sj30 2ストジムニー
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>>348
なぜ純正ではダメなん?
1年前にはディーラーで純正品が普通に買えたよ パワー不足感じる人はエンジンオーバーホールついでにボアアップおすすめだよ。
数cc上げるだけで平地が常にゆるやかな下り坂を下ってる感じがするから流れに乗れるジムニーになるよ。
シリンダーだけ内燃機関屋に預けて後は自分で組めばかなり安いし 社外キャブがもの凄い高値で売られてるのが気に食わないけど、、
FCRキャブもオートバイ用のヤツを加工すれば何とかなるかなあ、ちょっとダルいが。 以前FCR入れてたけど純正キャブと大差ないよ
むしろ純正キャブのセッティング煮詰めた方が全然使い勝手良いし綺麗に上まで回る
社外入れるなら3連とかにしないと恩恵が無い
シングルで入れるならフロートレスかな マジすか!FCRキャブとウェーバーには謎の憧れがあったんですが、どれもこれも高いのでなかなか手が出せなかったんですよね。
血迷って買わなくてよかったー ちなみに3連にしても労力に見合った期待はしない方が良いかな
SJ30は好きだけどLJ50エンジンは2スト狂には向かないエンジンだわ そうなんですか、、
やはり高回転向きのエンジンじゃないから、底が知れてるんですね。
でもこの低回転からモリモリくるパワーはサンマルでしか味わえないから良いか。
余計なお金を使わずに済みました 寒くなると上がダメになるね
高回転回るけどトルク無くてトップスピード落ちるしメイン上げてもあまり意味無いし… それさ普通に走っての事?
それとも高回転多用での事?
普通に走ってたら夏と冬の違いわからないよw 常に高回転多様しまくってるけど、特に問題ないよ!
変わった事と言えば、アイドリングが安定しないかな。
スロージェットの掃除とアジャスト弄れば解決出来そうな感じ。
点火系はこの間一通り交換したし、次はキャブが心配ではあります。 3速で引っ張ってみて最高回転数と最高速夏と変わらない?
俺のは寒い時期になると3速2キロ
5速最高速4〜5キロいつもより落ちるorz ポンジュース県民もしくは近隣県民が居るのか?それとも仁義無き地方の県民? OBDの点検義務出来たけど
皆さん受けてますか?
古い車なんだから受診したほうが良いですよ
10万km超えたらタイミングベルトも交換して下さいね。 >>372
いえ、特に感じませんね。水温がなかなか上がらないのは気になりますが。
通勤に毎日使っていますが、ブッ壊れそうなくらい吹け上がりがいいので逆に心配になります。
不調を感じたら思い切ってエンジンオーバーホールおすすめですよ。 マスターシリンダーのオーバーホール終わった。
今年最後のメンテは軽作業で良かった。安心して来年も乗れる。
けど、次はトランスミッションのシール類を打ち替えないといけない。
車検が近いから焦るわー JA11のオルタ流用についてですがIG Lの線は書いてあるとおりに接続すれば良いのは分かりますが、ja11は3ピンですが同接続すれば良いのでしょうか? 3連チャンバーって、
今だとワンオフしかないですかね? 今年こそはヘッドガスケット換えて
エンジンもちょっときれいにするぞ 痛恨のミスしてたよ
プラグの熱価上げるのすっかり忘れてたわw
替えたら絶好調 昨日朝通勤ラッシュのコンビニ駐車場で大雪の影響でスタックした4tパネルトラックの救出に成功。
最初は冷ややかな眼差しで笑われてたけどギャラリーびっくりしてた。 よくジムニーでスタックしたトラック引いてる動画あるけど実際やってピクリとも動かなかったら恥ずかしいから出来ないわ 車体の牽引フックが千切れ物凄い勢いで相手のフロントガラスめがけて飛んでいきそう この間の雪
夜に前が全く見えないと思ったらライトに雪が積もってて見えなかった
やっぱ雪にLEDはダメだね LEDの凍結防止な良い方法ないかな。ダメな時な何回落としてもダメだもんな〜 発熱が比較的大きいハロゲンでも雪が着くから難しいな プラダンでラジエーター前面覆っても
なかなか水温上がらないなぁ
あとキャブレターも暖気とは別にヒーター欲しい。 sj30のキャブオーバーホールしようとしたら、
バラしてはいけない所をバラしてしまいました。
作業書持ってる人いますか?
写メ送って欲しいです。 sj30前期のキャブスロットル周りの組み方わかる方いますか? >>391
販売店で購入しろよ
SJ10〜の資料まで載ってるぞ シリンダーとクランクケース間の純正品ガスケットの厚み分かる人おるかな?
取り寄せればいいだけの話なんだが自作するつもりなので
質問してみました。 どノーマルな30に昨年あたりから香り付け程度のつもりで別途植物性オイルを100:1位で混合する時あるんだけど
そしたらこれまで4速4000回転で70km/h出てたのが
混合した時だけ4速3200回転で70km/h出る様になったんだけど
こんな事あるのかな?
皆さんやった事ある? >>399
エンジン クラッチ ミッション と直結状態なんだから
回転数と速度の関係が崩れるのは有り得ない だべ?
俺もそう思うのよ、でも何故かそうなる。
なんで? タコメーターの不具合かな
俺のはビヨンビヨン暴れてる バイクの後付ギアポジションセンサーのオプション品で、安定したタコメーターパルスを取るためのパルスジェネレータがある。
これを付けると社外コイルでも針ブレが止まる。 プロテックのPG-220ってやつ >>399
それさオイルがピストンリングの隙間埋めるから圧縮圧力に作用して回転数、速度に影響してるんじゃない? スピードメーターかタコメーターの不良
それかクラッチが滑ってる
以外エンジン回転とスピードの関係は比例するもんだ 春になってスタッドレスから外径のデカイマッドタイヤに履き替えたとか 今日やっとJA11のメーターAssy
SJ30に付けました。
無事タコメーターも動きます。
ネットで情報を得て作業したが、動かず、自分なりに試行錯誤してようやくタコメーター動く様になりました。
無茶苦茶嬉しい。 純正マフラー、破れと溶接のイタチごっこでそろそろ限界。
車検検査員も苦笑いしてる。 腐っても純正の集合管が至高って人かな
二輪旧車でいうとヨンフォアとかローソンレプリカみたいなかんじ。 あのモコモコした、いかにもな音は純正じゃないと出ないもんなぁ 社外チャンバー何本か試してが純正よりもトルクの出るマフラーは無かったな
高回転回した時のパワーは多少上がるが結局純正マフラーに戻した セッティングしようがしまいがトルクも回転数も純正が一番や
社外は狭い回転数内でトルクは上がるがそれ以外は純正以下、大半が音で騙されてるだけ
社外はエンジンの耐久度も落ちる 2スト360cc当時のコンピューターなんて、最先端でもせいぜいファミコンやゲームウォッチぐらいの性能だし、ベンチやシャーシダイナモなんてまだまともなのは無いし
浜名湖界隈に住んでるアルバイトのテストドライバーの兄ちゃんの体感と、近所の鉄工所のおっちゃんが取り回しを苦心してデザインした純正マフラーやで。
ちなみにうちの先輩がワークスライダーで
ウナギと浜松の女につられて片手間にガンマの開発手伝ってた。 まあイジるのが面倒な人は純正が1番だわな
純正以下のチャンバーマフラー付けた事無いからわかんないけど純正マフラーに劣るチャンバーマフラーってめちゃ気になるw
俺は五月蝿いの(美音)が好きだから自作で落ち着いた だからさぁ、純正も2stでエキマニから出口までセットで設計されてるんやで
一つ換えるだけでバランス崩れるから低速トルクもパワーも最高回転数も落ちてしまうんやで
自作とか単なるオナニーやん、そんなゴミを自慢するとかアホでしょ ウケるw
自分でキャブイジれない車屋お任せ野郎w
多分オナニーマフラーの方が早いよw 純正エアクリーナーと標準セッティングのキャブレターで
ほぼ全ての回転域で2割パワーアップするマフラーがあるのに、
社外品は一部の回転数でしかパワーアップしないだの、
キャブセッティングがどうの、自作がどうのと言ってる人って
単なる情弱自慢にしか見えないんだよな 純正マフラーがトルクフルだと思ってる人は
ピックアップのダルさをトルクフルだと勘違いしてるだけじゃないかな
そういう話なら点火を1型のポイント式に退化させればもっとダルくなるよ 競技やるなら好きにすりゃええけど、町中でチャンバーは五月蠅いわ 正論言われて随分と悔しかったみたいだな
オナニーチャンバー(笑) 排気系いじるよりデフとミッション換えた方が早くなる 計測器もなんにも無いような時代に
磐田の鍛冶屋のおっさんと運チャンの勘だけで作ったノーマルマフラーがそんなにいいのかね。 エキマニが純正ならチャンバー着けてもバランス崩れるだけ
そして考えて作られた社外エキマニは無い この汚しっぱなしだったフリーハブをこのままウエットブラストで掃除したら内部に水侵入するかな?https://i.imgur.com/4g23Osb.jpg CCIS以外のオイル使ってる人、
何使ってますか? ワコーズの2CT。通勤用のアドレス100Vにも入れてる。最近はずっとコレかな。 近所のホムセンで店舗によっては
CCISが消えだしたので
ペール缶で買っちゃった
ガソリンにも添加してみようかな
配合率はどの位がベター? ただホムセンでの売上悪いから置かなくなってきてるんじゃない?
ネットで何でも買えちゃう時代ですから ポンコツ増税、いくらになるんだ?
新型減税をポンコツでまかなうって事だよな? 部品も廃盤だらけだろうけどどうやってみんな維持してるの? 純正部品結構出るよ
今まで維持するのに必要になった
消耗部品で絶版は無かった
でもエンジン焼きつかせたり、
ミッション壊したら詰むかもね 但し価格は当時の数倍〜十倍くらいに上がっているものが多いから当時のパーツリストの価格欄は無視した方がいいよ
ヘッドガスケットなんかも当時は1500円くらい
今では14000円くらいだが
入手できるだけラッキーだと思うぞ Amazonで純正ヘッドガスケットが普通に買えたはずなんだけど、もう買い占められたの? >>439
スズキは80年代のバイクや車のパーツをたくさん廃盤にしたと聞いたけど。まだ大丈夫なの? 純正キャブのメインシャフト?がガタ出て2次エア吸ってる、、
オワタ FCR全く意味無いよw
セッティング煮詰めた純正キャブか変えるとしたらフロートレスかな
ってレスしてる時にキャブいじってるんだけどASいじっても高速回転のトルク、プラグの焼け色にも影響出るの最近わかった コレってSJ30?(´・ω・`)
【スズキ ジムニー】日本が世界に誇る名車!発売当初は全く人気がなかった!?
https://youtu.be/4zYu9Uo3QoY ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています