【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★1台目
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Gのセンシング無しだけインフォメーションモニター付かないんだな。
低グレード含めて全車オートエアコンなんだね。 内装がおかしい気がするんだけどなんでナビがでっぱってるん? 安全装備とコストパフォーマンス的にとりあえず悪くは無さそうな車ではあるな
ノーマル顔とりあえずデザインで見送ったワゴンRよりはそこそこ受け入れることはできそうで気持ちが傾きつつある
つかワゴンRこそあんな冒険デザインせずにこんな感じにしたらもうちょっと売れたんじゃね?って思ってみたり カスタムLだなぁ
助手席シートヒーターはオプション無理かなぁ
ターボは要らないのよね ノーマル顔のヘッドライト上のウインカー、ドアミラーには付いてないから
対向車で上り坂気味だと、夜間ウインカーが見えないだよなぁ。
無理やり右折してきたボクシーにぶつかりそうになったことがある。 エンジンのスタート/ストップボタン、あんなに右下につけたの
かがんで操作しろでしょうか? 直接ライバルの新型ムーブが12月発売だろ、CVTやシャーシ含めてムーブの方が優位かもしれんね ダイハツはACC上位モデルしか積まないからねえケチくさい
ホンダはそういった差別ないからいいよね ホンダはノーマル顔でもターボモデルの設定がちゃんとあるしね n-box と新型タントと新型n-wgnの安全機能に付いて比較表が欲しい 購入時期が微妙なんで
一応ムーヴ待ちだけど間に合わないかも知れないから
これも候補には入れる
それまでにハスラーも来るだろうから結構悩みそうだな >>65
それだけACCに自信があるんだと思いたいね ホンダにはかわいい系のデザイン推しの人いるな
いつも売れないけど Nカスのスライドドア無バージョン
で作れんかったんか いいじゃん
これにスライドドアつければバカ売れじゃね? https://i1.wp.com/wonderful-car-life.com/wp-content/uploads/2019/06/DSC07349.jpg >>55
今どき国内メーカーの電子部品だけでシステム成り立つわけないだろうが
てかもう、電子立国なんて遠い過去の話だし、和製半導体・電子部品なんて世界シェアの中でも味噌っかすだぞ >>58
スズキの何世代か前のワゴンRそっくりだよな >>86
LのNAでオプションてんこ盛り200万くらいね… 今年で今乗ってるフィットのローン終わるから今すぐ買うわけではないけど、2年後に買うにはいい車かも
軽に乗るならターボは欠かせないな >>90
オプションてディーラーオプションかな。LのメーカーオプションはLEDヘッドライトしかないから、てんこ盛りって感じじゃない >>55
何言ってんの?ハードが中華製だからとかwww 昭和で情報止まってるな。 現行モデルは余計な線が多かったから新型みたいな塊感を強調したのは悪くないと思う バックドアはハイエースでバン
メーター周りはN-VANでバン
フロントはコストダウン丸出しのステップバンでバン
これ本当は貨物車なのでは 正直ホンダはデザイン微妙な車が特に最近は多かっただけにこれはいいと思う >>101
「昭和のヤンキーさん参ったか」
まさにDQNダデザインの真骨頂でございます デザイン的にはライフに先祖返りしかかっている
と思って諦めよう 旧はセンター引き出しトレーが便利だったんだが、
後付けで何か付けられないだろうか 正直カスタムはまあまあ好きだわ
前の方がカッコいいけど カスタムだけど現行の方がまだデザイン的にいいんじゃないか? >>91
軽自動車のnaで最強といわれるエンジンなのでターボなくてもいけるかも >>96
HONDAローン、全国一律で銀行ローン並みなのがいいな。
消費税増税に間に合うならいまから予約だけど
増税後約4マンくらいアップ?試乗して現物見てアップ分値引させる手も >>108
現行の方が数倍カッコいいよ、けど売れなかったから消滅なのだろう
新カスタムこそ旧ノーマルの後継
新ノーマルはN-ONEの後継
それぞれ他社の売れ筋パクってコンセプトブレたとところに
コストダウンで輪を掛けておかしくなった感じ ホンダってNAでも結構走るよね
Nスラッシュ運転させてもらったけど軽やかすぎて本当にNAかよと思った
ターボはオイル交換面倒だし買うならNAで良いかな >>109
Nシリーズは頭ごなしにターボと決めずにNAも一応試乗して欲しい
ターボの方がパワフルなのは当然だけどNAが他社の1割増しのパワー出てるから軽の最大メリットである維持費を燃費とオイル両面で下げれるし、色々試乗して他社NAとターボの中間にホンダNAがあるイメージだった。
ターボならスズキもダイハツも日産も同じようなパワー出てるしね。 >>114
モーターアシスト付きスズキのNAには及ばない。 >>115
モーターでアシストしないと使えないエンジンさんはお引き取り下さい デイズやワゴンRよりも見た目どっしりしてる感がある >>117
ワゴンRはともかく新型デイズは「ちょっと古いの軽自動車のトレンド」だから
N-WGNの落ち着いた新しい外装が受け入れられるか興味深いね ホンダセンシング無しでも十分すぎる装備だな
パドルシフトは要らんような気がする
http://creative311.com/?p=65341 >>115
スズキのその機能って、アイストから走り出すときの、微妙な遅れを感じない程度には動くのかい? >>120
始動時にセルを回さないからすごくスムーズだったよ、ちなみに代車でワゴナールを3日間借りた時の印象です。 NAはVTECエンジンにターボは電動ウェイストゲート搭載 結局車中泊用途はどうなん?
リフレッシュモードは確定として全面フラットにできるかどうか?
ライバル中この用途に関してはワゴンRを超えられていないからね
センシングナシだったらワゴンRがいい >>124
俺もそれ気になってる。nboxはフラットにならない、nvanはサイドエアバッグ無いから見送ってる。nwgnはちょっと期待だけど、まあ厳しいだろうな。 買うつもりはないけど乗ってみたいな
見た目除いて装備と価格は文句無し
これで車本体もそれなりのレベル維持できてたらまじで凄い
ますます軽自動車化が進むな ブレーキのオートホールドって危なくないか?
Pに入ってると勘違いするボケ老人とかいないのだろうか? N-WGNの事調べてるせいで追跡広告にN-WGNばかり出てくる。
ああ、そうだよ!俺が欲しかったのは
このカッコ良くてブリティッシュグリーンのN-WGNだったんだよぅ…
まあとりあえず明日新型の商談する事になったが まあ、買うならノーマルだけど色迷う
黄色期待してたのにないし…
ホライゾンブルーの単色が無難かなー 今日カスタムのターボ契約してきた
車体の値引きは5万でした! こんだけの内容でもNボより売れない日本市場ってなあ >>133
出来すぎた軽を売ることで利幅の大きい登録車のシェアを落として自ら苦しんでいるという テレスコとリフターが全部に標準ってのも凄いな、軽でこれが標準なのは珍しい
>>115
あれはいいね、クリープはモーターで動けるし、再始動はセル使わないから静かだし、モーター補助も入るし
プチHVって価値あるよな まあ15年前のスズキの軽 4ATに乗ってる俺が言うのもなんだが
平地でなら何にも困らない、高速でも大人3人のって100キロまでなら平気
ここには実際に軽に乗ってる人はいないのかな?軽を過小評価しすぎ
軽のターボなんて速過ぎて逆に扱い難いわ
>>124
それについてはスズキ最強だよ、だから俺もスズキから離れられないw
ただホンダのトランクの低さは圧倒的だから荷物だけならホンダかな 毎年この時期に自動車税の明細来るたびにうんざりする
今年も自動車税あるせいでやりくりきついし次買うならこういう軽だな >>138
来年から普通自動車の税金4000円くらい安くなるんじゃなかったっけ >>121
ふだん現行Nボ乗ってるけど台車で借りた現行ワゴンRはアイスト復帰遅くて違和感あったぞ
ワゴンRも決して悪いとは思わないけど走りもモッサリだし色々な所でマイナスポイントが目についた
ただHUDのワクワク感だけはパないw >>140
スティングレーターボならモッサリ感ゼロ
あれは良くできた車よ
ライバル車の中で比べて間違いなく一番の走りっぷり サイド、カーテンエアバッグも標準装備なんだな
これトヨタが標準化する言って価格跳ね上がるから標準装備してないやつだよな >>135
Nボだと指名買いでオプションマシマシ250万でも売れるのに
フィットで250万だと高いと言われるしw >>143
トコットとデイズ/ekも標準装備になったんだよね
ありがたいので波及してほしいわ
特にスズキは最上級グレードにしか装備してないから インパネ廻り、N-VANみたい
コストダウンが目的?
幾らなんでも酷すぎない? >>128
ベストカーにボディサイドの予想イラスト
があった!
シンプル、クリーンな良い感じ >>148
予想イラストでオナニーできるとは
アホンダ脳って気持ち悪いw ディーラーで見積もりしてもらったが
6/10までは値引き額は出せないとのことだった
ボデイ横からの画像を見せてもらったが
キャラクターラインがなくてシンプルそのもので好印象
フィットやn-box のキャラクターラインは
恥ずかしい >>149
余計なもんついてなくてシンプルなわりに使い勝手は確保されてるしいいと思う
少なくとも新型タントよりはいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています