【HONDA】ホンダ N-BOX vol.154
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【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(～11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ フルサービスのガソリンスタンドに行って、勝手に空気圧を、測ってくれるサービスをされると、
半々くらいの確率で左後ろがパンクしてると指摘されるのだが、そういうものなの？
ちなみに空気圧は1.7くらいになってて、
4輪交換を勧められる。 >>55
給油の度に計って圧が低くなるならば、何処かでエアー漏れはしているだろうな。バルブ辺りを点検して漏れていないようならば、そのタイヤだけ交換だな。
４本は必要ない。 >>55
中性洗剤をうすめて刷毛でタイヤに塗ってみるとパンクの場所がわかる
小さい穴だから修理可能 かなり減っていれば4本交換だな 親の病院や買い物の送迎に後席アームレストがあるNBOXを検討してるけど、電動スライドを片側と両側でどちらにするか迷う。 >>64
後席アームレスト（ちゃっちいけど）あると違うよね。
自分のは改良、MC前のNAモデルだから無いんだけど、親が乗る時はあったほうが良いって言ってる。
パワースライドは両側あったほうが楽ですよ！ turboエンブレム貼りたいけどcustomの下に貼れるやつある？ NAだけどturboエンブレム貼ってもいいですか？ >>68
ええよ
ビトゥルボ（Biturbo ）にしちゃえ！ >>64
スライドドアを考える前に、LにするかEXにするかじゃ無いの？
Lだと両側スライドドアのオプションつけたら片側スライドドアのEXの値段と同じになる。 >>64
同じ用途で両側（カスタムLターボ）を選びましたが、病院とかの前で乗降するのは圧倒的に左側 >>64
雨の日とか傘を後ろに突っ込むんで
片側だけにしたよ
土砂降りでちょっとだけ開けたい時とか電動だとイライラする スライドドアは悩ましいね
両側の方が便利だろうけど、確かにイライラするときもあるし、高齢者は使いこなせないんだよ
無理矢理手動で開け閉めしようとするからピーピーいって止まっちゃうんだよね
かといって片側だけだと自分が時々戸惑う >>74
初めてのスライドドアがnboxだけど後ろに乗る家族が
両側のドアを開けっぱなしのまま降りていくようになった
電動で閉まるんでしょと何回言っても聞かない スライドドアなしVerのN-WGNにしとけば
車重と車高の差で走行性能UP、安くて電Ｐ・全車速ACCもついてくるよ >>76
N-BOX買いたい人はヒンジドアじゃダメでしょ
それこそ子どもや高齢者が豪快にドアパンチやるもん
ドライバーからしたら冷や汗モン 今日、カスタボ納車だったんだけどエンジンかけた瞬間、
タコメーターが一瞬、8000回転まで行ったんだけど
実際は回ってないよね？
ホンダF1エンジンかよw
それと、エンジンかけた瞬間、アイドリングが2000回転
になりその後1000回転で安定するんだけど大丈夫？
外気温の関係もあるんだろうけど >>78
演出
スピードメーターも一瞬140km/h出るだろ？ >>79
F1のホンダらしい演出だねw
140km/hは気付かなかったけど 盗難防止の為に鍵は空き缶の中に入れておいた方がいいの？
盗む奴いないか？w キーカバーの1430円の付けたけどこれでこの値段は高過ぎるね
100均でもいいくらいw 電子キーを家の中に保管してても車と距離が近ければ中継器でロック外されるらしいね
でもN-BOXじゃあ盗んでもリスクに見合わないと思うね >>84
規格が変わればね
ただ、軽自動車の規格もいつまでやら
もともと軽ってのは自動車普及のために安くて小さな車をってことでできた規格だから、もう役割は十分果たしたかと
それに電気自動車も普及してくるし 色々と安くつく軽規格はある意味既得権みたいになってるから、今更これを廃止しようとしても色んな層から総攻撃されて立ち消えになる気がする 今はやりすぎちゃったからね。
ワゴンR以前は後部座席は意図的ともいえるほど悪い作りにしていた。
ペラペラのシートに垂直の背もたれ、それで特権をお目こぼししてもらっていたがワゴンRから微妙になり、それ以降は市場の声をバックに遠慮知らず。 アイドリングストップがウザイ
オフったら燃費悪くなるかな？ >>95
まじで？
どう言う理論だろ？
エンジン切ったり入れたりが多いと燃費悪くなると言われてるが？
じゃあ、どの辺がエコなんだろう？ 五秒以上停止すると効果あるそうだね。但しガソリン代だけ。
>>86
カンカンにキー入れて入れて車のそばに行ってハンドル引っ張ってみて。
開くから(笑)
どんな原理か知らんがリレーアタック対策のキーケースはチャチに見えるがチャック閉めてると開かない >>94
本格的なアイドルストップが流行る前に公的機関が長距離（数千キロ）の比較試験を
実施して4%程度の燃費向上があるとのことだったと記憶している。
簡単に燃費シミュレーションできるので、その程度の数値はテスト前から分かっていたね。 >>97
取り敢えず空き缶の中に入れとけばいいのかと思ってた
リレーアタック対策用のキーケースとかあるんだね
知らなかった >>99
アイドリングストップで約4%の節約ですか？
微妙ですね
節約を取って快適性を犠牲にするか節約を諦めて快適性を取るか 車上荒らしならともかく軽なんかわざわざ盗む奴いるわけない
エンジンかけっぱなしで放置してれば別だけど 純正バッテリーって意外と保つのね
車検だったけど、バッテリー良好判定（液は補充してもらった）
最初の1年以降アイドリングストップはオフるようになったけど、駐車監視（12時間）ドラレコで相当バッテリー逝っちゃってるかと思ってた >>103
昨日納車でドラレコも昨日から使いだしました
バッテリー上がりが怖くて駐車監視12時間は諦めて衝撃があったときだけ録画にしてるんだけど12時間監視の方がいいよね？ 軽自動車に駐車監視ｗ
君らにとっては大事な資産なんだろうが
盗む側のリスクとリターンに対するメリットデメリット考えればわかりそうなもんだが 駐車監視も衝撃感知録画もどちらも常に電源が入ってる状態なんだからバッテリーあがりリスクは変わらないのでは？ >>107
衝撃の方は待機中ほぼ電力消費しないみたい
ZDR025 >>105
8万の純正？まだ説明書読んでないんだけど自分でバックドアあけ閉めしても、何か衝撃あったで！って教えてくれる(笑)
せっかくだから駐車中の衝撃は室内も撮すカメラ欲しいよね >>112
俺のはコムテックZDR025
ドアの開閉の度に録画されたらたまらないから設定でエンジン切って
3分間は衝撃あっても録画しないようにしてる
vantrue N4は室内も撮せて評判いいみたい
俺は迷ったけどZDR025買ってしまった、しゃーないw 純正のドラレコはホンダのSDしか使えないってのは知らなかった
インクジェットプリンターみたいに純正ではありませんとメッセージ出るみたい >>114
えw
しかもお高いんでしょ？w
ドラレコもナビも純正は評判良くないね
純正ナビの214VFI買ってしまったけど
画面の発色悪いは音も悪いはで後悔w >>115
できるよ
でも、一定距離を走っても自動で調整される >>116
あの画質というか色に全く自然さがないよね
なんか着色感ある色合いというか更にバックカメラも酷い
でも面倒臭がりな自分には丸投げ出来るからこれでいいや
SDカードは税抜き8,500円也 >>119
純正使え的なメッセージ出ないの？
スルー出来る感じ？ 駐車監視って、実際に被害あった奴の意見だと肝心な部分が写ってなくて使い物にならなかったらしい >>122
衝撃受けてから録画開始するタイプならそうだろうね
逃げてく所が撮れればいい方かな >>117
なんか光軸が前より上に向いてる気がするんだよね…
またディーラー持ってくのめんどいなぁ… 日産のネコバンバンステッカーあたったーｗ
リアガラスに貼るわ 欲しいんだけど、ホンダのオプションの付け方が15年前のままなんだよね。
ナビだのあんな高い低性能のものいらんわ >>121
社外品のサンディスクのSDカード入れてみた
「ドライブレコーダーに非対応のSDカードが挿入されています。必ず付属のSDカードをご使用ください。」
エンジンをかける度にこの表示が出るけど録画はされてる。
いちいちメッセージが表示されるのはうっとうしいかな お得意様なら3000円くらい
そうでないなら吹っ掛けられることもある >>132
お得意様じゃないから高いかな…
なんか光軸めっちゃ変な気がする
小さい軽自動車の車高並みに高さ照らしてる 夜にシャッターとか壁にライト当てて
自分ですればいいよ
車検までは、自分が気にならない程度に治ってれば良いんだし ディーラーでも数千円程度
テスター屋なら1500円くらいだろ >>131
新車を買った所ならタダでやってくれるよ。 >>131 >>135
正しい「光軸調整の方法」はこれ。
ちゃんと、灯体から～ヘッドライトテスターまでの距離を正確に合わせた上で、
光度計の値と角度調整を行うのが基本。
https://youtu.be/Lj3K-mdY_vQ?t=102
この方法は、日本車でも外国車でも、ハロゲン・HID・LEDの各ヘッドライトの
「光軸調整」方法は同じ。長さ測定から～が同じ。まさに「基本に忠実」(保安基準適合)。
https://youtu.be/n3Dtmwj2YU4?t=458 昨日、契約のハンコ押してきました
ノーマルのLです
年度末決算で少しオトク感あったけど3月末までの登録が条件で税金が微妙
ETCは2.0が品切れだそう >>139
おめ、いい色買ったな
今から3月末登録ってことは未登録在庫車だろ？
だったら3月末余裕じゃないの？
ETCなんて入荷まで待てばいいし >>142
ターボはオイル交換が多いからNAで十分だよ
革ハンドルやパドルシフトが欲しかったなら別だけどさ 大は小を兼ねる
ターボにして後悔した人は別にターボでなくてもよかったなと思うくらいで少ないが
ターボにしなくて後悔する人は沢山いる
そういうことだ オイルはNAでもターボのメーカー指定と同じくらいのタイミングで変えた方が良いけどな 点検毎にオイル交換だから半年に一回じゃないの？
ターボでもNAでも一緒でしょ ノーマルにフォグやスポイラー付けたけど、普通にカスタム買えば良かったと後悔。
フルモデルチェンジしたら迷わずカスタム！できればターボ！ 光軸調整っていうけど、ハンドルの右手下(JF2だけど)のライトアイコンのダイヤルスイッチでなんとかなるんぢゃねぇの？
後ろに加重かかると当然前が上がる(＝光軸変わって対向車にクソ迷惑)のを運転手が調整するっていう
当たり前機能だと思うのだが…
ダイヤルいじって貰うだけで金払うっていう金持ちならいいけどさ >>152
MC後はマニュアルレベライザーになったけど、前のはオートレベライザーだからね…
そもそも光軸ってそんな簡単にズレない気がするんだが >>153
そうなんか？＞オート
まぁ、マニュアルモードで後席２人＋荷物だと
かなり上向きになるわな 某カー用品店に車検出したんだが光軸おかしくされたっぽい
なんか『 特殊な機械ないと調整できないヘッドライトだったのでリセットかけておきました』って言われた
その時は、オートレベライザーだからかな？リセットかけたら標準値に戻る？はず？だから良いかって思ってたら…
夜にローなのにめっちゃ上照らす！でハイビームにしたらありえないぐらい斜め上照らす！
ローってヘッドライトの高さより上照らすなんてあり得ないよね？ >>155
ホントに光軸が狂っているか
後ろが重さで沈んでいるか
用品屋が調整ネジいじり過ぎたか
のどれかじゃね？
N-BOXでやったことないけど、たぶん前照灯ユニットどこかに「UPｰDOWN」なんて印のあるネジがあるんじゃないかな？ ・調整ネジを壊した
・例えば後ろに荷物が乗った状態だったりその他おかしい状況でリセットかけた
・ハイトセンサーの故障
・同ロッドの故障
ディーラーですら整備士はピンキリで差が激しいからなあ ターボだけど半年で5000キロ走る事は死んでもないから、オイル交換は一年に一回してる >>141
希望ナンバーがギリギリ間に合うタイミングでした
在庫車なのは、確かにそう
本社が大きなホンダカーズなので売れ筋の色グレードは見込み発注しているみたいね 我が家はチョイ乗りメインの日常使用にも関わらず、カスタボ購入
したのを機に自分でオイル交換することにしたわ。
別車のスタッドレス交換用にフロアジャッキとトルクレンチ持ってた
のも大きいけど、キャッスル0w20ならペール缶で1万円以下で買えるし、3000km毎に交換してやるつもり。 アクセサリーソケット用の
USB TypeC PD対応はあるけど
空きスイッチパネル増設のは無いの？
ググッても出てこん カスタボ買えるなんて金持ちだな
俺には中古で100万以下のユーセレクトが限界だったよ 最近、その日最初に乗る時に車内が若干オイルっぽい？臭いがするんだけど…
オイル、エレメント交換したばっかだからエンジンルームから臭い入ってくるのかな？
たまーーーにあるんだよね汗 先週金曜日納車だけど車外でうっすらオイルの臭いがする
ヤバい？ 駐車場にもれてるあとがなけりや交換時少しもれたオイルがエキパイか何かに触れて臭ってるだけじゃね？ 新車の走った後のエンジンルームの匂いがやみつきになる 忘れ物注意みたいないらない機能なくして、安全装備をきちんとして欲しいな 後席に子供乗せたまま降ろし忘れて死亡って事故たまにあるから、それをちょっとでも防げる可能性があるなら意味あると思うけどな 初代カスタボだが、走行距離でオイル交換時期になるとメーターの警告ランプ点くのはうざったい。半年足らずで交換は短すぎるな。
だが、Dで工賃込み3000円は良心的になったもんだ。ABやYHが儲かんなくなった訳だ。 カスタボコーデはMOP無くていいね…と思ったらDOP90超え
我ながらアホやなｗ >>179Dで工賃込みで3000円て何県よ？オイルだけでリッター2000円超えるのに。燃費自慢に値引き自慢、またまた新手の詐欺師が出てきたな >>183
ホンダカーズ埼玉中だけど。
もしかして、Dでやったことない人？
批判する前に実際やってみてから言ってくれ。 ホンダアプリのカーケア記録見たらオイルだけで2,6リッター5220ってなってたぞ ま、ここ見てる人Dで3000円でオイル交換したことある人居ないと思う >>188
そのつもりでEK乗ってきたけど車のレベルが違い過ぎてこっちにした >>188
ホンダセンシングはACC全速度対応じゃないからやめた方がいい 今日も町田でアクセルとブレーキを踏み間違えてバックで人を殺してしまった事故が起きたけど、この車は大丈夫なのかね >>189
俺が買ったディーラーは2000円でオイル交換してくれるって言われた
九州の田舎住みだけど >>189
うちのＤでもオイル交換は半額でしてくれるぞ。フィットでも2000円ちょっと。
系列違いのＤはそこで買った車は無料になる。安くて信頼できるから良いぞ。ちなみに近畿 >>189
自分も3000円で交換したことはない。
毎回2000円だ。しかも前回はうっかり5W-30と伝え忘れて、0W-20を入れられたが、
無料で5W-30に再交換してくれたよ。 半径5キロ以内にホンダカーズ6～7店舗あるが、そんな金額でしてくれる所一つもないぞ >>197
他社の話だが純正オイルがドラム（200L）で25000円だと話題になったことがある。
それは個人宅、整備工場はお断りの価格だったが、ディーラーの購入価格はそんな
ものなので、あとは工賃 おれはモービル1の0W-20にしてるから3000円ちょっと超えてる
LEOより動粘度がちょっと高いから冬の指導直後はゴロゴロいってる 0w-20が推奨なのにディーラーが5w-30入れるか？ディーラーのオイルなんてモービルワンかもう一つの2種類しか選択肢無いのに。ハイダメ～ モービルワンの0w-20が高いんだよ、ジェームスでも5000円するのに。
ハイダメ～ 軽自動車位新車で買おうよ、ちゃんとディーラーからハガキ来るか？ホンダの変な雑誌来るか？正月にお年玉抽選番号の入った初売りの広告来るか？中古で買ったからディーラー恥ずかしくて行けないの？ >>200
何かの勘違いだよ。ターボに0W-20は危険だ。 ホンダトータルケアのアプリに整備記録ちゃんと整備月日、金額出てるか？マイディーラ－と担当者の名前出てくるか？ 何で新車の時から入ってるオイルが危険なんだよ。寝言は寝てるときに言ってくれ。起きたら教習所に通うんだよ >>202
軽で新車かどうか気にしてるのはお前だけだろ
お前も新車で軽自動車買える様になるといいのう
側から見たらどっちもただの軽自動車だけど >>206
LEOとMobile1の40℃と100℃の動粘度しってる？ だから…粘度変えるのは勝手だけど新車の時に入ってるのは0w-20だっちゅーの。ホームセンターに売ってる4リッター1000円で売ってるカストロールでも入れとけ >>207あなたに車をあげます。
①新車
②中古
どちらを貰いますか？
それが答えだ >>207も馬鹿だし、誰が新車と中古気にしてるって書いた？で、新車乗れるようになればいいのう？もう乗ってるし。どこをどう読んでそんな言葉が出てくるのかなぁ～ >>211
買うのと貰うのとでは条件が全く違うだろ
アホか >>213
そうやって、オレ新車もう乗ってるし～っていちいち主張するのが一番イタい
一番気にしてるのがよくわかる
中古に対してマウントとるのもイタすぎ
だから側から見たら軽の新車かどうかなんてどうでもいいと言ったんだ まあ新車も買った時点（登録したら）で中古車になるからな
他人の目にはどれも一緒 >>209
>新車の時に入ってるのは0w-20だっちゅーの
どこに書いてありますか？ うちのディーラーは何時からかオイルがモービルだけになってた
点検パック入ってるから単体でいくらか分からないけど
営業に聞いた感じだと結構高いみたいだ
純正オイルで十分なのにボッタクリたいんだろうな >>218
モービル1であれば原価は5倍位するんじゃない >>215
Dのオイル交換は高いという昔のイメージをのたまう輩がいるから、新車ならDでやるだろうし(やったことあるだろうし）、イメージ先行でDでやったことないのは中古だからだろと言われてるだけ。
俺も前期カスタボだから現行マイチェンを羨ましく思うが、中古の同車種を貶すつもりはない。 >>189
俺もDで3000円以下でオイル交換してるよ。 明日納車です
ターボエンブレム貼りたいけどオススメありますか >>214同じ性格同じ顔の女の子がいたとしょう。一人は独身、一人はバツイチ、もう一人はバツイチ子持ち。あなたが結婚するにはどれ選ぶ？
決まってるよな
それが妥協って言うんだよ 前車の時バモスのエンブレム、Dで買ったけど結局つけずじまい
なんかチャラい気がする >>224
俺なら重婚になっちゃうから
誰も選べないや残念ながら 中古を買ってくれる奴がいるから、良いリセールが付く
よく買い換えする奴は中古買ってくれる奴に感謝
中古買う奴は良い中古を流してくれる前オーナーに感謝
それでみんな幸せ >>227
なるべく綺麗に乗りたいなって思う。
それでも3年経つといろいろ汚れてきちゃってるけど…泣 >>223
買ったDじゃなければ駄目だろうことくらい当たり前だろ。 うちのディーラーはウルトラLEO SN 0W-20で3500円ぐらい取る。
工賃は無料だった気がする。 >>228じやぁ誰でも3000円で交換出来ねーじゃねーかよ。特別に格安で交換できる自慢情報なんて何の意味もねーよ ターボ車を購入したのですがオイル交換は5000キロ設定に表示されてますが表示変更できないのですか?
またターボ車の方は5000キロ毎ですか?私的には3000キロ毎過ぎた辺りが無難かなと… >>231
ネットで安価で買った家電を街の電器屋に設置や修理を依頼するようなもんだろ。DQN迷惑な客だわ。 >>227
リセールバリュー気にするなら、カスタムNAの、色は黒で間違いないない。
車体価格で20.万高いターボより得だし、ターボは維持メンテに金がかかるからな。
パワーで余裕とかのたまう奴いるが、NAでもシッカリアクセル踏めば全然余裕。
ダウンヒルならターボに勝てるぞ >>230
こちらのディーラーもLEOはそのくらい >>230
書きかけで送信してしまった
MILDだと2000円で交換してくれる オイル交換したDがHondaTotalCareにメンテナンス記録してくれてたからそのまま転記するね。
3/7にLEO SNを2.4lで、税抜2,940円(税込3,232円)だった。工賃は取られてない。
初代カスタボを中古で買ったDでのこと。 あまり触れられてないがMC後のNAいいぞ。
外観うんぬんよりＣＶＴの改善が大きい。
Gデザイン制御やステップダウン制御も採用されていて、無駄に空想しなくキビキビ加速減速するようになってる。
高速の合流も楽だし、本当の意味で、ターボじやなくても十分になってきた。
騙された。と思ってNA試乗してみ？ JF4 ３年経ってやっとタイヤラックを買った
今まで小屋に適当に並べておいたが、小屋が遠いので内玄関にタイヤラックを置くことにした。下駄箱の横にｗ
交換はＤで 俺んとこのDはモービルワン0-20エレメント工賃込みで9000円チョイ、何百円の端数は切ってくれてジャスト9000円。待ってるときにコーヒーが出てくる、高いコーヒーだ D オイル、フィルタ、ブレオイル、ブレードなどで９千 そもそも料金は決まってるから誰が行っても同じ値段だ。工賃無料なんて夢みたいなディーラーって何県よ？千葉は高けーのか？ ターボだとかNAとかどっちでもいい
その人の使い方による訳で
オレは高速も乗りたいからターボだけど、街乗りではNAでも全く遜色ない
ましてやダウンヒルで勝てるとか軽同士で何してんねん ま、人それぞれだからね
でも他人を貶める権利は誰もない N-BOXのCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽ハイトワゴンなのにCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で60キロ位でマジでタントを抜いた。
つまりはタントですらN-BOXのCVTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>255
それの元って三菱GTOだっけ？
久しぶり見たw そう言えば、昨日、初給油したんだけど給油の蓋の開け方分からず
10分くらい悩んだわw フューエルリッドじゃない？
運転席下レバーじゃなくて直接プッシュ 給油しようとして回り込んだらオートロックかかってフューエルリッドが開かなくなるまでが儀式 >>255
なんでタントなんだよ。創造力無さすぎだろ。今ならせめてレヴォーグくらいにはしてくれや >>258
俺はディーラーで説明してもらったから良かったけど、説明なかったら同じことになってたと思う ターボは要らないけどパドルシフトは欲しい
ってことでやっぱターボになる ターボはオイル交換の頻度が多いから経済的じゃないと聞いたけど
自分は年間5000kmも走らないチョイ乗り派なのでオイル交換もあまりしなくていいと勝手に思ってたら
むしろチョイ乗りのほうがターボに悪くてオイル交換も頻繁にしないといけないって聞いてNAにしたわ チョイノリはオイルにとってレースより過酷と言われているからな。
ターボは、よりパワーをエンジンに与えてくれるメリットはあるがいわばドーピングされた状態でエンジンにNAより負担をかける。長期ビジョンでみるとNAより壊れやすい。 印象だけど同じ条件なら低回転でトルクが出る実用ターボだからエンジンの負担はNAより小さいと思う。回転数を上げて唸りながら頑張るNAはいかにも苦しそう ターボのタービンの問題だから、エンジンオイルはタービンにも使われる。 アクアからエヌボックス ターボに乗り換えたけれど、ターボでも遅いと思ってしまう。
あとガソリンスタンドに行く回数が増えたのは面倒。
室内と運転のしやすさはエヌボックス 圧勝。 アクアってトロイのしか居ないからすげー遅いと思ってたけど違うのか？
休日スポ車で通勤用カスタボだけど同列に比較しないから遅いとは思わんな 定年後にアクア乗ってる親父にエヌボターボ薦めようと思ってたが遅く感じるのか？
教えてくれてありがとう。 定年後にアクア選んでる位なら大丈夫では？
通勤時、イライラするくらい遅いし
大体50の所40で走ってる
N BOXのNAで充分でないかい 帰省したときにたまに乗ると狭ーと思ってたんだ。高速乗る機会殆ど無く坂道は適度にあるからエヌボターボが最適と短絡的に思ってた。やっぱ経験者の意見は貴重だわ。 ソリオとか買ったほうが良いんでないの？
広いよ
アクアは定年後の爺さん乗ってるイメージだから有ってるとは思うけど アクアが好きなら乗ればいいけどタクシーに使ってるのは許せないなあ
狭すぎるよw >>278
ここで得る情報より本人連れて試乗に行ったほうがいいでしょ
自動ブレーキ等はアクアよりは性能いいし >>278
バッチリが十分あれば、モーターアシストがあるから早いけれど、
充電しなければならない状態だと、エンジンのみだから思った以上に走らなくなるよ。 >>282
アクアタクシーなんてあるの？
後ろ狭そう(笑) >>285
すくなくとも俺の地元はある
同じ料金だし酷いもんよw 前のモデルの最終型JF2が4年超えて5年落ちくらいになるけど
ナンバー見たら新しい番号のが今日だけで3台見た
現行モデルより旧モデルの方がたくさん走ってるね 心配しなくてももう少ししたらわんさか見るようになって初期型は恥ずかしくなるから。軽の新車買う奴なんていっぱい居る。トヨタなんて新車出せば予想販売数の倍売れるからな NAはほんと街乗りしか使わないなら問題ないと思う。
自分の場合、郊外で上り坂を70キロでみんな飛ばしてるのだけれどその流れにターボで合わせるとタコメーターが3000超えて燃費が悪くなる。
NAだったら左車線しか無理だろなと思う。 普通車と比べたらそりゃ遅いに決まってる
ただ、全開加速するか？
街乗りの一般的な走り方程度なら軽NAでもなんの不満もない
400ps以上の車と併用してるけど、こっちの方が軽くてよっぽど走りやすいわ
要は乗る人の期待値による
だから試乗してどう思うかだ JF1 → JF3でタンク容量削りすぎだよな
スーパースライドのためだけに マイナーチェンジ後のNAなら余裕でスピード乗れるんじゃね？
Gデザイン制御なる、回転だけ上がらずリニアに加速するcvtに改善されたし、
Sモードが追加されたからな >>288
常に予想の倍なら
予想してる奴が無能すぎるか
売れてる詐欺する為にわざと低く予想してるだけか
どっちかだろ Dとか関係なく、どんなものでも人にやってもらったら
それなりの費用はいるよ 車検でエンジンオイル変えてもらってから低速でグイグイ引っ張られるような動きをするようになった
燃費は良くなったけど大丈夫なのか >>296
車検の前はいつオイル交換したのよ？
距離乗らなくても、せめて6ヶ月に1回は交換してね。 ターボ車を買いましたがオイル交換は表示通り5000キロ毎？友人はターボ車なら3000過ぎた辺りでからだと言うのですがターボ車は早めの方が良いですよね？ 設計製造しているホンダが「オイル交換は5,000kmごと、もしくは6ヶ月ごと」とオーナーズマニュアルに記載しているのに、
友人は何を根拠に3,000kmと言っているんですか？ いつもあおり運転をしたり、割り込み運転をしている人は、3,000キロ程度で交換したほうがいいかもしれないｗ >>298
3000km毎に交換できるならそれがいい
短距離走行が多い等であれば余計に
だいたい交換後3000kmくらいになるとメカニカルノイズが増えてくる
なんかうるさいな？って思うと、そういえばオイル交換後から3000kmくらいだなっていう
メーカー指定は最低これくらいで交換しておけば壊れない（マージンもって）って話であって、
例えば、3000km交換と5000km交換してた車では、8-9万kmとか走行距離が増えたときに異音などに差が出る
壊れて走行に支障が出るレベルではなくとも ちなみに以前は3000km交換してたけど、今は面倒なのもあって半年点検毎の交換（5000kmを超えない範囲で）
オイルキャッチタンクでもつければあるいは ターボ車が壊れるところってタービンの軸受け焼き付きだけだろ？N-BOXのタービンの軸受けはベアリング使ってるの？それとも昔ながらのオイルでフローティングしてるタイプ？ 買い替え検討中だかNAで充分そうだな
いずれにせよマイチェン待ちだけど >>305
電磁式パーキングブレーキを待ち続けてるんだよw ACC全車速対応すらできていないのに、電磁式パーキングブレーキとはこれいかに？ 車検通した！
あと2年は乗りたいけどその頃にはフルモデルチェンジ来るかな？ >>307
まあFMC待ちだと諦めてるよ
月末に代車で今の最新型をディーラーで借りることになってるから一応楽しみ >>301
オイル交換の走行距離差で発生する異音って、どの部品が原因なんですか？ オイル管理が原因で壊れたとかは聞いたことが無いなトヨタとダイハツ以外では >>312
いい加減なことは言わない
訴えられるぞ プレミアムマットだと遮音性上がるらしいとディーラーマンが言ってた。
厚みがあり、広い範囲をカバーするので下からの遮音が上がるらしい。
確かに、普通のマットのカスタムNAと
プレミアムマットのカスタムターボ試乗したけど、カスタムNA.の方はロードノイズが少し気になった。 >>314
遮音を飯の種にしている会社もあるので、そうした有用な情報提供をしてあげたらどうか
>ttp://www.toho-zinc.co.jp/business/softcalm/data.html
ちなみに遮音の基本は 「重量」 だそうだ
そのマットの重量はどの位なのか >>310
オイルが使用されている各所
>>311
たとえばJF3はウェイストゲートがガラガラ異音してるけどホンダは正常と言い張ってるだろ？
ホンダでは異音は故障じゃないんだよ
他にも異音する部分あるけど、ほんとホンダは異音に鈍感 7年乗って21000キロ。あとなんねんのれるかな？ >>304
俺もNAでいいかなと思ってたが、ターボにすればよかったと禿げしく後悔。 >>319
しかし20万円の差が…
NAのMC後新しく追加されたSモードに期待 >>304
ちゃんと試乗して決めてね
ターボが必要かどうかは人それぞれだからね
悔いのないように 2000cc4WDからLターボに乗り換えたが車体が軽いのもあってかホント良く走るわ。正直ナメてたわ。 カスタボ買って一年
昨日初めてEcon切って走ってみた
全く別もんじゃねーか！
どんだけパワー抑えられてんだよ！w >>326
ターボ試乗して期待してたのにNAの方が速く感じたのだが、エコンオンだったのかもしれん…
もう一回試乗してみっかな
ちなみにMCで電動ウエストゲートのガラガラ音の異音問題は解決したのかね？ >>311
2000-3000回転でダッシュボード付近から時々異音がするわ
中古で購入したけどこれが原因で手放したんだろうな 昨日Lターボで慣らし運転がてら京奈和と名阪国道走ってきた。
家族フル乗車用の15年落ちボロミニバンより軽快で燃費もリッター
20km超え。
名阪国道ではECON切れば、登り坂でもせいぜい4000回転位回せば
何の苦もなく追い越しできた。
ちなみに高速で100km巡行時の回転数は2800～3000位だったかな？ >>327
基本的にパワー不足の車でなければ、どの車でもパワーのない車のほうが速く感じるよ。
同じ加速でもエンジン回転が高いから。 >>301
ありがとうございます。5000より早めな方が無難ですよね。参考にさせて頂きます。助かりました ルネサスの工場火災で、エヌボの生産や納期に影響がでないか心配だな。 >>326
スロットルとかCVT制御がゴロっと変わるからすげえ！ってなるよね
ただ、アイドリングストップしなければ常時ECON使いたいんだけど、どうにもアイドリングストップが邪魔でなあ・・・
>>330
エンジン回転より箱の大きさによる軽快感覚の方が大きいかと ドライバーシートの下にダクトみたいなのが出てるんですが、何ですか？ 人生1台目のLIFEからの乗り換えを考えているけど
LIFEがABSすら無い最下ランクなのでなにをどう比較していいかすらわからない
試乗かレンタカーして乗ってみればいいのか？ どのグレードでもLIFEと比べて劣る所は1つも無いぞｗ
LIFE時代の軽から乗り換えたら全てに驚くと思う
俺は初代Fitからの乗り換えでも満足してるし ライフターボから乗り換えたけど、運転する楽しさはライフの方が上だったな
エヌボはバスやトラックを運転している気分 ブレーキ軽めに踏んで停止するとアイストしないでしょ
深く踏み込むとエンジン止まるけども カックンブレーキを無くすために、最後に少し緩めるから、このアイストには苦戦中だよ ちなみに、青おじさんによるとリヤブレーキの遊びを調整すると、劇的にブレーキフィーリング改善するらしいぞ！
オマエラディーラーに急げ！ 遊び少なくしてって言ったんだけどこれは安全のためだからやらない方がいいって言われてやってもらわなかったわ あなたの為ですから
みなさんやってますよ
こちらからは見えてませんから
中からほぐしますね カスタボコーデ契約してきたで
最近の軽は高い言われてるけどホンマやな
300超えとはｗ >>340
「ブレーキを強く踏んでください」
俺も毎回言われるw >>326
そのレス読んで、早速高速合流でecon 解除してみた
同じアクセル開度だとグワーッと加速始めるね
正に別モノ
だからeconはお仕置きモードとか言われるんだよ >>297
1年前に中古で買って点検が昨年12月にあったから4ヶ月前かな
1年経ったけど1500kmしか走ってなかった・・・ >>347
MC後なら、更にSモードいれれば異次元な加速するね ディーラー曰わく、常にECONオンだと環境によっては2年位で
バッテリーがお亡くなりになるという…。
しかもアイドリングストップ車用バッテリーは高価で、浮いた
ガソリン代より高くとか。
逆に常にECONオフで乗ってる人はバッテリー何年位もってますか？ 毎回運転する時緑ランプを手動で消す。新車から3年経ちますが、バッテリーは良好。 キャンセラーのデメリットって何？
毎回、ボタン押してキャンセルしてたらボタンがいつか壊れるかな？
それと、普通の安いバッテリーはこの車には使えないの？ カスタムの方が良く見かける気がするんだけど地方ほどカスタム率高いとかデータないかね？
ちなみに熊本 田舎に行けば行くほどマイルドヤンキー率が上がってカスタム率も同様に上がると推測
決してカスタム乗るやつがヤンキーという意味ではない
ヤンキーのカスタム率が高いのでは？という想像 econモードほんと邪魔
エンジンとともに起動するかの設定が選べたら良いのに econ切ることのデメリットは？ガスよく喰ったりする？ econオンの方が同乗者に優しい運転がしやすい
街乗りだとむしろ楽
一方で、回転数に対するパワーは変わらないから
トルクが必要なら踏み込めば良いだけ。 >>352
その名の通り、エコモード、S(スポーツ)モード
エコモードは燃費向上のため、ふんわり走行、エアコン制御、アイドリングストップなど
実際の燃費効果は知らん
スポーツモードは走りのため、キビキビレスポンスなど
パワーやトルクが上がるわけではないが >>358
おいおい、熊本市は田舎じゃないし、熊本の田舎と言えばホンダの工場があるところ。
何度か熊本に行ったことがあるが、車もバイクもホンダがうじゃうじゃ走っている。
この車が欲しいではなく、ホンダのどれが欲しい？という土地柄だぞ。 田舎はつまらん見栄っ張りが多いいからカスタム選ぶんだよ。 >>366
なぜ熊本県民の俺が数回しか熊本に来たことがないお前に土地柄を説明されてるのか >>360
税制優遇のために自動設定されるようになってるのかと >>368
熊本県民だから熊本の特殊性を理解できてないんだろうな。 信号待ち長いとか、渋滞だったらイーコンオンの方が良い？ Sレンジってスポーティな乗り味にしたDレンジって認識でええの？ 2018モデルのNAだから L だ…
Sモード欲しいぜ！ フロントフェンダーパネルの交換やろうと思うんだけど、指南してるホムペとかメンテナンスDVDマニュアルありますか？
市販のはバンパー取り外しまでしかなく不足しとるんです >>376
確かにその通り。fit3にもついてたけど、
進化したMCのN-BOXに追加されたものは
Gデザイン制御と、ステップダウンシステムという、2つの改良がくわえられたので、ワンランクアップの走りができる。
燃費は犠牲になるが、naならターボいらずで高速合流など楽にできる。 ホンダってマイチェンではちょっとしたデザイン変更程度で、システムアップデートはフルチェンまでしない放ったらかしメーカーってイメージだったけど、意外に地味なところでアップデートしてくれているんだな。少し見直したわ。 MC前の手裏剣デザインはダサいけどMC後はマシになった いくら手裏剣型が良くても旧式。新型のシルバーメッシュホイールの方が断然いいと思う。 バッテリは5年でアイドリングストップしなくなる（バッテリーが弱ってくるから) >>379
前にも貼ったけど、この手順参考にしてやったら問題無く脱着出来たよ。
コツはバンパーと車体側の継ぎ目の所をマスキングテープでしっかり養生しておく事。 >>384
ホイール色に合わせて、車体色はグレーにすると一体感合って激シブになりそう。
だが！グレーはリセールバリューが落ちるんだよなぁ… カスタボ15インチホイールとセンターナンバープレート(白ナンバー)
のせいでMC前オーナーの友達の嫉妬が凄いw
それと、知らない人から普通車のカスタボかっこいいって言われたw https://www.youtube.com/watch?v=8n5Q_uRIkbc
ちなみにグレーカスタボの動画があったので拾ってきた。
こうしてみるとグレーもなかなか良さげ。
ホイールの色とマッチングがよくて まいっちんぐ 走ってたら後ろがMCカスタムだった
たしかにセンターナンバーってだけで違く見える！
けどフルモデルチェンジまで待たなきゃな ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞだと大幅に価格上がりそうだな。
さすがに、それだけ出せるなら乗用車クラス選ぶユーザーが増えてN-BOX離れ現象、スペシーアあたりが王者になりそう そういえばNAだけどエンジンオイル交換してもらったのに音が煩い…
やっぱ3年も乗るといろいろガタ来だすのかな…
それか高めのエンジンオイルにすれば良いのかな >>395
硬かったら硬かったでフリクションとかで音がする場合もあるから
まぁ0W-20でいいと思うけど フルモデルチェンジでは
・オートブレーキホールドの採用
・デイライト（兼ウィンカーでも）
は来てほしいな
けどその頃にはデイライト兼ウィンカーの流行りも終わってるかな？ >>395
3000kmで交換する、もしくは乗らなくても、半年で交換する。…というのは実践した？
良く5000kmでいいとかアレは最低限これだけはやって欲しいという意味だぞ。あと、半年経っても乗ってないから交換しないとかオイルなんか劣化して役目してないぞ 夏タイヤ4mmなんだがワンシーズンなら行けるかな？
基本、高速道路は走らないッス >>401
サイドウォールとかホイールとの接点にひび割れがなければ行ける。
無論、自己責任で判断 カスタボのパープルを考えているんだけど
思ったより陽の光が当たらないとくすんでいるというか黒っぽく見える
お前らどう思う？ >>403
前車で乗ってたけど殆ど黒
光線の加減で赤紫に見えることもある >>404
ありがとう、やはり黒っぽく見えるよね
日差しが強いと赤紫なんだろうけどそれが美しいかどうかで判断するか
無難に白にするか迷うわ 今の時期は花粉と黄砂で黄土色以外の車は汚れが目立つ
そして今のアイボリーカラーはノーマルコーディネイトスタイルしかないという 黒系は毎日洗車前提やね
服がこすれただけで傷が付くし 白も汚れ目立つ、後ろが特に
まあワゴンタイプはどれでも後ろが汚れるの早いけど
汚れがきになるなら毎日こまめに水で流すしかない
黄砂は拭くと傷になる コーデのミッドナイトブルーが良い。リセールとか汚れが目立つなんてことはどうでもよくなった。しかし値段もかなりいい値。 コーデのミッドナイトブルーが良い。リセールとか汚れが目立つなんてことはどうでもよくなった。しかし値段もかなりいい値。 下り坂等で減速するとメーターの横のゲージがMAXになるけど、減速て燃費に悪いってことなの？ 赤メタ欲しいが数年で色褪せてくるからなぁ。カッコいい時期短すぎ >>418
瞬間燃費のことかな
逆に燃費がいいてことだよ
減速すると燃費がいいんじゃなくて、下り坂とかでアクセル踏んでなくても進んでるから燃費がいいんだよ >>419
正確には違う色だけど、ミラノレッドかっこよくてしばらく乗ってたけど、色褪せはなかったなあ
ただ確かに色褪せた個体を何台か見たことあるから一概には言えないけど
赤は鮮烈でカッコいい >>414
そんなにすぐに売るのか？
長く乗ればリセールなんて関係ないぞ
事故っちゃっても関係なくなるしな >>422
せっかくリセールいいのに乗り潰すとか損だよこの車 >>423
低年式低走行で売りに出すために駐車場で眺めるだけで過ごすのに好きじゃない白や黒買うのもつまらないじゃん
せめて色は好きなの買えばいいと思うがな リアワイパー動かすと汚れが特に目立つ。RKで懲りたのでJF1買って直ぐにDに頼んで自動を解除してもらった。 初代からの乗り換えで新型納車されました
まじ静粛性にびびったわ
初代はドア閉める音も静粛性もザ軽自動車だったがマジで普通車と変わらないレベルやんこれ
モデルチェンジってこんなに変わるんだな
五味ちゃんのレビュー通りや
あと純正ナビの画面のキレイさやタッチ操作の感度もこんなに進化してるんかと驚いてる お金ある人は好みの色選んだ方が良い。
町中走ってるのは白黒ばっかり。個性がない日本人そのもの 人気車種の白黒はショッピングモールなどの大きな駐車場で自分の車がわからなくなるんだよな
同じ色の同じ車が隣に駐車するとなんだか恥ずかしい気分になるし
下手すりゃ三台同じのが並んでたりする 納車したばっかりだけど後ろの席に誰も乗ってないのにバックミラーに
リヤシートのシートベルト警告灯が点いたぞ、一回だけど
ちなみに荷物は何も置いていない
コレって重さで反応するの？ なんとかしてノーマルでもナンバー真ん中に付けられないかな？ >>414
買う前に売ること考えるバカいるかよ
出てけ！ 残クレで買う予定だからリセールが気になってしまったすまねえ
紫にしようと思う わかる方、いらっしゃったら教えてください。
車体番号でグレード検索すると平成28年12月登録のNBOXカスタムSSパッケージなんですけど、右側パワースライドドアがありません。
このグレードって特別仕様車なので標準で付いてるんじゃないでしたっけ？ 残クレはカラーに関わらずリセール保証だからね
使い様だな 残クレで月払いの費用抑えたいならフルローンの120回払いがいいぞ
たまーに車屋とか0.9パーセントでキャンペーンやる事あるけど、何月ごろやるかねー？ >>431
エンジンかければ毎回点灯するんじゃないかな
もちろん消えるけど >>439
頭金をいくら入れるかによって計算結果は変わってくる
一概にどっちが安いとか言えないよ 残ｸﾚ、最終回で返却せず現金一括で買い取った事あって、その時低金利の長期ﾛーﾝが良かったと思った
N-BOXも愛着わいて何年も乗る事になるかも… >>437
標準でリア右側は付いてる
それが無いのならわざわざ外したか
事故車のニコイチか Honda Total Careのアプリに初めてログインする際、仮IDと仮パスワード入れて入ったあと、メールアドレス入力して送信すると、そのアドレス宛に本登録用メール通知が来るはずなのに、何度やっても来ない
gmailはだめなんかな >>447
>>448
ありがとう！迷惑メールフォルダに入ってました… >>445
カタログ見たら装着しないことも出来るようですね。
ありがとうございます。 >>375
アクセルの反応がダルくなるから
あんまスピード出さなくなる
免許にやさしいモード もっさりするからかえってアクセル踏んで本末転倒にw フロントガラスを落下物が突き破ったツイートがバズっていたね。
オプションで防弾ガラスをチョイスできるようにすべきだな！w >>436
ちなみに、国会で議論されるかも？という噂なのが、軽自動車でも1ﾄﾝ近くある車が、税制このままで良いのか？
…というのがあり、スーパーハイト軽自動車は乗用車枠の税制になるかもしれない噂がある。
そうなると、リセールバリューは大きく下がるかもしれない… >>454
一般に法律は過去に遡っては適用されない。
現在要求される基準なども過去販売されたり設計されたものに対しては適用されないから、たぶん大丈夫だろう。
このルールを破ると世の中全体がとんでもないことになる。 >>454
それはないと断言できるな。
それを言い出すと、実質300kg以下のバイクの税は高すぎるだろと、辻褄が合わなくなるから。 まぁそんなことよりも、2030年に向けて軽自動車にHVではなくEVを求めるのか？って事でしよ。 >>434
ゴーストの仕業ですねw
>>440
そうなんですね？
>>443
言われてみれば、スライドドア開閉したような？
リヤの座席にセンサーが付いてるのかと思ってた
カスタボ納車して今日で12日目だけど助手席のエアコン吹き出し口の
光沢のあるプラスチックのコンソールカバー？に傷があるのを発見した(涙)
ディーラーに一応、報告したら交換してくれることになった
原価ってどれくらいするのかな？
ETCとか取り付ける作業見せて貰ったときにコンソールの上にETCとか金属のステーとか
そのまま置いてたんだけどそりゃ傷付くよね
それと、カスタボの燃費、今のところ街乗りで平均14.5キロくらいでした
NAはどれ位いきますか？ なんか絶対光軸おかしいような…
リセットかけたらオッケーちゃうの？ カスタムna候補で、ノーマルNBOX、カスタムNA、カスタボ試乗したけど、意外と足回りはノーマルのほうがカスタムNAよりバランスは良いものの、遮音性はダメ。フロントタイヤハウスあたりから容赦なく音入る。
足廻り、遮音性ともにカスタボがやはりワンランク上だッた。
正直、ターボいらないし予算オーバーなのでカスタボは眼中なかったのだが、
120回ローンでカスタボにしたほうが後悔なさそう 初代からカスは遮音はノーマルより上に設計してたはず ノーマルのナンバーの位置もなんとか真ん中に変えられないかな？ >>458
MC後ノーマルG NA
納車後丁度3週間
走行距離2420km
高速と街乗り半々で17.2km/L
ECONキャンセラー付ける前(走行距離1000km)
は15.6km/L
納車日からガーニッシュや内張りやら自分で傷付けても平気だったけど
飛び石でHマーク上のボンネットが2箇所傷付いてて凹んだ(´；ω；｀) BLITZのPower ConかPivotのPOWER DRIVE付けてる人いる？
体感どう？ >>458ここの燃費自慢の見すぎじゃね？エアコンかけてリッター20とか、カタログ燃費余裕で超えるとか寝言ばかり言ってるらな。リッター14で正常です >>464
>>466
レスありがとうございます
正常な範囲内って事ですね
嬉しいような悲しいようなw 燃費重視の人はトヨタのHV車を買うしかない
ガソリン車でしかも重くて空気抵抗も大きい軽スーパーハイトワゴンに燃費を期待しても無駄 リッター10以上走ればあとは誤差だよ。
ターボでECON切ってAC常時ONで街乗りオンリーでリッター10km切らないんだから優秀優秀。 ターボで、重いスーパーハイトで、チョイノリで14超えなら優秀な部類。
ミライースのチョイノリでも15付近なので 往復600kmですら無給油で走れないのツラい
軽にそんなこと求めてはいけないんだろうけど >>464
飛び石悔しいよな
フロントガラスにちょこちょこ傷があって悲しい おれはターボでA/CオフでECONオフで街乗り16.5だな
満タン時の自動リセット機能を使った状態の燃費表示
タイヤはスタッドレスでVRX2履いた状態 丸目GLのNAで
田舎の街乗り
AC常時オン 25.5度設定
econは、大抵オフ
できるだけACCで走って
17-18kmくらい >>479
自分は24.5度設定
坂多めなので15～17ぐらい Econオンの方が経済的かと思ってた
燃費悪くなるとわw 街乗りで短時間にアイドリングストップを繰り返すと燃費も悪くなるだろうな
アイドリングストップってCO2を出さないための機能で燃費はあまり関係ないよな
むしろエンジンの始動で余計にガソリン使う >>482
キャンセラー付けてる？
てか、キャンセラー付けてる割合って世間では1割はいるかな？
このスレでは高そうだけど >>482
アイドリングに比べればエンジン始動時の使用量なんて微々たるものです >>482
アイドリングストップする事によってバッテリーの交換サイクルが短くなるから車のライフサイクル全体で考えた環境負荷は変わらないんだと。
なおさら意味ねーなと思ってECONキャンセラー付けてる。 歩行者の立場としてはアイドリングストップって耳障り。
交差点付近を歩いていて、信号が青になるたびに
「キュルキュル・ブワン」とか、騒々しいんだよ。
自分はアイドリングストップは常にキャンセルしている。
バッテリー保護にもなるし。 >>486
キャンセラー付けてる？
それとも、毎回手動で解除？ >>487
そんなもの付けてない。
出発時に1回だけ目の前の解除スイッチを押せば済む話だし。 家はJF1とJF3の両方あって、エンジンスタートボタンとECONボタン押すときに
あっあっ・・・ってなる >>488
同じく
乗り込む→シートベルト→ブレーキ踏んでエンジンオン→サイドブレーキ解除→イーコンオフ
の一連の流れがもう染み付いてる >>490
いまあらためて思い出すと、パーキング解除してる記憶が無えｗｗｗ >>488
>>490
ボタンの押し過ぎで何れ壊れないかな？ >>492
それで壊れるならもっとよく使うエンジンスタータースイッチのほうが先に壊れるでしょ
もうNBOXに乗らないほうがいいよ 俺もキャンセラーをつけるつもりだったけど、エンジンボタン→econボタンと押す流れを体で覚えれば不要だな マイチェンも小変更だったし
フルモデル近くまでこんな感じじゃない？
フルモデルは3年後かなぁ そろそろ１月２月に購入した人が納車されただろうからね
こういうのって新車が来るまで暇だから書き込むのよ たしかに趣味の車なら納車後もカスタム相談とかパーツ情報でも盛り上がるけど、足代わりの実用車は納車されたらもうどうでもよくなるな まあ、しかしながらN-BOって、頻繁にオフ会とか開催される。
ルークスとかスペーシアではオフ会は聞かない。
つまりそれだけ愛されてる？って事かな？ 相談とか情報ならみんカラ行くだろう
俺はココでお前らとグダグダ言い合ってるのが好きやねん
で、今日の壊した報告
納車3週間ちょっとだけど、前の車から付け替えたETCが調子悪くて
アンテナの向き変えたら電源入らなくなって
なんでかなーなんでかなーとヒューズ見たらB+もACCも切れてた
ナビを外したんで、ダッシュボードに乗っけたままオートバックスに行ってヒューズ付けたら
今度はナビの電源入らない
ヒューズ確認したら切れてたわ
先に言っとく俺は素人や そういう微笑ましいの好き
しかも後から言い訳してるw DIYに失敗は付きもんやからなw
俺もこないだアクセルペダル横のカバー外したらクリップがカバーに付いて来ずに変な外れ方したみたいで、フロアの吸音用発泡スチロールの隙間からフロアパネルにコロコロって落ちていったわ。
どこに入り込んだか全く見えないから取り出しようもないという… >>504
前スレで納車数時間であちこち破壊してた画像あげてた人？ >>505
いやいや「素人？」って書き込みされるだろうから書いただけですw
>>506
クリップ2つ付いてるけど、どっちか一方が毎回残るんですよね
そのクリップは納車日に割りましたw
あと、あの発泡スチロールは外せますよ
運転席、助手席、センターのロアカバー外して
カーペット剥がして、助手席レールのボルト緩めてズラせばカポッと取れます
壊れても知らんけど…
>>507
そうです、ガーニッシュ割ったりカバーの爪折ったりと…
>>508
壊したいワケじゃないんで… >>509
やっぱりあんたかwww
その情報は参考になるけどクリップひとつ取り出すのにそこまで手間かけたくないw >>512
そもそも30代以降が「彼氏」って・・・
年齢的に彼氏じゃなく不倫相手だろ。
彼氏＝10代後半から20代前半 こういうこと言う女って『年収は最低1000万』とか訳わからないこと言ってんだろうなぁ 504の文章というか話し言葉？
凄い低い脳なのかなと思いました。 しかし万が一の重大事故に遭遇したら軽自動車は安全面ではネックになる。
一例では高速の渋滞で最後尾に大型トラックが追突…玉突き多重事故で軽自動車は亡くなったりとか それよね。
みんなが軽四ならいいがデカイやつにぶつけられたら軽四は不利だよね 納車2週間で洗車機にかけるはもったいないかな？
傷だらけになる？ 運転席に座ったときに少し低く、スピードメーターが見にくいんだけど
座布団重ねるしかないよね？ 軽で充分だけど安全面を考えて
3ナンバーに乗ってるなんて人、いるのか？ >>520
レスありがとう
そんなことできるんだ、知らなかったw >>521
3ナンバーかどうかはともかく、軽では危ないから大きいの乗るべきと考える人は高齢者を中心にたくさんいるよ
軽がまだペラペラの頃の名残りだね でも実際に、コンパクトカー以下なら購入費も維持費も全部出してあげるから好きなの選びな？って言われたらN-BOXは選ばないでしょw
軽の方が取り回しが良くて、なんて運転下手なお姉ちゃんくらいだろ 高速安いし軽専用パーキングにも停められるから
軽でいいや 出来る事同じなら維持費安い方がいいからな
実際にFitから変えたけど出来ることは同じ 代車でNWGN乗ったけどNBOXに負けず劣らずいいな！
ACC全車速対応たまんねぇ 高速まで使うならターボ必須で、それならコンパクトカーになるかな >>530
Ｎ-WGN試乗したけど、スネにハンドル下が当たりそうで足元が窮屈に感じて、糞だった。テレコが悪さしてるのかもしれん。デザインも、なんか眠たそうだしNシリーズの中では最悪の出来。 >>530
現行ワゴン静かだった？
前の型のワゴン乗ってる人が私の現行カスターボに乗ったらえらい静かやんってびっくりしてた 先日、旧型から乗り換えて静粛性、乗り心地、安全装備など
概ね満足してる。乗り心地は特筆に値すると思う。
ただ、坂道下りでエンブレを効かせるために、シフトダウン
したようにエンジン回転数が上がるのがどうも慣れない。
G-sign shiftだっけ？ >>531
＞高速まで使うならターボ必須
必須なわけない。
本当に必須なら軽ノンターボは法令で高速通行禁止になってる。 予算的に初代後期ターボ(2016～17)か現行前期NA(2017～18)で迷い中。車の出来は現行が良いだろうけど、ターボのパワーも捨てがたい >>537
もちろん、NAで納得できる人は良いと思うよ。
流石に高速考えるとパワーと安全性に不安あるけどね。
コンパクトカーも大概だが >>535
静かだったよ。車高低い分安定もしてたし乗り心地良かった
ちなみに自分のboxはMC後のNAだからカスタボの方が乗り心地良いのかも
内装は>>534の言う通りショボいのが残念だった 例えば NAは暑い夏場に エアコンON 大人四人乗車
エンジン唸らず いろは坂登れるの？ パワー云々を言い出したら
積み荷を満載した大型トラックはどうなる？
高速も峠道も一切走れないぞ。 初代後期最終NAだけど
大人2名とキャンプ道具満載でもそんなにエンジン唸らずに走れるよ
いやぁ全然駄目だわ、という感じは全く無い >>545
トレーラー乗ってるけど 重量積めば 上り坂は速度が落ちて アクセルベタ踏み エンジンも唸るけど それは仕事だから 割り切って運転してるよ！
NAだと 登坂車線に車線変更しないと駄目？ >>541
君は不安や不満が無いから、NAを購入して、乗っても問題無いよ。
価値観の話だからね。 >>546
了解！ ありがとう
昔 初代NA ワゴンRに乗っていて いろは坂で 全然登らなくてさ
最近の軽はNAでも力あるんだね、
サンキューです！ 初代NAの4WD乗ってたけど、
大人2人で日光いろは坂登った時は、エンジンが唸って制限速度出すのがやっとだった。それに懲りて、現行のカスタムターボに乗ってる。先日第二東名で120km出したがターボは流石に余裕だった。 試乗した結果、予算オーバーでもローン組んででもカスタボが良いと思った。
静粛性、乗り心地が上質。 >>549
大人4人乗ったら糞加速で後続車に大迷惑だよ
運転手は気付いてないけどw 後続車も大人4人乗車の軽NAかも
ってか運転手は普通気づくだろ、ちゃんとミラー見てればw >>548
バイアスかかりまくりの価値観とかゴミ以下だな
世間の人は、それを 思い込み とか 偏見
なんて呼ぶ。鹿馬にされてるんだよ、君 JF3 2018 NAでも十分静かだけどMC後はもっとすごいのかな。 時速100kmで
ターボ2500回転くらい
NA3500回転くらい >>555
Mc後ノーマルNA試乗したけど、エンジンがそれほど唸らなくなってる。
CVTの見直し？Gデザイン制御？とかなんとか効いてリニアに加速する。オトナ4人でも坂でも楽になってる。
結果、静かになった >>536
トヨタは10年以上まえから下り坂で回転数が上がるよね？ >>539
カスタムか否かも重要。
うちは初代カスタボだが、インパネの高級感やフロントマスクなど満足してる。
念の為Dのボディコーティングしたから車好きじゃなければ新車と見間違うだろう。自己満スマン。 5万円もかけてコーティング施工なんていりませんよ
天狗予報を見て一週間雨が降らないのを確認してから洗車後ツヤエキスパート使って
一週間後にCCウォーターゴールドでオーバーコートするだけで大丈夫です
5000円で1年以上のコスパです , ;,勹
ノﾉ `'ﾐ
/ y ,,,,, ,,, ミ
/ 彡 `ﾟ ﾟ' l
〃 彡 "二二つ
| 彡 ~~~~ミ はいはい、わしのせい わしのせい
,-‐― |ll 川| ll || ll|ﾐ―-､
／ |ll | ヽ
/ z W`丶ノW ヽ
/ ＼＼ / / |
/ 天 ＼`i / / 狗 | コーティングは、キーパーラボのクリスタルキーパーが安くてオススメ
ヤワな高いだけのガラスこーてぃんぐと違い洗車機も推奨してるし カスタムの銀色テカテカが好きじゃなくてNAターボにしようかなと妄想してる じゃそれでいいやん
好きな色買え。
おらぁおっさんだがパール白買ったが良いわぁ >>569
そりゃNAターボなんて妄想でしか買えないわな CUSTOMのギラギラ感も、車体色をグレーにすれば一体感でて激シコになるぞ >>573
納車日にKeeperLabでクリスタル施工したけど満足 資金に余裕があればカスタム買いたかったよ・・・
ハイトワゴンはフォグランプ無いと雨の日辛い >>576
ノーマルでもブサくなるけど付けられるよ
ハロゲンフォグで工賃込みで6万ぐらいだったような 雨の日の夜は結構、路面見づらくなるよ
白線どこやねん！ってなる いやフォグつけても白線見やすくなっったりしないよ？
フォグはその名の通りフォグ用なんだから カスのフォグは実用的ではない
特に雨の日は無駄にギラついて、
周りは迷惑してる おしゃれフォグだからね
黄色のシート貼ればまだ…いけ…ないか >>581
それは白色のなんちゃってフォグの場合な
黄色ならちゃんと路面を照らしてくれる
確かに名前はフォグだけど、雨や濃霧などの悪天候で路面が見づらい場合には使えばいい
一概に雨は関係ないとか照らせないとかではないよ フォグランプは視界不良の時に相手に自分の位置を知らせるためのものだから
別に路面を十分に照らせていなくても問題ない
バックフォグランプなんて付けても自分じゃ見れないだろ？
相手に知らせるためのものなのさ
ただ無駄に眩しいのが返って事故につながるけどな カスタムのフォグを簡単に交換とかで実用フォグにする方法どこかにない？ しかしメーカーはどうして使えない、あってもなくてもどうでもいい目蒲線のようなフォグをドイツもこいつもつけたがるのだろうか？ >>589
フォグランプの機能は他社に自分の存在を示すことだぞ。勘違いしていないか。
本当に霧の中で視界を確保するのであればスポットしかない。 >>592
頻繁に高速道を100km/h～で走るなら交換したほうがいいかもしれんけど
そうでなければ、修理で大丈夫っしょ >>593
行こう行こうと思ってるけど、なかなか行く暇が…
>>594
修理でいけそうなら安く済みますね
ありがとうございます >>592
昔のフロントガラスと違ってカメラの調整とかあるから軽く15万コース
ドラレコ付けてなかったの？
てか、高速で車間距離100m取っておけば飛び石何て当たらないだろ？ >>598
フロントガラスの飛び石にドラレコが役に立つのか？ >>598
ドラレコで証明出来る大きさならガラス割れてるｗ
飛び石食らう人は車間距離狭すぎなのを自覚せよ >>598
15万コースは色々調べて知りました
ドラレコ確認したけど4K画質でも確認出来ず
映ってたとしても右隅なので画面には映りこまない位置だし
土砂降りの夜だったので、その時も中からヒビが入ってる事を確認出来なかった
ドラレコの速度計はACCの設定速度と同じ95km/h
走行車線を走行し、前に車は居ないし
追い越しされたわけでもなく
土砂降りの中、突然「パカン！！」と音が響いたので
反対車線から飛んできた？ フロント硝子の保証みたいなプランあったよね？勧められたけど断った、そういう時に限ってひびは入るんだよな ホンダディーラーを通して自動車保険入ると、ホンダ独自の補償がサービスされるはず
その中にフロントガラス破損もあった >>604
その保険に入ろうとしたけど、今入ってる団体保険の方が格段に安かったから
入るのやめた >>605
団体割引は確かに無視できんわな
自分は付き合いのある営業担当がいろいろ動いてくれるのがありがたくてディーラー経由にしてる 担当者のつきあいで保険入ってあげたけど、ネットより倍以上高いのでその分値引きしてくれた >>592
納車間もなくはかわいそうだが、この程度ならアマで数百円で売ってる注射器みたいな補修キットで良いのでは？ そういや100％新車館のセットで防弾コート？というのがあったけど、銃で撃たれるわけねえだろw
…と、思ってたが、こういう時に役に立つのか カスタムのほうが格上ってのがどうも違和感がある。
30年以上前の話だけど、トヨタがカリーナとかで
廉価グレードのDXよりさらに下の、
最下級グレード「カスタムDX」を設定していた頃の
イメージがあるから。 N BOXはわかりにくいよね。
スペーシアにせよタントにせよ、スライドドアのスペーシアやタントは女性向け。
これを男性向けに改造（カスタム）したのが文字通りカスタムのイメージで、走り優先なら別車種でヒンジドアのワゴンRやムーヴ。 >>611
一般的にカスタムするとコストがかかるから、当然高額になる
クルマは高額だとなぜか「格上」扱いされるからね
廉価版カスタムがあってもいいと思うが 軽トラで右側運転席の背後に助手席
残りスペースL型が全部荷台
変な格好だけど >>612
N-BOXだってスペーシアやタントと同じ方向性じゃないの？ >>609
納車間もないとこの程度とは思えないくらい可哀想だよ。自分だったらめっちゃ気になるわ >>613
そこでエントリーグレードのGで、内装は暗い黒系にしてリヤシートをショボくして、そのかわりフルフラットに出来る車中泊に特化した喧嘩版CUSTOMおっさんスペシャルなんて出したら売れる！
車中泊ブームだし、熊本地震でも注目されたから波に乗れる。 ECONをOFFにするとガソリン減るのが早くない？ >>621
わかるくらい変わる？確かに無用なくらい加速する(笑) >>620
おれもそれで良かった。軽四が250万もするとはおもわなんだ >>621
燃費がそんなに変わると思えないなあ
オフにすると確かに別モノのようなレスポンスになるけど
精神衛生上、econ はオフの方がいい気がする
econ はわずかな燃費向上の為アクセルレスポンスをモッサリさせたりエアコンを微妙にしたりアイドリングストップしたり…
ホンダが頑張っているのは理解できるけどね 田舎の郊外、平坦な道がほとんどで燃費19.7km
20km超えたいな 田舎の郊外、坂道が多めで燃費18.8km
19km超えたいな 燃費って当てにならないよな
給油の時、ギリギリ(超満タン)まで入れる人と
そうでない人では燃費が大きく変わってくるし わざとガス欠の状態にして、あらかじめ準備しておいたガソリンを1リットル補充、そこからガス欠になるまで走る
これが一番正確な燃費の出し方だよね？ リアハッチの蛇腹もっと太くしてほしい///
ドラレコのケーブル通すのが毎回辛い
スプレー吹いたりしたくない >>634
燃費なんて走り方や道路状況で毎回変わる
正確な燃費なんて存在しない 実用的でない燃費の計測なんて何の意味もなくないか？ MC後だと…カタログ値では若干燃費悪化してる。
以前は燃費優先だけどcvtのラバー感、回転だけ上がり速度がついて行かない。
MC後では、Gデザイン制御が加わりラバー感は改善したが、若干の燃費悪化を伴った。 昨日遠出したら往復102.7kmで4.4Lのガソリン消費
燃費23.3kmって出てる
トータルケアのやつはあくまで目安だろうけど、すごいな
今はガソリン高いから助かるマダガスカル！ >>640
なるほど天才
今はエーモンの配線通し使ってたけど硬すぎだからワイヤー買おうと思ってたとこ EXスーパースライドシート車で純正オールシーズンマットを使用している方いますか？
純正フロアカーペットと共着したいのですが、縁高タイプだとスーパースライド非対応だし、縁無しタイプだと共着不可だし。
縁無しタイプで共着を自己責任でできないでしょうか？ >>647
ありがとう
カメラケーブルが両端ともL型だから針金使って苦労したわぁ。それだと張りがあるから楽だったのかなぁ 俺も古いワイパーのリテーナー2本連結して自作の通線工具作ってるわ
ナンバープレート横とかにリアカメラ出したい時はこれが無いとかなり無理ゲー >>619
いや、いくら新車でも15万円もかけて交換するより、写真で見た限りだが数百円の補修キットで目立たなくなるレベル(=その程度)に見えると言いたかった。 >>654
かwかねもちwww
プロで若者の金持ちw 新古車というか試乗車上がりとか走行距離の少ない中古みてると >>655
凄いヒビ割れて見えるんだが、そんな簡単に補修できるもんなんか 簡易補修かな
放っとくと振動でどんどん傷口が広がるからそうならないように埋める程度じゃないか
でも補修中にミスったらガラス全交換 >>601
この車結構飛び石喰らいやすいね
俺は大雨の日の後に気づいたら付いてた 昨年、飛び石でガラス交換した
一昨年、一般道で前走のトラックからの落下物で1cmくらいの破損、この時は専門店でリペアし、車検もOK
昨年、夜の高速で前走車なしの状態で突然カメラ横あたりに何かが当たりヒビ、一日で30cmくらいヒビが進行しディーラーで交換 保険の等級ダウンするが、車両保険で治すといいけど、そんな頻繁にヤラれるもん？ >>663
保険使ったから請求内容見てないけど、15万くらいと聞いている
カメラとかあるからサードパーティー製でも安くならない
最初のリペアの時一年保証に入っていて、別の場所の飛び石でも割引だったんだけど、一年と三日後だったので適用外 >>664
7台乗り継いでるけど、N-BOXだけだね >>665
3日位だったら良心的なディーラーなら何とかしてくれそうだけど >>668
リペアした業者の保証なので、保証が効いていたら純正取り寄せ交換で割引だったはず
>>667
これまでの車は全部フロントガラスの傾斜が強かったので、多少は関係あるかも 2月頭に契約した、ノーマルのコーディネートスタイルが6月中頃に生産予定で、6月末に納車予定と連絡来た。
まだ３ヶ月もあるけど、嬉しい。 >>667
うちのカスターボも納車一週間で飛び石の洗礼受けた。交換する程でもないが音がびっくりしたわ。ヤッパボンネットが超短くてフロントガラスが立ってるからなのかなぁ >>670
そりゃあ嬉しいし待ち遠しいだろう(笑)
半導体不足の影響でないといいね 初代から都合10年位N-BOX乗っているが、フロントガラスにヒビが入ったことないよ。総走行距離だったら10万km越えている。 MC後のNAだけど、フロントガラスからプチプチ音がするんだけど同じ症状の方いますかね？
左上の出っ張ってる所から鳴ってる気がするけど、ここに配線とかあるのかな？壊しそうで外せない しかし同じスーパーハイト軽自動車でもルークスや、スペーシアではフロントガラスが割れるとか聞いた事がない。
スレみて一度もそんな話題はない。
N-BOXだけ、なにか欠陥があるとか？
劣悪な品質のガラスを使っているとか？
韓国製の100均クオリティとか？ 販売台数が多いからことさら騒ぎ立てる馬鹿が目立つだけ 購入者層のこともあるからね
5chで句点うってる奴はにまともなのがいないのと同じで >>669
傾斜はありそうだな
同じ当たるでもダメージ違いそう ガラスに防弾プロテクト施工すると、かなり割れに強くなる。 年度末のホンダの街の幹線道路は大渋滞
500メートル走っただけで現行カスタム15台とすれ違った
ノーマルと旧型まで数える余裕はなかった >>675
うちの場合はガラスのクォリティー関係ないわ。バチンってすごいおとしたからな。ただサイドのガラスの薄さには驚いた(笑)軽四はみんなこんなものなのか？ 飛び石でNBOXだけがフロントガラス割れるわけねーだろw
被害あった人はただ運が悪かっただけだ >>670
同じ時期にノーマルのコーディネートスタイル契約したから情報助かるわ
因みにアイボリー&ブラウン >>681
それいくらするの
次nbox買ったらやるわ >689
興味でググってみた
「フロントガラス 防弾」
29800円とかでやってる業者だったけど、めちゃくちゃ怪しい >>675,690
それやったのに
スペーシアのフロントガラスが割れたって人が
みんカラに居た 結局は運次第だけど、N-BOXは他の競合車種よりもフロントガラスが立ってるから、確率論で言えば飛び石被害を受けやすいのは確か ガラスの角度が立ってる分、あたって割れる確率が高くなっても
立ってたら表面積は、小さくなるから
そもそもの当たる確率が減る
結果的に被害を受ける確率は、
他の車と大差ないだろなと 業者にリペアしてもらえば目立たなくしてくれるし車検も通る
うちは凄く遅いトラック抜こうとして距離を詰めたらなってしまった 5ヶ月近く待ち・・・て どんだけ生産遅れてるんだこれ・・ >>599
日本のメディア(=談合記者クラブともいうかw)は一斉に黙っているが、
海外のメディアは、生産遅れの件,ちゃんと報じてるね。
茨城県のひたちなか市(=ガルパンはいいぞ～の大洗のスグ西側)の
「ルネサスエレクトロニクス」の那珂工場が火災に遭って、生産できなくなって
ここで生産している車用の半導体(電子部品)の部品生産を、代わりの(メーカー)から調達してるからねぇ。
この火災、写真でみると、スゲー事なってる。(日本のメディアが京アニのアレの火災のときと同じ報じないと同じ報道の仕方)
「茨城の半導体工場火災 国内外の自動車生産への影響は -」
イギリスBBCニュース(日本語版) から。
※↓このニュース記事の最後の方に、「ただトヨタは～の本文で、しれっと名指しではないが,BBCは言及をしてるw
https://www.bbc.com/japanese/56505693 >>694
契約した時は遅くて7月くらいになるって言われたからまぁ予定通りなんだけどね 去年夏頃買い換えようとして年末にMCあるからって言われて年末発表と同時契約、年明け納車 ツートンは夏頃になるとは俺もディーラーから二月頃に聞いてたからルネサスの火災はあまり関係ないと思う。 >>704
ツートンってなんでそんな手間なんだろ
ルーフだけ塗り分けるだけだろ >>700
そんな陰謀論じみた事情じゃ無くて報道する能力が無いだけよ
それかこの事故のニュース的価値を理解するセンスが無いか
単に日本の大手メディアのレベルが低いだけ >>706
ツートンなんて高くて誰も買わんだろ…と、生産数割当を低くく設定しているから。
おそらく売れ筋のカスタムNAが一番速い。 カスタムターボEX、AWD
今週契約で5月納車予定
早いのか遅いのかわからんね 前は遅くてせいぜい２～３カ月
通常は２カ月以内で納車してもらえたのにねえ ガラスリペア完了 13000円
https://i.imgur.com/HMHfJZh.jpg
一昨日施行してもらい、昨日は洗車して神社へお祓いに行ったけど…
直した傷から中央へ20cmくらい離れた位置にヒビの無いチッピングを発見
ヒビが入ってから洗車出来なかったので
汚れに紛れてて分からなかった
なんか呪われてるのかな ガラスリペアキットなる自分で出来るキット売ってるけどどうなん？ ガラス、打痕？みたいな小さい傷は何箇所かあったな
汚れだと思ってた >>714
ちゃんと真空状態作れるキットなら有り
そうでないなら1万円払ってプロに任せた方が良い
修理はディーラーでなく専門店へ直ね、ディーラーだとマージンとられる
上の画像だとディーラー車検はアウト、格安や持ち込みならバレなきゃセーフ 1月納車、2ヶ月ちょい乗ってるんだけど、こないだバイパス走行中に隣少し前を走るトラックからの飛び石でフロントガラスにちょい傷ができた。
ショックだったけど、まだマシな方だったのかな。 被害はなかったがデカい鳥が突進して来た時はビビったな
周囲が羽根だらけになった(´・ω・`)
高速でのことだが 旧型のツートンはよかったな。
ノーマルでもアルミは付いているし、内装も凝っているしで。 飛び石はけっこうダンプの近く走ってると起こる
ダンプ追い越しの際、追従の際、スピード出てる対向車のダンプ、要注意だよ 高速は避けようがないな。対抗のダンプで。
自衛手段は左車線をトロトロ走る。 旧型で申し訳ないが、シフトをRに入れたときに数秒後にバックモニターが一度消えるのはワイだけかな？ マイチェン後のカスタボのシフトノブの付く根の部分って銀メッキだよね？
俺のは黒いんだけど(銀メッキのカバーの付け忘れ？)
しかも、うっすら油がにじんだような痕跡がある
みんなのは銀メッキだよね？ >>730
皮の下？はメッキですよ
その下の棒は黒色で丸くなって動くところは黒色。その回りの開口部のフチは銀色 12月って小さなマイナーモデルチェンジなのかな。
今年くらいに、大きなモデルチェンジありそう。 フルチェンはまだしも、マイチェンなんて自分が購入した後はどうでもよくね？ 購入予定で今日ディーラー行ってくるけど担当にナメられないように開幕なにしたらいい？
とりあえず鏡の前でポーズはしてる 過去2桁の新車購入経験の有る俺が言うとすれば・・・
営業だって馬鹿じゃないから
こっちがどの程度場数を踏んでいるか？交渉能力はどの程度かくらいは察してる
無理に虚勢を張らずに誠実に、ね
ま、他社の候補車も有ることは伝えたほうが良い 初代持ちだが最初の注文書見せられて「軽が200万かよ！」と思わず叫んだら
営業が奥に行って198万になりました(´・ω・`) ネット購入が当たり前の現在に価格交渉なんてやりたかねえよな
特に若い子なんてイヤだろ >>738
それな
俺も言われた
お客は相当詳しいようですので駆け引きなしで今後のお付き合いも含め～
みたいな話で１回目の商談で○○万引いてくれてその場で契約
値引きのねの字も口に出してないし、オプションもマットとバイザーだけなのに >>740
交渉めんどくせーな方には100％新車感がいいぞ。
とりあえず本体10万初っ端から引いてくれる。
ローンの金利も0.8％の時あるのでそれ狙ってカスタボフルローン狙ってるわ
10万引いて、銀行より金利得なら結構良さげ 値引きの原資は決まってるから、向こうの言い値で買ってくれる人のおかげで俺たちは安く買える～♪ >>731
>>732
レスありがとうございます
ディーラーで買いました
棒の部分は黒色なんですね
写真とかで見たら根本のところまで銀メッキに見えましたので
俺のとは違うって思ってしまいました
けど、棒の部分が油のようなもので滲んでいるのは正常ではないですよね？
1000キロ点検の時に見て貰います
それと、ジャッキアップするときにフロントタイヤの直ぐ後ろにジャッキを当てると思うんだけど
その部分の鉄板に塗ってある錆止め(車が白色なので白色の塗料)が少し剥げてるんだけどディーラーに言って錆止めを
塗って貰うのはクレーマー扱いされるかな？
多分、ジャッキアップしたときに剥がれたと思う(ウエスとかを噛ませずにジャッキアップした？) ジャッキアップするのにウエスなんてかませないだろ？例え新車でも >>745
通常、ジャッキ部分にはゴムがついてるんだけど長年使ってる間にゴムが剥げてきて金属部分がむき出しに
なるんですよ
で、そのままジャッキアップすると車の底面に傷がつくからウエスをかましたりしてました(友達が車屋さんなので作業をみたことあります) >>744
その位サービスでやってくれるから迷ってるな言ったほうがいいと思う
度が過ぎる要求する客もさることながら、何も言わない客もまたちょっとどうなのかなと
喧嘩腰ではなくて、言うべきところはハッキリいってみるべきだと俺は思う
っていうマジレスな >>747
1000キロ点検の時にお願いしてみます
凄く神経質な客だと思われるのが嫌で躊躇してましたw そもそもディーラー行くのがわからん
担当営業がカタログ持って家に来るのが普通じゃねぇの？ シティ、インテグラ、プレリュード、シルビア、ソアラ、
昭和は良かったのう。それが今や・・・ >>748
神経質な客だと思われた方が丁寧に対応してくれるんじゃね？
知らんけど
俺ならその方がええ ボケ老人がN－BOXスレでどやってんじゃねーよ
このドクズ>>755 ターボ車だとエンジンオイルは0w-20より5w-30の方がいいかな？ Honda(ホンダ) エンジンオイル ウルトラ LEO SN/GF-5 0W20
Honda(ホンダ) エンジンオイル ウルトラ LTD SN/GF-5 5W30
のどちらか
エンジンや燃費の事を考えた場合、街乗りが多く高速走行をあまり行わない場合にはターボ車であっても0W-20、
高速走行が多い場合にはエンジンへの負担を軽減すると言う観点から5W-30のエンジンオイルを選ぶのが最適な選択となります。
純正入れときゃ壊れるってことはないと思う >>760
ありがとう。
高速は乗らないです。街乗りメインですが短距離なのでシビアコンディションです。
0w-20で早めに交換をしていこうと思います。 ワイのもシフトのつけねのところに油みたいなのが滲んでるぞ
最初は家族がさっそく飲み物かなにかこぼしたのかと思ったがw
グリスかなんかなのかなと思って拭かないでそのままにしてある >>762
前のオーナーの奥さん、シフトでズポズポハードマンズリしたんやろなぁ >>733
今年7月あたり(＝今年9月の決算対策へﾃｺ入れ)の小変更で、現行2代目N-BOX(後期モデル)で
こういう風に、「ルームミラー」でバックカメラの標準装着が付くと思う。(車の保安基準改正のため)
現行2代目N-BOX(後期モデル)は、運転席下の(空き)ヒューズ端子は少し余裕有るから大丈夫。
これは、今でいう,後付け「スマートミラー」で実現しているが…
[5chの車板、スマートミラー型 ドライブレコーダー Part3スレ])
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1614550276/)
国交省、新型車にバックカメラなど装着義務化へ -impress car watch -
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1316241.html
>>762
ぶっかけありえなーい(生徒会役員共*風にw) 3月22日に契約して4月9日の大安あたりに納車見込み。
納期は2週間半だけど、こんなもんか？カスタムL、NA、FF、右PSD 売れ筋グレードの白、黒あたりは見込み発注してるからな 3月26に契約、カスタムLターボなので、5月の連休明け納車予定だとさ。
ターボは時間がかかると言われた。 >>771
可及的速やかに納車してほしいよな
ターボだけに ターボ車、一回目のオイル交換って5000で良いの?早め4000とかで行っても大丈夫ですか？職場の後輩は4000出前で毎回交換してるって。
※彼は前期ターボ乗りです 5000か半年点検かいずれか早いほうでいいのでは？
まぁ、早く交換して困ることは費用と環境問題くらいだから 1回目のオイル交換はどの車でも1,000kmでフィルター交換セットでやってるわ
最初の1,000kmまでが一番スラッジとか出てオイルの状態悪くなりやすいから。 台湾の半導体メーカーが原因不明の火災で、半導体不足が加速、納期はこれから伸びていくよ。
犯人はチャイナの工作員か？ オイル交換はスパナのランプが付いたタイミングでしょ！ ドライブシャフト交換してもらったら、
車庫入れとか超低速で荷重移動する時にパキッみたいな音がするようになった・・・ >>782
残念ながらそれは治らない。
下手に治そうとしてもぶり返す。
我慢するか？買い換えるか？しかない >>784
ポルノグラフィティとかいうやつですね！ >>787
霊の仕業だから直らないのか？お祓いしてもだめか？ 3月末に契約して4月末納車
カスタムNAのLです
このスレ覗いて納期厳しいかと思ったら
メーカーのプールの在庫ですぐ抑えられました >>784
車内に置いてあった荷物が音してました・・・ CustomNAなら、未使用車の中古も物件多いからな。
それだけ大量に、生産してさばききれないのは中古車販売に。それで形だけの売上トップスを狙う きたー
“ホンダではN-BOXのフルモデルチェンジに向けての開発が進められている。通算3代目となる次期N-BOXの発売時期は2023年後半が想定される。N-BOXの昨年2020年の販売台数は19万5984台となり、4年連続して日本で一番売れたクルマとなった。これだけ圧倒的な販売実績があれば、次期型が計画されるのは当然の流れである。
https://car-research.jp/n-box/acc.html 初代がヒットすると、2代目キープコンセプトで更にホームラン、3代目でガラッと変えて大コケするのがホンダの伝統 >>798
ちょうど2回目の車検だけど3月だからだいぶ空くな… >>799
CR-Vもステップワゴンも2代目で失敗したよ。フィットはそれに当てはまるな。 ホンダは初代がヒットすると、2代目はキープコンセプトにすることが多く飽きられる
そして3代目でガラッとイメチェンしてコレジャナイ認定を受けるという悲しいイメージ >>798
電動パーキングブレーキとか採用、厳しい燃費基準に対応するためストロングハイブリット搭載予想されるけど、大幅に値上げ、そしてすでにマイルドハイブリット展開しているスペーシアあたりもフルモデルチェンジで、N-BOXは大幅に値上げや、ハイブリット必要ないスタンス貫いたせいでノウハウなく、不具合連発中させたりで
N-BOXもフィット同様、次でコケると予想している。 NBOXとは言え、次期モデルで更なる大幅値上げは厳しいから、
内装のコストカットで質感落ちそうな予感。 >>802
ステップワゴン、オデッセイがそうだね。
N-BOXは三代目がどうなるかな？ >>804
スペーシア、タンク・ルーミーサイズのN-BOXワイドくらいが欲しいな。 >>798
来年じゃなく、再来年の後半なのだね。
今回のMCでも見えたのが、利益確保の為に大幅値上げして、売れなくなるのじゃ無いのかな >>809
今回の、MCではかなり改善してる。
CVTの改善とか、エンジンが唸らない、ダイレクト感増したNAになってる。
Customターボは遮音材の見直しゴロゴロ感がなくなり、上質なラグジュアリー空間になった。
中古探してる奴等は無理してローン組んででもM.C,後のほうが後悔ないし、中古のNAなら、新車のGグレードのほうが幸せになれる。
ただ、素人目にはETC排除？値上げジャーん？ってなるんだよなぁ 3代目が出ることになったら2代目MC後を安く買いたい >>798
辛口だけど良い記事だね
ホンダは慢心
もう少しきちんとしたマイナーチェンジしろよな 必ずしも全車速が決定打になっているわけではないからなぁ…
例えばルークス。全車速に遮音性はN-BOXより高い、カー・オブ・ザ・イヤーも取った、なぜN-BOXに勝てないのか？
後部間口を広げたせいで全席を上げて前に出した結果、座面の短さ、足、肘元の、狭さ、短い、ショボい肘掛けなど下手にライバル意識した結果、失敗した。
試乗、比較すれば全車速はないけどN-BOXのほうがエクステリアは良い。 >>810
カスターボのゴロゴロ感って何？うちのは最初ノッキングの音かと１ヶ月点検でみてもらおうかと思ってたがどうもどこか共鳴してるみたい。常用する回転域で鳴るので消して欲しい >>814
インテリアを語っていて突然エクステリアってｗ >>815
ターボの過給圧を制御している電動ウエイストゲートのリンク部分がビビる音
過給されていない状態（閉じている状態）だと鳴る
ガラガラ、ゴロゴロ、ビリビリと言ったような音
メーカーも認識してるけど正常動作だから不具合じゃないっていう判断らしい
ホンダは異音が多いけど、異音を不具合と認めないんだよね
これって、例えばボディが凹んだり傷ついてても走行等に支障がないから問題ないっていうのと似たようなもの
ちなみに某メーカーとか某メーカーのブースト制御のパーツを付けると
低速低回転でも過給させるためか音が鳴らないか鳴りづらいというユーザーレビューがある >>815
ちなみに、ノッキングの音と感じる人も多くて、正規ディーラーの整備士でも知らないのか
すっとぼけてるのか、ちゃんと回答しない人もいるからよく確認してもらったほうがいい
似たような音で他の部分が共振していた等もあるので他も見てもらったほうがいいと思う 所詮は高尚な評論家様の文章をコピペしてるにすぎんからなぁ… ターボのゴロゴロは
アクセルの踏み込み方が悪いんだよｗ 無駄に踏みすぎなの
何でもベタ踏みすれば良いってもんじゃねーぞ >>820
踏めば鳴らないんだよ
踏んでなるとしたらタービン軸等が破損してる >>814
ルークスってリアからの見た目が
ミニカトッポみたいに軽自動車の屋根上げましたって感じが良くないと思う >>814
後席アームレスト無いのも微妙かもしれない
親を後ろに乗せる事多いがあると無いとじゃ全然違うらしい
サーキュレーターとか後席天井の収納とか良いなぁと思うけど総合的に見るとNBOX一択なのよね >>823
サーキュレーター欲しい人は販売数第二位のスペーシアを選ぶんだろうな 天井に雨水が当たる音がトタン屋根みたいでうるさくて安っぽいからデッドニング調べたら難しそうね うるさい？？レクサスLSも大して変わらんぞw
むしろ雨音を楽しめ
オレ雨音好きなんだけど変態かな
シトシト、ザーザー… 五味チャンは、長距離ならベンチシートよりEX薦めてた。
EX、ロードバイクカンタンに積めそうだし、リヤシートを倒して、フロントシート倒すと、通常は上が当たってフルフラットにならないけどEXなら前に座席がスライド出来るぶん、重ならずフルフラットに出来そうで車中泊が捗りそうだ
でも売れてるのはベンチシートなんだよなぁ 素直にベンチで正解だよｗ
あれは、子供を乗せる人需要だよ ベンチのほうがつながってるから広く感じる。助手席側に移動しやすい。 軽なら前席ベンチだろ。車幅の狭さをカバーできるし。
軽の車幅で前席セパレートにしたら狭くてかなわん。 俺のツートンコーデは最初からベンチしか設定がなかったでござる つうかフルフラットにして車中泊とか、
ロードバイク積むとか、1年に何回やるんだよ。
それのために座席を狭くするとか本末転倒。 スーパースライドのためにガソリンタンク減ったんだろ ３Lもね 新しい”ｳﾘ”を作りたかったのは分かるけど・・・
メジャーモデルの脚を引っ張っちゃだめだよなあ 8Lだったか？ｗ 航続距離100㌔以上も減したのかｗ 超限定的なオプションのためにタンク容量をこんなに減らすとか・・・マジで タンク容量まで減らされてるッてマジ！？
北海道おじさんもEX薦めてたので、もしや？…と思った >>826,827
バイザー外すのがちょっと面倒なだけで
天井内張りは簡単に外れるよ
無理すると俺みたいに皺入るかも知らんけど
勢いでやっちゃえば大丈夫さ スーパースライド一択だよ
メリットあり過ぎだからね
社内で前後席間の移動が楽
スライドドアから乗車もできる
休息や人待ち時に助手席でリラックス
長尺物、チャリがそのまま縦に入る
後席前の床スペースが広げられる
リクライニングしてもシートベルトが付いてくる
前席の隙間に箱マスクやカバンを入れられる
唯一の欠点は、前席のコンビニフックが無い事 >>817
>>818
サンクス！それって自分で確認出来たらいいのになぁ。当たり外れあるのかなぁ N-BOXのスーパースライドシートは最高だよ。後ろなんてある程度広ければ十分だし、前席のスライド量増やせば後ろの広さなどどうにでもなる。
他の軽の助手席など「これしかさがらねーのかよ！」と思うよ。
おまけにN-BOXは運転席もシート上下の調整幅があるから長身の人でも余裕のポジションがとれる。 スライドシートいらない派。
無しにしたけど充分だわ スーパースライド（）
売上比率を見れば 一目瞭然 下取り価格も通常より低い
どうせ、次モデルで消える運命 だし
無駄に売れ筋モデルの機能を下げただけのクソ設計
手柄顔でこんなモデルをわざわざ設定したアホは左遷レベル 軽の前席なんてどうでもよかったけど、妻車で妻がシート間にバックを置けないのは嫌！というからEXに。どうせサイドカーテンエアバッグとか入れるつもりだったから不満なし。でもそれでタンク容量が削られるのはなんだかな。 確かにEX少し高いのに、リセールバリューは安くなるんだよなぁ >>845
程度の差こそあれ、ほぼ鳴る
Youtubeに参考動画もある
https://www.youtube.com/watch?v=MDqEcLt-Amk
この人のチャンネルで他にも同じウェーイストゲートの動画あるから見てみるといい >>841
当然、スーパースライドだけタンク容量が小さいなんてことはなくて、
スーパースライドを選ばれた時の為に全部タンク容量が小さくなってるJF1と比べて
4WDだと更に・・・ 昔からウェイストゲートをウエストゲートって言う奴多いけどウエストゲートってなんだよ西口かよ ネタをネタとして楽しめ無い奴にはネットを使うのは難しい 子供考えてスーパースライドにしたけどチャイルドシート２つつけると意味ないなw
子供が床に落としたものを拾えるくらい感覚空いてるわけでもないし 納車されて、いざチャイルドシート2台積んだらめっちゃキツいw試すの大事ね カスタボ買って1ヶ月目で初めて洗車したんだけど
天井の黒いアンテナが少し斜めに取り付けられてるのに気付いた
コレって取付ミスだよね？
車を真上から見ないと分からないレベルなんだけど >>826
電線とかから大粒のしずくが落ちてくると最初びっくりするような大きな音がするよね。バンバンって(笑)
>>863
どう斜め？ 俺も洗車の時に気づいてたわｗ
まあそのうちクレームつけようと思ってたが >>861
ミニバンとかはディメンション的にしゃあない
軽自動車ならなおさら
伊勢湾岸道とか冬の日本海側とか吹っ飛ばされる
あとトンネルの出口とか >>865
あまり触れられてないけど天井の遮音対策は甘いね。
雨音はショパンの調べが屋根に当たると共振するというか…
Customでも甘いけど、MC後ではどうだろ？雨の日のMCは乗った事ないので、
改善したかどうか気になる。
雨の日は、ハスラー試乗したけどこちらはかなり良かった。 >>860
2人目が産まれるのでFit3からの買い替えをちょうど考えてるところだった
参考に詳細なレビューを聞かせていただいてもよろしいだろうか
（使い勝手、不便に感じる点など）
一応EXグレードを想定しているが、
あまりスーパースライドのメリットが無いようなら今後も考慮してLでも良いのかなと思ってる >>872
カスターボmcあとだけどすごい音(笑)mc前は知らんです ホンダの天井からの雨音はオデッセイクラスでもうるさいぞ >>873
悪いこたぁいわねー
その足でディーラー行け
チャイルドシート持参で >>873
不便な点は
後ろに2台積むと回転式のチャイルドシートを回せないぐらい狭い。(高さあるから多少載せにくいぐらい。)
男性(自分)が乗る場合は前の座席を下げるから、後ろの足場に二つ目のベビーカーを置きにくい。
ベビーカー置いたら荷物入らない。
スーパースライドは元々使ってないから分からぬ。
運転はしやすいよ！でも上の子がチャイルドシート卒業してからの方がいい気がする。 回転式チャイルドシートは重心が高すぎて危険だから、使わないほうがいいぞ
子供のために低重心のに買い換えるのオススメ まぁNボに限らず広い広い言われてるけどあくまで軽だからせまいんよね
チャイルドシート上の子はちゃちいやっすいやつにするとかした方がいい ステップワゴン(DBA-RK2)からN-BOX(6BA-JF3)に乗り換えた。
全労済のマイカー共済の車両変更をしたら年間掛金が2割ぐらい上がった。
（22等級、35歳以上補償、車両共済なし等、加入内容はそのまま）
疑問に思ったから訊いたら、掛金は排気量分けでなく車名分けとのこと。
N-BOXユーザーは事故率が高いということなのか？
それとも全労済の掛金分けが特殊なのか？ 以前は軽自動車一律だったけど、今は車種別になったんだよね、確か
で、結構値上がりしていると聞いた 最近の軽は修理代がかかるし軽だからケガもしやすい。よって保険料があがりがち N-BOX、中古でも、修復歴ありが多い。
結構事故る奴等多いんじゃね？ >>883
そこでSBI保険に鞍替えですよ。結構安いぞ。
ただし、対応が糞。まずかろう安かろうみたいな保険。 若い衆じゃなければ
大人の自動車保険かチューリッヒ辺りが、保証充実しつつ保険料も安いよ
共済はちょっと。。。ね >>883
事故率だけでなく盗難が多い車も保険料が高くなるらしい
NBOXは盗難（車上荒らし）が多いって聞いたからそれが原因かも 俺は車両保険220で40000だな
車両なしなら13000
nbox自体は保険料高くないよ 最近のはバンパー交換するだけでもセンサーだらけだから軽自動車でも高いって板金屋のおやじが言ってたわ 車検出したら光軸がなんかおかしい
カットラインが結構高めな気がするんだけど、離れて見てみたらそんなに眩しいほどでもなかった
バッテリー交換したからライトの光量も上がったのかな？ >>894
車検前点検で光軸調整しただけじゃないの？ >>889
ちなみに、36歳以上、家族なし本人限定、通勤使わない、ゴールド免許
年間走行5000k
この条件で安いのは
sbi オトナ保険 チューリップのうち、どれが安い？
もっと安いのある？ >>885
>>890
車両共済なしなら自身の修理代とか盗難率とかは関係ない
車両共済分の掛金が上がるだけ
軽のN-BOXが2000ccのステップワゴンより
車両共済なしの掛金が高いということは
加害者になる率がステップワゴンより高いということ >>883
営業によると、車が多く売れていると、事故も多くて高くなるという、謎めいた説明を受けた。
>>897
俺もSBIと思う。
ここは安さはダントツ。 信号待ちの時に「アイドリングストップできませんでした」ってメッセージが出ることがあるんだけど何で？
常に信号待ちの時はアイドリングストップするんじゃないの？ 時に、エンジン掛けて数分間はアイドリングストップしない場合があります アイドリングストップしない条件
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto_sp&id=68812&parent=60455
いろいろな条件を加味してるってことだ >>903
ありがとう
てっきり、ドラレコのせいでバッテリー劣化(納車1ヶ月)が始まったのかと思った SBI損保は不払いがひどいよ。
自分で事故を起こさないから大丈夫と思ってたら大間違いで、
飛び石のような貰い事故でめっちゃ困る保険。
とにかく払い渋りがひどい。
何かもめるとすぐに弁護士立ててくるから、精神的にも参るから。 >>905
どういうこと？
車両保険で飛び石の修理する時に何があったの？ 保険は安さに釣られて契約しないで
代理店型で長年担当者が付くところの方がいいよ この車じゃないけどSBIも三井ダイレクトも特に渋られずにサクッと払ってくれたから渋られる状況ってイメージ出来んのよね。
契約者本人の説明能力や交渉力が低くて舐められてるパターンは有るんだろうけど。 >>901
HDS繋いでると、何の条件でアイドリングストップしなかったかが表示される >>911
途中で書き込んでしまった
これを確認するためにHIM(診断装置)とパソコンを常設してたこともあったな
2年近くなった頃から、充電不足が原因というのが増えた HDS = Honda Diagnostic System
ディーラーで使う診断装置に対応したWindowsソフト >>914
ありがとう
ディーラーに行けばパソコン繋いでアイドリングストップしない原因が分かるんですね >>900
多く売れている車なら掛金収入も多いから
掛金を特段高くする必要もないわけだが。
結局は、取れる所から沢山取るという商魂なんだな。 >>915
すみません
伝手があって診断機を所有しています
どの条件を満たしていないかはリアルタイムでしかわかりません >>917
リアルタイムじゃないと診断できないんですね
俺も欲しいw >>904
バッテリー劣化の原因が多いけどまだ新品なら違うね
NBOXじゃないけどオデッセイで一度ケーブル外して繋ぎ直すと直った時もある(取説にも書いてる)
ディーラーに相談するとECU書き換えで直った時もあったよ >>918
それを拾えるOBD2スマホアプリがあればいいのですが カスタボのMC前と後を、後ろから見分ける方法はありますか SBI損保は舐められてるとか、交渉力の問題じゃないよ。
基本、社員の営業成績（新規契約を増やすとか）が社員の成績として査定されない保険会社だから、
払い渋りをすることだけがあいつらの仕事になってる。
あいつらからすると、規定内の最低限のものだけを払ってやったら、
サクっと払ってもらったと勘違いしてくれる客は良客。
飛び石もフロントガラスだけで、ボディへの被害は一切認めようとしない。
以前と違い、飛び石で保険使うと等級が下がって保険料があがるから、
飛び石でへこんだボディの修理までされないと、保険料が安くても割に合わないし、
安かろう悪かろうだよ。
調査員も、下請けだからSBIと結託してるようなもんだし、
マイクロスコープで見ても明らかに新規の傷なのに、中立な調査レポートは一切あげない。
２級ではなく３級の資格のやつが平気で調査しにくるし、レベルも低いよ。 保険は多少高くても顔が見えてキチンとしてる所がいいね
自分の場合は何かあればディーラーの担当がいろいろ動いてくれるし信用してる
万が一のことを考えれば決して高いとか捨て金とか思わない
保険料が安くても支払い渋かったりしたら本末転倒、それこそ捨て金 OBD2といえば、OBD2接続のレーダー探知機って
電流流れたままなんでバッテリー上がりの原因になってるみたいだね >>921
リアバンパーのリアガーニッシュが銀メッキ >>926
俺のドラレコ(コムテックZDR-025)は衝撃があったときだけ録画するように設定してるんだけど
そこまでバッテリー消耗しない？ >>921
青おじさん色なら、すぐわかる。
ただ、NAか？ターボチャージャーかは後ろからは分からない 先日の雨の時ACC作動しない時あった
ACCが作動だか動作できません
とかいうエラーメッセージが出てた
雨降った際カメラレンズ付近が汚れたり水滴なんかで動作しなかったりするのかな？ >>925
これまで何台もレー探全部OBD２でやってるけどバッテリー上がった車は一台も経験ないけどな。
エンジン停止後、３０秒位でレー探もオフになるよ。エンジン始動後に起動するし。 >>928
メーカー違うけど自分のは電圧を監視して設定値 >>928
誤操作で途中書き込み多くてすみません
メーカー違うけど自分のは電圧を監視して設定値を下回ったら動作停止する
たいてい、実際には駐車監視開始後2時間くらいで自動停止してる >>879
至極ごもっともな意見
しかし身重の妻に暴れる子供を連れてなかなか行きにくい現実
>>880
大変参考になります。
一人目のチャイルドシートはシートベルト固定式で、
二人目も固定式にしようと思ってるのでまだ貴方よりは気持ち広々使えそうかな？
もともとフロア広いなら回転式のメリットも薄そうな気がするので。
やはり一人ならスーパースライドの恩恵が大きそうだが、二人だとイマイチ活用できそうになさそうですね。
有益な情報ありがとう。 >>933
>>934
レスありがとうございます
勉強になります >>936
日本一売れてる車だからね
やはり分母が多ければ事故も多い >>936
「事故を起こす車のほとんどがAT車」みたいな論理。 プリウスミサイルの次はエヌボ自爆、またはエヌボテロか >>889
40代なのでセゾンにした方がいいようだね 今、運転中にフロントガラスが汚れたんでウォシャー液出したら
赤っぽい液体が出てきたんだけど気のせい？
夜だったから赤に見えたんかな？ 霊の仕業？フロントガラスに血と、血まみれの手形が… 赤い液って冷却水が間違えてウォッシヤータンクに入ってただけじゃね？
知らんけど >>947
色々ごちゃ混ぜだとしたらスリリングだな 皆さんレスありがとうございます
今朝、ボンネット開けてウォッシャー液を確認したら薄い水色でしたw
夜だったんで目の錯覚起こしてたみたいです
お騒がせしました カスタムNAとカスタムターボ、タイヤホイール以外で足廻り違いある？
ターボの方が上質な足廻りで、ワンランク上だった。NAは少し柔らかすぎる感がある カスタムターボのみ前輪ベンチレーテッドディスクブレーキ採用 定期点検の時、雑談程度で話したブレーキ鳴きっぽい事案ですっかり忘れてたけど・・・
車検の時、無償パーツ交換みたいな事をしてくれたよ MC後納車2ヶ月スライドドアのあたりから走ってるとガタガタ音が鳴り出した
ゴムかな >>965
左スライドドア？
うちも後ろに孫乗せた後からガタガタ鳴るようになったけど
ドリンクホルダーにガチャガチャのカプセルが入ってただけだった >>966
いや右側
窓のあたりだと思うけど上の方で鳴ってる >>971
ちょっと聞こえなかったからもう１回言ってくれる？ そんなに大事なことじゃないんで2度もガタガタ言う必要はないです >>968
点検パック、支払い総額が増えるので外すべきだけどディーラーマンボー、執拗に付けたがるのな。
必要ない！って言ってるのに、いや、これは付けるべきとか。どうしても付けて欲しいとか。
コバックとか、オイル交換は自衛難とか併用したほうが安上がり。
点検パック、特に、ローンや残価で買う奴は絶対外すべきだ。 点検パックはつけるつもりはなかったけど、年1のオイル交換代+車検代（法定費用は除く）と考えても割安だったから付けたよ。点検パックの内容はディーラーによっても全然違うね 点検パックつけた方が楽じゃん
ディーラーだけ行けば良いんだから
楽出来るなら金で解決したいタイプだけどね そうか？俺はこれまでの車も定期点検パックは入れてたけどな数万程度だろ
オイル交換だけじゃなく半年点検とか全部見てくれるの安心じゃない？ >>976
そりゃメンテナンスも抱え込むわけだからDにとっては美味しいので必死になるよ
そもそも日本車なんて半年、一年点検なんて必要ないからね
車検は強制だから仕方ないけど >>981
いちおう一年点検は必須だけど
まあ車検みたいに乗れなくなるわけではないが >>976
＞特に、ローンや残価で買う奴は絶対外すべきだ
それだけローンから外せば？ カーナビ高いなあ。iPadセルラーモデル＋mvnoSIMバックカメラはミラー型ドラレコにしようかな 俺も昔は好きなカーナビ持ち込んでつけてもらってたけど、今の純正で本体機能に連動させるやり方は上手いと思うわ
多少高くなっても統一感とか気持ちいいし それな
トータルケアと距離連動するし
まぁおれは自分で社外つけますけど 安くてオーディオ性能よくてコスパ高いならケンウッド製彩速ナビ。
特にカスタムの、8スピーカーなら超満足できるぞ！
ただし、ナビ性能が馬鹿。イラッとさせられる事がある。 今日納車
カスタムL、NA、FF、ブロンズパール
・60kmぐらいの距離を走って燃費22ぐらい（高速4割、一般6割）
・高速もちゃんと走れたし追い越しも出来た
・乗り心地はかなり柔らかい
・前車の4気筒よりアイドリング時の振動が少ない（アイストは使わない主義）
・走行中30秒～1分おきぐらいにピピ音がするけど何？ディスプレイには何も表示されない >>794
早く売ったもん勝ちじゃなくて
ディーラー店毎に割り当てられてるからな
何店舗か回ると無いって言われた在庫があったりする 俺は発表前にツートンコーデ３台だけあるって１月納車 >>990
今日納車で高速走ったの？
慣らし運転した方がいいよ
それと、ピピ音はしないな、俺のカスタボ >>990
MC後のノーマルNA、カスタムNA、カスタムターボ試乗したけどカスタムNAが一番柔かいね。ちょっと酔うかもしれんね
乗り心地良い、魔法のジュータンの異名をとるのはカスタムターボで乗り心地よくて気持ち良かった。
カスタムNA狙ってたけど、乗り心地のよさでカスタムターボに狙いを変えたわ >>993
慣らし運転は高速道路がダメというわけではなく、急発進や急ブレーキをしない、高回転まで回さないことが大事
慣らし運転不要と言っているメーカーすらあるね もう昭和品質じゃないんだから
新車で慣らし運転なんか要らないよ！
だからと言って全開でぶっ飛ばせとは言っていない 納車直後から7000まで回してるけど
今のとこなんの問題もないよ まあ、慣らし運転は必要派と不要派の不毛な争いが続くからなんとも… このスレッドは１０００を超えました。
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