【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.36
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>302
テコ入れが必要なくらい売れなくなったら国内でも生産できる思う >>302
日本じゃ作らんよ
今までもそうだったってだけど
そんな5ドアほしけりゃ逆輸入しろ
400-500万くらいでいけるさ
5ドアへの愛があれば安い値段だろ
おれならハイラックス買うけどさね 作っても、所得が低いか皆無の～だったら買う買う厨は買えないって 他のスレでもマジで出ると思っている奴等がいて呆れる じゃあいつ出るの？
まあ出たら出たら買い替えじゃなく買うけどねw スズキの社内では5drの国内販売は既定路線
ただATのみの想定で進んでいるとのこと
社内でもなんだかなぁってなっているそう スズキの社内では5drの国内販売は無計画路線
ただインドのみの販売想定で進んでいるとのこと
社内でもなんだかなぁってなっているそう >>310
よくそう言う嘘平気で言えるよねw
5ドア出てもお前は絶対買わないでしょ
出たら買う買う星人は何だかんだ理由付けて結局買わないw 5ドアやロングってサワイデルのってここの住人数人くらいしかいないっしょ 5ドアでリアドアの窓ガラスがスペース的にあんまり下がらなそう
ハメ殺しなんてなったらナマ殺しだよね 5ドアのスクープショットで見ると
インパネ下の運転席、助手席の窓のスイッチのボタンが
4つのままだったから、もしかしたらリア席の窓はハメ殺しなのかもしれないね >>321
でも出ても買わない(買えない)んでしょ？ と、まあ、そんなことより
5ドアの後部座席の窓は開くのか
開かないのかについて議論しない？ >>326
手回しでも下まで下がらないから
外側に開くタイプかもしれない
はらたいらさんに一万点 誰もいないの？
カーセンサーに走行距離900㎞のディーゼルターボ極上ノマドが出てるよ
30年前からコンセプトはあったんだから
ジムニー5ドアなんて簡単だよね！ まぁ極上ノマドでも
30年前の車なんて買わないんだけど… >>330
うん、そうだよね。
やっぱりジムニーシエラ5ドアの降臨を待たないとね。
新ターボエンジンと新多段トランスミッションは必須だよね。
あとは…
後部座席の窓が開くかどうか… ビーゴ、ラッシュ、パジェロイオは
イマイチな売れ行きだったからな。
半端なんだよな。
利便性をとれば沢山ある3ナンバーSUVだし
走破性や機動性ならジムニー（シエラ）となる。
少しばかりサイズアップしたとこで
もっと広く、長く、モアパワーとか言ってたら
ラングラーとかランクルに到達 5ナンバーサイズのクロカン四駆は結構需要が
あると思うんだけどな
シエラじゃ社内幅が軽規格と一緒だから狭い
初代パジェロや初代テラノみたいなのがいいな >>332
サイズ的にはランクルの70のナロー系は5ナンバーに収まるけど？
ビーゴラッシュやパジェロイオが売れてなかった？
ホントに？ >>334
売れていたらネームバリュー利用して同名のままモデルチェンジするんじゃね 5ドアが室内幅を広げた専用ボディなら最高なんだけど
試乗もしたことないから分からなけど
ペダル周りが狭そう…MTだとなおさら狭そう…
実際のところ知ってる人いるの？ あと、後部座席の窓は
エスクードノマドみたいにガラスが半分で分割されて縦線が入ってもいいから
ちゃんと下がるようにしてほしいよね ９ミリのオーバーフェンダー取り付けようか悩んでるんだけど、車検で引っかかるっていう人と大丈夫っていう人
いるけどなんで意見割れてるのかまったくわからない
その時の検査員の運みたいなのっておかしいって思う。 >>339
シエラってオーバーフェンダー元々ついてるよね >>336
>シエラより売れてない？
シエラ単独だと、シエラよりは売れてるけど
軽ジムニーと合算だと負ける
プラットフォームで開発して、複数車種出すなら合算で考えられるけど
ビーゴラッシュもイオも、プラットフォーム共有する兄弟車種のない、単独設計としては(世界累計でも)やっていけるだけ台数出なかった
多少需要があったとしても、単独設計では、それに見合った価格で出せないってのがネック 隼エンジンすか？
そんなパワーに不満ある？
サーキットでGTRに勝ちたいわけ？ >>347
ジムニーに積めそうなエンジンは用意できても積めそうなトランスミッションが用意できないのが問題 本当にみんなの期待を裏切る鈴菌
新型トランスミッションもないなんて
一体20年なにやってたの… それもそうなんだけど
5ドアは絶対出ないって言ってた人って
今どうしてるんだろうね（笑） >>352
サイズ上の限界なんだから年数関係ないよ >>353
「出ない」の根拠は燃費問題だった
出るのなら問題解決の目処がついたという事
もしくはノックダウン方式などでスズキ以外の会社がどこかの国内限定で販売するか…… >>354
サイズ上の問題ならサイズに合った物を作ればよかったし
まったくの新機構でもいいし
>>355
がんばれ鈴菌！
>>356
君の中では海外専用車なんだね！ >>358
サイズに合わせるとかなり小型になるから高トルクに耐えられる性能を出すのが物理的に難しい >>362
この7速ATの実用化はまだなのか
https://newspicks.com/news/1255659/body/
https://contents.newspicks.com/images/news/1255659
ユニバンス「トルクコンティニュアスリー・オートシフト・トランスミッション」
2015/11/18, 日刊自動車新聞
◆シングルクラッチでトルク切れなし
ユニバンスはイケヤとの共同開発により、この基本原理を活用した７速自動変速機を製作。
スズキ「ジムニー・シエラ」に搭載して、製品化に向けた開発を進めている。
想定している市場は、主に東南アジアなどＭＴが中心の新興国市場だ。
日本でも小型トラックなど商用車に適していると見て、２０２０年までの製品化を目指す。
ただ、課題もまだ残っている。ギアチェンジの時の音が非常に大きいことだ。
改良を続けＭＴより小さくなったが、「ＣＶＴやＡＴと比較されるオートの世界では通用しないレベル」（加藤執行役員）という。
自動車メーカーや変速機メーカーからも注目される新機構なだけに、課題の早期クリアに期待がかかる。 >>363
高トルク対応はともかく燃費の改善は狙えそう 出る出る出る出る5ドア…
出る出る出る出る5ドア… シエラの1.5エンジン
102PS 13.3㎏-m
トヨタの1.5エンジン
120PS 14.8㎏-ｍ
ホンダの1.5エンジン
118PS 14.5㎏-ｍ
129PS 15.6㎏-ｍ
マツダの1.5エンジン
111PS 14.9㎏-ｍ
シエラのエンジン非力すぎなの？ 実用回転域でのトルク特性を見たほうがいいですよ
一般論ですが。 シエラはカタログにもHPにもエンジンの性能曲線は載ってないみたいだよ >>366
プロボックスなんかは109psだし
高性能タイプばかりじゃないでしょう
スズキにも(スズキの場合はターボ化で)より高出力なエンジンもあるけど
ローパワーなコレになったのはトランスミッションが対応可能な範囲だとコレが限界だから カーセンサーに３型の未使用車があった
タイヤがグラントレックAT20だった
どんな感じのタイヤかなあ ワイが知る限り5ドアジムニーは20年前から毎年出る出る言ってる >>373
そのサイトは知ってるんだけど
エンジンの性能曲線って正しいのかな？
トルクの数値がよくわからないよね トルクはエンジンを回す力みたいなもんだろ
最大トルク発生点越えると回転の上昇がダレる。高回転域での出力（馬力）上昇が少なくなる >>373
ごめん、お礼を言ってなかった
あ・り・が・と・う♡ 5ドアシエラは冷房はよく効くんだろうか
それが心配だ… >>371
追伸
エンジンルーム写真でボンネット裏にインシューレーター？確認 シエラのエンジン特性は実用域の特性でもうんこだよ
乗ってすぐ気づく
プロボックスとかのが普通にいい
K15Bはただの非力エンジンで燃費も良くない
圧縮上げたい K15Bの性能は確かにクソやけど音とか含めたフィーリングは嫌いじゃない 試乗に行けないから訊くんだけど
シエラのシフトフィールってどんな感じなの？
軽トラみたいにゴリゴリするのかな？ >>383
ゴリッてると言うやつがおおいけどオイル変えればマシになるらしい
元から入ってる化学合成のオイルが合ってないというかあんまいいもんじゃない予感
ただ燃費のためだけにギリギリまでシャビシャビなんだろう
K15Bって言ってる実用域でのトルクがクソじゃない ぜんぜん伸びてかないイメージ シフトといえば１速が徐行レベルまで速度落とすか、相当ブリッピングしてやらないと走行中に入らないんだけどこんなもんなのか？ 減速チェンジ時にはニュートラルで一度クラッチペダル離してエンジン回してカウンターシャフトを減速する先の回転数より少し上まで上げてからクラッチペダル踏み込む頃に丁度良い回転数になってすんなり入る。
ジムニーの1速でも。 ジムニーシエラに合う新型ミッションを開発してほしい
新型も20年売るんだから >>381
4000くらいからくっそうるさくなるけどそれも含めてしゅきなの？ ターボキットとか出てるけど
トランスミッションとか
その他はそのままってどうなんだろう
メーカーの保証はもちろん使えなくなるだろうし
インチアップとかしてる人も
メーカー保証とか気にしてないの？ 気にしてる人がカスタムすると思う?
まあ俺は構造変更したら無料でトランスファーチェーン交換してもらうけどw
あとリコールは違反車両でもおkっすよ >>393
4000なんて東名走るときぐらいしか回さないからノープロブレム >>363
年たっても実用されていないみたいなので
没になったのかな？ >>398
変速時に音が大きいとあるけど
ショックはどうなんだろうね シエラ5ドアもいいし
スバルXVもいいんだけど
新型がものすごくかっこ悪いらしい
それにXVって荷室が狭いんだよね
通常使用時で450Lは欲しいんだけど 最近はメーカー独自仕様のカーナビが付いたりしてるけど
古くなっても取り替えられないから
シエラみたいにシンプルに2DINのスペースが開いてるやつがいい 新車販売台数見てきたけど
1-6月期は前年比99.5%でこの状況下では頑張っている…気がする
ところで海外向けってインドに集約して今は国内で作ってないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
