【HONDA】S660 Part175【MR OPEN】
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>>484
わかるわ
ご時世とはいえあまりにもエコに全振りしてるエンジンだし
あのシリンダーブロック・ウォータージャケット見てたら
ブーストアップ程度でも耐久性ガタ落ちになるんじゃないかと思うわ どうせすぐ雨降るんだろうなと思いかれこれもう一ヶ月位洗車してない。早く梅雨明けないかなー。 NSX風のハードトップなら30万でも良いけど、
後ろの絶壁とコブをなんとかしてほしい。 角のRが無限のよりだいぶ緩やかに感じるな
ラッピングで苦労したからわかる・・ 元々オプションのハードトップに交換してしまうんだからエンジンフードもコブ無しに交換すれば良いだけだろ >>484
株式会社フリクションから
正式に販売してるかどうかは知らないが、ピストンキットで12万円で出てるよ >>486
シリンダーよりもコンロッドのほうが先に行く
コペンも同じでアルトは昔ながらの安全率3倍で丈夫 >>37
最終コーナーの手前でも全く
ゆとりスポーツのリミッターかかってないよ??
あっ、お得意の「妄信」っていうやつ?(笑)
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS (130万円) 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT (220万円) 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao 火入非正規雇用禿げ爺は早く
>リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてる
これを解説してくれやwww
都合悪くなったら逃げ回るとか精神疾患みたいな立ち回りだなwww 30万の屋根、かっけーけどつけてたらそっこーで盗まれんじゃねーの? デミオアルト盲信最終コーナーくんは朝から威勢がいいな
都合か悪くなったら逃げ回ってid変えて再登場なんて君の毎日のテじゃないか つーかアルトは知らんがデミオってスーパー耐久見てると相当速いからなぁ
大井さんがデミオで鈴鹿のスーパー耐久に出た時もS字でFD3SやシビックタイプRを煽りまくってた
腕の差もあるけど 軽しか買えない非正規雇用には普通車とか夢のまた夢だもんなwww
普通車語ったら悔し涙出て、顔真っ赤だもんなwww >>486
ピストンリングは厚揚げなしのノーマル状態でもいずれ不具合が出そうなんだよね
ピストンのオイルホールも小さいから詰まりやすそうだし
ダイハツのKFみたいにリビルトエンジンの相場が上がりそう
>>491
情報ありがとう
フリクションは高いね。鍛造だし、品質は良いんだろうけど
キャドカーズ辺りが鋳造で安いやつ出してくれると良いんだが >>499
非正規雇用は現行型では無い古い中古車買うやろ 実は結構安かったりするデミオ15MB
軽自動車のターボモデルなら値段的にはかぶってる >>500
N-BOXのエンジンと互換性どのくらいあるんだろうね。それによっては将来の保守に困ることはなさそうだけど 嫁も車を運転するから同じ1台を所有出来ない
俺の通勤用にS660を新車で買ってすまなんだ >>503
Nシリーズとの違いはタービンの大きさとバルブスプリングが強化されてるくらいじゃなかったかな >>502
実質ミニアクセラだからね。あなどるなかれ、だな。 んで、そんなお買い得なデミオも買えそうに無いのがこのスレのアンチ連中。
こいつら本当に、金ねンだろうな。
>普通に軽ならベタ踏みつかうわw
>リミッターなんか気にせず、アクセルベタ踏みじゃないと
>スピードが落ちるだろバーカ
ベタ踏みしなきゃ走らない軽自動車にしか乗ったこと無いし、そういう世界しか知らねンだろうなぁという意見。
俺も代車とかの軽では、日常的にベタ踏みすると言っても差し支えないくらいにベタ踏みしてるんだけどなw 30万の屋根なんか出たの?
無限は20万ちょいだからな まとめ
バカ亀「スズキのスピードリミッターが緩いからアルトに負けたニダ!!」
↓
動画でS660のリミッターが全くかかっていないことを指摘
↓
バカ亀「リミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールしたニダ!!」
↓
理解不能。タイムアタックやっててストレートでアクセルを緩めるのか?
↓
バカ亀「リミッターが作動した状態でカーブに突っ込むニダか!?」
↓
何か問題でも? そもそもカーブに突っ込む話なんてしていません
ストレートでリミッターを考慮して最高速をコントロールする理由を聞いています
↓
バカ亀「ストレートの後にでっかいカーブが待ってるニダ!!」
バカ亀「ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけニダ!!」
バカ亀「トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないニダ!!」
バカ亀「こいつら日本語が通じないニダ!!」
http://hissi.org/read.php/kcar/20190617/ZlhWRHVuakc.html >>507
君さぁ、もしかしてタイムアタックの意味すら理解できてない?
君はまず、直線でリミッターを考慮してベタ踏みしないという理由を教えてくれ >>510
君さぁ、もしかして動画の内容すら確認してない理解できてない?
君はまず、リンク先の内容を確認しないで話題に参加できると思う理由を教えてくれ あとさ、「ベタ踏み」って俺は一切言って無いよ。アホなアンチが言い出しただけ。そういう風に加速してるなんて思ってもみなかった。
アホなアンチはチンケな軽自動車しか乗ったことがなくて、加速=ベタ踏みと馬鹿のひとつ覚えみたいに考えている事はよくわかった。 アンチなんかほっとけよ
S6が買いたくても買えないから粗探しして買えない言い訳にしてんだよw アンチなんかほっとけよ
S6が買いたくても買えないから粗探しして買えない言い訳にしてんだよw 大学1年の息子にカロスポの最上グレードの買ってやったんだけど、 通学時とかに やたらガン見してきたり睨みつけてくる のって ほぼスズキのボロい軽自動車に乗ってる奴だって言ってる。
決まってスズキなんだって、何故? IDころころ変えて必死だなwww
大学生やら小学生やら息子がいる風を装ってるけど、
毎回設定ぶれぶれで、結婚すら出来ない非正規雇用爺なのバレバレだからwww
小3に関しては月曜日の13時に「息子に確認」とかwww
普通は学校にいる時間だからwww
あ、非正規雇用だから小学校に入れられないくらい貧乏なのか?www
知能指数低すぎで障がい者レベルwww 今度は非正規雇用か
どんどん自己紹介が増えるねキミ >>512
急にID変えてどうした?
>>433を100回読み返せ、メクラ
話の流れ理解してから参加しような、メクラ 100回読み返しても
リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールする意味が全く分かりませんw
433 阻止押さえられちゃいました 2019/06/17(月) 12:39:05.85 ID:fXVDunjG
うーん、これ以上話しても無駄でしかない気がするな。
要は、S660を運転したことがない、かつ動画で確認しない(見ても意味がわからない)人が、
「自分の想像と違う!」
と、わめいているだけだからなぁ。
まずさ、ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけにしよう。
トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないってことだ。
ここん所、リカイデキマスカ? >>519
スゲえ、これホンモノだろ。
>まずさ、ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけにしよう。
これ、俺は否定の意味で使ったんだが「ベタ踏み」という言葉が使われているという一点で俺が言った事になってるw
>トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないってことだ。
>ここん所、リカイデキマスカ?
いやぁ、全くリカイデキテイマセンでしたねw ていうかアンチの皆さんはMT車のこと何にも知らないみたいやね。
それか、S660の事を1速で100キロぐらいまで加速するモンスターマシンみたいに思ってるのかもねw 煽る方も煽られる方も1晩ぐらい考えてからやれ
ほんとアホしか居ないスレと思われている 俺はビート選ぶけどね
決めたよ
黄色か白が良い
並んだらヨロシクw >>521
モンキーやカブに金かけてカスタムする人もいるけど
軽自動車に金かけてカスタムするのはそれに似てるかもしれない
個人的には軽自動車に金かけるなら初めからいい車買うけど >>522
コロコロID変えてどうした?
さっさとリミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールする理由を説明しろボンクラ リミッター云々の話はほんと面倒くさいから読んでない 1分で分かるまとめ
バカ亀「スズキのスピードリミッターが緩いからアルトに負けたニダ!!」
↓
動画でS660のリミッターが全くかかっていないことを指摘
↓
バカ亀「リミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールしたニダ!!」
↓
理解不能。タイムアタックやっててストレートでアクセルを緩めるのか?
↓
バカ亀「リミッターが作動した状態でカーブに突っ込むニダか!?」
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何か問題でも? そもそもカーブに突っ込む話なんてしていません
ストレートでリミッターを考慮して最高速をコントロールする理由を聞いています
↓
バカ亀「ストレートの後にでっかいカーブが待ってるニダ!!」
バカ亀「ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけニダ!!」
バカ亀「トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないニダ!!」
バカ亀「こいつら日本語が通じないニダ!! >>526
軽は軽でも買い物グルマではないのでS660はカスタムし甲斐のあるクルマだろうな(パーツも豊富だし)、自分はノーマル至上主義なのでやらんけど デミオなんてダサい車にまったく興味ない、20年まえのシビックより遅いじゃん それ言ったらS660だって25年前のミラやヴィヴィオより遅いわけで…当時とは規制も違うしエコが求められる
まあコスト考えなければGT-Rみたいに今の厳しい規制でも速い車は作れるだろうけど ミラビ・ビ・オは守らなければいけない規制違反してるだけなんじゃないの やっぱりS660のシートは良く出来てるね、普通2時間も座ればだいたいケツが痛くなってきたりするものだが、このシートは痛くならないね >>532
デミオはいい車だと思うよ
ここで引き合いに出してS660を叩く奴の頭がおかしいだけ ルマンでトヨタが優勝した(2年連続)、これを起爆剤としてスープラが売れればスポーツカー市場も活気が出てきて後続車も出てくるかも
しかしトヨタって昔から売れそうな車を短期間ですぐ開発してくるよな、他社のヒットした車のマネするのお得意じゃん
そこが強みというか凄いところでもあるんだろうけど >>528
そうでしたか、申し訳ない
狭いスペースに収めるのに開発陣は苦労したんだろうなぁ >>538
当時はカルチャーショックうけたよ
あとバイクメーターな
ホンダは他社とは一線を駆すメーカーだったよ
S660で復活したけどな(笑) バイクメーターにゼブラシートは、ビートの謳うアミューズメントミッドシップマシンを体現してた
まあ、弾けすぎてその反省でS660のインテリアはおとなしい訳でもあるが、柄の入ったパネルやシート表皮くらいは用意しても良かったかなと思う ビートはピニンファリーナ
S660はホンダオリジナルということでいいじゃね ベタ踏みを盲信している人は、MT車の事をこれっぽちも理解してないよね。
パワーバンドってものがあるから、シフトアップしていかなきゃ余計に遅くなるだけ。 このように。ボンクラに教えてもらわないと、何もできない無能がS660を叩いております。
ここまでコケにされたら悔しくなってもいいはずなのにまだ教えてもらおうとしているよね。
答えはとっくに書いたよ。馬鹿すぎて理解出来ていないだけ。 ピニンファリーナがデザインに噛んでいたかは眉唾レベル
ホンダは否定してるし、ピニンファリーナも時間がなくて絡めなかったとしている ピニンファリーナっていってもピンキリだしね・・・
エンツォ・フェラーリをデザインしたのはピニンファリーナにいた日本人だけど
センスなさすぎてイタリアではエンツォのデザインは「巨大なドライヤーにしか見えない」と非難轟々だった >>548
色々と変わってるんすね。知ったかしてすみません。 ついに公式HT発売か。
無限HTヤフオク値崩れ決定だな。
やっとHT買えそうだ。 エンツォは素直にカッコいいと思う、スーパーカーはあれぐらいぶっ飛んでないといけない
個人的にはランボルギーニ/ヴェネーノがいままで見た車の中で一番カッコいいと思う >>550
いえいえ、別に謝ることではないですYO しかしGRコペンが出るようなことがあったら現コペンユーザーはどうなってしまうんやろか( ´ー`) >>544
>>545
もしも〜し?
日本語分かりますか〜?
早くリミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールする理由を
ボンクラ以外にも分かるように教えてね〜 アクセルべた踏みしたことなかったんで
さっき初めてべた踏みしてきた
エンジンに火を入れない状態でな 今までずっと2ℓクラスだったからベタ踏みなんて怖くて出来んかったけどこれなら安心してベタ踏み出来るよね遅いけど >>554
GRはノーマルに輪を掛けてダサいので現行ノーマル乗りは何とか大丈夫だろう…多分w >>544
誰もシフトアップの話なんてしてないぞノータリン
お前が答えるのは直線でリミッターを考慮して最高速をコントロールする理由だけだ ビートなら黄色と白どっちが良いかな?
S6なら絶対白なんだけどね
悩みますわね… S6も黄色いいと思うけどな〜 白と黄色は双璧だと思う。バケツブルーもいい。
ダメなのは黒。ちっこい車がますますちっこく見えるしプレスラインも消える。 >>551
そうでもないよ
現時点で20万弱まで上がっているのがある 何でS660スレにビート推しの奴がいるの?と思ったけど、今ビート専用スレが無いのね。カプチーノやAZ-1はあるのになぁ。このスレは不人気車種の避難場所なのね。 >>567
一応ABCスレがあるんだけどな
ABC◆3大軽スポーツ AZ-1・ビート・カプチーノ 専用◆12 [無断転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503410848/ 昨日の報道ステーション、「衆議院解散の可能性はまだゼロではない、可能性は首の皮1枚で繋がっている」www
どんだけ衆参ダブル選挙して欲しいんだよ(´・ω・`) >>566
現時点ではね。
布幌 7.5kg
公式HT 5.9kg
無限HT 12kg
構造も考えられてるし
八千代公式一択だろ。 ミニ/クラブマンて1600ccもあるのにS660を置き去りにできないんだね 1G超のコーナリングフォースで回る車って
現行国産車だとS660の他にはGTRかZくらいかな ミニなんてもうミニじゃないどころか、とんでもない大柄デブになってしまった
自慢のゴーカートテイストもオプションでないと装備出来ないし、まともに乗りだそうとすると400万超えで有り得ないよ
おまけにFFか四駆だし >>570
軽さはいいけど後端が妙に丸いのがどうもね
車体との接合部も段差があって何かチープに感じる
カーボンは耐候性が気になるし重くても完璧な出来の無限がいいや 無限はチリの合いが悪い報告多数
クオリティにも不満の声が多いよ
耐候性については不明
八千代の奴も製法を鑑みるに悪くないと思うが、カーボンの耐候性は三年と割りきるべきだろうな やっぱりハードトップがいいって言う人は幌の安全性に疑念があるから? 主に防犯のためだろうね
幌については四年強、野晒しで所有してるけど全然問題ないよ そういうことか、都会はなにかと大変だな、どんなゴロツキが潜んでいるかわからんもんな、こっちは田舎なんでそういう心配は少ない カーボン表面が経年劣化等でボロボロになったものほど悲惨なものはない。
ま、その場合は上からカーボン調カッティングシートを貼ればいいだけの話なんだがw 購入後すぐカーボン調カッティングシートを貼って、貼り換えだけで凌ぐのも良いだろうね
最近のカッティングシートは手軽に貼れて品質も優れてるからね カーボン調カッティングシートとか貧乏くさすぎ
そんなの許されるのは原付小僧までだわ
さすが低所得者 >>567
昔から車種メーカー板に有るし今も有るぞ
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