ミラジーノ(L700S/L710S)part6
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>>321
地域によって変わるでしょうがジーノちゃんは山で楽しむものだと思ってます >>321
イキナリ、パワー勝負はよした方がいいのでは?
まずは「何が普通なのか」を観察がてら乗るべきでしょう。
・エンジンのまわり方(トルクバンドも含む)
・足まわり 右コーナー 左コーナー
・MTなのでクラッチのつながり方
・ブレーキの特性
など
間違いなく時間の経過とともに何らかのトラブルに見舞われます。
そのとき、何となくアレだったなぁではなく、客観的に判断できるようになるとトラブル対処能力があがります。
ようこそ ミラジーノの世界へ >>322>>323
ありがとう
ターボも初めてなので海沿いやバイパスでも走って馴れていきます ヤフオクでミニライトが即決55000円で出てるけど評価があやしい 行ける場所ならまず見に行くよな普通
それで、現車はもとより、売り手が信用出来るかどうかもだいたい分かる パワーウィンドウ経たっとるぅw
ここはチェックしてなかったぜ ワイのジーノの窓にカーフィルムないんだけど、みんなどうしてるの? >>327
パワーウィンドゥ関係
・フロント ライト側(運転席側)のスイッチの劣化
・レギユレータ サブ アツセンブリ(X状になって上下する部分) のへたれ
・レギュレータ モータ アツセンブリ(モーター)の劣化
それはもう定番!
運がよければ、運転席側が悪いと例えると
◎ドアの内張りを剥がしてレギユレータ サブ アツセンブリの古いオイルをよく拭き取り新しいオイルやグリスをつけることにより復活する可能性がある。
残念だったら
●レギユレータ サブ アツセンブリ 69801-97202-000
でググればどんな部品で幾らぐらいするのかおおよそ分かる
あとは自分の車体番号などで合わせて部品調達
●レギュレータ モータ アツセンブリ 85710-97209-000
でググって部品や価格を調べあとは同じ
ショップやディーラーに出すにしても部品の価格が分かった上で修理に出すのと言い値で言われるのとでは違うのでは。
さぁ最初の壁を乗り越えよう。 詳しくありがとうです
販売店はちょっと言ってみます
ウィンドウの話はしてたんですがチェック甘かった
まあ動くんで現状渡しだったかもですが
運転席はスーッと動いてほしいのと、後ろ片側がかなり鈍いので開けて止まったら困るはあります
なので一カ所は直すかな
モーターはそれほどしないみたいでした >>330
後期ならモーター中古出ないし新品高いぞ >>330
X状になっている部分のグリスアップを即行うべし。
自分はモーターに不可がかからないようにこの手入れをして部品交換、モーター交換せず16年使えている。 手軽に窓メンテならふちのところにシリコンスプレーぶっかけてみるとか MTなれてないと緊張するわ
坂道信号待ちでつめられるとプレッシャーなんだわ
ブレーキ緩めて牽制するけど >>332
他の車種の動画見たけど、けっこう手間ですね
モーターもだけどスイッチも壊れてくるって話やった
運転席のスイッチが少し怪しい
他のの上げ下げは押した間だけ動く?オートで全上げ下げ出来んのだろうか? >>336
オートが付いてるのは高級車を含むどの車種も運転席だけだよ
安全面から >>337
え?今は全席あるの?
ずまん、正直見たこと無いわ >>335
慣れていないうちはサイドブレーキを使おう。
坂道などサイドを引いた状態で合わせる経験を何度も積めばクラッチミートは直ぐに慣れる。
ストールさせてしまう人はMTに慣れていない人だけではなく、普通車のMTに乗っている人です。
普通車は軽自動車に比べトルクが大きいので落ちにくいけど軽自動車だとそれに甘えてしまいストールさせてしまう。
繰り返すけど坂道発進などはサイド無しでクラッチ消耗するより慣れるまではサイドを使おう。
サイド使わず無理すると仲間内から「逆オカマ」と指を差されるようになる。 エンストはないんですけどね
ちょっとアクセル煽りすぎになることがありますね
>>337
ジーノのオートは運転席だけなんですね
同年の三菱に乗ってたんですが確か全席ついてたと思ったんで、気になりましたわ
ありがとう 自分のジーノのシートは合皮なんですが、運転席だけほつれとか破れあるんですよね
ちょっと気になるんだけど、みなさんは直したりカバーかけたりしてます?そのままなのかな >>344
そら一番乗り降りするのが運転席だから
尻の乗っかる部分がへたれて沈んでくる
右脇腹の辺りが破れてくる
右肩の近くがほつれて中身が見えてくる
定番でしょ
ワイはレザーもどきの黒シートに黒レザーカバーをつけて意味不明なごまかしをしている。 今日新旧ジーノ二台クラミニ四台見た
新しいジーノなのかキャストなのか近づかないと分からない そして潮塗れになった車って洗車機入れたほうが良い? >>350
一刻も早い方が良い
今は大抵の洗車機にオプション設定があるから、「2回洗い」とか「下回り洗浄」を追加 軽トラはやってました
ジーノは下からやってますわ
なので慣れないと… >>328
楽天市場で
ミラジーノ L700高精度、高品質、高透明 カット済み断熱フィルムH11.3〜16.11L700S・L710S
上をコピペして検索すればそれらしい物が出てくるなぁ 俺はジーノにはフィルムは要らん主義だな
カーテンくらいの古臭さがちょうど良い カーテンはさすがに無い・・ 古い新しいの問題はでない ノンターボのATならたくさんありそう
専門店てのよく分からん?
86専門店とかジムニー専門店とかみたいなもの?
他のも扱ってるんよね 綺麗なといえば自分のミニライトSPターボは綺麗でした
運転席シート以外は満足でしたよ
13万近く走ってたけどね 前期、中期、後期のDETってフィーリング違うの?後期DET買うつもりなんやが.... DETってなんなん?
DAIHATSU ミラ ES TURBO かな? >>366
MTだと人間がトルクバンドに合わせてシフトチェンジする?してしまうので正直ワカラン!
ATだと初期タイプに近いほうがターボらしさを感じるけど低速の時に頑張り、高速だとのびない?エンジンうるさい。
2003年以降のATではターボの効きがフラットになり100km/hまで楽に加速できる。しかし所詮は軽90km/hからの中間加速はエンジンウンウントロくさく感じる。
実用的なもの、リビルドのターボユニットの豊富さ、スポーツタービンキットへの換装を考えるならば後期モデル一択。
でもターボやインタークーラー周りのゴム劣化によるエア漏れやブースト抜けに気をつけたい。中古を購入するならその部分やエンジン本体からのオイル漏れは必チェックポイントだと思う。(長文スマン) >>369
詳しくレスあざす
オイル関係がなぁ....
漏れたり喰ったりすると評判なEF-DET.... 前期〜後期の順でパワーダウンらしい
けど中間ハーネスでブーストと速度のリミッター解除みたい
ブーストのは欠品…
後期は2002からのだからH14年式からみたい
ただ最後の年、16年のはかなりパワーダウンしてるとか
程度考えたら14年か15年で選ぶといいかも ジーノて積載能力そこそこあるん?
後ろはフラットに鳴るみたいだけど、助手席はくの字止まりだったよ
車中泊はいいとして引っ越しのダンボールとか運べたらいいなあ >>372
後部座席は前に倒れるけど、後部座席は後ろ側に肉が詰まってなくてスカスカだからモノ載せるとカバー破れそうになるよ
俺は梱包材詰めてクッションにしてるけど、角張った物とか重量物は破れそうで載せられなさそうなだなぁ >>372
そもそも、今の車みたいに後部座席がフラット前提じゃないから、期待するほど載せられないよ
横向きには入らない長いものを積むために、後部座席が倒れるって程度 >>372
あと、助手席は、大概の車はくの字までじゃないん?
2ドアなら割と前まで倒れるけどさ 長尺物載せる時は、助手席はむしろ一番前にスライドさせた上で、後ろに倒した方がいいんよ。
後席前後スライド実装以前の車だから、ヘッドレスト外して助手席フラットなんてのはさすがに無理だが。 >>374>>375
自分前はH15年のいい軽ワゴンでしたが、前は後ろに水平いけましたわ
ヘッドはずして前ずらしで後ろに倒したら、後部まではフルフラでしたよ
後ろは前に倒して水平にしたら段が出来ますが、長尺は助手席貫通で詰めました
短距離のピストン輸送に助かりましたわ
こいつも軽めで頑張れると思う…気もする >>373
なんか敷かないといかんですね
>>376
え、助手席乗せないんですか?
越す先は庭ありなんでワン飼いたいっすね
柴がいいな
>>377>>378
おれの見立てではいけますよ
量は期待出来んけどジーノでもやれますよ
天井キャリアほしいっす
>>379
ですね
固定したらある程度いけそうです 質問です。ジーノにフューエルエレメントは付いていますか?
付いているとしたらどのあたりでしょうか? いまとくだねにでたけど、ミニライトホイールで
ボンネットに白いストライプ入っていた >>387
女性の軽と書いてあるやん
なんか他のがぶつけられて、またそいつがジーノにぶつかったとか つまりジーノの人に罪はないと思う
これ直る?歪み出てると思うけど… 直ったらフジミーノになるな
屋根についているのとドアバイザータダでくれないかな あのルーフキャリアはやめておいた方がいい。
正面から見ると間抜けに見えるし、70キロ以上だと風切り音が凄まじい。ボボボボ〜と天井画揺すられる。
格好だけなら'64 '65 '66 '67 ミニがモンテカルロで勝った時モデルのルーフキャリアが無難。
'66は1.2.3位とどくせんしたけど… 音が鼻毛神拳でも積めて落ちないならいいんだけど
どうなん?てか錆中古でも高いな ラリーのはフォグが4つなやつでしょクモみたい
まねジーノもおるね ある程度のスピードでぶつかったら一発廃車だよな
金額的にも車の後遺症的にもさ
保険の有り難みが分かる時だよ 酒飲み過ぎて、「これのるならミニ乗るよな」
って幻聴きた
自分はそんな意識無いけど… ターボジーノはけっこうするけどノーマルATジーノ安いね >>398
酒飲んで酔った時に本性があらわれるとか聞くしな
旅立ちの時さ
Good-bye ジーノ乗り
いいミニユーザーになってくれ ノンターボATジーノの相場は20諭吉くらいだよね? NA65000キロのオートマジーノが55000で売れた
ターボ買う資金にするわ 今朝夜勤の帰り道売られてた赤いジーノ
2001年のターボなしAT外観は結構変わってる
走行20万現状渡しでお値段も20万なのよ
これって高くない? 自分飼うときは改造してないノーマルなのがええなとそう思わんですか?
自分ノーマルなやつ買えて嬉しいっすわ >>404
走行20万キロなら、車検なしで5万
車検2年付いて15万までかな。 つうかみんな積算どんくらいなん?
何キロまで乗るとか決めているん? >>411
参考になるかわからんが、オレは2012年に2002年式の後期型NA走行89000キロをタイミングベルトとウォーターポンプとファンベルト類交換を条件に35万で買った。乗り出しは50万だった。
次の車検ではドライブシャフトブーツとロアアームのブーツが要交換。現在95000キロ位。
買って良かったと思っている。
願望だけど、17~20万キロ位まで乗りたい。 俺は6万キロでノーマルだ
馬力とトルクは少し上げたい 12万キロ
もう必要なくなったのに気に入ってるからまだ持ってるって状態だからいつ手放すかわかんねぇな 3年前に100.000kmで買った
現在115,000くらい
目標はやはり200,000km みんなそんなにいっていないね
13万弱のMTミニライトSPを最近40万で買ったわ
ターボだけど
しかしこれより走ってるのが高かったりするからさ、状態良いし買ったのさ
通勤使わないし連勤でまだ三回しか乗れてない
早く軽めのドライブしたいわあ 約13万km走ってる思えんほどいい
クラッチやギヤの入りやすさも問題ない
高速で4速5速の伸び試したい
下行儀良くだと4までで十分な感じだわ みなさん標準ダイハツコンポのまんま?
MDとか使わんしょw換えたい
ナビ入れるにしては下過ぎて見にくいよね
USBカーステくらいがいいんかしら?
ナビあまり好きでもないしさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています