sj30　2ストジムニー

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/12(月) 16:19:03.90

sj30のスレが無いので作ったよ
よろしく

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/14(日) 14:55:25.21

>>551
また的はずれ構想語りか、いい加減にしとけ出鱈目野郎
コンロッドが長かろうが短かろうが0だろうがトルクの出方に多少の差しか無ぇよ
ロータリーのレシプロ換算ボアストローク比が超ビッグボア・超ショートストロークだからだよ

あぁ後、何か勝手にロータリーを2st視してる様だが、あれで4stだぞ。更に2st化できるんだよ｡
吸排気管が更に1セット増えてコンパクト性が台無しに成るから、やんないだけで｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/14(日) 23:37:08.55

>>553
君はまだ工具とか使った事ないのか
テコの原理って言葉や意味知ってる？
「何か勝手にロータリーを2st視してる様だが」
って勝手にそう思ったようだが？どの文脈で？
もしかしてかつてのバイク世界GPが4スト・2スト・ロータリー混走できたって知らなくて
2ストオンリーと勘違いしているのか

あとロータリーがあれで4stだぞって普通に間違ったことドヤ顔で語られても
stってロータリーはストロークしないから
それ言いたいなら4サイクルな

次世代16Xロータリーは
マツダ自身が低速トルク稼ぐ為に偏心量増やして
ロングストローク化って表現（実際はストロークしないが）してた話とか知らないのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/15(月) 01:42:43.31

> もしかしてかつてのバイク世界GPが4スト・2スト・ロータリー混走できたって知らなくて
> 2ストオンリーと勘違いしているのか

俺が40と中年とは言えアンタから見れば胎児に等しい年齢だからと言って
本田が他社2st勢に対抗して楕円ピストンエンジンNRを開発した事を知らないとでも思ったか？
当時のS耐じゃロータリーで参戦した例も雑誌で見られるだろ。20年弱前までは雑誌が昔語りしてくれていただろ。それより
俺が言ってるのは、MAZDAが採用しているWankel式2:3KKM型ロータリーエンジンは工学的に4stだって言ってんだよ｡
ちなみにスズキのロータリー二輪のエンジンもWankel式2:3型ロータリーエンジンだ｡
あれを2st化する改造も可能は可能だが、レシプロと違いクランクケースを掃気ポンプにする手を使えないので
大型船舶の超ロングストロークエンジン同様に掃気ポンプは併設の過給機に兼任させる｡
この様にクランクケースを掃気ポンプとせず過給機を掃気ポンプ兼任させる方式をMAN式と言う｡

> stってロータリーはストロークしないから
> それ言いたいなら4サイクルな

それも略称。4ストロークサイクルエンジン、2ストロークサイクルエンジンって言うんだよ｡
つまり4ストロークで1つのサイクルが完結するエンジンか、2ストロークで1つのサイクルが完結するエンジンか｡
工学の教科書を買わなくて良いから立ち読みでもして確認してくれ｡
（古い時代の人間みたく堅っ苦しく何でも非公式にでも日本の漢字にして書いてみるなら4行程1巡機関、2行程1巡機関かな？)
ロータリーで言うストローク（行程）がレシプロストロークではなくロータリーストロークであるだけで
ストロークはストロークだ。ロータリーに於いてもストローク計算が存在する事から
世間一般で言うストロークとはイメージが外れていても工学的扱いとしてはストロークだ｡

また「早口で言ってそう」とか「自分が正しい人なんだろう」とか言って茶化して逃げるかな？
親父が勝手に捨てたから虚覚えながら、ロータリーのストロークは実測すれば良いとしても工学的に扱うと積分式に成る｡
ペリトロコイド曲線を一旦積分し割る様な式だった様な、じゃなかった様な覚えが有るが
積分形式であって一旦ペリトロコイド曲線を辿っていく式であった事は確かに覚えている｡
この一旦ペリトロコイド曲線を辿っていく演算過程が積分であり、そのままだと2次元になってしまう量を
何で割るんだか微分するんだかして求めるべきストローク長が算出されるのか迄は忘れた｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/15(月) 05:48:48.76

考えてみりゃ長文で詰問なんかしなくても
ボアストローク比を変えて得られる効果をコンロッド比を変えて得られる効果と混ぜこぜに解釈して
工具のテコに例えて人を小馬鹿にしてる時点でお察しか

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/15(月) 07:22:33.49

2ちゃんとか5ちゃんにて、コピペ以外でここまで長文を書くケースって初めてみたかも
なお内容は読んでない

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/15(月) 08:52:09.10

また頭のおかしい人が長文載っけてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/15(月) 10:03:32.91

いや待て
馬鹿と天才は紙一重と言うだろ

糞キモい独り言多めな典型オタクが書いてるのか
はたまた見た目糞イケメンでネットなんて徘徊してなさそうな奴が書いてるのか
はたまた普通の見た目の冴えない奴が書いてるのか
はたまた女子が書いてるのか

はたまたはたまた
妄想するだけで糞おもろいやんけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/15(月) 11:39:43.32

おもしろくない

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/15(月) 13:49:46.51

また新しいコピペができて嬉しい
ここに置いておくのは勿体無いから色んなスレに貼りまくろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/15(月) 22:20:55.57

>>555
>>556
読み物よくするから個人的に長文気にしないが
ネット匿名の年齢決めつけたり妄想癖あるのかね
さて本題に移ると
まずエンジン動作基本には、吸気、圧縮、爆発燃焼、排気の4つがあり
2ストは爆発、吸排気が下降時に、圧縮、吸排気が上昇時にで2行程
4ストはそれぞれしっかり分かれていて4行程

ロータリーも一応4行程には分かれてはいるが
吸排気は2ストみたいなポート形状で4ストバルブの様にしっかりコントロール出来ず、可変バルブもない
ずっと回転してるロータリーと、レシプロの往復運動／ストロークの上下死点で一瞬速度ゼロになる動きとは全然違う
一見効率良い動きだがレシプロと比べると損失箇所も多々ある
（シールの多さ漏れやすさ、爆発点と出力軸との距離短い、熱をもつ、吸排気コントロールが難しい等々）
ちなみに新技術おべこべロータリーエンジンもその辺に問題が残る

よって
2ストは2スト（2サイクル）のレシプロだし
4ストは4スト（4サイクル）のレシプロだし
ロータリーはロータリー

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/16(火) 03:33:56.12

>>562
うんうんそんなことはどうでもいい(読んでないけど)

お前さんはどんな30乗ってんの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/16(火) 05:28:49.91

> ロータリーも一応4行程には分かれてはいるが

そうだよ。だから4ストロークサイクル。ちなみにロータリーはWankelサイクルと言われる事も有るが
Wankelサイクル∈オットーサイクル
Wankelサイクルはオットーサイクルに含まれる

> 吸排気は2ストみたいなポート形状で4ストバルブの様にしっかりコントロール出来ず、可変バルブもない

それサイクル分類に関係ないしレシプロ4stだって内燃機関黎明期には茸型バルブが無いものもあった

> ずっと回転してるロータリーと、レシプロの往復運動／ストロークの上下死点で一瞬速度ゼロになる動きとは全然違う

それもサイクル分類に関係ない

> 一見効率良い動きだがレシプロと比べると損失箇所も多々ある
> （シールの多さ漏れやすさ、爆発点と出力軸との距離短い、熱をもつ、吸排気コントロールが難しい等々）

それもサイクル分類に関係ない

> ちなみに新技術おべこべロータリーエンジンもその辺に問題が残る
> よって

何も「よって」じゃない、サイクル分類に関係ない要素ばかり

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/16(火) 05:35:42.54

> よって
> 2ストは2スト（2サイクル）のレシプロだし
> 4ストは4スト（4サイクル）のレシプロだし
> ロータリーはロータリー

それも君個人の分類であって工学的な分類じゃないだろ。行ごとに細かく見てみてもおかしい

> 2ストは2スト（2サイクル）のレシプロだし

だから2ストも2サイクルも略称で2ストロークサイクルがフルネームだって｡

> 4ストは4スト（4サイクル）のレシプロだし

だから4ストも4サイクルも略称で4ストロークサイクルがフルネームだって｡

> ロータリーはロータリー

ロータリーにも4ストロークサイクルと2ストロークサイクルとに分けられる事が
Wankelエンジン黎明期での5:6KKM型ロータリー2ストロークサイクルエンジン試作機の存在によって工学的に認められている｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/16(火) 05:44:58.31

所で当初の

> あとロータリーがあれで4stだぞって普通に間違ったことドヤ顔で語られても
> stってロータリーはストロークしないから
> それ言いたいなら4サイクルな

という主張はシレッと引っ込めてるのな。そりゃ学術的分類でも業界的分類でもない俺分類の人のやる事だもんな｡
考えを押し付けるなら責めて何か学会や業界または学会や業界も勘違いしていた正式な考え方にしてくれないか？
それも、ストロークじゃなくてサイクルだー言い出す前から
ボアアップがどうのこうの言って自論を押し付け始めた所から始まってる｡
学会も業界も新しい知見でもない自分の考えを押し付けてる自覚ある？
人のエンジンにボアアップがどうのこうの兎や角し始めて絡んだ記憶、残ってる？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/16(火) 07:36:03.69

もういいよ分かったから、凄いね

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/16(火) 12:11:59.39

長文でスレ違いな言い争いやめて

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/16(火) 21:12:54.00

俺の関心は純正部品の調達が一番で、それ以外はどうでもいい
純正プラスアルファで超絶安定した今の調子を維持して乗り続けたい

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/17(水) 08:08:43.20

>>564-566
4ストローク1サイクル＝4回上下上下と往復運動したら、エンジン1発の一連の動き
ロータリーはストロークではない
強引に当て嵌めると一応不完全4（ストロークではない回転行程のある）1サイクル？略せば4サイクル
ただ、1ローテ1サイクルと言った方が適切か
まぁ分かりづらいからロータリーはロータリー

REにも種類はあるが代表的なFDの13Bはサイド吸気ポート、ペリ排気で2スト程ではないが、特にその部分で 4ストよりけっこう未燃焼ガス抜けが多く
きちんと回転での4行程が分かれてるかというとそうでもない
2ストのアイドリング音がポロンポロンポロンとするのと
FDのマフラー変えているのや完全ペリ仕様がボッボッボッとアイドリング音するのも未燃焼ガス吹き抜けによる不安定さの影響

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/17(水) 12:27:05.62

もういいよ分かったから、凄いね

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/17(水) 16:38:12.19

結局30も乗ってないでギャーギャー騒いでるだけなのか？
話にならんぞお主お寿司

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/17(水) 18:58:49.71

流石にここに居る人たちは30乗りやろ…

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/18(木) 19:26:26.96

>>570
> ただ、1ローテ1サイクルと言った方が適切か
> まぁ分かりづらいからロータリーはロータリー

理工学的扱いガン無視の実に文学的解釈｡
と言うか、それ『1ローテ1サイクル』は1回転1周期と言いたいのか1巡1周期と言いたいのか明述できてないぞ｡

おい。いい加減に、理工学的にもユーザー的にもスレ住人の身的にも語れないなら去るべきだろ押し付け専門者｡
理工学的にMAZDAやスズキ二輪やAudiNSUのロータリーは 4 stroke cycle と認められてるんだと何回、言わせる？
理工学的に大切なのは常用語や文学的解釈じゃなくて、定義や、理工学的な扱いや慣例だから｡
このスレでアンタの様な爺さんが真実ならぬ信実で違う違う言っても無駄な足掻きなんだよ｡

大体にして>>569氏意見や、それに準ずる妥協代用パーツ意見ばかりのこのスレに
無粋で不純で独り善がりな管巻き自論押し付けし続けているアンタの行為は、スレ住人への謝罪に値する｡
（一方で俺も理工学を押し付けるが、少なくとも独り善がりじゃない。連綿と紡がれた理工学を元に語っている、わけが違う）
そんな事も分からないのは何でだ？理工学実際も無視（IQ）し、スレ住人の願うカスタムや意図や心情(EQ)も無視するのは？
少しは知能指数も情動指数も高い精神状態で、カスタムはカスタムでも代替カスタムで、どうこうレスしてくれよ｡

俺が何でスレ住人の招かれざる反論をするかって、アンタみたいな奴は、思い知らないと、スレに居着いて
スレ住人がアンタの『ぼくがかんがえたさいこうのかいぞうほうほう』にウンザリされ続けるからだよ｡

カスタム屋のステマだか何だか知らんが、嘘は吐くな。『個人の感想』を言うなら独自理工学観念を語るな｡
理工学観念を語るなら理工学に背くな｡

尚、俺はこの一連の2st、ロータリーに関する断言に於いて全資産を担保に正当さを宣言する事を誓約する｡

アンタは？個人の見解とか文学的解釈とか付け入る隙が無い担保と誓約を伴い、何を担保にして何を誓約する？
人に迷惑を掛けるなら、行く道を行き通すのが筋だが、アンタは何を担保に、自論をスレ住人に押し付けていたんだ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/18(木) 19:31:41.31

長文のオッサンもうやめてね

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/18(木) 19:33:57.30

全資産どころか全臓物を担保に掛ける、自信ではない確信が有るが
流石に命とか全臓物を担保に入れるのは法に抵触しそうなんで止めとく｡
絶対に正しい事だから失う心配は全く無いが、流石に担保に入れてはいけない物や事を担保に入れたと判断される事は必至｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/18(木) 19:51:05.80

>>575
そうだな、もう寝る、マジギレより酷い、冷静に淡々と、重層的な呆れ本音ギレに疲れた｡
顔も真っ赤じゃない、鬼の様に青く冷めきっている。マジギレ発狂より異常な暗く冷たいキレ方｡

いくら安全率が高い昔の設計とは言え
熱容量とかトルク容量とかも何も考えない性能UPチューンを薦めながら短寿命化懸念に言及しないとか
SJ30オーナーを的にしたカモネギ化活動だと言わざるを得ない。今ここに全資産を担保に断固反対する｡
責めて、性能UPチューンを薦めるなら短寿命化に言及すべし｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/18(木) 19:56:13.79

こんな便所の落書きにマジになっちゃってどうすんの
例え相手が変な事言っててもスルーしてた方がいいって

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/09/06(火) 23:37:42.63

よしきた

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/21(金) 18:01:22.52

紅葉の季節が終わったら冬眠だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/30(日) 20:57:24.22

ブリスクのプラグ入れたけどあの値段でこの性能なら気軽にポンポン捨てれるノーマルプラグで良いやってなった

オイルは純正より社外の方が安全かな
ccis臭いし

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/30(日) 22:37:43.91

CCISは臭過ぎ

焼き付いてからは入れてない

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/30(日) 23:19:31.78

ccis質にバラつきあるからダメだね
俺も焼き付いてやめた

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/01(火) 07:24:10.61

>>583
やっぱりダメだよね

質にバラつきは初めて聞いたが、良ければ詳しく頼む

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/01(火) 08:23:06.15

昔、赤いCCISがあって、排気ポートが詰まりやすかった。緑のCCISは特に問題なかったな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/01(火) 10:02:21.75

>>584
オイルポンプの吐出量変えてないのにオイル減りの変動結構あるし、中間3千から4千回転が回ったり回らなかったりするし高回転の伸びも変わってくる(キャブセッティング、天候の影響ではなく)

後ccisだとヘッドの水温が極端に上がる時ある

オイル変えてからは全て良好
最高速も少しだけど伸びた

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/01(火) 10:05:22.51

ちなみにccisは製造元2箇所あってそれのせいかもしれない

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/01(火) 10:26:53.85

>>586
教えてくれてありがとう

>>585
スモークレスはもう逆に怖い
煙少な過ぎて内部保護後回しにしてそう
乗り方が高速よりな人はCCISは向いてない

気がする。根拠は無いが焼き付いた教訓として…
他オイルと比べて臭いし高いし良いところが無い様な…

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/01(火) 13:19:11.81

スズキのＣＣＩＳ（クランク・シリンダ・インジェクション・システム)は他のメ－カーと違うから
粘度、燃焼がＣＣＩＳに最適な専用ＣＣＩＳオイルを使えってＶガンマに乗ってる時に先輩に言われてからずっと守ってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/01(火) 13:26:59.55

もう何年もccis使わず別オイルだが全然問題ないよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/01(火) 19:24:11.15

30年CCISオンリーだが
トラブルは一度もない

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/01(火) 21:45:16.50

今まで2台、計20万キロ以上CCISオンリーだが
トラブルは一度もない

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/01(火) 23:09:43.70

CCISはスズキの分離給油システムの名前でオイルはCCIS.OILなんだけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/30(水) 14:06:11.52

3Dプリンターでの板金パネル成形が一般化する兆しがあるけど、
データを誰が作るかが問題だよなあ

メーカーが作るのが一番なんだろうけど、ショップが作った場合、
スズキが太っ腹なところを見せてライセンスの問題がクリアできなければ
個人で作るか、今まで通り鉄板叩いて職人技でやるしかない

この車の場合製造時のパネルの品質が低そうだから、新しいパネルが手に入るなら
新しくしたい気分だわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/30(水) 21:27:15.80

削り出し、鋳造、鍛造、3Dプリンター…

現在最新3Dプリンターが達成している製作強度剛性靭性時間経費は果たして3Dプリンター信奉者が考えている程に
『幾らでも理論的物性限度に迫る事が出来る』と言える出来に達しているのだろうか？

まぁ流石に幾ら狂信的な3Dプリンター信奉者でも
天然ダイヤモンドの3倍硬度を達成したヒメダイヤまで造れてしまうとは思ってないだろうけど｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/03/11(土) 11:32:52.81

>>60
そんな時に扇風機ですよ(笑)少しは助かるけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/09/06(水) 22:32:28.03

やったね

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/10/10(火) 17:56:54.18

とぶようにうれている

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/10/11(水) 07:59:35.01

あのスメル最高

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/10/16(月) 20:03:25.71

デスビキャップとローターが出ないけど、代用できそうな物ないですかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/11/18(土) 23:21:20.47

デスビキャップは小加工で71用と言うか30後期用が使えるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/03(水) 22:40:16.76

トヨタがジムニーとスイフトベースの共同開発を提案→スズキが頑なに拒否→一体なぜ？
https://creative311.com/?p=156713

－スズキは目先の利益よりも「スズキとしてのプライド」を大事にしたかったのかもしれない－

'Jimny, Swift not for sharing with Toyota': Suzuki
https://www.autocarindia.com/car-news/jimny-swift-not-for-sharing-with-toyota-says-maruti-suzuki-430181

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/16(金) 00:39:01.26

何年か前に部品買ったときは前期型が2型に集約、後期型が4型に集約で供給してたけど、
今はどんな感じなんだろうな

今乗ってるのが3型だけど、assyで部品交換しようとすると4型しか出なかったから
どんどん4型仕様になってるわ