【スズキ】アルト Part92【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part91【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559652688/ >>515
そうしてバンの話題を長々しく語られると、
別スレにした方がいいんじゃね？と思える。 ライトウェイトスポーツという言葉が好きで昔ＣＲＸ乗ってた自分は
車重650キロというのが魅力的に感じて買ってしまった（勿論アルトはスポーツではないがｗ）
前車がワゴンＲだったので180キロくらいは軽いから特に上り坂でその恩恵を感じる。
中型バイク1台分軽くなってるのを考えると胸アツ。
スーパーカー世代必須のスタビライザーも付いてるｗ（Ｘを選んだポイント） >>512
一番有りがちなのは、営業用の資料じゃないの？ >>515
零戦みたいな設計思想だと考えたら浪漫を感じる cvt車だけど
アクセルオフでエアコンのコンプレッサーが一瞬オフになるのは仕様？
エンブレとエネチャージの充電負荷とコンプレッサーの負荷が一気にかかってギクシャク感を減らすためかな？ >>522
まあ暑いし負荷を減らす設計なのだろうとスルーしてたけど、やっぱヨメのアルトだけじゃなかったのね。 >>523
ウチのアルトだけじゃ無かったのね、
スッキリしたわ、ありがとう >>500
ケータハムも新車はもう買えないんだっけな >>522
MTだけどアクセルオフでクラッチだけで進んでるとエアコンオフになるわ 40周年記念車買うと思うんだけど色は青と銀の2択ならどっちが良いと思う？ >>529
限定色の青しかなかろう
ホイールキャップがダサすぎて泣けるので中古の14インチアルミへ交換推奨
予算があればＨＩＤ アルトとキャロルって
微妙に違うん？
スズキとマツダに行って話聞いたら
車両価格違うし
LEDライトがどーたら言われて >>533
F相当にAGSがなくて5MTだけ
ハンドルが全部同じメッキカモメマーク仕様
むしろマツダなら全グレードにMTを出してもいいのにな キムさんみたいにただ同然で買った36事故車にこれまた36事故車から外したリヤドア付けたり
する人は絶対いないと思う キャロルの希少性は所有する優越感に繋がるがマツダは下取りが安いから気をつけろ。中古で買うならお得だけど新車ならアルトがいいと思う。 165/55r15って高いね
13インチが羨ましくなった アルトは白に決まってるだろ
だってバンは白しかねえし
昔はスズキもスバルも バンでも色んな色があったよなあ あの頃に戻らないかなあ 初期型トゥデイも赤、黄、紺、白ってあったな
いつからかバン＝白になってつまらなくなった 物品税が廃止されてバンの旨味が雲散霧消したらバンの一般ユーザー向けの色とかも廃止されて当然だろ エブリィやキャリイは複数色選べるのにね
アルトバンはバンパーが色プラだからというのもあるけど 初期型トゥデイで印象に残ってる色は青緑だ
アルトも似た色出して特別設定色だったフレンチミントパールメタリック
色としては好きなんだがアルトにはあんまり似合ってなかった
アルトには黄金虫みたいな渋いメタリックが似合うと思うんだが
ワゴナールスティングレーのあの色アルトにでも出さないかな だよな。アルトもノートやトコットみたいに色の数で勝負すればいいのに
先代の若草グリーンとかジジくさいゴールドとか似合いそうなんだけど
やっぱ利益率低いからやりたくないのかな 空気圧
2.8から2.3くらいに下げてみたけど乗り心地はこっちの方が絶対いいね
燃費もさほど下がったように思えないし
まあ平成初期の軽なんて2.0くらいだったしそれより軽い車だもんな もうずっと昔からアルトはシルバーが似合う
夏クーラー効くし 色数絞ってコスト削るのは初代でもやった手法
ここも原点回帰なんだよ エブリイのグリーンとネイビーがあれば渋いのに。
共通カラーにすればコストも下がる Lリミテッド購入検討中です。
よければ皆さんのオススメオプションを教えてください。 ワゴナールのめっちゃメタメタしいメタリックがいい
あの色のアルトが欲しい ローズレッドとかオレンジのアルトとかむっちゃ乗りたい >>548
クッションボックス（座布団が開いて箱状になるので助手席に置くと便利。かも？
あと社外品のアームレスト。 >>548
ラゲッジルームランプとリアゲートメンバーガーニッシュとトノカバー
あとラゲッジトレー(ソフトじゃ無い奴) ラゲッジルームランプはどの車でも普通についているもんだと思い込んでいたから
納車後に焦ったクチ >>548
フロアマット、ドアバイザー、ナンバープレートリム >>548
Lリミはキーレスプッシュスタートじゃなかったはずなので、イグニッションキー照明つけとくと便利かと
>>555
トノカバーいらなくね？ L無印は透けガラスだけど、Lリミテッドならスモークガラス付いてるっしょ アルトにジャストフィットなアームレストを教えて欲しいの
通販で違うの2個買ってどっちもしっくりこないから
家で使ってる座椅子の肘置きとして使っている
(´･ω･｀) アルトXとキャロルGXの見積もり出してもらったら
値引き後の金額がほぼ同じくらいなんだよね
ってことはヘッドランプが良い分
キャロル買ったほうがいいんかな？ アルトのHIDランプって、ワークスの見る限り暗そうなんだけど運転手からはどう見えるんだろう？ ドアバイザーいるかなぁ？
ただでさえ小さいガラスで視界が狭いのに 猛暑続きでフロントガラスの直射日光で車内が暑くてたまらん
新型はフロントピラーを垂直に近くしてくれ
走っては止まる営業にはエアコンが中々効いて来なくてつらい >>558
俺のターボRSやXオーナーさんのを見た限りの感想だが
明るめの物置いておくと存外目立つよ
リアガラスが寝てるからラゲッジに結構光が入るので
直射日光避けたいものをラゲッジに置くならあったほうがいい
そんなのもあって車体と一緒に発注したよ Fからワークス乗り換えたけどガラスが違うらしくエアコンの効きめっちゃいい。
あとHIDはイグニスのLEDライトよりよほど見やすい。 CD値良くして燃費考えてるから垂直に近くなる事はないだろう
これでも他社よりも立ってる >>566
HIDなんですがSやXにオプションで付けた場合と
同じものと考えて良いですかね？ >>564
ラパン選べとしか。
営業車にラパン使ってる会社も多いぞ またイグニスネタ
先日イグニスの豆知識披露してドヤ顔天狗になってた小僧君かね >>567
それがあるとすればアルトとラパンと 統合する時だろうな >>572
そいつはフロント立てろリアたてろのインドアルト組んだ。触ってはいけない。 >>566
エアコンについてはUVカットガラスの採用の他に
エンジンルームとキャビンの間への遮音材の追加＝幾らかの遮熱が効いてるのかも
この遮音材追加てワークスとターボRSだけだったっけ？ >>574
アルトF乗ってるけどエンジン静かだから遮音の必要性を感じないけどなあ
ターボはエンジンうるさいの？ >>575
遮音材剥がして乗った事無いからわからんわ アルトＦで静かとか冗談かと…
ワークスFに比べてかなり静かになるがワゴンRよりはうるさい。 アルトエコ初期型だけど非常に静かだけどな
軽のエンジン音の静かさで定評あったホンダ ライフJB5より静か >>568
ＨＩＤがワークスと一緒かと言われると厳密にはわからないが逆に違うものを用意する方がコスト掛かるんじゃないかな？
LEDは対向車には眩しいが実際見やすいのはHIDの方 R06Aがうるさいって、プリウスとでも比較してるのか?
サンバーからプレオと乗り継いできたが、これまで滑らかで上質と思い込んできたEN07より静かでスムーズで衝撃を受けたぞ。
3気筒でこれなら4気筒にこだわってきたスバルは一体何だったんだと
ただ、ノーマルアルトのR06Aは回転は伸びないからベタ踏みしても唸りを上げるまで行かないね だよなあ
ＬＥＤは顔つきは格好いいが、実際の見易さは
ＨＩＤ＞＞＞ＬＥＤだと思うわ JB5、サンバー、プレオとか比較対象で出てくるクルマが古すぎるｗ 確かにR06Aは軽のエンジンにしては静かな方だと思うよ。エンジン音よりロードノイズの方がうるさいから高速なんか乗った時に軽のエンジンはうるさいなぁと勘違いするんだと思う ふぅ〜たりぃ〜のためぇ〜
せぇ〜かいはあるとぉ〜
ふぅ〜たりぃ〜のためぇ〜
せぇ〜かいはあるとぉ〜〜〜〜〜〜〜 アルトワークスのヘッドライトってLEDじゃなくてHIDなの！？
俺のあるとFにポン付けできないのかな
あるとFNO5MTだけどエンジン音はうるさくも静かでもない
一番嫌なのは停車してリクライニングで休む時今までの車種は本当にエンジンの振動が静かで伝わってこなかったのにあるとFはエンジン音で食後だと不快になるレベル
今の時期エアコンつけてると頻繁にコンプレッサーだかが唸るので余計に振動が不愉快
こういうところが日産とスズキの差なんだな 新型はいつ頃になりそうなかな？
そろそろ情報ぐらいあっても良さそうだけど >>588
前回はハスラー発売の一年後の年末だったのかな
次回もハスラー出てから、一年後だろうな リアシート倒して荷室は広いけど
布張りでフニャフニャだな
これは盲点だった… いくらエンジン音が比較的静かでもロードノイズや
雨音がめっちゃ煩いからあんま意味ないよな ラパンとかリアシート倒す必要性あるユーザーとかほとんどいないだろうし 重量物載せる場合は、ラゲッジトレーはあったほうがいいわな
発泡スチロールの上にベニヤ板敷いておくのもありだと思うが >>591
吸音材使うと、
車重が増える
価格が高くなる
アルトのメリットが無くなるけど
車重900kg、本体価格150〜190万円でいいならどうぞ >>595
煩いのが嫌だなんて一言も言ってないぞ
あとその重量と価格設定はボリ過ぎだな。
例えばNボが軽の中で静かな部類と仮定して
アルトにその程度静かになるよう吸音材やらなにやらたしても
その重量と価格にはならないだろ 日産って軽は新型デイズが出るまでは
スズキか三菱のOEMやん 新型デイズって三菱のOEMやろ？
自社オリジナルの軽なんて今は無いやろ？ >>599
開発日産で製造が三菱って聞いた覚えが在る。 ブレーキに違和感覚えることある？
主に駐車動作なんかの微速域で、タッチがおかしい、
ペダルをもうひとつスカッと踏み込めない（なんか抑制されてる感じ） OEMでもメーカーによっては微妙に部品を変えて来るぞ
マツダのキャロルなんかは同型で乗り比べたら多少足回りがしっかりしてる 3速で100km/h、4速で140km/hまで出るミッションの、5速より高いギアなんてメーカーが出すわけが無い 6MTを出してもギア比が5速と変わらずキメ細やかになるだけやろ？ >>597
アルトスレだから言うと、日産の新車でセダン型の背の低い車は今はないな >>604
それは初めて知ったわ
みんなキャロル買っちゃうぞ >>608
なんで瀬の低いセダンなんて出てくんだよ >>609
昔マツダのディーラーで台車貸して貰ってた
もしかしたらサービスの人が事前にやってたのかもしれん >>610
何で全高1600mm以上の車を買う奴がアルトスレにいるんだよ >>599
相川社長は
「我々としては限られた開発資源をSUVと電動車両に向けたい。
しかし軽自動車も絶対に必要である。日産も同じく軽自動車は絶対にやめられない
ということで、その双方のニーズの解決策として日産が開発の中心になる。
我々はサポートする」
と、次期型の開発では日産が主体的に行うことになった背景を説明。
三菱 相川社長、日産との次期型軽開発「両社の強み結び付けるスキーム」
2015年10月27日 レスポンス.jp
ttp://response.jp/article/2015/10/27/262928.html
>>604
ブレーキ回りは認証絡むから普通やりません
それじゃなくても燃費関係で業務が増えまくって認証部死んでるのに >>603
ブレーキの真空倍力装置はエンジンの負圧を利用してるからね
アイスト装備で低速で頻繁にブレーキ踏むとそういうのあるかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
