【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★4台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダはアルミホイール標準が少ないね。一番上のグレードだけでしょ?
他のメーカーは中間グレードから上は標準装備なのに。ケチだね(´・ω・`) ちょっと前のワゴンRに似てるよね。
誰か比較画像作って! https://www.youtube.com/watch?v=gryG8eHzO4w
いろいろ室内取るのは良いが肝心の前倒してリフレッシュモードにしたり
車中泊用途で非公認のフルフラットに出来るか試したりしていない。
ただダラダラ撮ってるだけで発想の転換に欠如しているショボい動画だなw >>5
アルミの方が格好いいし錆びなくていいんだけど
鉄チンもドン!!という突き上げがマイルドになって乗り心地は鉄の方がいいよ。
アルミならどうせ社外品の格好いいのに変えればいいし
無闇にアルミ入れないのはホンダの良心だと思うよ。
中間グレードからアルミ入れた方が絶対売れると思うし。 ていうか、ホイールではなく、問題というか、有害なのは、ホンダ純正のナットなんだよな。あんなもの汎用にしろ糞が テレスコが設定されたのはいいけど、シートベルトのアジャスターもいい加減付けようよ。
ホンダの軽であれが付いてた車種って過去に無いよね。 湯豆腐どうぞー
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1196/683/014_o.jpg
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1196/683/015_o.jpg >>12
特に斜め前から見た印象が4代目ワゴンRそっくり >>12
白にツートン専用の白黒ホイール付ければもうちょいスポーティテイストになりそうなんだが
なんでその選択肢が無いんだ。
しかしこの画像は豆腐感が際立ってるな・・・ Lターボ買いました。この色! リアのデザインに先代の面影残すところがホンダっぽい ttps://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1428092.jpg
やっぱりマッドガード付けると印象変わるな。良い感じだ。 商用車くっさ
これヨイショするのはかなり無理あるわ そら白い軽は商用車やしな
特にコンサバティブなのは ライバルはワゴンRとムーヴなんだろうけど、これじゃ、廉価版N-BOXだな
デザイン的にも、先代のデザインに先代のN-BOXスラッシュのデザイン取り込んだ感じ 電動パーキング、シャークアンテナ、テレスコ付いてるからいいんでない?
肝はホンダセンシングのACCが全車速追従対応かと 新型タントとEKワゴンとNwgnをwltc燃費で比べたら
23.2のFFのNwgnが一番良かった
ハイブリッドと新型CVTって何だろう >>25
Aピラーだけでなく、窓枠が残っているのがカッコ悪いよね。 >>18
先行予約でカスタム注文していたが、発表後オンライン見積もりで装着した状態をみて、プチエアロのつもりでマッドガード追加したw 電動パーキング、テレスコ、ペダルのレイアウトに惹かれる
しかし、ホンダだからな N-WGNってもっとスタイリッシュじゃなかった?
なんかホンダの軽はどれも無印良品みたいなのぺーっとした感じのばっかやな
躍動感が感じられん。こういうのぺーっとしたのはNバンくらいでいいだろ >>25
Aピラーをブラックアウトする事を前提としたデザインじゃないからでしょ。
新型はピラーのラインをフェンダーに食い込ませてるから、そもそも色を区切るラインが無い。
ピラーとフェンダーとの境目まで黒くしたとしても中途半端でかっこ悪いと思う。 月7,000台の目標に対して、事前受注12,000台に達していると記事に出ているな。 そりゃ初回受注は発売数ヶ月前から積み上げてるからな
ディーラーの展示試乗車も含まれてるし
初回特典のボーナス数字と平均目標を並べて好調アピールするのって車業界の悪癖だわw この目標は年間受注平均の目標で初月の目標じゃない
受注が集まる発売初月で目標以下だったらすぐに生産ラインがダブ付いてしまう
生産は5000台/月ぐらいの設定じゃなかろうか 躍動感(つんのめり感)からの離脱
これでNシリーズすべてにおいて完了をみた形ね
結果として同型他社とは外観上くっきりと棲み分けができた
同時に自車コンパクト(フィット)との外観差異も際立つ感じね
軽においてもつんのめりを求める
そういう向きにとって選択肢がひとつ失われたことは否めないわね >>37
軽のベーシックを追究したんだよ
別にスポーツや四駆に特化したのもあるし
ギラついたヤンキー仕様は他社がやればいい 渋滞追従の自動発進て3秒以内なのかー
事実上ほとんど機能することなさそうだなこれ リアハッチの矢印で示してる角
https://i.imgur.com/v8DejiP.jpg
もう少しどうにかできなかったかな
ちょっと危ない 【速報】宮迫博之さん、ロンブー亮とともに15時から記者会見 >>39
渋滞で3秒は流石に実用的じゃないな
どこ情報か知らないけど早くカタログとマニュアルpdfアップされないかな コレ調べると新型タント新型EKワゴンと比べて
燃費出力トルク全部トップだな なんだこのシニア層を狙ったかのような大人しさはw
「威圧感はマスト」とか言ってた会社の車には見えんな >>50
アクアに通じるものがある
これでいい感
トヨタはどんどん売れなくなる まぁ近隣の人に買っても目立たないように買うにはいい車。
年配の人にも受け入れやすい
ジジババ車
だからこそせめてカスタムはもっと頑張って欲しかった。 >>49
3秒たってもちょこっとアクセル踏めばACC再開するんでしょ
なんで実用的じゃないん? >>54
孫を送迎するジジババ幸せやろなぁ
就職氷河期は子供もいなく車も買えずに5chでネガキャンかわいそうや >>56
えーそれじゃただ自分で毎回レーダー追従ONにするだけで
渋滞追従とは言えなくない? マイルドヤンキーさんいらっしゃいの初代からコンセプトガラリと変更だな。ホンダらしいといえばホンダらしいけどね。
威圧系フェイス全盛のなかあえてこういうほんわか系の顔にしたのは悪くない。どうせなら完全な丸目にしてくれれば良かったのに 昨今はなにかと炎上しやすい世の中でしょ?
周りに舐められないことを意識して自分を主張するよりも
周りから観てどこか奥ゆかしさを感じさせる方向のほうが賢明な選択となりえそうね
自らへの評価はすべて周りから頂くもの
そんなことを実感してきた層には好意的に受け留められそうな外観ね >>56
3秒で動く渋滞なんて高速道路の渋滞の中でも限られる条件だからな
当然信号がある一般道ではほぼ意味が無いので状況に応じて自分でACCの維持時間を設定出来たら文句無しなんだけど 3秒ルールはやっぱり自動運転じゃねーぞっていう境界線だろうな
3分後でも自動発進するならもう運転手前見なくなるだろ 車は絶対MT派をずっと貫いてきたけど
1度はオートマ乗ってみたい気持ちもあって
セカンドカーならとLターボに決めてきたよ
オプションに迷って後でも入れられるってことなのでとりあえずマットだけ
ディーラーは勝手にバイザーとマッドガードとナビを見積もりに入れてたけど全部はずした アクセルペダルも端に寄せたし踏み間違い減るといいな。
ジジババも喜ぶ。
運転に自身のない人も喜ぶ
喜べない人はデザインがネックだけだろう >>58
アクセルペダル踏むだけで再開って書いてるけど
そこの手間を惜しむのもなんだかなー 右足を自然な感じに置けるのはとてもいいことね
サイト内の写真では女性のスニーカを合わせているけれど
大柄な男性それも4Eクラスの幅広の方にとっては軽の難所をひとつクリアしたくらいの有難さね >>62
これだな
3秒が妥当だわ
停車中に前方車発進に気付かない余所見することはある
発進したら危険極まりない 泥除けは必須?
フロントだけはあってもいいかと考えるがリヤはいらない
アクセサリーのって前後セットなんだよね ディーラーによるかもしれんがセットじゃなくてもいけるよ
例えばこすって見栄えが悪いから右フロントだけ買い替え交換とかできるから
たぶんフロントだけ付けてくれって言えば単品の値段だしてくれると思う >>72
実用性考えればリヤはいらないかも。ただ、リヤはボディ同色で違和感ないので、ちょっとしたカスタマイズをした感あるよ。 >>72
>>74
リアにこそ泥除けつけろよ
雨の日に前(前方)の車が泥除けつけていないと糞腹立つ
泥除けは義務にすべき >>72
ハッチバックは巻き上げ乱流が凄いから、泥避け無いと汚れまくるよ
泥避けあっても汚れるけど、効果はかなりあると言っておこう >>75
リアには絶対つけないよ
正直なところ後ろの車なんてどうだっていい
フロントはドア下の汚れや飛び石に有効かと思うから迷ってる >>75
軽はリアオーバーハングがほぼ無いから必需品だよね。
フロントはタイヤの真後ろがちょっと汚れ難くなるぐらいでほとんど意味無いからどっちでもいい。 >>10
本当だ、シートベルトの高さ調節できないんだ。言われて気が付いたw
全然いらんと思うけど 少しでも近づかれる可能性減らすためにつけない方が良さそうだな 取扱説明書にフロアボードの外し方とか載ってない
スライドボードとあわせてイマイチ構造が理解できない
リアシートアンダートレイも外せるようになったみたいだけど、
その辺、取扱説明書にはまったくふれられてない
どゆこと? ttp://iup.2ch-library.com/i/i2003428-1563621062.jpg 今日発売のドライバー9月号の鮮明な写真見るとN-WGNスゲー良いわ!
詳細解説も嫁 今日ディーラーの前を通ったら店頭に新型のぼりがずらっと並んでたから、もう実車が置いてあるのかと思ったわ。
普通ああいうのって発売されてから出す物なのに気が早すぎだろ。 >>89
同じく黄色欲しいです。そのうち黄色追加される事を願ってます。 説明書見るとシートアレンジでリフレッシュモードできるみたいだから、工夫次第で車中泊できそうだね。
リアシートを前に、フロントシートを後ろに倒した状態で、フロントの段差埋めるのがいいかも。 後部座席が分割スライド式ではない時点で候補から外れた。
せめてカスタムだけでも分割スライド式にするべきだった。
これがミライースとかアルトなら低価格路線で仕方ないと思うけど、NWGNでこれは無いでしょ。
しょうもない後部座席の下の傘置きとかどうでもいいから、NBOXと同じように分割スライド式で、跳ね上げてフロアの積載スペースを増やす後部座席にすれば良かったのに。
だいたいメーターなんか殆どNVANだし、外装も内装も安っぽすぎでしょ。 まあ明らかにコスト削ってるけど安くないってのは多分にある
そういう意味ではワゴンRに全然敵わない 黄色が欲しいという人がいるけどマイナーチェンジで追加されるのではないでしょうか
初期型のN-ONE買ったときに青がなくてしかたなく紺色買ったけど
マイナーチェンジで青が追加されたもの N-BOXの黄色単色はいつの間にか無くなっちゃったけどね
まぁカラーラインナップの変更は普通にあるだろうね >>92
私はルージュアメジスト…
なんでないの…
N箱になかったからこっちにくると思ってた ノーマルのサイドが平板だからサイドデカールは、必須だな
サービスでつけてもらおう ナビパックについて来るETCは新セキュリティ対応してる? 文体からここ女さん多くないか?
少なくともノーマルはエクステリアもカラバリも女さん向けだよなあ >>94
リアシートは旧型と全く同じ形状に見えるから、はなからコストをかけられなかったんだろうね。
インパネも大半のパーツはNボックス流用だし、ホンダもこの車の開発に苦心したんだなって思う。 >>93
通常の写真にある長尺モードで斜めだとどうだろう?
車中泊の検証だれかやってほしいね N-VANのメーターは見づらいから、ここだけは変えて欲しかった気がする。
流用してコスト下げるには仕方ないんだろうけど。 リアシートは直前の旧型でも軽最高評価だから変える必要なかったんだろう 全面下の部分はN-BOXのものだな
Nシリーズだから流用部品をつかうのはあたりまえだが >>39
だいだいどこもそんなもんでしょ。アクセルじゃなくてもACCボタンでも再開できると思うよ。 これは単なるNVANの背が低いバージョンやな、ったく
同じようなのばっかじゃなくてトゥデイNA58ps6MTみたいな攻めに出なさいホンダよ ピラーレススライドドアの商用N-VANと全然方向性が違うのに
何言ってんのこの人 >>112
黙れよ老害、もうそういう時代じゃないんだよ。 >>112
ロマンは分かる。しかしもぅあんな車出せないんだ。
そういう人はS660しか選べないんだよ 増税で所得税が無くなって環境性能割は非課税だから結果0.4パー〜0.45パー安くなるんだね
間違ってないよな nwgnの無印良品デザインは一定の需要があるのだろうけど
デザイナーも担当役員も積極的な無印良品路線というより失敗を恐れて無難な保守的デザインを選択してるような
まあメッキだらけで折れ線だらけのこれまでのホンダデザインよりはなんぼかマシだけど おはようございます
消費増税分の2%は取得税(これも2%)の廃止で相殺される形ね
新設の環境性能割についてはターボまたは4WDに限って1%の負担となるようね >>118
逆に考えるんだ
トレンドに逆行する攻めたデザイン
数年先はどこもメーカーもこんな感じになってるんだよ >>107
同意。コントラバスケースが斜めに置けるってことは斜め180cmくらいかな。
個人的にはロードバイク置けるか早く知りたい。 >>120
物足りないと感じたらオプションで盛るしかないね
十分盛れる 今のトレンドはスッキリさっぱり系だよ プリウスCHR系は古い それだ!欲を言えば外側はN-ONE ModuloXでお願いします この写真見ると、テールランプの下の部分はハッチにする必要は無かったんじゃないかなって思う。
ハッチが大きいと開ける時にスペースが要るし、バンパーにした方がぶつけた時のダメージも小さくて済むはず。
http://response.jp/article/img/2019/07/18/324560/1428061.html?from=thumb-next 嫁の車としてカスタムを購入したいのですが、
色を迷っています。嫁は何色でもいいと言われ困っています。かわいい女の子が降りてきて様になる色でおすすめはありますか? 旧型のヘッドライトの横が2段になっている所が最低だった >>119
所得税は今もエコ減税されているから2%もないんじゃない? >>142
そうねそのとおり
さらには税率の掛かる元値を比べてみても
取得税は本体価格のおよそ9割
いっぽうの消費税は本体価格にそれぞれのオプションを加えた値
細かく見ていくとそんな差異もあるはずね >>142
現在所得税3%の20%or25%引き
これが環境性能割となるが1年間は全車非課税
よって2%消費税上がっても痛くない あ、>>144みたいな細かい計算絡むのか
なんにせよほぼ同じだよね >>117
取得税は無くなるけど取得税は本体価格の80か90パーセントに課税だから
トントンくらいかな? ところで現行乗って3万キロだが、ATF替える際の、メーカー指定の距離数はあるスか 車の運転に興味なくなったらこういう可もなく不可もなくみたいなのでいいなあ >>151
うーん、まあまあかわいいと思う
一時期太ったけど今はまた痩せて80kgぐらいまで減ったし >>157
よっしゃ、ならばノーマルのガーデングリーン×白の2トーンがオススメ。
で、白のフロントグリルも付ける。
あとモッシュキャットの白い猫穴ホイール履けば完璧だな。 ターボとNAじゃ、6PSしか変わらんのか?
じゃあ、NAだな。 >>133
男のくせに軽自動車(笑)
白ナンバープレートにしてもひと目でわかる軽自動車のチビ車体(笑) >>162
トルクに目が行けば違う何かが見えてくるはず。 ビッグラゲッジモードにして大人1人対角線で足伸ばして寝れるかな? >>30
全然スタイリッシュじゃなかった
新型の方が品がある >>164
車知らない奴に何言っても無駄
トルクとコルクの違いもわかってないんだから
低回転での引っ張られ感を味わえばNAはありえない >>165
安ビジネスホテル泊まれ
朝飯ついて3000円台で泊まれるぞ カスタムは車内の静音性がノーマルよりいいんだっけ? 動画の解説見たら、カスタムの方だけボンネット裏に立派な遮音板?があったよ 6PS(馬力)ってけっこう大きな差なのよ
どなたかの奥様80kgを1秒間に5mは持ち上げられちゃうのですもの >>165
前モデルの前例でいえば非公式フルフラットができるかもしれない
さらに後ろのプレートでよりフラツトに
なる可能性が! そこまで必死にならんでも、ほかにもっと適した車両あるやろ 8インチプレミアムナビをつけなかった場合
ハザードボタンがどんな感じになるかカタログに乗ってないな
ディーラーの端末で見せてもらうしかないのかな >>177
公式HPの「主要装備」のとこにナビがついてない状態のオーディオガーニッシュの写真がノーマルもカスタムも載ってるよ >>171
ルーフとかドアと後ろサイドのインシュレーターはカスタムは専用 >>180
マジか。オプションでもいいからノーマルに用意してくれよ。
あと、2駆に助手席シートヒーターも。 >>188
イメージを見た感じだと、尻しかヒーター入ってなさそう。
でも、あるとないでは大違い。
メインの車にステアリングヒーター付いてるけど、これも一度使うと、冬は付いてない車に乗りたくなくなる。そのうち軽でもつくんだろうな。 >>187
カスタムターボは2駆も助手席シートヒーター これえで、売れないトコットの上位モデルが
益々売れなくなりそう >>135
個人的にはホンダお得意?の上下分割して欲しかったが
そのほうが後方スペース無くても開けられるし
まぁイマドキはコスト優先で無理だよなぁ・・・ >>180
純正静音キットを入れたらトントンになるよ
N箱ではそうだった つまりより静かさを求めるならカスタムかっとけという事でおk?
ノーマルターボが買えてしまう値段なので悩ましいなw 前ドア内部のインシュレータの有無
これが現行nboxでメーカが公としているノーマルとカスタムとでの差異ね
純正静音キット?
もしかしてピュアサウンドブースのことを指しているのかしら NBOXの事例でいえばたいしてカスタムもノーマルも大して変わらないという実例が
しかもノーマルターボとカスタムターボだったらむしろノーマルターボのほうが静からしい >>199
ピュアサウンドブース=純正静音キット
英語が出てこなくてすまん
これ説明書見ながら一人でできるよ
右ドアから仕上げると効きが分かりやすい
次に左ドア 運転者のポジショニング
これがさまざまな体形体格にしっくりくるようだと相当な武器となりそうね
右足元の余裕や左脚の踏ん張りやすさ(フットレストの角度)
あるいは脚とハンドルの関係
左足でのサイドブレーキがなくなることと併せて
ここらへんで軽だから仕方ないと半ば諦めていたものが解決されるとしたら
それだけでも食指が動くとしても不思議ないわね >>206
じゃあ
んー
ぽっちゃりした先代ワゴンR かっこわりーな
衝突安全性★5個は、これたけなのに。 >>199
ルーフライニングインシュレーター
前後ドアにドアライニングインシュレーター
リアライニングインシュレーター
以上がNWGNカスタム専用の防振材だよ >>207
一番の武器はエンジンだよ
走りは重いNBOXで実証済みだし
燃費でもターボ車でさえデイズのNAよりWLTCのすべてのモードで上回る 突き詰めていくと欠点のない車だよねこれ
悪くないんだよ
ノーマルLでもホンダセンシングやサイドカーテンエアバッグやテレスコピックとか標準だし 最近出た軽でパワートルク燃費標準装備安全性能全部トップだよな
新型cvtのタントに負けるかと思ったが全部上回ったのが意外だった
デイズハイブリッドなのに燃費で勝つし
JC08がどれだけインチキ燃費だったか分かるな >>219
なんかこう、華がないよな・・・
いまの若いやつはこれがいいのか? >>217
カタチは旧型なら良いが、現行デイズじゃ劣化だろ つまんねー人生のまま壮年になって
毎日後悔して何も行動しないで10年後腐った腐乱状態で発見されて
無縁仏に捨てられるおまえら
ちゃんと仕事やってんのか? 深夜に書き込んでおまえら今までの人生何してたの?
ずっと2ちゃんに費やしたのか? 朝一番の書き込みでそんな絡み方する人間にはなりたくないと心底思う。 >>>222
NBOXなんて全車速追従がついていない時点でポンコツ NBOXカスタムの遮音材追加はノーマル比での静粛性向上じゃなく
15インチホイールにして静粛性悪化した分の対策の為と見たことあるけど
Nワゴンも同じじゃないかな? >>94
何基準で車選んでる?
シートアレンジオタクだったら箱買えば?
二分割何てどうでもいいと思うけど、
かえって不便な場合が多い >>232
デイズは両端に白線さえあれば道の真ん中を走る
N-BOXは知らん なんか無限はキューブとかゼストを思い出すな。
実物は良い感じなのかな? noneにnboxそして今回のnwgn
これでhonda-eまでのデザインが線で結べる感じになったわね
エッジを効かせた険しさや寸足らずなつんのめり感とはお別れ
何の変哲もない姿の中に安心や快適を
逆説的ではあるもののこういう路線にはある種前衛的なところさえ感じられるわね
今あらためてhonda-eの姿を観れば今回のnwgnを予想するに充分であったことに気付かされるわ
いっぽうでフィットやグレイスの今後も楽しみね >>242
そうね
nboxに限らずそれぞれに設けられたカスタム仕様についてはそれはそれといった感じかしら
故意に両極端としておいたので選びやすいでしょ?と問われている感じもするわね
そして昨今では多くのメーカがそういうアプローチの仕方ね
ユーザそれぞれで自由度の高いカスタマイズ
カスタムと名乗りながらもそういった仕様とは程遠いところは残念ね
かつてカスタムグレードといえばいろいろなものを削ぎ落したいわば廉価グレードであったという印象さえあるわ
クレスタやチェイサーはそういう感じではなかったかしら >>241
N-ONEが無かったことにされてるww >>245
だけど車についての知識は相当なもの
それに年齢も
カスタムはかつて廉価グレード版だった
その上がデラックス
GLとかSLのLはラグジュアリー
Tはツアラー、ツーリスモ
Gはグランド
時代変わったね 無限のフロントグリルを見ると余りに普通で、
これを買わせるためにカスタムのデフォのグリルを
変なデザインにしたのでは?と疑いたくなる >>247
昔の京成電鉄の車両みたいでいいな
ヘッドライトはハロゲンのほうがデザイン的にいいわ どうせなら、もっとステップバンっぽいデザインにすれば良かったのに。 ホンダにはステップバンを復刻させるデザイン力は無いと思う。
NワンもコンセプトカーのEV-NはN360っぽい雰囲気があったのに市販されたのがあれだからね・・・・
ああいうデザインはスズキの方が得意だと思う。 ガーデングリーン単色かって、無骨にカスタマイズできないかな。 >>201
このまえ現行カスタムターボとノーマル試乗したけど
カスタムは荒れた舗装でもそこそこ静かだったよ
ノーマルは初代カスタムよりちょい静かかなって感じ >>257
確か天井とかにもインシュレーター足されてたような
ディーラーのタブレット見た記憶 >>250 まさにそれ グリルどっちも50歩百歩どっちもかっこいいかわからなくなる
リア微妙に膨らますよりカスタムはへこましてくれ
WAGONR並みにリアが田舎臭い カスタムのグリルのツブツブは、全て形が違う。
これマメツブツブな。 空にそびえる俺の城
スーパー軽自動車N-WGNmugen 今回のデザインは残念だが前回は特にカスタム前期型がイケメンで後期型は弄っても蛇足になってた。
でも一世代前のライフのJCみたいに今回のNワゴンは前期型がブスな分、後期型は化けると思うよ。
三年後に期待だな。 静粛性云々とかはこれを見るといいよ
ttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/N-WGN/201907/ 写真によって全然違って見える
見れば見るほどわからなくなってきた 見た目的にN-wgnというよりもN-oneがモデルチェンジした感じ >>276
燃費気にするなら間違いなくフィット4オススメするわ
税金も来年から5000円だか安くなるし
でもN-WGNの燃費も悪くないと思ってる ステップバンみたいでデザインいいね
でも当然マニュアルはないよなぁ 昔のホンダ車のイメージは
「買ってしばらくはサイコー!」、
でも数年たったら
椅子がヘタる、ボディーが全体にヨレてくるだったが、
今は改善されたのか? インテとプレリュード統合時と似てる。オデとエリシの時も >>279と同じ印象を持っていますが
9年間10万キロ程度快適に使用できますか? >>276
ハイブリッドのEKやデイズより燃費は良いんだが >>275
マジで面白いな
てゆーかノーマルとカスタムで車高違うのな
カスタム30mmも高い
なんでだろ カスタムはアンテナのてっぺんまでの高さで
ノーマルはアンテナの台座の高さかな
ノーマルは畳めるから なんだパーキングブレーキはデイズと同じ半自動か
Pに入れたら無条件で作動でいいのに >>247
スラッシュはこの色がイメージカラーみたいだが 車買う奴なんて、今時ドキュンが多いから売れないかもな。
ホンダもひと昔はマイルドヤンキー狙いだったのに。 ---:デザイン面においても先代から大きくイメージが変わりました。なぜここまで変えようと思ったのでしょうか。
安達:これまでのN-WGNや他車もそうだったのですが、どちらかというと登録車に近づいていこうという思いがありました。少しキリッとした目つきをしてサイドのキャラクターもズバッと入れて、少しでも強く大きく見せたいという思いです。
それはそれでひとつあるのかもしれませんが、一方で本来のハイトワゴンのお客様を見つめた時に、本当に登録車的な価値観のデザインを求めているかをゼロから疑ってかかったのです。
強く大きく見せたいデザインが欲しいのか、それよりも自分の生活に馴染む、調和する洗練されたシンプルなデザインが欲しいのか。
ハイトワゴンのお客様は大きいクルマに乗りたいのに、我慢して(軽ハイトワゴンに)乗っているわけでは必ずしもなく、軽が好きという方もたくさんいるのです。
そうであれば、軽なりの魅力を押し出すようなデザインがあってもいいのではないか、その考えに合うデザインの提案がデザイナーからあったのです。
ターゲットは女、登録車も買えないマイルドヤンキー(は客じゃない ターゲットは男も意識している
https://s.response.jp/article/2019/07/22/324707.amp.html
今回ノーマルでは『ホライズンシーブルーパール』という新色が渾身の力作です。今までどうしても軽自動車のブルー系というのは濃い目のブルー、あるいは明るい水色というのが多かったのですが、明るい水色だとどうしても女性っぽくなってしまいます。そこで今回は全てのラインナップを含めて、できるだけジェンダーレスなところを心掛けて、中間明度でちょっと落ち着いたブルーを選びました。 実用性は高いのにワゴンRほど貧乏臭くなく
ステップバンをオマージュしてるのに古くさくなく
控えめなのにデイズより存在感がある >>289
>正直、今回はデザインを含めてライバルとの競争はしていません。
>ハスラーやワゴンRに対して「負けないようにしよう」という発想はそもそもなく
ライバルがスズキ限定?
なんでハスラー?
なんかズレてますね
>そうじゃないとライバル車に寄ってしまうので
前スレでも言われてたけど
MRワゴンや先々代ワゴンR(ボディ)に似てますよ?
https://i.imgur.com/a8EFEgC.jpg >>283
タイヤサイズの違い?それでも30ミリも変わんないか? 【新型N-WGN オプションパーツ】内外装のナチュラルさを強調させる純正カスタマイズパーツ
https://clicccar.com/2019/07/22/874196/ リンク式ブレーキペダルは歓迎だけどDQNが無駄に毛の長いマット重ねたりして引っかからないか心配だな >>295
数年後の世間の評価だね、
派手なデザインはインパクト >>295
数年後の世間の評価だね、
派手なデザインはインパクトがあるが
すぐに飽きがくる
いいデザインは後々に評価される >>289
意識してない!
意識してない!と言いつつ最終的に似てしまう。
ってなw
よくある事ですね。
結局、
コンサバを突き詰めるとワゴンRになる。
って事だな。
マンネリ脱却三角Bピラー路線で大失敗してくれたスズキに感謝w このリアウインドの枠の形が
やっつけ仕事感 丸出し
ttps://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1428092.jpg よく見るとシンプル・プレーンなデザインにしてるようで実は凝ってるようにも思えるんだけど >>287
DQNはお金ないからむしろ車なんて買えないよ 屋根を浮かせて見せることをテーマとして掲げたであろう車種
たとえば新しいデイズではリアのガラスを全幅にまで及ばせる必然性があったのでしょうね
かつてのピラードハードトップ
その横からのみてくれと同じような手法ね N-WGN じゃなくて HONDA がいいんだけど… 保険適用の場合、ムーヴのように樹脂製だと交換だが、金属製だと板金修復が基本 >>314
対立煽りに自信ニキwwwwお前タントスレでも同じネガしてたな。
もしかしてただ荒すだけええかげん働いとけよ…w 実物見たら良い感じに見えるパターンであって欲しい。
最近のFIT3からくるヘンテコデザインはもうやめて欲しい 角が丸くて絶妙に台形なシルエットだよな
シンプルだけどのっぺり平面的に見えない
こんなプロポーション意識した軽は最近じゃ珍しいよ
Nシリーズもとより最近のホンダで最も秀逸なデザインだと思う フィットとステップワゴンの反省からよけいな線はいれないんだろ 絶妙故に写真によって触れ幅でかいんだろな・・・生で見たら真価がわかりそうだ >>317
おまえらが室内狭くてもいいからカッコよくしてって言わないかぎり軽自動車に秀逸なデザインなんて不可能だよ >>307
リア窓幅が小さいと車がより小さく見えちゃうんで
こういう車は売れない ノーマル方がフロント周りはいいな
カスタムの方はなんか壁に激突してぺったんこになった感じが嫌だw >>317
自分もそう思って青山行ったから実物見てがっかりだった
実物がディーラーに届き始めたら評価が変わってくると思う
多分開発陣の志は高かったんだろうけど、途中で強いコストダウン要請が来て諦めざるを得ないことがたくさん出たんじゃ、という気がする 白やシルバーは地雷、商用車みたい
ノーマル買うならサイドデカールつけるとノッペリした印象が薄まるかな >>325
デカールが好きなのは小学生までにしてくれ >>323
実物はガッカリするのか…
カスタムはマシなレベル? >>322
言い得て妙だと思う。
カスタム見た時、うちの鼻ぺちゃの犬に似てるなって思ったわw
だからこそ即決した >>296
CMキャラにもなってたが女性にとっての厳つさらしいね
https://i.imgur.com/qtZc14s.jpg
性格悪いのにね 個性のある車で好きだ
毎日見ていたら早くこれに乗りたくなった 無個性ですね
昔どこかで見たような車、というのが率直な印象です 軽でも
デカく見せたい
イカツく見せたい
こういう路線から1歩未来に進んだな >>335
無個性も個性のひとつ
媚びてないところがいい >>333
これが安っぽく見えるんだったら病院行った方がいい、 見てたら
カスタムだんだん良く見えてきた
ほんと派手すぎない 親の車でドヤるバカ
> これは、ただの軽ではありませんな・・・
> ホットハッチなので、注意して運転しましょう。
> 現在仕様
> :エーモン風切りモール「ドア枠5箇所、ボンネット、ドア、バイザー」
> :HKSエアフィルター
> :エアロフィン「右側面3、左側面3、ルーフ4」
> :イエローフォグ
>
> グレード G ターボパッケージ_4WD(CVT_0.66)
> 型式 DBA-JH2
前後逆だろブタ > https://i.imgur.com/mKuWHn3.jpg 今日はいつになくホンダ営業が必死だけど何かあった?
あ、今日明日は定休だからか >>325
デカールペタペタ貼るやつはDQN表明してるようなもの
特にDADのステッカー貼ってるのは犯罪者候補 >>340
安っぽく見えないって、どんだけ安い車しか知らないんだ? 良くも悪くもデイズとは好対象
迷うことなく選べて文句無しね
トコットよりもイース
ゴルフよりもマツダ3
そんな嗜好の人には受け入れがたいのでしょうね この車のシートカバーって旧NWGNかNBOXと共通? フロントは昔一世を風靡したcityを思い出させる
ホンダらしくて良いデザインだよ ここまで薄っぺらいデザインのメーカーの自己主張が感じられないホンダの新型は久方ぶりに見た気がする >>324 それやな リアがライフのようなままワゴンみたいだな ( ・ิω・ิ)
↑この車これに似てねー? >>313
本田は後ろぶつけたら、金かかるんだよな ぶつけられたら相手に修理して貰えるしパーキングセンサーシステムが有ればぶつける事も無さそうだけど >>356
車が前に出るのではない
人が主役ですよというのも
ある意味ホンダMM思想の押しつけではなかろうか https://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
> 進化は止まらずに進んでいくので、多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる
> 丸いものを造って万人に受けようとは思っていない
6年経ちましたね >>348
他社を出すまでもなくほとんどのホンダ車はその選択肢のはるか右側にあるよね >>211
けっこう、テレビのニュース見てると、事故で出てくるけど、皆無事なことが多いw >>357
マイルドヤンキーは実家に住んで両親に生活費を払ってもらい、車も親に買ってもらうw >>356
メーカーの自己主張ってなに?
説明できる?
オタク向けってこと?
三菱みたいな顔がライオンで胴体がウサギみたいなのも自己主張? >>370
フィット3は後期型はかなり評判いいね
前期型?
無かったことにしよう >>380
このクソ迷惑なクズってまだ生きてたのか
働けばそんな中古型落ち軽ミニバンなんて乗らなくて済むのに ステップバンのオマージュだったらミッション車も出してほしかった… 「ミッション車」って言うの老人だけっすよね
返納しないんすか ミッション車とか言ってる老人は早く返納してください!
これ以上人を殺すのはやめてください! >>324
激しく同意
最近オレンジのウインカーの車とかないのかよ… MTをミッションとか言う人は
PS4をファミコンて言うようなもん? 一昔前にヤンキーとか車弄ってたやつがやってたカスタムを純正で装備しているのが
今の車だなクリアテールとか流行ってたわ大昔はw
ユーザーの意思を組んだみたいに見えるが実際は古臭い今の若者がほんとにこんなの求めてるのか疑問に思うわ >>275
ご紹介ありがとうございます。
当方、50に近い独身男ですが
もうこれでいいやと思い始めました。 サイドミラーのウインカーは交換の時、高いって文句がけっこうあるらしいな なんだかんだ言って
これは欲しいって機能殆ど網羅してるんだよな新型
よく価格抑えたわ
あと欲しいと言えるのマルチビューくらいか? カタログ的には賑やかだが乗ってガッカリする奴なんじゃないのか
見た目も写真では工夫してあるが実物見たらガッカリしたしな >>395
オプションに純正ナビに付ける後ろだけマルチビューもどきみたいのがあるけど、どうだろう? 内装が一部N-VANなんだが、あれは乗ったら酷かったから、あれのDNAを受け継いで欲しくなかったな >>402
駐車禁止の場所に駐車させていたとしても、中にひとが乗っていた場合は、注意はされるでしょうが、駐車違反として取り締まることはできません。
クロネコヤマトや佐川急便のトラックが2名体制で、一人が荷物を届けている間に、もうひとりがトラックの中で待機している光景を見かけることがありますが、これ ホンダは全周視界サポートだの全周接近警報だのには不熱心だね メーターの0km/hが真下なのはインテRがそうだった フューエルリッドオープナーなし(外から無施錠で自由に解放可能)って
今時の車ってみんなそうなの?ちょっとびっくりしたんだけど。 ノーマルはアルトミラ層も取り込もうという位のデザイン
面構成は驚くほど単純だから製造コスト意識しまくってるな
だけど装備は軽とは思えない程ほぼ全部入り つべのレビュワー動画見ないと分からなかったけど、
Aピラー(とCピラー?)の根っこに
プレスライン入ってるんだよね
ドアの分かりやすいラインとかは省略したくせにね >「思わず押したくなるへこみ」を設けた、機能的で遊び心を感じるフューエルリッド。
…って、思わず押しちゃダメやろ!超危険物入ってんねんで!
遊び心どころか狂気を感じるわ! フューエルリッドは第三者に開けられないようにロックはかかってるのか?
勝手に開けられてヤクルト入れられたら乳酸菌が増えてしまう >>427
価格ドットコムのほうはまだ使ってるみたいだぞ(笑) ママン名義の型落ちで中古の軽自動車を事故車にするのが趣味だってさwwww >>423
削除申請するってことは本人嫌がってるんだろ?
可哀想だろやめてやれよ >>433
ステアリングセンター調整ワロタwww
ガードレールごんごんで車体歪んでたりしてな こういうの隔離する為にわざわざ新型スレをたてたのでは? >>421
外から開けられるのってメリットよりデメリットが大きいよな。 ホンダの軽はだいぶ前から給油蓋を外から開けられるよ
ライフも開けれた
ドアが閉まっているときは開かないよ 助手席、運転席うしろの跳ね上げテーブルオプションはない? というか、
カスタムのパールホワイトの展示車見たい
どこかで見れたら教えてください! ドイツ車4台くらい乗ったけど、どれもリッドオープナー無かったな
世界的にはそれが普通なのでは 軽で後ろまで乗るつもりなら普通車の方がいい
軽はせいぜい一人乗り自らの移動のため
安全性が全く違うし乗せる相手にも失礼
l 広い狭いよりも安全性が低いものに人を乗せることが問題
事故ニュースみても軽自動車の被害は大きい もう少し定量的な判断材料を提示してもらわないと…
そんなこと言ったら普通車の括りの中だってコンパクトカーよりベンツSクラスの方が、とか言えてしまう訳だし オプションのテールゲートスポイラーを装着すると、テールゲートオープン時にアンテナと干渉するのはダメだろう テールゲートスポイラーを買おうと考えること自体がダメ
予めあたるって言っているんだからそういう仕様なんだよ
文句言うんじゃない >>451
悪戯怖くないのって羨ましい。ドアロックと連動なら信号待ち時とか、
悪意のバイクなどからだと開けられるってことじゃん。
常にドアロックする人は平気だろうけど、それって一般的なんだろうか?
Pレンジまで連動するならまあ良いけど・・・ >>452
N-WGNのリヤの乗りって、軽自動車の
中ではナンバーワンらしい。
軽自動車にリヤシートに客人を乗せるならば
N-WGNが最も失礼にあたらずラグジュアリーな移動を演出できる 軽で済む環境なら軽に乗ってくれた方が世の中的には有難いと思う、極端な話狭い日本でアメ車みたいなのが
溢れてる道路や駐車場を想像したら迷惑過ぎで困ると思うはず >>462
n-wgn乗りで、先行予約したものだが、さすがに軽自動車にラグジュアリーはないだろ。 ホンダ車のスレはなんでこんなに胡散臭いんだろう
逆に買う気がしなくなる 軽のリアシートでよかったのはタントエグゼぐらいかな。
あの車を超えるのは未だに無いね。 新型のカタログ届いたから見てるけど、
眉毛丸目のランプは個性的で真正面からの写真だとかわいいんだけど
あんまり表情感じなくて物足りないし(マツダのリアかわいい)
カスタムはなんか普通のお顔なので、なんていうか、ワゴンR感あるよねカスタム >>473
ホンダ・ワゴンRって写真が出た頃からずっと言われ続けてる 真WGNで一番気に入らないのは、メーター回りを現行N-BOXじゃなくてN-VANと共通化してしまった事
現行N-BOXのハンドルの上に位置するメーターは視点移動が少ないし見やすかったのに、
コストカットしたかったんだろうけど、わざわざ安っぽいN-VANとパーツ共有してしまったのが残念 N-BOXのリフレッシュモードみたいなのはできないのだろうか? 女性がメインターゲットと考えると
あの高すぎる位置のメーターは不評になるからなぁ
座高1m超えの俺には関係ない話だが メーターの下に謎のグローブボックスがあるレイアウトが、
普通の軽にふさわしいとは思えない >>477
Nボックスはフロアを無駄にかさ上げしてまでシート高を稼いでるからあのインパネが成立する。
Nワゴンはあの車よりシートポジションが低いから、同じインパネにしてしまうと絶壁みたいになるはず。 >>482
>>477
そもそもN-VANのメーターのデザインが失敗
商用車にタコメーターなんか必要なかった
おまけ程度のタコが非常に見辛い >>482
N箱よりシートが高いNバンがあのメーター位置なんですがそれは シートポジションが高い車はNBOXみたいなメーターにしても問題無いけど、逆だと視界の妨げになったり見切りが悪くなる。
単純な話じゃん。 メーター周りの変な囲いはホンダのエンブレムのHの上の部分に似させてるのかどうか知らないが
デザイン的にはイマイチだな
最近の日産のフロントマスクもあのような形の意匠を採用してるけど何がいいのか全く分からん 初めてホンダ&軽のカタログ請求したけど、カタログショボくね?
光沢紙使ってないし、情報量も少ない。軽だから?ホンダだから?
俺は割と買う気満々でカタログ取り寄せたけど、嫁のテンションが落ちてる…どうしようw >>487
メーターが唯一の不満点
だけど絶対目に入るから重要なアイテム
これほどの駄作は見たことはない >>490
全然購買意欲増さない
本当に自動車ジャーナリストってバカばっかりだよね
カタログそのまんま
読書感想文の宿題であらすじ書いて出したやつ
それと同じ >>492
デジタルとかそれ以前の問題
変な囲いが目障り
タコメーターが見辛い
メーターは視認性が最低条件 >>493
あんたさっきから人に噛みついてばっかりでなんなの??? >>487
クレーマーの意味知ってる?
これは消費者の評価 >>495
被害者
今月末に納車予定が一か月も延ばされた >>497
メーターのこと承知で予約したなら女々しくグダグダ言うなみっともねぇ >>499
カタログも何もなかったから承知で予約したわけじゃない
NBOXと同じプラットフォームのハイトというだけで予約した
特にオフセットした超ロングストロークのエンジンが気に入った
試乗したのはNBOXカスタムターボ >>494
ほんとそれよ。
1/4のタコメーターなんて燃料計と同じじゃないか。
デザインのラインがめちゃくちゃ >>500
詳細不明のまま買ったのは自分なんだから今更文句言うな
視認性云々は納車されてから手前で判断しな CVT車なんだから、タコメーターは飾りで良いのでは? バイクも乗るが、カリッカリのスポーツバイクでさえタコメーターは雰囲気アイテムだと思ってる
レブインジケーターだけあればもう十分以上
CVTの軽実用車なら不必要なタコメーター省いてその分の金とスペースを生かせばいいのに
メーカーの提案皆無かね >>505
それを言うならMTでも必要ない
シフトアップのタイミングは数字で判断してるわけじゃない
それとあてにならないからスピードメーターは見ない
GPSのメーター見てる >>508
今の静かなエンジンのATの場合エンジンの調子を見るのにタコは必要
逆にダイレクトに伝わるMTには不要 めっちゃ変なこだわり持ってる人の思い通りにはならないよ
そのくせ現車も見ずに注文
文句だけは一人前
生きづらそうね 軽自動車で後部座席を気にするって、もしかして軽しか持ってない? >>513
現車みてから注文して三カ月も待つ気ないからね >>478
シートアレンジに関しては、ほぼ現行と同様なのでリフレッシュモードは出来る。
さらに現行でも非公式フラットにできたが
後ろに段差があった。
新型では後ろの段差はフラットに出来るので、より車中泊に適した非公式が堪能出来る。 >>511
レブインジケーターでいいよね、それ、1LEDで 後悔先に立たずなのか
それとも納期延期のやりどころのなさなのか
いろいろなリスクを受け入れて契約(青田買い)したのは他でもない自身であることを冷静に振り返ってみてほしいわね
気に入ったところがきっとあったのでしょ?
そこのところはどこかに吹っ飛んでしまったの? ダイハツのトコットを最近初めて実車見たけど案外悪く無かった(写真で見た時はイマイチだと思ってた)
N-WGNもそうかもしれない >>515
詳細不明のまま買ったのは自分なんだからグダグダ文句言うな N-BOXよりも安いのに
N-WGNの方が高性能に進化してるんだからなあ
それだけでも選ぶ理由としては十分な気がするぞ
最新センシング羨ましいわ〜 >>510
アスペルガー障害者はこだわりが強いので。 HONDA SENSSINGの核技術は外国製だろ。外部に頼る姿勢を宗一郎は嘆いているだろね。 ほんとホンダ乗りって知ったかばかりだな
だから盲目のアホンダって言われんだよ ライフ最終型のエンジンと新型NWGNのエンジン
違いが分かるくらい差があるのだろうか >>535
NBOXに試乗して自分で比べるのが一番
ライフは乗ったことないが
先代のNWGNのS07Aとは明らかな違いがある
S07Aはホンダが1代限りで見限ったエンジンだからね 07Aから07Bへ
シリンダ内径とピストン行程をさらに細長くしたのよね
いわばトルク最優先
軽最大のアキレス腱をこれまた最大限に強化しようという意気を感じるわね
シリンダ径が小さくなればバルブの配置はおのずと窮屈になるわ
ましてや今や軽でも4バルブですものね
吸気バルブを燃焼室に深く突き出して自然吸気(高回転時)での抵抗を軽減
そのためにはなんとしてもVTECだったのでしょうね
新しいデイズのエンジンもそういう方向に振ってきているわ
07Aと07Bのちょうど中間くらいの細長さ
内径と行程が同じ寸法だったルークスからは格段の違いとなるわね ウェルカムプラザ青山のノーマルの展示車、既にインパネが傷だらけだったんだけど大丈夫か?
助手席前のトレイの樹脂は、傷もだけどそもそもバリがすごくてびっくりした
量産段階ではちゃんと改善されてるといいけど 誰かウエルカムプラザの展示車で車中泊やってきてほしい。 >>540
吸気のための穴と排気のための穴がそれぞれふたつずつ
この部分はエンジン回転数とは無関係
シリンダ径が小さくなればその配置は窮屈となるはずね >>539
樹脂パーツの出来不出来についてはとても気になるところね
バリはいうに及ばずヒケやウエルドラインは粗悪なイメージに直結しがち
見た目に粗悪であれば異音への心配も高まったりね >>538
今思うと、昔のミニカとか5バルブ4気筒、20バルブって凄いね >>516
出来るんかサンクス!
公式はいまいち知りたいことが書いてなくて困る カスタムで
ttps://www.aliexpress.com/item/32978899982.html?spm=a2g0o.cart.0.0.30ce3c00tDNTKo
これつけたいんだが
どれだろうか ホンダで初めて見積もりをしてみたんだが、、、
まずオプションてんこ盛り、メンテナンスパックやら延長保証やら勝手に入れる
納車費用←引き取りに行くと言っても、納車準備に係る費用といい削らない
ETCセットアップ←5400円となっていたから高くない?って言ったら嫌な顔
マットの工賃5000円?
オプションいれるとぼったくられそうなのでマットのみにして様子見
とにかく納得できないところが多いので他のディーラーへ行ってみる >>551
あのメンテパックってはいらないかんのかな?
納車費用は向こうから無しにしときますって削ってたよ >>551
商談の基本はとりあえずデラマンの言う通りのOPを付けた見積もりを貰って1度帰宅
その後絶対に電話があるからその後2回目以降から本格的な交渉だよ
出来ればその間にライバル車の見積もりと取ったり別のDで見積もりを取ったりするのも良い
あなたから車を買いたいがその値段じゃ無理、ライバル車や別の場所で買うかもと間接的に伝える
そして不要なOPやサービスを削り再度見積もりを取り再検討すると言って帰宅
3回目か4回目で本格的な値引き交渉を行い、今日はハンコを持ってきたと伝えて
最後に更に諸費用値引き要求したりガス満タンをお願いして契約よ 俺の時と随分違うなw
見積もりとる前にどのオプションつけるか聞いてそれだけを反映させて、検討して帰りますってなったけどその後3ヶ月電話なし…ちなみにn-van の話な。
容量10リットルくらいのクーラーバッグもお土産に持たせてくれて、いい意味で商売っ気ねーなーと好印象だったわ。 見積もりいって後日わざわざ電話きたのはスバルくらいだな おすすめと言いながら
ナビ、バイザー、マッドガード、ナンバーフレーム他
マッドガードをみてもアクセサリーカタログだと12000円前後、でも見積もりでは19000円ちょい
説明はなかったけどおそらく工賃込みの価格
マッドガードは頼んでもないし買うつもりもなかったから聞かなかったけどせめて価格差の説明はほしかった >>554
めんどくさい奴www
事前に必要なもの調べて、「この金額にしてくれたら、今日ハンコ押して帰る。無理ならまたの機会に…」でええやん。 8/11納車予定がお盆明けになると連絡が…
工場からの出荷が1週間ぐらい遅れるらしい。
ホンダさん大丈夫?? マット以外のオプションは必要なし
買うにしてもディーラーじゃなくてネットで買うのが一番いいと思う >>557
向こうも商売だからある程度は目を瞑るとしても、流石にちょっとヤな感じだねえ
買ってからも気分悪くなることありそうだし、素直に店変えるのが良さそう 相手にとって良いお得意様を演じてあげるのも後々考えると悪くないぞ。
気持ちよくアフターを受けるためには値切りすぎは禁物。 日産といい、ホンダといい経営が苦しいのに
モデルチェンジとかしとる場合ちゃうやろ?
車種を普通車、軽含めて10台前後に絞り、内装もチープにして原価を下げ
お値段そのままで売るようにしないと潰れるぞ
モデルチェンジも10年に1度くらいやればいい
もうそんなにお金の余裕はないんだから >>557
バイザー要る?
喫煙者以外には邪魔なだけのアイテム
ナンバーフレームも社外品の方が安いし面白いものがある
マッドガードも飾りだけで機能的には? >>557
新車買うの初めてかwwww
フロアマット敷くだけの作業でも工賃取られるのは常識だぞ 売り方は営業マン次第だからな
積極的に売る気があれば向こうから希望条件なり摺り合わせの条件提示してくる
車種や価格も大事だけど買って良かったと思うかどうかは営業も結構左右するから適当に吹っ掛けて終わりみたいな営業マン、ディーラーからは絶対に買わないな >>566
N-WGNの内装はいかにも軽らしく充分チープでしょ
コストダウンまる出しのプラスチッキーで上質感などどこにもないし 軽自動車の内装に高級感出そうとしても安い素材しか使えないからかえって貧乏臭くなるんだよ >>567
バイザーは要る
一回付け忘れた車の時は雨の日窓開けられなくて苦しんだ ヤニカスでもなけりゃ雨の日に窓なんて開ける事なんて殆どないじゃん?
換気ならエアコン使えばいいだけだろ笑 デイーラーの儲けは、デイーラーオプションから出てるのが多いんだよ!
軽の場合は特に、車両本体よりもねw
少しはディーラーを儲け分も考慮してあげるのが、良い大人ってもんだ。
とくに、まかせチャオ は悪くないよw
安心ステルス改修もしてくれるから、素直に入っておけ >>576
バカは製造原価以外は全部儲けだと思ってるからね
そういうの通じないよ >>561
最初の予約段階の納期から遅れるって事?
それとも発売延期後に出た納期から更に遅れるって事? 見積もりして契約お願いしてきたわ
ディーラーでとりあえず仕入れたのがまだ割り振られてなかったらしいけど
4wdってやっぱり雪国の人しか買わないのな
9月納車だし下取り頑張ってくれたし良い買い物出来たかな 購入してきた。9月中旬納車みたい。
ナビ一番高いのつけちゃったけど、これは一番安いのでも良かったかも。 自身の頑張りがお客さんに伝わっている
それが実感できれば売る側としてとても満足なのでしょうね
買う側としてどうしても予算オーバーの場合
その頑張ってもらったであろう提示額に向けてお金を貯めるのみ
貯まったところでまたあらためて買いに来ます
そんな感じに謙虚なお客さんはのちのちまでも気になることでしょうね 何言ってんだ気持ち悪い
予算もクソもローンの審査が通ったらOK
ローンも組めない、現金一括即金でも払えないようなのは客じゃないし言いなりで買う奴なんてカモだと思ってるぞ >>586
オプションはいつでも変更できるから
悩んで決めればいいと思う
俺はナビドラレコは車外品にした
単純に安いのに高性能だから 買うときは現金一括
1円も値切ってはいないし値引きは0でOK
頼みもしないオプションはNG
etc5400とか客を見て決めたかのような金額はNG
ただそれだけだ >>588
数のうえではそういうケースが圧倒的なのでしょうね
それでも見積もり提示額あるいは契約の額はお客さんひとりひとり変わってくるのが実際のところ
そして人は気持ちで動くもの
買う側としてもそこのところを活かすことができれば好都合ね
いっぽうで積極的に敢えてカモとなることを演じるのもこれまた悪くはないと思うわよ ナビなしと言うと配線むき出し穴が開いたままくるとかバックカメラがついてるのに使わないのかとか
どうでも良い説明はしつこくする
すぐに見積もりを作り直すのはいいが今度はオーディオをいれてた
ちなみにマットはプレミアムを勝手に入れてた
マットに種類があるという説明は無し
明日にでも別のホンダディーラーに行くが似たような感じならホンダ車は買わない ホンダは別資本のディーラー行けば良い
競合も出来るし
誠意のない店で今後も不満と不安で維持すべきではない 営業もいろいろいるからね
見積りなんて目安だから不要なものは自分で計算したらいいよ >>592
無能な営業だね
自分が客の立場だったらって考えればどうすればいいのかわかるのにね
例えばインターNAVIは割高だけど双方向通信が魅力
それとマルチインフォメーションディスプレイとの連携
商品知識無いのかね
バックカメラなんか社外NAVIでも接続できるのに >>539
赤字だから樹脂の品質を落としただけだよ
気にするな まかせチャオって距離乗る人は入った方が良いんでしょ?俺みたいに年間3000キロも乗らないなら(1年に1回オイル交換するくらい)入ったら損? >>598
そういう人は車なしで必要なときレンタが一番お得です >>600
そんなことないだろ
どこのレンタカー? >>494
あの囲いはホントじゃまだな。
インパネに余計な情報はいらない。 レンタカーなんて電車メインの人しか無理でしょ。
それかレンタカー店舗付近の人。
なんで走行距離少ない=レンタカーになるのか分からない。
年間1000キロでも複数持ってる人もちらほら要るしなあ。
その時に会わせて区使い分けるのも楽しいんだ。 あの囲いって反射防止だろ
あれだけ囲えばめちゃくちゃ性能いいはず >>604
田舎の人なんだ。
今はカーシェアってのがあってね… 休日の八ヶ岳周辺とか軽とコンパクトカーの「わ」ナンバー率はかなり高い ノーマルデザインがユルくていいけど、
多分シートが柔らか過ぎるんだろうな。 >>609
基本的にレジャー利用のレンタカーは軽とコンパクトカーが需要高い
どういう道を走るか判らないので大きいミニバンタイプだとサンデードライバーはぶつける可能性が高いんだとさ
それに値段も安い
当日レンタカー申し込むと大型ミニバンとセダンはあって軽とコンパクトが無いのはザラ >>598
年1回オイル交換のチャオにしてますが何か? 近い将来マイカーの時代なんか終わりを告げるかもしれないのにお前らときたらw >>614
マイカーを楽しめるのは今だけだろ
何してんだ、乗り遅れるぜ?w >>608
現在進行形でどんどん増えてるが…
田舎は知らん! >>606
田舎には無いでしょ?
電車がメインの人の車サービスじゃん。
車メインの人は年間1000kmでも買う人は買うでしょ。 >>619
車がメインの人は、年間1000キロですまないわけで… 現行Nワゴンほどカスタムの存在をいらないと思えたのは無い
エントリーモデルの価格が上がったからホンダ系で営業用に買うとき悩むな
旧型なら100万円で買えたのに
カタログに載せない法人向けモデルでも出すのか >>613
マジっすか
ところで夜の六本木とかは昔と同じかい?輸入車ばかりでびびったことあるw ガセと思われた定速クルコン機能
やっぱりついてくるようね
不快かつ不要なブレーキを避けたい向きには朗報ね
ACCは定速クルコンの完全上位互換に非ず
そこにはメーカの毅然とした意向のようなものが感じられるわ
大きく評価したいところね >>629
普通ACC付の車はどこかを長押しとかで定速にできると思うんだけど
ホンダは違ったの? >>581
ヒント: 別に禁煙者とは書いてないしw >>572は同乗者
ドライバーの>>581で苦しんだ
Q.E.D. わざわさアダプティブクルコンと定速クルコンを使い分けるシーンが思いつかない。。。 欧州車でも聞いたことないし。 バイザを重宝するのは日本独特のようね
速度制限の厳しいことを暗示するかのようね
そんな日本でも輸入車での装着は稀
見た目でのマイナス面が優先されるがごとくね
側面の立った軽では無くても良さそうにも思えるわね バイザーとかほんとゴミ
あれを当たり前のように見積もりに入れてくるディーラーも無能 洗車の時ふき取りにくいわ隙間にたまった水が垂れてきてピラーに跡が残るわ高速で風切り音出すわロクなもんじゃない >>639
空気と水は私たちにもっとも身近な流体
水泳帽にはツバが無いことをヒントに判断するのもいいかもしれないわね バイザーは日本の文化であり様式美
付けない奴は自意識過剰の意識高い系 バイザー悪!!って奴は親でも殺されたん?
雨の日に駐車場ゲートでの駐車券とかあまり濡れたく無い時にも便利だし炎天下駐車で少し窓開けときたいと思う時も便利なのに
雪がいきなり入って来ないとか利便性はある ディーラーの営業が頼んでもないのに見積もりでバイザーを入れてくるのがムカつく
毎回いらないって言ってるだろうに >>650
こっちも欲しいもの前もって調べているのに相談もなく勝手に見積もってこられると萎えるわ >>474
バイザーとフロアマットでディーラは1万円以上の粗利がでる
新車値引の補填をしている 注文してきた
もちろんバイザーは無しで
オプションはオールシーズンマットのみ
バイザーの価値ある役割があればつけるけど無いから却下
ディーラーは当然の様に入れてきたけど必要ないの一言で終わり
雨の日の駐車券でバイザーが役立つとか意味わからないし
炎天下はエアコンいれるから少し開けようとも思わない
洗車の時も邪魔
いらない人からすればゴミ同然
ただでもいらない >>653
バイザーをサービスするって言われたから
別のものをサービスしてくれと言っておいた バイザー、社外が安いからって社外つけてたんだけど、2回目の車検前にバキバキに劣化してた。
純正も同じ程度? >>656
さすがにそれほど悪くは無いが
長く乗るとくすんでカッコ悪くなる
かといって外すと塗装面に後が残り窓枠のゴムもクリップ凹みが出来る バイザーは後部ドア側だけ付けて前方ドア側は付けなければ、走行中の風切り音と、雨の時でも
少し換気したいって両方をクリア出来る >>656
普通に使われるアクリルだと10年余裕だけど
どんな素材だったんだろうな 少し前に出た、点検パックと延長保証マモルくん、だっけ?は有無を言わさず入ってるけど入った方がええのかい?
だいたい年間1.2万キロ走行 点検パックも寺によって内容と金額が違うからちゃんとみといた方がいい
家が利用してる寺は下周りの防錆も入れて値段上がってるけど隣の資本の違う寺はそれが入ってなくてちょっと金額安いとかあるし その二つ同じく最初から見積もりに入ってた
削る旨を伝えたら延長保証は入っておいた方がいいっていわれたよ
年間4500キロ >>657
ああ、それ分かる。
その変色全く感じないのに、洗車時にふと力入りすぎたらパキッと。
えっとチェックしてみたらパキパキと。
ちなみに先代フリード。
現行は純正にしてみました。 ユーザー車検でいけば諸費用だけで済む
特に最初の車検なんてそれで十分 早く試乗車こないかな
担当営業とのドライブが楽しみ 早く試乗車こないかな
担当女性営業とのドライブが楽しみ 早く試乗車こないかな
担当女性営業とのドライブが楽しみ 早く試乗車こないかな
担当女性営業とのドライブが楽しみ >>662
点検パックは一年点検とか受けるつもりなら入った方がお得
延長はお好きなように
うちは点検パックのまかせチャオのみ 高級車のバイザーレスは所有者のこだわり
軽自動車のバイザーレスは予算不足(笑) こちらは女性フロントだから飲み物の注文まで担当女性営業とドライブ出来るんなら試乗したいな >>676
予算不足もなにもバイザーくらいサービスしてくれないの? >>673死んでも、同僚には軽自動車買ったなんて言わない方がいいぞ!まして異性には「車買ったって言ってたけど軽自動車」って思われるから >>678
たった2枚の軽トラでもオマケしてくれない、きっちり取付工賃まで払ったよ >>680
最初の車はサービスしてくれた
それ以降は洗車で邪魔だから他のものを付けてくれとお願いしてる FIT乗ってる頃、無限のバイザーつけてたけど
結構かっこよかったぜ
この車には無限バイザー無いのか? N-ONEとN-WGNで悩むわ。
N-ONEのほうがパーソナルな感じがしていいんだけど、安全装備に差がついたのが大きく悩ませるわ。 >>685
あと1年待てるなら待った方がいいと思います 本当に出るのかな
赤字になって社長が車種減らすって言ったばかりだけど N-ONE近年は売れてなかったし
もし車種増やすなら売れてるハスラー・キャストアクティバの対抗モデル出すんじゃないの。 ハスラーの対抗車を出さずに指を加えて見てるのは、解せんよな N-ONEは来年夏にFMCの情報何かの雑誌にあったけど
月1000台しか売れてない、儲けのない軽をFMCするとは思えない >>687
軽は利益率考えると間違いなく削られるだろうなあ
軽は海外でも売れないし
一番小さい軽はN-WGN、って可能性は十分考えられる 天気の子でも真っ赤なN-ONEが存在感出してたのに
あれがNボだったら絵にならないこと甚だしい N-one乗りが買い換えられるような外観を採用したけど、N-one乗りが一番嫌いなのがこれまでのライバル車であるN-wgnなんだよな >>685
正直N-ONEは発売当初から魅力がない
モデル末期の今なら尚更
N-WGN一択 安全の面では新型N-WGNとN-ONEは雲泥の差
まあ今N-ONE買うのは勿体ない >>689
ベストカーWebにN-BOXスラッシュがSUVぽくなるとかって出てたね。 上は屋根切って下はリフトアップか?
面白そうだな〜 もうnwgn買うこと決めてるのにエンジンどうなんだろ?とかいいながらNBOXの試乗を繰り返してる
いつも一緒に乗ってくれる女性がかわいい 普段ギルチャで馴れ合いしている奴らもここにいると思うとキモいな そりゃそうだろう とんでもないのが乗って来たら売れるものも売れなくなる 来年のN-ONEモデルチェンジで中身が新型N-WGNに追いついたらそっち買うかも。 >>704
1年も違えば追い抜くだろ当然
N-BOXとN-WGNですらこれだけの内容差だしな >>688
NWGNベースのスペーシアギアみたいなのがでるかもってクルマ好きのセールスが言ってた 制服の子ってなんで可愛く見えるんだ
同じディーラーで働く男たちは可愛い女社員を絶対おかずにしているはず >>706
スペーシアギアはスライドドアのスーパーハイト
それを言うならekクロスみたいなの、だろ 今後の改良としてはインフォメーションディスプレイを大型化して複数の情報を同時に表示してほしい。 >>710
それは最低限の進化だけど
N-BOXやN-WGNのは小さいのな そのうちe-なんちゃらみたいになっていくだろディスプレイ横長で リヤカメラのレンズに雨の水滴が付くと画像が見えにくくなるから
レンズに雨水が付かないような工夫が欲しい。 ACC付いてるが、ディスタンススイッチ長押しで普通の定速クルコンが可能らしい。 >>713
純正でエアで吹き飛ばすのありますよね。
親水加工とかしたらどうなんでしょうね。
>>715
定速クルコンにする必要性って何かあるのかな? 日本でしか売れない軽自動車
今回はとことんコストカットした車だろw
プレスラインもなくてのっぺりしてるし、窓も小さい
インテリアもNBOX共通 そういう合理的なデザイン好きよ
言うなれば現代のトラバント 下手な世界戦略車より
完全に日本人向けに作られた軽の方がいいんだけどな >>717
実際そのまま売ったら売れるような気もするんだが… 自分には軽の大きさが合ってるからカスタムターボ買った それよりも、ベストカー情報だとセンシングの性能が心配
CR-Vのは止まったあとぶつかりに行くらしいぞ 何でホンダの軽はシートベルトのアジャスターを設定しないんだろうね。
平均身長ぐらいだけどあれが付いてない軽はどれも微妙に低くてしっくりこない。
この1点さえ改善されればNシリーズも選択肢に入るんだけどな。 >>731
せっかくのテレスコもアジャスターないせいでスポイルされるよな
高身長だと右肩に押さえつけられたようにぺったりつくから苦手 デザイン面ではnoneからホンダeへの線上にしっかりと乗せてきた感じね
結果としてエッジを利かせた険しさや寸足らずなつんのめりとはおさらば
ホンダeの外観は欧州を中心に高評価の様子
なんとなくゴルフに通じるところからも納得ね eは欧州コンサバのど真ん中デザインだよね
電化宣言してるvwより先にあのデザインで出したのが大きい
だいたい日系メーカーは後手後手でシンプルなデザインでインパクト与えられない N-ONEとホンダeは近似形だがN-WGNは丸目っぽいところだけで後は
全く関連性がないと思うぞ >>734
オネエ口調でズレた話ばかり書き込まないでくれ
気持ち悪い 線とか入れない代わりに膨らみ持たせたようなこと書いてあったしな
見れば見るほどかわいく見えてきてやばい そうそう
こんな感じ
https://ir0.mobify.com/project-sanrio-3/https://imgcdn.sanrio.co.jp/wp-content/uploads/2014/03/gudetama_b_sp.jpg
だね >>746
旧型古くせえw
旧型の中古車感ハンパねえww ぜんぜんデザインしてない感じだけど 空力は物凄く細かくやってるみたいだな 最初は、売る気が有るのか?という印象だったけど
何回も見てるうちに
シンプルで飽きの来ないデザインに見えてくるから不思議w >>746
ああ、ド下手くそ斎藤の中古型落ち軽ミニバンかwww N-WGNは軽ミニバンで便利なお買い物カー
斎藤拳はニートで無敵の人志望の精神障害者3級
事故動画
https://www.veoh.com/watch/v141921472YrW2ztac
https://www.dailymotion.com/video/x7cfiud
補足動画
https://youtu.be/〇〇〇5rV3rFXqUw0
※〇〇〇を削除
自己紹介ブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2923985/blog/43003060/
> 2019年06月28日 効いてる効いてる
> 事故を起こした掲示板荒らし、発狂してますね
> 社会的に死んだ人が泣き喚いてますよ。
>
> こんな人みたいにならないように運転には気をつけましょ 先代の梯子を外された感
否応なく募る感じね
いっぽうで先代を手にしておいてつくづく良かったとする向きも多いのでしょうね
それほどに思い切りの良い転換
カッコよさを極めたつもりであろう新しいデイズ陣営からするときっと肩透かし
同時にすぐさまの陳腐化に恐れおののいているかもしれないわね ノーマルはデイズより人気だが、カスタムはう〜ん… という評価
個人的にカスタムは旧型が良かったと思う ネカマ親父が肛門オナニーするためのホットハッチ() 残念ながらママの脛かじりのニートは本物の男ではなく
N-WGNは便利な軽ミニバンだからね
諦めなよ >>759
カスタムもだんだん良く見えてきたよ
むしろカスタムのほうが好き 一見しただけで「いいデザインだ」って感心したものだけど、オラついた顔が好きな人には違って見えるのかな?
それにしてもちょっと前まで「威圧感はマスト」とか公式発言してたとは思えんな、どうしちゃったんだホンダ?w どうもしてないだろ
車も宣伝口上もコロコロ変わるのがホンダの伝統じゃないか
しかし決定的に何か足りない見てくれだよな
何よりデザイン云々以前の「安っぽさ」
こればかりはどうにもならないな リアスポイラー付けたらノーマルのリアの商用車感は薄れそう シルバーや白なんてホント商用車に見えるから、なるべく目立ちたくない、車なんて移動の道具
と割り切れる人にはうってつけの車だろうね ルーフエンドスポイラーを付けると後部の汚れがちょっとだけマシになる効果は無い >>770
そういう人間は最初から商用車に乗るんだが フロアマットが工賃かかるってのは聞いたけど、リアのボックスやカバーつけるのにも工賃ってかかってくるの?
単品で後で注文して自分でつけた方がいいってことかいな? >>766
昭和感もすごくて辛いよね
なんだか爺様達にはジャストみたいだけど 後部荷室の使い勝手とチルト&テレスコピックステアリングだけは評価できる
あとはちょっと・・・・ 次のNWGNは まともなのになるだろうね
これは安全系に金取られて車として駄作になってる 写真で見ると昔からある商用軽ワゴンと見分けがつかないけど、実車は結構ボリューム感があり、存在感があるらしい。
本当かな? 商用でつかうけどシルバーのターボにしたよ
オプションは極力省いたけど >>778
まあ、脚周りに志向を凝らした技術的が使われているしハンドリングにもこだわった
チューニングがされているらしい。
おそらく実際に試乗してみて評価が上がるかと 納車日延期になって未だ未定
8月2日には出来上がる日程らしい
8月17日に納車して欲しい >>787
高級感なぁ
第一印象が「安っぽい」なのに何言ってんだってなるわ >>787
言ってる事がテキトー杉るな
何この古舘とかいうヤツ N-ONEプレミアムツアラーからの乗り換え。
選んだのはノーマルLターボの白。
N-ONEは指名買いだったけど今回のはどちらかといえば成り行きで購入。
でもテイストはN-ONE寄りな気がしてすんなり馴染めそう、期待している。 全体的にはデイズよりN-WGNの出来が良さそうだけどデイズのデザインは凝ってるしN-WGNには低速のステアリングアシストと360°モニターが無いんだよな
あまり意味のない装備だとは思うけどどっちが売れるんだろう デイズはデザイン凝りすぎて社内の圧迫感があるから厳しいと思うんだよね、
軽なんてデザインよりも広さでしょ。 >>792
デイズの欠点はシートくらいらしいから良い勝負か
寺から電話もメールも来たけどまだ試乗する暇がない 所詮、軽自動車にスタイルだのデザインだの笑止千万。
中身が大事じゃないの。貧乏人ほど見栄っ張りなのかね。 圧迫感で言えばホンダもピラーやダッシュ類の張り出し強め
単三電池が入ってるでかいマウスみたいなボテッと手に余る感ある
最後のライフはよく考えられてたのに爆死してからどの車種も窓小さく死角多い
NBOXはまさにその点で合わなかった
WGNは少し和らげてる印象だけど窓の下端が高いのが不安
日産はダッシュの隅を絞ったりして圧迫感の削り方がホンダよりうわ手なんよね
すっきり室内がなぜかトコットラパンとか女子向けになってしまう >>794
あとデイズNAだと非力でターボ必須
nwgnだとNAでもいける >>775
オプションのパンフレット見てみ
0.1Hとかって書いてあるのが工賃
0.1Hで工賃1000円 >>794
自転車にすら反応しない安全運転支援システムは? まだ試乗車どこにも無いよね?
軽く探したけど近場のデラには無し >>789
どうも嘘臭いのが多い。
このスレも似たようなのが張りついてて連日歯の浮くようなヨイショと他社中傷。
ホンダ界隈は独特だな。 フロアマットは自分でやるから荷室に置いといてっていうと工賃¥0でかつ敷いといてくれるよ。
加工が必要なものや、時間がかかるものは工賃を払ってあげなよ。 >>796
デイズのインパネ、広範囲にソフトパッド使ってステッチも型押しじゃなくて本物でコストかかってるね
軽の枠を飛び越えてAセグはもちろん下手すりゃBセグより良い位の質感だな >>787
時代を作るのがNシリーズ
必死で追いかけるのが駄作しか作れぬ他社 デイズは後席の座面が低いのがな
小さい子供が居る家庭か後席全く使わないボッチなら良いんだろうけど エクステリアも第一印象としては大事なんだけど暫くすると割とどうでもよくなる
一番ユーザーがずっと目に触れるのはインテリアでずっと乗ってるとインテリアの質感や機能性が満足度を左右する こんたけシンプルデザイン推しといて、売れないとわかるや即掌返しするのがホンダだからなぁ
スマイルをテーマにしたシンプルなライフが売れず、MCで「かっこつけました」とか言ってメッキギラギラにした過去があるし
一時的に売れなくても浸透するまで我慢する、なんてことはホンダには出来ないでしょうね
エキサイティングH!!!デザインも6年で完全放棄するわけだし 時代が強烈に安全性能を求めてるからな
実績のあるホンダセンシングの進化系に加えて
ジジババが抵抗感なく何も考えずに買えるデザインにしたのは流石としか言えんな
また売れまくってまうがな >>791
これな↓
【悲報】件並み事件【実録】
新型タントスレに粘着しネチっこくネガキャンとN-BOX推しを続けるアホンダ氏
わかった風ホンダマンセーぶちかますも「軒並み」の読みを知らず「件並み」なんて書いちゃって悲劇の渦中へ…
↓
0421 阻止押さえられちゃいました
2019/06/17(月) 01:58:10.43 ID:ze2MEoq8
>>407
わかってないなあ
リーマンショックの時トヨタをはじめ
大手自動車メーカーは件並み赤字転落したがホンダは黒字確保
ホンダは世界一のバイクメーカーでもあることを忘れている
航空機やロボットなど将来有望な事業も抱えている
一方トヨタは世界シェア3本の指に入り黒字なのに
将来悲観して終身雇用を否定したり減給する始末
社員の給料減らして景気悪くなれば車も売れなくなるのに
トヨタは一体何をしたいんだ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1560363769/421-n
指摘に発狂し思いつく限りのイイワケ&転嫁で暴れるもことごとく看破されみんなのオモチャに…
悲しきアホンダ氏はその類い希なる無教養と数多の醜態を払拭できるのか!?
引き続き観察していきましょう(笑) >>787
>かつてはミニバンのアルベルを頂点にそれを真似るのが軽自動車の世界だったのですが、時代はもう次にシフトしているなと。
笑う
三角Bピラーで大失敗の現行ワゴンRをディスって
時代は次にシフト。
と言い放っては
太った旧型ワゴンRをつくってしまう愚
w >>811
いや、先代のデイズ、つまりekもなかなか良かったよ。古ーいプラットフォームやエンジンの割に。
現行スペーシアよりはるかにマシだった。
まだ新型デイズ、ekは触った事ないけど。 分かってないのはお前のほうだ黒字のトヨタですら将来的に日本の自動車業界そのものが大きく変わらなければいけないからだよそれを強いられるんだこれからはな
大手のメーカーだからと言ってもう胡坐かいてられんのだ
そう遠くない未来もう今も自動車メーカですらないテスラ等そういった企業がよりコスト生産性の高い次世代の車を引提げて参入してくるのはもう見えてんだよ目の前だ
だからトヨタもそのあたりに危機感を持っていてそこで出た言葉が終身雇用は厳しいと言ってんだよ
生産体制もAI技術がより発展していくから自動化はさらに進み人は要らなくなっていく更には新技術のイニシアチブを持っている企業はすでにほぼ確定しているに等しいからそのあたりを持っていない石橋たたきのトヨタ焦ってるんだわ ホンダは永遠のお花畑
どっかに買収された後でも匿名掲示板で自画自賛ステマやってそう >>809
だからオプションなんだよ
USBポートすら付いてないんだから軽バン以下 >>816
ネット見てる奴なら、昔のオールトヨタネットワーク分科会事件知ってるけど、あれ恥ずかしい通り越して企業の恥さらしだったぞ
だから今は、タイ裸踊りの会社みたいなネットカキコ会社に依頼するようになった
ソニーもゲートキーパー事件で大恥かいたしな
モリゾーはもうそういうのは許さんからトヨタはやってない
今ネット工作で他社のネガキャンしてるのは日産だけ
日本メーカーで唯一死に体の日産。
様々なメーカーのネガキャンスレ立ち上げて
他メーカーになりすまして罵詈雑言書いてる
特にマツダやホンダがターゲット。
>>816あたりがクサイなw ゲートキーパー事件を忘れた、もしくは知らなかった人たちも、タイ裸踊り事件でネット工作会社というのが都市伝説でなく実在したのを知ったと思う。
あれほぼ国際問題になりかけだったから一般ニュースでもやったからねw
ネット工作が主な業務なのに、IT企業とか言い張っててワロタ >>825
>>826
↑
まことしやかにナンチャラ事件を並べ立てつつ
ホンダに都合のいい嘘を構築する工作爺であった 旧型の外観どうだったっけ?
ってぐらい印象に残らないよな
特にノーマル >>830
そう思う
最初はいいと思えるんだけどね 旧型風のクラシックとかってバリエーションも出してくれればいいんだよな 旧型はかっこいいけど個性がなかった。
新型は人を選ぶけど個性がある。 新型は郊外住宅地の新築がよく似合う。こどおじは旧型が似合うw クルマに限らずバイクや自転車等で道路を利用する立場だと軽が多いのは道路スペース空くし良い事だと感じてる
軽否定派って普通車を主力で売ってるクルマ関係の人達がほとんどだろう FIT4にはブレーキホールド付かないみたいやね代わりに後方自動ブレーキ付くけど >>842
救いようのないバカだね
人間の小ささを車のサイズでカバーする? >>832
それより軽のサイズでケーターハムみたいなの出してくれ >>833
自分は全く逆の印象だな。
好みじゃなかったけど初代の方がホンダらしい顔付きだったし、Cピラーとかの造形にも特徴があった。
2代目はコンテとMRワゴンを足して2で割ったようで、ありふれた凡庸なデザインにしか見えない。 >>846
だよね!
わずかに個性があると思えるのは顔だけであとは旧型ワゴンRに間違われそう N-VANでも感じたけど、一見のっぺり凡庸に見えるけど各部の形や間隔がすごく計算されてるよ。
まだ街で見かけてもいない段階での第一印象で語ると恥をかく類の、周到で奥深いデザインだと思う。 >>849
確かにまだ街で見かけてもいない段階で願望妄想を語ると君のように恥をかくだろうな 最終的には感性に訴えかけるものだからね。
主観の相違ってやつだ、残念だよ。 新型N-WGNは、ホンダのレーシング部門の
HRDさくらにある風洞施設で空力を開発したとのこと。
・・・このデザインでも空力が考えられているんだなあ 皆がかっこいい、欲しいと思うようなものは逆にいらんな。 N-WGNはワゴンRの全方位の上質さをきっちり上回ろうとして達成されてるのが素晴らしいよね。
乗り味に関してはまだわからないけど使い勝手や質感は圧倒的。
ワゴンRの現行は出たときは素晴らしかっただろうけどこれが出た後だとチープかも 真面目に隙なく造られてるのは伝わってくるね。
一見地味な外観にできたのも中身に自信があったからだろう。 この機能あればって機能は全部乗せしてきてる感じはあるね
軽で遂にここまできたか
特にホンダセンシングとサイドカーテンエアバッグが全グレード標準装備の衝撃 NBOXより軽いしフロントガラスも傾斜してるから燃費は良くなってるんだろう、安定性も向上してると良いな ワゴンRが絶賛オススメされてるよ
悔しいね↓
EVなんて買ってはいけない?高い・不便・故障多い…特にホンダは避けるべき?
https://biz-journal.jp/2018/06/post_23648_entry.html
逆に、実燃費の悪さという意味で避けたほうがいいのはホンダだという。
「ホンダは高回転型のエンジンを搭載しているクルマが多く、カタログ燃費と実燃費の乖離が非常に大きい。エコカーとしてはおすすめできません」(同)
これらの情報を踏まえて、車両価格200万円以内で購入できる「おすすめのエコカーベスト3」を紹介しよう。
【1位】
トヨタ「アクア」(178万5240円〜)
「17年6月のマイナーチェンジによって、同じトヨタの『プリウス』と比べても遜色がないほど燃費性能が向上しました。それでいて200万円を切るお手頃価格。価格と燃費性能を両立させた、コスパ抜群のエコカーといえるでしょう」(同)
【2位】
スズキ「ワゴンR HYBRID FX」(117万7200円〜)
「今、ヨーロッパではモーターがエンジンをサポートするだけの“マイルドハイブリッド”を採用する車種が増えていますが、これをいち早く搭載したのが『ワゴンR』。軽自動車なので、HVのなかでは格安の価格も魅力です」(同)
【3位】
日産「ノート e-POWER X」(196万5600円〜)
「コンパクトカーの『ノート』をベースにしたHV。特徴的なのは、エンジンを発電専用にし、100%モーターで走行すること。EVのメリットのひとつである加速の力強さを味わいたいなら、このクルマがおすすめです」(同) >>845
ケーターハムはワゴンRのエンジンで88馬力 >>859
6月の記事を無関係のスレに貼る原動力は何だよw なるほどホンダが造ったワゴンRもどきなんだな
そうみると角目か丸目風の違いだけで現行ワゴンRと顔の構成がよく似てる
それと旧型ワゴンRのボディを合体させたって事か スズキ信者は本気で頭おかしいから関わらないほうがいいよ >>859
ノートe-POWERの実燃費がいい?
実燃費との乖離で一番ネタにされてる車じゃねーかwww >>864
なるほど
ワゴンRにN箱の装備つけたら買ってくれるでしょ?ね?っていうアプローチだったのか
ホンダはもう余所の車を真似してでも守りに入らざるを得ないお家事情って感じだね… 軽ハイトワゴン
ずんぐりむっくり感についてはどのみち避け切れないのよね
そんななか見てくれでも小型車以上の趨勢を重んじるのか
それとも軽は軽で別枠と捉えて臨むのか
スズキ共々今回のnwgnはおそらく後者なのでしょうね
ワゴンR(スズキの軽)とはホイールベースで大差あり
ここの部分でさまざまな思惑も異なってくるのでしょうね
スズキに近いのはダイハツ
マイルドハイブリッドに目を向ければ日産が追随
ホンダは潔くかつ積極的にオミットするようね >>849
ちゃんと青山本社で実車見た上での感想?
自分は実車見てがっかりしたけど
田舎のおばちゃんがノーマル乗ってるの想像すると超安っぽく感じる
都内のコミューターとしてならシンプルで未来的に見えるかもしれないけど、郊外や地方だとこののっぺり造形は間が持たないと思う デザインどころか昔のワゴンRぱくってさらにチープに仕上げましたという ホイールベースの伸長はそのままオーバーハングの縮小に繋がるのよね
nシリーズのホイールベースはほぼ限界に近い値
前オーバーハングの極端なまでの短さを他にはないアドバンテージと捉えれば正面切妻感を積極的に強調するしかないのよね
具体的には前照灯ユニットは横からはほとんど覗けない(先代とは大きな差異)
バンパ部分も真一文字の潔さ
無限のそれではさらに際立たせ迫力十分な感じ
他方それをびんぼっちゃまのお家のように観る向きもいるのでしょうね >>872
背景を選んだ写真の中でならそれらしく見える…けれど
この車のリアルなプロポーション、質感を含んだ実際の造形には驚くほど魅力や満足感がない…
初見で皆が感じ取ってしまった「安っぽさ」は青山のショールームでそのまま確かめることができるよ >>875
ずっと見てたけど、
お前「青山のショールーム」言いたいだけやろw 実際に乗って走らせて
もうすぐでしょ?
その段でいい意味での驚きを得られることに期待したいわね
風切り音にまでの気配り
その辺りまでを実感できるまでの試乗はなかなかに難しいのでしょうね 青山のショールームで実車見てきたのなら
車中泊モードいろいろ検証してきてくれたらいいのに
ユーチューバーだったら青山行って車中泊イロイロ検証してきたら結構カウント稼げると思う
ダメでアホで使えねぇチューバーは
青山行ってただ内装や外装だけしか撮ってこない奴。
あげくの果てにセンスのかけらもないBGMなんかつけてアホかと。
bGMなんかいらねーっつうの ネットで入手した画像に文字入れてスライドショーしてるやつとかカタログ写してグダグダ言ってるのもいるな
YouTubeが金になると知られてから楽して儲けようと底辺が手抜き動画ばかり作ってゴミばかりだわ シンプルな外装に反して中身が高機能満載
このギャップ萌え タントデイズEKに燃費トルク出力標準装備で全て勝ってるからな
アンチ工作員の無理矢理貶すところが外見くらいしか無いという >>855
インパネがワゴンR並に致命的に安っぽいじゃん
大丈夫か? 実車触ってきたけど、コンパクトカーさらに小さくしたみたいな印象。巷間、言われてるステップバンとは顔以外は全く似てない。サイド見たら考えが変わった。ステップバンのオマージュは印象操作。 >>882
ホント騙されてその手の動画だったら即切るわw
酷いのは他の試乗動画や雑誌の試乗記そのまま丸写しの字幕のもあったし
サムネイルじゃわからんから悪質だ >>886
コンパクトカーさらに小さくしたみたいって、当然っちゃ当然だけどなw >>884
ホンダセンシングっていつから高速道路同一車線自動運転に対応したの? >>885
しっかりしろよ
ワゴンRよりチープだから問題になってるんだぞ ヴェゼルのホンダセンシングは誤作動しまくりでウンザリしたが、これは大丈夫だろうか? 見てきたけど試乗は何かバージョンアップしてからじゃないと無理だとか >>892
インパネそんな問題提起するほど悪い?
そうは見えないけど 自動運転支援の良し悪しだけで言えばデイズのプロパのほうが優秀ということか 日産は会社大丈夫なのかね
デイズなんか売っても利益無いだろうに >>897
どうなんだろうね
あっちは自転車検知できないとかあるし >>897
セレナと同じ単眼なら突然前車をロストして急加速するぞ プロパイロット
なんとも大風呂敷なネーミングね
一般的なユーザをプロたらしめるわけもなく
おまけにドライバではなくパイロットですものね
いっぽうホンダの場合はセンシング
いかにも感覚器官を連想させるものね
その感覚器官を通してさまざまな情報を提供します
そのさきの判断はすべてドライバ側に委ねますね
あくまでもドライバに主体性を持たせたいという意図を感じるわね pro とは 〜の代わりという意味 PILOTは万年筆 ホンダも日産もどっちも似たようなもん
アイサイトと比べたら糞
加速減速がかなり下手くそドライバーレベルのaccなんていらん >>905
で、その素晴らしいアイサイトを搭載した軽自動車ってあるんですか? >>903
急にどうしたホモ爺
お薬飲んで落ち着こうぜ accに任せた加減速は確かに不快ね
ドライバが不意にして不要と感じる場面ではその思いはさらに強まりそうね
今回のnwgn
これまで定速クルコンを重宝してきた向きにとってはありがたいわね >>903
ドライバーに主体性持たせたいならACC要らんだろ
アホなのかね ACCの加速減速も車種のその時の調整で全く違うぞ
ホンダセンシング然り デイズのACC設定速度上限115kmまで
N-WGNは135km >>894
新発売…これは試作品 ほぼリコール
6カ月後…完成品
こんな感じだね >>900
元々高速以外で使うなって前提で、自転車は存在しないはずだからな >>920
でもさすがに軽で120k巡航はきつい。
経験上新東名は80kで巡航するのが快適だった。 >>923
でもないよ、
10年以上前のムーヴのターボだけど4人乗りで140km/h未満は余裕だったよ
流石に燃費がた落ちだけどね 高速で追い越しラインを吹っ飛んで走ってる軽は多いな、今の軽だとあまり差は感じないのかもね
ヘタなミニバンあたりより制動距離やレーンチェンジテストでは性能上な事もあるわけだし ここにきての新情報何も出てこないな
当たり前だけど >>926
レンタカーのセレナで新東名走ったけど軽より疲れた
剛性無さすぎで100km/h以上で不安定 >>933
日産は「ふわふわ=乗り心地がいいだろ?」な古い車づくりしてるよね 軽で100キロ以上出したら横風とかコーナーでもっと怖いけどなw 巡航での効率はどうしても空気抵抗そして自重(慣性)との兼ね合いとなりがちね
軽トールワゴンではその大きいであろう空気抵抗もさることながら自重の軽さも割引材料
たとえば電車のように重たければ正面形状は1boxとなんら変わらない通勤型でも120km/hで転がっていくのよ
レールも車輪も鉄という好条件ではあるものクルマのシフトでいえばニュートラルの状態でね
120km/hといえば風速33m
その抵抗は軽自動車にとってきっと過酷なのでしょうね
生身の人間であれば即持っていかれてしまってもおかしくないわね (´・ω・`)今の契約でカスタムLターボ納車が
(´・ω・`)9月末だってさ
(´・ω・`)ノーマルの方が売れてるのかな 軽の乗用車って進化してんだな
先日車検の代車で現行ワゴンR乗ったら加速しても遠くで低音のエンジン音がする感覚で
ノイズがそれ程高まる事もなく静かで快適
最近軽は親父のアクティしか乗ってなかったから結構驚いたわ >>937
その分軽は全面投影面積かなり小さいけどね
セレナみたいな古い設計のミニバンに比べて軽快に走れた
それと最近の軽、やっと空力を真面目に考えるようになった
整流の分野ではダイハツが抜きんでていたが
今度のNWGNには期待できるかも >>939
高速でもわりと静かだけど、タコメーターの回転数見てビビるよw
現行Nワゴン買ったとき、ターボ選んだ最大の理由がそれ 夏休みなのに父親が運転する軽自動車に乗せられている子供と犬の表情(笑) >>942
ターボのコンプレッサーの回転数知ってる? >>941
カスNAだけどセカンドカーだからターボいらんわ 高速乗ること多いなら
冬に出るフィット4待ったほうがいいんじゃないかな
価格も安いし >>948
安くても無駄に大きい車いらない
自由なラインどり出来ないから n-oneターボ乗っているけど、高速では前に乗っていたBMW-MINIクーパーSより快適だな。
メインの1シリーズには全然負けるけど、1シリーズは後ろが狭くて見晴らし悪いので子供が嫌がる。 >>952
嘘だな、ミニクーパーは跳ねるけど軽自動車よりはだいぶまし
0〜100km/h加速も全然別物 >>954
ミニクーパー日本の高速では跳ねすぎ。
100k+αならN-ONEの方がしっとりとして、むしろ1シリーズに近い。
両方のオーナーが言うのだから間違いない(感覚には個人差がありますが)。 >>929
本カタログがディーラーに届いてる
秘密な (´・ω・`)今日逃したら9月中に間に合わないかもと思って
(´・ω・`)カスタムターボ契約してきた
(´・ω・`)来週のロットで9月末納車だってさ
(´・ω・`)まあ消費税増えても取得税減るから
(´・ω・`)10月以降でも値段は大した変わらないんだけどw >>965
キャンセルじゃない?
7月末から8月末に納車日変わったわ >>953
無駄に大きいって意味解からないって
フルサイズ所有したことないんだね
説明してあげるね
要するに中途半端ってこと >>970
そんなもん、人それぞれの使い方や価値観で違ってくるだろう? アホかよ。 足まわりやボディ鋼鈑センシングまでチョン国製に頼ってるホンダ車大丈夫なのか?
N-WGNの発売も遅れてるしな
↓
韓国が報復、日本を「ホワイト国」から除外へ
https://www.afpbb.com/articles/-/3238187
【8月2日 AFP】(更新)韓国政府は2日、日本政府が輸出管理の優遇措置を適用するいわゆる「ホワイト国」から韓国を除外したことへの報復として、日本を「ホワイト国」から除外する方針を発表した。 そうそう、韓国の方は日産エクストレイルはルノーサムスンローグ見たいなごちゃ混ぜも酷かったな >>972
あと1年ほどは品質悪化するね
初期トラブル出尽くしてから注文だな >>971
その価値観を話してるんだろ
アホはお前だよ >>972
テレビ脳はマスゴミに簡単に騙されるなあ
普通に手続きするだけの話だろ
困るのはフッ化水素を横流ししてた奴らだけw
マスゴミは、全く報道せず輸出規制みたいなミスリードしてるからテレビ脳はイチコロ >>974
トヨタ、ホンダ、日産、スズキと日本の販売上位メーカーにかなり納品してるからなw
これなくなったら痛い。 韓国と喧嘩したらうるさい粗悪品のワイパーが一掃されて吉 >>985
ワイパーだけじゃないだろ
NWGNもNBOXも作れなくなるぞw 部品メーカーは台湾とかも多いけどな
チャイナ製も多いがこれは買うとヤバイかもしれん >>9ホントそれ!
まぁ、所詮インチキ糞メーカーだからしょうがないけど(笑) S07BってNBOXには載ってるんだっけか
NONEかこっちか悩むなあ >>992
白人からしたらヒュンダイもホンダも変わらんもんな >>981
後席をリクライニングさせた際のちょっとした庇
そこにうだつを備え付けた印象ね
複数台が並んで駐車した後方からの眺めではそんな感じとなるのでしょうね このスレッドは1000を超えました。
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