【HONDA】S660 Part175【MR OPEN】
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やっと駐車場の赤い虫居なくなった！
走りに行くぞ！ DOHCVTECエンジン作った元ホンダのエンジニアの方がトゥインゴ乗ってるみたい
今のホンダは欲しい車がないとも言ってた
本当はスイフトスポーツを考えていたけどフルモデルチェンジで違うクルマになってしまったからやめてトゥインゴにしたんだって >>385
S660が買えないほど貧乏なの？
ローン組めない無職なの？ >>387
元エンジン屋としてS660はナシなんでしょう >>388
思い切り笑えよ
エンジニアのエンジン屋 >>367
タイムが必要な状況で意味も無く減速するメリットは何？ Ｓ６６０と私
エンジンに火を入れて一走り。スポーツ観戦(娘の試合)してきた
家路につきエンジンの火を落とした。
そして勝利の美酒に酔う
来た、観た、勝った
Ｓ６６０至福の時 >>367
>>376
論点反らしに必死で笑える
どこから「カーブに突っ込む話」が出てきたんだ？ バカ？
S660がバックストレートでリミッターがかかるというハッタリがバレて
「カーブ直前に最高速になるようにコントロールしている」という
池沼レベルの言い訳しちゃって引くに引けなくなってるのは内緒な（笑） ケツのデザイン叩かれてたけどアレカッコいいと思う
問題はあの顔
フォグランプが…ね？
ビートは見た目もよかったよなあ このスレの住人ってS660所有していない人の方が多いんだろうな。それでも、この勢いは人気のある車なんだなとしみじみ思う。 >>397
S660乗りは5ch依存の子供部屋老人が多いんだな、としか思われてないよ（笑） >>354
マジでそれ。軽自動車で速いだ遅いだ熱くなってる奴は馬鹿なんじゃね？そもそもS660はラグジュアリーカー。見た目や雰囲気を楽しむ車。スピード語りたいならドゥカのパニガーレとか隼でやり合えって話。 エアコン点けると回転落ちがはやくて、まるでCBR1000だな。
シフト、クラッチワーク気を使うぜ
これさー楽しめるようにわざとそうしてんの? 桜井さんが選んでるなら間違いないわ
これほど確かな根拠はちょっと見当たらない >>391
どこで減速してるか動画の秒数で言ってくんないか？ 言えるはずだろ。
>タイムが必要な状況で意味も無く減速するメリットは何？
「意味なく減速」してるそうだし。 >>395
逆に不思議なんだが、サーキットでタイムアタックしていて、最後コーナー曲がらないって選択肢があり得るのか？
まさか、この後カーブしなきゃならないなんて思ってもみませんでした！
とでも言うの？
>「カーブ直前に最高速になるようにコントロールしている」という
動画見ろよ。
事実そうなってるだろうが。 馬鹿なんだろうな、うん
もはやリミッター何も関係ないね ここで議論されている問題はたった１つだけ
直線でスピードリミッターにかからないために最高速をコントロールする理由って何？
以上。話反らすなよ >>408
そもそも動画なんて見てないが
>「カーブ直前に最高速になるようにコントロールしている」という
こう書かれてるの見るとアクセルを緩めて意味無く減速してるだろ >>406
桜井さんがS660買ったわけじゃないみたいだよ、半分ヤラセ 荒れる原因なんておつぽんぐらいしかないよ( ´ ▽ ` ) リミッターってスピードとは言ってないというのかと思ってたのにｗ 彡 彡 彡 ゴオオオ...........
彡 ﾌﾞﾜｯ 彡 彡 彡
へﾍ./ゝ、 彡 彡
ﾉ＼ | / 彡 彡
ｿ ＼|/ ∧_∧ 彡
￣￣￣ ＼(･ω･`) 彡 彡
彡 ０⊂ ヽo 彡 彡
彡 ヽUゝ 彡
コロッケ買いに行ってくるお せろりんねの方が可愛いよ
『タワーバー』を取り付けて走行してみた。 https://youtu.be/YV1x0d0y7zI 桜井さんはVTECをDOHCでやる事に否定的だったんだよね
部下がいくらDOHCでやるメリットを説いても聞く耳持たずだった
今となっては先見性が無かったというか何というか・・・頑固オヤジを地で行く人だった ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥スーパーカブＣ１２５(パールカデットグレー）オサレな走り
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語ると・・・
車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから >>411
こう言う周囲を全く気にせずひたすら己の意見を述べまくり我を通す奴って何なんだろうね？端から見てて超自己中。加えて蛇みたいにしつこい。自覚してないんだろうなー。同じS660ユーザーじゃない事を祈るよ。 俺も遅い事実を捻じ曲げてステマするような奴がs660 のオーナーで無い事を願うわ >>421
意訳「詰んじゃってて何も反論出来ませんが悔しいです」
真上にいる身内のキチガイは
何事も無いようにスルーしてるのが笑える >>358
コイツさりげなくアルトをTHISってコペンを擁護してるね 早朝と夜のオープン最高に気持ちいいなあ
うーんエクスタシー あー、本当に馬鹿なんだな。
>>412
なぜ減速してると決めつける？ 動画見たらわかることをなぜ確認しない。
>>411
ストレートの後にでっかいカーブが待ってるからだ。 君本当に馬鹿だな
サーキットならタイム至上だろ？
ストレート最後に最高速出るようにダラダラ加速するのとストレート半ばで最高速に達してそれを維持するのとどちらが速いかも分からんのか？ ストレート最後に最高速の操作を考えてみたが混乱するだけだった一瞬の最高速ですぐに減速してって言うか本来長く取りたい最高速区間を？
バイクレースやってた自分でも高度過ぎて理解出来ない
もしかして？車運転した事無いのかな？まさか免許も無いのかな？ まとめ
バカ亀「スズキのスピードリミッターが緩いからアルトに負けたニダ！！」
↓
動画でS660のリミッターが全くかかっていないことを指摘
↓
バカ亀「リミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールしたニダ！！」
↓
理解不能。タイムアタックやっててストレートでアクセルを緩めるのか？
↓
バカ亀「リミッターが作動した状態でカーブに突っ込むニダか！？」
↓
何か問題でも？ そもそもカーブに突っ込む話なんてしていません
ストレートでリミッターを考慮して最高速をコントロールする理由を聞いています
↓
バカ亀「ストレートの後にでっかいカーブが待ってるニダ！！」 ストレートの後にでっかいカーブが待ってるからカーブ直前に最高速になるようにコントロールするんだぞ
みんな分かったか？
俺は分からん うーん、これ以上話しても無駄でしかない気がするな。
要は、S660を運転したことがない、かつ動画で確認しない(見ても意味がわからない)人が、
「自分の想像と違う！」
と、わめいているだけだからなぁ。
まずさ、ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけにしよう。
トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないってことだ。
ここん所、リカイデキマスカ？ あ、アルトワークスは違うしな。しょーもないツッコミは要らんと先に言っとくな。
あれのエンジンは高回転で最大出力を絞り出すタイプ。
目一杯踏み込んで、低いギアで引っ張れるだけ引っ張るのが正解な。 >>433
例えば400mの直線があって400mの時点で最高速になるのと200mの時点で最高速になって400mまで走るのとどっちが速いの？リカイデキマスカ？ しばらく側から見てたけどリミッターが掛からないように派は全く説明出来てないよね
妄想でもの言って、正論で返されて、説明できてない
勘違い、間違ってたなら素直にごめんなさいすりゃいいし、
自分の信じる論があるなら説明すればいいんじゃないかな
見てて見苦しいし、何よりうざい ＞まずさ、ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけにしよう。
＞トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないってことだ。
＞ここん所、リカイデキマスカ？
ヤベぇなｗ
オラ、ワクワクしてきたぞｗ >>435
200mで最大速度になれるなら俺もそうするな。
で、そんなノーマルのS660がどこにあんの？ おまえの妄想の中だけだよね？
やっぱこれ以上は無駄な会話にしかならんなー。 8000まで回す前に最大トルクは得られるということだ
お前もしゃべりすぎには気をつけるんだな 超優秀な電子制御のお陰でドラテクない人達の
俺説が最速だ大会が大繁盛w
さすが貧困層向けスポーツカーw トルクって、立ち上がりならわかるけど、
侵入でトルク云々ってアホなん？ >>433
小3の息子にも確認してみたんだけどさ、
カーブに辿り着く前にアクセルベタ踏みから戻したら
スピードが落ちるってよ？
その点は君はどう考えてるの？(笑) 電スロがウンコなんでベタ踏みしても半分しか開きません 人の間違いを鬼の首でも取ったかのように騒ぎ立てる人って親に間違いを叱責されながら育った傾向にあるらしいね >>438
じゃあ素直に直線いっぱいいっぱい使ってようやく最高速になるって言えばよかったんじゃん
リミッターがどうとかでコントロールしてるとか何だったの？ 速さもダメ運転の楽しさもダメ
じゃあこの車何が残るの？
ファッション？ 間違いに対して、
謝る人を責めるのはNGだけど、
謝らない人を責めるのは正しい
謝らない人を許すと民度が下がる
某国みたいに
自分のミスを素直に謝れないやつは日本人じゃないよ レースなどでギア比いじる時にはストレートエンドで拭け切るようにセットする
それと混同してないか？ >>450
あれこれいじっちゃった人はまさにそう
馬力ほしいのなら軽なんか選ぶのは間違い まだまだカーボンは高いな
製品になる頃には50万か
クーペ版にするなら安いか と思ってたら八千代が新たに嵌め殺しの屋根を作ったのか
クオリティは高いが値段もそれなりだな
二割程しか軽くならないから幌で十分だよ アクセルベタ踏みなぁ……。
なんかもう、面倒くさい連中だな。
とりあえず小3の息子の言うことは真に受けるなってマックで女子高生が言ってたぞ。気を付けろ。 カーボンルーフいいねー でも貧困層wだからフィッティングとかの人柱待ちかな。 耐候性は良さそうだし、きちんと作っていそうだから、変なショップや無限のより良いんじゃない？
勿論値段も最高額だが >>459
そんなくだらん冗談はいいから
＞リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてる
これを分かりやすく解説してくれ >>459
車乗った事ないんだろうが軽自動車ってベタ踏みでも遅いぞw >>459
ありゃりゃｗ とうとう尻尾出したｗ
こいつマックのビニール袋と同じ奴じゃんｗｗｗｗ
で、なんでカーブに辿り着く前にスピード落とすの？(笑) おお、ボコボコわいて出てきたな。
とりあえずこの中に日本語がわかる奴いるのか？ それと、200mで最高速度まで持ってけるみたいな異次元級の馬鹿は消えてくれよ。
で、おまえらがスピード落としたとわめいてるのはなんで？ そりゃサーキットで全開走行するなら物足りない知かもれんが公道では必要にして十分 >>465
やはりガチの疾患持ちだったか
リミッターなんか気にせず、アクセルベタ踏みじゃないと
スピードが落ちるだろバーカ 普通に軽ならベタ踏みつかうわw
280馬力FR乗ってたけど、路面見てパーシャル使うし、回転数とアクセルの開閉度気にして乗ってたけど、路面ドライでハイグリップタイヤ、低馬力ならベタ踏みよw Ｓ６６０の人気はデビューから変わりない
いつ来てもこのスレは繁盛してる 何で乗ってもない奴がえらそーなんだ？
所有してることが全てだろうが >>465
あらら「例え」っていう日本語はまだ習ってなかったか…
どのレベルの日本語まで日本語学校で習ったのかな
あと君はまず他の人の質問に答えてから質問しようね話が進まないから >>470
乗ってもないのに持ってるフリをしたいんだろうな。
周りの気を引きたい子供が、大人相手に良く使う手だよ。 >>464
これさ、どういう意味なんだろうとしばらく考えてたんだけど。全然わからないのよ。
「マック」って単語から連想して
>こいつマックのビニール袋と同じ奴じゃんｗｗｗｗ
て、結論に達してんのな。国語力ゼロ。自分がそう感じたんだからそうに違いないってな。 Ｓ６６０と私
人間誰でも人目が気になるものである
まあでも世間に迷惑をかけていなければ人がどう思うとアウトオブ眼中
Ｓ６６０の奇抜なスタイルが時に好奇の目で見られることも確かにある
まあしかし楽しんだもん勝ちである
夏ですな
阿波踊りは「踊る阿呆に見る阿呆、同じ阿呆なら踊らな損♪」
Ｓ６６０も全く同じである。乗らなきゃ損
Ｓ６６０ 至福の時
https://www.youtube.com/watch?v=Rin1qXY0hUY >>465
あれ？
バカ亀君もう逃亡？
トルクがなんちゃらで一転攻勢頼むよ(笑) >>460
カーボンルーフが出たから金持ちがいらなくなった無限ハードトップを売りに出しそう。
俺は新車外しの幌を予備で買う程度の貧困層なので低見の見物かな >>477
俺も同じ。
たまーに開けて走りたくなるから、ハードトップ購入は躊躇う… >>456
やっと出たか
４周年アニバーサリーで現物見たがよくできてるよ
ロック機構は前後のピンを個別に出す仕組みでリザルトジャパンのやつに近い
カーボンの積層もきちんとしてて内側に補強のリブもある
塗装も耐候性の良いもの使ってて短期でルリア剥がれが出ないように考慮されてる
まあ値は張るが物の出来を考えると安いと思うよ https://ssl.yachiyo-ind.jp/customparts/cfrproof/
公式に詳細が載ってる
自分は開けれるときは開けてるのでソフトトップで問題ないから買わないが
屋根が開くのが嫌な人にはうってつけじゃないかな 見た目を良くするためならいくらでも払うわ
スピードなんか関係ない
スポーツカーみたいに見えたらそれでいい
高性能タイヤは見せるために履いてるのであって
高性能な走りなど全く興味ない 高張力ピストンリングを出してくれたらすぐにでも買いたい
オイル上がりに悩まさせるのは嫌だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
