たぶんその次でしっかり、その次でMAX（使わないレベル）だよね ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
結論
Ｓ６６０は車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない。
君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから。
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
ここまでご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g とりあえず乗ってすぐリミッター135ｋに我慢出来なくなるよね？お勧めのコンピューターありますか？
あと長年乗った人に質問。錆びる箇所を教えてほしいです。
あ、ポエムさん他の荒しさんが答えても読めないので他の方お願いします >>917
135ｋで走ったら覆面とかに捕まるからやめとけ
エスロクはマークされるから左車線おとなしく120K走ろうぜ 135km/hっていうかエスロクのエンジンだと80km/hくらいが限界じゃね？
それ以上はリッターカーより加速鈍いじゃん >>917
リミッターカット目的ならば、フラッシュエディタで良いんじゃない？元に戻すのも簡単だし、ステップアップも容易。
錆びは多岐に渡るwから、中古車店を見てくると良いよ。フードの前後を開けるだけで、残念なことに同じ様な所がうっすら錆びている部分が見つかる。先端と後端のパネルの合わせ目など。
アームとかタービンのボルトとか、ハブフランジなんかはどーでも良いぞ。 外で使うものだからサビは仕方ない。
嫌なら屋内ガレージに飾っておけとしか… >>37
Blitzのデータってこれか？
このデータの具体的にはどこが「鼻で笑う」部分なんだろう？
比較にすらならない低レベルなエンジン性能ってこと？
60.9ps → 71.9ps
http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
65.1ps → 80.4ps
http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg >>922
そうなんだけどね。3年程度で直接雨に当たらないパネルの合わせ目に錆びが浮くのは珍しいと思うんよ。
しかも特定の個体じゃ無いのが… >>924
雨が当たらなくてもサビは起きるだろう。
サビたところでさほど問題も無いし。
あまり気にし過ぎると疲れるだけだぞ。
飛び石でもくらったら発狂するんじゃないか？ 俺は後20年以上乗るつもりだから、対策しておこうかな.. >>926
この車が初めてじゃ無いし今エボ10も同時に所有しているから、普通は知っているつもりだ。
S660は30年物お遊び用カプチーノからの乗り替えなので、錆とか異音は慣れっこなんよ。
錆びで有名な車でもトランクやボンネット下のパネル合わせ目は問題無かったから、目につかない箇所とか今後大丈夫かコレって感じはする。
カプチーノは錆びで床が抜けたりするし、沖縄のタクシーは穴から地面が見えていたからヘーキヘーキw エボ10、カプチーノ、s660 って、安い車ばっかりだね >>929
そんくらいの気楽な気持ちで楽しんだもん勝ちよね(笑) CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗw なんだか最近土曜日に洗車すると必ず月曜日に雨降るの勘弁して欲しい。俺のS660週末ガレージに入れてる時しかピカピカじゃない。 >>930
エボ10は400万ぐらいするんじゃなかったか、けっして安くはないぞ、おまえがもっと高い車に乗ってるなら見せてみろ >>932
おっさんドライバーより佐々木選手は速い
10分30秒～
峠スーパーラップ～GT-R&Kカーアタック
https://www.youtube.com/watch?v=tuZPlXwIzhw >>936
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ >>929
俺は錆でダメになったらそれまでの車だったということで他に乗り換えでいいや。
気にしすぎると保管用を買わなくちゃならないし 今日は三日月だけどもけっこう星が観える、ミルキーウェイもうっすら観える( ﾟдﾟ ) >>931
山道とかサーキットのお遊び用だからね。前車と比べたら快適過ぎて違和感と低回転からスムーズ過ぎて大排気量NA風でパワー感は無いね。GT100付いているんだけど…
>>940
布教用も買わないとね。錆びは急に進行していて覚悟していてもその時が来ると結構衝撃受けるんだぞ。 >>935
ゴミクズをいちいち相手にするだけ無駄だよ。スルー推奨。 しかしS660で135kmリミッター効かせるってなんだかエンジンが可哀想だな。機械は自己修復能力ないから一度ダメージを受けるとパフォーマンス戻らないし・・・壊れたら載せ替えればいいって言われりゃそれまでだけど。 >>945
エスロク2台買って
月水金と火木土で交互に乗ればいいんじゃね GT-Rの恐怖車載の後にK-CAR軍団の車載見ると平和だなぁ・・・ リミッターは簡単に当たるだろ
何回転くらいだっけ？そんなにダメージ云々言う程でもないだろ？ えっ、リミッター当てるとダメージになるの？(; ･`д･´) >>948
ちょっとは仕様違うけど、仕事用のNボ ターボで高速道路走行中に リミッター当たったこと数十回。
今も7年22万km超え元気だぞ。
オイルは5000km毎で管理はしてた そういや今日見たことないオープンカー見たな、外車だと思うけどコンパクトカーぐらいのサイズで土偶みたいな顔してた んで新型のZ4も見たな、スープラはまだ遭遇したことなし スプーンのバランス取りエンジンが50万円だっけ
軽って安いよなｗ >>950
へぇーS07Aエンジンって頑丈なんだねー。俺は高速でも120kmで踏むのやめちゃうな。 >>951
俺は今日初めて新型N-WGN走ってるの見た。ずいぶん丸くと言うか見た目が柔らかくなった印象受けた。 ６速１２０Ｋオープン走行があチョア気持ちいい
もちサイド＆バックウィンドウも全開な
これが男の走りだ >>955
正直NWGNはBOXのようにバカ売れしないだろうから作りにコスト削減が見え隠れしている >>954
6速なら135出しても4500回転ぐらいじゃないかな まぁリミッター効かせる事によりエンジンに実際ダメージがあるのか逆に全く問題ないのかその辺りは素人だから分からないけど、労って優しく乗る分には間違いないんじゃないかな。 テレビでこれだけ煽り運転の報道してるのにまだ煽ってくる奴がいるから困る
わいなんてなるべく前車に20m以下は近づかないようにしてるよ S660オーナーのブログの話なんやけど、S660に乗ってるとやたらと煽られると書いてあったな
その人はM3にも乗っててそのときは煽られることはないらしいｗ
やっぱり人間ていうのは自分より弱そうなものには強くでる性質があるんだろうね、全員ではないけど >>963
速度リミッターはただ燃料カットされるだけだから全く問題無い 俺も今朝タクシーに煽られたな
前にトラックいてそのペースに合わせて走ってただけだが
センターライン超えて明らかに牽制された
リヤセンターガラス上側にリヤドラレコ付けてるからバッチリ録画できてるけど ＞s660のヘッドはサーキットを走っていない車両でも30000キロを超えた辺りから圧縮漏れが酷く60000キロぐらいでは2番シリンダーの圧縮は限界値ぐらいまで下がってしまうそうです…。
https://ameblo.jp/result-japan/entry-12401192669.html
うわぁ・・・酷いなこりゃ ｓ660のスピードリミッタは
一昔前みたいにガクッと効くんじゃなしに
自然と針の上昇が止まる感じで
あんま機械的にはダメージあるようには感じないなぁ
エンジンも点火を間引いてる感じもないし 煽られたことないけど逆に譲られることがよくある。
飛び石嫌だし車間距離も取るようにしてるのに謎だ
譲られると飛ばさなきゃいけない気がして気まずい ベンツのとき一回煽られたがバックミラーみると俺のより立派なベンツだった
腐ったベンツよりＳ６６０ 前後にバッチリドラレコのカメラあるせいかあからさまに煽られた事はないな。ゆっくり走ってるから色々な車に抜いてかれるけど(2車線左側走行してるとね) 駐車場に停めてまったりしてたらチャラい男数人がこの車かっけーと言ってたのが聴こえて余は満足 一年半ぐらいぶりにスレ来たが
なんかトラブル系とかある？
後半年ちょいで二度目の車検だけど特に何にもないかなぁ
通勤専用だがブレーキ鳴きが気になる今日この頃 >>972
車見たい時とか後ろから見る時あるよね
わざと車間詰めたり とき遡ること１６６０年
スーパーモデル級の姫とＳ６６０があればもう何も要らない
余は満足じゃーーーーーーーーーーーーーーーーーーー イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g 煽られるのは非力で加速が遅いから
軽自動車乗るならベタ踏み加速は必至 制限速度程度の話ならNAのコンパクトカーと同等か速いくらいだぞ
加速は関係なくて単純に遅いか基地外の多い地域に住んでるだけ えっ遅いでしょ
100km/hまで12秒なんてNAの軽と変わらないよ 制限速度６０ｋｍのところを３０ｋｍで走ってるならともかく前走車がいて列をなしてるのに車間詰めることはないだろー
そもそも自分より格下だから煽っていいなんて考えは世紀末 >>981
まあそれ。やたら煽られる奴は右に居座ったりのろくて
マナーが悪いやつ。やたら煽る奴は単なるキチガイ。
どっちもどっちなんだよな。後ろから速いの来たら
避ければ良いだけなのに、意地になる奴ってほんとバカ。 >>982
お前NAの軽乗ったこと無いだろ。舐めんなｗ
60㎞から100㎞までの遅さは尋常じゃないぞ。 NAのNBOXはそこそこ速いよ、電動スライドドア付いてないＧはもっと速い、AHA付いてるからコーナリングも悪くない
https://www.youtube.com/watch?v=GKA8IlBca6Y 清水和夫氏の評価
■ロードスター
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=17
「初代のロードスターのテイストを持っている」
「バネ上はロールピッチで動かす形で人馬一体感を出している。
これはマツダの考え方・個性によるところが大きいため
好きか嫌いかというだけの話になる」
「マツダ流の走り味はNA・NBから何ら変わってない」
「100キロ以上のステアリングがナーバス。操舵がすごく良く効く」
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 久々に来たらまだ相変わらずロードスターアルトロードスターアルトな荒らしおるんか、ずいぶん暇だな 動力性能は同クラスの買い物車より劣ってる上
肝心のハンドリングも電制頼りの挙げ句にユルユルなパワステ
結局この車って何がしたかったんだろうね >>996
定期コピペ荒らしにいちいち反応すんなし。 S2000シルバーがイメージカラーだと思うけど避けてた
けどね実際みるとなかなかかっこいい色なんだな
お金貯める時間はあるから必死に頑張って行こうと思う
生きる活力になるよS2 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
