【HONDA】アクティトラック【軽トラ】11台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
商品価値が・・・
とりあえずsensing付けなきゃ。
あとエンジンも。
キャンピングカー用に、ターボとか、抵床とかもラインナップするとか・・・
・・・やっぱり、消え行く運命なのか? HA8でフラフラするからハンドルの遊び調整って出来るものなんですかね?
アライメント調整はしました HA9新車でも路面のうねりでフラフラ、轍でフラフラ、風でぐわぁ〜と流されるよ
セミキャブから乗りかえたから初めは恐怖だったよ(今は多少慣れた) >>10
そうなの?
価格コムに書いてたパワステのモーター変えるみたいなのどうなんだろ
何かないのかね 俺のもふらつく感じはあるけどすぐ慣れたかなw
ちなみに以前ネットでタイヤを12インチから
13インチにインチアップしたら落ち着いたような
カキコを見た事がある。
車体からしたらやはり12インチは小柄かもね。
経済的だけど。
>>1
乙です。 >>8
>>9
>>13
以前のスレで「HA8/9の電動パワステは他社だったらリコールもん」って書いてあって気になってたんだけど、このふらつきの事を言ってたの?
>>11
カカクのスレをのぞいてきた。
参考になった。
てか、赤黒の中古と登録済み未使用車が結構あるじゃねぇか。
8ヶ月待ってる俺の立場は、、、orz
某ディーラーの営業は「試乗車は半年経ったら認定中古車に回せるんですが、待ちのお客さんがいる車種は注意しないとトラブルになるんですよね。」って言ってたのになぁ。
ホンダさん、お願いしますよぉ。
>>14
踏み間違え対策でアクティの4駆には設定されておりません!? 軽トラックはMTに限るよね、いまどき貴重な大人のオモチャ
軽トラだからって舐めくさって他人の車を平気で借りようとするAT限定除けにもなる 膝や腰が悪いからATだな
自営業だから車運転出来ないと詰む
ギックリ腰の時はその場に行くだけだけどなw >>17
軽トラは気軽に貸してもらえると思ってるよね
何に使うのって聞くとゴミ出しとか平気で言うし
おまえの家のゴミを捨てるのに他人の車を使うんかいってね 俺のは新車だし、ガラスコーティングもしてるから貸したくない 貸してとか言われたこと無いな
交友関係が無いから… (´・ω・`)留守のとき、家のもんが無断で貸してた 青白欲しかったがアタックは無かったんであきらめた
ホンダのサービスカーだと思われそうだったし 赤黒はホンダの農機具イメージらしいけどどう見てもヤンマー よく貸してと言われるが任意保険効かないから危ないよ、て言うと大抵引き下がるわ
引き下がらない時は運転手付きになっちまうから余計面倒だけどw そうそう貸してくれってね
軽トラってだけでナメた事言われるんだよね ただMTを運転してみたいって理由だけで乗りたがる貧乏人もいる、軽トラくらい自分で買えよ >>31
新車の値段教えてやるとそんなに高いのとビックリするし 軽トラに縁のないリーマンやら公務員なんてほんと世間知らずだからな
自分が食べてる野菜がどうやって出来るかすら知らない
まあ百姓の俺も会社のことなんて何も知らんがな それは単に常識がないだけでは...
近所の人に車貸してくれなんて言われたことないや >>32
100万程度がそんなに高いのか?? っと TOWNの4駆にオプション少々と安物カーナビで乗りだし150万円超えるよ ATTACK買っちまった
ところで新車装着タイヤの
YOKOHAMA SUPER VAN 355 145R12 6PR って
悪路走破性ってどんなん?
ぬかるんだ林道の急坂ぐらいは行けるもんなの? 朝6時からの草刈りで汗びっしょり
加えて晴れて容赦ない日差しでマジ地獄
んな訳で今、アクティの中で涼み中〜極楽だ
さて、また地獄に出撃すっか!
>>37
畑とかのぬかるみは余裕だけど山奥とか川原のぬかるみはワカンネ スマン、読み返したら装着済のヨコハマタイヤの事なのね orz
俺のはダンロップなんで参考にもならんな
忘れてちょーだい orz えっ?
新車装着タイヤってそんなに
ころころ変わるもんなんだ? 俺の赤黒、8月になったら納車出来るって連絡来た。
ここまで待ったんだから焦らず大安納車をお願いした。
カレンダーに印付けて・・・
新車装着タイヤは俺はBSが良いな。
今まで買った車でBS履いて来たの無いんだよねぇ〜orz >>37
オープンカントリーでも滑る事はあるからあまり期待しない方が良い
それでもULとリヤデフロックでけっこう登る 軽トラックから80代夫婦遺体 誤って10m崖下に転落か 新潟・上越市 7/27(土)
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6331449
新潟・上越市で27日朝、崖下に転落した軽トラックから、
80代の夫婦の遺体が見つかった。
27日午前9時20分ごろ、上越市で、軽トラックが市道からおよそ10メートル下に
転落しているのが見つかった。
車内には、25日から行方がわからなくなっていた、
横山良一さん(88)と妻の和子さん(86)が乗っていたが、死亡が確認された。
警察は、横山さん夫婦が、誤って崖下に転落したものとみて、
事故の原因をくわしく調べている。 HA4はぶつかるとすぐにへの字になるな
剛性なさずぎだわ 御夫婦気の毒だなぁ。
うちも年寄りがいて人事ではないけど
高齢者の運転は色々と考えさせられる。
>>46
約30年前の設計の車剛性もだけどさすがに
10m崖下への転落だと、どの軽トラも厳しいのでは(汗 >>47
他社の軽トラはキャビンは潰れるけどへの字にはならないよ。
旧規格はフレームの部材が細い。
新規格になってから頑丈なフレームが付いたし。 現行HA9、新車装着タイヤ空荷での空気圧のオススメ教えてくれ 前240 後200
4WDでないなら前はもうちょっと低くても良いかな HA7です。純正鉄ホイールが剥げてきました。
塗装したいのですが、純正ライクな色見の缶スプレーってありますか?
キラキラシルバーはちょっとちょっとです。 アイドリングでエアコンのコンプレッサーからバリバリ異音がするようになりました 夏だね アタックのシフトブーツって革なんだな
SDXでもオプションでないんかな 焼けまくったアスファルトの方向にコンデンサが向いてるからな 現行ハイゼットを運転したが3〜4速でエンジン回転数を
上げてる時はアクティの方が感覚的に楽しい。
逆に1〜2速で尚且つ低速運転だとハイゼットの方が楽かな。
新型が出るか分からんけど次のアクティは低速トルクも
少し増やしてほしいな。 うちみたいに過積載しない遵法主義者向けのギア比がまともなやつ出してほしい クレのOIL SYSTEM K-CAR over50,000km
エンジンオイルj添加剤を注入
オイル注入口がほぼ地面と平行なんで
こぼれて半分もはいらなかったわ 普通車用を買って半分ずつ使ったほうがコスパがいいぞ >>50
うちは年中ほぼ空車で4本とも3.0。パワステがない時代からだけどハンドル軽いよ。 >>66
もちろんあるぞ?
165R13
ブロボックスやADバン
ホンダならパートナーが履いてるが? ロードインデックスさえ満たしていれば大丈夫と何度言えば >>74
頑なに駄目の理由をちゃんと聞いてくれ
法的根拠必ず言うから
外径変更でスピードメーター検査を厳密にやられて落とされる落ちかな 今時は車両に記載されてるタイヤサイズ以外は販売しませんって
スタンスのお店が増えてるよねー HA4が気になってるんですがHA9と比べて何が違いますか 無事赤黒が納車され手少し乗ったから、HA4(エアコン無し)から乗り換えた感想を少し書かせてくれ。
エアコンはよく効くと思う。他社の軽トラとの比較は出来ないけど。
風量1で青いところの真ん中位で後ろの窓の外側が結露するね。
IRカットガラスはなかなか良いね。後ろの窓からの差し込みと前横からの差し込み方の違いと言ったら・・・
後ろはフィルム貼ろうかマジ考え中。
エンジンパワーは結構エアコンに食われるからもう少し力強いと良いな。軽ってこんなもん?
パワステの効果だと思うけど、小回り利くね。
タイトコーナーブレーキはマイルドになってるね。
1速はHA4より少し低い? 2〜5を少しずつ下げて6速にしてくれたら嬉しいな。
10aスピーカーはもうちょっとなんとかならんかな。社外品に変えてみようかな。
お勧めがあったら教えて。
さすがに赤黒は目立つのかガン見や二度見をよくされる。
DRL的な効果で安全に寄与して良いかもw
概ね周りの評価は好評。
まだ奈良市が終わってないから取り敢えずこんな感じ。
>>78
車幅と全長が違う。荷台の全長は基本同じと考えて良い。
HA4の何が気になるの?古いけど良い車だとは思うよ。 >>79
お〜納車されましたか!
兄さん、おめでとうございますです!
赤黒は二度見されますね(笑)
スピーカーはしょぼすぎかも。僕は地デジ視聴が専らなんで、このままでいいかもですが。 >>80
d
長かったぁ〜。
その分嬉しさも大きいよ。
エアコンもあってなかなか快適だから通勤車で使っても苦痛じゃないね。
俺は主にメモリーに入れた音楽を聴くけど、ボーカルがもうちょっとはっきり聞こえると良いかな。
それを言ったら地デジ視聴でもその辺りは気にならないの?
俺もなんだかんだで安いナビになったから地デジも見られるけど、今は音楽聴いてる。
欲を言えばだけど。。。
オートエアコン・オートワイパー・オートライト&ハイビーム・助手席PWもオート・6MTだったら最高だね。 股間にでかめの保冷剤挟んで太ももにも保冷剤を乗っけてればエアコンレスでも暑くない >>81
通勤快速として全然イケますよ。
前のサンバーだとちょっとつらかったですが。赤帽諸氏は凄いと思いますもん! >>82
ファン付き作業服とか車内小型扇風機とかいろいろあるからな >>87
ファン付き作業服だけはみっともなくて着る気になれないわ あれ着たまま車運転するのは厳しい
ファンとバッテリーがすこぶる邪魔 >>83
サンバーって評価が真っ二つに分かれるみたいだね。
絶賛するやつもいればあれはだめって言うやつもいるし。
どんなところがつらかったの?
お盆休み中に赤黒洗ってコーティングかけようかな♪ いらない物
オートエアコン・オートワイパー・オートライト&ハイビーム・助手席PWもオート・6MT MTなんていらん!
おまえが要らないリストに四駆4速ATを足してくれたらオレが要る仕様になる >>90
サンバーなんてどこがいいのかわからん
代車で乗ったけど
ハンドルシャフトが床のど真ん中に生えてるから邪魔でしょうがない
ワイパー動かせば無茶苦茶やかましい
トルクはスカスカ
サンバーだけは絶対買わないと思ったわw スバルのサンバーはさすがに古臭い、4輪独立懸架と4気筒エンジンにひかれて極上中古車探してみたけど結局アクティ新車にしたよ ハイゼットとキャリイは10月頃マイナーチェンジがある模様だけど
こっちは何も無いんだろうなぁ…。 >>95
10年前のサンバー8万キロくらいでも70万とかして吹くわ ガソリン満タンにしてからの走行距離は30km。
なのにガソリン残量がメモリ2つ分減っている。
畑で汗だく→車内に入りエアコン全開→10分休憩→
→また畑で汗だく→(以後車内で休憩1〜2回繰り返し)
う〜ん、すでに↑これを数回してるがこんなで
ガソリンが極端に減っていくものなのかな?
このままではリッター10km切るどころか
5〜7kmになるかもしれないw
(ちなみにHA9 MT 4WD) 燃料ホースに穴空いてんだろ?
車両ごと燃えちまえよ(笑) >>95>>97
程度のいいサンバーは結構値が高いよね
>>98
1回の休憩が10分でそれを2回か3回なら計20分or30分の休憩
そしてそれを数回って事は最低でも合計1時間以上の停車エアコン休憩?
ガソリン減るのも当然かと >>101
この夏トータルだとその倍くらいの休憩時間かなw
勿論、車内休憩は夏場だけだよ。
うちの畑にはまともな木陰も無いし日光がモロに
直撃だから夏場は2時間に一回は涼まないとキツい。
HA9のエアコンの効きは良いし座り心地も良いから
重宝してるけどハイゼットジャンボに乗ったらアクティにも
ジャンボ&スーパー系のがあればいいのになとは思う。 HA6/7のデザインは秀逸だったが
今のはなんなんだと。
ボンネットのプレス、あんなものになんの意味があるんだろうか。
わけがわからないよ >>103
純正アクセサリーのパンフレットを見てみ?
農家どころか建築業、漁業、花屋、配達業者、
色々な皆さんのお言葉が出てるぞw 荷台にケースが幾つ載るとかハウスからの出入りがどうとか
最小半径がどうとか畦道で下が当たるとか当たらないとかなんて
些細なことは無視していいだろ それ全部他業種にとっても重要な情報だけどなw
コンテナ何個積めるかとか酒屋にも大事な性能だし大工は狭い現場で車高を気にするし、
回転半径に至っては軽トラ買う全ての人が気になる性能といっても過言ではないだろw ハイゼットジャンボやスーパーキャリイポジションの奴出ないのかね >>107
その辺の野暮なことは他のメーカーに任せて
その多少の不足分を補うくらい魅力的な面白い軽トラ出してほしいわ
これは無責任で個人的な意見だけどね
どうせたいして売れてないんだからもっと遊んでしまえとw >>95
軽トラなのに4気筒、四輪独立懸架、リアエンジンレイアウト
そういうところに希少価値を見出せる人ならいくらでも買うからね >>109
そういうことはNシリーズでやれや
仕事車なめんじゃねえボケ >>111
個人的な意見と書いてるだろ?
日本語読めないお前にボケと呼ばれる筋合いはない 個人的な意見だとしてもそんな軽トラ誰も買わん
それこそNVANがある
ボケと言われても仕方ないわ 別にオレはホンダの人間じゃないから売れる売れないなどは全く関係がない 売上が伸びるためのレスする必要もないだろタコ ハイゼットジャンボは荷台にケースが幾つなんて無視してるじゃんかよ
ダイハツは仕事車ナメてんのかよ?お? カテゴリが違うんだよ
そんなことさえ分からないからナメられるんだよ
バカじゃん ハイゼット、キャリイとアクトラで決定的に違うのはOEM供給しているかしていないかだな。
ハイゼットは「トヨタ・スバル」、キャリイは「日産・三菱・マツダ」とそれぞれにOEM供給して
軽トラ市場への広がりもあるしこれからも継続して車体開発を続けていくだろう。
でも1社単独販売のアクトラに簡単に新型を出す余裕があるだろうか?
新型を出したとしても現行のように長く販売しなければ元を取れないだろうし
ジャンボタイプとかを投入したら返って厳しくなるのでは。 畑から帰ってきたらID:YZypUlkGがフルボッコだった
俺がボケといったばかりになんか済まなかったなw ジャンボ、カスタム、クロームメッキ、ターボ、おかしなカラー、くだらないCM、昔から安い客を掴むのが上手なダメハツ
真逆のホンダ >>116
走行中は収納したものが運転の支障とならないように、しっかりと収納または固定してください。
しっかり積める荷台長。脚立などの長尺物も積め、幅広い仕事に使えます。
https://i.imgur.com/wnCmXSP.jpg
カテゴリーが違う??仕事用の貨物トラックじゃんか 昼飯喰ったらアクティでまた畑行って直売所直行だわ
夏休み最後の稼ぎ時だからな、悪いけどバカなトラック欲しがってる阿呆に構ってられないわw
そんじゃな! 同意だけどブレーキシリンダーが新品で手に入らなくなったからそろそろかな 俺はジャンボとかスーパーキャリイとか荷台狭くなるのは全く興味無いけどなぁ。 ジャンボいいなと思ってたけどステアリングがテレスコピックどころかチルトすらしないんだよね、結局運転するときは直立気味になるから意味なしと判断 それぞれ理想形がずいぶん違うね
自分の欲しいアクティの形は
セミキャブのロングホイールベース
荷台が狭くなってもいいから15cmくらい大きなキャビン
フルタイム四駆
そんなものいらねえ、って言われること多いと思うけど
個人的には上の通り
HA7のデカキャビンなら理想形です >>128
そう書くと田吾作からボケって言われるぞww HA4の内装パーツやら一部外装パーツ、程度は良くないけど欲しい人いたらタダであげるので。
って言ったら来る人いるかな・。 >>131
ジャンボも普通に仕事用軽トラで売ってる 家にも解体待ちベイブルーある。
丸目、平成元年、550CC、不動
丸車、バラ、取りに来る方無料!
茨城県 >>130
内装の屋根と送風機の吹出口が割れてるから近場ならドライブがてら取りに行きたいぞ(滋賀) 千葉なんです。天張り汚れてるけど割れては居ないから(今のところ)持って行ってくれたら良かったのに。
吹き出し口なんて言わずにダッシュボード丸ごと持って行ってくれれば。 >>135
千葉なら一泊二日で行けなくも無いから土日なら取りに行けるかも? >>132
だから普通のハイゼットがあるから
ジャンボは荷台が狭くても良い人用でしょ
アクティと比べるなら普通のハイゼットと比べないと ていうかさ、現行アクティは運転席周りもそこそこ広いし
ペッタンコシートをちょっと乗用っぽく改良するだけでも
乗り心地が変わるのでは ルーフライニングは助手席側のアシストグリップ周辺にガムテープの劣化した糊の跡が50cm位ある以外は、綺麗にすればまだまだ使えそうです。割れは見受けられませんでした。 >>139
気を持たせてしまった所に悪いけど
流石に土日潰して取りに行くのは月曜に響きそうなんで遠慮しときます。
状態確認してくれたのにすみません。 なんで電車からと車からのショット持ってるんだよおまえわ リヤのあおりにREALTIME 4WDって貼ってないからHA3-230タウンじゃない? >>141
壁に擦れた痕があるけどその下は15センチくらい出てるからそこに乗り上げないと壁には擦れない、乗り上げて横転だな 車より前に擦れがあるわけないだろ
あの擦れは過去の事故のもの 7万キロのHA4ってまだ使えるかな
整備士が乗ってたもので倉庫に駐車してたらしく錆びも下回り含めて余りないので状態はよさそうだが年式1991なのがなぁ >>148
距離数や程度が良くても28年落ちの車はゴム類の部品を
総入れ替えしないと怖くて乗れない
エンジン内やタンク内のオイル・ガソリンだってえらい事に
なっていそうだしフルレストアする気で直さないと安心して
乗れないな こないだまで90年式HA4乗ってた
乗りながら整備していって絶好調だった 試乗もしたけど普通だった
寝ていたわけではなく作業用に毎日使っていたらしいから動くんだけど、やっぱり不安だよなあ
上にもサスの新品がもう無いとか出てたし 25年落ち10万キロで車体がギシギシ言ってるけどエンジンだけは調子が良いぞ 平成入ってからの車なら鉄板腐り難いし
毎日乗ってるなら普通に走るだろ?
旧車乗りからしたら良さしかないわ 1994年式HA4のタウン7万キロ買うたけども、絶好調ですお(´・ω・`)∩
燃料キャップからガソリンが噴き出るのだが(´⊙ω⊙`) >>156
ありがとうございます(´・ω・`)
今日デーラー行きパッキン注文しました。
燃料キャップはバックオーダーでいつ作るか分からないそうです(´・ω・`;) はい!一応キャップも注文しましたがいつになるのやら(´・ω・`) >>147
これのせいで高速バスが動かず新幹線に乗り遅れた俺参上・・ >>161
御堂筋動かなくなって千里中央で降りた
軽トラが横転して全面通行止めになったって聞いたからね 燃料キャップ換えるとなると、給油口の鍵はとうなるんだ? >>163
防犯上(?)の理由から詳しくは書けないけど、心配ご無用。
よく出来てる(?)からちゃんと施錠出来る。 >>165
スゲーテクノロジーだ。
未来技術かな? >>165
HONDA・ダイハツ・スズキは
問題ないな(白目)
三菱だけシリンダー入れ換えないとダメ いたすされる可能性を考えると剥き出しのオイルフィラーキャップのほうが怖い、だからガレージ入れる際は左にピッタリ寄せてる >>168
ホントそれ
いくらエンジン位置の関係とはいえ剥き出しのオイルフィラーキャップは
何とかならなかったのかと見るたびに思う
2世代前のモデルならともかく現行でもまだそのままというのが何とも オイルキャップ錆だらけだったから錆落として塗装したよ ドラマ「監察医朝顔」に現行アクティトラック登場、白は地味すぎる赤黒にしてほしかった なにをいまさらw
かなり前の回から柄本明が乗って登場してるが HA3なんだけど、ワイパーのオートストップが効かなくて中古のモーターとスイッチに交換したけど変わりなし。
何が原因なんだろうか。 リレー介してる?
こんなのスイッチからモーター直接駆動してるんじゃないんだ。 前走車がいないと住宅地ノーブレーキ走行が楽しいね、3速シフトダウンでグイグイ曲がれる オートストップで悩んでたけど、それどころじゃなく走行中にヒューズ切れて動作止まってしまったわ。 新型オナシャス!(届かぬ願い)
52馬力くらいでタイミングチェーンでDOHCで可変バルブタイミングでLEDヘッドライトでオナシャス! >>187
タイミングチェーンは既に過去の技術ですよ
今絶賛普及中なのが、油中タイミングベルトです
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/HONSHI/20130125/262367/
フリクションも少なく30万キロ無交換も可能w 20年毎に技術革新で変わるんだねぇ
自分なんかは古い人間だから
タイミングチェーンなんて聞くと
旧車の方が先に浮かんでしまう(笑) タイミングベルトのおかげなのかスズキやダイハツの軽トラよりアイドリング時のエンジン音が静かに感じる >>191
そりゃミッドエンジンだから静粛性は高いですよ、他は座席下にエンジンありますからね
特に高速走行すると違いが顕著ですね、全開気味でもわりと静かですから >>192
乗ってない状態の外で聞くアイドリングの話なんだけどね、乗りこむと静かだけどアイドリング振動が他社のよりあるね、そこは買ってからの不満点 >>193
今走行何万キロですか?
https://minkara.carview.co.jp/userid/2687687/car/2261526/4257325/note.aspx
ISCVと言うアイドリングを自動で調整するバルブがあるんですけど、これにカーボンが付着するとアイドルが下がる不具合があるんですよ
ディーラーでは、アイドル自動だから調整出来ませんって言われるだけなんですけどね
https://i.imgur.com/7uvVbZu.jpg
こんな感じで、カーボンが溜まるんですけど
https://i.imgur.com/ZlqbCWm.jpg
パークリで掃除すると綺麗になります
これでアイドルが標準値になるとアイドル振動ほぼ無くなりますよ
うちの車両もハンドルが震えるアイドル振動があったんですけど、10万キロ超えて掃除したら全く滑らかになりました
症状はもっと前からあったように思います
あと15万km超えてエンジンマウントも交換しました、これはアイドル振動って言うより発進時のエンジンのスナッチが減りましたね
結構ゴムがヘタってたみたいです >>195
失礼しました、文章からエスパーしましたw
ここ2世代はエンジン共通ですからね
1999年からの(HA6/7)世代〜現行
エンジン型式:E07Zの話です >>197
新しいとは思ってましたがド新車ですねw
多分車外での振動と言うよりカラカラ音の事を仰っているのだと思いますが、確かに音は大きいですね
振動自体は殆ど無いと思いますが、そんなに振動しています? >>198
まだエアコン切った状態知らないからねえ、新車だもんw ISCVにパーツクリーナー
キャブクリーナーは
御法度じゃね?
もちろんやり方次第だけど >>200
どうしてですか?
ただの電磁バルブですよ
別に浸け置きするわけでは無いので先端にシュッと吹いたらすぐカーボン取れますけどね クルマでパーツクリーナー如きが浸食する部品なんてあるのか
酷くヤレた塗装くらいしか思いつかんな >>193
俺はキャリイとアクティ(どちらも現行型)の2台持ちだけど、アイドリング時の振動に関しては同感です。 サンバーはキャビンがゆるゆるだから荒れた道でガタピシ 荷台あおりのロックにあるプラスチック部品が無くなるとガタガタ煩いね
でもそれがついてれば普通にアクティより静か >>207
うそでしょ?サスが付いてないみたいな酷い乗り心地でしたけどw >>208
そう言われても両方所有しててそう思うから仕方ない >>209
うちのアクティトラックだって17万キロですけどねw
まあバッチリ整備してるので新車並に乗り心地いいですけど >>201
スズキのリコール関係で忌避する傾向
自分はウエスに付けて拭き取って
ぶっかけてエアーで念入りに飛ばしちゃってるけどね ウチの18万キロHA4さん、回転数があがると車内がゴォーっ!!ってメチャクチャうるさいのだが(´・ω・`)
ペラペラ軽トラはこんなもの(´・ω・`)? >>214
ウチの17万キロHA6さんは高速90km/h巡航でも平和そのもの静かですけどね
ボディ剛性もそこら辺の軽よりはありますよ、ラダーフレームばりの2本のぶっといメンバーが効いてますね
この世代が走行性能は一番いいですね
50:50のロングWベースMR最高です
タイヤはアルミWに145/80R13履いてるので乗り心地もかなりいいですよ >>216
アルミなんてサイズが合えばなんでもいいと思いますよ
タイヤはヨコハマ ECOS ES31 145/80R13 4本で12,000円送料込
いいですねこのサイズは格安でw >>215
ありがとう(´・ω・`)
リアのハブベアリングかなあ(´・ω・`)
ラジオも大音量にしないと聞こえないですw うちのha7はなんだか知らないけど高い音鳴っててうるさいわ
職場のhh7やha9は静かなのになぁ HA4乗ってるけどいうギシギシと軋み音とハンドルをフルに切ったときのデフの音?以外は静かなもんだよ
エンジンが遠いところにあるせいか停車してアイドリングしてるとエンジン音が静かすぎて動いてるのか不安になる >>221
176cmで普段は欧州セダン乗ってますけど特に狭くは感じないですね
そりゃ新型のフルキャブの方が広いですけど、それよりLWベースのセミキャブの走行性能が段違いにいいので不満は無いです
ホイールベースを520mmも短縮ですからね、もう別物ですよ
あと地味に良いのが助手席を畳めるので一人なら結構な荷物が積めます
フルキャブの良いのは小回りが効くので、農道ではとても便利だと思いますよ、農家の要望でしょうね HA4乗りだがセミキャブに乗り換えようかな
足回りもリフレッシュして愛着あるんだけどね 農民だけど別にセミキャブで小回りきかなくて困ったことなんて無いし
フルキャブはぶつかったら棺桶だからなぁ ホンダのセミキャブはホビット用だよ、セミキャブで我慢できるのは三菱だけかな? 農民の俺はセミキャブだとやっぱり小回り利かなくて不便なのと、足元が狭くなるのが嫌
でも助手席を上げたときコンテナ入れられる位広いのは羨ま 助手席を上げたときの広さは現行>先代ですか。
タイヤハウスの位置が違うのでどっちかなぁと。 だれか、HA3/HA4乗りの人で、間欠ワイパーキット付けてる人いる?
取り付けれるキット今でも売ってるのかな? 最近はそういうキット見ないよ
というか現役時でも見なかったから手動でしてた
タイマー回路組めば行けそうだけどそんな知識も技術もないからあきらめた >>230
見えない所まできっちりカーペット敷いてあるのが羨ましい、あとスピーカー位置ね ミツバサンコーワのワイパーコントロールシステム IS-0403 >>231
レイントラッカーっていう後付けオートワイパーがあるよ スズキ、「キャリイ」一部仕様変更。
軽トラックで初めて夜間歩行者を検知可能な「デュアルカメラブレーキサポート」採用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1204728.html >>238
てか、自動ブレーキ義務化があるからこっちももうそろそろ付くはずなんだよな。 >>230
ありがとうございます。
広いですね。
中古を探しているので、先代を優先にします。 >>239
これに併せてFMC
って、ないだろうな >>241
それ理由に撤退とかしてもおかしか無いからな…。 ホンダさんプライドを捨ててスズキさんorダイハツさんからOEMでもええんやで? >>241
将来基準が変更になった時モデルチェンジか軽トラ撤退かって言われたら確実に軽トラ撤退 新しく大型の管理機買ったんで安定性考えてHA7探そうと思ってるんだが、
荷台はHA8/9よりもせまいんだっけ? >>246
前期と後期で荷台のサイズが違います
後期と現行なら荷台のサイズは同じです
https://www.honda.co.jp/news/2000/4001220b.html
その分車室が狭くなってますが、176cmですが特に狭くは感じませんね
足回りは後期の方がいいでしょうね、細かい改良もあります 660ccで50馬力だろ?
OHVで良さそうだけどね レブリミットがあと1000上ならもうちょいいきそう 188cmのHA9乗りだけど広くていいよ
普段は欧州Dセグ乗りだけど足怪我した時はずっとアクティで通勤してた
ちなみにHA4からの乗り換えだったがHA7はスキップしてた
長距離&高速使わないから恩恵が薄いのと狭いあぜ道の直角カーブが何カ所かあるため
そんな所を走る予定が無いならHA7の方がいいかもね >>231
最近まで乗ってたタウンは間欠付きでしたので流用できるかも(´・ω・`)?
HA4 SDXのメーターがグワングワンとブレまくりんぐ(´・ω・`)
タウンのタコ付きメーターのが良かったなぁ >>254
HAタコ付もメーターはワイヤだからグワングワンだよ
5千までは一気に上がり楽しいわ HA9だけど新車のエンジンオイルは何kmで交換すればいい? >>256
初回は1000`かな。それ以降は3000〜5000`毎をお勧め。
最終的には自分で決めてね。
>>257
やめとけ。 >>258
やっぱり1000kmで変えとくべきだったか、ホンダカーズは1000kmで交換しなくていいって言ってたけど 俺は常時3ヶ月毎で交換してるわ。(大体1200kmくらいかな)
通勤でぶん回して乗ってるし、オイルはコメリで4L1000円くらいの10W-30買って自分でやる。
アクティはリフトアップ一切なしでオイル交換できるから良いわ。 >>259
神経質にやるなら
最初の100kmは2000回転縛り
200kmで3000回転と馴らして
500kmで交換するのが自分で
エンジン組む人は多い気がします
今は精度あがって新車でオイルなんか
3000とか5000kmまで交換しなくても
まぁ問題ないですけどね
(目に見える鉄粉なんか出ない) >>255
HA3・4のワイヤーケーブルとコネクタ、外すのも付けるのも難しすぎました(´・ω・`;)知る HA6。久しぶりに乗ろうと見たら燃料キャップの鍵を刺す黒い丸い部分がそっくりない!
給油口にはまるスクリューの白い部分だけ残っている。
スタンドで分離したか、いたずらされたか…
普段は親が乗っているので詳しくはわからない。
鍵って何でも回るんだっけ?オクで買おうかなと、 どうせセンシング付きは出さないだろうと踏んでHA9を契約してきた。 センシングいらんからポン付け交換できるタコメーターとちゃんとした水温計付メーターを >>273
ただし遊べるのはチビ限定、普通の人は片道10分の移動も苦行 >>274
176cm、76kgですが問題無いですね
185cmだと流石に狭いかも知れませんがw >>277
中古屋で乗ってみれば
オレはセミキャブは拷問だわw Kトラは何乗っても30分が限界
Kスポーツと一緒。S660とかコペン シートはサンバーのほうがいいもんなぁ、アクティのは薄くて硬いから1時間超えてくると辛くなる HA9乗りで車内の広さは文句無いのだけどシートに関しては閉口してしまう
尻の部分だけでも交換出来るような物があればいいのだけどね 来月車検(三菱)
いまアクティトラック新車購入は無知?
悩む。 >>284
サンバーみたいにいつ消えるかわからんし賢明な選択だろう ミニキャブトラックはセミキャブでもホンダのよりも足元がまともだった セミキャブ時代のミニキャブの内装は2世代遅れてるくらい貧相だったw 自社開発で残ってる軽バンのミニキャブミーブの内装もエブリイOEMのミニキャブバンに比べるとニ世代くらい古臭い。 内装の古くさい新しいの意味がわからん
外装はわかるが 現行デリカの内装も古臭くてもはや心地好いレベル
三菱の内装センスはもう伝統芸 俺の感覚ではドアにドリンクホルダーがついていればそれは新しいタイプ >>293
古い新しいがわからんってどんなセンスしてるんだよw
軽トラとレクサスのスイッチのクオリティの差もわからないんだろうな アクティのエアコンのダイヤルや荷台ランプ等のスイッチの感触はキャリイやハイゼットより高級感があるね >>297
エアコンがなかったら古くて、エアコン装備してたら新しいって感じだろ 現行アクティで近代化されたのがスピードメーター自発光、燃料計デジタル液晶、水温計廃止でインジケーターに変更、オーディオスペース最上段になったくらいか >>284
今乗ってる軽トラは三菱自社生産(〜6代目)モデル?
それとも現行(スズキのOEM版)モデル?
もし三菱自社生産モデルで前輪タイヤハウスが前寄りの
ホイールベースが長いのに乗りなれているなら現行車は
どのメーカーを選んでも最初は気をつけたほうがいいよ。
殆どがショートホイールベースになっていて最小回転半径が
小さくなっているからロングホイールベース車と同じ感覚で
ハンドルを切ると予想以上に切り込んで回るからね。 セミキャブのミニキャブって後輪位置が他の軽トラと比べて前寄りだったから、リアのオーバーハングが長かったよねぇ ミニキャブトラックのホイールベースがバンより短いのはセミキャブで大きくなる回転半径を1cmでも短くするための苦肉の策だからな ミニキャブで思い出したけど昔代車が旧規格ミニキャブで
アクティと同じ感覚でクラッチとアクセルワークしたらホイルスピンしてくそ焦った 本日、大安吉日に新車で納入されました。
黒いシートカバーをネットで買ってディーラーでつけてもらったけどバッチリでした
https://item.rakuten.co.jp/vs1/ys0303-90001/?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10170627 シートカバーってヘッドレストだけ付けなかったら変かな? 俺なんてこの間ウキウキで車検2年付き3コミコミ0万のHA3買ったばっかりなのに・ >>307
3万なのか30万なのか?
HA3を30万で買うのは馬鹿だw 30万円だろ、軽トラの中古車は高いよねHA3だとエアコンもついてないと思う 最終型スバルサンバーWRリミテッドもありえない値段つけてるし >>309
昨年走行45000キロ、エアコン付、車検引渡しで、35万円でHA4を購入した私が通りますよ〜 内外装&機関極上で2WDのタウンなら軽トラのセカンドカーに欲しいわ、タコメーター標準装備のやつでエアコン付 HA3の詳細
平成9年式、6万キロ。もちろんエアコン付き、タイミングベルト周り交換。車検二年付き
ナンバー取得兼ねて90キロの距離を自走で納車に来てもらった。
内装は自分でタウンの内装ほぼ移植した。
バンパーとヘッドライトリムがシルバーのストリートのパーツ付いてるアクティトラック見たら指差して笑ってくれ。 いい色買ったな
自分が満足していればそれでいいんだよ 旧規格を其の値段は
オールドカー絶版価格に片足突っ込んでるだろ…
スキモノが買うものだったのでは… タコメーターとピラーのカバーとドアトリムだけは羨ましい バモスのメーターの皮にhh5のメーター移植して今度取り付ける メーターの皮?
最近じゃガワ(側)を「皮」って表記するんか? 超カッコいいメーターができたw
走行距離も現車に合わせたからほぼ完璧 >>329
事実じゃないことを吹聴するのは犯罪だぞ 2021年6月に生産終了になるらしいってtwitterにあるね。 >>331
問題はオーダーストップがいつかって事だな
スピリットカラースタイルが出た時点で懸念されてた事だけど、やっぱりか
信憑性はいかに 今日ディーラーで生産終了2021年って同じ事言われた 生産終了ってマジなのか
かなりショックだな
身内の訃報を聞いた時並みにショック じゃあホンダの軽トラ販売は終わりって事?
それともN-VANみたいな後継車種が出るのかな
6速MTはちょっと惹かれる 軽トラから撤退ってことでしょ
月に千台そこそこでは採算が合わないわな
作り続けてもこの先自動ブレーキの義務化とか開発経費ばっかりかかってしまうし
Nベースてトラック作っても何のメリットもないし 継続生産車は2021年10月からオートライトが義務化される。
生産やめるならわざわざオートライトを設定しないだろうから9月までに終了するんだろう。 アクティバン終わらした時点でわかってた展開。
バンも続けてたのならともかく軽トラのためだけにキャブオーバー型の開発なんて継続できないだろうさ。 別にキャリイトラックやハイゼットトラックが有るから
特別困ることは無いんじゃない? >>345
キャリイトラックやハイゼットトラックで満足出来るヤツならそれでいいんだろうね。
俺には無理 orz まさかのNベース軽トラというのも見てみたくはある。 DA63T以前とDA16T以後では全く違うから
そう構えずに試乗してみればいいさ うーむ、生産終了なら新車で買えるうちにもう1台買っておくかな
来週別の車の点検でディーラー行くからその時に見積り頼もう >>347
Nベースっても使えるのは駆動系だけで車体はまったくの新規開発しないとだめだから膨大な費用がかかる。 アクティの無いホンダなんてパジェロの無い三菱みたいなもん HA8、9出してくれただけ天晴れだよ
エンジンミッション変わらなかったからなんとなく皆も気付いていたろ? ショートストロークのE型エンジンはアクティトラックととも終了か。素晴らしいエンジンなのになあ。 なんかスレ伸びてんなと思ったらマジか…
アクティーもエブリイのOEMとかになっちゃうのかな ホンダってどっか別メーカーと連合組んでたっけ?
なんかずっと栄光ある孤立してるイメージなんだが 時代錯誤のボッチ状態を栄光とかもうね
こういう馬鹿信者が宗一郎とホンダを食いつぶして中華資本に献上する事になるんだろうなぁ 昔、HONDAのドマーニって乗用車を、ISUZUがジェミニって名前で販売してたけど。 >>356
GMと何かやってたけど軽自動車関係ないな ホンダの軽自動車でOEMな関係は聞いた事がないな
いすゞ社以外には過去 ローバー社にレジェンドのエンジンとフレームを供給してたくらい N BOXベースのライフピックアップみたいなのも無理だろうしな 今の車はモノコックだから屋根だけ切ってトラックにするわけにはいかない。
屋根がなくなると車が成り立たない。 うちの地元はホンダの軽トラ多いのになくなるのはショックだな >>348
現行になってどう変わったの?
近所にいるけど、あの鉄板ペラペラはどうもなぁ。
今日前を走ってたけど、ケツが跳ねてトラクション掛かってなさそうだったし、上りのヘアピンでどうしてそうなるって。。。
まぁ、下手なヤツが乗ってたって事なんだろうけど。
キャリイとハイゼットはどうもなぁ。買う気はしないなぁ。 キャリイはブレーキランプすぐ切れるし錆びやすい、ダイハツはダッシュボード押すとぺこぺこしてるし受付がブス ホンダの四輪事業があまり儲かってないらしいからな。
国内だけ見たらかなりの勢いに感じるけど、不思議だな。
軽トラ界にレクサスはいらないってことですな。 >>369
オレは超豪華内装の至れり尽くせり装備アクティがあったら買っちゃう・・・・と思う 豪華内装ってもまず500円のインパネを1万円のインパネにしないと話にならんよw 俺が買うと絶版になる車の仲間入り
カリーナED、シボレークルーズ、アコードワゴン…そしてアクティトラック アクティトラックが1台売れると、ホンダが20万ほど赤字になるらしい
今まで軽四全般作ってた工場で、今やアクティとS660だけ。そのうちどっちも無くなって、工場ごとなくなりそうだね。 現行のアタックを販売直後に買って今6万キロ、夏にディーラー行った時に次は無い様な事言ってたけど
本当だったのか。アタックグレードは持ってた方がいいですよとも言われたからラストオーダー
前にアタックの入れ替えするわ。nバンターボも買ったけど、運転して楽しいのはこっちなんだよな ヌポーシカーとしてならHA6が最高よね
んなのにHA7買っちゃった
程度のいいHA6にかいかえよっかな >>379
> ヌポーシカー
お前が目の前に居たらブン殴ってるなw >>379
その方がいいですよ、もう走りが段違いでいいですから
歴史に残る名車です 出た時は乗用車並みに楽だという評判を100人くらいから聞いた。
そして前タイヤが内側から減って困るという話も、100人くらいから聞いた。 アクティトラックという名前がひとまず消えるだけで、
頃合いを見計らって、小さなトラックが
230万くらいで復活するのだと見ている。
ホンダのバイクがそんな感じ。
もう普通の日本人に手が届かないものになりつつある。 >>386
趣味のバイクと一緒にすんな
軽規格なんて海外で売れないんだから一度終了したらもうつぎは無いだろ 農家の減少で軽トラの需要が激減してる今がちょうどいい引き際だろう スズキ自体もトヨタダイハツ系になりそうだから、
とてもじゃないけど軽トラ界で勝ち目がなくなった
ということなのでは。 >>389
しかしまあ、日産三菱はフランスに乗っ取られたとして、ホンダ以外全てオールジャパントヨタ系になりましたね
ホンダどうするんだろ、流石に単独じゃ厳しいでしょうに
テスラと組んだりしたら面白いんですけどねw >>390
テスラなんかよりクボタ、ヤンマー、イセキあたりと組んで
軽トラ含む農機に特化したブランドを作るのもありでは アクティトラックはOEMまでしなくても終了で十分
アクティバモスが月1000台だったのがNVANになって月3000台に増えてるし 工場に隕石でも落ちて年内生産中止でもいいよ、プレミアつくかな俺のHA9 今年頭にHA9買っておいてよかった、20年乗り倒すわ 俺も中古で買ったHA4を、こられから20年乗り倒すわ。 >>398
townならタコもあるしいいよね
パワーは仕方ないけど うちのアクティ新車で買って早15年、末永く維持していきたいと思います
型式:GBD-HA6
原動機:E07Z
変速機:5MT
最大積載 350kg
車両重量:820kg
前輪重:410kg
後輪重:410kg
MR 50:50
完璧だ、完璧すぎるw むむ アクティじゃないけど
型式:EBD-TT2
原動機:EN07
変速機:5MT
最大積載 350kg
車両重量:780kg
前軸重:430kg
後軸重:350kg
RR(4WD) 55:45
キャビンが重めなのかな 会社にHA4とHA7とHA9とあるけど、錆だらけになって
HA4より先に廃車になったHA7が1台あった。
車屋からHA4は20万キロ平気だと言われてる。 この辺じゃ旧規格の軽トラで一番走ってるのはアクティ
旧規格のハイゼットとサンバーはほぼ絶滅 >>404
うちの近くじゃ新旧ともにアクティはほとんど見かけないね
ハイゼットかサンバーが多い
サンバーは生産終了で最終型に乗り換えた人が多そうに見える
ハイゼットは、いろんな世代のを見かけるからあまり偏りは無いかな
キャリイは比較的新しいモデルのように見える
なんだかんだで、セミキャブが売れなかったイコール旧規格が残ってるってだけじゃないのかな
アクティは乗り換えない人が多かったから旧型が残ってるだけで最終モデルに乗り換える人が増えるんじゃないか
俺は小型軽量動力性能が高めの旧規格660が良いと思ってるけどね 今日最終型の注文でディーラー行く予約してたんだが台風で延期になった
まあ今回のは仕方ないかw 久しぶりにスレを覗いたら生産終了って orz
HA9に満足してるだけにショック >>404
奄美大島じゃそうだよね。
遊び行ったら、旧アクティだらけでビックリした。 早い話、HA4中期あたりまでの時代はバブルだったんだよ。 どなたかアドバイスお願いしますm(__)m
今回の台風19号でHA4が冠水してしまいました(ガソリンタンクの真ん中くらいまで。車内に泥水が溜まってました。)
その後エンジンは普通にかかり、2km程しか走っていませんが異音も違和感も感じられませんでした。
これってこのまま乗ってても大丈夫でしょうか? >>414
車両後部の空気吸入口を見て下さい
そこが浸かっていない、もしくは排水後なら問題無いと思います >>415
ありがとうございます。すみません、車両後部のどこら辺にあるのですか?
ド素人なものでよくわからなくてm(__)m >>416
(これで検索)
20110309215913.jpg
エアクリーナーBOX開けてエアクリが濡れてなかったら大丈夫かと 昔 550cc時代のエブリィ乗ってた時には、
30cm程度の浸水何度も食らって、その度に
ホースでジャブジャブ水洗いした、懐かしい思い出・・
結構車って丈夫だよねー >>417
ご丁寧にありがとうございます。帰宅したら調べてみます。
ガソリンタンクの半分よりチョイ上、リヤの板バネの上まで浸かってたのでギリギリセーフかどうか…あぁどうか大丈夫でありますように(-人-) >>418
冠水後2kmくらい走った程度ですが、違和感は感じなかったのでウチのもこのまま何事もなければいいのですが… >>419
ターボ 4AT4WDのエアクリーナーは リアデフの上部に
NA 3AT 2WD(車体左側後端にエンジンオイル注入口がある)のエアクリーナーは 左後輪の後ろ側
共にH15cm×W30cm×D15cmくらいの黒いプラ箱 >>420
少し乗れたのならシリンダー内には入ってないみたいだね。
後はクランクケース内・バルブ周りとミッション・デフ・電装系に浸水してないかの確認かな。
こんな匿名掲示板の「大丈夫」を信じないで信頼出来るプロに見てもらった方がいいよ。
人はとかく楽な意見を信じがちだけど、それが最良とは限らない。
まぁ、最終的には自分で決めれ。 水没したらエンジン掛けないという頭が抜けてる位だから無理だろ
普通はこんなところで聞かずに車屋に連絡して積車で取りに来てもらう レスくださった皆様、ありがとうございました。エアクリは幸いにも水に浸かった形跡も無く乾いていました。
一応点検してもらおうかと問い合わせしましたが、車屋さんも浸水被害にあってたり、被害にあわなかった店でも冠水車の修理等で予約一杯の為、いつ診れるか分からないとのことでした。
本当にクソ台風腹立つ!! >>425
一段落ついたら、早めにオイル交換はお勧め、
大切にしてあげてー >>409
中古のK虎なんだからだいたい合っていればいいじゃん? >>429
ベンツAMGと軽トラが全く別の乗り物にしか見えないアナタはクルマを語る資格は無い オーダーはいつまで?
最期、新車買うなら廉価グレードは勿体無い? 中華カブ以来のショック。
もっと他に削るとこあるやん....
地方必須車種に力入れんと儲からんので撤退とかキツイ冗談やで.... 買って20年経ったが、こんなニュースが来たからにはむしろうちのHA7はあと20年保たせてやるわ >>433
ディーラーの営業に言えば良い
アクティの最終ロット車は相当数の在庫が有った模様
半年以上経っても新車登録されてたから
たぶんアクティトラックも同じ 最終は目一杯製造すると思う N-VANがN-boxベースだから薄々そんな気はしていたが、実際に決まると本当にガッカリだ・・・ 7月にアクティアタック買ったんだが
アクティアタックベースでジムニーもどき作れば
クロスカントリー無敵なんだろうなと思うんだけど
そんな需要もないんだろうなぁ DA16Tキャリィは、床面+5センチ冠水すると
エアバッグとパワステコンピューターが壊れる。だから室内水洗い厳禁。
車両保険をかけてたのはこれだけで30台くらい廃車にしたが
かかっていなかったのはこの2つだけ交換して走っているのが
50台くらいある。かれこれ3年前 >>441
タウンがええで
IRカットガラスが標準で付いてる 今から買ってずっと乗るなら廉価グレードのほうが部品点数少なくて壊れにくいというメリットはあるかな SDXのHA4から赤黒に乗り換えた俺なら、白のアタックかな。
サイドと後ろはIR/UVカットの透明なフィルム貼って、BT付いた安いナビ付ければかなり満足出来るかと。 な、なんだってぇー!?
ホンダがアクティトラックの生産を2021年6月で終え、軽トラから撤退するって本当かよ!
https://i.imgur.com/yyhJnvC.jpg Nトラでると信じてる
米農家にはホンダしか信用できない >>449
米農家ならNトラに期待してたら裏切られる可能性大かと。
去年辺りだったっけ、いい感じのコンセプトカー出してたのにね。 レジャー指向の新トラックは有るかも知れないが農家向けはもう... >>429
チリが合ってないど凄く気になるよ 僅か数ミリなのに全体が歪んで見える >>453
アクティは農家や漁師とホンダを繋ぐ重要な接点だったとは思うけどね。 >>442
その考えでホンダZって車を作ったのだが
売れなかったんだよ 農家数が激減してて、集落単位や、集落をまたいでその代表の若手が
全部の農地を請け負って管理する時代になった。
つまり、軽トラが必要になる世帯が20〜50分の1に減っているということ。
若い奴で農業をやろうという人にはチャンスだ。 おまえら何理解あること言ってんの?
そーちゃんの創業ポリシー忘れてんだろ!
オレは一口株主で総会でぶったたいてやるぜ >>61
はイゼットはギヤ比も離れすぎだね。
スロットル絞ってるのか、元々のエンジンがショボいのか、出足もトロい。
低速トルク以外はアクティの方がいいわ。
回したときの伸びが全然違う。 平成最初の軽トラ需要は年40万台以上あったのが今は18万台くらい
この先減ることはあっても増えることはない
それにHA4とかの旧規格のが大量に残ってる
買い替えをもしないで売れなきゃなくなるわな 赤黒乗ってます。
生産終了するらしいですね。悲しいですがサンバーみたく数年後の高値売却狙ってみます!綺麗に乗らなきゃですわ タイベルだわ安全装備ゼロだわ
時代遅れは退場するだけだねぇ TNアクティ前期から3台続けてアクティに乗って来た者としては寂しいものがあるが、
時代の流れなんだろうな ホンダはバイク屋も差別し始めてるからアクティもいらないんだろうな サンバーからアクティに逃げてきたのに
アクティまで終了とか切ない >>470
ホンダで1, 2を争うエポックメイキングな名車がまた1つ消えるのか・・
これほど惜しまれる車も少ないような気がする
て言うか、アクティ消えたらまともな軽トラが無くなるw >>472
ハイゼットとキャリイに勝ってから言う事だな
サンバーみたいに赤字垂れ流しで会社を傾ける事をヨシとするなら別だけど スバルはサンバーというより軽部門の赤字なんだからちょい語弊がある >>473
自動ブレーキが無いこと以外は勝ってると思うよ、3台比較してアクティトラック買ったから >>476
そっちより85kgの体重何とかした方がいいですよw 今にして思えば、TOWN・スピリットカラースタイルという企画商品は
宗一郎ごめんよ〜ってことだったんだな。
本当に買った人がいるのか不明だけども。
バンが変わらなかったことと、エンジンが変わらなかったことで
ファンは察するべきだった。 >>480
羨ましい
10cmも小さいとドライビングポジション取れるよねぇ >>478
あぁ100kg超えてたんですね、失礼しましたw いや〜今日もHA6快調だ、良すぎる
これが無くなるなんて、罪だなw
アイドリング振動が気になる方はEACVの洗浄した方がいいですよ
めっぽう静かになります
「EACVの洗浄 バモス」
でググってみて下さい >>487
HA6はとうの昔になくなってるだろwww 座席の下にエンジンあるトラックって五月蠅いしトラクション無いしハンドリングうんkだし、まるでいい事無いですね
なんか言いことありましたっけ?
非常に残念ですね
これから何十年もホンダの残念な事件として語り継がれる事でしょう >>489
スズキ…ブレーキランプすぐ切れる、出来の悪い子ほど可愛い
ダイハツ…店に行くと受付のブス子ちゃんがお茶を出してくれる >>457
パーツ供給に関しては、「生産終了後30年はおこなう」
に対してツイッターでウソこけって総ツッコミされてて草生える >>491
欧州じゃ10年でパーツ供給やめて問題になってますからねえ
バイクもホンダが一番パーツ早く無くなる カブを中国で作るようになる前に、
カブの部品を一部海外製にした時の衝撃に似ている。 農家の息子をわざわざ大学に行かせたら、
農業を継がないようなので、この先
軽トラックを買う人はいないんですよ 発電機耕運機部門に小型特殊車輌(最高速度15km/h以下)を準備しとるかも サンバートラックみたいにプレミア価格が付いて、中古車市場が高騰したら嫌だな。 >>490
ダイハツの価値はお茶代と等価って事なのか?否定しないがw >>496
中古を買おうとするからそう思うんだ
オレはサンバーなんかまったく興味ないから高騰しようが何にも気にならない
アクティも中古なんか買うつもりはないしw 3.0年のタイポだろ?
いや違うか、全ての部品を30年支給する訳では無い、
一部の部品は30年後にも支給するって事だな、オイルフィルターだけが出るとかね >>496
トラックとして使うにはあの4発が極低速の粘りが無くて好きになれなかった すでにリヤブレーキシリンダーなんかはミヤコでも廃盤なのに
なに寝言言ってんだ >>499
2年後には中古でしか買えんようになるんやで… 周りは新型の中でアクティは型落ち
サンバーほどコアなファンがいる感じでもないし同じように高騰する事は無いでしょ 今年3月に8年目の車検を受けた
2年先の10年目で最終型に買い替えるわ
ちょうどいい 最後にターボエンジンを載せたタイプRを出したら、アクティトラックは伝説になるはずだ。 こういう所を切り捨てるとなると、NBOXが肌に合わなきゃまるで無縁のメーカーになっちまうわ
今のホンダの普通車にピンと来るものはないし >>512
それだな
もうホンダに乗る必要性が無くなったわ ホンダのバイク屋連中は、アクティ無くなって何処の軽トラ買うのだろう?
ライバル?スズキか、ライバル?トヨタの100%子会社ダイハツか 親があちこちで生産終了の話をもちだしてる
知らない人が多いみたい そら知らんやろ。ホンダ信者のオーナーでもない限り興味ないだろうし。 自分の三年落ちHA9もあるが同居の父親のHA7を下取りに出してアタック米ブルーを発注してきた
かみさんのスズキの軽普通車もアクティに変えたくなってきた 会社にとって利益が無いから絶版にしたクルマを30年も面倒見るなんてウソっぱちもいいとこだよなw >>516
んじゃあ、ヤマハのお店では、ヤマハの軽トラしか使えん事になるわなぁ。
お前、バイク乗ってるんか?
乗ってねぇだろ?
馬鹿も休み休み言えよ。 SUZUKIでジョイフル本田
DAIHATSUでジョイフル本田 今後
30年パーツの供給します。
10年消費税上げません。 ヤマハはトヨタ車のエンジン造ったりとトヨタ系の会社だから、
ピクシストラックを使えば問題無い スズキの修ちゃんは日産クルーのタクシーで本社に乗り付ける >>524
正解
販売後8年で丁度2030年だ
今のホンダは信用出来ない スズキとかならまだしも、その8年ですら信用できないのが今のホンダなんだよなあ まあでも、平成16年式のアクティー買って今迄一度もホンダから部品買って修理するような故障してないから、
別にホンダが部品出さなくても15年ぐらいなら困らんような気もする >>535
それ気付いてないだけで、ゴム製品相当劣化してますよ
ゴムって走行少なくても経年で劣化しますからね
同じ16年式ですが
アッパーマウント
エンジンマウント
足回りのピロージョイントブーツ
この辺交換してますけど新車同然に乗り心地とフィーリング良くなりますよ
どれも故障には該当しない劣化ですけどね アクティトラックE07Zエンジンは宗一郎の息がかかった最後のエンジン 世界遺産レベルのエンジンって褒めてるようでdisっするよな、それ
まあ間違ってもいないけど >>463
こないだの台風で何台の軽トラが犠牲になったか HA4は今でも山のように走っているのに、HA2は見ないということは
軽の排気量を800ccとかにすれば、買い替えが進むかもしれないってことだよな。 買い替えってもう終了するのに何言ってんだw
その山のように走ってる旧規格が終了を早めた原因だろ >>542
現行規格に変わった後にディーラへ行くと大きくなって使えないって話をよく聞いたよ
セミキャブのせいで売れないのもあっただろうけどね
ダイハツ中古店の店長がアトレー乗りで、セミキャブに乗り換えたら実家近くで曲がれないところがあって、旧規格のを残しておけば良かったって言っていたくらい
旧規格乗りのみんながそうとは言わないけど、大きけりゃ良いってもんじゃないしね >>543
それは大きさの問題じゃなくてほとんど回転半径の問題でしょ。
HA4の3.8mからHA7の4.6mになったら狭い道では使い物にならない。
それが理由でたった10年でHA9になったんだし。
大きさの問題だけならスズキもダイハツも旧規格が大量に残ってるはず。 近所の河川敷の車止めだが、旧規格ならギリ通過できたが
新規格だと通れないw 大きさなんて関係無いよ、と言うか大きければ大きい程評判がいいのが現実
素直に金無くて買えないって言えない奴がそういう言い訳してるだけだって
HA7からHA9に変えたら販売伸びたかと言えば実際には減ってるしな
○○だから買えないとか、□□なら買うのに、といった事を言う連中はどのみち買わないよ
買う奴はまず買ってから文句言うから、買わない奴は客じゃ無いんだから、そんな意見は無視すりゃいいのさ >>545
通れないようにしてるんだから、通るんじゃない!
このばか者!! アクティがフルキャブに戻って10年。
セミキャブをあんまり見なくなったから買い替えが進んでるんだな。
それに比べて旧規格が大量に残ってることw
みんながそこそこで買い替えて月に2000台以上あったらアクティが消滅することはなかっただろうに。 HA4の生存率の高さは同時期の軽トラと比較して図抜けてる、現行乗りの俺でもセカンドにタコメーターつきのタウンが欲しい HA4あたりまで塗装が良かったのでは。
塗装というか下地処理 ステップバン360、丸目アクティ550では通れた(幅が)
HA6では通れなくなった。
どーせ通れないんだがら、販売終了記念に最終アクティ買うかぁ? 記念ってなんだよ
この先もまだまだ軽トラ乗るなら最終モデル買えばいい 黒赤とかもう、ロット番号が付いてても不思議でないくらい 色落ちを含めて楽しむものだろうて、とバケツブルー乗りは思ったり思わなかったり ジーンズみたいですなw
と同じくポリバケツ色乗りも思ったり思わなかったり >>554
駐車位置の東南方向と北西方向じゃ色違うそうでw
感じ取れるかは別にして、均等に色褪せさせるしか。。 >>562
新車時の塗装が一番だから塗らない。
補修は仕方がない塗る。 黒買って、錆びにはサビチェンジャー塗ればいつまでも真っ黒できれい。 ずっとディーラーでオイル交換してたんだけど、改めて確認したら0w-20のオイルだった
純正てめっちゃ低粘度のオイルだったんだねずっと10w-30位かと勘違いしてた >>567
フィット系のオイルに統一したんだろね
フリードやヴェゼルにも使えるし マイナーチェンジした時にオイル粘度下げた記憶が有る。
燃費が若干良くなったから、燃費対策でやった筈 俺は特に回す訳じゃないけど0w-20に違和感感じたから10w-30位が良いかな
今度そっちも選べるか聞いてみよう モーターショーの展示車を見てたら、その内にEVの軽トラを出すんじゃないかという妄想がわいた。
あり得ない話だというのは自分でも分かっているんだが。 >>575
軽トラ?
ホンダブースにそんな展示があるのか? >>577
いや、ホンダがEVやハイブリッドに全振り状態だから、将来軽トラをEVで作ったらいいなあって程度の与太話。
田舎のGSはどんどん減ってるから、田舎でのEV軽トラは有望な気もするんだけどね。 「ぼくのかんがえたさいきょうのけいとら」君、久しぶりだな
相変わらずバカだなw >>580
その軽トラ自体をやめるんだからどうしようもないよ。
それにEV軽トラが普及するころには農家も激減してるだろうから軽トラ需要も半減でしょ。 EV軽トラ、広大な田畑の中でバッテリー切れたら面倒くさそう >>583
こんな馬鹿なこと言ってる奴だから相手すんな
多分免許も持ってないガキだろうが
>>109
> >>107
> その辺の野暮なことは他のメーカーに任せて
> その多少の不足分を補うくらい魅力的な面白い軽トラ出してほしいわ
> これは無責任で個人的な意見だけどね
> どうせたいして売れてないんだからもっと遊んでしまえとw 今のスタイルでいいから新エンジン新トランスミッション、タコメーター、オートエアコン、シートリクライニング、電動調整&格納ミラーでモデルチェンジ頼むわ >>585
何の根拠もなく二ヶ月も前のレスと同一人物だと思い込む奴が何を言ってるんだか。
俺がこのスレに来てるのはアクティ生産中止のニュース以降の話だよ。 >>586
それいいね。
9000回転台まですっと回って6速がいいな。
安全装備系はいらない。 >>585
それオレのレスなw事実アクティは軽トラで敗北して撤退だろ
没個性化して失敗したんだよ s660なんて走る以外クソの役にも立たない
車より軽トラに注力すべきだった >>589
デザインで失敗してますね、ジムニー、シエラ並のデザインにして世界量販スペックにして売れば良かったんですよ
そしたら世界中で引っ張りだこで2年待ちのバックオーダーも可能
スズキは凄いですよ、ガラパゴス日本で終わっていませんからね 純正オプション荷台保護パネルって、厚みはどれくらいあるんですか?? >>592
純正アクセサリーのパンフレットを見ても厚みは書いてないね。
写真画像を見ると荷台のパネルの上にそこそこの大きさの管理機が
載ってるからラバー製荷台マット(3〜5o)並みの厚さか、もしくは
それよりかは厚いんでないの?
ただ、荷台保護パネルは樹脂製だから滑りやすいし荷物をキチンと
固定させる必要があるかもしれない。 荷台保護パネルの上に3ミリのマットを半分に切って載せとくと便利かな? で?
今後のホンダの軽トラ枠はどうなるの?
完全消滅?
それともダイハツ製とか
OEMとやらで扱ってのラインナップとして存在させるの? 軽トラから撤退
過去にもパートナーが終了して普通車バンから撤退してる。 >>593
正直軽のスポーツカーって可愛くないとカッコよく見えないんだよね
あのデザインでフルサイズならわかるけど
いかついチビはどーも余裕がなくてビートの可愛らしいデザインの方が好きだわ またもやホンダ「フィット」にリコール?アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール?〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN/N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール?が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル/フィット/シャトル/グレイス/ジェイド」の6車種・計661,156台 >>594
あの管理機は小さいでしょ〜、うちの1輪管理機より小さいかな
パネルもヒンジより低いみたいだしせいぜい5〜6_では?
あれ敷いたら普通の南京掛けだけじゃ重い管理機だと保持キツそうだよね
正直、どの層に向けた製品かわからないよなあ アクティ タイプRが出たら
2台買うぞ
頼むよホンダカーズ! 買えるうちに現行版を確保しておくのはいいとして
建設的な話題として今後どうなるかだなぁ
軽トラの歴史を捨てて完全撤退か
メリットが見えないがリーフでは無い低床(低荷台)構造のN-TRACKを作るとか
今のホンダは後者のようなへんなことしてくれないと思うが八千代脱却でワンチャンある?w 軽トラをスズキかダイハツのOEMに切り替えるのか、軽トラの販売そのものを止めるのかも現状わからんからな。
どこかで言及されてたらすまん。 Nシリーズは背高ノポのエンジンだから、換装できないし
アクティ用の新エンジンを開発したくないだろうな〜 独自路線のホンダが台数の少ない軽トラをスズキやダイハツにお願いしてまで継続はしないでしょ。
撤退してもたいして影響のない台数だ。 そもそも軽トラ続ける気があったらアクティバンを終わらせてない。 そうだな
OEMがOKならアクティバンを廃止した時にエブリイかハイゼットカーゴをOEMしてる
わざわざNVANなんか開発しないわな Nトラック出しても売れないのは目に見えてる、ホンダにそんな余裕はないから期待してもムダ N-VANは手持ちのシャーシとパワートレーンの流用だから、アレで売れるなら意味有るからやるんだろ
これから分るのは、トラック用にMRのパワートレーンを新開発する事は無いって事ぐらい
軽トラなんて数が少ないのだからOEMで済ませるかも知れないし、いっそ止めてしまうもアリだろう
もしくはFFトラックだけど、これは商品性が厳しそう アクティトラックがセミキャブになった時に回転半径が3.8mから4.6mになって農家から大批判
Nベースにしたら回転半径4.7mもあるからセミキャブの二の舞になるのは明確w 荒しに反応するのも馬鹿だけど、
FFトラックを出すなら儲からないのに文句しか言わないバカ農家は切捨てだろう
農家なんて客ではない、ただのゴミだ アクトラの半分は農家だろ
その農家が減り続けてるから軽トラ撤退は正しいな そもそもアクティの販売に強いのは、元々バイク屋あがりの旧プリモ店で、
田舎すぎてトヨタも日産も出店しないようなディーラー穴地帯の
車屋だから、ホンダの軽トラしか使ったことのないユーザーも多い中
軽トラ撤退は、そのカーズを見捨てることに等しい。
そんなにも余裕がないってことだな。 農家がいなかったらとうの昔にアクティトラックは生産やめてたろ またもやホンダ「フィット」にリコール?アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール?〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN/N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール?が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル/フィット/シャトル/グレイス/ジェイド」の6車種・計661,156台 >>607
× TRACK(通った跡)
○ TRUCK(貨物自動車) 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
(写真のキャプチャー:白いクルマのハッチゲートには雨だれの跡が残り始めている。
洗車や不具合対策が施されたとしても、野ざらし状態だったクルマが納車されるのは嬉しくないかも。)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。
一刻も早い対策部品の調達と組み付けが求められる。 おい! やっべーぞ!!
「トヨタがホンダジェットを導入 機体は「86」、ライバル社から」by KYODO
ホンダもハイゼットかも(TT) >>624
トヨタにとってホンダはもうライバルじゃないって事だよ・・・ ID:IdqlBdm+
この馬鹿は農家に親でも殺されたのかね? 米作の半農家だが自分が物心ついたころからずっとアクティだったよ
小回りはあぜ道のために必須、東北北海道みたいに広い所は知らないけど
ただ申し訳ないが中古の繋ぎ入れて今年やっと4台目購入
親の代から知ってる範囲50年の間でこれ、アクティ長持ちしすぎw だから、農家に必要か否かじゃ無いんだよ
儲からないって言ってるの 小回りは重要
じゃないと道に出てそのままバックで進む羽目になる 全く駄目とは言わないけど狭いところでは小回り利かないのにやきもきするかもね >>633
https://www.webcg.net/articles/-/6247
>最小回転半径は4.3mから3.6m(4WDモデルは4.4mから3.7m)に
そりゃ70cm違ったら、谷底に落ちるか生還できるかって言うのはあるかもw
ただし、HA6の高速安定性、50:50の重量配分の走行性能は、小回り以外では圧倒的に優れてますよ HA6/7については、小回りはそこまで感じなかったかな。
最小旋回半径が問題になるような場所には、最初からバックで入って行ったりしてたのもあるけど。
運転席の狭さ以外は悪くない軽トラだったよ。
運転席の狭さで辛い思いをする軽トラでもあったが。 タウンユースだとHA6/7の方が優秀だと思う
現行含めて替えが無いからあえて選択する価値もある
自分含め農家だと小回りと腹擦りで他モデルより選択し辛いだけ 畦道走る時点で、一般的用途からしたら異端も異端なんだが、農家はそれを求めるらしいからな
そんな農家を切り捨てられなかったホンダの失策がこうしてモデル廃止という最悪の結果を招いた 農家を切り捨てたら根本的に販売数はわずかになるわな >>641
今時の箱車に比べたら、空気抵抗も少ないから、
バンで無ければ 結構ありと思う
あと シュノーケル付ければ・・・・・ どこがカッコいいのかさっぱり分からない
ハズくて見てられない >>643
小径ステアリングだとメーターが見えにくいんじゃない 狭苦しい車室内が魅力のバモスホビットトラックですか? セミキャブ はダッシュボード削って室内空間稼いでるんだな どんなにカッコ良くカスタムしていても、軽のままオーバーフェンダーなら軽蔑する オーバーフェンダーにベタベタローダウン
...受け付けないイジリ方だ 実用性が感じられない
ビックキャビンとかturbo化とかなら興味有るが >>636
> そりゃ70cm違ったら、谷底に落ちるか生還できるかって言うのはあるかもw
落ちる前に止まらないんですか? 人生には進むか死ぬかの二択を迫られる時が往々にしてあるのだよ。 >>643
通勤時にドヤ顔して運転してるのかな
これで直管いれてたりしたらもうね サイドパネルが付いてるだけで
なんでこんなに下品に見えるんだろうか
と、思うことはある こういうバカは平気で軽自動車のナンバーで走ってるんだろうな これをサングラス無しで運転するのってチンコと肛門見られるより恥ずかしいかも テールランプがどノーマルで草
後付したガワの隙間から元色が見えててダメだった 後ろのアオリ凹んでるし、ダッシュボードも傷だらけ
安い型落ちの中古を糞ダサくバカなりに違法改造してる貧乏臭さが魅力的 >>666
シャッター付きガレージか納屋保管出来ないヤツはやめとけ。
365日24時間外ってヤツはもってのほか。
まぁ、好きにすればいいけどなw そういえばさ、郵政キャリーって部分によって色痩せの仕方が違うよね スピリットカラーもう生産終了なんだな(泣) アクティ生産終了までやれば売れるのに… 限定カラーは良いとしても、あのツートンはどうかと思うけどな
まあ、スバルのキモオタブルーも厳しいもんがあったが あのツートンは悪趣味ね。
近所に価格ボード付いたまま長期在庫車あるわよ! >>643
ヤフオク掘り出し中古車で60万で売ってる 昔ホンダに就職する人の多くは農家生まれで、農機具みたいなものが
人を助ける可能性があることを骨身に染みて知っていたから
汎用部門を続けてきたし、軽トラも作ってきたわけだ。
今受注しても、21年に間に合わないから止めたということだな。 現代となっては、親が大卒くらいでないとホンダに就職できず、
農家のことなんか知らんけど、金づるでしかなかった ということですわ。 >>680
昨日ディーラーでそう言われた @千葉県 普段買わない、金出さない癖に、いざ無くなると文句言う奴って何なんだろうな グーセンサーにどっちもあるし、慌てない慌てないひと休みひと休み アタックにシルバー追加して欲しい。 白とポリバケツブルーじゃな… アタックでシルバーはカッコ悪いような?
艶消しになって、使い込まれた道具感が良いのに アタックのシフトブーツをSDXにも取り付けてもらうことって可能? >>669
あれなんでだろうな?
テールゲートだけピカピカなんだよ
潰して塗ったとこだけ2層なんかな? またもやホンダ「フィット」にリコール?アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール?〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN/N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール?が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル/フィット/シャトル/グレイス/ジェイド」の6車種・計661,156台 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
(写真のキャプチャー:白いクルマのハッチゲートには雨だれの跡が残り始めている。
洗車や不具合対策が施されたとしても、野ざらし状態だったクルマが納車されるのは嬉しくないかも。)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。
一刻も早い対策部品の調達と組み付けが求められる。 キャビンは塗りワックスしてアオリ部分にバリアスコート塗っといた 青空Pだから太陽さんには負ける。
ベイブルー+マンハッタンゴールド。 ぶっちゃけ、ホンダのホンネは
アクティは「儲からない」っていう事だよね?
切った、という事はさ。 >>695
販売台数調べてから言おうな
あれで儲かってるって言えるならおめでたい頭してるな >>695
その通り。
ついでにトラックのユーザーもどうでもいいそうだw ここ数年の販売数がコンスタントに千台以上で多い時には2千台以上あったのが10月は885台
とうとう千台を切ってしまった
生産終了を発表したから敬遠されたのかもしれない だってさ、他社にはあるATの四駆がねーんだもん
初めっから「買ってくれなくてもいいや」じゃね? カラーバリエーションが少なすぎるよな。 川崎グリーンとか鈴菌キモヲタブルーとかCBXカラーとか欲しいな。 アホなネタ書いてやがると思ってたのに、CBXカラーで触手が反応しちまった >>702
タコ乙
タコは人間より遥かにDNAが多いんですよね、宇宙人と言われても不思議ではありません
理由は8本の触手にサブ脳が付いていて各自独立して勝手に動くそうです
なので触手が勝手に反応するのは納得ですねw なんか急に非アクティオーナーのアンチのレスが増えてきたな
オーナーだけのマッタリスレだった頃が既に懐かしいわ 新車のアクティトラック買ったんっだが
クラッチの繋がりポイントがやたら上すぎるんだけど仕様ですかね?
糞ボロ軽トラ乗ってるみたいな感覚
7年乗ったアクティトラックもあるけど
そっちのクラッチはバリバリ調子良くて
新車乗ったあとに7年アクティに乗ると
発進のときに暴発してしまう >>708
ワイヤー式
面倒臭いけど簡単に調整できる構造
ここに不満を書き込むのではなくディーラーに逝け
その程度の調整ならディーラー整備士なら10分 アクティがホンダのラインナップから消滅するという事は
やっぱ今後、これまでの部品供給体制が悪化する事になるんでないの?
存在しない車種のサポートなんか知らねえよ、とばかりにさ カラーだが荷台シートでかなり雰囲気変わるよ
今はいろんな色やストライプ、ツートンあって面白いわ
青白ストライプでスピリットカラー感は味わえるw >>710
30年支給すると言ってるだろ
この場合の30年が、イマイチ信用無いから2030年だろとか揶揄されとるが 30年物のモンキーと25年物のアクティで部品注文した事有るけど、欠品だらけだから信用ならんぞ 欠品もだけど、部品値段も突然2倍に上げた事有ったな。
10年前ぐらいだったか?
ドアミラー2800円だったのが、5500円位になった。 30年間供給するのは他車と共通品のオイルフィルターです 確か「欠品扱い」というのは
主にボディパーツから始めるのが定番だっけ?
特にウェザーストリップとかのゴム類が最初に >>717
まずオプション消え 次に内装→外装が欠品になる
エンジンやトランスミッション ブレーキなどの主要部品が欠品になるのはかなりの年月が経ってからだと整備士が言ってた
ブレーキ廻りのパーツなんかは40年前のマイナー車でも問題ないそうだ これが海外ならアクティ専門店みたいなのがあって50年先でもパーツ供給に問題はないだろうに。 ジムニーみたいな幅広いマーケットに対応出来る軽トラだったら生き残れたのにねえ
軽トラの需要海外でも高いのに・・残念 >>722
3気筒、660ccは日本用
4気筒、999ccは海外用で展開とかね オーバーフェンダーとロングボディで1トン積みなんかだったら即市販できただろうに MTが死に、ドッカンターボが死に、スポーツカーが死に、軽MTが死に、ガソリン車が死に、軽トラも死ぬ
車はオワコン スポーツカーのオマケで作った筈の軽トラが、何故かこっちだけ生き残ってた >>729
おえこそ何も知らないだろ!
このまえ、80くらいのじじいが”1000万あったら、コインランドリー作って10年投資する”って真剣にほざいてたんだぜ
こいつら、永遠に生きるつもりだぞ >>714
そん時は30年供給する宣言してないだろ これって20万位高い気がするけど、プレミアが付いてるのか?
ttps://kakaku.com/kuruma/used/item/22316623/?cid=kurumaused_crt2_2_30211&ef_id=XMfanAAABfWRmQ5f:20191109071352:d >>733
ぼったくりです、しかも3ATってwww こないだ点検でディーラー行った時に今後は軽トラ作らないの?って聞いたら、
あるとしたらNシリーズですかねえ、って言われたわ
あくまで「あるとしたら」って話だったがね
社内でもまだその辺の話は発表されてないみたい >>738
ジムニーを横目で見ながら世界展開できる軽トラとかあったら売れそうですね
日本は660ターボ
海外は1Lターボとか積んだら結構面白そう >>739
いや売れないでしょw
そんな遊び車なら少なくともうちは買わない スズキはパキスタンで軽規格のアルト売り始めた
スリランカでは日本の軽中古車が人気あるし軽トラ人気もあるそうだよ
地域によっては日本仕様そのままでも十分売れる アクティトラックが1000台しか売れないのにそれより売れないNでトラックなんか出したらアホだw とにかく「絶版車」となるのは確定だ。
今後、Hマークの軽トラはストリートで激レア扱い。
コアな客が集う専門店も雨後の筍のように乱立し、
市場に新たなムーブメントを巻き起こす事だろう。 ないない
そもそもなぜ売れないかと言うと弄り代があまりないから
ノーマルで乗るジジババ以外に乗るやつはオカマ そして 御多分に漏れず
アクティーって名前の
スクーターが出てきたりして、 25年後にアメリカで羨望の眼差しで観られるんだろ?
>スピリットカラー 日光を避け大切にしまってないと25年後のホンダの赤はヤバいくらいに色褪せてそう それが良いのに、やぶれたジーパンを愛でるあの感覚が必要だろ ついに反重力で空飛ぶUFOの特許が発表された今となっては、
タイヤで転がるような乗り物には未来が100%ないのだよ。
タイヤもいらない、エンジンもいらない、ブレーキもハンドルもいらない。
20年くらいで本当にクルマはオワコンになる。 ×出来ない
○作らないだけ
需要があればN-VANベースで作ることはそんなに難しくないはず N-VANベースで軽トラ作ったら荷台が40cmくらい短くなるから、需要は無いだろうなあ
コンパネ載らないと話にならないでしょう
農家はまず買わない
商用車は最大積載量の倍を想定して作るというから、簡単ではないと思う >>759
軽トラでも荷台削って室内広げてるの最近見かけるけどNトラックだめかな? >>760
標準で牽引リヤカー付ければ問題無いですw >>759
ハイゼットジャンボもスーパーキャリイもキャビン下まで荷台めり込ませてコンパネ5枚くらい積めるようにしてたような >>763
N-VANの荷室フロア長が助手席側で160cm無いからリアドアの厚み考えても、えぐっても160cmも取れないと思う
FF、だと軽規格で実用性あるトラックは無理
長さだけ伸ばして軽トラサイズの荷台を確保して700kg積めるなら欲しいけど
タイヤサイズ上げないと無理だろうな Nでトラックって回転半径をどうするんだよ
セミキャブアクティで大失敗したのを忘れたのかw 災害で軽トラが見直されてるところで製作止めるなんてタイミング悪すぎ。 コンパネが載らないなんて事は無いが、
苦労してFF トラック造っても、またアホな使い方する連中から使えないとか、不当な評価されるのがオチだろうからな 実用的な面で言えば、軽トラの荷台のサイズというのは実質的にデファクトスタンダード化されてるので、最低限あの広さを確保できない限りはワークユースの軽トラとしては使い物にならない。
農業機械やその他諸々のサイズが、現在の軽トラの荷台を基準に造られてる。
キャリイやハイゼットのジャンボはそういう部分を切り捨てて室内を広げているので、ある意味では中途半端な存在。
MRのアクティは座席下に荷物スペースがあるので、他の二車ほどジャンボが必要なかった面はあると思う。
リクライニング不可能なのは如何ともし難いが。 街中だとジャンボいっぱい走ってる
アクティより多そう ガゾリン 下がるかな
イラン 油田発見
http://34vv.net/8d8/ ホンダが作ってる家庭菜園用のガスボンベ管理機なんかだと
Nベースでもいいんだろうがプロ農家の機材はまあ無理だわな
畳やガラスも乗らないだろうから
職業軽トラ乗りからは相手にされないだろう、Nトラは トラックをNベースで作ればって言うけどトラックはNboxみたいな箱車体じゃないからシャーシをそのまま流用はできないからな
トラック用にまったく別物のシャーシの設計がいるから簡単なことじゃない >>772
つまりピックアップ
後部座席部分を荷台にしただけの最大積載量200kg程度
後方1方開の2シーター低床デッキ
既存の軽トラより荷台床面が低い構造だから使い勝手が良さそうだろ?
圃場に入る様な使い方には不向きだがな >>773
月に100台も売れない物を作ってどうするw >>774
軽トラとはカテゴリー違いのクルマ
常に荷物満載の作業車運搬車としては使えないかも知れんが 少なくとも軽トラと軽箱デッキバンの狭間を埋める便利クルマになる
安全性 低燃費 使い勝手を謳えば 移動手段が乏しい地方で充分勝負できる....ハズ >>776
トラックがこれしかなくなれば買うから安心してくれ! もうNトラスレでも立ててそこで好きなだけ夢語ってろよボクちゃんw 地方のこれからの移動手段は小型EVになっていくんだ
スタンドが減ってガソリンさえ入れられなくなる
トヨタがモーターショーに出してるだろ 小型EVてセブンイレブンの配送車みたいな奴なら航続距離の問題で田舎こそ論外だぞ >>781
モーターショーに出展してあるのを見てから言え とりあえずハイゼットジャンボ買ってみて、耐えられないならアクティーに戻る猶予を残しておくのも悪く無い選択かな?
直ぐ後ろのエンジンがうるさいらしいけど、4ATだしアクティーよりマシな可能性も有る訳で ハイゼットはエアコン効かない、メーター照明暗い、ギア比おかしい、ダイハツの受付がブス 受付ブスは致命的だな、
ホンダディーラーで中古ジャンボ探すか ハイゼットは現行になって遮音性が上がってATも4速になったから速度上げても静かなのはちょっとうらやましいw ホンダの草刈り機使っている方いますか?(肩からベルトで背負い歯が回転するタイプ)
アクティ乗りにはホンダの草刈り機でしょうね!と言うことで。
良ければ買いたい! どうせなら乗るタイプの芝刈り機を買ってCBRのエンジンに載せ替えようぜ >>791
ですね、
混合の必要無し
トルクがあるので回転が落ちにくい
回転が低いので静か
エンジンの耐久性が高い
いいと思いますよ 漢は黙ってゼノア
でもマキタのスピリット式が欲しくてたまらない今日この頃 草刈り機って刈払い機のことか?
うちにも数台あるがホンダエンジンのやつも確か2台あるな
4ストで重いから藪用に年に数回使うぐらいで普段はあまり使わないが
てか、いい加減スレタイ読めや
もはや車ですらないw ハイゼットのスレを覗いて見たら、ここなんて比較にならないレベルで荒れてた。
うーん、3台アクティーを乗り継いで来た俺に納得出来るレベルなんだろうか。 軽では無いが大昔にいすゞが
FFのトラックを作ったが
売れなかったからNトラックは無いだろうな
>>773
現代のマー坊か?
スズキですら作らなくなった物を
ホンダが作るかねえ >>800
トヨタも日産もFF商用バンを造ってます
軽フロントエンジンのピックアップならFFでも何ら無問題 ホンダも昔はFFの軽トラック造ってた
結局、売れなかったから止めただけ HA7は曲がらなくてたった10年でHA9にチェンジをしなければならなかった。
FFで軽トラなんてありえない。 >>803
軽トラではなくマイティボーイだったら需要がある て話ですよ
イメージは二輪車のハンターカブ >>803
つまり4駆ならおkて事ですね
後輪はモーターの電動2+2駆とか面白いですね
結局4駆が必要なのって出だしだけですからねw そもそもnバンって売れてんの?
素直にアクティバンとアクティトラックに戻せばええだけちゃうん。 >>.804
需要がないからマイティボーイは1世代でなくなったんでしょ むかし錆びた丸目マーボー乗ってたさ!
いまはライフピックアップ持ってるよん! >>807
売れるから造ってる訳じゃ無い
アクティーも大して売れ無いから、ならN-VANで我慢しとけって車 HA9新車買ったばかりだからMRのアクティトラック10年後に復活させてくれたらいいよ、FFの軽トラなんて作るだけムダ こういう自己中心的な奴しか居ないからアクティー廃止になったんだよな
まあ、自業自得だわ >>812
かつてデビューしたてのデッキバンがそうだったように たとえFFでも実車を見てるだけで遊びに行きたくなるくらいレジャーに振ってたら売れてしまうこともある
結局 デッキバンは工事設備系の作業車ばかりになったけど この先も儲かる見込みが無いから生産中止になっただけなのに
自己中だの自業自得だのアホか まわりを見るとHA4とかの20年以上前の旧規格が大量に走ってる。
旧型が大量にあるってことはそれだけ新車が売れないってこと。
アクティトラックの廃止はそれこそ自業自得w >>814
ハイゼットデッキバンてFFだったのか? アタックで林道でスタックした
廃道っぽかったのでUターン出来るところまで
バックしようとしたところ山側の排水?のための溝に
右前後輪ごと落ちて亀の子状態
亀の子ではリアデフロックがあってもどうしようもなし
2時間ほどタイヤの下に石を埋めたりして
格闘したけど脱出不可能
廃道っぽかったんでJAFが来てくれるかあやしかったんだけど
対応してくれた
30年JAFにお布施してきてよかったと思った N-VANってN-BOX開発してる連中が販売調子いいから調子にのって市場需要考えずに作っちゃった失敗策でしょ。
あんなもんのせいでアクティの歴史が終わるとかやるせないわ。 >>800
実際の所、トラクション的にどうなんでしょうね?
空荷だと、FFの軽トラ>FRの軽トラ
積載150kgだと、FFの軽トラ≦FRの軽トラ
積載350kgだと、FFの軽トラ<FRの軽トラ
こんな感じでしょうかw >>818
軽トラのスタックは
人生\(^o^)/オワタ
感あるよね。
任意保険の
三井ダイレクトは雪道のスタックは
ロードサービス対応するのに
水田の横でスタックした時
さらっと適用外ですだと。
保険会社換えることにしたよ。 ただ雪が降り積もっただけのところに進入したたけで
亀の子状態になることがある。
雪国あるある。 ロードスターでスタックした時にフロアマットをタイヤに噛ませて脱出した事あるが
軽トラだとフロアマット無かったりゴムだったりで無理なんけ? 9センチ角×1・8m程度の角材を積んでおけば
スタックしたり、溝に片輪落としたり、はたまた
歩道や中央分離帯に乗り上げてカメの子になった時だろうが
車体の下にカマしてのテコ棒として使えるので
脱出が容易になるよん これからの時期の軽トラといったら砂を詰めた土のう袋だろ。 昔、軽トラでマニュアルの練習してたら田んぼ道の路肩に脱輪
父に来てもらったら落ちた場所が偶然にも伯父の田んぼ
伯父にトラクターで引っ張りだしてもらった
蛇足だかその伯父は今86だけどカブで田んぼまわってる猛者 しっかし、フルキャブになってアクティーは存在価値がなくなったよな。
フルキャブでも我慢出来る連中はハイゼットでもキャリーでも構わないんだから、こんな化石みたいなエンジンと3ATの車買う意味無いよ。
真面目にセミキャブで新型出してたら間違いなく残れてたのに、アホな選択して残念だよ。 >>829
なぜセミキャブからフルキャブに戻ったか調べてから言えよ 反論できずに何とか言い返そうとしてるの見せられるの切ない まあまあ、そもそも自身がアクティ乗りとか
関心が有るからこのスレに集っている訳だろ?
だったらお互い仲良くしようぜ?
で、ものは相談だが
現在、どうもリア片方のブレーキが引きずりを起こしている模様。
なにが原因なのか教えてくれい。 うちのセミキャブあと何年もつだろうか
もうフルキャブにはもどれない >>836
だからそれぞれが主観を主張し合ったところで
いつまで経っても物事の解決には繋がらないんだって。
相手の気持ちってものを考えようぜ?
せっかくアクティ繋がりでココに集った仲間じゃないか。
で、
俺のアクティの
リアドラムブレーキ引きずり原因についての御意見は未だかな?
ちょっと走っただけでチンチンに熱くなって激ヤバ状態なんだが。 >>837
分解清掃部品交換が基本です
たぶんシューが減りすぎてる >>839
ありがとうございます!
今、なんとかドラムブレーキカバーを外したところだけど
なにがなんだか・・・ フロントはピストン交換した経験はあるんだけど、リアってこりゃ複雑だわ。
元に戻そうとすると左右のパッドが開いてるからか
すんなりカバーが入らない。
やっと入ったのは良いが、やっぱブレーキが効いている状態。
「減りすぎる」と「開く」事ってですか? >>840
ありがとうございます!
動画参考にして作業したいと思います。
ただ、ピストンのシールは動きは良いようです。
ワイヤー作動のサイドブレーキ関連が原因かも。
サイド解除してもパッド関連が全然動いていないような気が・・・・? 10年前にフルキャブにチェンジせずにセミキャブのまま売り続けてたらバンよりもトラックのほうが早く消滅してたかもな。 メーカーの売り上げが悪くなると軽みたいな安車から先にリストラされていく
スバルも軽からリストラしていった スバルは4輪独立とか4気筒とか高コストで軽を作ってた
それを軽なのに高コストで作ってんじゃないよってトヨタに怒られたからだぞ
売れなくて軽をやめたんじゃない いや普通に考えて売れないから辞めたんだろ
そんなこともわからないのか? スバルは軽商用の売上は悪く無かったけど、軽乗用が売れなかったからね
乗用が売れてたら軽を止めなかったのでは
86の関係もあるからわからないけど >>832
もう何度も何度も、懇切丁寧に説明してるのに、毎度的はずれな発言を繰り返して現実を受け入れ無いキチガイだから、もう相手して無いだけだよ >>848
売上というか、儲けが殆んど出ないから止めた。
軽自動車止めた後のスバルは、一台当たり利益43万円だぞ、こんな利益サンバー買うような貧乏人相手にしてたら絶対無理だろ?
こんな大企業が株価10倍のテンバガー達成だもの、そりゃサンバーなんてゴミは捨てて大成功だわな でっ!結局どのアクティが良いの?
教えてエロい人。 フルタイム4wdと2wdって舗装路の走りに違いあるの? >>853
狭さが我慢出来るならセミキャブ
フルキャブで我慢出来るなら新車
車としての出来はセミキャブの方が格段に良いけれど、クソ狭いし、もう古い
元々の出来云々より新車にしといた方が無難では? うるせーよ
お前は大好きなジムニーでも乗ってろよ
免許があるならなw 軽トラの自社生産を止めたメーカーが、もれなくOEMで軽トラをラインナップしてる理由も分からん様な奴なんだから仕方ない。 軽トラなんかは普通はセカンドカー需要だから、カーオーナーのファーストカー狙うなら利益が雀の涙だろうがそこからオーナーとの繋がり確保しときたいのがメーカーの思惑だろうしなぁ。 >>859
そういうこと。
逆に言えば軽トラが無いと他社のディーラーに行く理由を作ってしまう。
一人一台の地方じゃ一世帯の保有車が3〜4台って事も珍しくないから、軽トラが無いと一世帯分まるまる他社に持ってかれるリスクが出てくる。
そうなると地方の営業で一人負けの可能性が高くなるから、最低でもキャリイかハイゼットのOEMは置くと思われ。 ダイハツサンバーあんまり見ないからスズキアクティだろうがダイハツアクティだろうがオリジナルより売れなくなると予想 地方で軽トラのラインナップを持ってないとって言うけどこれからの時代農家の減少が加速してるから意味なくなってくる。
車が何台もある田舎でも爺さんが車に乗るのをやめたら軽トラを所有しなくなる家ばっかりだw >>862
20年後はともかく目先の10年を負け続けてもいいのなら、それでもいいだろうな。
だから自社生産を止めていつでも切れるOEMに切り替えるんだよ。 何と戦ってるのか分からないヤバイ人が居るのは何なんだろう、ヤバみが深い 田舎だとセカンドカーとして軽トラ保有してるけど実用では軽トラがメインになってるジジババ多いけど、最近はその辺の需要が積載性高い軽ハイトワゴンに流れてるからなぁ。 農家のイメージが多いのは分かるが
俺のように建設関係者の軽トラ保有率も相当なもんだと思うんだが。
会社だろうと個人だろうとね。 >>863
OEMする気があるならアクティバンをやめる時にエブリイかハイゼットカーゴをOEMをしてる
それがわからんのかw 最近の天災で軽トラ需要は伸びてるだろうにね
台風直後に、神社の幟立てがあって、その時に若い人がトラック無くて困ってるって話をしたら、近所の年配の方が使って良いよと申し出てた
車で集まった人はほとんど軽トラだったりする
>>867
アルバイトで建築関係行ったことあるけど、事業でやってるとこだと2トン車くらいが多くない?
軽トラは見たことなかったよ
年配の個人でやってる大工さんなんかは軽トラの人もいるね
人材派遣でシルバーをたのむとみんな軽トラで来る
昔は高齢者だとカブが多かったイメージだけど今は軽トラ >>869
災害地のニュースで軽トラばっかり写るから需要があるように思うけど台数的にはほんのわずかだからな。
10月の登録数の1万1千台のうち5千台が
災害地用に行ったってなら話は違うけどw 今日臨時でブロック400kg位(バンプラバーまで約3cm)運んだけど軽トラ便利すぎ、これが無い生活なんてやっぱ有り得ん
アクティのリーフスプリング、空荷の時と殆ど乗り心地も走安性も変わらんのは凄すぎる
空気圧だけ3.5kgに上げたけど、安定しすぎですね >>868
アクティバン止めたのはN-VAN作ったからなんだから他社のバンをOEMで入れるわけねーだろ >>869
一口に建設関係といっても、実際は数多くの職種が有るわけだけど
現在の傾向としては、その多くが昔のように資材運搬にあまり関わらないで良くなってんだよね。
今はそれほどまでに多くの物が「製品化」され、現場で材料を加工する機会が減っているので。
だから基本は建材屋が現場まで運搬担当してくれるので、職人は軽で十分って状況が多いかな。
それはつまり「道具だけ積めれば仕事が出来る」って話で、トラックより軽バンの割合が相当に多くなっているんだけど、
大抵は住宅メーカーの下請け専門の連中に限っての話で、俺ら個人の職人が個人の施主サンの仕事を請ける場合だと
ちょっとした資材の運搬もゴミ処理も、その他諸々も基本は自分でやらなきゃいけないので
バンだと都合が悪いって事も多々出てくるんだよね。
また車のサイズとして、2tが通れない、駐車出来ないって現場も有るしね。
シルバーさんに軽トラが多いのは、俺らの地方だと
庭や道路の草刈りや選定の業務が多いからだね。
草を積んで処分場まで運搬しなきゃならないので。 >>873
バンなんか儲からないんだからOEMで済ませられればそれでいいだろ。
多額の開発費をかけてNVANなんか最初から出さない。 最初から出さないって、実際にN-VAN出してるじゃん。 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ`)プッ N-VANは宣伝を見るに商用よりもレジャー用途に振ってる感
車中泊やミニバイクのトランポに使えますよーって
これをトラックでもやろうとすると更にニッチな荷台泊やフルサイズバイクのトランポになるしなぁ 売っている物を黙って買えば良くね?
嫌なら買わないと。 農家や個人事業主なんて死滅しそうな連中ターゲットにしてたら駄目だろうけど、
FF軽トラをレジャー用途に売るって難題過ぎて逃げ出すのも分かる 農家や個人事業主は減ってるとはいっても死滅はしねぇよ 死滅はしないけど死滅しそうな台数では商売にならないw アクティのスレに書き込むような人間が
軽トラユーザーの業務状況を嘲笑うようなマネをするのはどうかと思うが ホンダが取れてる台数が少ないだけで死滅しそうな台数しかない市場ではないでしょ。 貨物車なのにFFのそびえ立つ糞を開発する余力はあるのにな 絶対的な販売数少ないのに競合メーカーが他に2つもある
他所がモデルチェンジ慣行した後追いでは割に合わないんでしょ >>885
最近連投してる軽トラ評論家って多分社会人経験ないからな
書くことすべて浅くて薄っぺら、あげく言うに事欠いて軽トラユーザーを馬鹿にした書き込み
ちょっとこいつ痛すぎでしょ 実生活で満たされてたらわざわざこんなスレで鬱憤を発散しないだろうし
まぁ色々あるんでしょ? >>867
アクティトラックの場合はサンバー同様にスポーツカー用途に買う層も存在するよ >>891
それネットのおふざけでスポーツカーなんて言ってるけど
実際にその用途の為に買う人なんていないでしょ? 競合2メーカーはOEMで台数稼いでるけど、ホンダは一社だけで売ってるしな こいつもう相手しないほうがいいって
完全に実年齢or精神年齢あるいはどちらも、が子供じゃん 10月に注文できないと言われた、スピリットカラー。
11月9日に4WD が1台出てきたので、契約した。(*^^*)
納期は、来年7月。(^^; 営業曰く、見込み受注しているのがキャンセルされれば
また出てくるかも。
とのことなので、ディーラーで、こまめに確認してもらったら、買えるかも。
私も、偶然キャンセルに当たったようです。 納車されたころには自動ブレーキもない、カムチェーンでもない
旧車扱いかも >>900
最終型バモスをガレージ保管してるオレにケンカ売ってんのかyo! 最新式エンジンはタイミングベルトで、カムチェーンは旧式なんだが
>>898
おめでとう御座います! >>898
おめ!
で、赤黒?青白?
このスレで青白の報告はまだ無いんだよね。
俺のを含めて赤黒が3台っぽい。
今週になって初めて他の赤黒とすれ違った。
お互いガン見w >>903
ありがとうございます。
赤黒が良かったけど、「派手すぎる。」
と、嫁さんの反対されて、青白です。 >>902
ありがとうございます。
初めて、客相に電話して文句を言った甲斐がありました。(*^^*) >>904
シリアルナンバープレートあれば良かったのにw 旧プリモ店でアクティが高くて売れないけど、お客さん手放したく無いからってキャリイやハイゼットの新車売ったりするところ2店舗知ってる。
アクティが無くなってOEMも無くてもディーラーは別に困らないと思ってる。 17万キロのショック抜けて無かった
中身抜いたらシャバシャバだったけど 今買い替えるべきか、ギリギリに買い替えるべきか、それが問題だ。
まだ7万キロ台で全然問題なく走る 軽トラはボロボロ・限界になってから買い替えるもんだよ
しかも、ボロボロになることを防ぎながら、延命に延命w
アクティにこだわる必要もない。ただ、アクティが好きなのなら
買いたいと思う今が買い時。 ウチは客商売だから4年10万kmで乗り換える。
ボロい軽トラで客の所へは行かないw アクティセミキャブ乗りだけど
アクティ終了と聞いて
ダイハツハイゼットに乗り換えようかなと
でも座席下エンジンってうるさそうだけど
どうなんだろう
あと助手席スペースが使えないのが地味に残念 4年前に新車で買ったんだけど
昨夜父親が居眠り運転でブロック塀に突っ込みフロントぐしゃりで
ドアも横に膨らんでしまったよ
もうこの車製産してないの? キー回すとぴーぴー言うけどもうエンジンかからない
空調パネルもだめ
フロントガラス割れ エアバッグ開き外は全部ぐしゃり
表参道から新潟、福島までの間遊びで走ったり楽しかったわ
残念すぎる 軽トラックと言えばホンダの始まりの象徴
ホンダの一つの時代が終わった瞬間であった・・ 売ってるんじゃ良かった
週末見積り行ってくるわ
ビール飲んで時間経ってたんで
捕まらずだったよ
y死ねば良かったのに いい加減自動ブレーキついたの買ってやれよ
自損は構わないが人様でも轢いたらどうすんだよ >>911
愛車セットにサンダーと溶接機入れるべきだよな?定尺のチャンネル材もw運べないけどさ。 もう造らないって知って
なんか急に「軽トラ」じゃなくて「ホンダ車」として意識するようになった。
ホンダ乗りとしての矜持じゃないけど
これからはそういうものを自分の気持ちの中で背負って乗ろうかなと思うんだ。 とりあえず、まずはカタチからという事で
このステッカーを手に入れて
軽トラの後ろのアオリに貼る事から始めるとする。
http://cubsticker.cart.fc2.com/ca3/11/ スピリットが欲しかった人、
新車ならプラス10万くらいで塗ってもらうのはどうなのだ? 単色の赤か青ならまだいいけどあおりの色違いはなんかねぇ・・・ ラストの限定カラーであるなトリコロールカラーとCBXカラー 未だにたまに出てくるトリコロールカラーは兎も角CBXて絶版して何年経つのかと オールペンで内装白のままってのがビンボッくさ!ってなっちゃうからな CBXなんかよりキャメルとかマルボロとかウィリアムズカラーとか往年のF1カラーに塗りたい
MP4/5とかの蛍光マルボロレッドとか直売所で絶対目立つ サンバー最終のキモオタブルーが出た時、あんな色の軽トラは乗りたくないと思って買わなかったが、後になって買っておかば良かったと思った。
同様に、アクティーのスピリットカラーも後で買っておけば良かったと思うような気がしてる。 スペンサーカラーならシルバーベースで安価に農道のヒーローになれる ポリバケツブルーのアオリとルーフだけ白く塗装してステッカー張ればパチモノ作れるかな? エンジン下の油圧センサーからオイル漏れしてるわ
コーキングをてんこ盛りにしてやろうと思うが
部品交換しなきゃダメか? >>941
そう言うのは、カクダイ シールテープ使うんですよ 好みの問題じゃないんだ
パーツlクリーナーで脱脂してからの
コーキング剤(安価なホムセン品)のセンサー完全包囲網の
てんこ盛り作戦が通用するのか?って話だよ HPのスピリットカラースタイルのところに注意書きで一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合がありますとある。ACTYのカタログから消える日も近いかな。 漏れてるってことはまだ入ってるって証拠だから大丈夫 今更だがアクティ無くなるのかー
走りはいいが地味な故障が多い車だったな
ハンドルカクカク、ドアバキバキ、ペダルギコギコ、プラパーツ割れてエンジンかからないなどなど…
次は買わないかな…と思ったらw >>952
それ全部DIYで解消しましたw
なので今の所不満点無いかも >>954
カクカクはアッパーマウントのスチールのお皿とプラのベアリングがヘタってます
それ交換して、モリブデングリスをベアリングに塗り込みます
これでヌルヌルですよ、極圧性能はやはりモリブデン効きます
プラのスイッチは黄色いセンサーカプラ抜いてU字クリップで短結
クラッチはN以外は必ず踏みましょう 自分のハンドルカクカクはステアリングラックが原因だわ
なんか引っかかってカクつくやつ >>748
タアクティってスクーターなら
大昔にあった。 ハイジェットなんかより割高だから質が良いのかと思って
買ったけどそんなことないんかね
荷台あおりの締める部分の
細い棒が切れたくらいで何も問題
ないんだけどね >>958
細い棒ってなんですか?
プラのロックの間にはめるヤツですか? クラッチの繋がりが急で、慣れてない人が乗ると発進できないのは、
もうなおった?
HA2もHA4もHA7もその症状だったんだが・・ >>960
クラッチの位置は、ナット2つで調整出来ますよ
あれ調整してない人が殆どなのでは?
調整しないと繋がり位置に凄い違和感がありましたよ
踵を支点に楽に操作できるポイントを外れると踵が浮いた位置がミートポイントになってかなり操作感が悪くなります
足の角度的に最適位置が必ずありますから 昨日先代セミキャブでひさしぶりに首都高かっとばしてきたぜ
荷を運んで帰り道空荷のときのコーナーの安定感は抜群だな
こういう軽トラが無くなってしまうのはさびしいかぎりだ ブレーキサポート義務化がほぼ確定の状態で報道が出たってことは業界ではもっと早い時期に確定情報として共有されてただろうしなぁ。
日産のキューブとかもだけどグレード以前に車種としてブレーキサポート導入のフルモデルチェンジせずに放置されてきた車種は大半は販売終了という方向なんやろな。 よくわからんがブレーキサポートシステムといっても
さすがに誤作動を起こさざるを得ない状況になる事もあるのでは?
カックン急ブレーキで、荷台の荷物がオシャカになったとかさ。 荷物なんて考慮されてないよ
歩行者保護最優先だから 強い急ブレーキかかるのはもう衝突不可避くらいな状態に接近した時しか想定してないから。
このまま直進するとぶつかりそう位の判定だと緩いブレーキしかかからん。 >>963
自動ブレーキは新型が2021年からだけで継続生産車の義務化はその数年後
生産しようと思えば2025年でもできる
自動ブレーキの義務化なんかよりも儲からないトラックの生産から早く撤退したいんだろう 軽トラが儲からないと言うか、
クソ古いエンジンや3ATが専用になってたから、何時までも続く訳無いと思ってた。 馴れたもんが無くなるのは残念
廃盤までに1台買おうかな
その時はタウンにするぜ
スズキかダイハツしか選べなくなるなんて思わなかった
どちらも乗ったことないけど違和感少ないのどっちなんだろうね >>972
すぐにそのうち
「お! あの軽トラはホンダじゃねえか! コダワリってヤツだね、シブいわ!」っていう
リスペクトされまくりで鼻高々のパラダイス状態になるだろうから
ガレージの隅に2、3台ストックしておくのも良いと思うよ。 買い換える金無いんだな。。生きろ
としか思われないわな スズキはブレーキランプすぐ切れるしダイハツは受付がブスだから選ばれるアクティトラック 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´;ω;`)ブワッ いずれサンバーみたいに、「これがかつてホンダが製造してた軽トラか」ってなるわな >>978
最後にビートエンジン仕様のアクトラRを出していたら伝説になった・・
限定500台で出して欲しかったぜ 最近スピリットカラーの未使用車が出てくるのはディーラーがオーダーしてたやつ? 次スレ建てるついでにと思って
【HONDA】N-TRUCK(仮称・未発表)【軽トラ】1台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574860474/l50
これを建てたら次スレが建てられなくなった。
誰か代わりに次スレ建ててくれ。 >>943
>カクダイ シールテープ
センサー先端の端子留めてる小ネジ穴から漏れてたんだけど
シールテープ使ったら全然ダメだったわ。
なんせ端子がワッシャーの様に間に入っているからそもそも密着悪いからな。
やっぱコーキングの出番だろ。 >>984
コーキングは油に接すると溶けますよ
2液配合のレジン接着剤の方がいいかもね
ダイソーにも売ってます
でも温度的に無理かも知れないのでそれで駄目ならセンサー買って下さいw この車エンジン弱いね。
中央道の山坂走る辺りだとパワー無くて殆んどアクセル全開になるけど、3時間程度そんな走りしてたらエンジンチェックランプ点灯したんだがw >>987
オートマじゃ仕方ない
俺もこの前無駄に高速1周してきたが >>987
貧相なりに立派に走ってたよ
スティックの2駆 >>987
「所詮は軽自動車」と思ってるクチか
トロく感じるからバカみたいにブン回して遊んでたんだろ? どうせ何度もオーバーランさせたんだろ?
正直に言えよ な?
オレはE07Zエンジンのクルマに約20年乗ってるけど ドライバーの操作が原因のトラブルは一度も無いから断言できる
あのさ アンタは原動機が載ったクルマの運転が適してないんだよ 自覚した方がいい 『ハゲ』
本田宗一郎という偉大な存在が興した自動車会社について語る場合、
「ハゲ」という言葉は最大限の尊敬と称賛を送る時に使われる。
また、このメーカー車種にみられるシンボリックな「H」エンブレムの
もう一つの隠されたデザインコンセプト(通称 裏コン)となっている事は周知の事実である。
民明書房刊 『ホンダ その知られざるテクノロジー』 より スズキキャリーだと、どうなんだろう?
とりあえずホンダのエンジンは全然駄目らしい事だけは分かった。 ,,,,,,,,,、、、、,,,,
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_,___ヽ__ / ジジジジジジ・・・・
/ つ ̄ ̄r'ニミ || |
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