【HONDA】アクティトラック【軽トラ】11台目
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>>95>>97
程度のいいサンバーは結構値が高いよね
>>98
1回の休憩が10分でそれを2回か3回なら計20分or30分の休憩
そしてそれを数回って事は最低でも合計1時間以上の停車エアコン休憩?
ガソリン減るのも当然かと >>101
この夏トータルだとその倍くらいの休憩時間かなw
勿論、車内休憩は夏場だけだよ。
うちの畑にはまともな木陰も無いし日光がモロに
直撃だから夏場は2時間に一回は涼まないとキツい。
HA9のエアコンの効きは良いし座り心地も良いから
重宝してるけどハイゼットジャンボに乗ったらアクティにも
ジャンボ&スーパー系のがあればいいのになとは思う。 HA6/7のデザインは秀逸だったが
今のはなんなんだと。
ボンネットのプレス、あんなものになんの意味があるんだろうか。
わけがわからないよ >>103
純正アクセサリーのパンフレットを見てみ?
農家どころか建築業、漁業、花屋、配達業者、
色々な皆さんのお言葉が出てるぞw 荷台にケースが幾つ載るとかハウスからの出入りがどうとか
最小半径がどうとか畦道で下が当たるとか当たらないとかなんて
些細なことは無視していいだろ それ全部他業種にとっても重要な情報だけどなw
コンテナ何個積めるかとか酒屋にも大事な性能だし大工は狭い現場で車高を気にするし、
回転半径に至っては軽トラ買う全ての人が気になる性能といっても過言ではないだろw ハイゼットジャンボやスーパーキャリイポジションの奴出ないのかね >>107
その辺の野暮なことは他のメーカーに任せて
その多少の不足分を補うくらい魅力的な面白い軽トラ出してほしいわ
これは無責任で個人的な意見だけどね
どうせたいして売れてないんだからもっと遊んでしまえとw >>95
軽トラなのに4気筒、四輪独立懸架、リアエンジンレイアウト
そういうところに希少価値を見出せる人ならいくらでも買うからね >>109
そういうことはNシリーズでやれや
仕事車なめんじゃねえボケ >>111
個人的な意見と書いてるだろ?
日本語読めないお前にボケと呼ばれる筋合いはない 個人的な意見だとしてもそんな軽トラ誰も買わん
それこそNVANがある
ボケと言われても仕方ないわ 別にオレはホンダの人間じゃないから売れる売れないなどは全く関係がない 売上が伸びるためのレスする必要もないだろタコ ハイゼットジャンボは荷台にケースが幾つなんて無視してるじゃんかよ
ダイハツは仕事車ナメてんのかよ?お? カテゴリが違うんだよ
そんなことさえ分からないからナメられるんだよ
バカじゃん ハイゼット、キャリイとアクトラで決定的に違うのはOEM供給しているかしていないかだな。
ハイゼットは「トヨタ・スバル」、キャリイは「日産・三菱・マツダ」とそれぞれにOEM供給して
軽トラ市場への広がりもあるしこれからも継続して車体開発を続けていくだろう。
でも1社単独販売のアクトラに簡単に新型を出す余裕があるだろうか?
新型を出したとしても現行のように長く販売しなければ元を取れないだろうし
ジャンボタイプとかを投入したら返って厳しくなるのでは。 畑から帰ってきたらID:YZypUlkGがフルボッコだった
俺がボケといったばかりになんか済まなかったなw ジャンボ、カスタム、クロームメッキ、ターボ、おかしなカラー、くだらないCM、昔から安い客を掴むのが上手なダメハツ
真逆のホンダ >>116
走行中は収納したものが運転の支障とならないように、しっかりと収納または固定してください。
しっかり積める荷台長。脚立などの長尺物も積め、幅広い仕事に使えます。
https://i.imgur.com/wnCmXSP.jpg
カテゴリーが違う??仕事用の貨物トラックじゃんか 昼飯喰ったらアクティでまた畑行って直売所直行だわ
夏休み最後の稼ぎ時だからな、悪いけどバカなトラック欲しがってる阿呆に構ってられないわw
そんじゃな! 同意だけどブレーキシリンダーが新品で手に入らなくなったからそろそろかな 俺はジャンボとかスーパーキャリイとか荷台狭くなるのは全く興味無いけどなぁ。 ジャンボいいなと思ってたけどステアリングがテレスコピックどころかチルトすらしないんだよね、結局運転するときは直立気味になるから意味なしと判断 それぞれ理想形がずいぶん違うね
自分の欲しいアクティの形は
セミキャブのロングホイールベース
荷台が狭くなってもいいから15cmくらい大きなキャビン
フルタイム四駆
そんなものいらねえ、って言われること多いと思うけど
個人的には上の通り
HA7のデカキャビンなら理想形です >>128
そう書くと田吾作からボケって言われるぞww HA4の内装パーツやら一部外装パーツ、程度は良くないけど欲しい人いたらタダであげるので。
って言ったら来る人いるかな・。 >>131
ジャンボも普通に仕事用軽トラで売ってる 家にも解体待ちベイブルーある。
丸目、平成元年、550CC、不動
丸車、バラ、取りに来る方無料!
茨城県 >>130
内装の屋根と送風機の吹出口が割れてるから近場ならドライブがてら取りに行きたいぞ(滋賀) 千葉なんです。天張り汚れてるけど割れては居ないから(今のところ)持って行ってくれたら良かったのに。
吹き出し口なんて言わずにダッシュボード丸ごと持って行ってくれれば。 >>135
千葉なら一泊二日で行けなくも無いから土日なら取りに行けるかも? >>132
だから普通のハイゼットがあるから
ジャンボは荷台が狭くても良い人用でしょ
アクティと比べるなら普通のハイゼットと比べないと ていうかさ、現行アクティは運転席周りもそこそこ広いし
ペッタンコシートをちょっと乗用っぽく改良するだけでも
乗り心地が変わるのでは ルーフライニングは助手席側のアシストグリップ周辺にガムテープの劣化した糊の跡が50cm位ある以外は、綺麗にすればまだまだ使えそうです。割れは見受けられませんでした。 >>139
気を持たせてしまった所に悪いけど
流石に土日潰して取りに行くのは月曜に響きそうなんで遠慮しときます。
状態確認してくれたのにすみません。 なんで電車からと車からのショット持ってるんだよおまえわ リヤのあおりにREALTIME 4WDって貼ってないからHA3-230タウンじゃない? >>141
壁に擦れた痕があるけどその下は15センチくらい出てるからそこに乗り上げないと壁には擦れない、乗り上げて横転だな 車より前に擦れがあるわけないだろ
あの擦れは過去の事故のもの 7万キロのHA4ってまだ使えるかな
整備士が乗ってたもので倉庫に駐車してたらしく錆びも下回り含めて余りないので状態はよさそうだが年式1991なのがなぁ >>148
距離数や程度が良くても28年落ちの車はゴム類の部品を
総入れ替えしないと怖くて乗れない
エンジン内やタンク内のオイル・ガソリンだってえらい事に
なっていそうだしフルレストアする気で直さないと安心して
乗れないな こないだまで90年式HA4乗ってた
乗りながら整備していって絶好調だった 試乗もしたけど普通だった
寝ていたわけではなく作業用に毎日使っていたらしいから動くんだけど、やっぱり不安だよなあ
上にもサスの新品がもう無いとか出てたし 25年落ち10万キロで車体がギシギシ言ってるけどエンジンだけは調子が良いぞ 平成入ってからの車なら鉄板腐り難いし
毎日乗ってるなら普通に走るだろ?
旧車乗りからしたら良さしかないわ 1994年式HA4のタウン7万キロ買うたけども、絶好調ですお(´・ω・`)∩
燃料キャップからガソリンが噴き出るのだが(´⊙ω⊙`) >>156
ありがとうございます(´・ω・`)
今日デーラー行きパッキン注文しました。
燃料キャップはバックオーダーでいつ作るか分からないそうです(´・ω・`;) はい!一応キャップも注文しましたがいつになるのやら(´・ω・`) >>147
これのせいで高速バスが動かず新幹線に乗り遅れた俺参上・・ >>161
御堂筋動かなくなって千里中央で降りた
軽トラが横転して全面通行止めになったって聞いたからね 燃料キャップ換えるとなると、給油口の鍵はとうなるんだ? >>163
防犯上(?)の理由から詳しくは書けないけど、心配ご無用。
よく出来てる(?)からちゃんと施錠出来る。 >>165
スゲーテクノロジーだ。
未来技術かな? >>165
HONDA・ダイハツ・スズキは
問題ないな(白目)
三菱だけシリンダー入れ換えないとダメ いたすされる可能性を考えると剥き出しのオイルフィラーキャップのほうが怖い、だからガレージ入れる際は左にピッタリ寄せてる >>168
ホントそれ
いくらエンジン位置の関係とはいえ剥き出しのオイルフィラーキャップは
何とかならなかったのかと見るたびに思う
2世代前のモデルならともかく現行でもまだそのままというのが何とも オイルキャップ錆だらけだったから錆落として塗装したよ ドラマ「監察医朝顔」に現行アクティトラック登場、白は地味すぎる赤黒にしてほしかった なにをいまさらw
かなり前の回から柄本明が乗って登場してるが HA3なんだけど、ワイパーのオートストップが効かなくて中古のモーターとスイッチに交換したけど変わりなし。
何が原因なんだろうか。 リレー介してる?
こんなのスイッチからモーター直接駆動してるんじゃないんだ。 前走車がいないと住宅地ノーブレーキ走行が楽しいね、3速シフトダウンでグイグイ曲がれる オートストップで悩んでたけど、それどころじゃなく走行中にヒューズ切れて動作止まってしまったわ。 新型オナシャス!(届かぬ願い)
52馬力くらいでタイミングチェーンでDOHCで可変バルブタイミングでLEDヘッドライトでオナシャス! >>187
タイミングチェーンは既に過去の技術ですよ
今絶賛普及中なのが、油中タイミングベルトです
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/HONSHI/20130125/262367/
フリクションも少なく30万キロ無交換も可能w 20年毎に技術革新で変わるんだねぇ
自分なんかは古い人間だから
タイミングチェーンなんて聞くと
旧車の方が先に浮かんでしまう(笑) タイミングベルトのおかげなのかスズキやダイハツの軽トラよりアイドリング時のエンジン音が静かに感じる >>191
そりゃミッドエンジンだから静粛性は高いですよ、他は座席下にエンジンありますからね
特に高速走行すると違いが顕著ですね、全開気味でもわりと静かですから >>192
乗ってない状態の外で聞くアイドリングの話なんだけどね、乗りこむと静かだけどアイドリング振動が他社のよりあるね、そこは買ってからの不満点 >>193
今走行何万キロですか?
https://minkara.carview.co.jp/userid/2687687/car/2261526/4257325/note.aspx
ISCVと言うアイドリングを自動で調整するバルブがあるんですけど、これにカーボンが付着するとアイドルが下がる不具合があるんですよ
ディーラーでは、アイドル自動だから調整出来ませんって言われるだけなんですけどね
https://i.imgur.com/7uvVbZu.jpg
こんな感じで、カーボンが溜まるんですけど
https://i.imgur.com/ZlqbCWm.jpg
パークリで掃除すると綺麗になります
これでアイドルが標準値になるとアイドル振動ほぼ無くなりますよ
うちの車両もハンドルが震えるアイドル振動があったんですけど、10万キロ超えて掃除したら全く滑らかになりました
症状はもっと前からあったように思います
あと15万km超えてエンジンマウントも交換しました、これはアイドル振動って言うより発進時のエンジンのスナッチが減りましたね
結構ゴムがヘタってたみたいです >>195
失礼しました、文章からエスパーしましたw
ここ2世代はエンジン共通ですからね
1999年からの(HA6/7)世代〜現行
エンジン型式:E07Zの話です >>197
新しいとは思ってましたがド新車ですねw
多分車外での振動と言うよりカラカラ音の事を仰っているのだと思いますが、確かに音は大きいですね
振動自体は殆ど無いと思いますが、そんなに振動しています? >>198
まだエアコン切った状態知らないからねえ、新車だもんw ISCVにパーツクリーナー
キャブクリーナーは
御法度じゃね?
もちろんやり方次第だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています