【HONDA】ゼスト その8【ZEST】
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今は令和だっつうのに、ゼストとかいうボロ化石に乗ってんじゃねえー
みっともねえーなーww
コジキか?ww こいつのリヤクォーターウィンドウって運転席からの視界に全く貢献してないよね? 安いから買おうかな
見た目も変に凝ってなくてよさげ 燃費悪いてずーと思ってたが最新のN-BOXしばらく乗っててたいして変わらんのな
ゼストは12から13、N-BOXは13から15
そんな踏んでないのにN-BOX思ったほど燃費良くない そそ
だよなー、最近やけに見かけるんだがきっと増産したんだろな ゼストスパークいいなぁ。
リアに「倖田組」のステッカー貼りたい! 倖田來未ってまだ人気あるの。タイムトラベルしてきたのか? 確認したら、倖田來未はゼスト・スポーツですね。
スパークは浜崎あゆみだけ? タイヤ交換しないといけないんやけど、オススメのタイヤってなんだろうか? 走行13万`
ATF2L, ブレーキフルード全量交換したった!
ATF缶残り2Lは後々交換するとして
お次はクーラント全量(すすぎ1回位で)や〜 その後クーラント交換、すすぎ2回で実施
リザーバタンクも外して清掃、スッキリ
排水約5Lを吸水剤に吸わせて燃えるゴミに出すハードルが一番高かったw いまさらですがゼストスパークを購入予定ですがやはりターボじゃないとダメですか?
高速はここ5年使ってないしこれからも使う予定なし、街乗りだけで1年で約2,000km
しか走らないのですがやはりノンターボではダメでしょうか? ターボでも走り出しなんかは若干重さを感じるかな。この当時の軽にしてはガッチリした作りだしエンジンもよく回るしいい車だった。もうすぐお別れだけど.. >>151
ターボでもやはり重さを感じますか、車重がけっこうありますからね
NAじゃあ非力すぎるというコメントをネットでよく見ます
別の候補でNAのN-ONEを考えていますのでそっちを調べて見ます。 高速や坂道そんなに走らないんならNAで充分
P07Aのシュルンと軽い吹け上がりを楽しんでる ゼストのNAとか絶対いらん。ターボでもちょい遅なのに インパネセンターアッパーボックス脱着の仕方わかりません。脱着方法教えて下さい はずした事は無いが開けた所に左右ネジ隠しのフタがあり
はずすとネジがあるのでそれをはずすととれるのでは? オイル交換した。
ドレンボルトとフィルターが良い位置にあって最高にやりやすいわ。 クーラントは勢い良く真後ろに出てミッションにぶち当たってはね返るのが必須なんだがなw 6本あっても倍の威力ねぇもんなぁ
DOHCなら名実共なんだが >>166
結局プラグ替えちゃた。VK20Gにしたよ。 後部座席倒れてるのが戻せないんだけどどうやればいいんだ? 次の日曜に引き取りに行って来るぜ!
個人間売買で、大切に乗ってた感じなので、その思いを引き継げられるか心配っす タイヤの交換時期なんだけど、ネクストリーあたりが無難かな? 本間ツインプラグとか言う超絶糞仕様が無ければなぁ
そこそこの名車なんだがな 驚くほどよくすれ違う
最近は同じ方向の方が多いかな← 豊田章男のマイカーはジムニーだった
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=963 2007年式JE1に乗ってます
NAの走りも装備も問題ないけど10月に車検なので次機種を検討中
装備のグレードダウンはやなのでN-oneが一応本命だけど高い(汗)ので他メーカーもOKならいい感じのオススメありますかね? None 高いとか言う貧乏人はおとなしくゼスト車検通して乗り潰すことをオススメします。 車中泊に使えそうな感じ。新しい発見。後席たたんで助手席寝かせれば上部に板を
架けてフラットに出来そう。 日曜からコイツと共に気の向くまま、南関東から山陰〜瀬戸内のロングドライブに出掛けます
一応車中泊の用意しつつビジホも有効活用の行程
フルフラットでどれだけ適応出来るか、チャレンジしてみるよ >>200
いいね!楽しんできて。
おれもGw行く予定 >>201
報告遅れたけど8日間、2500km下道オンリーで走って来ました!
車中泊は2日ただ実質仮眠程度
平均燃費21.5km/l メカトラブルなし
但し2, 3日運転疲れ引きずったw >>207
こら、おれを騙るな!w しかし実際ハードだったぜ
車中泊は仮眠程度で走り続け反動で昼間に何度も居眠りしかけた
ノウハウもなく長距離走った自分が悪いんだが(´Д` ) ゼストスパークのターボで5万キロ車両状態はワンオーナーですこぶる良い、車検、整備込みで55万があるんだけど高いかな? 最終2011年式だったんだけど。
悩んでたら速攻売約済みになってしもうた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています