ミラジーノ(L700S/L710S)part5
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>4
いい色???
age(グリーン)sage(ブルー)って事?
紫にする人もいるって事か。 >>4
これの意味がいつもわからないけどどういう意味? なるほど、ネットスラングだったのか…
ちなみにネットスラングって何? >>1乙
, - ,----、
(U( )
| |∨T∨
(__)_) 純正タイプのマフラーはタイコがでかいのが段差などで怖い
「はあ?ミラジーノの代替え社外マフラーと言ったら○○だぜ?そんな事も知らねーのかよ、モグリかよ」
って安めマフラーは無い?
あと、最初から付いてる純正マフラーってステンレスじゃないの?
それで腐食したんなら、純正タイプのステンレスで我慢出来るけど。
または耐熱塗装を追加するかで解決する。 メッキ加工工場行くことになったんだが、
ジーノのパーツ加工やってくれるかな
みんカラでたまに職場で加工するってのを見たことがアル >>15
そのへんは「受付でお願いしてくればOK」レベルの話じゃないので、そこで名刺交換して仲良くなって相談するとか。
その工場じゃなくても「〇〇ならやってくれるかも」「〇〇を通してくれればやるよ」って教えてくれるかも。
会社によっては決まった取引先(銀行口座でやり取りのある相手)としか仕事しないってケースも多いし。
チューニングショップなんかで金属加工のコネ持ってるとこ行った方がノウハウ持ってて話早いけどね。 >>14
「安め」って頭についた時点でマトモな回答来ないと思った方が。アナタがいくらだと安いと思うのかわからんし。
まあ定番って定番はFF車限定でD-SPORTだけど、ターボ車ならともかくNAはテールパイプしか無い。
NAにターボ車用マフラーつけると爆音になって車検通らん可能性出てくるし、性能的にも意味が無い。 イグニッションコイル&プラグを交換して、エンジンフラッシングして、オイルを5w-30から5w-40にしたら、燃費が2Kmくらい良くなった
何が効いたのかは不明 やったった!
ホワイトルーフにしたった!
ますます可愛いうちのジーノちゃん♪ >>17 さんどうもです。
純正マフラーが元々ステンレスか否かについては誰か知らないでしょうか? >>23
軽でステンレスなんか純正で使ってるの有る?
普通車でも稀じゃないの?
俺が古いのか? >>23
普通に錆びて朽ちるので、特に記載無い限りは鉄マフラーと思っていい。 >>24 さん
>>25 さん
どうもです!
という事は、通常は、純正タイプマフラーとしてステンレス、
新品で2万ちょいで売られてるやつを買えば良いみたいですね。
それより安いのは詐欺サイトばっかりだったんで、みんなも気を付けてね。 ところでミラジーノの車内の、今の時代にも見劣りしない様な
ハイテク化、便利化とかみんなはどうしてる?
これはいいぞ!ってのがあったらよろしく! >>27
カーナビはスマホをアダプターでつけりゃいいし、あとETCつけるくらいじゃない?
電スロも電動パワステも無いから運転支援には対応しようが無いし、古い車のABS介して衝突被害軽減ブレーキ化するキットも
無いしで、ハイテク化は特にやるとこ無いような。
運転に関わらない便利ハイテク機能は今やスマホかタブレット依存で車がどうこうじゃないし。 古い外見でヘッドアップディスプレイつけたらかっこいいかなと思ったけど
わいの前期型はOBD2ついてないのよね ジーノをベースに40年代のベンツやキャデラックにしてみたい 今のところ、ガソリンの小さいドアにゴムスプレーで黒にしたのと、
ホイールのセンターキャップに
Negesu(ネグエス) BMW MINI ホイール センターキャップ シールタイプ 4枚 セット
を付けた程度かな。
好みの問題だけど、気に入ったデジタル電波時計が無い。
カーナビの位置が下は危ないので、収まり良くするためにもエアコンの所に引っ掛けようかと思うが、
グッズがあるか分からないし、暖房で熱くなるし。そもそもヤフーカーナビが便利だし。
空いてるボタンの所にUSBとか付けたり、どこかにコンセントやUSBとポータブル電源かスマホ向けバッテリーを付けたい。
ボタンのサイズが分からん・・・。
ルームミラー、ルームライト、フットライト、アンダーライトなどもどうにかしたい。
ハイテク化と言えばオートゲージのタコメーターとスピードメーター付けたいけど、目の前にメーターあるしなぁ・・・
あと、メーターの所のパネルを板で代用したい時の寸法が分かればなぁ。 >>29
ニコマク NikoMaku HUD ヘッドアップディスプレイ OBD2 GPS 両方同時対応
同じ黄色でもこれは不便そうだしダサい
TRUST【トラスト】sirius vision シリウスビジョン 16001720
これはかっこいいけど高い やべえ、、、
初めてミラジーノ 買ったのだが
いきなり後期ターボ 4万キロのやつを65万で買ってしまった。
決して安くはないがワンオーナーで丁寧に整備されてたから後悔はしてない。 スイッチホールの大きさ分かります?
あるいはどのタイプならフォグランプのボタンなどを取り付けられるか?など。
純正以外のものも物色してみたいので。 買ったよ。わーい。
↓
おめ。色?
↓
緑、白、青、銀の色派閥争い、孤高の赤。
↓
初代限定、俺の黒、最強。
ここまでテンプレ。 >>39
屋根を米…いやユニオンジャックに塗装するんだ
英国風でちょっとおしゃれに ミラジーノってシガーソケットついてるんだっけ?
買うときに確認し忘れて憂鬱 ミラジーノ 後期ミニライトスペシャルだが、
付いてると思っていいの?
付いてるか付いてないのかわからないからナビゴリラが買えない。 俺のは普通のだからスイッチホールにフォグスイッチとか何も入ってない。
けどフォグ付きグリルを買ったんで、フォグスイッチも付けるんだけど、
切り忘れ防止と、車内を未来的にするため、LEDとかで光ってるのが良いから、
サイズか、使えるやつを知りたいどす。 >>40
米と書けばアメリカ風、ユニオンジャックを書けばイギリス風ですな。 >>46
どうせ白ナンバーにするならEJ積んでミラジーノ1000化するか、JB-DETに載せ替えF6Aのピストン入れて830cc化するのがいいかと。
EFのボアアップだと730ccにしかならんし。
EJ-VE積んでストーリアX4用クロスミッションにファイナル4.2入れると速くてご機嫌よ。
税金上がってもいいならK3-VE2でもいいし。 後期ミラジーノ にウッドタイプのモモハンドルが似合うけどハンドルだけで5万も払えない >>48
YRV?だっけかのK3-VET載せたジーノ 前にオークションにあったな >>50
K3-VETだとMTが定期消耗部品(というかいつ壊れてもおかしくない)になっちゃうから、公道で普通に走りたいならATでもいい人限定になるね。 地元でもはや老人しか乗ってないと思っていたジーノ乗りに
比較的若い女性(と言ってもアラサー位)と最近よくすれ違う。
すれ違うとき偶然数回急用思い出して同じ道通ってたら
この前偶然自宅らしき所まで見てしまったよ
ジーノは買ったばっかなのか恐らくほぼノーマル 職場にジーノ゚いた〜+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚
シルバーでカーボンボンネット、d-何とかのマフラー >>54
ノーマルのままで乗り潰す人も多いからなぁ
特に女性はさ >>54
すれ違ったのに自宅まで着いてきたのはあなただったの!? ジーノ はバイザー無い方がお似合いだと思うのが、みんな外してるの?
両面テープが剥がれなくて放ったらかしにして俺のジーノかっこわるい 15年落ちターボミラジーノって15年落ちのminiより高いのな こないだ買ったジーノにナビ付けたいと買ったスマホリンクアプリユニットなるもの
朝のうちに付けようと家出た瞬間、鳥の糞まみれになったジーノの姿を見て途方に暮れる >>64
明日あさっては関東は雨らしいから流れ落ちるのを待とう 鳥の糞は酸化するし一週間放ったらかしにするだけどボディの塗装が痛むから注意 >>66
それな
後塗りの塗装だとフンと一緒に塗膜が剥がれたりする
そうでなくても、フンが付いてた箇所に妙なシミが付いたりする
俺は鳥のフン用に、ベットボトルに水を入れてトランクに常備してるよ
乾く前に落とすのが大事 これはヤバイ、、、
たまたま駐車した位置がダメだったのかい? >>69
カラスは利口なので、気に食わない奴の車を狙って来る
>>68
カラスを虐めたり、巣に近寄ったりしなかった? >>69
3年住んでてここまで酷いのは初ですわ
>>70
カラスもうちょい大きな円になるかな…
ムクドリかと思われる >>61
そうなのか?
俺は黒スモークに塗ろうかと思ってる。
>>63
詳しく ミラジーノ のパールが一番カッコイイと思うのだが、どう思う? 俺のジーノはレッドマイカで屋根がホワイトです。気にいっている。 それは反射して他車に迷惑だから止めたほうがいいです ブリティッシュグリーンマイカにホワイトルーフのうちの子が一番に決まってる 今日、ルーフを白く塗って、たぶんユニオンジャック描いた赤いキャストスタイルを見た。
650ジーノならともかく、キャストでそれはちょっとさすがに… 自分はS07銀だけど 青いのキレイだね!
たまにすれ違う 何て名前のブルーか知らないけど 某オクで落としたアルパインのデッキ修理費が二万円。嫌になるわ! 最近行き始めた会社にジーノ居たけど、何と!
同じ班のヤツだった みんな何歳なの?
ちなみに自分は34歳
ミラジーノ が好きすぎて27歳から乗ってるし
エンジンオイルの交換さえまめにやっとけば全然乗れるよな 自分も34です!
就職してからずっとブリティッシュグリーンのジーノ乗ってる
ちなみに中古の18才、やんちゃなMTです
塗装も塗り直して、先日エンジンベルトも変えたぜ!
まだまだ長生きさせるよ〜 俺も27から乗って31
12万キロだけどなんの問題もないぜ >>63
下手すれば、ボルトの頭が自然劣化で、勝手に折れているとかありますね。
潤滑スプレーでなんとかボルトを回せる場合は良いのですがね。
コアサポートとかでも錆びまくりますね。 ミラジーノ のマニュアルターボ高すぎんだろ
走行距離5万キロ以下なら100万とか高すぎじゃね?
16年落ちの値段じゃない 単純にタマが少ないからでしょうね うちのほうの中古車店で
時々見かけるATのジーノは20万前後です@茨城 >>90
ジーノというよりMTターボの軽ホットハッチ自体無いからねぇ。
ダイハツでもミラアヴィが最後だったし、新車だとアルトワークスしか無いし。 みんカラでバブルスラジーノと名乗りたいが、
青い人とはlevel1の遊び人と大魔王位の差がある MTターボ、ミラジーノ持ってる人羨ましすぎる
走行距離が5万キロ以下の綺麗なパールが100万で売ってたら買う NAとターボの価格差があまり広がると、
「NA買ってターボに載せ替えた方がいいんじゃね?」
って話になるんだが。
JB-DET載せ替えで公認取ってもお釣りがくるくらいだと、なお良い。
そのお釣りでF4タービン組めば、キミのジーノも最高速200km/hの世界へ…! ミラジーノ高すぎ
同じ条件のNBOX(初期)より高くて笑えない 乗り心地の良いおすすめ車高調教えてください
車高は車検通るぐらいまで落ちればいいです >>101
おじいちゃん、今は暴走族じゃなくても車高を落とす人が居るんですよ >>100
乗り味って意味ではエナペタルやエルシュポルトなんかビルシュタイン系だから最高だけど、競技用のオーダーメイド品だから、
フロントのみ車高調整式でも30万以上するよ?前後調整できる全長車高調だと40万以上かな。
そこまでのはいらん、高すぎる嫌だってなら乗り心地はソコソコなのをしのんで普通にシュピーゲルとかのやっすい車高調を買うしか無い。
安いけどリアも車高下げられるし、レースや競技出ないんならコスパはいいかと。
しかも乗り心地の良さなんてしょせんは個人の感覚次第だからね。
つか、車高下げたいだけならわざわざ車高調なんて買う必要無い。
買って一度車高決めたら二度とイジらんような機構つけるよか、カッコだけならローダウンサス買えばいいと思うの。 ミラジーノのホイールナットはどの大きさのレンチで回すのかな? >>104
うろ覚えで対角19mmだったと思うけど、何でそんなこと聞くの?
自分の車なら、工具を見たら?
買うなら十字レンチ買えば間違いないし >>104
純正ホイールナットだったら21mmだよ。
まあ手動で力の入れ加減とか緩んだ後回すのが楽とか考えると、>>105の言うように十字レンチが間違いない。
アルミホイールへ対応するため、頭が薄口のやつオススメ。 >>107
薄口もだけど、今は「面で回す」ってのがある
従前の角にかけるタイプだと、どうしても工具もナットも角が摩耗してくる
車も工具も長く使うなら、面を押さえて面で効かせるのが良い 湾岸ミッドナイトやりたい!!!!
悪魔のジーノになりたい!!!! ミラジーノ ターボはマジで早いからな
s660、コペンより早い >>105 >>107 >>108
みなさんどうもありがとうございました。
十字のレンチが家にあるかは分かりませんが、これでカラーのナットに出来ます。
アルミ製を避ければあとは問題なしかな? ミラジーノ ターボ早い
車高低いから140キロだしても揺れないから怖くないし高速で普通車追い越しまくって楽しかった。 >>114
あまりスピード違反自慢されても困るんで…そういう時は「高速で」とか書かない方がいいよ。 >>114
ついでに一応書いておくと、公道はサーキットじゃないのでせいぜい制限速度+α程度で走ってる普通車を追い越したとこで、速くも何とも無い。
ただアクセル踏んで巡航速度上げただけだから、ターボなんか無くても軽い車なら30馬力もありゃ考えて走ればできる。
サーキット走行会で追いついたとか追い越したとかなら「あーそりゃ楽しいだろね」とは思うが。 すぐこんな真面目ぶった奴が出てきてスレをつまんなくするんだよ まぁ、ネットリテラシー守られないと捕まる可能性もあるから注意するのは間違ってない
ただ、その後のは蛇足よなw ミラジーノ 最高だよな
ミラジーノ が動かなくなったら旧車買う ジムニーsj30に惚れ込んで、騙し騙しコツコツ直しながら長く乗って、古い車はもうこりごりだと思って新車に乗って、やっぱり物足りずに700買った
順番からすると、次は新車かな
でも、欲しいの無いなぁ…新型ジムニーくらいか >>117-118
真面目ぶったっつーか、制限速度以上の話は「どこで」を書かない方が面白く続けられるのにって例なわけよ。
楽しくやりたきゃ、ちっとは考えた方が。 >>121
だから自治厨うぜーって言ってんの
上から物言ってんじゃねーよ >>123
免許取り立てのガキのバカッターじゃないんだし、軽のスレで〜キロ出したったとかしょうもなさすぎやろアホか ドアバイザーって付けてる?
ジーノにバイザーは似合わないと思うから外そうかな なら俺にくれ(´;ω;`)
はじめくらついていない >>125
バイザー無かったら、少しの雨でも窓を閉め切ってなきゃならんから、鬱陶しいぞ
外気よりACが大好き派ならどうぞだけど バイザーつけてるの日本だけだしレトロなジーノに似合わない >>124
ん?俺は114ではない
おまえのような奴が嫌いなだけ >>129
法治国家から出ていくと幸せかもねあなたは でもここは法治国家日本なので、気候等を考慮したらバイザーは付けるべきなんだよなー >>128
海外には、殆ど雨が降らなかったり、年中暖かい地域、逆にずっと寒くて窓を開けて走るなんてとんでもない地域もあるんだろうけど、日本では日本の気候に合った装備やら性能やらが必要になる
何の話でも「外国ではこうだから!」って言う人を見るたびに笑っちまうわ 無けりゃ無いで雨降ってても少し開けて走るけど、それだけにバイザーあると快適さが違うってわかるんよね。 タバコスパスパだからドアバイザー欲しい
エアコンは苦しい 何故か昔はバイザーがダサいと思っていた
今はあったほうがカッコよく思えてしまう バイザーに黒いスモーク塗ったら多少は良いかも知れん。
ところで新型Miniと、更にそれを追従したミラジーノL600系なんだけど、
先日、新型Miniの紺と黒のツートンを見かけた。
俺は思ったね、ミラジーノ乗りがモテる時代は終わったのだと。
だから何とかしてL700ミラジーノをハイテク化、洗練化させなきゃ、俺は結婚できないと。
みんなで力を合わせてかっこいいミラジーノに仕上げていこうじゃないか・・・お願いします。 ミニと張り合う思考の時点で結婚は難しいと思うよ
ミニ乗りたければ15年落ちのミニ買えばいいじゃん
50万以下で買えるでしょ。 いかにも「Miniに乗ってます」ってのが嫌で、けどMiniのパクりといった感じも嫌で、
かつ完成度の高い、改造・カスタム、工業部品系スイッチ、近代化をしたいわけなんですよ。
Mini乗りの鼻をあかしたいんだ。 >>141
じゃあ現行クーパーと同じくウインカー機能付きデイライトイカリングつければ ミニとジーノはボディも全然別物だよ
現在売られてるグリルが大きく開いて、目が鋭い車の方がどれも似てる。 黄門様のミラジーノ とか速攻故障しそうで怖くて買えない。
相場より高くてもいいから状態の良いミラジーノ 買った方がいい 純白のメルセデス、プール付きのマンション欲しい
でも金がないからジーノに乗ってどくだみ荘に住んでる 全塗装したい。
近くにブースと道具貸してくれるとこないかなぁ 洗車してない座席シートが破れてるミラジーノは見てるだけで可哀想だし持ち主の品がわかってしまう。
ボディの色が褪せてないピカピカのミラジーノならいけてると思う 湾岸ミッドナイトやりたい!!!!ううおおおうお!!!
でも、捕まりたくはない!!!! こないだ日産の何とかってATNAの軽に乗ったけど、ゴミ過ぎた
加速も悪くてエンジン唸るし、やっぱMTNAだなと思った
乗っていて楽しさが違う >>153
MTターボに乗ってみろよ!
世界が変わるぜ! 世界が変わるほどではない
町が変わるぐらいw
ジーノからGTRに乗り換えてみろよ! ジーノからUDのQUONに毎日乗り替わってるけど…
ジーノはジーノだw RX7やセルシオにも乗ったけどMTターボのジーノは楽しい
絶対的な速さと楽しいのは別 NAでも地面を掴んでる走行感かあるから、ターボはヤバいだろうね https://i.imgur.com/vuSW8gZ.jpg
ミラジーノ買っちゃいました(*´꒳`*)
可愛いー♪これからもエステのバイト頑張らないと(ノ_<) >>155
「世界が変わる」じゃなく「町が変わる」はいい表現だw ミラジーノ買ってからやったこと
純正ウッドパネルをすべてつける
ギアもウッドに変える
ピンロックを金属のものに変更
キーレスを無線に変える
ledヘッドライトに換装
ペダルが小さくて疲れるからアルミペダルを買って装着
ピラーを外してウッド塗装にする
ナルディウッドステアリングに変える
ムーンアイズのホイルカバーに変更
次はどうするかな 旧車が大好きで117クーペに乗ってたんだけど嫁がジーノ買ってきて乗ってみたら俺が気に入ってしまった(笑)
小さくて乗りやすいし古い車なのに燃費が良くて最低限の装備があっていいね
軽自動車は興味なかったけど
これとヴィヴィオは良いと思うわ ミラジーノ良いですよね!
同年代の友達はタントとかムーブ乗ってるけど
私だけミラジーノですね。
うちのミラちゃんが一番可愛い(*´꒳`*) >>166
いやいや、うちの子が一番だから、お宅は二番だ
と、お約束は置いといてw、ちゃんメンテナンスすれば20万kmくらいは大丈夫なはずだから、大切にしてやってね ウィンカーのLED化しようと思うのだけどオススメある? >>152
そのクルマは、跳ねるように車線変更をするという・・ 23号線の狼って知ってるか?
俺のジーノの事なんだが! >>168
球だけ変えるんだからそのままでもいいよ
抵抗を付けないとハイフラになっちまうけどな >>157
条件次第では、
ジーノは絶対的速さで7やGTRを凌ぐ >>176
ありがとう
>>177
俺も嫁も古い車が好きでね
燃費とか税金とかガン無視で外見重視の車ばかり乗ってましたが
ミラジーノ凄いですね!
街乗りでも16キロくらい走るし
結構加速いいですしね
これを昔から知ってれば新車で買えたのになぁ‥ヤフオクとか見るとパーツが結構あるから色々カスタムするのも楽しそうですね!
最近のダイハツ車にはないクラシックな魅力がありますね 見劣りしないミラジーノにしたい
左手のシフトポジションLED化か、MT用ブーツを履かせる
・あの縦長のカバーにレザーを収めると変
・ではMT用蛇腹の純正ブーツはATにつけられるのか?
・地味になりシフトポジションが欲しくなる
ルームミラー、ルームランプの代替えはないか?
時計とコンパスを付けたいが、良いのが無い
良いダッシュボードカバーは無いか?
後期型にも何か追加メーターを付けたい
キーもかっこよく出来ないか?
悩ましい >>179
ダイハツのMT用蛇腹ブーツは通称「ロボコン」なんて言われてたんで、ジーノにはちょっと… シフトポジションってメーターに出ないの?知らんけど
もし出るなら、手元には要らなくない?
車検のときだけ戻せばさ ミラジーノはいじらない方が一番かっこいい
ドアバイザー取り外して、ステッカー貼ってないピカピカの手入れされてる後期ミラジーノが一番かっこいい 中でもグレーメタリックがいい
2眼メーターに黒木目
欲しいのは2ドア4WDターボだけどね
インパネの素っ気ないシルバーと青系ファブリックシートも好み みんなはメッキの部分はちゃんとコンパウンドで磨いてるの?
俺のジーノがトレーサーでバイザー跡スッキリさせて、
バンパーとかのメッキ部分をピカピカに磨いたら新車並に綺麗になって美人になってしまった >>187
樹脂部品のメッキは要注意な
磨き過ぎると簡単に地が出て来るぞ >>180
うん、何かが惜しいデザインですよね・・・。 他のジーノがいないから何だと思ったら、
自分の部署休みだった
暇だから洗車してドライブ行くか 半分やったら行きなり隣にアートが来やがった
そこで止めたからびんぼっちゃまみたいになってしまった(´;ω;`)
やり直したい 右半分洗車したら、行きなり隣にアート引っ越しトラックが来やがった
来るなんて知らんぞ
邪魔だからそこで止めたら左半分だけきたないまんま
びんぼっちゃまは前はスーツ後ろは裸 >>195
アートって書いて「アート引っ越しセンター」を連想できるのは俺だけじゃ無かったのか。 午前中に洗車したのに午後みたら鳥のフンが天井に乗っかってた。。。
ミラジーノ は車高低いからすぐにわかるけど他の車じゃ天井に鳥のフンあっても気付かない。 >>198
鳥の糞ならまだいいが、ぬこが乗ったまま発車しちゃうかも。 カーボンシートはいいのを買おうね。
値段で選ぶと綺麗に貼れても切ないことになるんよ(´・ω・`) 自分でコンパウンドでピカピカにメッキとボディ磨いたジーノを見てて優越感に浸れる。
ピカピカにしすぎて新車と良く勘違いされるわな >>195
センターマンの方じゃないかな?
>>203
一般車に優越感を持てても、我々は今じゃMiniの前で肩身を狭くし、
奴らの声なき嘲笑に怯えて暮らさなくてはならぬ身だ・・・。
唯一奴らをに無い点を挙げれば、奴らは既製品でカスタムが出来るが、こっちは中古ゆえの改造が出来るという点。
ラインを貼ったところで既に時代遅れ。
メッキモールを付けたところでMiniに届けど、全体的に劣化版扱い。
以前は2番目くらいにモテると言われたジーノだが、今では奴らの鼻息だけで飛ぶ存在。
・・・だから我々は団結し、第三形態へと進化をしなくてはならない!
まずは乗り換えのために売却といった考えから脱却しよう。
フェンダーミラー、オーバーフェンダーのためにボディ加工は当たり前!
その上で、新車の様に輝きつつ、新定番の様に不自然さの無いモデルと成らねば亡ぶ。
英吉利の卑しいナショナリズムに対し、2679年、令和の大和魂を見せつけるのだ!
立て!若人よ、英吉利に股を開くパンパンガールをこれ以上増やすわけにはいかない! コルベットもフェラーリに対して同じ事を言えないこともないが… よくミニと比較するやついるけど似てねぇだろ
ミニのが洗練されてお洒落だろ
ミラジーノは日本車らしくシンプルかつクラシックにまとまってる
>>204 こっちにはミニと張り合う気なんて毛頭無いのに、ミニ乗りがガン見して来るのがウザい
あんな性能の悪い車と一緒にすんな 超近所にワンオフマフラー作ってくれるところを見つけた
でも68000〜だった
この一週間はその為に労働するか! ミニとか壊れるからな
ミニとか中古で買えばタマ沢山ありすぎてかなり格安で買えるしいらんやろ >>208
たっかいな〜
俺はバルブ式音量可変マフラー5万で悩んでるわ… >>209
たまたまだろうけど、ミニで綺麗にしてるのあまり見ないんだよな
ボロボロのミニはよく見るけど、貧乏臭が半端ないわ ミニ お洒落で可愛いけど本当に壊れる 狭くて乗り心地は最悪
特にエンジンやエアコン周りのトラブル多し、雨漏りもあり
1200ccでハイオクだから燃費悪し、税金高い
パワーや加速も最近のターボ軽自動車以下
ミラジーノ シンプルかつクラシックにまとまってる
あまり壊れないがエンジン位置の関係で音が煩いがマウント交換すれば快適になる
狭いけどミニに比べれば快適
660でレギュラーだから税金は安いし古い車の割に燃費はなかなか良い
ターボ付きなら加速もパワーも十分
ミニからミラジーノに乗り換えた感想 いくらミニより利点を並べたところで、世間の評価ではミニ>>>ミラジーノ
だという現実は見なければならない。特に新型は。
新型はミラジーノでも別物だから大丈夫とか言うやついるだろうけど、無理ある。
冒険野郎マクガイバーみたいな内装にしたいけど、そういうの売ってない。 画像検索してもあまり出てこない
多分何かと勘違いしてるか俺
冒険野郎マクガイバーじゃない何か別の車と ミラジーノ で米ステッカー貼るやつとかウイングメッキ貼るやつは正直痛い。
ミラジーノ をカスタムしないで普通に乗ってた方が美しい。
ミニの真似して手を加えるから痛くなるんだよな >>214
好きな車に乗るのに世間なんて気にするこたーない
ミラジーノはミニになに一つ劣って無い 3年前に交換したエンジンマウントがまたへたってきたと言われた >>214
つか、BMWミニは全然関係無いだろ…BMWがブランド引き取りましたってだけで全く別の車であり、
BMWがFFコンパクトカー開発するための実験的ブランドなんだから。
しかも趣味で乗る乗り物に関して「世間の評価」なんてのもどうでもいい。
キミみたいなのは普通にSUVとかミニバン乗ってればいのよ。世間の評価が欲しいんだろうから。
世間一般から見れば、ミラジーノもBMCミニも「変態が趣味で乗る車」なのは変わらん。 >>218
ミラジーノもミニも一長一短あるのが当り前よ。
実用性や信頼性なら断然ミラジーノ。
歴史と伝統とエキソードなら断然ミニ。
モンテカルロラリーでポルシェに圧勝したり、映画「ミニミニ大作戦」でアルファロメオをコケにするのはミニの特権。
しかし歴史や伝統を語るよか、手間かからん相棒としてゲタに使えるのはミラジーノの特権。 >>222
ネタみたいな質問だなw
一応マジレスしとくけど、上の方と下の方で全然違うよ、真四角の燃料タンクなんて無いから
登り坂と下り坂でも指示が変わるしね
一度、自分で計りなよ
1メモリ減ったときに満タン、次は2メモリ減ったら満タン…を繰り返して、記録しとけ >>214
君みたいなのはプリウス乗ってれば良い
ミラクラシックのウィンカーつけたいなあ
なかなか良いバンパーがないんだよね 実際、Miniの奴ら、ドヤ顔でこっち見下してくるぞ・・・
モテランクも奴らのせいで圏外だ
先日見た黒と紺のツートンカラーのMiniは勃った
黒の艶なしフェンダーのカッコよさったらもう
ミラジーノは日本車でかつ弄りがいのある見た目が気に入って買ったんだ
その当時の新型Miniは全然かっこいいのがなくて安心してたんだ
今はどうしても比べられる
後ろ丸坊主もカッコ悪いが、エアロ付けてますアピールのデカいのもカッコ悪い
後ろのドアの更に後ろにある凹みが意味不明なので黒い何かを貼り付けたい
初期のバックドアで黒のノブは良かったけど、出っ張ってる上に後期型はダイハツのロゴまで付いてる
https://minkara.carview.co.jp/userid/453033/car/916304/4631533/parts.aspx
ここまでいけばかっこいいけどな、俺のはATなんだ
シートの張替えはヒカリオートサービスか、ユアブランドか
黒のプロテインレザーシートなら前者だが
まだまだ未完成だから見劣りするんだろうけどさ >>227
だからBMWミニはスレ違いだと何度言えば >>227
めっちゃださいわ
ノーマルのがいいでしょ
ならミニ買えばいいじゃん
そんなにたかくないでしょ >>227
恥ずかしいレベル
こんなの、うちの娘も助手席に乗ってくれんわ ミニライトホイール、板金やで表面研いたっての
23000で見つけたけど買いかしら? >>227流石にダサすぎる
何も手加えないで、洗車だけちゃんとしたピカピカジーノが一番カッコイイことに気づけよ 自分のジーノが一番って思っとけばいいやん
人のに文句言わんと >>232
一理あると思います!
…ルーフ少し禿げてっけど Dマークだけはださいからヒートカッターで切断して加工したわ
ないほうがすっきりして良い どんな風にしようと車好きなら結局みんな自分の愛車が一番カッコ可愛いわけよ >>235
おまえもいない方がジーノも喜ぶかもな。
作った人もデザインした人も、そちらを喜ぶだろ。 Dマークカッコいいじゃん!
いかにも『ダイハツ』って感じで! Dマークを隠す人ってミニに乗りたいけど買えないから仕方なくジーノに乗ってる人?
俺はジーノが好きだから後期ジーノでDマークは隠さないしカスタムもしてない。
そのかわりボディだけガラスコーティングして、ドアバイザー外してメッキ部をコンパウンドでピカピカに磨いてる。
そのせいか8年乗ってもダイハツの新車?と初見の人に間違われる。 結論を言うと俺のジーノが世界で一番ピカピカでカッコいい 一番かっこいいのは俺の初期ターボジーノだな
なんてったってボンネットが違うからな >>246
オーディオで流してとけば?
音声データならそこら辺に落ちてるから >>247
二輪でマフラーの音を再現するサックス奏者(後ろに座ってる)を見た事あるから、
助手席で何か演奏すればいいんじゃないかな。 無関係な人のジーノを酷評させてしまった・・・・。
Mini風のマークは付けないし、MiniLite主張もしないし、
フェンダーミラーにするし、Dマークは俺も付け替えたい。
けどDマークの代わりに、昔のDAIHATSUシールは貼りたいと思うよ。
後期型の後ろのDマークは不評だったらしい。
それと俺はMiniに乗りたいわけじゃなく、国産かつレトロだから買ったんだ。
日の丸付けたいけど気に入るのが売られてない。 >>249
>>無関係な人のジーノを酷評させてしまった・・・・。
顔であれ車であれ、他人の画像を使うということはそういうことだよ ミラジーノドレスアップシミュレーターとかがあればなぁ >>225
>>226
店に言われて変えただけたから対策品?かどうかとかはわからない
現状音も振動も交換前と比べたら大したこと無いから様子見 対策前のが出回ってるのか?ネットで買ったけど対策品だった
なんか怪しい店だな >>255
給食屋のおっさんかな? あいつ食料を独り占めしたり最低だな 単なるクラッシックミニのオマージュモデルだったのが色んな年齢層の支持を受けていつしかクラッシックミニとか何かも知らない年齢層も加えて日本限定ではあるが本家を凌駕する存在となった珍しい例外的車種 >>261
ネット通販でしょうか?どこで売ってますか? 汎用のアームレスト、リアスポイラー、コーナーポールをつけてる人、おすすめありますか? クラシックミニはガチで壊れやすいし
所有してたときは2〜3ヶ月に一回修理で3〜7万かかってた。
乗り心地も最悪で遅いし素人が持ってはいけない車 >>264
まじでこれエンジンが繊細すぎる
価格は安いけどメンテや修理で数倍の金がかかる
1100だから税金も高いのに加速悪いし乗り心地最悪
見た目だけは本当に最高なんだけどね >>265
これはどの車でも言えることだが、あんま昔の車だと整備ノウハウが無いとマトモに動かない走らない。
よって、マトモに整備できてない車を「走るからいいでしょ」って納車され、単に壊れてたり整備不良なだけってパターンも多い。
ミラジーノみたいな車の存在価値とか魅力は、「どこで整備してもまあ普通に走る」事にあるわけよ。 親父がATで乗ってたのを頼み込み譲り受けMT換装までして大事にしてきたジーノくんがついにハードなオイル漏れを起こし始めた
どこかまだ特定してないがもうダメかなぁ オイル漏れってパッキン交換とオイル交換してれば起きないと思うぜ?
修復有りの車ならエンジン結合部がわずかに歪んだりしててオイル漏れがするって話は良く聞くね >>267
まずは何処から漏れてるかを調べるんだ!
古いエンジンなんだから、それも想定内だぞ
案外と簡単に治るかもよ
何が言いたいかってと、安易に諦めるな ワイのジーノたんタペットカバーの替えてエレメントの後ろの替えて
まだどこか漏ってる
オイルパンかもしれないけどワイのスキルじゃ無理 >>267
新規格第1世代のMTは2012年まで初代コペン作ってたから、まだ部品あるよ。問題無い。
クラッチやベルハウジングまで変わった第2世代(KFエンジン搭載車)に代わってからも初代コペンのおかげで駆動系は面倒みてもらえる。 >>267だけどみんなの意見聞いてて希望持ててきたわ
どの道手放す気もハナからないし近いうちにディーラーにでも持ってってみるかな
結構下から見て広範囲に濡れてたから怖いけど 広範囲のオイル漏れは怖い。
パッキンの劣化が原因では無い気がする。
オイル漏れはジーノの持病だから気にする必要無いと言う人いるけど、そんなことはない。
人間に例えるとガンだから初期発見、初期対策は必ずすること。 >>274
まあ>>276の言う通り深刻でぶっ壊れても、代わりはナンボでもあるよ。
ただサッサとディーラー行った方がいいのは確かだね。
どうしてもディーラーすぐいけない場合は、メータードリブンギア刺さってる穴(ABS車の場合はメクラ蓋ついてるとこ)から補充しとくとか。 >>274
あ。
ちなみにAT→MT換装車だからディーラーによってはコンプライアンスで改造車受付お断りなトコある。
その場合は整備工場かチューニングショップ行きだね。 花粉嫌い、ジーノが黄色っぽくなっている。洗車したけど直ぐに花粉まみれになるんだろうな。 関東から雪国に越して、劣化がひどい
ブレーキワイヤーが固着したとか、あちこちガタがきてる
来月車検だけど、また原因不明の吹け上がりの悪さに悩んでる
しばらくオイル交換してないからだろうか?
すぐ泥だらけになるから洗車もしなくなったし、やさぐれてきて辛い
いつもユーザー車検だけど、今回はディーラーに出そうかなとか >>281
雪国は雪対策として道路に塩カル?とか撒いてるから悪影響がすごいらしいね。 どうせ見えないとこだしアンダーコートはやり過ぎなくらいしっかりした方がいいですよ >>281
辛いのは車だろ
オイルも変えず、洗車もマメにせずに何を言ってるのか
壊れる前に手放してやれ
車が可哀想だ 年式の古い車の故障原因って大体エンジンオイル交換をしてないパターンが多い。
ミラターボはエンジンオイル交換はこまめにマジでやったほうが良い。
俺のジーノは消耗品のタイミングベルトとウォーターポンプの交換したぐらいでエンジンの故障一回もしてないわ
もちろんオイル漏れもなし。
ミラジーノはブローバイガス還元部だけ掃除しとけば故障することなんて滅多にない。 >>284
関東にいた時は距離も乗ったし、3000kmに一回キッチリ変えてたよ
ディーラーで5000kmでもいいと言われて、いま5100km超えたとこ
ただ通勤で距離を乗らなくなったし、交換期間が長くて劣化してそうなのよ
異常な寒さだし
来月車検だから、そのタイミングで変えようかなと >>282
ブレーキワイヤー修理の時に下を塗装しないかと言われて、
冬を越した後だから塗らなかった
そのまま一冬越したから心配
ただ、高速を走ったら洗車して底の塩カルを洗い流してた >>286
吹け上がらんというのはセンサー類の異常かVVTの問題か…オイルは交換頻度から察する限り直接の関係は無いかと。
あと、何だかんだ古い車で年式で多少異なるにせよ基本はメタクソ旧式ECU積んでるから、昔ながらのバッテリー端子外して
ECUリセットを試してもええんじゃないかと。
あとはOBDあるだろうからディーラー持ってって診断機かけりゃ一発な気も。 みんなは追加メーター何をどんな感じで付けてるの?
MTかATも書いて教えてちょ >>290
そんなんでいちいち廃車してたら、古い車なんか乗れないよ。
タービンブローやエンジンブローみたいな壊れた場合以外でも、オイル上がりみたいな劣化、ブローバイ吸ったとか、
排気管にたまった水が蒸発してるとか、白煙吹く要因なんて他にもあるもの。
なお、アクセル吹かして消える程度の白煙ならガス検通れば車検も通る。 ロト6かロト7当たったら日本版『ミニミニ大作戦』みたいな映画作ろうと思うんだけど…どぉ? >>293
作るとしたら旧ミニが出る旧版だろうけど、アルファロメオ・ジュリア(セダン)の役はどの車になるんだろう? 白煙の原因のほとんどはオイル下げが原因だから
loopの添加剤いれとけば治るよ。
ちなみにオイル上げが原因なのはエンジンの寿命迎えてるから買い換えがオススメな >>296
中古のターボエンジン載せ替えで20万ぐらいかな? 13年超えで軽自動車税12,900円
海外なら古いと安くなるのにな
燃費が若干きついな
乗り換えたいと思う新しい車がないんだよな
ビュートは気になってるけど錆びやすいと言うしな
キャストなんか作ってるダイハツにはもうクラシックな車を作る気はないんだろうな 乗り換えても結局ミラジーノ 買ってしまう。
ミラジーノ は東京オリンピックとか大阪万博で訪れる外人から視線浴びるからこのままミラジーノ 乗るべき >>301
海外で古いと安いってのは誤解があって、排ガス規制なんかで進入が制限されてる地域だとそもそも走れないとか、
有料のステッカー買わなきゃいけなかったりする。
中にはイタリアのヌォーバ・チンクェチェントみたいな優遇例もあるが、そりゃ観光資源にもなる文化遺産だからであって、
単に古臭い車を優遇してるわけじゃない。
むしろ日本でそれより問題なのは、声がデカイだけで古い車を大事にする文化なんて実際にはステイタスシンボル以上の
もんじゃないから、部品なんか作っても不良在庫になるだけな上にショップで商売にするのも困難で、維持保守が著しく困難って事よ。 ステイタスシンボルなんて思っているのは一部のビンテージカーオーナーだけでしょ、車で見栄を張りたい奴は新しくて大きい車を選んでる >>304
もちろんそういう意味よ。
なので「古い車を大事にしよう!」なんてごく少数のマニアしか実際には言わんわけさ。
どうしても自動車後進国だから普遍的な意味で大事にすべき車も国産車ではほとんど無かったし、
大衆車レベルだとようやく初代ロードスターがそんな域に入ってきたってトコ。
次点でスバル360とかNコロとか。
ミラジーノはそのへんあと20年大事にされるかどうかで決まる。 ナルディのウッドステアリングいいよね
変えようかな
エアバッグなくなるから事故ったら危なくなるけど >>307
使用用途に合わせて使えば大丈夫。
ただし効果が出始めるには最低100キロは走らないとダメ
俺はオイル下がりの白煙だったけど.白煙が徐々に小さくなって5日間後ぐらいに自然に治ったよ,
走行距離は180キロぐらい走ったけどな >>308
このジーノカッコいいね
miniを意識してないカスタムだから俺は好きかな
やはりジーノはmini意識しないカスタムが一番カッコイイ 明日納車で仲間入りです
手動ミラーなんですが全車電動格納用のハーネスが仕込まれているんでしょうか?
ちなみにミニライトスペシャルの最初期型です >>308
ナンバーを修正してない画像あるんだけどこれって記念ナンバー?
それともジーノ1000なのかい? >>312
スイッチ部もドアミラー部も、配線とカプラーはすぐ近くまで来てるよ
少しの知識があればDIYでポン付け出来る >>314
ありがとうございます
明日確認してみます >>308
ウィンカーをそのままにしてるのがいいね
丸ウィンカーは不自然だからね
黒もいいなぁセンスのあるカスタムだね あー、俺のジーノは丸ウインカーだ。似合っていると思っている。 ジーノのフロント可愛いよね
頬っぺたみたいで可愛いから四角派 >>316
すまん、丸に変えた
ただし、ミニ用じゃない >>313
何で白いナンバープレートなの?って意味?
だとしたら、1000か、構造変更で軽から脱皮したんじゃないかな。
記念ナンバーにもかなり白ナンバーなものはあるけどね。
>>316
黒じゃなくて茶色じゃなかったっけ? >>314
自分は先月末に納車した口だけど、どうやったら確認できます? >>325
スイッチのカプラーはメーターカバーを外したら、右側のプチ小物入れみたいなやつの裏くらいにあるはず
ミラーのやつは、ドアトリムを外して、ドアミラーの真下からややボディ寄りくらいの位置にあるんじゃないかな
ブラブラしないように、「本線」にテープで止められてる場合もあるから、よく見て
必ずあるから 丸くしたらミニみたいになるからな
やっぱり四角のままにしておきたいわ
グリルをメッシュに変えてターボ意識したスポーツカーみたいなカスタムにしてみた >>327
そんなんじゃなくて、ヘッドライトが丸だから、全部丸にしたいだけ
サイドマーカーも部品を探してる
テールは思案中 俺も色々イジリ倒したけど二周ぐらい回って今はドノーマル
ジーノはノーマルが一番カッコいい!
もちろんダイハツマークの! 今は知れ渡っちゃったからアレなんだけど 初期の頃は『こ、これがダイハツ?!』って言われるのが快感だったw フォググリルついてるやつのDマークはいいんだけど
ついてないやつはどうにも自己主張が強すぎてな
使わないけどフォグつけようかな 最初はdマーク嫌いだったけど、何年か乗ってたらダイハツのミラジーノ が好きになったから
ダイハツのアルファベットメッキいれたわ ハコスカとかでもそうだけど古くなればなるほどオリジナルが大事になってくる
みんな、ノーマルパーツはとっておけよ! 明日納車されるんだがワクワクして眠れない…
コペンからの乗り換えだけど楽しみやー フェンダーミラーにした時の、ドアミラーはどうするんだ・・・パーツ高いし >>335
外すんだよ
それようのカバーもついてるだろ ジャガーmk2がついに壊れた
あとはミラジーノだけが俺の足だ アヴェンタドールが盗まれちゃった…
ジーノがあるからまっいっか >>334
いい色おめ。
naの加速に酔いしれろ! ジーノ全然壊れないな
修復無しのジーノ買えば20万キロは乗れるだろ オートライトが欲しい。トンネルでカチャカチャするのが面倒くさい。 >>343
後付けのオートライトキットって、昔は売ってた記憶が有るんだけど、今はどうなんだろう?
ちな、昭和末期 どこんどこんって突き上げが酷いのはスタッドレスのせいかな?
リアハッチ半開きか?って思うくらい凄い
きしみは全くないけど… 新車に義務化されるだけであって、既存の車には義務化はされない。
10年後は既存の車も事故防止の為に義務化されるかもね。
後期ジーノ乗ってる人はデイライトやってる人いる?
さくらオートからジーノは車体軽いし、他車の事故巻き込まれるだけでかなり危ないから安全の為にデイライトするクセ付けたほうが良いって言われたわ >>348
>10年後は既存の車も事故防止の為に義務化されるかもね。
そんなことあるか?
今まで覚えてるだけでも、自動車の保安基準なんて数え切れないほど改正されてるけど、既存の中古車にまで規制がかかった記憶は無い
規制が緩む分には既存車にも適用されるけどね
(例:外部後写鏡の運転席からの視覚範囲の拡大により、フェンダーミラーを撤去してドアミラーの装着が可能に) バイクの日中ライトもそうよな
法令までの車体はライトスイッチ付けても良いけど、それ以降のやつはあかんとか
日本が罪刑法定主義な以上、遡って制限されるのは無いんちゃうの? パワーもねぇ!トルクもねぇ!燃費もそれほど良くはねぇ!
ナビもねぇ!有るわけねぇ!
有るのは分厚い地図帳だ! ターボ買わないで後悔したやついるの?
ジーノは車体軽いからターボだと結構早いぞ 後悔してるけど、良いのが無かった。
それはそうと、フォグランプの代わりに、
ナンバープレートにフォグランプステーを付けるのも結構良さそうな予感。 >>354
つかジーノは素のL700Sより重いのよ。
だからなのかどうか、あるいはプレミアム軽という立場ゆえか、SOHCのEF-SE搭載した廉価版が存在しない。 >>350
シートベルトなんかも義務化前の車に後付け義務化って話は無いもんね。 >>357
そうそう
それどころか、スバル360なんかはヘッドレストすら無いからな
それでもちゃんと今の車検を通る NA買ったけど、ターボは燃費悪いから、と自分を説得した NAでしんどいのは高速合流が坂道のときくらいで、
2レンジで回転のせればそれもなんとかなるな。 >>361
あるよ?俺のジーノ4WD 4AT NAだよ >>365
2001年10月以降だと4WDでも4ATか…それ以前の3AT車乗ってたから、高速道路での巡航厳しかったよ… >>366
所詮むかしの軽だからそんな気にしなくてもいいと思うよ4atでも割と辛いし >>367
オーバードライブ無いとエンジンのうなり音で疲れるのよ >>360
それな、うちの子もMTNAだけど、5速ミッションを駆使して、幅の狭いパワーバンドに乗せて峠を登るのも楽しいもんだよ 実はコルベットに乗りたい(´;ω;`)
湾岸ミッドナイトやりたいんだ シャンデリアとかダサい感じのはデコトラの雑誌(カミオン)とか参考にするといいよ >>368
そう4atもうるさいってか3atだろうと4atだろうとそこはさほど変わらない加速のスムーズさとな変速ショックなら違いは出てくるけど
車的に静かさを確保させるのに相当苦労しそうだからこれも違った良さとして乗ってる 洗車しても、俺ジーノ…(´;ω;`)
くすんでみえる
何故だァああァああ!!!! コンパウンド入りワックス使ってポリッシャーで入念に磨けば塗装禿げてない限り綺麗になる
ジーノの塗装結構厚いと思うんだけどそんなことない? おすすめのホイールカバーない?
スーパーキャル使ってたんだけど汚れてきたから変えようかと思う ホイルカバーなんか信じられん!
ジーノには一円玉(スピードスターMk1)以外考えれん!
ミニライトは許すw 俺は初代ラパン純正アルミホイール付けてる。
ちょっとミニライト風のやつ。 屋根がめちゃくちゃなので、6dカーボンシート行くか!おおおお(´;ω;`) アルミから鉄チンホイールとホイールカバーに変えようかと思ってるから、お勧めあったら俺も教えて欲しい >>384
ホイールカバーはなんかの拍子に落ちるもんだから、カー洋品店とかで2セットとかちゃんと買えるのがオススメ。
昔はよく道端にホイールカバー落ちてたよね。 ミラジーノ 可愛すぎてヤバい
乗れば乗るほど愛着が湧くとかはじめて。 >>388
それな
信号待ちでショーウィンドウが横にあったから、すっかり見とれて後ろからクラクションを鳴らされたことあるわw >>384
ワイのはSPC10系ビッツの鉄チン
13インチ5Jオフセット+39
フェンダーの隙間が嫌いなので5Jにした 鉄ッチンのクロムメッキを考えてるんだけど…
どぉ? サーキット走ってる人居るかな?
フロントブレーキパットは各社出してるんだけどリアが少ないんだ(あるにはある)
オオススメあったら教えて頂きたい >>393
素ミラのL700より重いジーノをサーキットで使うってこと自体が本気じゃないってわかるから、どうでもいい >>395
じゃ、クレクレせずにそのくらい自分で調べろよ >>396
君 に は 聞 い て な い から。
日本語が不自由な方なのですか?
『君には聞いてない』の意味わかる? 効きすぎてもうんぬんかんぬん
お前の態度が気にくわなうんぬんかんぬん サーキットで思い出したけどl700FRキット動画で上がってる人以外組んでる人居るんだろうか >>399
大々的にやってるショップはプロバイルくらいだけど、ちょくちょく納車というか公認取った情報がブログで上がってるので、
そこそこいると思われる。ただジーノとは限らんけど。 >>393
リアシューはどんなスポーツタイプに換えてもブレーキング時にリアが沈み込むような感じ、つまりフロント荷重にはしにくいから、用途によっては気をつけてね。
個人的には制動力そのものはストーリアなど登録車にも対応したもので軽自動車としては十分だから、むしろ金をかけるとしたら
フロントのディスクローターをスリットローター化して、フロントブレーキの効きを常時一定に保つ方が走りには貢献すると思う。
(ただし当然ブレーキパッドの寿命は縮まるし、ホイールもカーボンカスでえらく汚れるけど) >>402
だからわかんねーなら黙っとけてんだよボケ
その下のもおまえだろう死ね 394と398は別だよ
398は俺だけど別にサーキットで何乗って楽しもうがいいと思うよけど好きな車で走る事否定されたからってその言い草はないよね >>408
本性は弱い犬だろ
まぁ、どっちにしてももう誰も答えないだろう お前らの顔ってミラジーノみたいだろ?w
(いい意味で) スマホ使えばいけるけど、気象レーダーとか計器類を付けたい。
マッポレーダーも単体で欲しい。
昨日の暑さからすれば、温度計は必要だと思わされた。
いい感じの埋め込み式のコンパスも欲しいし、
電圧計も必要だな。 https://minkara.carview.co.jp/userid/735059/car/1524981/3073457/note.aspx
これの3枚目までの状態を作って、後部左右にネットを貼って、服などを挟んでみたい。
前のアシストグリップとも繋げたかったけど、直線じゃないんだよなぁ。
車検もどうなるか分からんし。 >>389
それわかるわ
斜めのガラスが横にあって、通り過ぎる時一瞬映るジーノを見るの好き >>369
俺もMTNAだが、夜中のガラガラの街路をキビキビ走るの楽しい
2速3速の気持ちよさがヤバい >>366
軽NAのATだと4速でも厳しいよ
うるさいし
ジーノに限らないけど >>409
荒らすんなら来るなよw
ジーノで耐久やってたWESTとかバカひしてんの?
他にも軽耐出てたショップとかあるだろ フロントディクセルES
リアはディクセルの〜450度のシュー うちの県でやってる軽耐久はジーノ1台も出てないぞ
つまりそういうこと >>416
俺のブレーキローター?のブレーキが当たってる所は錆びが少ないが、
リアの方は錆びたままなんだけど、どういうことかわかる? >>420
意味がわからん、リアドラム分解してシューの接触面が錆びてるって事か?
それとも単にカバーが錆びてるって事か? そりゃ常に摩擦してる面は錆びないだろうよ
グリップはプラスでとまってるだけじゃね? ジーノターボは軽の中では早い。
ジーノは重さ750kg程度しかないし、最新軽のBOXカーより早いのは当たり前 >>426
アルトワークスには到底敵わないがな
俺はジーノのMTターボに乗ってるけどワークスと比べたらジーノは走ってて重いなって感じる ジーノを走らすなんてもったいない
でっかいプラモデルなんだから ブログやらネット見てるとゴテゴテにパーツ付けて車高ベタベタにして最後にポイする人が多くて辛い >>428
アルトワークス、現行は知らんけど旧規格や新規格初期FF(電子制御スロットルのやる)は軽くて速いね。
新規格でも4WDとか電子制御スロットル廃止した後期は重ったるくてそれほどでもないけど。 >>429
それな
1/1のプラモ
又は、乗れるプラモ >>430
俺もそうなんだすまない
けどフレームといいエンジン、ミッションといい無理するより買い直してまたいじる方が安く済んで楽しいんだよね 言われて思ったけど旧車、クラシックカーの扱いもこんな感じで玉数無くなってから焦って大切にしてって進歩してないな ミラジーノはあと20〜30年後で旧車かなあ
田舎だとミラジーノ 乗ってる人はまだ見るけど、都市部だとあまり乗ってるの見たことない! 昨日はワイパーコントロールキットを取り付けた。これで好きな時間で間欠ワイパーを動かせる。 >>422
正確な名称や構造を把握してないから誤解させてしまってすまぬ。
まず、俺のは、ホイールの隙間からそこの錆びてるのが丸見えなんだけど、
要は、フロントのブレーキは効いているから、接触面だけ擦れるためあまり錆びてなくて、
リアのブレーキは効いてないから接触面も非接触面と同様に錆びてるのかな?って事です。
そしてそれは俺だけの現象なのか?と疑っている次第です。 >>425
「グリップはプラス」ってどういう意味? フロントはディスクブレーキでリアはドラムブレーキだよ >>438
車触らないほうがいいレベルだから何かいじりたいなら素直に車屋に頼みな 他にリアシューはアクレとかあるけど種類が1つだけ
インドラ用を別ラインナップしてる所もあるけど、フロントディスクみたく多種多様に選べない >>437
「リアのブレーキは効いてない」の根拠は?
サイドブレーキ引いて普通に固定できるなら、効いてないって思い込んでるだけだよ。 >>438
車を自分で触りたいなら、まずはその構造とかの基本から勉強しようか
工具やネジ類の名前も知らないようじゃ、質問されても説明のしようが無いだろ
整備士でも、最初からやらせて貰えるわけじゃないんだ
まず、先輩の仕事を見たり手伝ったり、ディーラー系ならそれに加えてクソ面白くもない座学をみっちりやらされてから、初めてお客の車を触らせて貰えるんだ
自分の車だから自己責任ってのは、これだけ物騒な事故が多い今は通用しないよ >>439
>>442
フットペダルではフロントブレーキ、サイドブレーキではリアブレーキが働くってことですね。
そして前はディスク、後ろはドラムだと。
それぞれ単車のと同じかな?カブに乗ってるからドラムは分かる。 うそだろ?
釣りってか、ネタだろ?
まさか天然か?だとしたら危険過ぎるわ
運転もしないで欲しいレベル ブレーキやら+ネジやら、免許取り立てのうちの娘でも分かるレベルだぞ リヤフォグランプを車検に通るようにしてつけた。見た目がジーノに似合う。他車の迷惑になるから使わないけどね。 バックカメラにLEDが光るやつ着けたらバックランプが3つあるように見えるって理由で車検に引っかかったよ
まあ検査員によるんだろうけど >>446
そういう事じゃない、ブレーキとプラスドライバーくらいは知ってる。
けどサイドブレーキ=リアブレーキというのは知らんかった。
フットブレーキだけで前後共にブレーキシューが当たっているもんだと思ってた。
どうりで、ドリフトする時に使うわけだ。 俺も最初わからなかったことだらけだからいっぱい調べていっぱい触ってきたけどブレーキとか命に関わる所はまだ触らないでお店の人に頼もう
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2016/06/44822/amp
ディスクブレーキとドラムブレーキはこんなのだよ >>451
もういいよ…自動車の構造を全く理解せずにシッタカやらかすから、もう誰もマトモに教える気がないんだよ。
一応言っておくと、ミラジーノみたいな車の場合はフットブレーキ(油圧)でもサイドブレーキ(ワイヤー使った機械式)でもリアのドラムブレーキが作動する。
車種によってはリアのディスクブレーキ内側にインナードラムというサイドブレーキ専用のドラムブレーキがあるが、
コンパクトカーや軽自動車ではまず無い。 >>451
ちなみに前後にブレーキかけるといっても、ABSや後にターボ車へ追加されたEBD(電子制御制動力配分システム)によって、
リアブレーキの制動力は若干弱めに設定されている。
リアシュー自体もサイズはABSの有無などで異なり、基本リアは弱め。
これはなぜかといえば、ブレーキング時にリアの制動力を過剰にするとスピンに陥る可能性があるため、直進安定性を重視した結果。 ゆーて軽自動車はやっぱ比較的安いよ…
またジーノ乗りたいよぉ
今度はターボ付のってみたいよぉ MTのジーノに乗っているけど上り坂になるとターボが欲しいと思う。ターボエンジンに載せ変えの見積りをしに行こうかな。 ターボはタマ少なくなるから今のうちに良質なターボエンジン買っとけ >>454-455
なーに勝手に解釈してみんなの意見を演出して、
その後、正確に余すことなく丁寧に説明して勉強になってくれてんだよ!
・・・・母さん、ネットにはまだ優しさが残っています。 半年位前にエンジンマウントの空洞部分を2液樹脂で埋めたら思いの外よくなった。
ブルブル振動が軽減されてコーナリング中シフトも入りやすい
ヤフオクで買った、エンジンマウント強化剤でつ >>462
ワイが買ったエンジンマウントの品番12305-97210
買ったときは7452円だったのに値段が上がってる >>462
シフトリンケージがロッド式だから、ワイヤー式よりエンジンの振動がモロに響くんだよね。マウント強化すると特に2速の入りが格段に違う。
(たまにシフトレバー側のマウントを強化する人もいるけど、プラシーボ現象以上の効果は無い)
ちなみにシフトフィーリング改善だけだったら、ミッション側のマウントだけ強化でもイケる。
フル強化するとエンジン自体の騒音がモロに響くから、快適性と両立したい人はオススメ。 やはり交換テキメンっすね
ギアの入りがいいから乗ってて面白い
次はフライホイルを少し軽くしたいすわ >>466
>次はフライホイルを少し軽くしたいすわ
吹けは良くなるけど、トルクが痩せて登りでキツくなるぞ >>466
まあフライホイールも試してみるといいよ。
純粋な速さってとか、乗ってて面白いのを目指すんならアリだと思う。
せっかくシフトがスパスパ決まるようになったら、それに合わせたレスポンス欲しいだろうからね。
なに、3発だったら4発のJBよか下のトルク無くなるってこた無いよ。 後付けのオートライトが欲しいと思って探していたらコムエンタープライズの製品がよさそうだ。 >>470
ミラジーノスレだからな
他車の話がしたけりゃ、何処へでも行って探せば?
と、釣られてみる >>472
ATそのものには意味が無い。ATのシフトレバーって、ミラジーノの時代でもP除きゃただのスイッチだし。
となるとエンジンの振動を抑えるだけになるが、その振動はボディに響くだけになんで、ただ快適性が落ちるだけになる。
もちろんマウントのゴムがブッチ切れる前には交換しなきゃいけないが、一般的な走行における走行性能とか操作性には寄与しない。 ISCV汚れだね。
EFエンジンは
絞り詰まるとオイル吹くから >>478
詰まってオイル吹くのはタペットカバーのブローバイ通路だけど ミラジーノ買おうと思ってます
走行距離5〜8万キロで50万前後のやつ
選ぶ時に気をつけることありますか? >>481
やっぱ試乗できて自分で納得できるクルマがいいわな。
オレのは車検なかったからエンジン掛けてもらっただけ。
走行77千だったけど、乗ったら足回りがズタボロだったわw >>481
・可能な限り車検証に同封された履歴などを調べ、融雪剤巻かれたり潮風に当たる地域で使われてた車は避ける。
・4WD車を購入する場合、トランスファー(副変速機)のリコール対応が済んでるかを車体番号からダイハツに確認してもらう。
・価格帯から考えにくいが、NAで4WDでATを買う場合は3ATじゃなく4ATになってからのを選ぶ。
・経年劣化も含めてそろそろヤレてくるウォーターポンプやラジエターキャップは交換してもらい、エンジンオイルも交換してもらう。
・フロントのブレーキパッド残量をしっかり確認し、ローターがサビてるようならパッド含め早期に交換する。
・以上を注意したとこで、もう古い車ゆえトラブルは起きる時は起きるので、新車を買うより安いくらいの気持ちで対策費用は多めに計上しておく。 >>484
ウォーターポンプってそれもうタイベル交換なんですが
それよりうちの後期MTターボ誰か買わんか
めっちゃ気に入ってるけど仕事の都合で乗り換えを余儀なくされてる > 走行77千だったけど、乗ったら足回りがズタボロだったわw
その顛末記をぜひ!
参考になるオーナー、いや、ジーノのご主人多いと思う
>>485
詳しい状態等も書き込むと反響あるんじゃない? すみません、質問があるのですが。
HIDベッドライト.樹脂レンズのジーノ乗ってるのですが、ベッドライトの黄ばみが気になるので、ガラスのヘッドライトに交換したいのですが、ユニットごと交換になるのでしょうか? >>489
ハロゲンをHIDに変えようとユニットを買ったけどヤンペして、部品が家の物置に眠ってるけどな なんでやめたん?
後世の為にも君は試してみるべきだぞ >>491
ユニットと球だけじゃなくて、色々と部品が必要で面倒臭くなったw ハイビームにしても青ランプが光らなくなるから
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だが、それに勝るデザインに惹かれてる プラモデルだのゴーカートだのw
大人のおもちゃだなw >>500
その通り
年数的に自分で多少はメンテナンスや不具合判断できる知識とかはあった方がいい >>498
ミニに比べればはるかに良いよ
最新の軽に比べればそりゃ悪いが タナベの車高調を入れているが段差では跳ねるな。それでも私には気にならないけど。 乗れるプラモだよねこれ
分解して内装を塗装するの楽しいわ ウッドパネルとシートカバーつければ
いい感じになりそう ウッドパネルをつけると高級感がでるね
10万で買った車とは思えないよ シーとカバー
何かいいの無いかな
サクラのやつは確かに良いらしいけどバカ高いしなぁ
合皮のやつ探してる ミラジーノ乗ってる皆さん税金はいくらくらいですか?
車買うの初めてでよく分からない ダックテール付けたいけど、ヤフオクで売ってるやつはちょっとデカいんだよな。 テールランプに汎用の丸いのに自作して変えたいけど、
元のテールランプより凹ませながらも平らにした、丁度よいプラスチックが見つからん。 >>518
素ミラの700はジーノほどは盛り上がってない そうじゃなくて、
「ジムニー JA11 JA22 LED テールランプ ブレーキ ウィンカー 汎用 レッド イエロー 」
これを付けられる黒の丁度良い形のプラスチックとか。
ノコギリで多様に切った板を何枚も重ねて成型し、左右対称にしたものにFPRと繊維で成型の自作なんて気が遠くなる。 >>522
爺のジーノと駄洒落は誰かが言いそうだから、憎まれ役を買って出る。
「全身を強く打った」というのが、動画を見て解る通り、口では言えない惨状だよな。 「全身を強く打った」ってのは、身体がバラバラになるくらいの状態だって何処かで見た 今日は数十キロ走って家に帰って、エンジン切った後に30秒ぐらいエンジンルームからぶおおおおおみたいな音が。
LEDヘッドライトを点けた時のいつもの音より倍くらいだった。 まずは取説読もうか
それが数分続いてボンネット開けてても回ってるようだったら整備だそうか それってキーACCの位置でファンが回るやつじゃなくて? >>533
それです。
問題ないやつみたいですね。 >>535
気になるなら、音が止むまでアフターアイドルしてやれば?
ターボはもとより、NAでも熱々のまま止めるのはエンジンには負担になるよ エンジン切った後にファンを回して何の意味があんだろ、L700系統のW/Pって電子駆動なんか? フジでミラジーノのワゴンみたいなクレープ号の番組やっている >>539
ウォークスルーバンかミチートにミラクラかミニのフロントスワップした奴かな?
旧規格にはちと幅広過ぎるのか、ジーノに限らず新規格軽のスワップ例を見た事無い。 ミラウォークスルーにジーノを顔面スワップしたやつ? >>545
N-VANみたいな全高2m近くで軽規格ギリギリでも普通に走れる。
もっと背の高い幌バン(軽トラのパネル上部が高い幌になってて、車検の時だけ畳むようになってるやつ)でも、相当な横風くらわなきゃ大丈夫。 >>547
個人の見た目の感想言われても、実際走って大丈夫だったんで…
むしろ全高高い車は高いとこへ重い荷物置かないように注意。
最近はレジャー向けにある程度高いとこへ荷物載せられるようになってるが、積み方考えないと横風どころじゃなくヤバイ。 >>546
去年か一昨年だかの台風で、信号待ち中の軽貨物の車が横転するのを目の前で見てから、背の高いのには乗らないと決めた
停車中に転ぶのはヤバいわ、どうしようも無い 強風ふいたらやばくない?って心配に
相当な横風くらわなきゃ大丈夫って
会話として変じゃね >>548
台風の時あれだけ箱バンとトラック転がってたのに見なかった事にしたのか
お前個人の都合と願望をここで唱えても大自然はお構いなしの容赦なしなんだよなあ 台風じゃない暴風でもnboxコロコロやったもんなぁ ミラジーノは天井低いからいいよね
24歳の女だけど通勤で使ってます
可愛くて乗りやすくて最高です
プリウスじゃなくてこっちにしてよかった クラシックカー的な色に全塗装するなら何色似合うかなよくあるレモンイエローは微妙 >>555
淡い青とか
>>556
このスレ、女の子が少ないから嬉しかったんだよw 2月発売されたやつだっけ?
ミラジーノ の特集あったね シルバーだけど緑に塗装したいけど高いんだよね
買い替えたほうが安いっていうね
ただキーレスやスターターつけたり
タイベルもいじってるから買い替えはなぁ 700はおっさんやおばちゃんばかりだけど
650は結構若い男女が乗ってるよね >>562
ピットレンタルして自分でやるから安いよ バックスバニーさんのリアスポイラーとダックテールいいな・・・
詳しく書いてないから真似出来ないけど。 みんカラは俺にはlevelが高すぎる
機械科出身?って思ってしまう >>513
ユアブランドなら、シートを純正と同じような仕様での製作は可能だそうで。
幾らになるかは知らないが。 風が強いと直ぐ、砂漠のロールスロイスになってしまう
どこを走ってきたんだ?ってなる バッテリー上がってもた…
けど今時4〜5k円程度のモバイルバッテリーでチャージできるのね。くっそ簡単やった 失礼、チャージは語弊。ジャンプスターターやね。密林の売上上位にあるやつ
バッテリーに繋ぐ用のケーブルから何からセットで専用のケースに入ってるから1個車内に置いとけば安心感パない
且つマイクロusbとかtypeCの分岐ケーブルまで付いてて良かった かなりでっかいリチウムイオン電池なので
車内放置したりすると貴重なL700系が廃車になっちゃう(泣) >>577
さりとてキャパシタ式は長くても半日程度で放電しちゃうしな… 車内で熱膨張して爆発とかありそう
ないのだろうけどさ バッテリー上がりって、やっぱヘッドライトを点けっぱなしにしてしまったとかが多いのかな?
それとも眠気で脇に止めて休んだつもりが寝てしまってたとか? >>580
・昼間トンネルとか入った時に点灯したヘッドライトつけっぱ
・半ドアで室内灯つきっぱ
・バッテリーが寿命で突然死
・オルタネーターが寿命で発電不足
大抵はこのどれかかと。 8万km H12 ミラジーノ 13万と
12万km H16ミラジーノターボ タイベル交換済15万
どっちがいいかな? >>586
現車を見てないし、そもそれだけの情報では何とも
相場としては決して高くはないかと >>587
痛みはどちらもあまりない
ターボの方は
運転席の革の剥がれがある >>589
無責任に言うわけにもいかないので、最終的には自分が直感で、「こっち!」と思う方を買えばいいよ、色の好みとかもあるしさ
直感が無ければ、今回は見送るのも一つの選択肢
安いとは言っても六桁の買い物だから、後悔の無いように >>590
そうかもしれん
ちょっと落ち着いて考えてみる >>591
ゆっくり考えた方が良い
もしその間に売れてたら、縁が無かったってことだ 今の軽ならノーマルでも加速あるから良いけど、
ミラジーノ の乗るなら街乗りでもターボ必須だぞ
ターボなしだと遅すぎてストレス半端ない NAがそんなに遅いとは思えん、まあ速くはないけどね 俺はMT派だから、最初からNAで探したわ
NAでもMTなら楽しい 俺はMTのNAだがターボ付きエンジンに載せ換えたくなっている。 NAオートマだが街乗りなら遅いと思わないな
高速はきついが
少なくとも嫁のムーヴよりは加速が良い 馬力は上をみたら切りがない たとえハイパワー車に乗ってもすぐ慣れてしまう NA FF MT
全開に出来る楽しさと、パワーバンド外すと失速する面白さ 普段遅くてストレスとかは感じたこと無いけど
エアコン入れて登り坂とかは考えてはいけない KF-DETにも乗ってるけどこれのEF-DETの方が気持ちがいい TS-X9401ZYって取り付けられるかな?
トランクボードを取り外すことが多々あるから、トランクボードの上に載せるタイプには出来ないのでこのタイプが気になるだが 箱根の下りを結構な勢いで楽しんでたらブレーキ焼けかけたわ、安全運転大事 >>613
そこでスリットローターですよ。
たまにやたらと大径ローターにしようとする人いるけど、そんなもんよかスリットローターで常にパッド表面を
リフレッシュしてた方が熱によるフェードには強い。 ベルト等消耗品無交換で10万キロと
消耗品全て交換済み15万キロ
で同じ価格
どっちがいいと思います? >>618
10万の買ってベルト交換なんて5万円くらいで出来ちゃうから交換ではだめなのか? >>619
ミラジーノってみんないくらで乗り出してんだろう >>618
どこまで替えてるかによる
タイベル+他のベルトくらいなら前者
ドラシャブーツまでやってるレベルなら後者 >>620
車検二年で16万
タイヤ交換したりで20万かかったかな >>612
カロッツェリアの天井つり下げ式のスピーカー 走行15万、車検1年 乗り出し7万
買いかな?これは 顔面移植してもそのまま車検通りますか?
ミラ→ミラジーノ みんな安いな、NAMT車検2年付き62000キロで55万円だった。 >>618
消耗品ってどのレベルまでの話かわからないけど10万から弄って行った方が長く楽しめると思うけど
そんな乗り続けないなら15万のがいい 自分で弄れるから9万の買ってちょくちょく交換してって今15万だけど元気に走ってくれてる >>628
私もNAMT車検付38万やったわ
3万キロっていう好条件やったけど >>631
それは希少だな
たまにあるんだよな、買ったはいいけどチョイ乗りだけで後は車庫に停めっ放しの車がさ
屋根付きとかだと最高 MTは高いからな
ATは捨て値で乗れる
個人的にもう少し車内が広いといいんだよな
今の軽自動車はみんなミニバンみたいな形だから面白みがないよな もうL700全部アホほど高くなってきてるので暇人ならAT買ってきてMT載せ換えたほうがいい気もする
MTのターボとかなら容赦なく30万超えてくるしなあ…と >>636
もう20年前の軽に出せる金額じゃなくなってきてる節があるな…
もう諦めてATNAのジーノとMTミッションとL902ムーヴ買ったわ まあ40年前の車で500万以上するものもあるからまだ
まともなデザインの軽自動車がない証拠だよな
ミラジーノみたいな軽自動車ありますか?ってダイハツで聞いたらキャストが似たような形ですよって言われたから期待したら乾いた笑いしか出なかったよ 6〜7年前にNAMT9.5万km、確か車検1年付でコミコミ30万だった
VVTで10万、雪国に来てサイドブレーキワイヤーが固着で数万、
今回の車検で前ブレーキの部品交換やらで、もう購入額同程度は修理に使ってる
いま約148000km キャストはあんまり好きじゃないけどミラトコットはかなり好き ミラジーノの見た目ほぼそのままで新しく出してくれないかなぁ
高くてもいいからさ >>644
これなあ
まず大きさがアウトなんだろうけど トコットも36アルトも近くで見たらめっちゃデカいもんなあ キャストもでかい
てか、最近の軽自動車はでかい
下手なコンパクトカーよりでかいんじゃない? まあ軽規格があるから勿論普通車よりはちっさいけどかなりデカく見えるわなあムーヴキャンバスとか
L700とかと比べると直方体感が強いからやろか 最近のは昔の洗濯機が倒れたみたいな形ばっかりでつまらん
顔だけでは個性は出ないだろ >>649
そのとおりで笑うわ
フィアットのほうが軽みたいだよな
ミニクーパーもでかくなって不細工になっちゃったしね >>644
このスレでも何度か話題になるが、そのたびに「歩行者衝突安全を満たそうと思うとコペンセロみたいな顔になる」って結論になってる。 トールワゴン好きではないけどムーヴキャンバスはいいデザインやと思う 走行15万、車検1年 7万のミラジーノ 買いですかね? 解体屋に転がってるポンコツ買ってきて、好き放題やるのもよさげ ジーノって不思議な車だよな
何故かイジリたくなるw 実家で30年以上眠ってたMOMOのジャッキースチュアートを付けたったw
ケンメリに付けてたヤツ! >>658
ジャッキー、なついな!
握りが太くて重ステでも車庫入れがしやすかったんだよな
俺はRX-3に付けてたわw 今重ステ知ってる人いるかなw
パワフルステアリングとかな >>640
エクステリアは悪くないけど、
よくあるパターンでインテリアが丸っこすぎて女の子向け過ぎてな ミラジーノはドアバイザー無い方がスッキリしてカッコいいけど
ドアバイザーあると急にダサくなる >>664
それ元々ダサいジーノ
バイザーのせいにすんな >>667
真横から見て同じだとしたら、本当にただのミラだな インプレッサと2台持ちだけど、何気にミラ爺の方が遅いんだけど面白い
タイトコーナーで踏めるって素敵w
ギアとライン考えないと即失速する ミラ爺はエンジンパワー上げちゃダメな気がする
スポーツパット、足回り、ラジエタ、バケット こんなモンで充分楽しい
NA MT FF >>670
パワー求めても大した事無いから剛性上げて足廻り組み直した方がまだ楽しくなる >>671
サイドシル補強だけでもかなり変わるよね。 ターボMTに乗れないからってNAで充分って言い聞かせてるんだな
街乗りでも山でもターボのほうが圧倒的に楽しいぞ >>673
ターボは楽しいというか「楽」なんだよね。
楽しむためにあんま苦労したり考えたりしなくてもいいって事ならその通り。ノーマルのEF-DETなら高回転型でも無いからなおさら。 >>673
なぜすぐ上か下かしか見れないん?
TB、NAの楽しさ良さ、悪さ違い分からないなら偉そうに上から語るな >>675
免許取って180sx乗って結婚してNAMTの素ミラ乗って今ターボMTのジーノだけどNAの良さはわからんわ
>>669が言ってることはターボでも同じこと もお免停は懲り懲りだからNAをぶん回して楽しむ事にした。 >>677
180に何年乗ってたんだ?
あれじゃあストレス溜まっただろうなぁ ミラジーノ の車検っていくらぐらいするんだろ
購入して初めての車検だから金額がこわいわ >>680
車検と言う商品は無いから、
何処で受けるか、どのくらい傷んでいるか、何処までやるか、による
値段はピンキリとしか 車検とは日頃の行いが問われるもので、普段から金をかけるか車検で一気にかけるかの違いだと思う。 ナビ替えてからバッテリー上がり始めた…
と思ったけどバッテリーが11年製…バッテリーって十年もつもんです? >>679
2年ぐらい
また乗りたいと思うぐらいだけど、デラ勤務だから次はメルセデスA45 AMGか妥協してA250のどっちかにするって決めてる
公道では思いっきり踏めないからサーキット走りたい >>683
昔、知らん間に12年使ってたことあるぞ
>>684
そうか、教えてくれてありがとう
でも、CやSに乗れないからAなんだろ?って言われたら気分悪いだろ?
Aに乗りたいから買うんじゃないのか?
値段の桁は違うけど、ジーノ乗りもそうだよ >>677
わからんならいいわこの辺は好みの所も大きいし
ただ馬鹿にする態度気に食わなかったから食いついただけなんだ申し訳ない >>685
サーキット走りたいなら迷わずAMG A45買うなぁ…2015年11月以降のならサーキット向けのRACEモードあるし。
A250も候補なら中古でしょ?新型はドリフトモードもあるなんて話あるけどローンチコントロールでロケットスタートもできるし、旧型でも十分さ。 高速でトロいクラウンがいたから抜いたら、
追い越した直後に右レーンに入ってきて煽りくさく追跡
だったらハナから出してればいいのに
クラウン乗るような奴だから特にかもだけど、
可愛い形だからか本当にナメられるね >>690
あるあるw
あの可愛い顔に抜かれたら腹が立つんかな? >>690
それで済んでよかったんでない?
C35ローレルにそれやられた時は、抜き返されたんで譲ったらそのまま前に入られ、80km/hでトロトロ走られた上に
また抜こうかと思うと飛ばし始めて…の繰り返しされたよ。
キチガイには常識通用しないから、見つけたら最初のSA/PAで一息入れてやり過ごすのが一番。 明日ターボエンジン換装の見積りに行ってくる。JBにするかもしれん。 もしよかったらいくら位の費用になりそうかまた書き込んでください! ターボMTのジーノって軽の中でも結構速い?速いっていうか楽しめる車?
通勤用に650ジーノを乗ってるんだけど物足りなくなって650は嫁にあげて700ジーノを買おうと思って >>698
そりゃNAのATよりは速いよ。
それで楽しいかどうかは人による。 NAMT俺は楽しいよ。山間部に住んでいるのでもう少し力が欲しい時がある。だからターボエンジン換装を考えている。 どうせ買うならターボの方が良いかも。
多分、ジーノの可愛さに惹かれて長年所有することになる。 >>702
そんなに上手く希望するのが見つかったら良いんだけどね 3万キロで17.5万車検2年付きのジーノ見つけたけど
買っても大丈夫かねぇ >>704
それだけ見たらお値打ちだけど事故歴あるのかなって感じだな
整備が適当くらいなら自分で整備するのも楽しいし買いだな >>705
修復歴ありだそうで、バックドア、バックパネル交換歴
ありみたいです >>706
そのくらいはあるだろ、古い車だからな
うちの子も修復歴はあるよ
でも走行に支障が無いなら大丈夫だよ
見る目に自信が無いなら、詳しい人について行って貰えたらいいんだけどね >>706
追突されたかバックでパネル歪むほど激しくぶつけたか。
どっちにしても交換で見た目整えただけでなく、衝撃で歪み、ヘタすると溶接剥がれてるかもしれんフロントまで下回りチェックした方が。
案外サボって交換だけで済ます業者多いのよ。ユーザーが修理代ケチる場合もあるんで、一概に業者が悪いとは言えんが。 >>706
買っても走らすなよ
プラモデルなんだから L700系はエンジン載せ換えめっちゃ楽だから時間場所さえあったら中古のムーヴくん買ってきて載せ換えやってみたらええと思うで >>710
ただしムーヴでもポンでいくならL900系ね。L150系以降は新規格第2世代でだいぶ変わってるから。
あと、排ガス記号は合わせないとECUが違うかも。 >>711
普通のL700に902のJB載せ換えたことあるけど年式(前期後期)さえ合わせたら車内ハーネスとヒューズボックス、エンジンハーネス、ECUまるっとカプラーオンで入れ換えできるから配線図集も要らんレベル
車体後部に行ってる配線のカプラーだけはピン数違って刺さらんかったから換えたけど基本同じ色の配線どうしが繋がるようにするだけ
152のJBはそもそもECUから出てる配線の数からして全く違うからあたまおかしなるで
250のアヴィとかにはぴったりなのでいま載せ換えて公認取ろうとしてる
たぶん650ジーノでも基本ポン付けやと思う 車検2年付 走行12万 ターボ 2004で
16万円ってどうですかね? >>714
そうですね
タイベル交換済みだそうです
車検1年 15万キロ 7万タイベル未交換のものと悩んでます 今EF-DETに載せ替えの見積りもらってきた。エンジン次第だが35〜40万円だった。後スポーツECUやらなんやらかんやらで70万円になった。 >>716
愛情を感じるわ
本当に自分のジーノ大切にしてるんだね
末永くお幸せにね >>715
16だと万の欲しいがタイベル以外に何処を替えてくれてるかだね
あと、車検有りと受け渡し(2年付)では、諸費用に差が出る
下手すりゃ、それだけでタイベル交換費用がチャラになるかも
前もここで言ったけど
最後は、車を見て「これが欲しい!」と思った方に決めるのが一番だと思う
犬とか、極端な話、女の子でも一緒じゃん?「この子!」って思った方 >>721
ごめん、変になったw
16だと万の欲しいがタイベル以外に何処を替えてくれてるかだね×
16万の方がタイベル以外に何処を替えてくれてるかだね○ >>720
ありがと。エンジンと作業の順番待ちなんで早くても年末からの作業です。 >>721
アドバイスありがとうございます
どちらも見積もりされた額なので、確定額なんですが
悩みます、、 60万のジーノ買うか、60万のミニone買うか迷う… >>725
前BMミニよく扱うとこで整備士してたけどよく壊れるぞ
60万のジーノならターボMTかな?
だったら絶対ジーノがいいと思う >>726
今のミニは実質BMW1/2シリーズ(1のFR車は除く)の兄弟車だけど、何がそんなに壊れるん? 正直20年前のジーノに60万出すならもうちょい他の選択肢探した方がいいと思うんや
もちろん誰が何買おうと自由なんやけど グーとか見てるとMTは高いね。ターボが付くとさらに高くなる。 atは安いのにmtは高い
おしゃれな軽自動車が最近のにはないからな 助手席のヘッドレストの棒部分にティッシュ入れをぶら下げてるけど、
ヘッドレスト要らないから挿しこむ穴に蓋をしたい。
そんな商品が見つからない。 今時車検の通らないアフターパーツを開発する企業は稀だし大手量販店も販売しないだろう >>734
というより、コンパクトカー以下のカテゴリーがほぼCVTかアイシンの6ATのみとなった今、3ATや4ATは運転楽でAT限定免許でも乗れる以外に
いい事無い非効率なミッションだからね。 需要と供給のバランスも大きいだろうな
L700の時代でも、新車でMTをセレクトする人は圧倒的に少なかった
対して、今からL700を買おうというモノ好きの中にはMT派が少なくない
要するにタマ不足で値が上がる >>739
700ジーノ以降でMTのホットハッチターボ軽となると
・ミラアヴィ
・keiターボ(keiワークスとかkeiスポーツ含む)
・アルトラパンSS
・アルトワークス
このくらいだからね。
現行アルトワークス発売時に「MTに乗ろうじゃないか」とCMで言ったものの、好き者がちょっと手を出すくらいで全然盛り上がらないし。
スズキにあんだけやる気無いと、そりゃダイハツも出さないよ。 ヲクに四駆改FRターボ出てる
改造費考えたら全然安い >>742
そりゃ車を整備出来ない人は止めた方がいいわな 軽ドリ用でしょ?
ボディとか絶対ロクなヨレ方してない >>743
どこまで御出来になる人なのかは存じ上げないけど、できる人でもやめといたほうがいいよ ラリーやってましたとかサーキット走ってましたって車専門の中古サイト見て販売店行ったことあるけどホントくったくたになってた
ラリーやってた車は目でにらんで歪んでのわかるくらいだった ランクルやGTRじゃあるまいしw
ジーノだからいいんだょ!何やってもw 漠然と表現する人はたいして分かってなくて、例えばR32だとフロントAアームの亀裂や、エボ1〜3のBピラー下部のスポット剥離、S13系のCピラーたわみ
とか、具体的に故障箇所を指摘してくるよね
71C.30A系統のピボット俺とか
四駆ターボにしてりゃ、そりゃドラシャに負荷がかかるよね サーキット使用のL700とか屋根とCピラーついてるとこ割れたり前のフレーム歪んだりするしなあ >>748
ダイハツの場合、4WDターボで負荷がかかるのはまずトランスファーで、次にクロスミッション車の3速ギア(ストーリアX4用)とかファイナルギア、
MTの場合はそれに加えてレリーズベアリングが最大の弱点で、ストーリア以降(つまり新規格軽も含む)だとレリーズフォークも2000年くらいまで
強度不足。
ドラシャは4WDでもフロントのドラシャが折れる時は折れるけど、主にFFで機械式LSDつけてる個体での話。
ちなみに4WD改FRは旧規格軽の改造車ならそこまで弱くないが、ストーリア以降だと当然4WDより負担が増えるトランスファーが最大の弱点で、
一応はダイハツFFベース4WD最強のトランスファーと言えるブーンX4用トランスファーをウォータースプレーで冷却しながらじゃないと、
ドリフト以外で飛ばさないとしても簡単に壊れちゃう。 >>750
ボディはリアフロアとサイドシル、それにバルクヘッドが弱いもんで補強無しだとだんだん歪んでくる。
特にリアサスのバンプラバーが純正のまま車高下げ、ストローク減らしてるような車は注意。
リアのロアアームも歪んだり折れたりするけど。 >>752
あとフロントのストラットアッパーも弱いもんでスポット増しがオススメ。
できればバルクヘッドともども補強できる、カウルブレース補強型のストラットタワーバーも欲しいところ。 L250Sも左右のストラットふにゃふにゃやったからタワーバー欲しいとこだわね〜
コアサポ切断してたりしたら特に マニュアル初心者でMTのNAつい最近買った者だが発進の加速が全然出来ん…
みんなアクセルベタ踏みくらい踏んでるん? >>756
1速でちょっと余分に4500rpmとかまで引っ張ってあとはパパッと4とか5まで上げていったらいいんでないか >>756
1速で動き始めたら2速で引っ張り、3→4→5と上げる
回転数を上げる前に変速してるからトルクがかからない
自転車をこぎ始めて速度が出ていないのに、
いきなり重いシフトにして脚がしんどい状況と同じ >>756
ダイハツに限らんが国産実用車用MTは大抵、日本の道路事情により1速と2速が離れている。
渋滞時のノロノロ運転には便利だが、相当回さないと2速のパワーバンドに入らんので1速でも引っ張ると2速へシフトアップした段階で
回転数がパワーバンド入るから、>>758みたいにイイ感じなシフトアップがより容易。 >>756
ベタ踏みしてもエンジンが付いて来られないから、燃料だけ無駄に食うよ
イメージでは半分くらい踏んだらそこで一旦足を固定して、時間と距離を十分使って加速する
だいたいだけど、NAならシフトアップした後に3000rpmくらいはないと、次のギアでの加速がしんどい
加速をそこでやめて巡航状態に入るならそれ以下でも構わないけどね
あと、緩い登りでも横着しないでちゃんとシフトダウンして、トルクがしっかりかかってる状態で走る
上のギアでさえ走れば燃費が良いと思うのは大きな間違い
ちゃんとトルクや馬力が出てる状態じゃないと遅いし、逆に燃費も悪い テーブル買ったがうまくはまらないわ
前期のって書いてあったのに違うのか‥
強引につけたらグローブボックスがしまらねぇ 756です
皆さんありがとうございます
教習ですぐにシフトアップするよう癖づけされてたので質問してよかったです
1速2速で引っ張るといい感じに加速できました
MT楽しいです >>763
そんなヘボ教習所だったんだ?災難だったな
ま、色々試してみることだ >>764
狭い教習所やとすぐにシフトアップするような指導になったりすることもある 交差点を右折するときとか、エンストが怖くて抜けるまで1速でずっと引っ張っちゃうから
素早くシフトアップしなさいって教えられるのかも つか、大抵の教習所は20km/hで2速、30km/hで3速って感じよ。
狭いというか路上教習で大きな道走らんから30km/hで4速ってとこもあって、5速は高速教習で初めて使うとか。 校内は基本操作を習うだけで、実際の運転は路上で覚えるんじゃね?
俺が教えてたときは「もっと加速しないと後ろに迷惑だよ」って、ずっと言ってたわ >>768
教えてた側の割には、なぜ1行目で疑問形なのか気になる。
つか、実際の運転覚えないと路上教習に出られんだろ。 >>769
教習所が全て同じじゃないからだよ
すまん、言い方が悪かったかな
校内でやるのは「運転操作」な
修検前は「総合運転」とか言ってるが、所詮は箱庭の中でのこと
何処の誰かも分からない車と並んで走らないと、本当の運転は分からない
そろそろスレチだな、ごめんな >>770
まあ、今回だけは771に免じて見逃してやる 軽車のNA-MT って、バイクで言えばNSR50みたいな感じで面白いよね >>777
車重軽い奴ならね。
多少重い車でもいろいろ外したり剥がしたりで軽くすると、そのたび面白くなる。 >>736
>>737
ティッシュケースは棒の穴に通してるやつなので、T字型で穴に入るやつじゃないとダメなんだ。
T字の上部は丸形だと安全。
シートの前後に小物を沢山くっつけたりするものが売ってるから、そこそこ需要があるんじゃないかと思ってるが、
サイズが合うかどうかだな。 軽自動車でこれほどウッドパネルやステアリングが似合う車を俺は知らない >>779
よく分からないが、ヘッドレストを外すこと自体が違法改造になるから車検を通らないってことだよ
だから、外して開いた穴を塞ぐ部品もあり得ないってこと >>765
いっそくは、クルマもバイクも動いたらすぐにそくといわれた 平坦でエアコンつけなければ3速でもいい感じに加速する 国道入るとすぐに後ろの車に追い付かれる
ツインターボつけたい >>762
後期だけどヤフオクの安いの買ってこんな細いネジ一本でこんなんつくのか?って半信半疑で取り付けたら予想以上にガッチリしてて驚いたわ
まあそのうち車検やら飽きやらで外すんだろうけど笑 MTターボだけどリミッターカットしたけどそこまでスピード出したことが無いから
カットされているかどうかもわからない >>788
うちのは130km/hぐらいで燃料カットなった
最初エンジン終わったかと思って汗ったわ >>789
ダイハツの場合燃料カットじゃなくてブーストカットで、NAはそもそもリミッター無かったような。 突如、チャリで数分ところにジーノいた
ミニライトはいて、フォグランプはない、何年式はわからん 分からんよ
俺のが何で変なホイルとスタッドレスなのかも知らん >>793
グリルの淵の幅とかドアミラーの色、スピードメーターやアンテナから初期・中期・後期くらいは見当が付くよ
後で色々変えてる場合も多いけど、完璧に初期→中期とかに変えてるのは無いと言っていい
タイヤは分かるわ
夏タイヤとホイルが高いやつだったから、もう寿命の来そうな冬タイヤを付けて売った
タイヤ無しで売るわけにはいかないからね
うちの子がそうだったからさw 俺フォグの有り無しとフォグの色でしか判断できないわ 俺なんて全く知らない。誰か詳しい人解説してください。 ジーノは年式と仕様で様々だからね
リアとグリルの形状で初期とそれ以外がまず分けられるかな
後期型は2眼メーターのイメージ
車としての完成度なら後期型だけど、欲しいのは3ドアのジーノSだなあ
初期型NA乗りの永遠の憧れ ジーノSとジーノSエディションはまったく別物だったり、
いろいろとややこしいのよね 3ドア持ってたけど実用性にかけるから4ドアに買い替えた ただL700系の頃はまだ後席が狭いから、後席ドアがあるからいいかっていうと微妙なんよね。
もちろん子供が小さいうちとかはいいんだが。 これからやること
湾オフセンターデュルマフラー
屋根に6dカーボンシート
ドラレコとナビ
タイヤとホイール 後席は普段外してるけどタイヤとか工具箱とか放り込むのに後部ドアあると便利よね
3ドアボディは5ドアよりちょっとだけ軽いけどドアずり落ちてくる持病あるし 昔の2ドアハードトップ(クーペ)/4ドアセダンみたいなもんで、Bピラーあった方がノーマルでは剛性高いってよくある話よね。 3ドアは古い軽にしてはスタイリング以外といいんだけどね〜(なおデメリット) >>798
スピードメーターで分かるんじゃなかったっけ?
初期は数字が普通にならんでる
中期はそれぞれが正立してなくて放射状に並んでる
後期は二眼メーターで距離計がデジタル
うちの子は中期だけどタコメーターが欲しくて、セットで(たまたま安く出てた)初期のやつに変えちゃったからアテにはならんけど
グリルの外枠は新しいほど太くなってる 助手席ダッシュボードが平面じゃないのもあるね
ハザードボタンの位置が違うのとか
ハンドル側に付いてるのめちゃくちゃ使いにくい >>802>>803
3ドアはスタイリングと希少性
実用性ならもちろん5ドア
荷物が積みやすいし、横になって仮眠したりできる
脚は折り畳まないと無理だが
>>810
初期型だからハンドルとメーターの中間にあるわ
めちゃくちゃ使いにくい 2眼気に入って後期にしたわ
古い車だし後部座席は狭すぎて使い物にならないだろうと思ってたけど座ってみると座席フカフカで意外と快適 後期はレイアウトいいよね
俺は初期型のフルウッドだ >>816
うん、普段で20キロ
最高でも23キロぐらいしか走らない >>810-811
ハザードスイッチはコラム上にあると輸出の時に楽なのかね?アプローズですらその位置にあったが。 >>818
あれは元々何かあって停車した時に使うだけだからね、サンキューハザードが普及して頻繁に使うようになったのは割と近年 >>821
クリックしてうまく飛べないなら、URL通り2000年10月を参照して。 ピカピカミラジーノに乗りたいから、塗装塗り替えて、ガラスコーティングしようか、迷う。
見積もりとったら35万とか、高いけど新車並みの輝きのあるミラジーノ走ってたらカッコいいよな、、! >>825
本体より高くなるが長く乗るならいいんじゃない? >>825
どうせ塗るなら、ドアとかフロントフェンダーとか、簡単に交換出来る箇所で錆びてるのはコマシな中古でも見つけて変えといた方がいいな
ピカピカに塗っても裏から腐って来たら、目も当てられん 最低あと5年は乗るからクリーム色に塗り替えしてみる。
>>828
なるほどね、先にヤフオクで状態良いのを入手してパーツ交換してからやるよ キャリパーとディスクローターをスワップしたらホイールにあたる ガックリ。スペーサーで外側に出そうと思ってAmazonで注文中。 >>832
一応マジレスしとく
交換
この場合換装かな ソリッドからベンチ?
キャリパーとディスクでボルトオンですか?
バックプレートも? 外見に一目惚れして、ジーノのミニライトスペシャルターボ購入
皆さん宜しくです!
後部座席両側の窓の開閉が遅いのだけど、モーター弱かったりします?
シリコンで直れば良いのだけど >>835
いい色おめ!
まずはドアトリムをは外して、レギュレーター摺動部への注油をお勧めする
「金のかからない所から」ってのは基本だよな >>836
アドバイスありがとう!
やってみます!良くなると良いなぁ
それと一回だけワイパーを動かしたい時、レバーを戻すタイミングが難しいね。
中途半端な所でブレードが止まってしまうw >>837
ん?
オートストップは生きてるんだろ?
ブレードが一番上にあるくらいを狙って切ればいいよ >>834
キャリパーとディスクローターをボルトオンです。バックプレートは交換しないのではみ出しています。 2001年式ミニライトスペシャルターボ5MT、68000km、グリーン、状態良
愛着あるけど買い換え悩み中(イースターボ待ち?)
相場とかアドバイスよろ >>844
高く売りたいならオク(個人)
手っ取り早く無難に売りたいなら業者
相場はググッてくれ 業者に売れば10万以下は確実
2万とか3万あるいは金取られる >>846
え゛〜〜
もうしばらく乗ろうかな。
でも検査/年のたびにパーツ交換で10万近くかかりそうなんだよな。。。 >>847
車検に10万かかる程度で考えちゃうなら、さっさと乗り換えた方がいいかと。 >>848
車検時は20万オーバー。
最近はドライブシャフトとサスやって、次はオルタネータとマフラー、ポンプ系と言われてる。
旧車乗りって厳しいね。 >>849
それは済まなかった。
しかしどれも交換すればしばらくは新車同然になる部分だろ?
金かけても新車同然にならず、フルレストアでもやらん限り朽ちていくのを直しのイタチゴッコがボディなのよ…
でもボディはまだ鉄板だから、溶接すりゃいいだけマシかな。
一番ヤバイのは型でも取っておかんとどうにもならん内外装の樹脂部品やゴム部品かも。 そんなに壊れるかなぁジーノ。
所詮ミラなんだから頑丈だよね。ターボだと華奢なのかもしれんが。マレーシアの実用車でもあるわけで旧車というのもちょっと早い気が。
うちのはNAのATだけど
ユーザー車検でブーツ交換と
油脂類液体交換くらいで通るから
車検一回4万でお釣りくる 18年も経つと経年劣化でいろいろガタがくるらしい。
ダイハツ丸投げなんで足元見られてる部分はあると思うけど。
エンジンとかは絶好調なんだけどな。うーん。。 >>833
なるほどありがとー!
>>835
俺のも遅いわーしかも後ろは異音もする
>>851
ユーザー車検最強ですね
整備自分でやってディーラー出しで六万だわ 納車2日経過で気になる所。
エンジン始動して、最初の走り始めでステアリング動かすと、エンジンルームから変な音する。
多分パワステ。シャァァァって音が1回だけ。
ヤバイかな?
それとちとステアリングの切り始めが重いかな。これは慣れなんだろうけど。 >>856
パワステベルト見てみ?
滑ってる可能性有り 二週間ぶりくらいに乗ったら、調子悪くなっていた
アクセルのレスポンス悪い この前、右折のときに対向車右折でミニが止まっててガン見された。
そんなにミラジーノが可愛いのかよ(´・ω・) >>863
それな
こっちは何とも思ってなくても向こうが意識してるってあるよな
俺は敢えて目線を向けない
そんな車なんか眼中にねえよ!みたいな もともとミニの猿真似したデザインなんだから奇形種を見る目で見られるのは覚悟して乗らないと >>866
お前はその覚悟で乗ればいい
他人に強要するもんじゃない
俺はまっぴら御免だ ミニローバーならカッコイイけとBMWミニはダサいからなぁ
10年落ちのBMWミニとな恥ずかしくて乗れない 最新のbmwミニもだせぇよな
キャストとか好きな人間にはいいんたろうが
会社の人に見せたらマーチと間違えてたわ(笑) MTターボ乗ってるけど最近渋滞の通勤だるいからATジーノ1台ほしくなってきたなあ >>863
「俺はホンモノだぜ」って見下す目線
お前のはコンパーノじゃないだろと >>870
さすがにキャストとは、、
きのうフルにオプションつけたやつを見たけど、やっぱなんか違う
センスの無いデコレーションケーキみたい
しかも五輪ナンバーだかで白にしていた >>873
どれにフルオプションなのかわからんが、700ジーノだったらジーノ1000の可能性が。 タワーバー入れたらシャッキリしたわ
どれだけヨレヨレだったんだよ(白目 キャストは本当に悪趣味だね
あんなにださい軽自動車はないわ キャスト悪くないと思うけど
てか俺達が乗ってるジーノだってダサい悪趣味って思う人いるだろうし
人の好みにケチつける人間が1番ダサいな >>879
こうしてなにわのオバタリアンファッションが誕生するのであった。 >>880
アレはオバちゃんが着るからアレなのであって、着る人間によってはいい趣味してる事になる。 >>879
ならキャスト乗ってろよ
ジーノがださいと思うなら来るなカス キャストはジーノユーザーを取り込もうとして失敗した感が強い
所詮はハイトの顔をレトロ調にしただけの妥協の産物
その点、普通車のブーンは幅をとれるだけあって悪くはなかった
インテリアは酷いが >>890
幅が違うから全然違うよ
写真を見比べたらわかる 買い替えて二年
Oリングの交換しかトラブルないな
中古は前のオーナー次第だからね 子供産まれるから買い換えなきゃいけないけど
買い換えるならハスラーかな ミラジーノから乗り換えようと思ってダイハツ行ってきたけど
クラシックな車がないのね
乗り心地や燃費は素晴らしいけどデザインがジーノに比べると没個性
ミラジーノはデザインが飛び抜けている ハスラーはいとこの旦那が乗っているな、特に不満は無いらしい。 ハスラー乗ったことあるけどいいよあれ
静かだし燃費もいいし広いよ
ただ今どきの見た目よね キャストは車高が低ければ買ってもいいんだがな
軽は車高が高いから不自然だわ。
ミラジーノ 、コペン、s660ぐらいしかカッコいいのがない。 ヴィヴィオビストロとタウンビー好きだけど
これも古いんだよな 若い頃フロンテクーペをノーサスで乗ってた頃は
カウンタックみたいwって言われた事を思い出した… >>907
2サイクル3気筒のRRだったかな
良い音してたよな ベンチレーテッドディスクローターに交換した。キャリパーをオーバーホールしてパッドもローターも新品。効果あるのかな? ミラジーノで何やってんだよ!
大切に乗れよ!
初めての車か?w ターボエンジンに載せ替えるからその準備でローターを交換した。町乗りじゃ要らんわな、自己満足だわ。 >>905
いまの軽はみんなハイトだからね
弁当箱の顔をいかつくしたり可愛くしたりしてるだけ
昔の軽ならエッセも好きだった
ジーノとは別方向でクラシックというか、フランスかイタリア辺りの小型車風で
現代の弁当箱ならN-BOXスラッシュが好きかな 唐突にBLITZからダンパーZZ-R(L700用)が発売されて草 >>914
ターボとノンターボじゃ大きさ違うけど大きい方つけた? >>917
大きい方のベンチレーテッドディスクを付けた。ついでにキャリパーもオーバーホールした。 フェンダー辺りでコンパウンド少しやったら、
白い点々は緑に戻って少しくすみもとれた気がする >>916
高えけどこれでリーズナブルなのか…
迷うなぁ >>920
塗装それなりに厚いから劣化したクリア磨いでまたクリア塗ればそれなりに元に戻るよ 近所に突如ジーノがあらわれた
ボンネットにストライプ入っていて、ソコソコカスタムしてあった
>>791は元々シボレーアバランチが停まっていたから、代車っぽいな
アバランチがdでもカスタムして帰って来た フロントとリアのメッキグリルにあるDマークって外れますか? >>927
ジーノの代車がアバランチという可能性も リアはメッキのガーニッシュごと外れるから後期以外のマークレスのガーニッシュを用意しないといけないぞ >>928
後期の唯一の残念ポイントだよなーあれ
早く前期のやつに変えたい ノンターボは12インチ
ターボ付きは13インチだよ(´・ω・`) 走行3万キロ
後期ターボのオートマの緑が50万で売ってた
買い換えようか悩む アウアウカー法定点検一万くらい逝くのか!
糞たわけ!払わんぞ! >>941
点検を受けなけりゃ払わなくてもいいじゃん そのままでは無理だけど色々犠牲にしてならこれが目一杯かな
一応何もしないで14までは行けた
幅、タイヤ組み合わせで色々あるからインチだけだとこれしか言えんけど >>947
現在決まってる範囲だと、被害者の早期救済のため自己責任比率とか保険による救済は手動運転と全く同じ扱い。
で、本格的な責任追及だの賠償だのは保険会社とメーカーの間で争われる仕組み。 >>948
乗り心地はインチサイズってよりはタイヤの扁平率の問題だね
外径を合わせようとすると、大きなホイルになるほど扁平率が小さいタイヤになるから、結果は同じだけどね
14の55を履いてるけど、特に乗り心地が悪いとは感じないな
比べてみると悪いんだろうけど 14の55にするとタイヤが色々と選べるんだけどホイールも買わなあかん、ターボエンジンに換装予定だからあんまり無理出来ないんだよね。 >>951
理解して組み込んだよw
俺も14、55はいてたんだけど13から14じゃあまり変わらなくてついね バックドアの純正ステッカー、エンブレム剥がしたけど劣化しすぎて超絶苦労した >>958
チャレンジャーだな
あそこを剥がす勇気は無いわ
色が変わるのが怖すぎる >>959
グリーンだから色変わるかと思ったけど剥がしたあとポリッシャーで磨いたら色は変わらなかった
けどステッカーに侵されたのか微妙に塗装面がステッカーの形に波打ってる
まあそこは気にしないことにする 通勤車として後期ミニライトターボ 5MTを手に入れたぞ
MTの方、どれくらいでミッションオイル交換されてますか? まずは購入直後に問答無用で変える。
その後1万キロまたは2年に一度交換推奨。
クラッチの滑りにも過走行&ハイパワーなら疑ってかかるのが良い。 >>965
>>966に補足すると、高いオイル入れれば交換頻度下がるし、安いのはしょっちゅう交換する。
とはいえサーキット行くわけでも機械式LSD入れるんでもなきゃ、一度高いオイル入れて最後まで無交換でも全然かまわん。
クラッチ換える時にミッションオイルもついでにくらいの意識でもOK。 身長(座高)が高いので、シートの位置を低くしたいんだけど、何か良い方法ありませんか?(´・ω・`)
レカロシートに替えたら低くなります? フルバケでローポジにすればかなり下がるよ
セミバケでもそこそこ下がる 179で一番後ろにすれば大丈夫だ
しかし、安全靴だと上にガコンとなってアクセルとブレーキ間違える
トラックに突っ込みそうになった アクセル、ブレーキ、クラッチ操作は素足だわ
靴を履いてると同時に踏んで危ない おまいら、そんなんなら初代シビックなんか運転させたらとんでもないな
あれはえげつなかったぞ >>974
足がデカイと軽はキツイぞ!28cm
普通車問題なし >>979
それATじゃね?
てか、MTなら嘘くせぇ…
ヒールトーとか高確率で引っ掛かる 夏場だと短パン、ビーサンの原付よく見るけど
コケたらおろしがねだよね >>985
後付け部品で汎用品も存在するから追加すればいいんじゃ。 >>986
いや、クラッチの左に足の幅のスペースがないだろ
付けるとしてもクラッチの奥になるからいちいちクラッチの裏に足を入れ込むのはめんどくさい 今回ミラジーノスレの消費は結構早い。
けど何も進歩を見せない。
三つ巴を繰り返すだけである。 てかジーノってクーパーのパクリって言われるけど初代ブルーバードもほぼ同じ顔だからな このスレッドは1000を超えました。
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