【HONDA】ホンダ N-BOX vol.154
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>179Dで工賃込みで3000円て何県よ？オイルだけでリッター2000円超えるのに。燃費自慢に値引き自慢、またまた新手の詐欺師が出てきたな >>183
ホンダカーズ埼玉中だけど。
もしかして、Dでやったことない人？
批判する前に実際やってみてから言ってくれ。 ホンダアプリのカーケア記録見たらオイルだけで2,6リッター5220ってなってたぞ ま、ここ見てる人Dで3000円でオイル交換したことある人居ないと思う >>188
そのつもりでEK乗ってきたけど車のレベルが違い過ぎてこっちにした >>188
ホンダセンシングはACC全速度対応じゃないからやめた方がいい 今日も町田でアクセルとブレーキを踏み間違えてバックで人を殺してしまった事故が起きたけど、この車は大丈夫なのかね >>189
俺が買ったディーラーは2000円でオイル交換してくれるって言われた
九州の田舎住みだけど >>189
うちのＤでもオイル交換は半額でしてくれるぞ。フィットでも2000円ちょっと。
系列違いのＤはそこで買った車は無料になる。安くて信頼できるから良いぞ。ちなみに近畿 >>189
自分も3000円で交換したことはない。
毎回2000円だ。しかも前回はうっかり5W-30と伝え忘れて、0W-20を入れられたが、
無料で5W-30に再交換してくれたよ。 半径5キロ以内にホンダカーズ6～7店舗あるが、そんな金額でしてくれる所一つもないぞ >>197
他社の話だが純正オイルがドラム（200L）で25000円だと話題になったことがある。
それは個人宅、整備工場はお断りの価格だったが、ディーラーの購入価格はそんな
ものなので、あとは工賃 おれはモービル1の0W-20にしてるから3000円ちょっと超えてる
LEOより動粘度がちょっと高いから冬の指導直後はゴロゴロいってる 0w-20が推奨なのにディーラーが5w-30入れるか？ディーラーのオイルなんてモービルワンかもう一つの2種類しか選択肢無いのに。ハイダメ～ モービルワンの0w-20が高いんだよ、ジェームスでも5000円するのに。
ハイダメ～ 軽自動車位新車で買おうよ、ちゃんとディーラーからハガキ来るか？ホンダの変な雑誌来るか？正月にお年玉抽選番号の入った初売りの広告来るか？中古で買ったからディーラー恥ずかしくて行けないの？ >>200
何かの勘違いだよ。ターボに0W-20は危険だ。 ホンダトータルケアのアプリに整備記録ちゃんと整備月日、金額出てるか？マイディーラ－と担当者の名前出てくるか？ 何で新車の時から入ってるオイルが危険なんだよ。寝言は寝てるときに言ってくれ。起きたら教習所に通うんだよ >>202
軽で新車かどうか気にしてるのはお前だけだろ
お前も新車で軽自動車買える様になるといいのう
側から見たらどっちもただの軽自動車だけど >>206
LEOとMobile1の40℃と100℃の動粘度しってる？ だから…粘度変えるのは勝手だけど新車の時に入ってるのは0w-20だっちゅーの。ホームセンターに売ってる4リッター1000円で売ってるカストロールでも入れとけ >>207あなたに車をあげます。
①新車
②中古
どちらを貰いますか？
それが答えだ >>207も馬鹿だし、誰が新車と中古気にしてるって書いた？で、新車乗れるようになればいいのう？もう乗ってるし。どこをどう読んでそんな言葉が出てくるのかなぁ～ >>211
買うのと貰うのとでは条件が全く違うだろ
アホか >>213
そうやって、オレ新車もう乗ってるし～っていちいち主張するのが一番イタい
一番気にしてるのがよくわかる
中古に対してマウントとるのもイタすぎ
だから側から見たら軽の新車かどうかなんてどうでもいいと言ったんだ まあ新車も買った時点（登録したら）で中古車になるからな
他人の目にはどれも一緒 >>209
>新車の時に入ってるのは0w-20だっちゅーの
どこに書いてありますか？ うちのディーラーは何時からかオイルがモービルだけになってた
点検パック入ってるから単体でいくらか分からないけど
営業に聞いた感じだと結構高いみたいだ
純正オイルで十分なのにボッタクリたいんだろうな >>218
モービル1であれば原価は5倍位するんじゃない >>215
Dのオイル交換は高いという昔のイメージをのたまう輩がいるから、新車ならDでやるだろうし(やったことあるだろうし）、イメージ先行でDでやったことないのは中古だからだろと言われてるだけ。
俺も前期カスタボだから現行マイチェンを羨ましく思うが、中古の同車種を貶すつもりはない。 >>189
俺もDで3000円以下でオイル交換してるよ。 明日納車です
ターボエンブレム貼りたいけどオススメありますか >>214同じ性格同じ顔の女の子がいたとしょう。一人は独身、一人はバツイチ、もう一人はバツイチ子持ち。あなたが結婚するにはどれ選ぶ？
決まってるよな
それが妥協って言うんだよ 前車の時バモスのエンブレム、Dで買ったけど結局つけずじまい
なんかチャラい気がする >>224
俺なら重婚になっちゃうから
誰も選べないや残念ながら 中古を買ってくれる奴がいるから、良いリセールが付く
よく買い換えする奴は中古買ってくれる奴に感謝
中古買う奴は良い中古を流してくれる前オーナーに感謝
それでみんな幸せ >>227
なるべく綺麗に乗りたいなって思う。
それでも3年経つといろいろ汚れてきちゃってるけど…泣 >>223
買ったDじゃなければ駄目だろうことくらい当たり前だろ。 うちのディーラーはウルトラLEO SN 0W-20で3500円ぐらい取る。
工賃は無料だった気がする。 >>228じやぁ誰でも3000円で交換出来ねーじゃねーかよ。特別に格安で交換できる自慢情報なんて何の意味もねーよ ターボ車を購入したのですがオイル交換は5000キロ設定に表示されてますが表示変更できないのですか?
またターボ車の方は5000キロ毎ですか?私的には3000キロ毎過ぎた辺りが無難かなと… >>231
ネットで安価で買った家電を街の電器屋に設置や修理を依頼するようなもんだろ。DQN迷惑な客だわ。 >>227
リセールバリュー気にするなら、カスタムNAの、色は黒で間違いないない。
車体価格で20.万高いターボより得だし、ターボは維持メンテに金がかかるからな。
パワーで余裕とかのたまう奴いるが、NAでもシッカリアクセル踏めば全然余裕。
ダウンヒルならターボに勝てるぞ >>230
こちらのディーラーもLEOはそのくらい >>230
書きかけで送信してしまった
MILDだと2000円で交換してくれる オイル交換したDがHondaTotalCareにメンテナンス記録してくれてたからそのまま転記するね。
3/7にLEO SNを2.4lで、税抜2,940円(税込3,232円)だった。工賃は取られてない。
初代カスタボを中古で買ったDでのこと。 あまり触れられてないがMC後のNAいいぞ。
外観うんぬんよりＣＶＴの改善が大きい。
Gデザイン制御やステップダウン制御も採用されていて、無駄に空想しなくキビキビ加速減速するようになってる。
高速の合流も楽だし、本当の意味で、ターボじやなくても十分になってきた。
騙された。と思ってNA試乗してみ？ JF4 ３年経ってやっとタイヤラックを買った
今まで小屋に適当に並べておいたが、小屋が遠いので内玄関にタイヤラックを置くことにした。下駄箱の横にｗ
交換はＤで 俺んとこのDはモービルワン0-20エレメント工賃込みで9000円チョイ、何百円の端数は切ってくれてジャスト9000円。待ってるときにコーヒーが出てくる、高いコーヒーだ D オイル、フィルタ、ブレオイル、ブレードなどで９千 そもそも料金は決まってるから誰が行っても同じ値段だ。工賃無料なんて夢みたいなディーラーって何県よ？千葉は高けーのか？ ターボだとかNAとかどっちでもいい
その人の使い方による訳で
オレは高速も乗りたいからターボだけど、街乗りではNAでも全く遜色ない
ましてやダウンヒルで勝てるとか軽同士で何してんねん ま、人それぞれだからね
でも他人を貶める権利は誰もない N-BOXのCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽ハイトワゴンなのにCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で60キロ位でマジでタントを抜いた。
つまりはタントですらN-BOXのCVTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>255
それの元って三菱GTOだっけ？
久しぶり見たw そう言えば、昨日、初給油したんだけど給油の蓋の開け方分からず
10分くらい悩んだわw フューエルリッドじゃない？
運転席下レバーじゃなくて直接プッシュ 給油しようとして回り込んだらオートロックかかってフューエルリッドが開かなくなるまでが儀式 >>255
なんでタントなんだよ。創造力無さすぎだろ。今ならせめてレヴォーグくらいにはしてくれや >>258
俺はディーラーで説明してもらったから良かったけど、説明なかったら同じことになってたと思う ターボは要らないけどパドルシフトは欲しい
ってことでやっぱターボになる ターボはオイル交換の頻度が多いから経済的じゃないと聞いたけど
自分は年間5000kmも走らないチョイ乗り派なのでオイル交換もあまりしなくていいと勝手に思ってたら
むしろチョイ乗りのほうがターボに悪くてオイル交換も頻繁にしないといけないって聞いてNAにしたわ チョイノリはオイルにとってレースより過酷と言われているからな。
ターボは、よりパワーをエンジンに与えてくれるメリットはあるがいわばドーピングされた状態でエンジンにNAより負担をかける。長期ビジョンでみるとNAより壊れやすい。 印象だけど同じ条件なら低回転でトルクが出る実用ターボだからエンジンの負担はNAより小さいと思う。回転数を上げて唸りながら頑張るNAはいかにも苦しそう ターボのタービンの問題だから、エンジンオイルはタービンにも使われる。 アクアからエヌボックス ターボに乗り換えたけれど、ターボでも遅いと思ってしまう。
あとガソリンスタンドに行く回数が増えたのは面倒。
室内と運転のしやすさはエヌボックス 圧勝。 アクアってトロイのしか居ないからすげー遅いと思ってたけど違うのか？
休日スポ車で通勤用カスタボだけど同列に比較しないから遅いとは思わんな 定年後にアクア乗ってる親父にエヌボターボ薦めようと思ってたが遅く感じるのか？
教えてくれてありがとう。 定年後にアクア選んでる位なら大丈夫では？
通勤時、イライラするくらい遅いし
大体50の所40で走ってる
N BOXのNAで充分でないかい 帰省したときにたまに乗ると狭ーと思ってたんだ。高速乗る機会殆ど無く坂道は適度にあるからエヌボターボが最適と短絡的に思ってた。やっぱ経験者の意見は貴重だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
