ミラジーノ(L700S/L710S)part6
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ナルディ安定だよね
ビュートとジーノ乗ってるがハンドルナルディに変えたわ >>582
激安なのと国内販売ないぽいのでスーパーラッキーにかけました
それ以前にあんま乗れてねぇんで発進ガタガタしたりもします ミニカタウンビー用のメッキサイドステップ
着けている人居る? >>588
100%偽物だろ
偽物のステアリング強度低すぎて外人が手でぶっ壊してたぞ 100%とかなんで悲しいこと言うかあんた
その外人も握力自慢だって事もあるたろう ものは試しですよ
ハズレなら笑って終わりの値段だ
なんの問題もないよ エンジン掛からん
この前の点検でバッテリー弱くなっていると言われたが、ライトとラジオはつく
オルタネーターかしら
きゅっ、きゅる、きゅっ、て感じ 買った店今日休みだから、
隣の本社に電凸するか
近いし整備はそこだからな(´-ω-`) >>594
バッテリー弱ってると言われたのなら、普通にバッテリーが寿命なんじゃないかと。
オルタネーターは単なる発電機なんで、バッテリー弱ってるとオルターネーターの状態に関わらず十分に充電されないよ。
さらに寒くても電圧下がるんで、気温が上がればかかったかもしれないが、ライトとラジオでトドメさしてるかも。 >>596
そもそもセルモーターを十分に回せてないようなので、プラグは関係ないかと… あぁセル満足に回ってないのか…文盲すまそ
上で書いてある通りオルタネは発電機だからなぁ
他車から電気貰ってエンジンかかったらバッテリー交換してみたらよいのではないでせうか 生まれてこのかたエンジンいじったこと無かったけど、
バッテリー交換くらい自分でやるか
ディーラーに来てもらうと何万もとられる
この際だからノーマルよりいいやつにしたい セルは勢いよく回るのに点火まで時間がかかることあるけどなんでだろ >>591
アリババで、しかも格安の物が本物の可能性あるって思うほうがどうかしてるぞ
事故ったらステアリング折れて体に刺さるからせいぜい気をつけるんだな >>593
これまた懐かしい動画引っ張ってきたなwww
30Zかっこいいよね。
旧車は独特の雰囲気あって好き。 >>601
燃料と空気の混合気が、爆発に達するのに適した割合になってない。
時間おいたり、少しアクセル踏んで燃料濃くしてみるとかで着火爆発することも多い。
車種によっては、スピンなんかのGを検知して一時的にエンジンを始動しない通称「おしおきモード」なんてのもある(代表的なのはSW20型MR2)。
一番マズイのはバッテリー上がるまでひたすらセル回し続けること。 >>600
任意保険にレッカーサービス付いてないの?
あんな有難いもん無いぞ
バッテリー繋ぎ・キー閉じ込みは勿論、ガス欠にも10Lは対応してくれるし、何なら修理工場まで無料で積んで行ってくれるってのに >>600
もうAmazonで60B19L パナソニック CAOS をポチっては。
届いたらメガネレンチがあれば10分で交換完了する。
しばらく乗らないなら、−端子(黒色)を外しておく。
乗る時にボンネット開けて−端子取り付けてGO
余裕があるならライフウインクつけとき
交換方法 https://www.youtube.com/watch?v=yRIyFeXflU8 参照 >>602
ハンドルぢゃないんですってw
ただのタマですよ
シフトノブやから 自分ハンドルはええんです
バックの保険はあったほうがいいんで
ただジーノのグレードでMOMOのエアバックのあったような?おれの気のせいかな 色々御世話になりました
chaosポチりまして多分明日来ます >>610
chaos→混沌× CAOS な Panasonic怒るで
一応だけど
N-60B19L/C7を頼んだだろうな?
N-60B19L/C6をワザワザ高い金出して買ってたら笑うぞ! 15年式のMT買ったんですけど、スピードとタコの間のインジケーターランプが6つあるでしょ
あれ元々AT用やよね
MTやとハイビームとABSだけみたいで手抜きみたい はい
ハイビームとABSなんで、しばらく分からんかったとです
今日夜勤まで時間あって目を凝らしたら、うっすら見えました
レバー倒したらハイビームは光りました
あと水温計はないみたいです 信号発進は特には引っ張ってないけれど、MTめっちゃ速いですね
ターボがどんくらい影響してるかはよく分かりませんけど 03年のやから調べてもよく分からないこともありますね
前期中期の資料のが多いのかもしんない >>611
c7コルベット4000円チョイ
c6コルベット6000円チョイ
何故か二つとも頼みそうになったが、寸でで助かった MTターボ速すぎたろ
ジーノでこれだからアルトワークスS660軽いし爆即やな
ダイハツは?コペンでいいん?今の面構えは好かんけど 4wd車で下回りの補強パーツ入れてる人っている?
ロアアームバーとか入れたいんだけど諦めるしかないんかな >>620
補強の必要を感じるの? ねじれなどに弱さを感じるの?
自分がジーノ4WD乗った時は、シャフトとデファレンシャルギアのせいか
やたら強いボディに感じたけど。
その分、2WDに比べると曲がる時に明らかに乗りにくさを感じたけど 申し訳ないが2wdのほうに乗ったことないから違いが分からないし、普段もっと剛性シャッキリしてる車に乗ってるから補強できるならしたいなって程度の考えよ
サスペンションも変えてないからボディの前にやることあるだろって突っ込みはごもっともだがw >>622
サスペンションをヘタに変えるとボディへの負担が増しちゃうから、その順番でいいと思うよ。
で、ロアアームバーってのはどっちかというとサスペンションの剛性感を増す類のもので、ボディ剛性を気にするならサイドシル強化やフロアバーだ。
ただ、街乗りしかしないなら、社外品無いからと金かけた特注品使ったとしても、それで有り難みを感じるほどの違いは出ない。
スポーツ走行だとスラロームやコーナリングの切り返しで反応速度が早くなるとか、切り返しのステアリング量減るから
油圧パワステの負担減ってアシスト切れ起こしにくくなるとか、ものすごい差は出るが。 >>622
あと、ロアアームバー入れてて車高も下げると、最低地上高が90mm超えてて車検適合でも、車台の真ん中が出っ張ってるタイプの
機会式立体駐車場(タワーパーキングとか)でバーの底部こすっちゃうから注意。 ねぇ、こんなの質問悪いけど
〜cF〜
〜〜〜
ってアイコンあるやん
あれはエンジン冷やいよでいいん? >>626
厳密にいうとサイドシルそのものというより、近い部分のフロア補強だね。D-SPORTだとコペン用サイドシル補強バーと同種のもの。
ウレタン注入は排水路塞ぐからフロア内側に水が溜まりやすくなったり、経年劣化で膨張したり縮んだりして結果的にサイドシル歪めるから、長く乗るなら推奨しない。
接着剤の類も硬化する際の高熱が腐食の原因になりやすいから、コスト面も含め何だかんだで補強バー追加が一番勝手がいいと思う。 知らなかった…ジーニストてこいつ乗ってる人の事なのか(゚◇゚)ガーン ホイールって、14インチ穴が4つなら何でもつけられるの? >>629
ミニライト14インチホイールに
165/55R14のタイヤを履かせているとすると
下記スペックのモノになる。
PCD 100mm
ハブ径 54mm
オフセット +45mm
リム幅 4.5
穴数 4穴
ホイールのカタログ?を見ると大抵上記5つは記載されている
これが一致しているならばまずOK フジ・コーポレーションやオートウェイの車種指定で調べりゃ一発 15インチキのキティジーノ見たぞ
限定車だし速いんか? 載せ替えるエンジンがEF-DETか、JB-DETか、はたまたEJ改EJ-DETやEJ-VET、K3-VETとかでも変わってくる話題やね。 ターボ5MTとミニライトホイール
、ヤフーオークションで1円スタートしているね 5MTターボ1999年の事故車でラジエーターいってるぐらいだと思うやつあるんだけど買ってくれんかね乗せ換えに
30万ぐらいでどうかな? 30万って、それ現役実動車の値段だぞ
どんだけぼったくるんだよw 俺ジーノ、左下が凹んでいるんだけど、
板金やると修復歴ありになるのかな >>644
一応、定義としてはモノコックの修復を伴うと修復歴ありになる。 そうなのか…
免許取ったその日に父のラルゴの左ドカンとやったら
査定つかなかったのを思い出した
「直して乗るようなクルマじゃない」と言われた 片側1車線の50km/h制限の道を普通に走っていたら、対向車が駐車場に入る為に右ウインカーを出し突っ込んできた。急ブレーキを踏んだが間に合わず見事に衝突。
知っている人も居ると思うが過失割合は1対9。相手は超過特約に加入していたが保険代が値上げするので保険は使わないと言う。
ジーノの時価額105,000円かける0.9引く相手の修理費300,000円かける0.1の64,500円で示談を求められた。色々調べたけどしょうがないんだろうな。
今年の5月に車検2年付きで75,000kmで買ったNA、ATのミニライトSP。 もちろん保険屋からの連絡だよ。相手に直接文句言いたいけど我慢してる。事故の時の先方の常識の無さも有ったけど予想外の展開。 >>650
「保険使わない」って言われると相手の保険屋は何もできないもんね。
それでいて「これしか払わん」って言われると、そのまま呑むか裁判起こすしか無いが、費用考えるとよほど高額の賠償求めない限り割に合わんし。
他の車でだが、俺の場合は買ってすぐの中古車だったから購入価格で交渉して、相手が金無い言うから少し譲歩したな。
交渉のベースが安いと、いきなり行き詰まっちゃう。
あと、交渉の過程で相手を信用できないと思ったから、最終的には相手より先にこっちから司法書士を立てて示談書にハンコ押させた。 自分の保険からはいくらか出んのか?かけていないんか?
救い言えばノンターボATで良かったなってとこ
新車から乗り続けなら納得いかんかもだが、次はMTターボでも探せばいいやん 体はよく見といた方がいいぞ
おれは見てもらわなかった膝が未だにおかしいもん 入院しなくても通院でいいぞ
相手を過失傷害罪にできたのに
いまからじゃ遅いかな >>656
業務上過失傷害じゃない?
人身事故は後から申し出ることもできるよ。その場では何ともなくとも、48時間以内に自覚症状出ることも多いから。
もっとも、事故時に現場検証受けてないと、後からの現場検証は警察の方でアレコレ理由つけてかなり渋るけど。
人身事故になると警察の態度もかなり変わるし、被害者へ治療費や慰謝料払わないとかだと情状酌量にも
響くから、相手に保険屋使わせる手段としても有効といえば有効。 桃が中国から流れてきました
20日もかかったが本物でした
箱はつぶれてたけど精一杯ラッピングしてあって、なぜかいぬのマスコットがついてました
よかったw明日着けてみる >>658
桃のノブを写真で上げよ。
アリババが腐った桃か、取りあえず食べられる桃か気になる。 >>518
亀なんだがノーマルで165無料?
>>635
ターボなら165出るん?
アホウスにウェ〜イwww出来るん >>662
日本の一般道・高速道での最高速度は120km/h
軽自動車は自主規制により「最高馬力64馬力」「最高速度120km/h」
とされ、各メーカー自主規制により守られている。
まぁ軽なら80km以上でぶつかったならミンチだけど妥当だと思う。
制御できない弾丸は他人様に迷惑をかける。 マツダのデミオで、空中殺法でバスに特攻した奴が居たな
軽ならもっと簡単に宙を舞うだろう >>662
自動車のメーター、特に純正メーターは誤差があり、高速域では速くなるほど誤差が大きくなるから実際には140km/hチョイと考えた方が。
それも車種や個体によって誤差が異なる。
俺もサーキットで後ろ走ってた人から「スゴイね160km/h出てたやん!」って言われたことあるが、社外メーター読みで140km/hだった。
あと、追いかける側の方が追いつこうとしてる分速く走ってるってのもある。 社外メーターでも純正センサー使うんでしょ?
なんで正確になるの センサーも換えるんじゃないのかしら?
あなた噛み癖あるのね、いやだわw まあ勘違いは誰でもあるさ
おれの友人は二十歳までバイリンガルを梅淋ギャルと思ってたからなぁーーwww
どんな女だよw >>666
要はメーターそのものの針の動きや位置に誤差があるのよ。
デジタルメーターの類だとセンサーの数値そのまま出るけど。 >>666
追記すると、700ミラジーノなんかはABS車だとABSのセンサーから車速取るが、そうでない場合はミッションケースに
突き刺したドリブンギアの回転から機械的に車速を取るので、その精度から誤差が出る時もある。
実際、車検でもメーター読みで40km/hに達したらホーンを鳴らして知らせるが、この時の許容範囲は30.9〜40.44km/h(平成18年12月31日以前に作られた車の場合)と、
最初から誤差が出るものとして考えられている。 >>659
まじかwどうりでオクにあって尼にないわけやん
完敗だ〜
>>661
連勤で着ける間ありませんでした
写真撮ってないけどこれですわ
https://i.imgur.com/wv2NS58.jpg
偽桃ですね
ずっしりして良くできてたけど残念賞〜w
ビリヤードっぽいのほしくて買ったんで飽きたら本桃でも換えますわ
どこのがいいかよく分からないけど
>>660
ナルディ?す…了解 いろんな車種対応なのか純正のと着け方違うんですね
ゴムキャップ着けて芋ねじ三個て感じだったな >>672
タイプミスってた。補足修正ありがとう。 粗悪ホイール販売容疑 カー用品大手「オートウェイ」社長ら3人逮捕
ワイのはトヨタ純正鉄チンなので問題なし ダイハツ純正鉄チンを白く塗るとRAPみたいに見えるよね。 俺はグリーンボディーにホワイトルーフだから、白の鉄チンにグリーンのセンターキャップにしたい、又はその逆 最初からミニライトはいてるんで他に換えようとはならんもんやね
換えるならサスかな
やわい気するもんで 後部座席倒したら裏ペコペコだったのだが、こいつで荷物運びした人おる?
荷物積むのになんか詰めた方がいいんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています