【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★3台目
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そうなのか。ということはNボが時代遅れの足踏み式てことなんだな。それ以前の/でも電動なのに。
オートブレーキホールドは楽だからいいわ >>944
インサイトが衝撃吸収してくれた分もあるだろうから、一概には言えんが、
大型車や全く考えの違う外車と衝突したらどうなるかなぁというのも気になったりする。
ハマーに勝った軽自動車があるらしい。 >>953
初代ek(またはオッティ)だな。
正面衝突してきたハマーの運転手を葬ったからな。頑丈過ぎで笑う。
画像見たら理想的なクラッシャブルゾーンの働きをしてたわ >>793みてMazda2のページ見たが
ACCつけるには186万円のグレードに15万円のオプションも必須だった
運転支援機能が10年前に400万円で売ってたアコード超えてるってのもすごい時代になったもんだ… カスタムのグレーやブラックの屋根白ツートンはないのかよ
売れない紫より需要はありそうなのに 白黒2トーンにしようか迷っていたが、サイドの窓枠が残っているのを見て選択しなくてよかった。 車中泊用途になんちゃってフルフラットとかできるのかな?そのへんの画像が無いような >>957
N-BOXか?
小型バイク相手で大破横転!? >>957
白ナンバーはNBOXね
しかし綺麗に居住スペースだけ潰れないのな >>957
ナンバーが1964だから54歳か55歳の東京オリンピック生まれだな リアドアが大きくてバンパー部分がないから商用車に見えるんだろうな リアスタイルが想定外の秀逸ぶりだな
これだけでも欲しくなる 全容が明らかになったら皆もっとがっかりすると思ったのに、
上手いことデザイン纏めたなとは思う >>944
184.1点ってかなり凄いんじゃね?
現行のアクアやノートとかより採点高いんじゃ?
詳しくわかる人いたら教えてほしいくらいだ >>970
無知は罪だなw
それを何も考えずに書くところがさすがアホンダ >>970
衝突試験は壁に突っ込む試験だから軽い車の方がダメージ受けにくい
だから重い車と単純比較出来ない
試験説明にもこっそり書いてある
また、衝突試験の結果は、試験車の質量が同程度の場合に限り比較が可能です。オフセット前面衝突試験でも同様の考えとなります。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html リア やっすい感ありありじゃん
テールランプも ローコスオペ丸出しだし
どこがいいのか >>972
n-boxは900〜1000kg、アクアやノートは1000〜1100kg。車重は大して変わらないよ >>957
宣伝と違いすぎる
NBOXってこんな弱いのか…… >>978
100kg〜200kgって凄い違いだけどな
ほんとバカだな (´,,・ω・`)性の喜びを知りやがって!お前ら許さんぞ!(FVC) 試合を終えて家路へ向かうサッカー部員達。疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車に追突してしまう。後輩をかばいすべての責任を負った三浦に対し、車の主、暴力団員谷岡が言い渡した示談の条件とは…。 まずうちさぁ、2代目N-WGNあんだけど・・・乗ってかない? このスレッドは1000を超えました。
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