【スズキ】エブリイワゴン Part.6
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
64W最近納品受けたものなんだけど、アイドリングが長いときに、水温が98℃とかなるんだけどおかしいよね？
OBD接続のコムテックのレーダーでその数値なんだけど…
その時水温のランプとかはついてないんだけどどうなのかな？？
なにか点検したらいい部分とかありますか？ 夏だし普通じゃね？ダイハツのムーブで確認した事あるがアイドリングでエアコンつけてなければ105度くらいまで毎回上がってたし >>851
98℃がおかしいなら何度なら適正値なん？
適正値を知らずにおかしいとか
お前の頭がおかしいわ >>853
OBD接続だからセンサは車側の使ってるだけやろ >>855
80℃くらいじゃないの？
揮発しちゃうって聞いたけど… >>858
OBDから信号拾ってるだけだからくそもなにもないかと思うけど。 一応は90℃位までが適切だけど、98℃なら許容範囲だよ 95℃くらいでサーモスタットが開いて
100℃超えてファンが回る感じだったかな？
今時の車はこんなもの
今度よく見てみておくよ >>858
適当言うなよ
OBDの信号はデジタルだから、レシーバーの質で精度が変わる事は無い 「だったら」の時点で、OBD接続について知らなかったとしか思えないんだがな…
攻撃的な書き込みする前にググるべし エブリイ17系は水温は高めではある
64系もそうなんかな
100度は超えないしヘーキヘーキ デジタルなら正確だ！
って、馬鹿も大概にしとけよw >>851
64V乗りです。僕もコムテックのレー探をOBD接続してます。
冬場にヒーターの効きを良くする為、ラジエーターカバーを作ったんだけど
面積の試行錯誤中に98℃位迄上がった事が有るけど
ライトは点灯しなかったです。 スピードメーターですら正確じゃねーのに
なんで水温計が正確なんだよw 純正メーターはわざと速めに表示させてるだけなの知らんのか？
OBDから取得した速度はGPS速度とほぼ一致する
タイヤサイズ変えてたら誤差出るけどな >>871
これはホンマに笑う、面白いからもっと書き込めよw OBDから取得すればとにかく絶対正確なんだってばww 64wなんだけどスタビブッシュが終了しました
社外品でお勧めなのなんかある？ 水温計の警告灯は温度的には100℃超えてから、つまり冷却水が吹き出すほぼ手前にしか点灯しないよ
あれは昔から｢オーバーヒートしそうですよ｣じゃなくて｢オーバーヒートしました｣と言う表示 dr17なんだけど、今回のリコール終わったら若干燃費改善したような気がする。ECUアップデートとかされたんだろうか？ >>881
ＤＲ17だけど、まだリコールの手紙来ない
日産なにやってんだろー？ >>872
国産自動車メーカーの純正メーターの誤差はマジで統一させろよ
渋滞の原因の一つになっていることはハッキリとしているんだから渋滞緩和の為にもさ エブリイワゴンのディスクローターは錆びやすいな
3日乗らないとサビが出ている
このまま乗るとサビが飛び散りホイールが汚れるのが嫌 ディスクローターがエブリイだけ素材違うとでも言いたげだな >>888
商用車のブレーキが独自開発だとか思ってんのか？
頭お花畑やな 中古で買ったDA64W、12万キロ越えたあたりで荒れた路面を走ってるとサスからの入力がガタゴトするようになってきたけど何が原因だろう？つかどうすべき？？ 10年15万キロの64ワゴンだけど、ここ2〜3年前くらいから夏場の発電量が落ちてきて、それとは別にエアコンもすぐコンプレッサ切れるようになってきて
ホント夏場だけなんだけと、今年はいい加減顕著過ぎてヤバいので、重い腰を上げて交換する事にした
リビルトも考えたけど、アタリハズレの差がデカくて面倒だから、手っ取り早く純正発注した
今夜仕事終わったら直すわ
エアコンはコンプレッサ入りさえすればしっかり冷えてる オルタとコンプレッサ交換した
寒すぎﾜﾛｴﾘｰﾅｗwｗw >>900
>>901
ガス量は問題なくて、ラジ（コンデンサ）ファンもちゃんとまわってた
まぁファンもボチボチ心配ではあるけど・・・
コンプレッサってかマグクラがだいたい怪しくなって、まぁこんだけ使ってりゃコンプレッサ本体もだいぶくたびれてるよねって事で丸々換えた
オルタも、信号待ちでライト消さなくても、エアコン切らなくても、ちゃんと発電してるｗｗｗ当たり前だけどｗｗｗｗ ワコーズのエアコンとATの添加剤を入れたけどスゲーな
エアコンはキンキンに効くようになったしオートマはまるでCVT車のよう エアコン添加剤ならモノタロウのやつも良さげだな。値段安いし。 古い車には多少は期待できるかな
要はオイルと、マイクロロンみたいな金属用の潤滑剤が添加されてる物だから
ただ、オイルを入れ過ぎても冷媒の働きが落ちるから定期的に入れるものではない 全ての添加剤は、加えられる側のオイルやガスの新品には及ばんやろな
機器自体が限度以上の劣化や不具合起こして場合のみ、屁の突っ張り位にはなるかもな
突っ張りだから、それが耐えられなくなると一気に屁が噴出 >>910
お前はバンでいいよ
それも化石のような3速ATで >>913
4MT乗った事あるのか？
結構良いギヤ比でメチャ乗りやすいんだぞ
あのギヤ比のままもっと上に5速を追加すれば良いのに、トップが短いんだよ エブリイW*検長*23年式!*ターボ*両パワスラ*オートステップ*Bカメラ*ETC*純AW*タイミングチェーン
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h413350169 >>916
2011年式、215,100km走行･･･ 走行20万超えって...
タダでもいらないLevel >>915
3MT+OD乗った事あるのか？
結構良いギア比でメチャ乗りやすいんだぞ。 >>922
現在乗ってるなら良いんじゃ？
新規に20万キロの中古を買うのは危険。
特に謎めいた中古車屋からは。 軽で20万kmの車を買うなんてゴミ箱からゴミをあさるようなもの
オレはそんなコジキみたいなことできんわw エンジン載せ替えてるならありかもね。
実走行って書いてるから、それもないけどw 軽でも普通車でも10万キロ超えをお金だして買う感覚が分からない 20万キロ走った車両のヘタリ具合はエンジンだけじゃねーよ。
むしろエンジン本体はまともなエンジンオイル交換さえしてれば丈夫。
補機類のターボやエアコンやジェネレータやATなど、いつ壊れてもおかしくない高コストが壊れるよ。
ましてエンジンオイル交換の頻度が分からないエンジン本体も怪しい様な車両を買うのはバクチそのものw 一般的に走行距離や年式考慮すると値段付かないから廃車だよね
ゴミや廃棄物の処分に金のかかる時代だし売る側は売れれば良いんだろな 毎回ディーラー車検の無事故15万km、新車購入の下取りは1万円だった >>929
それを100万円で買う馬鹿が居るからやめられない >>929
そら酷い。自分は中古で買ったワゴンR、16年落ちでも下取り二万つけてくれたよ。 ワコーズの添加剤は効きの差はあれど概ね高評価だよね
俺はエアコンのやつ入れたら調子いいもの
ガスが抜けてたのもあるのかもだけど
ATのや長距離走行した用の添加剤は試してみたい >>929
安いな。
オレも毎回ディーラー車検、修理も出して素性クリーンな初代AZワゴンターボ4wd MT車 1:2ドア12万キロ越えで5万付いたよ。
で、64w買いますた。
今は64w査定させてくれとうるさいw 軽箱は鉄の値段だけで、自走可能なら必ず1万円にはなるよ
整備はしなくていい。どこもかしこも壊れたところで新車に変える方が得
一番怖いのは飛び石とか事故だから。軽は華奢だからちょっとの事故でスクラップになる >>929
15万kmも走った軽自動車なんて地金と一緒だからねw
3万kmで下取りに出してみたらw 2月にバッテリー交換したが月に3.4回(1.2キロ)しか乗らない
今日乗ったらキュルキュルキュルでエンジンがかかった
怖いから窓全開でエアコンつけなかった
自宅で充電できるけど暑いし階段4階まで運ぶ重労働になる
走って充電の効果はあるのかな？
やっぱエアコン付けたらダメだよね〜 >>942
走らずに10分アイドリングと走るのとバッテリー充電の差はあるのかな？
一応 女なので楽な方を選びたい >>943
今の季節も厳しいけど、そのスタイルや環境だと冬も大変なのでは？
自分も昔、車種は違うけそんな走行状況だった
住んでる所の立地条件ですごく変わるよね >>943
アイドリングだけではほとんど充電されないよ
そこそこのペースで一時間は走らないと充電されないと思う 一年に1回くらい涼しいときバッテリー充電したほうがいいぞ
嫌なら外さないで100V電源あるモバイルバッテリーで充電やな >>945
そっか、面倒だがバッテリー外して充電する気になった！
去年、充電中のキーロックの方法教えてくれた人に感謝しています！ >>949
寝ぼけながら夜中にいつの間にか書き込んだかな？と思ってしまった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
